نسل جدید پرایده دیگه!
Printable View
نسل جدید پرایده دیگه!
آیا مینیاتور به تولید رسید یا نه؟
من از رانای ایران خودرو بیشتر خوشم اومد به نظرم مینیاتور بدنه ی خیلی ضعیفی داره و از نظر ایمنی خودروی مطلوبی نیست.تازه طراحی جزابی هم نداره.واقعآ برای سایپا و ایران خودرو متاسفم که فقط به فکر جیب خودشونن مشکل اصلی صنعت خودروسازی ایران اینه که رقابتی وجود نداره.شما کشور های ژاپن و کشور های غربی رو نگاه کنید می بینید که تمام سعی و تلاش خوشونو می کنند تا هم کیفیت رو افزایش بدهند و هم این که با طرح های زیباتر و ایمن تر و کم مصرف تر(در عین پر قدرت بودن) مشتریانشون رو بیشتر کنند اما ایرانی ها دقیقآ دارند پسرفت می کنند.
من وقتی اولین بار مینیاتور رو در تلویزیون دیدم واقعآ خجالت کشیدم.......
واقعا جای خجالت داره...
فعلا اونهایی که ثبت نام کردن بجاش دارن پراید میدن!!!گفتن بعد عید میدیم حالا کی خدا داند!!
جلو پنجرش كه داغونه.پشتشم از مزدا 2 كپي شده.كلا طراحي زاغارتي داره.:27:
آره بابا پشتش که کپی مزداست
جلوشم که خودشون طراحی کردن گند زدن کاشکی جلوشم کپی بود !
همون سمند از رانا و مینیاتور بهتره !
شاید دیگه به تولید انبوه نرسه چون خیلی گند زده اند....................
منم یه خبر هایی شنیدمنقل قول:
این ها شایعه اس یا حقیقته ؟
کسی از ثبت نام ککندگان تحویل گرفته مینیاتورش رو ؟
من تا الان هر چی شنیدم گفتن که پراید دادن یا اگه نخواستیم پولمونو !!!
واقعا احسنت بر این مشتری نداری سایپا :2::27:
این مینیاتور چی شد؟!
پس کی می خواد بیاد؟
من تا حالا یک دونه هم ندیدم!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
جلوی ماشین یه کمی هم از یاریس به ارث برده.
.
.
.
نبرده ؟؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در برابر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واقعا خنده داره اونوقت افتخار هم میکنن
پ.ن:اصلا معلوم نیست روغن موتور کدومه , شمع کجاس , ....... همه چی تو هم
مینیاتور غلط کرد شبیه یاریس باشه کلاس تویوتارو نیار پایین..هم قیمت پراید باشه بدک نیست هرچی باشه
خیلی فرقی با موتور بنز و بی ام و نداره...
مدیر عامل سایپا(بذرپاش) گفته بود که قیمتش زیر 10 تومنه حالا معلوم نیست این پوستین دوز چی کار کنهنقل قول:
نقل قول:
جلو بندی که دقیقا پراید هست توی عکس جای کمک ها دقیقا داره همین را میگه
طرح موتور هم خیلی خیلی به موتور پراید نزدیک هست
فقط جای شیشه شور و منبع آب با فیلتر هوا عوض شده
کویل ها فکر می کنم همون طرح زیمنس باشه که در پراید استفاده شده
فقط انژکتور طراحی متفاوتی داره... بعید نیست همون انژکتور زیمنس پراید باشه که جعبه اش عوض شده(بعبارتی یک قوطی پلاستیکی روی همون جغبه قدیم زیمنس کشیدن)!!!
یک عکس دیگه از موتور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
اگر از زوایای مختلف بذاری دقیقا می گم که موتور پراید هست یا نه آخه از این زاویه نمی شه نظر داد
سلام دوست خوبمنقل قول:
شما این همه نظر کارشناسی رو فقط از روی عکس دادین؟
این موتور که 100% موتور پراید نیست چون حجمش 1500 سی سی هست
موتور خود پراید هم بلوک سیلندرش جای 200 سی سی حجم خوردن نداره که
احتمال ترک برداشتنش خیلی زیاد هست!
پس موتور پراید نیست
شاید برای کاهش هزینه و ... بعضی از قطعات مشترک باشه ولی اینطور که شما میگین نیست
شما خیلی راحت از روی محل قرار گیری سر کمک ها نظر دادین که جلوبندیش همون پرایده! :18:
بعدشم اون جعبه سیاه هم ربطی به انژکتور نداره
اون باکسی هست که هواکش داخلش قرار میگیره :13:
مشخصات فنی (مینیاتور) سايپا:
امكانات استاندارد مينياتور:
سيستم قفل مركزي
سيستم تهويه مطبوع (Air Condition)
سيستم ضد سرقت (Immobilizer)
CD player
شيشه برقي جلو و عقب
مشخصات عمومي مینیاتور:
نوع بدنه: سدان
ظرفيت سرنشين: 4 نفر
تعداد درب ها: 4 درب
مشخصات موتور مینیاتور:
نوع: SI MPFI
تعداد سيلندر: 4 سيلندر خطي
قطر سيلندر: 75.5 ميلي متر
كورس پيستون: 83.6ميلي متر
حجم موتور: 1500 سي سي
حداكثر قدرت: 78 hp-5500 rpm
حداكثر گشتاور: 126 نيوتن متر، 4000rpm
تعداد سوپاپ: 8 سوپاپ
آلاينده خروجي: Euro 3
سيستم سوخت رساني:
نوع:انژكتوري
سوخت:بنزين
پمپ سوخت رسان:الكتريكي
ظرفيت باك:41 ليتر
گريبكس:
نوع:دستي
سيستم تعليق جلو مینیاتور:
نوع:مك فرسون
نوع فنر:لول
جذب كننده شك:گازي (كم فشار)
سيستم تعليق عقب:
نوع:اكسل پيچشي
نوع فنر:لول
چذب كننده شك:گازي (پر فشار)
سيستم فرمان:
نوع:هيدروليكي
كمترين شعاع گردش:5.25 متر
رينگ و لاستيك:
نوع تاير:راديال
سايز تاير:175/70 R13 82H
سايز رينگ:13*5J, Offset=40
اوزان:
وزن بدون سرنشين:1013 كيلوگرم
وزن با سرنشين و باك پر:1347 كيلوگرم
ابعاد مینیاتور:
طول:4105 ميلي متر
عرض:1635 ميلي متر
ارتفاع:1484 ميلي متر
حداقل فاصله تا زمين:160 ميلي متر
از توضیح کامل ممنون
پس مشخص شد هیچ چیزش مثل پراید نیست و کاملا جدیده
نسبت به قیمتش بد نیست
نه بابا.تو عكسا اين طوري خوشگل ديده ميشه.
من تو نمايشگاه ديدم واقعا خيلي زشته.
حتي ما خودمون هم ثبت نام كرده بوديم ولي وقتي ديديمش بابام مات شده بود گفت: خاك بر سو من كه براي اين ميخوام پول بدم!:18:
ما همون فيشه چيه همون و فروختيم و يه وي 2 خريديم و الان هم خيلي راضي هستيم.
قيافه كه زياد مهم نيست
بايد بياد بيرون مشكل هاي فنيش رو بشه
تا وقتي بيرون ندن چيزي معلوم نيست
سلام
آخرین خبر :دی
--------------------------------
از سرنوشت خودرو ملي سايپا (مينياتور) اطلاعي در دست نيست!
يك ادعاي جديد:
اشكال در طراحي و عدم انطباق قطعات اين خودرو با يكديگر
با وجود گذشت حدود 8 ماه از موعد تحويل خودرو ملي سايپا (مينياتور) به مشتريان هنوز طلسم عرضه اين خودرو شكسته نشده و اظهارات كارشناسان در خصوص وجود اشكالاتي در طراحي اين خودرو و عدم انطباق برخي قطعات آن با يكديگر مسائل مربوط به توليد اين خودرو را وارد فاز جديدي كرده است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، گروه خودروسازي سايپا سال گذشته 12 هزار دستگاه از اين خودرو را به عنوان اولين خودرو ملي توليدي خود در سه مرحله پيش فروش كرد كه قرار بود حدود هشت هزار دستگاه (دو سري 4 هزار دستگاهي) از آن پاييز و زمستان سال گذشته و چهار هزار دستگاه نيز در بهار امسال تحويل مشتريان شود. با اين حال به دليل عدم توليد به موقع اين خودرو، حدود سه ماه پيش اين شركت در تماس با ثبت‌نام كنندگان به آنان پيشنهاد كرد که در صورت تمايل مي‌توانند به جاي اين خودرو، پرايد دريافت كنند!
البته اين كار در ايران تقريبا به نوعي رويه تبديل شده است. پيش از اين در مورد تندر90 نيز چنين اتفاقي رخ داده بود و بسياري مجبور شدند به جاي تندر از ساير محصولات ايران خودرو و سايپا خريداري كنند. البته اين موضوع نه فقط در شركت هاي نيمه دولتي بلكه حتي در شركت‌هاي خصوصي (به عنوان نمونه زاگرس خودرو) هم رخ داده است.
ولي داستان مينياتور به همين جا ختم نشد. به دنبال بازديد نوروزي مقام معظم رهبري از نمايشگاه توانمندي‌هاي صنعت خودرو در فروردين امسال، با انتقاد ايشان از انتخاب نام خارجي براي اين خودرو، شركت سايپا در فراخواني از تصميم خود براي تغيير نام اين خودرو خبر داد، ولي با اين وجود باز هم هيچ اشاره‌اي به زمان تحويل آن نكرد. اكنون اين سوال در اذهان وجود دارد كه سايپا 231 يا S81 (مينياتور) چه زماني به توليد انبوه رسيده و به مشتريان تحويل خواهد شد؟
در اين ميان برخي كارشناسان، مسائلي از قبيل عدم انطباق برخي از قطعات اين خودرو با يكديگر را مطرح كرده‌اند و از آن به عنوان عامل تاخير در توليد اين خودرو نام برده‌اند.
به گفته يك كارشناس خودرو، دليل اصلي در تاخير در توليد انبوه و عرضه اين خودرو در نوع طراحي و قالب سازي قطعات آن است و عدم انطباق برخي از قطعات آن با يكديگر به دليل مشكلات طراحي و قالب‌بندي از دلايل اصلي تاخير در توليد اين خودروست: "نادرست بودن برخي فرضيات طراحي اين خودرو موجب شد كه بعد از قالب سازي و راه‌اندازي خط توليد، به اصطلاح برخي قطعات آن با يكديگر ناهمخواني داشته باشند و همين مساله موجب شده كه قسمت اعظم وقت مديران اين پروژه به برطرف كردن و اصلاح اين اشكالات بگذرد."
وي با بيان اين‌كه طراحي و ساخت دوباره قالب برخي قطعات هزينه‌هاي زيادي را به دنبال دارد، نسبت به راه‌اندازي خط توليد اين خودرو بر مبناي برخي محاسبات نادرست انتقاد مي‌كند: "شدت اين ايرادها به حدي بوده كه گروه صنعتي سايپا چند ماه پيش چند كارشناس كره‌يي را به استخدام درآورد كه به دنبال آن برخي از اين ايرادها برطرف شده است."
اين كارشناس معتقد است كه تعجيل مديران سايپا براي راه‌اندازي خط توليد خودرو ملي‌اش در حدي بوده كه سايت كاشان را كه در اختيار شركت زامياد بوده و قرار بود در آنجا خودرو شوكا توليد شود را از اين شركت گرفته و به توليد اين خودرو جديد اختصاص دادند؛ آن هم در شرايطي كه پيش از آن يك بار شركت زامياد اين سايت را به عنوان خط توليد محصولات خود افتتاح كرده بود!
بسياري عقيده دارند كه طراحي و توليد نخستين خودرو ملي سايپا كه از اوايل دهه 80 آغاز شد، كاري درست و منطقي بوده است، ولي تبليغات گسترده اخير اين شركت و اقدام به پيش‌فروش خودرويي كه هنوز در خط توليد قرار نگرفته، از كارهايي است كه نمونه آن را در كمتر كشوري مي‌توان ديد.
به گفته كارشناسان، اطلاع رساني زودهنگام درباره توليد و تحويل خودرويي كه هنوز داراي برخي مشكلات در طراحي قطعات است، موجب شده كه خريداران اين خودرو از حدود هشت ماه قبل در انتظار خودرويي باشند كه هنوز به توليد نرسيده است.
در اين رابطه پيگيري‌هاي فراوان خبرنگار ايسنا براي گفت‌وگو با مديران سايپا و اطلاع از آخرين وضعيت توليد اين خودرو تاكنون بي‌نتيجه بوده است. گويا مسوولان اين شركت ترجيح مي‌دهند بدون اطلاع‌رساني، مسائل مربوط به اين خودرو را دنبال كنند.
به هر حال هنوز اطلاعات رسمي و موثقي در خصوص دلايل تاخير و زمان دقيق تحويل خودرو ملي سايپا اعلام نشده است.
با اين وجود وزير صنايع ومعادن به تازگي از راه‌اندازي سايت شركت سايپا در كاشان در اوايل ارديبهشت ماه خبر داده است؛ اكنون بايد ديد وعده مديرعامل اين شركت مبني بر تحويل قطعي اين خودرو تا پيش از تابستان امسال محقق مي‌شود؟
1389/02/07
04-27-2010
ISNA
کد:http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1527497
سایپا مجبوره که امسال این ماشینو که قراره اسمش عوض هم بشه روتحویل بده
چون اگه بخواد به چیزی که قول داده بود یعنی سود تاخیر روعمل کنه پدرش در میاد و امسال ضرر میده حساب کنید 12000 دستگاه بخواد سود تاخیر بده!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
اگه این کارو نکنه میتونه خیلی راحت مثله دفعه های قبل ملتو دودر کنه و سر انها کلاه بزاره
که همین کاروهم خواهد کرد
ببینید کیا دارن به ما مثلا خذمت میکنن پولو میگیرن بعد به همه میخندن
گفته بودن هرکی بخواد قبل از عید بجای مینیاتور پراید بگیره 1میلیون تومان تخفیف داره بعد که رفتیم نمایندگی تو فرم زده بود 600هزار تومن
همه جای آدم اتیش میگیره ......درد مردومو به کی باید گفت؟؟؟؟
واقعا درغگو و پست هستند
من فکر میکردم تو سطح شهر این ماشین رو نبینم، ولی خب یکی دیدم، طراحی واقعا نا هماهنگ، قسمت عقب و اطراف و جلو هیچ هماهنگی با هم ندارند.
گفته میشد چند تایی به صورت آزمایشی وارد بعضی از شهر ها شدننقل قول:
به نظرم اونقدرم زشت نیست رنگهای دیگشو دیدم زیبا بود مثل نوک مدادی نقره ای
هر ماشینی رنگ مخصوصی بهش میاد
از پشت که 323مزداست از جلو مقداری مثل 206
امکاناتش خوبه مثل ای بی اس ایربگ و.....از پراید بسیار زیباتره...
به به اسمشم که عوض شد تیبا 100%از روا و پراید بهتره امکانات زیادی داره در ضمن ایمنی بهتری داره و توی دربها قطعات فولادی نصب شده که امنیت سرنشین بالا بره...
وای .... چه شود !روی موتورش هم درشت با دست خط فارسی نوشتن موتور ایرانی سایپا ! شرکتهای خودرو ساز اروپایی اینو ببینن میترکن از خنده.
دوستان ABS رو که 100% داره !! میمونه ایربگ . به نظرتون با این قیمتی که اینا میگن ایربگ رو داره یا نه ؟
افتتاح سايت خودروسازي سايپا در كاشان و ترديد زبان‌شناسان در ايراني بودن نام "تيبا"!
به گزارش پیمانه به نقل از ايسنا ، در اين مراسم كه از خبرنگاران حوزه صنعت و خودرو براي پوشش آن دعوت نشده بود، خودرو ايراني سايپا با نام جديد "تيبا" براي دومين بار - پس از رونمايي آن در آذر 1387 در سالن اجلاس سران تهران - در معرض ديد رييس جمهور قرار گرفت؛ البته با اين تفاوت كه امروز از مهرداد بذرپاش كه كارهاي نهايي راه‌اندازي اين سايت و توليد اين خودرو در دوران مديريت وي در سايپا انجام شده بود، خبري نبود.
سايت ساميار براي توليد خودروهاي پرايد صبا، مرواريد (سايپا 111) و تيبا (مينياتور سابق) برنامه‌ريزي و ظرفيت‌سازي شده است، البته با اين توضيح كه اين كارخانه پيش‌تر در اختيار شركت زامياد بوده و قرار بود در آنجا خودرو شوكا توليد شود. حتي گويا پيش از آن يك بار شركت زامياد اين سايت را به عنوان خط توليد محصولات خود افتتاح كرده بود!
داستان پيش‌فروش تيبا (مينياتور سابق) هم كه نيازي به توضيح ندارد و اين كه در نهايت مشتريان اين خودرو مجبور شدند اواخر پارسال به جاي اين خودرو، پرايد صبا تحويل بگيرند و عطاي خودرو جديد سايپا را به لقايش ببخشند؛ البته به جز عده‌اي محدود كه هنوز منتظرند. امروز هم كه مديران سايپا درباره زمان تحويل اين خودرو پاسخ مشخصي ندادند تا خيال اين دسته از مشتريانشان را آسوده كنند.
مينياتور كه پيش‌تر با انتقادات زيادي در داخل نسبت به ايراني نبودن نامش مواجه شده بود، در نهايت با ابراز نارضايتي مقام معظم رهبري از نام غير ايراني آن در بازديد نوروزي‌شان از نمايشگاه دستاوردهاي صنعت خودرو، قرار بر تغيير نام آن گرفته و براي اين منظور از سوي سايپا فراخوان هم داده شد. در نهايت مسوولان وزارت صنايع و معادن و مديران سايپا اعلام نام جديد اين خودرو را به افتتاح سايت ساميار موكول كردند.
به هر طريق سايت ساميار امروز به بهره‌برداري رسمي رسيد و همانطور كه ايسنا روز گذشته پيش‌بيني كرده بود، نام "تيبا" روي خودرو جديد سايپا گذاشته شد؛ ولي گويا حاشيه‌هاي خودرو ايراني سايپا تمامي ندارد!
در پي بررسي‌ها و پيگيري‌هاي خبرنگار ما از استادان زبان‌شناس ايراني، تعدادي از آنان اظهار كردند كه تاكنون چنين اسمي را نشنيده‌اند و برخي ديگر نيز عنوان كردند كه "تيبا" نام ايراني نيست.
به عنوان نمونه، فريدون جنيدي - استاد زبان‌هاي باستاني - در اين باره مي‌گويد: « تيبا واژه‌اي ايراني نيست. اگر مي‌خواهند اين نام را انتخاب كنند، بايد بگذارند آهو. تيبا از زبان سامي به گونه هُزوارِش در خط پهلوي به كار رفته است. نبايد آن را تيبا خواند؛ بلكه آهوك خوانده مي‌شود، مساوي با آهو.»
وي كه فرهنگ هزوارش‌هاي دبيره‌ي پهلوي را نوشته است، در توضيح بيش‌تر عنوان مي‌كند: «بعضي واژه‌ها از زبان‌هاي همسايه‌هاي ايران مثل عربي، عبري، گاه‌گاه مَندايي و در بعضي موارد كَلداني و اَكَّدي به صورت هزوارش وارد خط پهلوي شده و نه زبان پهلوي. اين واژه‌ها به صورت هزوارش نوشته و به صورت پهلوي خوانده مي‌شده‌اند.»
او مي افزايد: «نخستين كسي كه بعد از اسلام درباره‌ي هزوارش سخن گفته، ابن مقفع (روزبه پارسي) است. در كتاب گرامي الفهرست، ابن النديم از او نقل قول كرده كه هزوارش‌ها واژه‌هايي است سامي كه براي مثال به صورت سامي، تيبا نوشته مي‌شود و به صورت پهلوي، "آهوك" مساوي "آهو" خوانده مي‌شود. مثالي كه از ابن مقفع نقل شده، "لَخما"ست كه آن را لَخما مي‌نويسند و چون بخواهند بخوانند "نان" مي‌خوانند يعني "خُبُز" يا آن‌كه مي‌نويسند "بُسرا" و مي‌خوانند "گوشت" يعني "لَحم".
جنيدي همچنين متذكر مي‌شود: «هزوارش‌ها در همه‌ي خط‌هاي جهان هست به جز خط فارسي و اوستايي. مثال آن اين است كه در عربي، مي‌نويسند عيسي و مي‌خوانند عيسا؛ در انگليسي مي‌نويسند نيگهت (night) و مي‌خوانند نايت و در فرانسه مي‌نويسند اِست (est) و مي‌خوانند اِ. اين‌گونه نوشتن و خواندن را در زبان‌هاي اروپايي، ايدئوگرام مي‌گويند و در زبان پهلوي، هزاورش يعني به زبان آوردن.»
اين‌كه آيا نام جديد خودرو توليدي سايپا باز هم دچار تغيير خواهد شد يا نه موضوعي است كه به تصميم مسوولان بستگي دارد و به عبارت مهم‌تر شايد براي مردم، نام اين خودرو چندان مهم نباشد، بلكه زمان توليد و عرضه آن مهم است كه اميد است مسوولان سايپا در اين باره اطلاع‌رساني شفاف انجام دهند.
این سایپا هم نموده ملت رو با این ماشین هاش. خداییش خیلی دوست دارم ببینم این عتیقه ها رو کی طراحی کرده!!! اون از سایپا132 که خوشگلی داره از سر و روش میباره اینم از این تیبا! یه بار دیدمش یاد جارو برقی خدابیامرزمون افتادم...:2:
نقل قول:
فکر می کنم در چند تیپ عرضه بشه
یک تیپ ساده که فقط ABS داره و شیشه بالابرهای معمولی و امکانات خیلی ساده که فکر می کنم قیمتش بین 8.5 تا 9.5 باشه
یک تیپ بالاتر با ABS و شیشه بالابرهای برقی جلو و دستی عقب به همراه ایربگ راننده که قیمتی حدود 10 تومن داره
تیپ آخرش هم باید فول باشه با شیشه های تمام برقی و ABS و ایربگ راننده و سرنشین و یکسری امکانات رفاهی دیگه که حدود 10-12 تومن باید قیمت داشته باشه
مطمئن باشید با این قیمت ها 100% فروش می کنه
استقبال 132 رو دیدید دیگه
132:2:
احسان جان فکر نمیکنم تفاوت قیمتشون اینقدر کم باشه !!!! ( مگه اینه سایپا به فکر مردم افتاده باشه )
تیبا شد ؟! لااقل میذاشتن تینا !
بابا بخدا این ماشین خیلی زشته یکم روش کار کنن میتونن قشنگش کنن ....
دوستان یه عکس درست و حسابی ازش دارین که با فتوشاپ روش کار کنیم ؟!؟!؟! شاید یه چیزی شد !!!
نمیشه که تینا بذارن اونوقت مردم فکر میکنن سایپا داره نیسان میزنه تازه نیسان تینا هم جدیدا اومدهنقل قول:
به نظر شما با ای بی اس چه قدر می ارزه؟