Printable View
اخه چرا یکی که کارشناسی بلد نیست میاد ماشین تست میکنه ونتیجه اعلام میکنه ؟؟؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]نقل قول:
نقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] خدا ..... [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طبق اخبار رسیده پارس خودور قصد داره تا SUV لوکس نیسان مورانو ور در سبد تولیدات خودش قرار بده و فعلا درحال مزاکره با نیسانه
قیمت این خودور چیزی در حدود 50 تا 60 خواهد بود که با این قیمت رقیب مستقیم تویوتا پرادو میشه که به نظر من با وجود چهره زیباتر و جوان پسندی و تجهیات خوبش به راحتی میتونه پرادوی بد ترکیب رو از میدان بدر کنه :)
این خودرو زیبا فقط با موتور 3.5 لیتری 230 اسبی عرضه میشه که داری 320 نیوتون متر گشتاور در 3600 دور است
از خصوصیات این ماشین میشه از گیربکس CVT اون نام برد :-)
- Engine: Nissan 3.5-litre vee 6-cylinder (VQ35)
The longitudinally mounted 3498cc V6 engine is an all-alloy motor, with an aluminium engine block and cylinder heads. The valvetrain includes 4-valves per cylinder actuated by dual overhead camshafts (DOHC) that feature variable valve timing for more flexibility.
With a 10.3:1 compression ratio, the 6-cylinder engine accepts 95 RON fuel only, and has a large 82 litre fuel tank capacity.
Fuel consumption: 12.3L/100km (combined cycle)
Max Power: 172kW @ 6000rpm
Max Torque: 318Nm @ 3600rpm- Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) with M-mode
By selecting from a near-infinite number of ratios, Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) keeps your engine in its most efficient range. The result is better fuel economy, but what you feel is optimal power. Along with the incredibly smooth ride, acceleration is constant, linear. You feel the rush, not the shift shock. When climbing hills, Xtronic CVT tailors the output to suit the incline, rather than jumping from gear to gear. Murano's Xtronic CVT also features a 6-speed manual mode to let you "shift" for yourself- Multi-link Independent Suspension
This advanced rear suspension design features aluminium components for better reaction and a unique lateral link and control rod that helps keep the wheels perpendicular to the road, giving you more tyre-to-road contact. So although you'll be hugging the road, you won't feel every bump.- Sports-tuned Suspension
Murano comes with a sport-tuned suspension. It features firmer springs and strut/shock absorbers for an extra-firm, extra-tight ride- All-Wheel Drive (AWD)
Vehicle Dynamic Control (VDC)
Traction Control System (TCS)
Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brake force Distribution (EBD)
Brake Assist (BA)
Xenon Headlights- All-Wheel Drive (AWD)
It might be raining, icy, even snowing, but you're prepared. Murano's All-Wheel Drive (AWD) system, with its superior traction and handling, can help negotiate even the most challenging conditions. And because it's automatic, Murano switches seamlessly between AWD and front-wheel drive, giving you either the optimal control of AWD or the optimal fuel economy of front-wheel drive. What's more, you can lock in AWD, at lower speeds, by simply pressing the AWD lock button.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نوشته دوست عزیزم سعید در tuningtalk.com
نیسان قشقایی رو هم میخواهن تولید کنن. اگر اشتباه نکرده باشم قرارداد بسته شده باشه ؟نقل قول:
طبق اخبار رسیده پارس خودور قصد داره تا SUV لوکس نیسان مورانو ور در سبد تولیدات خودش قرار بده و فعلا درحال مزاکره با نیسانه
درسته که پرادو طبق سلیقه آمریکایی (گاوچرونی) طراحی شده ولینقل قول:
قیمت این خودور چیزی در حدود 50 تا 60 خواهد بود که با این قیمت رقیب مستقیم تویوتا پرادو میشه که به نظر من با وجود چهره زیباتر و جوان پسندی و تجهیات خوبش به راحتی میتونه پرادوی بد ترکیب رو از میدان بدر کنه
1. این یک toyota است! و مردم ما خاطره خوبی از اون دارن
2.ایرانیها ثابت کردن که رفتارشون در برابر یه خودروی جدید غیر قابل پیش بینیه.
گروه خودرو- به‌رغم اينكه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن در مراسم افتتاح خط توليد خودروهاي پايه گازسوز ايران‌خودرو كه دوشنبه گذشته برگزار شد،
گروه خودرو- به‌رغم اينكه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن در مراسم افتتاح خط توليد خودروهاي پايه گازسوز ايران‌خودرو كه دوشنبه گذشته برگزار شد، از معرفي مديرعامل جديد سايپا طي چند روز آينده خبر داد، اما روز گذشته روابط‌عمومي شركت سايپا با ارسال نمابري به رسانه‌هاي جمعي اعلام كرد كه «هيات‌مديره جديد صبح امروز بذرپاش را به عنوان مديرعامل شركت سايپا منصوب كرد و مراسم معارفه وي چهارشنبه ساعت 2بعدازظهر با حضور وزير صنايع و معادن، رييس سازمان گسترش ونوسازي صنايع ايران و جمعي از نمايندگان مجلس در شركت سايپا برگزار مي‌شود.» اين خبر روز گذشته در حالي از سوي روابط‌عمومي سايپا منتشر شد كه ظاهرا محرابيان به انتصاب مديران در پست‌هاي خالي شتاب بخشيده و صنعت خودروسازي كشور را از بلاتكليفي چندماهه گذشته نجات داده است. حال با انتصاب قلعه‌باني براي مديرعاملي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و همچنين مهرداد بذرپاش به جاي قلعه‌باني به عنوان مديرعامل شركت سايپا، فرد منتخب در شركت پارس‌خودرو بار ديگر توجه رسانه‌ها را به خود جلب كرده است و اين بار نيز حدس و گمانه‌زني‌ها پس از برگزاري مراسم معارفه بذرپاش آغاز خواهد شد.
دنیای اقتصاد
پس راست میگن که ...کد:http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=86644
ادغام خودروسازان منتفي است
بذرپاش مديرعامل سايپا شد
انتقاد از واگذاري بازار ايران به چين
دنياي اقتصاد – علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن از تصميم جديد خود براي تشكيل «شوراي سياستگذاري خودرو» خبر داد كه به گفته وي تمام تصميمات كلان مربوط به صنعت خودرو از اين به بعد در اين شورا اتخاذ خواهد شد.
به گفته محرابيان، پرونده ايده «ادغام خودروسازان» خاتمه يافته است و علاوه‌بر شوراي سياستگذاري خودرو كه مركز اصلي اتخاذ تصميمات خودرويي خواهد بود، ظرف چند روز آينده معاونت حملونقل و انرژي وزارت صنايع نيز ايجاد خواهد شد كه اداره‌كل صنايع خودرو يكي از زيرمجموعه‌هاي آن خواهد بود.
وي با اشاره به نارضايتي مردم از كيفيت خودروها و خدمات پس از فروش اعلام كرد كه سال آينده، سال رضايت مشتري از خودروسازان است و شخصا ميزان اين رضايت را ماهانه كنترل خواهد كرد. محرابيان در خصوص قيمت خودرو هم به مديران صنعت خودروسازي گوشزد كرد كه قيمت خودرو بايد قيمتي معقول و عادلانه باشد.
وي درخصوص قرارداد «ايران‌خودرو» با شركت چري چين براي توليد خودروي ارزان نيز با اشاره به اينكه دليلي ندارد بازار خود را به راحتي در اختيار چيني‌ها قرار دهيم، توصيه كرد كه بررسي بيشتري روي اين قرارداد صورت پذيرد.
در مراسم افتتاح خط توليد خودروهاي پايه گازسوز ايران‌خودرو
محرابيان با خودروسازها بي‌پرده سخن گفت
گروه خودرو- مراسم افتتاح خط توليد خودروهاي موتور پايه گازسوز ايران‌خودرو كه دوشنبه گذشته در ساپكو برگزار شد، حاوي پيام‌هاي مهمي از سوي محرابيان وزير صنايع و معادن به مديران ارشد صنعت خودروسازي كشور بود، پيام‌هايي كه اين بار محرابيان ترجيح داده بود آنها را نه به صورت خصوصي و يا مكتوب بلكه در جمع خبرنگاران و مدعوين حاضر در اين جلسه بازگو كند.
اين كه محرابيان در سخنان خود خطاب به مهرداد بذرپاش، طراح ايده ادغام خودروسازها عنوان كرد «كه همين جا مي خواهم بحث مربوط به ادغام خودروسازها را كه چندي پيش توسط برخي از دوستان مطرح شده پايان بدهم و پرونده آن را ببندم» يا اينكه خطاب به قلعه‌باني، رييس سازمان گسترش و نوسازي تاكيد كرد كه امور مربوط به صنعت خودروي كشور مستقيما از طريق شوراي سياستگذاري خودرو زير نظر وزارت صنايع خواهد بود و سازمان گسترش در اين امر دخلي ندارد و دست آخر با خطاب قرار دادن منوچهر منطقي مديرعامل ايران‌خودرو و انتقاد از عقد قرارداد با شركتهاي چيني و همچنين كاهش توليد خودروهاي عمومي، به نحوي به بسياري از اظهارنظرات و شبهاتي كه طي چندين ماه گذشته از سوي رسانه‌ها مطرح شده بود به طور واضح و روشن پاسخ داد.
انتقاد از حضور چيني‌ها
مراسم دوشنبه گذشته مي توانست از همه جهت كاملا به كام منوچهر منطقي مديرعامل ايران‌خودرو تمام شود.
اما محرابيان وي را نيز از كمند انتقاد خود دور نگذاشته و تلويحا از منطقي خواست كه اجراي پروژه خودروي ارزان‌قيمت را مورد تجديدنظر قرار دهد.
وزير صنايع و معادن ابتدا با اعلام اين خبر كه مديرعاملي منطقي در ايران‌خودرو تمديد يافته و وي از اين پس رييس هيات‌مديره اين شركت نيز خواهد بود از يك سو، و همچنين اعلام تشكر و حمايت از پروژه موتور پايه گازسوز ايران‌خودرو، از سويي ديگر وي را ستود ولي در ادامه با ايراد سخناني در مورد پروژه چري، از وي انتقاد كرد. وزير صنايع با بيان اينكه قرار نيست به خاطر توسعه فلان استان، بازار خودروي كشور را در اختيار خودروسازان چيني قرار دهيم، موضع خود را در لفافه نسبت به قرارداد ايران‌خودرو و شركت چري چين به اطلاع همگان رسانيد.
وي در ادامه گفت: از نظر اقتصادي، مهم‌تر از خود صنعت خودروسازي، بازار مصرف آن است كه وقتي ما مي‌خواهيم با توليدات داخلي، اين بازار را جواب دهيم، دليلي ندارد آن را راحت و ارزان در اختيار خودروسازاني مانند چيني‌ها قرار دهيم. بنابراين بهتر است ايران‌خودرو در اين زمينه برنامه‌ريزي را انجام داده و قرارداد خود با چري را بيشتر بررسي كند.
در پي اين اظهارات محرابيان، منطقي كه ظاهرا انتظار آن را نداشت، وقتي با سوال خبرنگار ما مبني بر اينكه، سرنوشت چري در ايران‌خودرو چه مي‌شود، پاسخ داد؛ «از آقاي وزير بپرسيد!» البته وزير صنايع، دامنه انتقاد خود از ايران‌خودرو را گسترده‌تر كرد و در ادامه با بيان اين جمله كه از «ايران‌خودرو گلايه دارم»، نسبت به عدم توفيق اين شركت در زمينه توليد خودروهاي عمومي مانند اتوبوس، ميدل‌باس و ون و همچنين انواع كاميون، ابراز نارضايتي كرد.
وي گفت: ايران‌خودرو ديزل، توانايي توليد سالانه 6هزار دستگاه اتوبوس را دارد، اما عملا شاهد چنين ميزان توليدي در اين شركت نيستيم.
وي در پايان انتقادات خود، خواستار شفاف‌تر شدن وضعيت و صورت‌هاي مالي ايران خودرو نيز شد.
سر خودمان را كلاه نگذاريم
محرابيان در مراسم افتتاح خط توليد موتورهاي پايه‌گازسوز ايران‌خودرو، تلويحا پروژه تندر-90 را نيز از سيل انتقادات خود، بي‌نصيب نگذاشته و به برخي مفاد قرارداد توليد اين خودرو نيز، ايراد گرفت. وي گفت: در اين موضوع كه خودرويي را براي توليد داخل در نظر بگيريم ولي توان خود را در زمينه توليد و تامين قطعات آن نسنجيم، بايد تجديدنظر شود. در غير اين صورت با ادعاي اينكه توان فلان درصد توليد داخل را داريم، فقط سر خودمان را كلاه گذاشته‌ايم.
قلعه‌باني هم....
احمد قلعه‌باني، مديرعامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) نيز جزو مدعوين مراسم دوشنبه گذشته در ايران‌خودرو بود. در اين مراسم محرابيان با اعلام خبر، تشكيل شوراي سياستگذاري صنعت خودرو در وزارت صنايع، غيرمستقيم تاكيد كرد كه رياست قلعه‌باني در ايدرو چيزي بيش از آنچه كه وي در سايپا داشت، نصيب‌اش نكرده است، وزير صنايع در تشريح وظايف شوراي مذكور گفت: شوراي سياستگذاري صنعت خودرو با حضور نمايندگاني از هيات مديره ايران خودرو و سايپا و همچنين افرادي از هيات‌عامل سازمان گسترش، هر هفته تشكيل جلسه خواهد داد كه در پي آن تمام تصميم‌گيري‌ها و مصوبات در سطح كلان صنعت خودروي كشور، در اين شورا، صورت خواهد گرفت.
وي زمان برگزاري اولين جلسه شوراي مذكور را طي هفته جاري عنوان كرده با تشكيل اين شورا، عملا سازمان گسترش، نقشي در سياستگذاري و تصميم‌گيري‌هاي صنعت خودرو نداشته و بحث معاونت خودرو نيز تقريبا منتفي خواهد بود.
كيفيت را بالا ببريد
وزير صنايع، در انتهاي سخنراني خود، دايره انتقادات را از فرد به جمع رسانده و با كلي‌تر كردن، انتقادات خود، از خودروسازان داخلي خواست، بيش از پيش به فكر بالا بردن كيفيت محصولات خود و همچنين گسترش خدمات پس از فروش باشند وي با بيان اينكه جاي تاسف دارد. خودروهاي داخلي كه با نرخ تعرفه صفر، در بازارهاي خارجي، عرضه مي‌شوند، رضايت مشتريان را در پي دارند، ولي مشتريان داخلي همچنان از جنبه كيفيت و ارائه خدمات پس از فروش، ناراضي‌اند محرابيان افزود: سال آينده، سال رضايت مشتري از خودروسازان است. به همين خاطر هم، از اين به بعد، ماهيانه، ميزان رضايت مشتريان از خودروسازان را، كنترل خواهيم كرد.
اما وزير صنايع، اخبار ديگري هم داشت كه از جمله آن مي‌توان به تشكيل معاونت حمل و نقل و انرژي در وزارت صنايع و معادن اشاره كرد. وي در اين مورد گفت: ظرف چند روز آينده اين معاونت شروع به كار مي‌كند و در آن، تشكيل، 4 اداره كل با نام‌هاي صنايع خوردو، صنايع ريلي، صنايع دريايي و امور انرژي، پيش‌بيني شده است. وي همچنين در زمينه مباحث مربوط به قيمت خودرو در بازار داخل گفت: بايد تلاش كنيم قيمت خودرو در حد معقول و عادلانه باشد. در برنامه و ستادي كه پيش‌بيني كرده‌ايم فاصله قيمت خودرو در بازار غيررسمي شركتهاي خودروساز به شدت افزايش پيدا كرد و اكنون قيمت چند خودرو در بازار غيررسمي كمتر از نرخ‌هاي كارخانه است.
محرابيان ادامه داد: هم‌اكنون قيمت خودرو در بازار دقيقا مشابه قيمت فروش در سال گذشته است و به‌رغم افزايش بهاي برخي مواد اوليه، افزايش قيمتي نداشته و اتفاقا سود خودروسازان از محل افزايش بهره‌وري رشد داشته است.
منبع : دنیای اقتصاد
کد:http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=86649
سهیل جان دیدی چه چزایی در مورد 405 نوشته :2: اخر ایمنی:20:
بعد حدکثر سرعت رو زده 177
200 تا رو میره بدبخت
بیشترم میره
یه مطلب جالب درباره سمند:
کد:http://www.ae-plus.com/Key%20topics/cc-Peykan-news1.htm
خیلی حال کردم . خیلی خیلی حالل کردمنقل قول:
این رو بخونید !!!
:27: :27: :31:نقل قول:
Iran is by any standard a booming and profitable new market for carmakers and the French
خاک بر سر ایران خودرو !
شرکت آلمانی مرسدس بنز، تولید کننده خودروهای لوکس و مدرن، قصد دارد تا مدلی از خودروهای خود را در ایران به قیمت 12 میلیون تومان به فروش برساند.
شرکت بنز، خودروی ارزان قیمتی روانه بازار ایران خواهد کرد.
به گزارش « فردا »، شرکت خودروی مرسدس بنز تصمیم گرفته است تا خودروی جدیدی با شرایطی استثنائی به ایران صادر نماید.
بنا بر این گزارش، شرکت آلمانی مرسدس بنز، تولید کننده خودروهای لوکس و مدرن، قصد دارد مدلی از خودروی خود را در ایران به قیمت 12 میلیون تومان به فروش برساند.
گفته می شود برخی مسئولان با طرح مسائلی همچون اثرات منفی احتمالی ورود این خودرو به صنعت خودروی کشور با ورود انبوه این خودرو مخالفت کرده اند.
این مدل بنز، خودرویی 2 نفره کروکی است و به آخرین امکانات روز دنیا مجهز است.
کد:http://www.fardanews.com/show/?id=36116
============
نظر من ! احتمالا این بنز یا 120 میلیون بوده که نقل کننده خبر یه چیز پرونده یا همون حکایت تندر 90 که قرار بود 6 میلیون باشه شد 12 میلیون هست !!!:31:
ايسنا- رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران از وجود 2ميليون و 580هزار خودرو نامريي در پايتخت خبر داد و گفت: هم‌اكنون آلايندگي 7ميليون و 880هزار خودرو وارد تهران مي‌شود.
وحيد نوروزي در جلسه بررسي پرونده آلودگي هواي تهران با اشاره به اين كه عمر مبدل‌هاي كاتاليستي 80هزار كيلومتر يعني حدود 3 سال است افزود: در حقيقت حدود 600هزار خودرويي كه عمر مبدل كاتاليست آنها تمام شده حداقل به اندازه 2ميليون و 580هزار دستگاه خودروي معمولي استاندارد توليد داخل آلودگي توليد مي‌كنند اين در حالي است كه نه قانونگذار و نه ناظر قانون و نه برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران در اين خصوص فكري كرده‌اند.
وي در خصوص چالش‌هاي پيش رو براي نيل به هواي پاك با تاكيد بر لزوم توجه به اختصاص بودجه‌هاي قانوني مصوب مجلس شوراي اسلامي به شهرداري تهران گفت: اجرا نشدن نص‌صريح قوانين مصوب مجلس شوراي اسلامي شامل بند «ز» ماده 104 قانون برنامه سوم و ماده 62 قانون برنامه چهارم، تعدد قوانين، مصوبات، آيين‌نامه‌ها و در برخي موارد بلندپروازانه بودن برخي از آنها، تناقض ميان متولي نظارت بر روند اجراي پروژه‌هاي كاهش آلودگي هوا بين كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران و ستاد تبصره 13 در 2 سال اخير، عدم مشاهده عزم ملي براي كاهش آلودگي هواي تهران، ناكافي بودن و نامطلوب بودن زيرساخت‌هاي حملونقل عمومي، مصرف بيش از حد سوخت توسط خودروهاي عمدتا پرمصرف توليد داخل و كيفيت نامناسب برخي از فرآورده‌هاي نفتي، فراموشي موتوسيكلت‌ها به‌رغم نقش 21درصدي آنها در ايجاد آلودگي هواي تهران، معاينه فني خودروهاي در حال تردد، وضعيت مبهم Cng، كند بودن روند خروج خودروهاي فرسوده و در مقابل سرعت ورود خودروهاي نو و يكي بودن مجري و ناظر در بحث كنترل استاندارد خروجي خودروهاي نو، بخشي از اين چالش‌ها است.
رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران با اشاره به اظهارات مديركل محيط‌زيست استان تهران در آخرين جلسه كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي پايتخت گفت: اعلام پذيرش تبديل كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران به كميته نظارتي كاهش آلودگي هواي تهران جاي بسيار تاسف دارد.
نوروزي با اشاره به اين كه 88درصد آلودگي هواي تهران ناشي از منابع متحرك است، افزود: 70درصد آلودگي منابع متحرك مربوط به خودروهاي سواري و وانت است و پس از آن موتوسيكلت‌ها با 21درصد بيشترين سهم را در آلودگي پايتخت دارند.
وي به خسارات آلودگي هواي تهران بر اساس اعلام بانك جهاني اشاره كرد و گفت: در حالي كه خسارات آلودگي هوا در سال 83 بيش از 5/7ميليارد دلار بوده است، اين رقم در سال 98 به حدود 19ميليارد دلار مي‌رسد.
رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران با اشاره به اين كه آلودگي خودروي پيكان كاربراتوري 260 برابر خودروي پژو 206 است، افزود: هر موتوسيكلت 8 برابر يك خودروي معمولي استاندارد توليد داخل، آلودگي منتشر مي‌كند.
وي با بيان اينكه بر اساس استاندارد سازمان بهداشت جهاني تنها يك روز در سال مجاز است آلودگي هوا از حد مجاز خارج شود، افزود: اين در حالي است كه در سال 1384 در تهران 82 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد، در سال 1385 در تهران 75 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد و در سال 1386 نيز در تهران 7 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد بوده است اين در حالي است كه بر اساس قانون برنامه چهارم توسعه، دولت مكلف بود تا پايان اين برنامه آلودگي هوا را در تهران تا پايان برنامه به حد استانداردهاي جهاني يعني يك روز در سال برساند.
نوروزي در عين حال يادآور شد: متروي فعلي تهران مانع از توليد روزانه 2/188تن مواد آلاينده مي‌شود. وي گفت: بر اساس آمارهاي موجود در سال 1386 روزانه 15ميليون سفر انجام و 19ميليون جابه‌جايي در روز در تهران انجام مي‌شود.