دنیای اتومبیل

mohammadkh من هم شنيدم ولي به نظرم اين موضوع شايعه باشه تا واقعيت چون يكي از نكات مهمي كه تو طراحي در نظر دارن همين موضوع هست

در ضمن تاپيك به علت موضوع و فعاليت و مطالب جامع خبري شد

نه مافيا جان
والا من خودم كه پشت رل نشستم اينجوري احساس كردم.
پشت فرمان اصلا راحت نبودم.
جلويه ماشين رو درست نمي ديدم...
همينطور در موقع دور زدن ديد كافي وجود نداشت.
تا قبل از اينكه پشتش بشينم خيلي بيشتر طرفدارش بودم!
البته اين 206 با اون 206 هايي كه تويه كشورهايه ديگه ميبينيد فرق هايي داره نه در ظاهر بلكه در باطن.
ولي در كل بابه لايي كشيدنه :wink:

:roll:
من یه همچین چیزی رو در مورد سمند های اولی دیدم که از پشت یه کم ناهماهنگ هست ولی 206

مشخصات کامل پژو206 تیپ5
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mohammadkh

به نظر من مشكلي كه 206 داره اينه كه ديد مناسبي به راننده نميده.
بقيه پژوها هم همينطورن؟

---

نه.ببين اگه يه مدتي بشيني حتما مياد دستت :wink: هر چي باشه ديد عقب داره :arrow: سمند اصلا نه جلو ديد داره و نه عقب :shock: به يكي از دوستام گفتم چه جوري با سمند لايي ميكشي گفت كاملا شانسي رد ميكنم :shock: :shock: البته ديد كم 206 كه احساس ميشه به خاطر شيب كاپوت جلو هست كه با بالا بردن صندلي راننده يك كمي بهتر ميشه :wink: :idea: :arrow:

sourena, جان
والا ماشالا ماشالا با اين قد من صندلي رو نميشه بالا برد :mrgreen:

مدير اجرايي دايملر كرايسلر از سمت خود كناره‌گيري مي‌كند

مدير اجرايي شركت خودروسازي دايملر كرايسلر اعلام كرد اواخر سال جاري ميلادي از سمتش كناره‌گيري خواهد كرد، زيرا اين شركت آمريكايي -آلماني براي جلب مشتري و تقويت فروش با مشكل روبرو شده است.
يورگن شرمپ تحت فشار زيادي قرار دارد، زيرا درآمدهاي اين غول خودروسازي كاهش يافته و اعتبار نام تجاري مرسدس به دليل مشكلات فني خدشه‌دار شده است.
سرمايه گذاران نيز طرح‌هاي وي براي توسعه دايملر كرايسلر در جهان را در زمان رقابت شديد و افت تقاضاي مصرف كنندگان به زير سوال برده‌اند.
شرمپ 60 ساله، معمار برنامه‌هاي جهاني سازي دايملر كرايسلر (پنجمين خودروساز بزرگ دنيا) خوانده شده است.
از همين رو، هنگامي كه ادغام سال 1998 شركت آلماني دايملربنز با رقيب آمريكايي اش كرايسلر در ابتدا سودمند به نظر نيامد، وي شديدا مورد انتقاد قرار گرفت. همچنين تحت همين فشارها بود كه اين خودروساز ناگزير شد به همكاري خود با ميتسوبيشي ژاپن كه سودده نبود، پايان دهد.
از سوي ديگر، اظهارات وي در مصاحبه اش با يك روزنامه سبب شد كه يك ميلياردر ارمني به نام كرك كركوريان عليه مفاد اين قرارداد شكايت كند، هرچند كه وي در اين نزاع حقوقي شكست خورد.
اعلام اين خبر كه شرمپ در پايان سال جاري ميلادي از اين شركت خواهد رفت، با استقبال بازار سهام فرانكفورت مواجه شد و ارزش سهام دايملر كرايسلر بيش از هشت درصد رشد داشت و به 47 دلار و 73 سنت رسيد.
فيليپ هوچويس، تحليلگر اتومبيل گفت: "اين روزي است كه من انتظارش را مي كشيدم. اين روزي مسرت بخش براي كل صنعت خودرو است."
اگرچه شرمپ تا سال 2008 با اين خودروساز قرارداد دارد، ولي وي فقط تا آخر امسال دستمزد خواهد گرفت.
سخنگوي دايملر كرايسلر گفت كه شرمپ خودش استعفا كرده و مجبور به اين كار نشده است.
قرار است ديتر سچه، رييس بخش كرايسلر جانشين وي شود. سچه كه 52 سال دارد، توانسته كسب و كار ضعيف كرايسلر در آمريكا را رونق بخشد. توماس لاسوردا در كرايسلر جانشين وي خواهد شد.
استفن چيتام، تحليلگر خودرو، اعلام كرد: كارنامه سچه در كرايسلر، سومين خودروساز بزرگ آمريكا، اطمينان بخش است، ولي معلوم نيست آيا انتصاب وي به تقويت درآمد شركت كمك خواهد كرد يا خير.
تحليلگران بعيد مي دانند سچه اقدام به فروش كرايسلر كند ولي شايد سهام خود در شركت مادر ايرباس را بفروشد. كرايسلر 30 درصد سهام EADS را دارد.
شرمپ 44 سال در اين خودروسازي در سمتهاي مختلف مدير بوده و 17 سال مدير اجرايي بوده است. وي حرفه اش را در سال 1961 به عنوان شاگرد مكانيك در كارخانه دايملر بنز آغاز كرد و در سال 1967 به دفتر مركزي اين شركت در اشتوتگارت پيوست. با وجود انتقادات، شرمپ به دليل حمايت رييس شركت، اتحاديه هاي كارگري و بانك مركزي آلمان كه بيش از 10 درصد سهام اين خودروساز را دارد، در سمتش مانده بود.
انتشار خبر كنار رفتن شرمپ سبب شد خبر درآمدهاي دايملر كرايسلر كه بيشتر از انتظار تحليلگران بود، تحت الشعاع قرار گيرد.
سود اجرايي اين خودروساز در سه ماهه دوم امسال20 درصد افت كرده و به بيش از دو ميليارد دلار رسيد كه كمتر از رقم پيش بيني شده بود. سود خالص اين شركت نيز 28 درصد رشد داشت و به حدود 884 ميليون دلار يا 88 سنت براي هر سهم بالغ شد. فروش اين شركت در سه ماهه دوم سال جاري نيز به 46 ميليارد دلار رسيد كه اندكي نسبت به سال پيش بهتر بود.
سود اجرايي واحد مرسدس نيز در اين مدت بيش از 14 ميليون دلار اعلام شد كه نسبت به سال پيش 98 درصد افت داشته است. درآمد اين واحد نيز به 14 و نيم ميليارد دلار رسيد كه نسبت به سال پيش چهار درصد كاهش يافته است.
اين شركت اعلام كرد كه بيش از 308 هزار دستگاه اتومبيل فروخته كه چهار درصد كمتر از سه ماهه دوم سال پيش است. دليل عمده آن عدم استقبال مردم از اتومبيلهاي جمع و جور اسمارت است.
دايملركرايسلر در ماه آوريل اعلام كرد كه يك برنامه يك و نيم ميليارد دلاري براي اصلاح ساختار اسمارت و حذف 600 شغل به اجرا خواهد گذاشت.
اما واحد كرايسلر اعلام كرد كه سود اجرايي اش نسبت به سال پيش چهار درصد رشد داشته و به 652 ميليون دلار رسيده، اما فروش اين شركت با يك درصد افت به 15 و نيم ميليارد دلار بالغ شد. در عوض، تعداد اتومبيلهاي كرايسلر فروخته شد، از 781 هزار به 812 هزار دستگاه رشد داشته است.

***تاریخچه مرسدس بنز***

مرسدس نام يك دختر اسپانيايي است و اصولاً‌ يك اسم اسپانيايي است كه به معناي وقار و زيبايي است.
آن آرم جاودان در سال 1903 طراحي گرديد اما در سالهاي 1909 ( دو بار ) ،‌ 1916 و 1921 تكامل يافت تا اينكه در سال 1926 به يك ستاره طلايي با دايره اي كه دور آن را محصور كرده بود مبدل گرديد و تا به امروز به همين شكل و شمايل ماند.

كارل بنز در بيست و پنج نوامبر سال 1844 در كاسروه ( يكي از شهرهاي آلمان ) پا به عرصه وجود گذاشت وقتي دو ساله بود پدرش درگذشت . با وجود وضع بد مالي ‌، مادرش امكانات آموزشي را براي او فراهم نمود . كارل بنز دبيرستان را زير نظر (( فرديناند رتين بافر )) به پايان رساند و بعد از آن در دانشكده فني در شهر كاسروه ادامه تحصيل داد . همزمان با تحصيل يك دوره دو ساله را در يك كارخانه فني و مهندسي در كاسروه گذراند در مدتي كه آنجا بود ،‌ كارل تجربه هاي مقدماتي را در همه زمينه هاي فني كسب كرد . اولين تجربه كاري او ،‌ به عنوان يك طراح در ساخت يك كارخانه در شهر (( مانهايم )) بود . وي در سال 1868كارش را از دست داد و جذب شركتي به نام ((‌ Gebruder Benckiser Eisen werke und Maschines Fabrik ))‌ شد اين شركت بيشتر كارهاي ساختماني و پلسازي انجام مي داد . سپس در كارخانه (( Ben ckiser )) در وين مشغول بكار شد .
در سال 1871 اولين شركت خود را در مانهايم به كمك يك مكانيك به نام آگوست ريتر تاسيس كرد و به زودي معلوم شد ريتر همكار مناسبي نيست در نهايت بنز تنها با كمك نامزدش ‌، برتا رينگر ،‌ موفق شد بر موانعي كه سد راه او شده بودند پيروز شود يكي از دلايل پيروزي او اين بود كه برتا جهيزيه اش را فروخت و بنز توانست سهام ريتر را خريداري نمايد .
در سال 1872 برتا و كارل ازدواج نمودند. كارل و برتا پنج فرزند به نامهاي ايگن ( 1873 ) ،‌ ريچارد (‌1874 ) ‌، كلارا ( 1877 ) ‌، تايلد ( 182 )‌ ‌، الن (‌1890 ) داشتند .
بنز ابتدا در تجارت موفقيتي بدست نياورد و خوش شانس نبود .براي مثال (( Iron foumdry and mechanical work shop )) كه از كارگاههاي او بود توسط ماموران سلطنتي مصادره شد در طول اين مدت كارل تمام توانايي اش را روي توسعه موتورهاي دو زمانه متمركز كرد .
بنز چند امتياز مهم براي توليد و تكميل كردن موتور دو زمانه اش دريافت كرد ‌، و تا وقتي كه به استانداردهاي مورد نظرش نرسيد ‌، دست از كار نكشيد به عنوان مثال يكي از اين امتيازهايي كه به بنز اعطا شد اين بود كه سيستم موتورهاي سرعتش را تنظيم كند وي با كمك مخترعان و همكاران جديدش ‌، عكاس معروف (( اميل بوهلر )) و برادرش،‌ يك بازرگان و با پشتيباني مالي يك بانك در مانهايم يك شركت سهامي در سال 1882 تاسيس كردند و آن را (( Gas motoren-fabrik Mannheim )) ناميدند. كارل بنز 50‌% از سهام شركت را در اختيار داشت او به عنوان يك عضو هيئت مديره و سهام دار از حق اظهار نظر كمتري نسبت به ديگران برخوردار بود همكارانش (( ديگر سهامداران )) سعي كردند كه نفوذشان را در شركت بيشتر كنند و بالاخره اين برخوردها باعث شد كه بنز شركت را در سال 1883 ترك كند .
در سال 1883 بنز يك پشتيبان مالي ديگر را در ماكس رز پيدا نمود او كسي نبود جز (( بردريك ويلهم ابلينگر )) . فردريك فروشگاه دوچرخه فروشي را اداره مي نمود و بنز علاقه وافري را به وسايل موتوري در او يافت . در اكتبر همان سال بنز و 2 نفر ديگر كه يكي از آنها فردريك بود شركت ((‌ Benz & co )) را تاسيس نمودند نيروي كار اين شركت به 25 نفر مي رسيد . اين كمپاني تا جايي پيشرفت كرد كه قادر بود امتياز توليد موتورهاي بنزيني را واگذار كند
اكنون بنز مي توانست بيشتر وقتش را وقف توسعه موتورهاي اتومبيل كند. وي راه خويش را از دايلمر جدا كرد و موتور چهار زمانه بنزيني خودش را بر روي كالسكه اي نصب كرد. در سال 1886 بنز از اولين خودروي خود پرده برداري كرد و آنرا به نمايش عمومي گذاشت .
بين سالهاي 1885 تا 1887 ،‌ سه مدل از اين نوع خودروها را طراحي كرد. مدل اول كه بنز آنرا در سال 1906 به موزه آلمان اهداء كرد. مدل دوم كه چندين بار طراحي و بازسازي شد. مدل سوم كه از چرخهاي چوبي استفاده مي كرد و (( برتا )) براي اولين بار با اين خودرو به مسافرتي طولاني رفت .
در سال 1886 توليدات بنز جوابگوي تقاضاي مردم براي خودرو نبود و او(( Benz & co . Rheinische Gas motoren Fabrik )) را به كارخانه بزرگتر در والدهافتتراس منتقل نمود. دراين كارخانه تا سال 1908 خودرو توليد مي شد. در سال 1893 مرسدس بنز خودروهايي توليد مي كرد كه مجهز به محورهاي پيچشي بود .
بين سالهاي 1894 تا 1901 بنز خودرو مدل (( velo )) را در كارخانه ((Benz & co )) توليد مي كرد. اين خودرو از قيمت متعادلي برخوردار بود و از اين خودرو دو نفره جمعاً‌ 120 دستگاه توليد شد. بتدريج Benz & co به قدري پيشرفت كرد كه پيشتاز در امر خودرو سازي شد و در نهايت در سال 1899 به يك شركت سهامي تبديل شد
(( جوليوس گان )) عضو هيئت مديره و مسئول امور بازرگاني شركت شد كارگران قسمت توليدي از 50 نفر در سال 1890 به 340 نفر در سال 1899 رسيد. در همين سال بنز به تنهايي 572 دستگاه خودرو توليد كرد .
24 ژانويه 1903 ‌، روزي بود كه كارل بنز از كارهاي فني كناره گيري كرد‌، و به عنوان ناظر هيئت مديره به كار خودش ادامه داد. اين اقدام او نتيجه مشاجره اي بود كه با مدير عامل داشت زيرا مدير عامل تصميم داشت كه از طراحان فرانسوي در طرح مانهايم استفاده كند و هدفش مقابله و رقابت با (( مرسدس )) بود . همچنين دو پسر كارل ‌، ايگن و ريچارد ‌، همراه با اين اقدام او شركت را ترك كردند اگر چه ريچارد در سال 1904 به عنوان مدير توليد خودروهاي مسافرتي به شركت برگشت. در پايان همان سال كل فروش شركت 3480 دستگاه بود .
در سال 1906 كارل بنز شركتي بنام (( Carl Benz shone )) در ليدنبورگ تاسيس كرد .
سهامداران اين شركت خودش و پسرانش بودند در ابتدا آنها سعيشان بر اين بود كه خودروهايي با موتور بخار توليد كنند با اين حال ‌، زمان به سرعت تغيير مي كرد و تقاضا براي اين موتورها به سرعت رو به كاهش بود . آنها مجبور شدند كه خط مش را تغيير دهند. در سال 1923 تعدادي از (( Benz 350 )) توليد شد. در اين زمان ،‌ خانواده بنز به شهر ليدنبورگ مهاجرت كردند. در سال 1912 وي شركت را به عنوان يك شريك ترك كرد و پسرانش ‌، ايگن و ريچارد را تنها گذاشت. شركت به سرعت پيشرفت كرد و شعبه هايي در بازارهاي مختلف ايجاد كرد. براي مثال در انگليس خودروهاي توليدي اين شركت ‌، بخاطر كيفيت بالايي كه داشتند به عنوان تاكسي بكار گرفته شدند و هر روز به محبوبيت آنها افزوده مي شد . در سال 1923 كارل آخرين خودروهاي توليدي خود را ساخت. اين خودرو يكي داراي 8 و ديگري 25 اسب بخار قدرت توليد مي كرد. هر دو اين خودروها را بنز براي استفاده شخصي خودش نگه داشت و از آنها لذت برد و هرگز آنها را نفروخت اين خودروها امروزه در موزه نگهداري مي شوند .
كارل بنز در چهارم آوريل 1929 در منزلش واقع در ليدنبورگ در گذشت و امروزه خانه اش به عنوان دفتر مركزي مرسدس بنز استفاده مي شود .

3d, عزيز
ميشه يه اطلاعاتي + تاريخچي + چند تا عكس از ماكسيما :mrgreen:

:arrow:

سلام , باید نام تاپیک رو بزاریم ... دنیای اتومبیل در ایران :lol: :lol: :lol: