فکر نکم گیربکش be5 داشته باشن قدیمیا ma5 و جدیدا be1 هستندنقل قول:
ولی گیربکس 206 صندوق دار BE5 هست.
Printable View
فکر نکم گیربکش be5 داشته باشن قدیمیا ma5 و جدیدا be1 هستندنقل قول:
ولی گیربکس 206 صندوق دار BE5 هست.
گیربکس بیخیال،ایران خودرو این موتور رو تماما" با قطعات چینی و هندی میبنده ،زیر 10000پیستون خراب میکنه!!!!!!!:n24:نقل قول:
داداش استدلال های شما اصلا درست نیستنقل قول:
فکر کردین 100 کیلو تو مصرف چقدر تاثیر داره که شما نزدیک یک لیتر بر 100 کیلومتر به مصرف ماشین سبکتر اضافه کردین
مثلا الان پارس با موتور xu7 حدودا 90 کیلو بیشتر از 405 با همون موتور هست ولی اختلاف مصرف اونا در حد 2 یا 3دهم هست نه ا لیتر
کلا موتور تی یو فایو هر جور بخوایم حساب کنیم از ef7 مصرفش حدودا یک لیتر کمتره
من نسبت وزن ها رو میگیرم و ضرب در مصرف می کنم. پارس با موتور XU7 هم فقط 65 کیلو سنگین تر از چهارصد و پنجه. نسبت هاشم تقریبا همون میشه.نقل قول:
کاملا درستهنقل قول:
دوستان آیا این حقیقت دارد که موتورهای EF7 فعلی مشکلات زیادی دارند
موتور های EF7 از اوایل سال 90 تا اواسط سال 91 دچار خرابی در برخی قطعات و قسمت ها شدنقل قول:
که این مشکلات برطرف شد.
بنده از سال 86 تا امروز 3 تا ماشین مختلف با موتور ef7 داشتم. با هیچکدومشون کوچکترین مشکلی نداشتم خدا رو شکر.(از 86 تا 87 سمند lx موتور ملی مشکی، از سال 87 تا 90 سمند lx موتور ملی پایه گاز سوز سفید. از سال 91 تا امروز سورن elx موتور ملی بنزینی) همشون مثل ساعت کار کردن. یک ذره مشکل موتوری نداشتن. با اینکه بنده خیلی به موتور و ماشین فشار میارم.نقل قول:
اخباری در مورد موتورهای TU3 - XU7 - TU5 - XUM - EF7
با داخلي سازي سيلندر و سرسيلندر موتورهاي تي. يو. 3 در سالن موتورسازي شماره 2 ايران خودرو، به زودي موتور تي. يو. 3. كاملا داخلي سازي شده، به توليد انبوه مي رسد.
فرشيد افتخاري معاون نيرومحركه ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: بر اساس برنامه زمان بندي شده، سيلندر و سرسيلندر موتور تي. يو. 3. تا دو ماه ديگر به توليد انبوه مي رسد.
وي از تامين تجهيزات خطوط توليد اين موتور در ايران خودرو خبر داد و اظهار داشت: تا دو ماه ديگر اين خط راه اندازي مي شود و به اين ترتيب ماشين كاري سيلندر و سرسيلندر موتور تي. يو. 3 در سالن موتورسازي 2 خط دانوباد انجام خواهد شد، در حالي كه اين كار قبلا در فرانسه انجام مي شد.
افتخاري با اشاره به اين كه خودكفايي موتورهاي تي يو هم زمان آغاز شد، اظهار داشت: موتور تي. يو. 5. به طور كامل داخلي سازي شده و در رانا نصب مي شود و موتور تي. يو. 3. نيز كه پيشتر 70 درصد داخلي سازي شده بود، با ماشين كاري سيلندر و سرسيلندر به 90 درصد ساخت داخل و تا نيمه سال به توليد انبوه مي رسد.
معاون نيرومحركه ايران خودرو يادآور شد: كيفيت موتور تي. يو. 3. ساخت داخل با نسخه فرانسوي اين موتور كاملا برابري مي كند و با توليد آن، پژو 206 تيپ 2 ايران خودرو نيز روي مدار توليد قرار مي گيرد.
وي سيلندر و سرسيلندر را جزو 5 بخش بسيار مهم موتور عنوان كرد و گفت: با توجه به دانش فني به دست آمده و تغيير برخي خطوط توليدي، ماشين كاري سيلندر و سرسيلندر موتور اي. اف. 7 نيز در موتورسازي در موتورسازي شماره 3 ايران خودرو امكان پذير شده است.
افتخاري از توليد آزمايشي نمونه هاي موتور ايكس. يو. ام. خبر داد كه نسخه بهبود يافته موتور ايكس. يو. 7. است و گفت: اين موتور كه از گنجايش 1900 سي. سي. برخوردار است، به جاي موتور ال. 4. 1800 سي سي بر روي پارس اي. ال. ايكس. نصب مي شود.
منبع : مجله مشاین 92/2/24
موتور xu7 در سر بالایی ها بهتر از tu5 عمل میکنه برای اینکه گفتمو اثبات کنم قبلش ی پرانتز باز می کنم...
دو عامل اساسی وجود داره توی اندازه گیری توان موتور... یکی گشتاور و دیگری هم اسب بخار
اسب بخار در واقع توی شتاب گیری (دور موتور بالا ) خودشو نشون میده و ماشینی سریعتر شتاب گیری میکنه ک اسب بخار بالاتری داشته باشه (در صورت یکسان بودن دیگر عامل ها مثل وزن خودرو و ... )
و اما گشتاور( torque) ، گشتاور در اصل قدرت ماشین توی دور موتور پایین هست... ب اصطلاح توی یدک کشی خودشو نشون میده
تقریبا میشه عامیانه گفت اسب بخار بالاتر، ی ماشین سرعتی تر و ماشین با گشتاور بالاتر، ماشین قدرتی تر ب ما میده
در اینجا گشتاور موتور xu7 (طبق گفته عای سازنده) عددی بالاتر از گشتاور tu5 داره... ب همین دلیل هم در سر بالایی ها عملکرد بهتری داره
و از اون طرف ب دلیل اسب بخار بالاتر tu5 نسبت ب xu7 ، موتور tu5 شتاب بالاتری رو ارائه میده