شب و روز شما به خير دوست گرامي
خوشحالم كه عكسها به درد خورد، در مورد آرميچر و قطع شدگي سيمها، اگر بتونيد از لحيم قوي با آْمپر بالا استفاده كنيد خوبه چون لحيم ضعيف( نمونه هايي كه براي لحيم كاري بردهاي الكترونيكي و سيمهاي نازك بكار برده ميشه) چندان دوام و استحكامي براي اين جور كارها نداره.
اون تغيير رنگ سيمها هم به دليل سوختگي و حرارت ديدن عايق روي سيم هست كه به شلاك معروفه و بصورت مايع توي قوطي هاي نيم ليتري در فروشگاههاي لوازم برق و الكترونيك فروخته ميشه. البته براي تجديد عايق اين آرميچر بايد سيمها باز شده و در مايع شلاك چندين بار غوطه ور بشه و بعد از خشك شدن بسته بشه كه امكانش نيست اما شايد به همين صورت هم تا حدي جواب بده.
براي فنر ذغال موتور برف پاكن ميتونيد از فنرهاي ديگه كه مشابه اون باشه استفاده كنيد. مثلا فنر ذغال استارت پژو و يا ماشينهاي ديگه كه تا حدي مشابه اين نمونه فنرها هستند و به وفور در برقكاري خودرو پيدا ميشه و چيزي نيست كه قيمتي هم داشته باشه و با كمي دستكاري به خوبي روي اون جواب ميده.
آب فشان و كيسه پلاستيكي مورد استفاده از جنس خوبيه و منم سالهاست از همين نمونه استفاده ميكنم، بخصوص كه موتور اون در بازار فراوان پيدا ميشه.
براي درآوردن بلبرينگهاي چرخ عقب نيازي به پولي كش و يا ابزار خاصي نيست. تنها وسيله خاص مورد نياز يك ميله باريك و بلند ( بلندتر از طول پوسته ديفرانسيال) هست كه بوسيله اون مثل سنبه از يك طرف وارد پوسته شده و از طرف ديگه به پشت بلبرينگ ضربه بزنه تا در بياد( و معمولا ضربه هاي شديد و محكم هم نياز نداره و به راحتي درخواهد آمد) البته براي اين كار بايد حتما هردو پلوس خارج بشه و اگر يك نفر كمك دست هم داشته باشيد خيلي بهتره.
قطعه مورد نظر كه گفتيد روي كارب شما وجود نداره، درست بر روي ميل پولكي دريچه گاز بسته ميشه و به نوعي تعيين كننده مقدار باز و بسته بودن دريچه بر اساس وضعيت ساسات هست. اين قطعه را هم فكر كنم توي تعميرگاه برداشته باشن و احتمالا اوراقي اون رو بشه پيدا كرد.
