كلوپ خودروهاي آمريكايي

mard1169 ( خیلی مردی )
داداش شما فن بخارگیرت دو تا سیم داره همونطور که گفتی یکیش منفی هستش که فیشش زیر یکی از پیچهای خودش بسته می شه
و اتصال بدنه رو می ده اون هیچی
یه سیم مثبت داره که باید برق رو از کلید بگیره و مصرف کنه تا اینجا هیچی
شما در قسمت کلیدت سه تا سیم داری مثبت وسط هستش که برق رو از سوئیچ تحویل می گیره و باید در دو حالت تند و کند برسونه به مصرف کننده
اما کلید کارش چیه رسوندن برق فقط در یک حالت یا تند یا کند و نمیشه هم از طریق تند و هم کند برق رو برسونه متوجه منظورم شدی
یعنی کلید یا بالا می ره بعنوان مثال برق تند رو می ده یا پائین میاده برق کند رو می ده
در نتیجه شما اگه جفت سیم های تند و کند رو به سیم مثبت مصرف کننده که همون دیفاگر هستش وصل بکنی مشکلی پیش نمیاد
اگر اشتباه هست دوستان اصلاح کنند
<a href="http://img.upload724.com/viewer.php?file=77354220695527267934.jpg"><img src="http://img.upload724.com/images/77354220695527267934_thumb.jpg" border="0" alt="77354220695527267934.jpg" /></a>

مهدی جان ممنون، راستش به نظر خودم هم باید همینطوری باشه، حالا بعدا امتحان میکنم.
صندلی ها هنوز اماده نشدن ، من هم روکش داخلی سقف رو کندم تا چرم بزنم، چوب (کارتن) زیرش وضعیتش بد نیس ولی باید به دقت روش کار کنم، داشبورد رو موم کردم و حالا باید روی قابهای تریم داخلی و داشبورد رو روکش کنم، چرم و برچسب خریدم تا ازمایش کنم اگه نشد میدم یه نقاش رنگشون کنه، دوستان چند روزه اینجا خلوته، انشالله که کم لطفی نکنین و پست بذارین.:n06:

....................

سلام دوستان عزیز.بیوک من هم آماده شد.
ماشین کامل رنگ فابریک .تازه سنباده پالیش شده.تزیینات بیرون ماشین رو کامل باز کردم و سنباده پالیش و قلم گیری حرفه ای روش انجام دادم.
چرم سقف هم نو کردم
فنی ماشین هم هیچ مشکلی نداره.فقط دهنه چرخها باید میزون بشسه چون لاستیکها رو نو کردم



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نظر من در مورد برق بخارگبرعقب هم همینه.فرصت نشد امتحان کنم.میتونی با یه لامپ که یه سر به بدن و یه سر به دو خروجی lo & hi کلید وصل کنیم و شدت نور را در دو حالت مقایسه کنید نتیجه بگیرید.
جای خالی مهندس camaro lt احساس میشه.ایشالا سلامت باشند و همه ی ایرانیان و همه ی انسانها و ماشین هایمان
راستی هنگام حرکت یه صدایی از چرخ جلو مانند صدای پرنده میاد.بلبرینگش چه جوریه؟باز کردنش سخته؟ راحت پیدا میشه؟:n16:

سلام بر همه دوستان ، ببخشيد چند روزي نبودم

راستی دوستان این هواکش و فیلنر هوا به راحتی نیاز 6سیلندر با 4100CC حجم مکش رو میده؟
به نظر ميرسه كه جوابگو هست، البته براي استفاده متعارف و عادي، ولي اگر قصد بالا بردن قدرت موتور داشته باشيد مسلما مقدار حجم هواي ورودي از اين سطح ----- هوا خيلي كم بوده و بايد براي جبران اين كمبود از فيلترهاي بزرگتر و ترجيحا 360 درجه استفاده بشه.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و دیگه اینکه تکلیف زنجیر تایم و تعویض اون چی میشه؟نیازی به بازدید یا تعوبض داره؟

خوشبختانه در شورلت نوا چيزي به نام زنجير تايم وجود نداره و دنده سر ميل لنگ مستقيما با دنده سر ميل سوپاپ درگير هست.
در مدلهايي از خودروها هم كه داراي زنجير تايم هستند، من تابحال نديدم كه زنجير بريده بشه چون اين زنجيرها واقعا محكم و ايمن ساخته شده ، فقط يكبار مشتري زنجير تايم پيكان خريد و گفت كه زنجير بريده.
اين زنجيرها حتي در معكوس كشيدنهاي شديد هم دوام مياره، و تنها ايرادي كه پيدا ميكنه فرسودگي بين بوشهاي و پيمهاي دانه هاي زنجير هست كه باعث گشاد شدن زنجير ميشه كه اونهم زمان تعمير موتور و يا بازديد زنجير تايم( بخاطر گردش بهتر ميل سوپاپ) تعويض ميشه ، وگرنه باز هم به كار خودش ادامه ميده و جوري نيست كه به اين راحتي مثل تسمه تايم بريده بشه و وسط راه ماشين بخوابه.
در مورد دنده ميل سوپاپ اگر لبه هاي اون خوردگي و سائيدگي شديد داشته باشه عوض ميشه وگرنه ميتونه بازهم به كار خودش ادامه بده.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تعويض بلبرينگهاي چرخ جلو كار چندان مشكلي نيست و اگر لازم شد با تصوير ، توضيحات كامل خدمت شما خواهم داد، منتها صدايي كه گفتيد به نظر من از بلبرينگ نيست، چون بلبرينگها معمولا وقتي مشكل پيدا بكنند و به صدا بيافتند، صدايي بم و خفه و گرفته دارن اونهم در زماني كه ماشين حركت بكنه.
فكر ميكنم صدا از لنتها باشه و در حال تمام شدن، و يا بخاطر زياد شدن رطوبت هوا، ديسكها زنگ زدگي خيلي كم پيدا بكنن ( وقتي ماشين چند روز خوابيده باشه و حركت نكنه) و موقع ترمز گرفتن كمي صداي جيغ مانند داشته باشند كه اين مربوط به لنتهاي بي كيفيت هست

/////////////////////////////////////////////////

آقا محمد گرامي سلام،
گيربكسهاي دستي كامارو هم اگر پيدا بشه احتمالا بازهم كمي تغيرات براي سوار شدن روي نوا لازم داشته باشن چون به هر حال فرم اتاق كامارو( اونهم مدلهاي دهه 90) با اتاق نوا تفاوت داره، منتها اينجوري كه من ديدم بيشتر افراد در آمريكا با تعويض گلداني عقب مشكل را حل ميكنن.
اما براي ما كه توي ايران دسترسي زيادي به قطعات نداريم، فعلا بايد با اندازه گيري و حساب و كتاب جلو بريم تا بتونيم با يك حركت و حداقل هزينه به نتيجه برسيم.

فكر ميكنم اول بايد اندازه هاي گيربكس دستي ( يا اتوماتيك) كه روي ماشينهاي ما سوار شده را با يك نمونه گيربكس T5 كه از روي ماشين پياده شده باشه مقايسه كنيم و ببينيم چقدر اختلاف ميتونه داشته باشه و در نهايت ميتوينم وضعيت گيربكس مدل كامارو هم تخمين بزنيم و بفهميم حدود تقريبي قرار گرفتن شيفتر اون توي نوا كجا ميتونه باشه؟


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سرد شدن هوارفتم سراغ بخاری شیرش که روی یکی از لوله ها نصب بود باز کردم و سلکتور را روی HOT و هیتر قرار دادم بعد از اینکه نیم ساعتی رانندگی کردم با وجود اینکه درجه آب روی 85 بود بخاری گرماش خیلی کمه شلنگهای بخاری هر دوشون گرم بود با اینکه فن با دور بالا کار میکرد باد از دریچه ها ضعیف میآمد اما سلکتور را روی COLD قرار میدم باد از تمام دریچه ها با شدت میاد شلنگ وکیوم زیر پای راننده را در آوردم اصلا مکش نداشت رفتم سراغ توپی زیر کاپوت شلنگی که از منیفولد میاد را در آوردم مکش داشت اما تا به توپی وصل میکردم از لوله خروجیش مکش نمیکرد اهرم گاز را چند بار فشار دادم گفتم شاید زمان میبره تا توپی پر بشه اما نتیجه نداد ، شلنگی که از منیفولد میاد را مستقیم به شلنگی که به اتاق میره وصل کردم اهرم پنل را در وضعیتهای مختلف قرار دادم و وکیوم زیز پا و وکیومی که زیز برف پاک کن هستش را چک کردم هیچکدام کار نمیکرد احتمالا از جایی نشتی داره یا از جاش در امده این طور به نظر میاد که باید پنل را باز کنم ، در ضمن وکیومی زیز پا شاگرد نیست البته شلنگش هست اما دریچه ای اونجا نیست که وکیوم نصب بشه لطفا ماشین کسی دریچه زیر پا شاگرد را داره عکس بزاره ممنون میشم

توپی را باز کردم قسمتی که به شلنگ منیفولد وصل میشه داخلش را نگاه کردم یک شیء لاستیک مانند داخلش بود که اجازه نمیداد مکش بشه به اجبار با سوزن سوراخش کردم (البته نمیدونم کار درستی کردم یا نه) شلنگ را جازدم چون با سوزن سوراخش کردم مکش خیلی ضعیف بود ، با همین وضعیت به وکیوم زیر برف پاک کن وصل کردم اون دریچه را بست!
شلنگ هایی که به رادیاتور بخاری وصل بود را درآوردم ، شلنگ آب را وصل کردم به ورودیش ، با همان شدت که آب از ورودی رد میشد با همان شدت از خروجیش بیرون میومد حالا به نظرتون مشکل از همین مکش نکردن وکیومه یا رادیاتورش ایرانه مشکل وایراد از اونه؟

1-توپی قطعه ای داخلش کم نداره ؟ اون شیء پلاستیکی که داخل لوله اش هست با سوزن سوراخ کردم در بیارم تا راه مکش باز بشه؟
2- وکیومی زیر پا شاگرد هست یا خیر اگر هست به کجا وصله؟
3-وظیفه دریچه زیر برف پاکن که وکیوم مستقل داره چیه؟
4-قطعه ای را در عکس مشخص کردم کنار برف پاک کن مربوط به چی میشه؟
5-به نظرتون ترموستات خراب شده؟

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به نظر من دريچه ها درست عمل نميكنن و اين احتمال وجود داره كه لوله هوا يكي از وكيومها قطع شده باشه و يا خود وكيوم خراب شده باشه.
بهترين كار اينه كه يكبار كل سيستم بخاري را پياده كنيد و همه چيز را بيرون بررسي و رفع عيب كرده و دوباره سوار كنيد.

1. من تابحال اون قطعه را باز نكردم و فكر ميكنم اگر باز بشه خراب بشه

2.وكيوم بغل پاي شاگرد وجود داره و براي خروج هواي داخل اتاق تعبيه شده و لوله اون به پشت كليد كنترل كولر و بخاري وصل ميشه

3.اون وكيوم براي باز و بسته كردن دريچه هواي بيرون هست و من هم يكبار باز كردم و سرويس و بررسي شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

4.اون قطعه با توجه به اينكه وسط محور طولي فرضي ماشين قرار گرفته به احتمال زياد مربوط به سيم آنتن راديو باشه كه از داخل شيشه به اون محل وارد شده و به پشت راديو وصل ميشه منتها چون در نمونه هاي ايراني آنتن داخل شيشه نصب نشده بود، بدون استفاده باقي مانده.

5.ترموستات اگر خراب باشه بيشتر بسته باقي خواهد ماند و باعث جوش آوردن ماشين ميشه و يا نهايتا دير باز بشه كه بازهم حرارت ماشين از حد معمول بيشتر ميشه.
مشكل بخاري ماشين شما توي دريچه ها هست و يك احتمال ضعيف ديگه اينكه راديات بخاري با نمونه ايراني تعويض شده باشه كه گرماي خوبي نداره.
اين صفحه را مطالعه كنيد احتمالا بدرد بخوره.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون از راهنمایتون جناب camaro lt

کل سیستم بخاری را پیاده کردم رادیاتور ضاهرا فابریک باید باشه نظر شما در این مورد چیه؟ امروز به علت باران شدید نتونستم لوله ها و وکیوم ها را تست کنم انشا ال... روز بعد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بله اين رادياتور بخاري اصلي هست و آرم HARRISON و البته فشردگي و نزديك بودن لوله ها و پره ها دقيقا مشخص ميكنه كه كارايي خوبي بايد داشته باشه،
بنابراين مشكل در مقدار هواي هدايت شده به سمت رادياتور بخاري و يا خروج هواي گرم شده از طرف راديات بخاري به كانالهاي توزيع هوا ميتونه باشه كه اونهم مربوط به تنظيمات دريچه ها و در ادامه لوله هاي مكش هوا و سيستم وكيوم دريچه ها است.

وقتي همه چيز را به دقت چك كنيد حتما مشكل پيدا ميشه چون سيستم آنچنان پيچيده نيست.

دريچه تنظيم هواي ورودي به سمت راديات بخاري با سيم كار ميكنه ( اهرم تنظيم سمت چپ پانل كولر و بخاري كه با HOT و COLD مشخص شده) و ميتونيد به راحتي كاركرد و تنظيم اون را بدون نياز به روشن كردن ماشين بررسي و تست بكنيد .

اگر درست عمل ميكرد و با حركت اهرم به سمت گرم و سرد ، دريچه هم باز و بسته ميشد، بنابراين مشكلي نداره و دريچه هاي ديگه را بررسي كنيد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]