شما میدونی که با ماشین هایی که ایران خودرو تولید میکنه روزانه چند نفر جانش رو از دست میده؟نقل قول:
Printable View
شما میدونی که با ماشین هایی که ایران خودرو تولید میکنه روزانه چند نفر جانش رو از دست میده؟نقل قول:
نقل قول:
با این پول هایه مفتی که اینها از ما میگیرن و قوطی حلبی میدن دستمون تازه وقتی بنزینم گرون میشه میان میگن به ما چه میخواست گرون نشه ما قیمتامون همینه که هست یا اینکه فولاد ارزون میشه میگن ما قبلا که گرون بوده خریدیم پس کاهش قیمتی نداریم بهتره پول شون قطع شه:46:
فرمانده پليس راه كشور: 65 درصد تصادفات نوروزي به علت ايمني پايين خودروها بود:41:
فرمانده پليس راه كشور گفت: با توجه به فراواني تصادفات در سال جاري، 65/9 درصد تصادفات نوروزي مربوط به خودروهاي سواري و وانت بود و علت اصلي اين تصادفات، ايمني پايين آنها بود. محسن بيگي در گفتگو با فارس اظهار داشت: در حال حاضر صورت مسئله، بالابودن ميزان تصادفات در كشور براي همه روشن است. از طرفي ايمني خودروها پايين است و از طرف ديگر جاده ها اشكالات فني دارند و همچنين عامل انساني در بروز اين تصادفات نيز نقش پررنگي دارد. وي افزود: پليس به عنوان حافظ نظم و امنيت در همه حوزه ها مخصوصاً در بحث ترافيك، وظايف كنترل كننده و پيشگيري كننده از حوادث و سوانح را دارد لذا ساختار پليس ترافيك بايد با تفكيك سازمان خود و افزايش امكانات موردنياز به طور جدي پيگير اصلاح وضع موجود باشد. بيگي تصريح كرد: متاسفانه در حال حاضر به صورت سنتي ترافيك كنترل مي شود در حالي كه در كشورهاي پيشرفته، امكانات روز براي كنترل ترافيك وجود دارد در ضمن بايد به اين نكته اذعان داشت كه جاده هاي ما ايمن نيستند. فرمانده پليس راه كشور با بيان اينكه <جريمه هاي رانندگي بازدارنده نيستند>، خاطرنشان كرد: نمايندگان مجلس هرچه سريع تر بايد لايحه رسيدگي به تخلفات رانندگي را پيگيري كنند.
-----کد:http://www.aftab-yazd.com/Released/89-01-21/213.htm#28420
خودروی با کیفیت حق مسلم ماست
چه دلیلی داره ملت به خاطر اینکه یه عده بیکار نشن مجبور باشن جنس آشغال خرید کنن؟نقل قول:
این حرف شما توهین به شعور کارگران خودرو سازی هاست. مگه اونا گدا هستن که ......
دیدین سر چهار راه ها بچه ها میان و یه آدامس 200 تومنی رو 500 میفروشن؟
هم خودشون از قیمتش خبر دارن و هم کسی که میخره. اونجا خریدار دلش به رحم میاد و صدقه میده
اینجا هم باید به خودرو سازان صدقه داد اما از روی اجبار؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!
روزنامه ايران > [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 22/1/89 > صفحه 7 (ايران اقتصادي) > متن
نگاه عالمانه به سياست هاي تعرفه اي
سيماي تعرفه ايران در ميان فضاي تجاري جهان چندان درخشان و روشن نيست. بر اساس مطالعاتي كه براي 170 كشور جهان انجام شده ديوار تعرفه ايران يكي از بلندترين ديوارهاي جهاني است و پس از دو كشور باهاما و جيبوتي سخت ترين دسترسي به بازارها به ايران مربوط مي شود. به عبارت ديگر تنها دو كشور باهاما و جيبوتي هستند كه موانع تعرفه اي آنان بر سر تجارت جهاني بيشتر و سخت تر است. چنانچه شاخص هاي دسترسي به بازار را از منظرهاي ديگر هم توجه كنيم شرايط ايران چندان بهتر از اين طريق نيست. البته در اين ميان، سخت ترين تعرفه ها به بخش صنعت مربوط مي شود و كشاورزي داراي محدوديت هاي كمتر است. با اين حال سوال اين است كه با وجود اين كه ما در ميان كشورهاي جهان در زمره بسته ترين رژيم تعرفه اي قرار داريم و دسترسي به بازارهاي ايراني با ديوار بلند تعرفه ها روبه رو است چرا باز هم توليدكنندگان از نبود حمايت ها گله مند هستند و هرگز با سخت گيري كه در تجارت خارجي رخ مي دهد، توليدكنندگان نمي توانند در حفظ بازارهاي داخلي موفق باشند بطوري كه دولت هم اكنون با تقاضاهاي متراكم و فشارهاي آشكار و پنهاني روبه رو است كه همواره خواهان افزايش تعرفه به عنوان سريع ترين و كوتاه ترين راه حل ممكن براي كمك به توليدكننده داخلي هستند. نقش حمايتي تعرفه ها در اقتصاد جهاني مربوط به بعد از جنگ جهاني دوم مي شود. تا قبل از آن تعرفه تنها نقشي كه ايفا مي كرد به تامين درآمد دولت ها خلاصه مي شد. با پايان جنگ جهاني دوم، تجارت به محور توسعه اقتصاد تبديل شد . در آن ايام كشوري موفق تر و پوياتر بود كه مي توانست سهم بيشتري از بازارها را در اختيار بگيرد و در حقيقت رابطه مستقيمي بين رشد اقتصادي و گسترش تجارت ايجاد شده بود. در اين ميان برخي كشورها به واسطه آن كه در مواجهه با هجوم كالاهاي بيگانه مقاومت كنند و اجازه ندهند بازارهاي آنان در تسخير كالاهاي كشورهاي ديگر قرار گيرد با افزايش تعرفه ها عملاً هزينه يا قيمت تمام شده كالاهاي وارداتي را بالابردند تا بدين ترتيب كالاهاي داخلي قادر باشند در فضاي به وجود آمده رقابت كنند و سهم خود را از بازار حفظ نمايند. اين فرايند در دو دهه 50 و 60 در اقتصادهاي جهان مسلط بود تا اين كه آهسته آهسته نظريه پردازان اقتصادي اين نكته را گوشزد كردند كه افزايش بيش از حد تعرفه ها، مضر بر كارآيي و تخصيص بهينه كالااست. چنانچه اين رويه ادامه يابد با افزايش قيمت كالاها تاثير منفي بر تجارت جهاني گذاشته و عملاً رفاه مصرف كننده كاهش مي يابد.
في الواقع آنچه حساسيت جامعه اقتصادي را برانگيخت آن بود كه با بالارفتن تعرفه ها قيمت تمام شده كالاها افزايش مي يابد و عملاً مصرف كننده كالارا گران تر مي خرد. در حالي كه مي توانستند با يك توافق بين المللي همه كشورها بطور تدريجي تعرفه ها را كاهش دهند تا هم سرعت تجارت افزايش يابد و هم مصرف كنندگان با ارزان شدن كالاها تقاضاي بيشتري ايجاد كنند و در نهايت به نفع توليد و اقتصاد باشد. همين عامل باعث شد تا مقدمات تاسيس گات فراهم شود و پس از گذشت يك دوره نسبتاً طولاني در سال 1996 گات جاي خود را به سازمان جهاني تجارت داد و فرايند فروريختن تعرفه ها با سرعت بيشتري اتفاق افتد و هم اكنون كار به جايي رسيده است كه بيش از 95 درصد كشورهاي جهان عضو اين سازمان هستند و تقريباً تعرفه هاي آنها در حداقل ممكن قرار دارد.
توجه به تجربيات ساير كشورهاي جهان در حوزه تجارت بين الملل ما را به اين نكته رهنمون مي سازد كه تعرفه ها فقط تا حدودي مي تواند اثرگذار باشد مضافاً اين كه در جهان كنوني ديگر نبايد انتظار داشت كه تعرفه ها نقش سنتي خود را در حوزه حمايت از توليد ايفا كنند. تعرفه ها هم اكنون آهسته آهسته در حال از دست دادن تاثيرات حمايتي خود هستند.
چنانچه به بازار ايران نيز توجه شود با وجود اين كه ايران يكي از كشورهاي با تعرفه بالاست اما بخش توليد آن هرگز نتوانسته است از اين ديوار بلند تعرفه استفاده كند و عملاً دستخوش تكان هاي جهاني است. هر چند كه پائين بودن تعرفه ها نيز نخواهد توانست به توليد كمك كند و آن را به شرايط رقابتي نزديك كند. اين موضوع را مي توان در محصولاتي كه مشابه خارجي آن از طريق قاچاق وارد كشور مي شود، درك كرد.
ورود اين كالاها به صورت قاچاق به كشور به معناي آن است كه اين كالاها بدون تعرفه وارد كشور شده است و رسماً مشاهده مي شود كه شرايط توليد را نه تنها رقابتي نكرده بلكه موجب نابودي آن هم شده است.
در حقيقت تنظيم عالمانه سياست هاي تعرفه اي در بستر يك سياست تجاري موثر و مناسب و در تعامل با اضلاع ديگر سياست هاي تجاري و توليدي، مي تواند گره گشا براي رفع نابساماني هاي داخلي باشد كه البته ايجاد چنين بستر و خاستگاهي ملازمات متعددي را مي طلبد كه آن را بايد در كيفيت و رقابت پذيري بخش توليد جست وجو كرد.
-------
کد:http://www.magiran.com/npview.asp?ID=2066139
نقل قول:
واسه این جملات من که جوابی ندارم بگم جز !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
دوست عزیز خیلی جلوی خودم رو گرفتم که دارم محترمانه صحبت میکنم....نقل قول:
شما ام نشستین اینجا فقط نظر میداد
تا چند سال پیش میگفتن ایرانی عرضه ساختن سمندم نداره..
میدونین با برشکست شدن ایرانخودرو چند تا خانواده پولشون قطع میشه؟
جان مردم مهم تره یا حقوق کارگران و کارمندای ایران خودرو ....اصلا" تو میدونی با این آشغال هایی که تحویل مردم میدن جون چند هزار نفر رو در سال میگیره.... و ملت رو داغ دار میکنه...
اگه یکی از بستگان خودت توی اون 405 لعنتی زنده زنده می سوخت (اون سری که آتیش میگرفتن) باز هم این حرفو میزدی...
یا اون پراید اسباب بازی که تا یه باد بزنه زیرش چپ میکنه...و مردم رو میکشه....
میدونی اگه به جای این آشغال ها خودرو های خارجی بدون عوارض گمرک وارد کشور میشد چقدر از شدت مرگ و میر در تصادفات کم میشد...؟؟
برو ببین خودروسازهای معتر جهان چه احترامی به مشتری میزارن...افتخارشون اینه که ماشینی که دست شما میدن توی مدت گارانتی اصلا" احتیاج به گارانتی پیدا نمیکنه....به خاطر کیفیت بالای ساخت...
اون وقت این جا پولی رو که شما با هزار بدبختی و زحمت جور کردی میگیرن و افتضاح ترین ماشین ها رو بهت میدن از همون لحظه ای هم که میگیری صد تا عیب و ایراد توشون هست...
.........................
من آبادان زندگی میکنم اینجا تازه ما داریم میفهمیم ماشین یعنی چی....به خاطر این که آبادان و خرمشهر (منطقه آزاد اروند) به حساب میان اینجا ماشین داره با گمرک 20 درصد و قیمت های پایین (با پلاک منطقه آزاد عرضه میشه)...
همه جور هم هست هامر...کمری...سوناتا ...آزرا...شورلت کامارو ...بنز..بی ام و ...فراری ا...و واقعا" رضایت رو توی وجود مردم موقع خرید حس میکنی...:20:
از کی تا حالا ؟نقل قول:
.........................
من آبادان زندگی میکنم اینجا تازه ما داریم میفهمیم ماشین یعنی چی....به خاطر این که آبادان و خرمشهر (منطقه آزاد اروند) به حساب میان اینجا ماشین داره با گمرک 20 درصد و قیمت های پایین (با پلاک منطقه آزاد عرضه میشه)...
همه جور هم هست هامر...کمری...سوناتا ...آزرا...شورلت کامارو ...بنز..بی ام و ...فراری ا...و واقعا" رضایت رو توی وجود مردم موقع خرید حس میکنی...
تا پارسال که از این ازارا همون 50 چوق قیمتش بود ،
جدیدا اینطوری شده . فک کنم 2-3 ماه میشه !نقل قول:
نقل قول:
منم موافقم.وقتی آمار کشته های جاده ها رو می بینیم می فهمیم خودروی داخلی یعنی چی...مثلا همین پراید که بعد از کلی کشته دادن تازه آمدن روش abs گذاشتن با 300 هزار تومن افزایش قیمت!!!چیزی که تو خارج اجباریه اینجا اختیاریه و کسی که پراید می خره اونقدر پول شاید نخواد اضافه بده برا abs.تازه مدیر عاملش اقای بذرپاش خیلی ریلکس می گه که ما از این به بعد abs می ذاریم...انگار نه انگار این همه آدم به خاطر این بادبادک!(پراید رو می گم)مردن...جان آدم ها مهم نیست چیزای دیگه ای مهمه که نمی شه گفت...:angry: