جـزئـیـات طـرح سـهـمـیـه‌بـنـدی بـنـزیـن
حاجی دلیگانی تشریح کرد
جـزئـیـات طـرح سـهـمـیـه‌بـنـدی بـنـزیـن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراح طرح سهمیه بندی بنزین با تشریح جزئیات این طرح گفت که در صورت تصویب نهایی این طرح یک لیتر بنزین به هر ایرانی در روز تعلق می‌گیرد.
حسینعلی حاجی دلیگانی در گفت‌وگو با ایسنا، در توضیح طرح پیشنهادی خود در خصوص سهمیه بندی بنزین، اظهار کرد: پیش‌بینی ما بر این بود که اگر بنا است سهمیه بندی صورت بگیرد ارزش اصلی به انسان ها داده شود نه به خودرو و سرمایه. دولت ممکن است بگوید که کارت سوخت احیا شده است و به ازای هر کارت سوخت سهمیه بنزین داده شود، اما ما می گوییم این سهمیه را به خودرو ندهید، بلکه سهمیه بر اساس کد ملی به سرپرست خانوار اختصاص یابد. فارغ از این که آن خانواده خودرو دارد یا خیر.
وی اضافه کرد: بنزینی که به قیمت هزار تومان ارائه می‌شود بر اساس فوب خلیج فارس بین ۵۰ تا ۵۵ سنت قیمت گذاری شده که حدود شش هزار تومان می‌شود. بنابراین افراد با خرید یک لیتر بنزین هزار تومانی پنج هزار تومان یارانه دریافت می‌کنند. ما معتقدیم این یارانه باید به فقرا داده شود.
وی با بیان این که بر اساس بررسی‌ها ۲۰ درصد از مردم کشور اصلا خودرو و موتورسیلکت ندارند، خاطرنشان کرد: همچنین ۲۰ درصد از مردم بیش از سهمیه تعیین شده بنزین مصرف می‌کنند. ما می‌خواهیم این ۲۰ درصد سهمیه اضافه روی آن ۲۰ درصد قبلی سرشکن شود. در چنین شرایطی اگر قیمت بنزین احیانا افزایش پیدا کند این به ضرر افراد ضعیف نیست، بلکه به نفع آنها خواهد بود، زیرا هر قدر قیمت بالاتر برود مابه التفاوتی که آنها می‌توانند دریافت کنند بیشتر است و در اندوخته شان قرار می‌گیرد.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه در ادامه یادآور شد: در این طرح پیش‌بینی شده است که به ازای هر کد ملی در روز یک لیتر به حساب سرپرست خانوار واریز شود که بر این اساس یک خانواده چهار نفره در ماه ۱۲۰ لیتر بنزین سهمیه دارند و می‌توانند هر قدر می‌خواهند از این سهمیه مصرف کنند. طبق پیش‌بینی‌ها این سهمیه ها در کارت افراد قرار می‌گیرد و می‌توانند تمام یا بخشی از آن را به قیمت آزاد بفروشند و یا صادر کنند. در واقع بر اساس این طرح سهمیه بنزین قابل نقل و انتقال است.
نماینده مردم شاهین شهر در مجلس شورای اسلامی در پایان، تصریح کرد: پیش‌بینی دیگری که در این طرح داشتیم این بود که وزارت نفت سامانه ای به عنوان بورس معاملات بنزین ایجاد کند. ما معتقد هستیم که در صورت اجرایی شدن این طرح صرفه جویی در مصرف بنزین هم صورت می‌گیرد، زیرا مابه التفاوت میزان مصرفی بنزین به جیب خود فرد می‌رود.
انتهای پیام
طرح نمایندگان مجلس برای سهمیه‌بندی بنزین + متن کامل
طرح نمایندگان مجلس برای سهمیه‌بندی بنزین + متن کامل
نمایندگان مجلس اخیراً با تدوین طرحی خواستار اعمال سهمیه‌بندی بنزین شدند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار پارلمانی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، اخیراً با تدوین طرحی خواستار اعمال سهیمه‌بندی بنزین در کشور شدند.این طرح از سوی هیئت‌رئیسه پارلمان اعلام وصول و برای بررسی بیشتر به کمیسیون انرژی پارلمان ارجاع شده است.متن کامل این طرح به شرح زیر است:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتهای پیام/
نظر مردم درباره سهمیه‌بندی بنزین
نظر مردم درباره سهمیه‌بندی بنزین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نظرسنجی برنامه تلویزیونی پایش مشخص شد که ۷۵ درصد مردم موافق اختصاص سهمیه بنزین به هر ایرانی هستند.
به گزارش ایسنا، در نظرسنجی فوق به موضوع سهمیه‌بندی بنزین و مکانیزم اجرای آن اختصاص داشت. در این نظرسنجی از مردم پرسیده شده بود که در صورت سهمیه بندی بنزین، با کدام روش ۱.تخصیص سهمیه به هر ایرانی و ۲. تخصیص سهمیه به هر خودرو موافق هستید؟ پاسخ دادند.
۷۵.۴۳ درصد کسانی که در این نظرسنجی شرکت کردند، با گزینه تخصیص سهمیه به هر ایرانی و ۲۴.۵۷ درصد شرکت کنندگان با گزینه تخصیص سهمیه به هر خودرو موافق بودند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در دو روز گذشته از سوی نمایندگان مجلس اختصاص روزانه یک لیتر بنزین به هر ایرانی در صحن علنی مجلس اعلام وصول شده بود.
انتهای پیام
اختصاص سهمیه بنزین به فرد به جای خودرو عادلانه تر است
یک کارشناس انرژی درگفت وگو با فارس:اختصاص سهمیه بنزین به فرد به جای خودرو عادلانه تر است
یک کارشناس انرژی با تاکید بر اینکه اصلی‌ترین دلیل توزیع یارانه بنزین به هر فرد به جای دادن به جای هر خودرو موضوع عدالت است ، گفت: با اختصاص سهمیه بنزین به هر فرد، بخشی از مشکلات اقشار ضعیف و متوسط جامعه برطرف می شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حمیدرضا قریشی کارشناس انرژی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی فارس، با اشاره به طرح جدید سهمیه‌بندی بنزین که گفته می‌شود سهمیه به هر فرد داده شود به جای آنکه به خودرو اختصاص یابد، گفت: اولا باید ضرورت اینکه طرحی برای کنترل مصرف بنزین در کشور فراهم شود برای مردم به طور شفاف گفته شود. وی ادامه داد: در قدم دوم باید طرحی اجرایی شود که حتما مردم از اجرای آن منافعی را کسب کند و این منافع برای مردم ملموس باشد. این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه اصلی‌ترین دلیل توزیع یارانه سوخت به هر فرد به جای دادن به خودرو موضوع عدالت است خاطرنشان کرد: در شرایط اقتصادی که هر روز مردم تورم‌های بالا را حس می‌کنند با اجرای چنین طرحی می‌تواند بخشی از مشکلات اقشار ضعیف و متوسط جامعه را پوشش دهد و پیشنهاد من این است که این طرح در دو یا سه مرحله اجرا شود.به گفته وی، در مرحله اول نباید اختلاف بین قیمت فروش و یارانه‌ای که در اختیار این اقشار به صورت نقدی قرار می‌گیرد زیاد باشد اما رفته رفته این مردم هستند که می‌‌بینند اگر اختلاف قیمت بنزین عرضه شده با قیمت بنزین یارانه‌ای که در اختیارشان قرار می‌گیرد بالا باشد منافع بیشتری کسب می‌کنند در این صورت خودشان تمایل دارند که این قیمت افزایش پیدا کند. این کارشناس انرژی با اشاره به موضوع حمل و نقل عمومی گفت: برای حمل و نقل عمومی نیز گرچه موارد مختلفی از قبیل دادن سهمیه‌های بیشتر مطرح است اما به نظرم باید این بخش را به سمت استفاده از سوخت‌های جایگزین مانند CNG جای داد هرچند که می‌توان در قدم اول برای این بخش نیز سهمیه‌ای جداگانه نیز در نظر گرفت اما درنهایت انتظار ما این است که بخش حمل و نقل عمومی به سمت مصرف CNG حرکت کند. انتهای پیام/
ثروتمندان ۱۱ برابر فقرا از یارانه بنزین منتفع می‌شوند
یک کارشناس اقتصادی خبر دادثروتمندان ۱۱ برابر فقرا از یارانه بنزین منتفع می‌شوند
یک کارشناس اقتصادی با تاکید بر اینکه یکی از ظالمانه ترین روش‌های تخصیص یارانه را در بخش سوخت اعمال می‌کنیم، گفت: دهک دهم یعنی ثروتمندترین خانوارهای جامعه ۱۱ برابر از دهک یک یعنی فقیرترین خانوارها از یارانه بنزین منتفع می‌شوند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس، مرتضی زمانیان کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با برنامه تلویزیونی «پایش»، قیمت بنزین ایران را ارزان‌ترین قیمت در بین کشورهای همسایه برشمرد و گفت: قیمت بنزین در ایران با احتساب هزینه‌های تولید، حملونقل، جایگاه داری و غیره بیش از 5 هزار تومان است که دولت برای هر لیتر بنزین بیش از 80 درصد یارانه می‌دهد.*ثروتمندان حدود ۸۰ درصد یارانه انرژی را می‌گیرندزمانیان در ادامه با مقایسه مصرف بنزین دهک‌های ثروتمند و مستمند جامعه با یکدیگر افزود: حدود 60 درصد مردم کشور دارای خودروی شخصی نیستند و همین امر باعث شده است که دهک‌های ثروتمند جامعه که دارای بیش از یک خودرو هستند، حدود 80 درصد یارانه انرژی را به خود اختصاص دهند.*ثروتمندان ۱۱ برابر فقرا از یارانه بنزین منتفع می شوندوی ادامه داد: در بخش سوخت یکی از ظالمانه ترین روش های تخصیص یارانه را اعمال می کنیم ، در حال حاضر ما یارانه سوخت را بین ثروتمندان تقسیم می کنیم. بر اساس داده های مرکز آمار اگر کشور را به 10 دهک تقسیم کنیم، در حال حاضر، دهک دهم یعنی ثروتمندترین خانوارهای جامعه ۱۱ برابر از دهک یک یعنی فقیرترین خانوارهای جامعه از یارانه بنزین منتفع می شوند.این کارشناس اقتصادی با تاکید با اینکه حدود 57 درصد از خانوارهای ایرانی خودروی بنزین سوز ندارند و در نتیجه، با اختصاص سهمیه به هر خودرو، ما حدود 57 درصد از خانوارهایی ایرانی را از گرفتن یارانه محروم می کنیم، گفت: از میان 10 درصد خانوارهای ثروتمند شهری، 86 درصدشان خودروی شخصی دارند و این در حالی است که فقط 0.7 درصد خانوارهای فقیر روستایی خودرو دارند.*افراد فاقد خودرو هم باید از یارانه بنزین بهره ببرندزمانیان، توزیع یارانه بنزین در کشور را ناعادلانه خواند و در دفاع از طرح اختصاص سهمیه بنزین به هر ایرانی گفت: توزیع یارانه بنزین باید در کشور عادلانه باشد و کسی که خودرو هم نداشته باشد، باید از یارانه مذکور بهره ببرد. بنابراین اختصاص سهمیه بنزین به هر خودرو امری خلاف عدالت است که باعث می‌شود ثروتمندان همچنان بیش از سایر اقشار جامعه از این یارانه استفاده کنند.این کارشناس اقتصادی در پاسخ به سؤال مجری برنامه درباره رد این طرح در کمیسیون تلفیق مجلس، افزود: رد این طرح در کمیسیون تلفیق، اتفاق جالبی بود زیرا نمایندگان استدلالی در این خصوص آن نداشتند.وی تورم‌زا بودن واقعی کردن قیمت بنزین را نیز رد نمود و گفت: با بررسی تجربه کشورهایی که قیمت بنزین، ثابت دارند می‌توان به این نتیجه رسید که عدم‌تغییر قیمت بنزین هیچ اثری در کاهش تورم نداشته بلکه به افزایش تورم، مصرف و قاچاق آن نیز دامن زده است که نمونه آن را در ونزوئلا و سودان قابل‌مشاهده است. *افزایش قیمت بنزین تورم زیادی ایجاد نمی‌کندزمانیان با بررسی تجربه افزایش قیمت بنزین در کشور نیز بیان کرد: در کشور هر بار که قیمت بنزین افزایش‌یافته است، تنها چند درصد به تورم افزوده‌شده که این مسئله به وجود آمدن ابر تورم را رد می‌کند. از طرفی طرح مذکور فقط برای خودروهای شخصی است و خودروهای حملونقل عمومی شامل این طرح نمی‌شوند که خود فرضیه افزایش تورم را نیز ملغی می‌نماید.این کارشناس اقتصادی در پاسخ به این سؤال که چرا قیمت بنزین در طی سال‌های اخیر پلکانی افزایش نیافته است، افزود: بر طبق قانون باید قیمت بنزین هرسال اندکی افزایش می‌یافت تا هم به قیمت واقعی خود برسد و هم به مردم فشاری وارد نشود، اما دولت‌ها از اجرای این قانون سرباز زده‌اند و همین باعث پدیدار شدن مشکلات امروز شده است.زمانیان افزایش پلکانی قیمت بنزین را امری مطلوب عنوان کرد اما شرط آن را ملزم شدن دولت‌ها به اجرای آن دانست.*مزایای طرح اختصاص سهمیه بنزین به هر ایرانیاین کارشناس اقتصادی در پایان با تأکید بر لزوم واقعی کردن قیمت بنزین و اجرای طرح سهمیه بنزین به هر ایرانی گفت: واقعی کردن قیمت بنزین قاچاق سوخت را به حداقل می‌رساند و از طرفی به توزیع برابر یارانه انرژی به همه مردم نیز کمک می‌کند.انتهای پیام/
سهمیه‌بندی بنزین با ارز دیجیتال
سهمیه‌بندی بنزین با ارز دیجیتال
دکتر مهدی نصرتیطرح «بنزین برابر برای همه ایرانیان» که از سوی نمایندگان محترم مجلس مطرح شده‌واکنش‌های مختلفی را در پی داشته است که به‌تدریج این واکنش‌ها بیشتر نیز خواهد شد. درباره فواید این طرح که باعث توزیع عادلانه‌تر درآمد و کاهش مصرف و قاچاق سوخت می‌شود بحث‌های مختلفی مطرح می‌شود. در این یادداشت با فرض قبول مزایای این طرح، به‌دنبال روش اجرایی آن هستیم.
دوازده سال قبل در همین ستون طرحی پیشنهاد شد که پیشنهاد توزیع سهمیه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای همه آحاد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و به رسمیت شناختن حق خرید و فروش آن را در قالب کوپن‌های قابل‌مبادله بنزینی ارائه می‌داد. اکنون پس از گذشت سال‌ها، مساله کماکان همان است که بود ولی به‌دلیل پیشرفت‌های فناوری، می‌توان مفاهیم جدیدی را مطرح کرد. یکی از این مفاهیم، ارز دیجیتال یا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رمزنگار است. در حال حاضر ایدههایی که برای
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنزین مطرح شده‌اند در دو دسته جای می‌گیرد:- اول، حضور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یا نهاد واسط برای خرید و فروش بنزین.- دوم، خرید و فروش مستقیم سهمیه از طریق بستری مثل بورس.ایده سومی که می‌توان مطرح کرد استفاده از ظرفیت‌های ارزهای دیجیتال است به این ترتیب که دولت ارز دیجیتالی ابداع کند که دارای پشتوانه بنزین باشد و دولت موظف باشد در ازای ارائه هر یک واحد از این ارز، یک لیتر بنزین را تحویل دهد. برای این منظور دولت به جای سهمیه‌بندی بنزین، کیف پول دیجیتال شهروندان را به‌طور ماهانه شارژ خواهد کرد. شهروندان هم می‌توانند این
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
را به هرکس و در هرجا که خواستند بفروشند یا مستقیما سایر خریدهای غیربنزینی خود را از طریق آن انجام دهند. به لحاظ فنی ایجاد ارزهای دیجیتال کار ساده‌ای است هرچند که روی جنبه‌های ایمنی و امنیتی آن باید کار شود.این ارز جدید که فعلا آن را گزکوین می‌نامیم، برخلاف ارزی مثل بیت‌کوین، یک ارز دارای پشتوانه خواهد بود. همچنین گزکوین ما برخلاف بیت‌کوین یک ارز غیرمتمرکز نخواهد بود و دارای متولی مشخصی خواهد بود. هرچند این طرح ممکن است بسیار تخیلی یا جسورانه به‌نظر برسد، اما واقعیت این است که حتی طرح فعلی ارائه شده از سوی مجلس را نیز می‌توان به نوعی ارز دیجیتال جدید دانست زیرا:اولا قاعدتا طرح مجلس از طریق یک بستر دیجیتال صورت خواهد گرفت وگرنه دولت مجبور است تشکیلات عریض و طویلی برای چاپ و انتشار و توزیع کوپن‌های بنزین راه‌اندازی کند.ثانیا همین که دولت بخواهد سهمیه‌ای را به شهروندان اختصاص دهد و خرید و فروش آن را به رسمیت بشناسد خود به نوعی ایجاد یک دارایی دیجیتال است.لذا با رسمیت دادن به ارز دیجیتال مبتنی بر بنزین، سایر خریدهای شهروندان، مثل خرید در فروشگاه‌ها نیز می‌تواند از طریق این واحد پولی صورت گیرد. مهم‌ترین حسن این واحد پولی برای شهروندان این است که ارزش آن طی زمان ثابت می‌ماند و در معرض دست‌اندازی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تورمی نخواهد بود؛ یعنی همان اتفاق ناگواری که همه‌ساله برای ریال روی می‌دهد! در عین حال لازمه این ایده این است که صادرات بدون محدودیت بنزین در مرزها به رسمیت شناخته شود. نکته مهم این است که با آزادسازی صادرات بنزین، به سرعت رانت قیمتی و فاصله ارزش داخلی و خارجی بنزین حذف می‌شود و نگرانی از این بابت وجود نخواهد داشت. به این ترتیب این ارز دیجیتال به سرعت در
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تبدیل به یک کالای با‌ارزش خواهد شد که اتفاقا برای مبادلات تجاری و دور زدن تحریم و خلاص شدن از شر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و سایر ارزهای واسط نیز مفید است.در پایان لازم به ذکر است که چنین ایدههایی دارای ابعاد و زوایای متعدد و ناشناخته است که نیازمند بررسی دقیق است و بدیهی است که یک‌شبه قابل‌اجرا نیستند.پاورقی:
۱- سرمقاله روز ۹ آبان ۱۳۸۵ - بهترین راه‌حل ممکن برای معضل بنزین / مهدی نصرتی
نوسازی تمام خطوط اتوبوسرانی و مترو با یارانه یک سال بنزین/پیشنهاد بنزینی اتاق بازرگانی
رئیس اتاق بازرگانی تهران مطرح کردنوسازی تمام خطوط اتوبوسرانی و مترو با یارانه یک سال بنزین/پیشنهاد بنزینی اتاق بازرگانی
رئیس اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه سالانه ۱۸۰ هزار میلیارد تومان یارانه بنزین می‌دهیم و این یارانه عمدتا نصیب دهک‌های بالا می‌شود، گفت: پیشنهاد ما این است که بنزین را به فرد بدهیم و مابه التفاوت قیمت آن به مردم پرداخت شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، پنل سیاست‌های حمایتی و یارانه‌ای در دومین کنفرانس حکمرانی و سیاست‌های عمومی با حضور مسعود خوانساری رئیس اتاق بازرگانی تهران، محمد رضا جلائی‌پور استاد دانشگاه، علی سنائی استاد دانشگاه، عباس عبدی سیاستمدار و سید محمد صادق‌الحسینی اقتصاد دان در مرکز همایش‌های صدا و سیما برگزار شد.خوانساری در پاسخ به این سوال که چرا برخی از صنایع انرژی‌بر و بخش خصوصی با طرح افزایش قیمت سوخت و سهمیه‌بندی مخالف هستند، اظهارداشت: این موضوع را می‌توان از دید اقتصادی و مردمی بررسی کرد. در اتاق بازرگانی، نیمه اول امسال این بحث را با اختلافاتی که با طرح مجلس دارد ارائه کردیم.*سوخت را به جای وسیله به فرد بدهیمرئیس اتاق بازرگانی تهران با تاکید بر اینکه پیشنهاد ما این است که سوخت را به جای وسیله به فرد بدهیم، گفت: به این نتیجه رسیدیم نیمی از خانواده‌های ایرانی ماشین ندارند و یارانه را به کسانی که وضع بهتری دارند می‌دهیم. دهک دهم ۲۳ برابر نسبت به دهک‌های اولی از یارانه بنزین و ۳ دهک آخر ۱۶ برابر بیشتر از دیگر دهک‌ها استفاده می‌کنند. وی ادامه داد: اگر قرار است مجدداً سوخت به ماشین داده شود غیرعادلانه خواهد بود و دولت این تصمیم را گرفته بود که بیانیه دادیم این موضوع خطاست و خوشبختانه بررسی بیشتر در دستور کار قرار گرفت.این فعال بخش خصوصی افزود: از سال ۹۱ غیر از سال ۹۵ یا ۹۶ تاکنون رشد اقتصادی کشور منفی بوده و سرمایه‌گذاری در بخش ماشین‌آلات در سال ۹۶ مساوی با سال ۵۶ است. خوانساری با طرح این سوال که به کجا داریم می‌رویم، یادآور شد: سرمایه‌گذار خارجی نمی‌آید و سرمایه بانک‌ها نیز خورده شده و نیمی از سپرده‌ها نیز معلوم نیست کجاست. اولین جایی که امید داریم صرفه‌جویی در بخش انرژی و آوردن منابع آن به صنعت و دیگر بخش‌ها است. مسئولان مؤسسه «فریزر» که در عرصه بین‌المللی کشورها را رتبه‌بندی و از نظر رقابت‌پذیری اقتصادی می‌سنجند دعوت کردیم رئیس این مؤسسه با طرح این سوال که چرا به دنبال سرمایه‌گذار خارجی هستید مباحثی را مطرح کرد که درست است.وی افزود: ۱- دلیل فرار سرمایه‌های داخلی به خارج از ایران چیست؟ ۲- بزرگترین سرمایه‌های یک کشور خارجی، ایرانیان هستند، چرا به دنبال جذب آنها نیستید؟ ۳- سومین بخش مربوط به سرمایه‌گذار خارجی می‌شود؛ قطعاً این مباحث درست است و ما باید اول به دنبال جلوگیری از سرمایه‌های داخلی باشیم.*سالانه حدود ۱۸۰ هزار میلیارد تومان سوبسید بنزین می‌دهیموی تأکید کرد: سالانه حدود ۱۸۰ هزار میلیارد تومان سوبسید بنزین می‌دهیم و یک خط مترو را می‌توان با ۷ هزار میلیارد تومان راه‌اندازی کرد. ظرف یک سال با این سوبسید می‌توان تمام خطوط اتوبوسرانی و مترو کشور را توسعه و نوسازی کرد.این فعال بخش خصوصی افزود: بزرگترین مشکل این است که یا تصمیم نمی‌گیریم یا وقتی می‌گیریم که خیلی دیر شده است و این موضوع در بخش‌های اجتماعی، اقتصادی و سیاسی دیده می‌شود. مثلاً در موضوع FATF دو سال بحث و بررسی کردیم آخر هم زیر بار آن می‌رویم اما با از دست دادن بسیاری از چیزها.رئیس اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه ۸۰ درصد مردم ماهواره دارند اما قانون منع ماهواره همچنان وجود دارد، تصریح کرد: عدم تصمیم‌گیری در مورد مسائل بلاتکلیفی است. در مسئله آب روش بهره‌برداری مشکل ایجاد کرده اما حاضر نیستیم تصمیم بگیریم و به دنبال انشاالله حل می‌شود هستیم.خوانساری عنوان کرد: منابع باید به سمت ایجاد اشتغال برود، هفته‌ای ۱۰ تا ۵۰ شرکت بزرگ تعطیل می‌شوند و روزی نیست که صدها کارگر بیکار نشوند. ۲۵۰۰ شرکت نفتی در ۲ سال گذشته وجود داشت که ۸۰۰ شرکت آن تعطیل شده است.رئیس اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه حدود ۹۰ میلیون لیتر مصرف بنزین در کشور داریم، عنوان کرد: ۲۰ میلیون خودرو و ۱۰ میلیون موتورسیکلت داریم. در اروپا هر فردی یک کیلومتر پیاده‌روی می‌کند تا به ایستگاه حمل و نقل عمومی برسد، در ایران چقدر است؟ مشکل شهرهای بزرگ کشور اضافه وزن است.*جزئیات پیشنهاد اتاق بازرگانی درباره اصلاح قیمت بنزین این فعال بخش خصوصی با تأکید بر اینکه قیمت بنزین باید آزاد باشد و مابه‌التفاوت آن را به مردم و جامعه هدف بدهیم، اظهارداشت: پیشنهاد مشخص اتاق این است و آن موقع گفتیم قیمت بنزین باید ۵ هزار تومان باشد که حدود قیمت بنزین در کشورهای افغانستان و عراق با ۶۳ سنت دلار است. ما ۵۰ سنت اگر می‌گذاشتیم قاچاق رخ نمی‌داد و در شرایط تحریم می‌توانیم صادرات سوخت انجام دهیم و درآمد ۳.۷ میلیارد دلاری ناشی از صادرات و ۳۰ هزار میلیارد تومانی ریالی ناشی از مصرف داخلی ایجاد می‌شود که می‌توان مابه‌التفاوت ۱۰۰۰ تا ۵۰۰۰ تومان به آحاد مردم پرداخت شود.وی عنوان کرد: ۵ تا ۶ دهک در حال حاضر یارانه سوخت را مصرف می‌کنند و مابقی بی‌بهره‌اند. عادلانه‌ترین روش همین است و دولت باید متعهد شود اگر قیمت پایین یا بالا رفت قیمت‌ها نیز تغییر کند و با مردم صادق باشند. رئیس اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه طبق برخی گزارش‌ها ۱۰۰ میلیارد دلار سالانه یارانه می‌دهیم در حالیکه جمعیت‌مان ۸۰ میلیون است و از کشور هندی که بیش از یک میلیارد جمعیت دارد یارانه بیشتر می‌دهیم، گفت: هیچ جای دنیا مثل ایران نیست که وقتی اتاقی گرم می‌شود پنجره را باز کنند تا هوا خنک شود.خوانساری افزود: صحبت امام (ره) در مورد اینکه گفته شد برق مجانی به مردم بدهیم را می‌توان اجرایی کرد. در زمینه برق ۸۰ درصد جامعه زیر حد استاندارد مصرف می‌کنند و می‌توان مجانی کرد و بیش از آن را پولی در نظر گرفت. انتهای پیام/
اگر درآمد افزایش قیمت حامل‌های انرژی به مردم برسد موافق آن هستم
عباس عبدی:اگر درآمد افزایش قیمت حامل‌های انرژی به مردم برسد موافق آن هستمیک سیاستمدار با بیان اینکه بنیان قضیه افزایش قیمت حامل‌های انرژی روی اعتماد است و اگر درآمد آن به مردم برسد، موافق آن هستم، گفت: می‌گفتند اگر یارانه مستقیم به مردم بدهید مردم تنبل می‌شوند، مگر شما درست خرج می‌کنید؟
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، پنل سیاست‌های حمایتی و یارانه‌ای در دومین کنفرانس حکمرانی و سیاست‌های عمومی با حضور مسعود خوانساری رئیس اتاق بازرگانی تهران، محمد رضا جلائی‌پور استاد دانشگاه، علی سنائی استاد دانشگاه، عباس عبدی سیاستمدار و سید محمد صادق‌الحسینی اقتصاددان در مرکز همایش‌های صدا و سیما برگزار شد.در این نشست، عباس عبدی در پاسخ به این سوال که چرا در طول ۴۰ سال گذشته سیکل سیاست‌گذاری در مورد حامل‌های انرژی چنین روندی ایجاد شده و هیچ سیاست‌گذاری ریسک نمی‌کند تا تغییر ایجاد کند، چگونه می‌توان اقبال اجتماعی و سیاسی ایجاد کرد و این تفکر وجود دارد که بعد از هدفمندی یارانه‌ها مردم از هیچگونه افزایش قیمتی حمایت نمی‌کنند، اظهارداشت: روی این موضوع مطلب زیاد نوشتم و روی آن حساس هستم. اگر کسی از بالای جو به ما نگاه کند، به ما می‌خندد و این موضوع هیچ ربطی به عقلانیت سیاسی ندارد البته نمی‌توان اسم آن را یارانه گذاشت. این سیاستمدار افزود: افزایش قیمت حامل‌های انرژی کلاً متأثر از وضعیت سیاست است و ربطی به اقتصاد ندارد مثلاً در خانه خود اجازه مصرف بی‌رویه به فرزند نمی‌دهیم و سعی می‌کنیم آن را بهینه مصرف کنیم.وی با بیان اینکه براساس گزارش آژانس جهانی انرژی، ۴۵ میلیارد دلار در ایران اتلاف انرژی داریم، گفت: ریشه این مسائل به اقتصاد نفتی باز می‌گردد و تا این مسئله حل نشود درست نخواهد شد. مشکل را باید در دولت به مفهوم حاکمیت دنبال کرد.*از اجرای قانون هدفمندی دفاع می کنم چون قرار بود پول آن به مردم بازگرددعبدی با تأکید بر اینکه سال ۸۹ از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها دفاع کردم، تصریح کرد: این قانون ناقص اجرا شد و الان هم دفاع می‌کنم چون قرار بود هر بار که انرژی اصلاح می‌شود پول آن به مردم بازگردد اما کلاً قانون را کنار گذاشتند.به گفته این سیاستمدار حامی دولت، زمان جنگ کالاها کوپنی بود که به مرور حذف شد، گفت: ایده حذف کوپن این بود که پولش را به مردم بدهیم، الان ۲۵ سال از آن تاریخ می‌گذرد یک قران هم به مردم ندادند. در جلساتقاه قاه می‌خندند و می‌گویند دیدید که اتفاقی نیفتاد اما قضیه چوپان دروغگو یادشان رفته است.*رفتار عجیب دولت‌ها با قیمت حامل های انرژیوی ادامه داد: هر موقع پول کم می‌آورند به منابع انرژی ناخنک می‌زنند. وقتی پول زیاد است ارزانی آن را به رخ مردم می‌کشند و از اینکه پول مردم را به خودشان می‌دهند منّت می‌گذارند، خب ندهید.عبدی با اشاره به اینکه بنیان قضیه افزایش قیمت حامل‌های انرژی روی اعتماد است، یادآور شد: به مسائل فنی طرح کاری ندارم، علیرغم اینکه با موضوع موافقم اما اگر منافع آن به جیب مردم نیاید مخالف هستم.وی به تشریح دو مدل از پرداخت یارانه اشاره کرد و عنوان کرد: می‌توان مستقیم یارانه به مردم داد و غیر مستقیم. فرض کنید در نروژ مردم یارانه نقدی بدهند و اگر به مردم ندهند می‌دانند پول آن درست استفاده می‌شود و سهمش به جیب مردم باز می‌گردد. در این جلسه اگر رأی‌گیری کنید احتمالاً چون فساد زیاد ایجاد می‌کند و چیزی گیر مردم نمی‌آید همه مخالفت کنند و رابطه درآمد نفتی و فساد و عدم حاکمیت مثبت است بنابراین یارانه غیرمستقیم گیر فساد می‌آید والا اینطور نمی‌شد.این سیاستمدار به طرح تحول سلامت اشاره کرد و یادآور شد: این طرح را زمانی که شروع کردند با تبلیغات گزاف؛ همان موقع گفتیم به فردای آن فکر کنید، به محض اینکه درآمدها کم می‌شود از سهم آن کم می‌گذارند.وی ادامه داد: طرح افزایش حامل‌های انرژی در سال ۸۹ ابتدا مورد استقبال بود. انتخابات سال ۹۰ مجلس از سوی شورای نگهبان، طرفداران احمدی‌نژاد اکثریت رد شدند. احمدی‌نژاد اسفند همان سال به بعد میخواستمرحله دوم افزایش قیمت‌ها را اجرا کند که منتفی شد و بعداً روحانی آن را اجرا کرد. اینطور نیست که مردم استقبال نکنند، اگر ضمانتش در آن وجود داشته باشد استقبال می‌کنند. هنوز هم احمدی‌نژاد نان آن طرح سال ۸۹ را می‌خورد، در حال حاضر چون اعتماد ندارند نمی‌آیند.عبدی به ابهامات گفته شده در مورد پرداخت یارانه نقدی اشاره کرد و گفت: می‌گفتند اگر یارانه مستقیم به مردم بدهید مردم تنبل می‌شوند، مگر شما درست خرج می‌کنید؟این سیاستمدار تاکید کرد: افزایش قیمت حامل‌ها تأثیر چندانی در تورم ندارد. در دنیا پیشرفت ایجاد می‌شود چون عقلانی‌ترین طرح‌ها را مردم در موردش تصمیم‌گیری می‌کنند.به گفته وی، شدت مصرف انرژی در کشور بالا است، این دولت به جای کار حاکمیتی مشغول قیمت‌گذاری است و پتانسیل را صرف اموری می‌کند که چندان اهمیتی ندارد. مشکل به توزیع درآمد باز می‌گردد و نفت ملک مشاع است، حداقل می‌توان به صورت مساوی تقسیم کرد که در طول تاریخ نابرابر بوده است.عبدی به مسئله ارزی به عنوان یکی از مشکلات پیش روی این طرح اشاره کرد و گفت: قبل از انقلاب و زمان شاه نیز مشکل ارزی وجود داشت، شاه ارز را ثابت نگه داشت اما تورم ۴۰ درصدی ایجاد شد و الان نیز با این مسئله روبرو هستیم. مسئله دیگر تظاهرات و امنیت است و اگر بتوانیم طرح را در یک مجموعه بررسی کرد قابل حل است و می‌توان از آن دفاع کرد در صورتیکه اراده حاکمیتی وجود داشته باشد.انتهای پیام/
بیشتر بخوان
