Printable View
تقریبا اره مثل همون ترمز abs میشه! ولی صدای لپ لپ بیشتری نسبت به ترمز میده!نقل قول:
ولی اخه همیشه اینطور نیست بعضی وقتها میشه؟؟
نمیشه یجوری تست کرد بفهمی واقعا از کجاشه؟؟
میکانیک بخاد گیربکس بزاره پایین بعدشم از اونجانباشه کلی هزینه الکی باید بدم که...!
یه راهی که بشه فهمید...
سلام به همه
آقا این فندک پارس ما ، چند مدت باهاش اصلا کار نکردم (چه فندک ، چه fm player ) بعد یه مدت فندک رو وصل کردم فیوز سوزوند . فیوز خریدم دوباره فیوز رو به فنا داد ...
مشکل از چیه ؟
راهنمایی کلی بکنید !!
من خودم می تونم حلش کنم یا نه باید ببرم بدم به استاد کار ؟؟؟
دمت همتون داغ !!!
سلامنقل قول:
يك احتمال دیگه هم هست البته در موردِ ماشینهای ایرانی و اون اینه که درب و بدنه و لاستیک همه درست هست اما در طراحی ماشین اشتباه شده و فاصله ی در تا بدنه خیلی زیاده و لاستیک به اندازه ی کافی ضخیم نیست تا این فاصله رو پر کنه
با سلام
در مورد ماتیز
بعضی مواقع در حرکت یک دفعه موتور بد کار میکنه
بطوریکه اگه خلاص بشه و پارو از روی گاز برداریم خاموش میشه
لطفا راهمایی کنین
سلامنقل قول:
خیلی چیزها باید چک بشه
اگر نو سرعت هی ریپ میزنه احتمال داره یکی از وایر شمعها نیم سوز شده
تو صفحه های قبل روش پیدا کردنش هست
وایر کویل به دلکو هم باید چک بشه شاید نیم سوز شده
وقتی گاز نمیدین و خاموش میشه , باید استِپِر موتور رو باز کنین تمیز کنین اگر درست نشد یکی قرض بگیرین و امتحان کنین اگر از اون بود باید عوض بشه .
شما اگر خیلی وقته ماشینتون سرویس نشده بهتره یک محلول انژکتور شور هم بخرید و در دو نوبت بریزید تو باک پر
یعنی اگر انژکتور شور 300 سی سی هست , نصفش رو با 35 لیتر بنزین مصرف کنین و وقتی باک خالی شده نصف دیگه رو مصرف کنین با 35 لیتر بنزین
سعی کنین انژکتور شور مارک معروف خارجی بخرید .
شمعها رو هم باز کنین و با برس سیمی تمیز کنین و پلاتینش رو تنظیم کنین . باید حدود نه دهم میلیمتر باشه
اگر پلاتینش خیلی خورده شده و کوتاه شده عوضشون کنین
فیلتر هوا رو با فشار هوا تمیز کنین و اگه خیلی وضعش خرابه و سیاهِ سیاه شده عوضش کنین
کهنه رو دور نندازین . با آب و مایع ظرفشوئی بشورینش اگر خراب نشد به درد میخوره
اما موقع شستن اصلاً دست نکشین روش . فقط تو آب و مایع ظرفشوئی تکونش بدین و آبکشی بشه بدون دست کشیدن .
اگر ماشین با تک استارت روشن نمیشه باید دلکو هم تنظیم بشه
اگر با تمام این کارها باز هم تو حرکت مشکل داره , فیلتر بنزین رو هم اگر سالهاست عوض نشده عوضش کنین
سلامنقل قول:
مطمئن بشید که فیوز فندک آمپرش همونی باشه که تو نقشه ی فبوزها ذکر شده
معمولاً توی درپوش جعبه فیوز نوشته شده
در ضمن فندک رو هم بررسی کنید نکنه چیزی توی فنر پیچ پیچیش گیر کرده و باعث شده اتصال کوتاه بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه سوال پارس چندتا دسته موتور داره؟
سلامنقل قول:
دوستان دیگه بهتون میگن چند تاست اما یادتون باشه فقط دست موتور خراب رو عوض کنین نه همه ی دست موتورها رو .
فیلتر و استپر که تازه گرفتیم
بعدش هم سریع با استارت روشن میشه
بقیه رو هم چک میکنم
ممنون
دوستان ما با پژو 206 رفتیم رودخانه.حواسمون نبود کلی گل لای چرخ ها و به گل گیر چسبید.مجبور شدیم گل ها رو با پاشیدن اب به چرخ ها با بدبختی بشوریم
حالا میخوام بدونم برای چرخ ها کاری باید انجام بدیم؟برای محورها مشکلی پیش نمیاد؟روغن کاری چیزی نمیخواد؟
سلام.دو طرف توپی های چرخ معمولا با دو روش کاسه نمد یا قالپاق سر چرخ اببندی میشه اگه به هر دلیلی (مثلا ضعیف شدن کاسه نمد یا لقی قالپاق)اب همرا با ماسه و گل نفوذ کنه فاتحه بلبرینگها خونده میشه.ببر جلوبندی بررسی کنه.نقل قول:
خودروهاي ديفرانسيال جلو كه موتور بصورت عرضي نصب شده( مثل پرايد، سمند، 206 و..) داراي سه عدد دسته موتور است كه يكي در بالا سمت چپ قرار گرفته و معمولا به راحتي قابل ديدنه، يكي در جلو و تقريبا زير و نزديك باطري يا رادياتور كه معمولا بصورت گرد ساخته شده و آخري هم سمت عقب و متصل به گيربكس است، كه به دسته گيربكس هم معروفه.نقل قول:
سلام . به نظرم منظورشون اينه كه فقط تو گل رانندگی کردند اما چرخها تا محور در گل فرو نرفته . اگر تصور بنده درست باشه , فقط با شستشو کار تمومه . البته این نظر شخصی بنده هست .نقل قول:
سلام دوستان. یه سوالی داشتم و اون اینکه اگر روغن موتور را دیر (از نظر زمانی) نه از نظر کیلومتر عوض کنیم واسه موتور مشکلی پیش میاد؟
چون ما استفادمون از ماشین کمه و معمولا سالی 5هزار تا ماشینمون کار میکنه واسه همین سالی یکبار تعویض روغن می کنیم. میخام بپرسم آیا واسه موتور مشکلی پیش میاد یا نه؟ ماشینمون هم ال90 هستش.
ممنون
سلام.من یک جایی خونده بودم که روغن موتور رو حتی در صورت استفاده نکردن بعد از دو سال باید عوض کرد.حتی فکر کنم رو قوطی بعضی از روغن ها تاریخ مصرف زدن.نقل قول:
سلام دوستان
خاکگیر پلوس که میدونین چیه ؟
در صفحه های قبل نحوه ی تعویض اون رو درج کردم .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دیگه مشکل تعویض خاکگیر خراب و نصب خاکگیر جدیدحل شد .
خاکگیرهائی اومده بازار که از یک طرف باز میشه و نصب و نصب میشه و با چسب مخصوص به هم میچسبه و دیگه هییییچ نیازی به باز کردن چرخ و سیستم ترمز و دیسک و سیبک و اینا نداره
واقعا که چیز به درد بخوری هست .
راحت , سریع و کم هزینه .
دیگه هر کسی خودش میتونه ظرف چند دقیقه خاکگیر خراب رو برداره و یک خاکگیر نو نصب کنه به جاش
کلیپ :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهاش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توی کلیپ نشون میده که بعد از چسبوندنش چقدر محکم و مقاوم میشه که با کش اومدن هم باز نمیشه
کِی میاد ایران ؟
خدا میدونه . شاید هم اومده باشه .
سلام .نقل قول:
حرف دوست عزیز آقا محمد داوود درسته .
فقط حالا که سالی یک بار هست , بهتره از روغن با کیفیت استفاده کنین ( SJ يا SL يا SM ) .
در ضمن حتماً ماهی یک بار گیج رو بکشین و وضع روغن و رنگش و مقدارش رو چک کنین
یکی از دوستان بنده میگه روغن SM مارکِ لیکومولی هست تو ایران
SM درجه یک ترین روغن طبق استانداردِ امریکا هست برایِ ماشینهای بنزینی
.
عکسهای روغن لیکومولی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
اینجوری که خیلی خوبه...واسه قبل عید ماشین رو بردم چک کنه یارو گفت گردگیر پلوس پاره شده...بازش کرد اما جا زدن گردگیر نو دردسر داشت...اون خار سرش در بیاد و دوباره گیریس کاری و...حالا این روش کاملا قابل اطمینان هست؟؟
سلام
یه سوال دیگه ؟؟؟ :دی
من یه پارس 88 دارم و تنظیم موتور انجام دادم دیاگ هم زدم مشکلی نداشت اما زمانی که گاز می دم چه زیاد چه کم چه معمولی ماشین یه صدایی شبیه : خلل خخلخلخ (یه همچین صدایی) میده !!!
مشکلش چیه ؟؟؟
__________________________________________________ ___________________________________
یه سوال دیگه :
تسمه تایم رو هم عوض کردم صدای موتور و ... یکم عوض شده !!!
مشکل اوون از چیه ؟؟؟
__________________________________________________ ___________________________________
تشکر از همه برو بچه های پی سی ورد ...
سلام دوستان
چیزی رو که الان خدمتتون عرض میکنم نه خودم امتحان کردم و نه کسی رو دیدم که امتحان کرده باشه اما از نظر تئوری مشکلی نداره
استفاده از تیوپِ موتورسیکلت به جای لاستیکِ گردگیر پلوس !!!
اگر ماشینتون خیلی قدیمی هست و لاستیکِ گردگیر براش نیست تو بازار و با روشهائی هم که تو صفحه های قبل خدمتتون عرض مردم نتونین یک لاستیکِ گردگیر بزرگتر رو جایگزین کنین براش , اونوقت تیوپِ موتورسیکلت کارتون رو راه میندازه .
کافیه قطر دهنه ی بزرگِ گردگیر رو بدونین یا قطر پلوس ( جائی که گردگیر روش نصب میشه ) .
بعدش برید مغازه هائی که موتورسیکلت پنچرگیری میکنند و یک تیوپِ خراب ازشون بگیرید که قطرش کمی کمتر از دهنه ی گردگیر خود ماشین باشه یا هم سایز باشه .
اگر نبود , کمی هم بزرگتر باشه کار رو راه میندازه .
15 یا 17 سانت ازش ببرید ( دو قطعه ) و اونها رو داخل هم قرار بدین .
بعدش نصبش کنید مثل نصبِ گردگیر
از بستهای پیچی قوی استفاده کنید .
دقت کنید که طولش باید به اندازه ای بلند باشه که وقتی فرمون رو تا آخر به چپ و راست میپیچید کش نیاد اصلاً .
موقع نصبش تا میتونین هوای توی رو تخلیه کنین و مراقب باشین بیش از حد گریس نزنین توش تا بر اثر حرارت باد نکنه .
اگر تیوپش پوسیده نباشه فکر کنم یکی دو سالی کار بده یا بیشتر .
دولایه بودنش برای مقاومت بیشتر در برابر گل و لای و سنگریزه هست .
یک مسئله ی مهم .
به نظرم بشه اون رو شکافت ( مثل خاکگیر جدیدی که در دو سه پست قبلی گفتم ) و با استفاده از چسبِ قویِ پنچرگیری اون رو نصب کرد .
به امتحانش می ارزه .
خرج چندانی هم نداره .
اقتصاد مقاومتی یعنی این
سلامنقل قول:
اگر کیفیت لاستیکِ گردگیر و چسبِ موردِ استفاده همونی باشه که در ژاپن ساخته شده دیگه از این بهتر نمیشه .
خیلی راحت میشه گردگیر خراب رو تعویض کرد با هزینه ی بسیار کم , در منزل , در مدت کم .
سلام
دوستان من دیروز استپ موتور رو تمیز کردم(پژو 405)
ولی از دیروز وقتی پام رو از روی کلاج بر میدارم موتور کاملا خاموش میشه..
:n28:
ممنونم میشم راهنمایی بکنید
سلام
در شرکتهایِ رنگ فروشیِ مدرن , برای ساختن رنگ ماشین این کارها انجام میشه :
اول شماره رنگ رو از روی بدنه برمیدارند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سپس شماره ی رنگ رو با اسم ماشین ( اسم کارخونه ی سازنده ) میدن به کامپیوتر و اون هم همه ی شماره رنگها رو از تمام کارخونه های ماشین سازی داره و میگه که برای ساختنِ اون رنگ چه رنگهائی باید با هم مخلوط بشه و به چه مقدار .
بعدش اون رنگها با هم مخلوط میشه .
بعدش کمی از رنگ رو میزنند به یک کاغذ
بعدش قسمتِ کوچیکی از رنگِ روی کاپوت یا سقف رو با ماده ی مخصوصی میشورند با پنبه که رنگش خوب نمایان بشه . ( روز ابری و غروب و شب و در هوای غبار آلود نباید انجام بشه ) .
اگر اختلاف داشت با افزودن کمی رنگ اون رو دقیقاً شبیه رنگ ماشین میکنند .
در بعضی شرکتها به جای چشم انسان از دوربین مخصوصی استفاده میشه برای مطمئن شدن از عدم اختلاف رنگ چون ممکنه انسان کور رنگی داشته باشه و اختلافات کم رو متوجه نشه .
هر چی ماشین قدیمی تر باشه , رنگش با رنگ روز اول بیشتر فرق داره به علت آفتاب و گرما و تاثیر مواد شیمبائی در مواد شوینده و آب و هوای محیط .
در ضمن کیفیت رنگها هم فرق داره .
ماشینهای گرانقیمتِ امروزی رنگش تا ده سال یا بیشتر تغییر نمیکنه به علت کیفیتِ بالای موادِ رنگ و فرمولِ پیشرفته .
رنگهائی که چند روز یا چند هفته بعد از نقاشی تغییر رنگ میده کیفیتش پائین هست .
سلامنقل قول:
اگر موقع تمیز کردن به استپر صدمه نزده باشید , اول فیشش رو چک کنین که درست وصل شده یا نه .
اگر فیشش درست نصب شده - ببینید آیا سیمهاش قطع نشده موقع درآوردن ؟
هر چیزی دیگه ای هم که باز کردین یا تغییر دادین چک کنین ( سیم , فیش , شیلنگ و غیره ) .
اگر این هم مشکلی نداشت , سر منفی باتری رو برایِ دو سه دقیقه باز کنین و ببندین .
اگر همه ی این کارها رو انجام دادین و درست نشد , یک استپر قرض بگیرین و نصب کنین اگر مشکل حل شد پس استپر خراب شده .
نمیدونم تعمیر میشه یا نه .
باید یه خراب پیدا کنم کالبدشکافیش کنم لبینم تعمیر شدنی هست یا نه ؟
اگر تعویض کردین کهنه رو دور نندازین , با اقتصاد مقاومتی جور در نمیاد .
سلام.در تکمیل فرمایشات اقای اسمونی:استپر دوتا سیم پیچ داره که وقتی هرکدوم از سیم پیچها موتور پله ای رو بکار بندازه اون سیم پیچ دیگه تقریبا کار ترمز رو انجام میده.که تمام قطعات بجز شافت فشنگی که متحرک هست داخل پوسته پرس شده.احتمالا موقع تمیز کاری دستمال رو روی فشنگی گذاشتی و به حالت چرخشی فشنگی رو تمیز کردی که باعث شده فشنگی از کالیبره خارج بشه یا اینکه اورینگ دور استپر هوا میده.البته پس از تستهایی که دوست عزیز فرمودند.
سلامنقل قول:
بله , کاملاً صحیح هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين فاصله باید دقیقاً همونی باشه که در کاتالوگ ماشین نوشته شده .
اگر کسی نمیدونه چقدر باید باشه , خیلی راحت میتونه یه استپر نو رو اندازه گیری کنه با خط کش یا کولیس
بچه ها سلام.
یک پراید مدل 88 صبا و با 23000 تا کارکرد هست. مشکلی که من دارم در مورد صدای صوت موقع راه رفتن ماشین و موقع ترمز هست.
موقع ترمز که گوشو قشنگ کر میکنه!
3 بار لنت عوض کردم و دفعه آخر لن autorex المانی خریداری کردم... حتی بد تر هم شد. چه موقع حرکت و چه موقع ترمز صدای صوت بدجوری میاد... بردم پیش 2 تا تعمیر گاه نتونستن بفهن! همشون گفتن هم سیلندر ها درست عمل میکنه هم دیسکت سالمه ! لنت هم مشکلی نداشته. راستی چرخ جلو سمت شاگر این صدا رو فقط تولید میکنه.... تورو خدا کمک کنید بگید این لامصب چشه !! :(((( هیچکسم نمیتونه انگار متوجه بشه از چی هسا این صدا !!
یه مورد دیگه اینکه تو جاده به مدت طولانی رو دنده 2 تو سر بالایی گاز دادم به ماشین حتی دور موتور رو 3.5 یا 4 هزار هم میومد! بعد از اون هر وقت موقع سرعت دنده رو میذارم رو 3 یه صدای زوزه ممتد از ماشین میاد و به محض اینکه دنده 2 میکنم یا سرعت میاد پایین اون صدا قطع میشه...
خیلی ممنون. دست به دوومنتون :((
_________
راستی اگر جایی تو تهران برای تعمیرات حرفه ای و با تجربه دیسک و بوستر و کلا ترمز میشناسید بهم معرفی کنید
دوستان سورن elx مدل 91 با 12000 کارکرد دارم که خدا رو شکر مشکلی نداشته و ازش راضی هستم اما فقط یک مشکل هست که رو اعصابم هست و نمیدونم طبیعیه یا نه اونم اینه که دقیقا رو دور موتور 2800 بدنه به لرزش میوفته در حالت عادی مشخص نیست و نه خودم نه کسی میفهمه و من از روی شیشه عقب ماشین متوجه میشم چون تار میشه که قاعدتا واسه اینه که شیشه لرزش داره. و زیر 2800 و بالای 2900 دوباره لرزش رفع میشه و شیشه صاف میشه.از لاستیک نیست چون از دنده 2 تا دنده 5 روی دور موتور 2800 این مشکل پیش میاد. و ربطی به سرعت نداره.البته مشکل خاصی ایجاد نمیکنه اما نباید هم اینجوری باشه.حالا اگر از دسته موتور باشه که رو دور موتورهای دیگم باید خودش رو نشون بده بعضی ها میگن شاید از صفحه کلاچ یا بالانس نبودن میل لنگ و فلایول و ... باشه.من آچارکشی نکردم احتمال داره با اون رفع بشه؟
سلام.من در مورد کاسه چرخ عقب این مشکل رو داشتم.اخرش یک ادرسی دادند کاسه ها رو بردم یک تراشکار بست روی دستگاه و یک پالس از کاسه ها رو برداشت.خودش میگفت کاسه چرخها اینه شده باید با یک تیغ کند یک پالس خیلی نازک برداشته بشه.انصافا از اونموقع مشکلی نداشته.ناگفته نماند که این مشکل رو یک دست لنت به اصطلاح کره ای برام درست کرد.بعد از تراشکاری لنت پارس صادراتی استفاده میکنم.شاید بشه همین کار رو برای دیسک جلو انجام داد.نقل قول:
(این لنتهایی هم که به اسم المانی میفروشند یا کار ترکیه هست یا چینی طرح ترکیه هست.همون پارس خودمون فکر میکنم بهتر باشه.)صدای زوزه داخل ماشین میتونه از بلبرینگ چرخها یا واتر پمپ یا بلبرینگ تسمه تایم اویل پمپ و... اما اگه مطمئن هستی صدا از گریبکس میاد وصفحه ودیسگ وبلبرینگ سالمه در صورتی که با افزایش سرعت صدا زیاد میشه میتونه از دنده دیشلی ها یا گراند پینیون باشه.اما اگه با افزایش دور موتور زیاد میشه از دنده زیر هستش واگه تو یک دنده خاص صدا میاد از دنده های همون شماره دنده هست به هر حال زیاد حساس نشو اگه گریبکس رو باز کنی و طرف وارد نباشه تو شرش می مونی با توجه به این موضوع که قطعات گریبکس خیلی گرونند.(البته اگه رفتار ماشین رو در دنده4و5 توضیح میدادی شاید با همفکری دوستان به نتیجه بهتری میرسیدیم)
نقل قول:
برادر خیلی ممنون.
در مورد صدا مواردی رو که گفتی با تعمیر کار چک میکنم. اما بدبختی یه تعمیر کار درست حسابی سراغ ندارم...!
در مورد صدای زوزه، دقیقا با افزایش سرعت زوزه زیاد میشه و تو یه حد میمونه تا مثلا سرعت بیاد زیر 40 کیلومتر! تو دنده 4 یا 5 هم صدا هست و فرقی نمیکنه ... تنها تو دنده 2 و 1 من صدای زوزه رو نشنیدم. اما دقیقا از 3 به بعد صدا شروع میشه و تا دنده 5 هم ادامه داره. تو حالت خلاص راستش شک دارم ولی تا جایی که اشتباه نکنم تا همون سرعت بالای 40 یا 50 تا حتی خلاص باز هم همون صدا هست مگر اینکه سرعت کمتر و کمتر بشه. تو این شرایط به نظرتون چی میتونه باشه ؟
سلام.براتون یک مثال میزنم:در پیکان میل گاردن به محور عقب متصل هستش گه شامل دیفرانسیل(کله گاوی)و پلوس ها میشه.همین سیستم در ماشینهای محور جلو نیز وجود داره که شامل دنده دیشلیها و پینیون و گراند پینیون میشه.(البته با اندکی تغییرات)با مکانیکت مشورت کن شاید به اصطلاح خودشون دنده های مجموعه فوق تیز کرده باشند.البته اینها حدسیات من هست و مطمئنا نظر یک مکانیک باتجربه باید ملاک قرار بگیره.حتی به احتمال خیلی ضیف ممکنه دنده زیر یا بلبرینگ مربوطه در دورهای بالا تولید صدا کنه.
سلام .
من یه سمند دارم مدل سفارشی 85 . مدتی هست وقتی مثلا رو دنده 3 هست حدود 60 تا که میرم دور موتور میره بالا و موتور صدا میده و مجبور میشم دنده رو عوض کنم . ولی قبلا اینطوری نبود و مثلا رو 3 تا 80 الی 90 تا پر میکردم
مشکل کار کجاست ؟
ممنون از راهنماییتون پیشاپیش
ماشین چقدر کار کرده؟نقل قول:
آخرین بار کی صفحه کلاچ را بررسی کردین
محتمل ترین گزینه صفحه کلاچ هست
حتما سریع تر اقدام کنید قبل از اینکه به پرچ برسه وگرنه خرج سنگینی بابت صفحه ، خورشیدی و ... متحمل خواهید شد
بچه ها اگر کسی تو تهران تعمیرگاه خوب در مورد بوستر و ترمز میشناسه بهم معرفی کنه که کارشم خیلی خوب باشه واس پراید
سلام واسکازین دنده رو چک کنید شاید کم شده باشه یا نشتی داشته باشه و بعد از اون...نقل قول:
سلام خیلی حساس نباشدی این چیزا در ماشین های ایرانی از عادیم عادی ترهالبته اگه منظورتون از شیشه عقب تار میشه لرزش خفیف آینه وسط هست می تونه از خیلی چیزا باشه و ممکنه با اچار کشی حل شه .این موضوع می تونه از بلبرینگ ها و هرزگرد ها باشه تا برسه به موتور و گیر باکس پس بعد از آچار کشی اگه بود هنوز تسمه و بلبرینگ ها رو چک کنید نکته بعدی در ماشین خلاص کلاچ بگیرید و گاز بدین ببینید باز هم اینجوری میشه و البته احتمال داره خیلی بیش از قبل باشهنقل قول:
من که بیخیال تعمیر و جواب گرفتن شدم همی نجوری با هاش سر می کنم!!!
من امروز فهمیدم از پی هستش. مشکل از دسته موتور پایینی هست. امروز ماشینمو برا سرویس برده بودم. خودشون دسته موتور پایینی رو عوض کرده بودن. کلا اون لرزش از بین رفته.نقل قول:
نقل قول:
سلام .نقل قول:
موضوعی که مطرح کردین خیلی مهم هست و میشه ازش به عنوان یک معیار برایِ زمان مناسب برایِ تعویض صفحه کلاچ استفاده کرد .
ماشین وقتی نو باشه یا دیسک و صفحه کلاچ نو باشه ماشین با یک دور موتور مشخص به سرعتِ معینی میرسه .
مثال :
با دور موتور 3000 در دنده سه به 70 کیلومتر در ساعت میرسه ( در خیابانِ مسطح و بدون مسافر ) .
اما با استهلاک و سائیده شدنِ صفحه کلاچ , به تدریج دور موتور برای رسیدن به همون سرعت در دنده 3 افزایش پیدا میکنه
مثال :
بعد از یک سال برای رسیدن به سرعتِ 70 کیلومتر در ساعت دور موتور میشه 3400 دور در دقیقه .
این نشون میده که صفحه سائیده شده و مثل قبل محکم نمیچسبه به دیسک .
کم کم کار به جائی میرسه در سربالائیها دور موتور خیلی میره بالا اما ماشین کشش نداره .
یعنی با زیر نظر داشتن سه عامل ( سرعت , دور موتور , کشش ) میشه تشخیص داد که دیگه وقتشه صفحه کلاچ تعویض بشه .
البته در ماشینهائی که نشانگر دور موتور نداره میشه به جاش از صدای موتور استفاده کرد و پی برد که صدای موتور خیلی زیاد میشه اما سرعت چندان افزایش پیدا نمیکنه .
اين تست هم تقریباً در همه ی ماشینهای دنده عادی جواب میده :
ماشین رو روشن کنید
دو سه دقیقه صبر کنید تا گرم بشه
پا رو بذارید رو ترمز
بزنین دنده یک
آروم آروم پا رو از روی کلاچ بردارین
اگر ماشین خاموش نشد صفحه کلاچ باید عوض بشه
البته تنظیم بودن موتور ضروری هست
سلام
پژو 206 که موتورش سالمه اما داخل کابین صدا میده، میشه کاملا صداش را گرفت؟
کلا 206 ها صدا گیریشون راحته؟
چقدر هزینه برمیداره؟؟