Printable View
نکاتی که گفتین جامع و عقلانی بود
راستش 200 صفحه از این تاپیک رو خوندم ، از سایت تی تی و موارد مشابه هم استفاده کردم.
تجربه تعمیرات پراید و روا رو هم دارم و چند موتور سیکلت مزایده ای هم خریده و بازسازی کردم و موفق به فروش شدم،
اینبار میخوام ماشین رو امتحان کنم و نهایت سوارش شده یا بفروشم، از نظر ابزار و زمان و دستیار مشکلی نیس فقط احتیاج به راهنمایی روزانه دارم، میتونم روی نظرات استادانه شما و دیگر عزیزان حساب کنم و با روش عکس از من و نظر از شما مرحله به مرحله پیش برم؟
هرچند كه محدوديتهاي زيادي در اين روش وجود داره، اما من و بقيه دوستان تا جايي كه امكان داشته باشه سعي ميكنيم تجربه هاي خودمون را در اختيار بقيه قرار بديم و اگر كم و كاستي بود با همفكري و راهنمايي و مشاوره مشكل را حل كنيم، و اين روشي هست كه هميشه اينجا ادامه داشته و پيگيري شده و ميشه گفت نتيجه خوبي هم تا الان بدست آورديم.نقل قول:
البته بازهم تكرار ميكنم كه نميشه همه كارها را بطور 100% شخصي انجام داد چون بعضي روشها نياز به مهارت و ابزار خاص خودش را داره كه اگر غير از اين باشه نتيجه خوبي به دست نمياد و يا هزينه خيلي بيشتر از چيزي ميشه كه بايد باشه( مثلا تعميرات و سرويس و راه اندازي كولر و يا تراشكاري قطعات )
يك مورد مهم ، داشتن محوطه و فضاي كافي براي انجام تعميرات مختلف هست كه از مزاحمت افراد متفرقه به دور باشه يا حداقل به نوعي از دسترسي كساني كه مسوليتي در اون مورد ندارن، آزاد باشه چون هر دستكاري و يا كم و زياد شدن قطعه، ابزار و... ميتونه به قيمت ميليونها تومان خسارت تمام بشه و البته خطرات جاني هم به راحتي افراد غير حرفه اي را تهديد ميكنه.
از آنجايي كه قبلا هم كار تعميراتي انجام داديد مطمئن هستم اهميت اين بخش را به خوبي درك ميكنيد
به هر حال قدم اول اينه كه شما اتومبيل مورد نظر خودتون را پيدا و بعد از بررسي دقيق و مشاوره و تشخيص عيوب و كم و كاستي ها ، اون را بخريد و با يك برنامه ريزي صحيح ، قدم به قدم جلو بريد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان
امروز داشتم در منطقه زیر فرمان دنبال یه سیم برق واسه روشنایی درجه آب موتور میگشتم که به دو تا بلندگو یا آژیر اندازه کبریت بر خوردم.
اینها چی اند ؟
اگر منظور شما اين نمونه باشه، مربوط به صداي اخطار باز بودن درب و كمربند و جاماندن سوئيچ روي فرمان هست كه به اونها WARNING BUZZER گفته ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر وصل باشه و مدار سالم، موقع ماندن سوئيچ روي فرمان و باز بودن در ماشين( دربهاي جلو) صداي اخطار شنيده ميشه.
همچنين موقعي كه كمربند بسته نباشه علاوه بر چراغ اخطار توي صفحه، صداي بوق اخطار هم هست.
...................................
برنامه آزمايش نصب فن اضافه ادامه داره و به نتايجي رسيدم كه بعد از تكميل شدن ، توضيح كامل را مينويسم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شورلت نوای اتوماتیک ما چند تا مشکل داره
1-چرخ عقب سمت راننده وقتی که زیرش جک میزنم چرخ را میکشم حدود2 میلیمتر به سمت خودم کشیده میشه وفشارش میدهم دوباره سر جاش بر میگرده مقداری هم روغن زده احتمالا واسکازین هستش چون با دقت سیلندر ترمز را نگاه کردم کاملا خشک بود
2-لنتهای چرخ عقب که داخل کاسه دو تا هستش فقط یکیش کار کرده و تمام شده در واقع پرچش بیرون زده اما اون یکی کاملا نو و کار نکرده سوالم اینه چطور رگلاژ کنم که هر دو لنت بطور مساوی باهم کار کنند و اون لنتی که تمام شده چه مارکی بگیرم یا بکوبم؟ یا هر دو تاش را تعویض کنم که با هم از لحاظ جنس همخوانی داشته باشند
3-نور چراغ خطر کم هستش لامپ هایی که روشه مشخصاتش اینه12v21/5w
ومشخصات لامپ های جلوOSRAM BILUX 62203 ALL GERMANY 12V100/80W HALGGN U 4X3
با چه لامپی تعویض کنم که نورش زیاد بشه و مشکلی در سیم کشی و از لحاظ راهنمایی و رانندگی بوجود نیاد ودر جاده نور دهی خوبی داشته باشه و چشم راننده مقابل را نزنه.
4-ماشین در سر بالاییها کم میاره اما در کفیها 170 را پر میکنه
1. اين مقدار خلاصي عادي است و توي همه خودروهاي شورلت وجود داره چون مقداري خلاصي بين خار نگهدارنده دنده سر ميل پلوس با همان دنده هست تا زمان باز كردن پلوس امكان درآوردن و جا زدن خار وجود داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روغن دادن اون قسمت هم مربوط به خراب شدن كاسه نمد چرخ عقب هست كه بايد بازديد بشه. اگر بلبرينگ ترميمي باشه ، كاسه نمد با خود بلبرينگ عوض ميشه و اگر نمونه اصلي باشه كاسه نمد جدا است.
2.معمولا بعد از مدتها كار كردن، يكي از لنتها بيشتر از يكي ديگه فرسوده ميشه و اينهم طبيعيه اما نه در اين حدي كه براي ماشين شما رخ داده.
دليل اين وضعيت فشار آمدن بيشتر به يكي از لنتها است كه بايد با رگلاژ مناسب اين قضيه حل بشه . شكسته شدن و يا خرابي فنرها هم ميتونه علت ديگه باشه.
گاهي اوقات سيلندر ترمز عقب بطور ناقص عمل ميكنه و يكي از پيستونها حركت نكرده و ثابت مانده ( بدليل زنگزدگي) و باعث ميشه تا يكي از لنتها فشرده شده و يكي ديگه بدون استفاده ثابت بمونه.
بهترين و با صرفه ترين كار اينه كه لنت كهنه را بديد بكوبن و مجددا استفاده كنيد. رگلاژ لنتهاي عقب بوسيله پيچ رگلاژ كه مابين دو دهنه پايين لنتها قرار داره انجام ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي رگلاژ بهترين روش موقعي است كه كاسه ترمز سوار باشه و با نوك آچار از شكاف مخصوصي كه روي كاسه ترمز هست اون پيچ را رگلاژ كنيد( اگر اين شكاف وجود نداشت ميتونيد با مته به اندازه مناسب درست كنيد)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقدار رگلاژ بايد به اندازه اي باشه كه سطح لنتها مماس با سطح داخل كاسه ترمز باشه، نه بيشتر و نه كمتر و هر دو سمت را به همين طريق رگلاژ كنيد.
3. اگر از سالم بودن سيم كشي و هلدرهاي چراغهاي بخش عقب مطمئن هستيد، بنابراين مشكل احتمالا از كثيف بودن داخل كاسه چراغها است كه بايد باز بشه و تميز كنيد.
ميتويند با استفاده از ورق آلمينيوم داخل كاسه چراغها را پوشش بديد تا سطح براقي براي بازتاب بهتر نور ايجاد شده و شدت نوردهي بالاتر بره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چراغهاي جلو خودروهاي آمريكايي بر اساس استانداردهاي ايمني آمريكا ، بطور يكپارچه ساخته شده و هيچ نوع لامپ جداگانه اي روي اونها سوار نميشه و اين درصد كيفيت و تميز بودن لامپ را بالا ميبره.
من از اين نوع چراغ استفاده كردم كه هالوژني است و نوردهي بسيار خوبي هم داره و البته كيت آفتمات چراغ هم نصب كردم تا كيفيت برق رساني به لامپها بيشتر شده و فشار كمي روي كليد چراغ وارد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
4. كم شدن توان و شتاب دلايل زيادي داره كه بايد با معاينه كامل ماشين مشخص بشه، از جمله ضعيف شدن گيربكس( ضعف توربين، پمپ روغن، صفحات و درامها، كثيف بودن و كم بودن روغن گيربكس، كثيف بودن ----- روغن گيربكس)، خرابي شمعها، تنظيم نبودن تايمينگ موتور و سوپاپها، خرابي واير شمعها و درب دلكو، ضعيف بودن مقدار جرقه و ضعف كوئل و....
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
بالاخره ماشین مورد نظر خریداری و در حیاط خونه مستقر شد، اینم چندتا عکس از وضعیت فعلی:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و وضعیت بد موتور:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این عکسها فقط در اینجا قرار میگیره و تاپیک بازسازی در هیچ سایت دیگری ایجاد نخواهد شد، بنابراین تا اونجایی که میشه از راهنمایی و کمک دریغ نکنین تا ان شالله به هدف برسیم، ممنون.:n06:
مبارکا باشه جناب مَرد . . عکسارو ریساز میکردی بَد نمیشد:دی
دوستان یک سئوال سیلبرتی 20تومنی ارزش خرید داره؟ گیربکس ش با الدزمبیل مشترکـــــــــــــه؟ والا الدزمبیل تمیز زیر 30تومن قیمت نمیدن :(
حالا کدوم بهتر ـــــه؟ از لحاظ فنی ک الدزمبیل سرتر ـه 3100 ــــــــه!
هر دو فول انژکتور هستن درسته؟
سرهنگ جان قابل نداره
خب قبل از هرچیز ماشین باید بره تعویض پلاک ولی واتر پمپش خرابه، لطفا بگین چطوری تعویضش کنم؟
تبريك ميگم جناب mard1169نقل قول:
براي باز كردن واترپمپ، بايد كل رادياتور باز بشه، و قبل از اون بايد سيني روي رادياتور، هود پروانه، جنتهاي آب بالا و پايين و دوتا لوله هاي خنك كننده روغن گيربكس را از رادياتور باز كنيد و بعد از اون رادياتور را از روي سيني جلو برداريد تا راه دست كافي براي بقيه مراحل وجود داشته باشه.
در مرحله بعد تسمه پروانه باز و پروانه و پولي واتر پمپ هم از روي واتر پمپ باز ميشه و در نهايت واترپمپ كه بوسيله چهار عدد پيچ به سيلندر متصل شده را باز كنيد.
بعد از تعمير و يا تهيه نمونه جديد، اين مراحل را برعكس انجام بديد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهترين كار از نظر من تعمير واترپمپ هست كه با دقت بيشتري انجام ميشه و اگر نياز شد از بلبرينگ و فيبر و فنر با كيفيت براي تعمير اون استفاده بشه، تا نمونه هاي موجود در بازار كه معلوم نيست چقدر كيفيت داشته باشن.
در زمان تعمير حتما به تعميركار بگيد كه اندازه فاصله محل سوار شدن پولي با بدنه واترپمپ را مشخص بكنه تا موقع پرس كردن بلبرينگ اين فاصله تغيير نكنه چون براي نصب تسمه دچار مشكل خواهيد شد و نمونه نو هم خواستيد بگيريد حتما بگيد كه ماشين كولر داره.
توصيه ميكنم اگر امكان داره دوتا واترپمپ داشته باشيد كه براي مواقع ضروري نيازي به صرف وقت و انتظار براي تعمير نداشته باشيد، همينطور يك دينام و صد البته يك استارت يدكي ، بخصوص براي ماشين شما كه اتوماتيك هست و در صورت خرابي استارت، ديگه روشن نميشه.
در مورد تعويض پلاك اينطور كه شنيدم ديگه اين مدل هاي بالاي 25 سال تعويض پلاك انجام نميدن، شما در اين مورد مطمئن هستيد؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]