پمپ بالا رو با آب بشوريد و خشك كنيد در كل روغن ترمز رطوبت رو به شدت جذب ميكنه. بازم تجربه دوستان بيشتر از منه. من چيزي كه ميدونم اينه كه روغن ترمز با آب شسته ميشه.
Printable View
پمپ بالا رو با آب بشوريد و خشك كنيد در كل روغن ترمز رطوبت رو به شدت جذب ميكنه. بازم تجربه دوستان بيشتر از منه. من چيزي كه ميدونم اينه كه روغن ترمز با آب شسته ميشه.
براي انجام اين كار ابزار متداول هميشگي مورد نياز هست و البته ابزار تخصصي هم جراثقال كارگاهي و تركمتر براي بستن مجدد كفه هاي ميل لنگ.نقل قول:
البته من توصيه ميكنم كه اگر امكان داره حتما موتور را از روي ماشين پياده كنيد تا كار راحتتر و تميزتر انجام بشه چون وقتي روي ماشين سوار باشه به علت نبود فضاي مناسب و ديد كم امكان خراب شدن كار خيلي زياده.
مثلا وقتي همه كارها انجام شد و به باز كردن ميل لنگ رسيد، تمام كفته هاي ثابت و متحرك بايد باز بشه، بجز كفه ثابت جلو و عقب، و بعد با قرار دادن پايه مناسب زير ميل لنگ بطوري كه متوازن قرار بگيره، دوتا كفه آخر هم باز بشه و كل ميل لنگ از روي سيلندر جدا بشه.
بعد از انجام كار هم دوباره به همين ترتيب بايد بسته بشه و البته بستن كفه ها با مقدار مناسب نيرو به پيچهاي كفه ثابت و متحرك توسط تركمتر، انجام شده و در نهايت كارتل و سيني جلو موتور و بقيه بخشها بسته ميشه.
مسلما انجام اين كارها بصورتي كه موتور تنها كمي بالاتر آمده و بدون وجود چاله تعميرات ،و در حالت دراز كشيده زير ماشين، خيلي سخت و خطرناك و مشكله و در مواقعي كه واقعا هيچ كار ديگه اي نميشه كرد ، بايد از اين روش استفاده بشه.
در مورد پيستونها ، نيازي به خارج كردن اونها از سيلندر نيست چون بعد از بستن دوباره ميل لنگ و كفه هاي متحرك، اونها در وضعيت خودشون قرار خواهند گرفت و اصولا اگر پيستونها را در نياريد خيلي بهتره چون جا زدن اونها بايد توسط رينگ جمع كن انجام بشه كه انجام اين كار از زير و در حالي كه شاتونها بسته شده و فضا هم خيلي كم و محدوده، واقعا مشكله.
اگر رينگ يكي از پيستونها شكسته بود، براي تعويض ميشه اين كار را انجام بديد اما وقتي سالم هستند نيازي به انجام اين كار سخت و اضافه نيست.
در مورد روغن ترمز، بله با آب شسته و حل ميشه، البته وارد كردن آب به مدار ترمز كار صحيحي نيست چون دسترسي به داخل اين مدارها وجود نداره و ممكنه مقداري آب باقي بمونه و باعث زنگ زدن بشه، اما لوازمي كه از سيستم ترمز باز ميشه و قابل شستشو و خشك كردن هست اشكالي نداره، مثل پمپ ترمز بالا، سيلندرهاي ترمز عقب و جلو، تقسيم ترمز ، بوستر و يا حتي بخشي از لوله هاي ترمز كه باز شده و قابل خشك كردن با جريان شديد هوا باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حرف علی اقا کاملا درسته و منم همینکارو کردم که نتیجه هم خوب بود، ولی بعد از اینکه روغن ترمز ریختم توی پمپ تا اونو هواگیری کنم پیستون توی سیلندر پمپ گیر کرد، حالا هم به هیچ وجه تکون نمیخوره پس باید برم دنبال یه پمپ دیگه!!!!نقل قول:
وارد كردن آب به مدار ترمز كار صحيحي نيست چون دسترسي به داخل اين مدارها وجود نداره و ممكنه مقداري آب باقي بمونه و باعث زنگ زدن بشه، اما لوازمي كه از سيستم ترمز باز ميشه و قابل شستشو و خشك كردن هست اشكالي نداره
امروز در حین بررسی دقیق ماشین دیدم بعلاوه کاربرات دلکو هم تنظیم نیس که قصه اش مفصله، خلاصه خودم دست به کار شدم و دلکو و کاربرات رو از اول با توجه به کارکرد موتور تنظیم کردم، جالبه که نتیجه کار از نتیجه کار مکانیک بهتر شد:n20:.
ساساتش رو هم باز و تمیز کردم، ظاهرا" مشکلی نداره، روش تنظیم ساسات چطوریه؟ چرا اگه سیمش رو وصل کنم چراغ روغن همیشه روشن میمونه؟
ممنون از راهنماييتون. پس برم تو فكر پياده كردن كامل موتور. درمورد ساسات با فشنگي سري شده پس فشنگي رو از طريق فنر داخلش به بدنه وصل ميكنه. جوري كه ساسات نقش يه مقاومت رو تو مدار چراغ روغن و فشنگي روغن داره.با روشن شدن ماشين و هدايت جريان فنر توي ساسات گرم ميشه و بسته ميشه و كم كم دري چه هواي كاربرات رو باز ميكنه
آقا مصطفي ، اين پمپ دست دوم ترمز كه گرفتيد ، باز و سرويس شد يا بلافاصله سوار كردين؟
گير كردن پيستون داخل سيلندر ترمز احتمالا بخاطر بد جا رفتن اورينگها باشه و يا مورد ديگه ضعيف بودن فنر برگشت كه وسط دوتا پيستون قرار ميگيره.
شايد بهتر باشه دوباره از اول لوازم داخل سيلندر را باز كنيد و با بررسي دقيق ببنديد و اگر نياز بود لوازم را تعويض كنين، چون ممكنه به علت كثيف بودن و جرم گرفتن گير كرده باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد دلكو، حتما وكيوم ادوانس دلكو را هم چك كنيد كه سالم باشه چون در شتاب گرفتن و تنظيم شدن موتور تاثير داره
برق منفي چراغ اخطار روغن از ساسات برقي گرفته ميشه تا به محض روشن شدن موتور ، اين ساسات هم فعال بشه. بنابراين روشن شدن چراغ اخطار بواسطه اتصال سوكت ساسات برقي درست هست، اما اينكه مدام روشن باشه و با روشن شدن موتور، خاموش نشه، ( به شرط كافي بودن روغن موتور و سلامت پمپ روغن) يعني اينكه ايرادي توي مغزي سوئيچ نصب شده روي فرمان وجود داره.
وقتي ماشين روشن هست، آرام سوئيچ را برگردانيد تا ببينين كجا چراغ اخطار خاموش ميشه و البته موتور هنوز روشن باشه.
احتمال ميدم مشكل از همين مغزي باشه.
تنظيم ساسات برقي بيشتر بصورت آزمون و خطا هست هرچند كه درجه و علائمي روي اون نوشته شده اما با وضعيت كاربراتورهاي ما بخاطر سالها كار كردن و نبودن قطعات اصلي و مناسب چندان نميتونه درست از آب در بياد.
سه تا پيچ نصب شده روي لبه اون را كمي شل كنيد( هرگز باز نكنين چون فنر داخل اون بهم ميريزه و ديگه قابل تعمير نيست) و بعد بر خلاف يا در جهت عقربه ساعت كمي بچرخانيد و دوباره پيچها را سفت كنين و طي چند روز كار وضعيت را بسنجيد تا مقدار گردش مناسب به نسبت دماي هوا و كار موتور بدست بياد.
/////////////////////
جناب shs_micro2
فراموش كردم كه از پولي كش نام ببرم ، چون براي درآوردن ميل لنگ حتما بايد سيني موتور باز بشه و براي باز كردن اون هم بايد اول پولي سر ميل لنگ باز بشه كه ابزار مناسب اين كار پولي كش هست.
معمولا مكانيكها اين وسيله را بصورت ابتكاري خودشون درست ميكنن چون براي هر مدل خودرو ميتونه متفاوت باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.........................................
كاديلاك اسكالاد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاديلاك STS
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و پيكان با طراحي جديد كه احتمالا لقب كاديلاك ملي را پيدا ميكنه!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس قطعا بايد موتور پياده بشه. ممنون از راهنماييتون
ممنون از راهنمایی های همیشگیتون علی آقا
درباره پمپ ترمز عرض کنم که اونی که خریدم رو سوار نکردم چون در حین امتحان کردنش و قبل از اینکه بخوام بازش کنم گیر کرد، منم رفتم دوتا دیگه گرفتم که بعد از بررسی سیلندرها و پیستون ها و اورینگها بهترینو میبندم و بقیه رو پس میدم.
تست وکیوم دلکو چطوریه؟ منظورتون همون روش مکیدن شلنگ منتهی به وکیوم هست؟ تاثیرش دقیقا چیه؟
در مورد توپی سوییچ اون چند روز پیش تعویض شد و تمام قسمتهایی از فرمان که داخل اتاق هست و اتصالات برق هم تست و رفع ایراد شد، چراغ روغن اگه سیم ساسات رو وصل کنم روشن میشه و در حین رانندگی هم روشن میمونه و اگه سیم وصل نباشه کارکردش طبیعیه، وقتی ماشین سرده دریچه ساسات باید در چه وضعیتی تنظیم بشه؟
وكيوم مورد نظر كه روي دلكو سوار شده، در واقع وظيفه تنظيم مجدد دلكو در دورهاي بالاي موتور را داره.
اين وكيوم بواسطه تبديل جريان مكش هوا به نيروي مكانيكي، باعث حركت دادن صفحه دلگو شده و عملا اين وضعيت را بوجود مياره كه انگار هميشه يكنفر در حال تنظيم دلكو براي دورهاي مختلف موتور هست.
تاثير اون در شتاب گرفتن و قدرت بيشتر موتور ( بخاطر تنظيم به موقع آدوانس و ريتارد) كم نيست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آزمايش هم خيلي ساده است، كه اشاره كردين و مكيدن هوا از سمت لوله متصل به اون هست، البته اين وكيوم مقداري سفته و ممكنه به سادگي حركت نكنه،
توي عكس مشخصه كه با دوتا پيچ به بدنه دلكو بسته شده و لينك اون هم به بازوي متصل به صفحه دلكو وصل هست.
اگر خراب بود به راحتي قابل تعويض هست و نو آن هم در بازار پيدا ميشه.
وضعيت لنگرهاي دلكو را هم چك كنين بخصوص روان بودن حركت اونها و در صورت نياز مقدار كمي روغن يا گريس به شافت اونها بزنيد.
در مورد مغزي سوئيچ، منظورم بخشي هست كه روي انتهاي پوسته فرمان و داخل اتاق نصب شده و سوكت برق كلي به اون متصل هست.
من تصور ميكنم فشنگي روغن موتور ماشين شما، تك فيش باشه( تك فيش روي 8 سيلندر استفاده ميشه و 2 فيش براي 6 سيلندر)
بخاطر همين برق منفي چراغ اخطار توسط فشنگي تك فيش تامين شده و ديگه نيازي به گرفتن منفي از سمت ساسات برقي نيست، و زماني كه فيش ساسات برقي وصل ميشه در واقع برق منفي اضافه به چراغ اخطار روغن دادين و هميشه روشن هست.
براي رفع اين مشكل و البته به كار افتادن ساسات برقي، بايد اول فشنگي دو فيشه روغن سوار كنيد و هر دو فيش اونهم وصل باشه، تا با اتصال فيش ساسات، اون هم كار بكنه و چراغ اخطار هم به موقع روشن و خاموش بشه.
دريچه ساسات تنظيم خاصي نداره كه بگيم با دست تنظيم بشه چون ساسات ماشينهاي ما اتوماتيك هست.
تنها تنظيمات مربوط به همان چرخش ساسات برقي ، و اتصال لينكها به خروسكي هاي مربوطه ميشه كه مشخصه و جناب kcnc قبلا انجام دادن و كاربراتور خودشون را به درستي تنظيم كردن.
البته يك مسئله ديگه هم هست و اون محل اتصال لينك به بازوي محرك ساسات برقي هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر دقت بكنيد روي اين بازو 2 جاي اتصال لينك وجود داره كه امكان اتصال لينك به هر دو محل هست، و شما بايد با توجه به وضعيت آب و هوايي محل خودتون ، لينك را به يكي از اين 2 محل در روي بازو متصل بكنيد.
من بر اساس وضعيت آب و هواي اينجا، لينك را به محل عقبي متصل كردم. اگر دماي هوا تا زير صفر هم داريد، شايد بهتر باشه كه از محل جلويي استفاده بكنيد، اما همانطور كه قبلا گفتم، اينكار هم بيشتر آزمون و خطا هست.
وكيوم روي كاربراتور هم بايد سالم باشه. اين قطعه و همينطور لوله متصل به اون را هم تست كنين و اگر خراب بود تعويض كنيد( البته نو اين قطعه پيدا نميشه و فقط شانسي ميشه دست دوم گير آورد كه خيلي كميابه و اگر نو يا دست دوم پيدا كرديد من هم مشتري هستم! )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتي ماشين روشن ميشه اين وكيوم كار ميكنه و اهرم به سمت عقب كشيده ميشه تا با تنظيمات ديگه ساسات هماهنگ بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فکر نمیکردم وکیوم اینقدر مهم باشه پس حتما میرم تستش میکنم علی اقا در مورد مغزی باید بگم که بخشی که گفتین بعلاوه اون میله ای که از توپی استارت میخوره بعلاوه توپی و قسمت پلاستیکی مربوط به دسته راهنما و همچنین روکش 3 قسمتی فرمان با نمونه سالم تعویض شدن، فشنگی روغن هم دو فیشه و کاملا سالمه و سیم و سوکتش هم همینطور، به نظرتون اشکال از کجاست؟ امروز پمپ ترمز رو بستم ولی نتونستم هواگیری کنم چون پیچ هواگیری چرخ ها گرد شدن و به هیچ وجه باز نمیشن!!!!!
درود بر همه دوستان بویژه مهندس علی آقا
شمعها را بادید کردم .مارک champion بودند،نسبتا نو بودند اما دوده سیاه خشک آنها را گرفته بود و دهانه شان بیشتر از 0.9 میلیمتر باز بود.تمیزشان کردم و دهانه شان را تقریبا 0.9 بستم اما دوتای نزدیک دلکو باز نشدند چون دلکو نمیذاشت.حالا دلکو چگونه باز میشه؟ سپاسگزارم