بعضی از نمایندگی ها هنوز تولیدات 8 9 ماه پیش رو وجود دارن ولی اکثر خودروهای تحویلی جدید هستند.نقل قول:
Printable View
بعضی از نمایندگی ها هنوز تولیدات 8 9 ماه پیش رو وجود دارن ولی اکثر خودروهای تحویلی جدید هستند.نقل قول:
خب از کجا بدونی که از کدوم نمایندگی ثبت نام کنی که جدید بهت بدن؟؟ همون اول که نمیان به ماست خودشون بگن ترش.:23:نقل قول:
بابا یک کلام این ماشینو نگیریدنقل قول:
به خدا من داشتم ماشین فاجعه ای هست
صد رحمت به پراید
خوب مگه سمند با یک سال کارکرد چشه که برید اینو بخرید
دوست عزیز شما جایی سراغ داری که سمند یک سال کارکرده با وام و اقساط بده؟ اگه دارید. خدا خیرتون بده بگید که معطل نکنیم. کل بدبختی و حرص و جوش ما سر تیبا یا پراید نیست. سر اینه که پولمون کمه و جز فروش اعتباری سایپا ماشین دیگه ای نمیتونیم بخریم. شما با 4 تومن ماشین تمیز سراغ داری در حد 1 سال کار کرد؟؟؟؟!!! مطمئنا نداری. وگرنه کی خوشش میاد سمند و 405 و 206 ول کنه بیاد پراید بخره.نقل قول:
آنچه شیران را کند روبه مزاج، احتیاج است احتیاج است احتیاج.
تو این وسط چون تیبا هم ماشین متفاوتیه هم موتور و فرمون هیدورلیک و کیسه هوا داره یه مقداری آدمو به فکر وادار میکنه. حداقلش اینه که وقتی داری با شیشه پایین با سرع کم سر چهار راهی جایی رانندگی میکنی کلی مسافر بهت مسیر نمیگن یا نمیگن دربست بپرن تو ماشین !!! :33:
فعلآ خیال بعضی دوستان کارشناس راحت باشه. چون هیچ نمایندگی تیبا تحویل فوری نداره!!!!
میخوای بگی این افت قیمت نداره؟نقل قول:
اگر به افت قیمت هست که کلا نباید چیزی خرید و سال بعدش فروختش دوست عزیز
اگر كسي شيشه عقب تيبا برقي گرده عكسش بذار ديگران ببينن
هر وسیله ساخت بشر افت قیمت داره اما باید دید این افت به نسبت سایر وسیله های مشابه چقدر هست . دوست عزیز تر از جان.نقل قول:
آدم عاقل وسیله ای رو نمی خره که با یک بار استارت زدن ۷۰۰۰۰۰ تومن افت قیمت کنه.:11:
در ادامه ی عرایض شما باید اظافه کنم که ادمی هم که عقل داره وسیله ای رو نمیخره که اصلا افت قیمتش به کنار رودستش باد کنه کسی ازش نخره اصلا:31:نقل قول:
سمندو بالاخره میشه فروخت اما تیبا مشتری اول و اخرش خودتی:13:
سلام من ثبت نام كردم قرار تير ماه 91 تحويل بگيرم ، در كل درست خوب نيست ولي از پرايد كه بهتر ه
--قسطي هم كه دارن مي دن چرا نگيرم
انشاالله ! دوستانی که قرار بوده اسفند سال پیش تحویل بگیرن هنوز چشمشون به جمال این خودرو روشن نشده.نقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]نقل قول:
من قرار تيرماه 91 تحويل بگيرم
سلام
چند تا سوال دارم
1- مصرف داخل شهر این ماشین چنده؟ (کمتر از پراید با مصرف داخل شهر بین 8تا9 هست؟)
2- مصرف جاده ایش چنده؟
3- حداکثر سرعتی که می شه با ماشین رو تو شرایط معمولی رفت چنده؟ (مثلن با پراید میشه تا 140 تا هم رفت)
4- سر و صدای داخل کابین چه از لحاظ صدای موتور و چه از لحاظ سیستم تعلیق نسبت به پراید چه وضعیتی داره؟
5- تو سر بالایی ها و مواقعی که کولرش روشنه کم میاره یا نه؟ (منظورم اینه که مثل پراید که نیست که وقتی تو همچین موقعیتهایی قرار می گیره کاملن کم میاره )
نقل قول:یکی هستن (یعنی بین 8 تا 9)نقل قول:
بین 5.5 تا 6.5 بسته به سرعت و نحوه رانندگی و کولر گرفتننقل قول:
این لینک رو ببین که تا 210 رو پر میکنه: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]نقل قول:
این هم صفر تا 160 : [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خیلی بهتره. اما باز هم زیاده.نقل قول:
نه، کم نمیاره. با خیال راحت میتونی کولر بگیری و به رانندگی ادامه بدینقل قول:
این مطلب رو از روزنامه هفت صبح اینجا کپی کردم که در مورد زشت ترین خودروهای ایران بود:
(طرفداران تیبا ما رو ببخشید)
تیبا؛ چند دقیقه سکوت (۱)
اگر سواد بصری داشته باشید از نزدیکی این خودرو هم رد نخواهید شد. محصولی که بیش از ۴۵ درصد مراحل ساختش کار خودمان بوده ولی گفته اند طراحی بدنه اش با مشاوره طراحان ایتالیایی صورت گرفته! وقتی این محصول جدید سایپا را در خیابان ها ببینیم، اگر با خودمان روراست باشیم عکس العمل اکثرمان به محض دیدنش به جای تحسین، پوزخند خواهد بود. مثل اینکه طراحان ایتالیایی بیشتر مشغول فعالیت های جانبی و مافیابازی شان بوده اند تا کار روی زیبایی تیبا، در مورد طراحی ظاهری اش تنها می توان گفت: جشنواره خطوط! خطوطی اغراق شده که در هماهنگی کامل با بدنه نیستند. چراغ های برگی شکل جلو، جلو پنجره کوچک به همراه کپی خش داری از چراغ های عقب مزدا ۳۲۳ تمامی داشته های این خودرو است. فراموش نکنیم که خطوط بدنه هم جزیی از شخصیت تیبا است. به خصوص آنجا که دو خط هم شکل روی گلگیر جلو و عقب توازن طراحی را کاملا به هم زده است. به طور کلی تیبا در یک نگاه، خوب به نظر می رسد ولی گول نخورید؛ اگر به جزئیاتش دقت کنید پشیمان خواهید شد.
لینک اصلی:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اسم این پرایده چیه؟نقل قول:
پراید تیبا هست دیگه!!نقل قول:
چی؟ :18:نقل قول:
کسی می تونه چند تا عکس از این ماشین بزاره؟
اینجا الان تاپیک تیبا هست دیگه انتظار داری چه ماشینی باشه؟!نقل قول:
اینم عکسش :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
من فکر کردم فیس لیفت جدید اومده!
حالا که به طرح این خودرو عمیقا فکر می کنم کاملا متوجه میشم که ایرادی که باعث طراحی نا مانوس خودرو شده قسمت عقب خودرو است
به نظر من اگر از این خودرو نمونه های هاچبک بسازند نه تنها غیر منطقی نخواهد بود بلکه به جرعت میشه گفت جزء طرح های بروز از هاچ بک های ارزون قیمت حساب خواهد شد
البته باید یه فکری هم به حال جلوپنجرش بکنن. به غیر از اون خود قسمت جلوی ماشین هم خیلی ایراد داره. مثل یه مقطع استوانه ای میمونه. از عکسا معلوم نیست. باید تو خیابون بهش دقت کنید تا متوجه منظورم بشید.نقل قول:
گفته شده سایپا داره روی دو تا از وحشتناک ترین مشکلات این موجود کار میکنه. یکی گیربکسشه و اون یکی هم قیافش. البته نمونه ی هاچبکش رو هم میخوان بزنن.
سلام بچه اين مي گن، تيبا هاي تحويلي91 رو بدون ظبط مي دن درسته
اينم چند تا عكس از تيبا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بچه هر كسي از تيبا يا ماشين خودش عكس داره بذار اينجا ببينم
نقل قول:
از این کارا زیاد میکنن تو خودروسازی کشور.
بله برخی از خودروها رادیو پخش داره و برخی نداره که پولش رو میدن به صاحب ماشین.
اگر بدون ضبط بدن که خیلی بهتره ! بابت اون ضبط بی کیفیت مبلغ حدود 80 هزار تومان به مالک پول می دن که می تونه با کمی پول گزاشتن روی 780 تومان ضبط خیلی خوبی تهیه کنهنقل قول:
سلام بچه ها مي گن تيبا گرون شده.13700 درسته
زمزمه های گران شدن به گوش میرسه ولی هنوز گرون نشده .در حال حاضر با رنگ سفید 12858000 و با رنگ متالیک 13078000 ثبت نام می کنند.نقل قول:
یه سوال داشتم
البته جواب دادن به این سوال احتیاج به تجربه بالایی در رانندگی با ماشینای مختلف داره
از لحاظ حس رانندگی تیبا بیشتر شبیه چه ماشینیه؟ منظورم اینه که رانندگی با تیبا حس چه ماشینی رو داره پراید، ریو، 206 .... یا هیچکدوم، تجربه‌ش مختص خودشه؟
سلام بچه من تحولي هستم مي دوني كي دعوت نام مي دن با توجه حجم تولد بالا رفته الانم 20خرداد91 هستش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام بچه ها براي من تحويل تيرماه 91هستم مي دونيد كي دعوت نام مي دن با توجه حجم تولد بالا رفته الانم 20خرداد91 هستش
سلام اقاي بندري خوبيد ديگه نيستيد مي خواستم نظرتون درباره تيباهاي سال91 بپرسم از نرظر كيفيت برطرف كردن قطعات منتظر جوابتونم
سلام اقاي بندري خوبيد ديگه نيستيد مي خواستم نظرتون درباره تيباهاي سال91 بپرسم از نرظر كيفيت برطرف كردن قطعات منتظر جوابتونم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1- مصرف تیبا چقدره؟
2- سری جدید هم صدا داخل موتور میاد؟ نسبت به پراید و 405 مقایسه کنید
3- لذت رانندگی و نرمی؟
4- کولر؟ در مقایسه با پراید و 405
5- قیمت قطعات و خدمات؟ در مقایسه با پراید و 405
6- ردیف عقب پشت سری نداره؟!! خیلی بده که. کاریش نمیشه کرد؟
7- کیفیت مونتاژش چطوره الان؟
8- ردیف عقبش نسبت به ریو و 206 چطوره- جاداری منظورمه؟
چقدر اينجا بي سرو صداس براي من چند روز پيش كيمل وج كردم شدم اماده تخصص كسي مي دونه چند روز ديگه خودرو مي دن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شرایط ثبت نام و رنگ انتخابی رو به صورت دقیق بفرمایید تا عرض کنیم کی تحویل میدننقل قول:
رنگ نقره اي . ثبت نام ارديبهشت تكميل وج 4 تير ماه 6 تومان دادم بعد 2344 تكميل وج كرد با 3 تا چكنقل قول:
تو سایت سایپا چند تا تیپ از تیبا گذاشته که EX از همش مجهزتر هست. EX اصلا تو بازار هست و اگه هست قیمتش چنده؟
سلامنقل قول:
خیر هنوز تیب ex تولید نشده و آخرین تیب تولیدی و در واقع تنها تیبی که الان داره تولید می شود تیب SX هست.
دوستان راست میگن تیبا تولیدی آبان 91 به بعد سری جدید حساب میشن و دو سنسور اکسیژن و سیستم کن و کلا یورو 4 به حساب میان؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای آن دسته از دوستانی که علاقه مند به مباحث خودرو تیبا هستند مقاله ذیل مفید میباشد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] آشنايي با سيستم‌هاي ارتباط مالتي پلكس در خودرو و معرفي گذرگاه CAN نويسنده : كورس معبر- جواد نوري- حامد تقي‌پور امروزه، استفاده از لوازم برقي و الكترونيكي در خودرو، روز به روز در حال افزايش بوده و اين قطعات به تدريج جايگاه ويژه‌اي در ميان قطعات خودرو مي‌يابند. ارتباط اين‌گونه قطعات در يك خودروي مدرن، حجم دسته سيم‌ها را به شدت افزايش داده و نصب آنها را پيچيده مي‌كند. اين مسئله باعث شد تا شركت‌هاي خودروساز براي تسهيل در ارتباط قطعات برقي، از روش‌هاي جديدتري استفاده كنند. اين روش‌ها براساس اصول شبكه‌ها، طراحي شده و در نهايت باعث ايجاد و توسعه روش‌هاي استاندارد ارتباطات در خودرو همانند VAN، ABUS، CAN و غيره شد. در اين ميان، تكنيك CAN ا1به دليل سرعت زياد، قابليت اطمينان بالا، انعطاف‌پذيري بيشتر و سهولت استفاده، از روش‌هاي ديگر پيشي گرفته است. پروتكل ارتباطي CAN، براي اولين بار توسط شركت بوش در 1984 طراحي و قطعات الكترونيكي مورد نياز آن به بازار عرضه شد. اين پروتكل، در يكي از مدل‌هاي سواري بنز به منظور كنترل عملكرد موتور مورد استفاده قرار گرفت. اين روش در 1994 توسط سازمان استاندارد جهاني تحت استاندارد 11898 ISO مورد پذيرش قرار گرفت. اين سيستم، به تدريج جايگاه خود را در كنترل قسمت‌هاي مختلف خودرو پيدا كرده و توسط خودروسازان اروپايي و سپس امريكايي مورد استفاده قرار گرفت. مثلاً، شركت ولوو با بهره‌گيري از اين تكنيك در مدل خودروي سواري S80 خود توانست به ميزان يك كيلومتر از طول دسته سيم اين خودرو بكاهد. در شبكه CAN، قطعات از طريق گره‌ها به گذرگاه‌هاي اصلي وصل مي‌شوند و پيام توسط واحدهاي كنترلي در خطوط اصلي جاري شده و گيرنده‌ها از طريق اتصال گره‌ها پيام مرتبط را دريافت مي‌كنند و متعاقب آن، عمليات مورد نظر انجام مي‌شود.
اصول تبادل اطلاعات در شبكه‌هاي CAN
در شبكه‌هاي CAN، براي ارسال داده‌ها به يك گره، آدرس‌دهي مشخصي صورت نمي‌گيرد بلكه محتواي پيام ارسالي (مثلاً دماي موتور و يا فرمان روشن شدن چراغ راهنما) به همراه اولويت آن، توسط شناسه‌اي اختصاصي در شبكه مشخص مي‌شود. اين موضوع هنگامي اهميت دارد كه دستگاه‌هاي مختلف نياز به دسترسي همزمان به خطوط شبكه داشته باشند. براي ارسال پيام، داده‌ها به همراه شناسه از طريق مبدل‌هاي CAN براي ارسال آماده شده و به محض آزاد شدن خطوط، ارسال به تمام گره‌ها انجام مي‌شود. دستگاه‌ها (كه اكنون در وضعيت گيرنده قرار دارند) پيام را بررسي كرده و در صورتي كه به آنها مربوط باشد، آن را مي‌پذيرند. در اين‌گونه شبكه‌ها، افزودن گره‌هاي جديد (قطعات جديد) به سادگي امكان‌پذير بوده و نياز به تغيير سخت‌افزاري چنداني ندارد. شكل 3 برقراري ارتباط مطابق با استاندارد 11898 ISO را نشان مي‌دهد كه تراشه‌هاي مربوط به آن، توسط شركت‌هاي مختلف به بازار عرضه شده است.
شكل 1: برقراري ارتباط از طريق شبكه
روش برقراري ارتباط بين قطعات برقي در سيستم CAN
برقراري ارتباط به شكل CAN به دو فرم كلي انجام مي‌شود. در يكي از اين دو حالت، از مدارها و تراشه‌هاي مخصوص اين‌گونه ارتباط كه به صورت مجزا2 ساخته شده‌اند، استفاده مي‌شود (شكل 4) و ارتباط از طريق اتصال اين قطعات به ميكروكنترلر و برنامه‌نويسي تراشه‌ها صورت مي‌پذيرد. روش دوم، استفاده از ميكروكنترلرهايي است كه قابليت‌هاي فوق، درون آنها تعبيه شده است (شكل 5). هر كدام از اين روش‌ها مزايايي دارند. مثلاً در روش اول، در صورت تغيير نوع CPU به تعويض مدارات جانبي نيازي نيست در حالي كه در روش دوم، فضاي مورد نياز كمتر بوده و قيمت مجموعه ارزان‌تر است. همچنين، به دليل اينكه خواندن و نوشتن اطلاعات از طريق خطوط داخلي انجام مي‌شود، اين روش براي كاربردهاي با سرعت زياد مناسب است.
ساختار پيام در شبكه CAN
شكل 6، فرم كلي پيام در شبكه‌هاي CAN را نمايش مي‌دهد. همان‌طور كه ديده مي‌شود، شروع پيام با بيت SOFا3 است. به دنبال ارسال اين بيت، پيام مورد نظر فرستاده خواهد شد. در اين پيام، ابتدا بيت‌هاي Arbitration ارسال مي‌شوند. اين بيت‌ها شامل بخش شناسه ID و بيت RTRا4 هستند. در صورتي كه بيت RTR صفر منطقي باشد، معرف فريم داده‌ها و در صورتي كه منطقي باشد، معرف درخواست فريم داده است. طول شناسه در CAN استاندارد، 11 بيت بوده و در CAN توسعه يافته، به 29 بين مي‌رسد (شكل7). پس از آن، بيت‌هاي كنترلي وجود دارند كه شامل بيت IDEا5 (در صورت استفاده از CAN توسعه يافته)، يك بيت ذخيره و 4 بيت ديگر است كه معرف تعداد بايت‌هاي داده آماده براي ارسال مي‌باشد. طولداده‌ها مي‌تواند از صفر تا 8 بايت باشد و توسط DLC3-DLC0 مشخص مي‌شود. بيت‌هاي CRCا6 براي تشخيص خطا بوده و پس از ارسال اطلاعات، آورده مي‌شوند. دو بيت بعدي، با عنوان ACKا7 براي تشخيص خطا و كنترل صحت پيام ارسالي هستند. هفت بيت بعدي EOF بوده و پايان ارسال پيام را مشخص مي‌كنند.
شبكه CAN يكي از معتبرترين روش‌هاي تبادل اطلاعات بوده و يكي از مزاياي آن، تشخيص و تصحيح خطا و قابليت اطمينان بالاست. مثلاً، در شبكه‌هاي CAN براي كنترل خطا در تبادل اطلاعات، پنج روش وجود دارد كه عبارتند از:
1. Bit Monitoring
2. Bit Stuffing
3. Frame Check
4. ACK Check
5. CRC Check
با استفاده از روش‌هاي فوق، ميزان خطاي تشخيص داده نشده در ارسال8 به كمتر از نرخ ارسال خطا×11-10×7/4 كاهش مي‌يابد و خطاي احتمالي ايجاد شده در پيام، شناسايي شده و تصحيحات لازم صورت مي‌گيرد.
شكل 2: تبادل اطلاعات در شبكه‌هاي CAN
نتيجه‌گيري
با توجه به مزايايي همچون ارزاني، سهولت استفاده، سرعت بالا، قابليت اطمينان و كار در شرايط مختلف و Real Time بودن، روند عمومي در طراحي سيستم‌هاي برقي خودروهاي جديد به سمت استفاده از اين گونه سيستم‌هاست. امروزه، اين شبكه‌ها علاوه‌بر صنعت خودرو، در صنايع كنترلي نيز از اهميت ويژه‌اي برخوردار بوده و كاربردهاي فراواني در اتوماسيون دارند.
شكل 3: برقراري ارتباط CAN مطابق استاندارد ISO11898
شكل 4: كنترلر CAN از نوع STAND- ALONE
شكل 5: كنترلر CAN از نوع يكپارچه
شكل 6: ساختار پيام در شبكه CAN استاندارد
شكل 7: ساختار پيام در شبكه CAN توسعه يافته
پانوشت‌ها:
1. Controller Area Network
2. Stand Alone
3. Start of Frame
4. Remote Transmission Request
5. Identifier Extension
6. Cyclic Redundancy Check
7. Acknowledgement
8. Undetected Transmit Error
منابع:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یورو هر چی بالاتر بره بدتره از لحاظ بازدهی موتور و بهتره از لحظ زیست محیطی دوستان اگه اشتباه گفتم اصلاح کنید
این مساله شاید برای خودرو های داخلی صادق باشه ولی اینطور نیست ,خیلی از خودروها در عین داشتن یورو4و5 دارای بازدهی بسیار بالایی هم هستند.