Printable View
دوستانی که از FsPassengers استفاده میکنند و مشکل گرفتن پوینت منفی به خاطر پرواز در ایران رو دارند میتونند با دانلود فایل زیر و قرار دادن فایل در مسیر نصب برنامه این مشکل رو برطرف کنند:
مسیر قرار دادن فایل CFG:کد:http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://ebicross.persiangig.com/P30World/FlightSimulator/addone/Warzone.zip
X:\Microsoft Flight Simulator X\FsPassengers\Config\WarArea
دوستان یه مشکل وحشتناک دارم. آقا مشکلم اینه که من از کیش به دبی پرواز IFR کردم که از ساعت 4 تا حالا میخوام میخوام فرود ILS کنم ولی به فرودگاه دبی که میرسم همش بهم میگه هدینگ رو 120 به چپ بزن ، این کار رو میکنم و وقتی به فرودگاه رسید که هیچ!! یه سری مکالمات میگه باز میگه هدینگ رو ببر راست ، ببر چپ ،هدینگ رو 30 کن . خلاصه من همه ی این کارها رو میکنم ولی انقدر از فرودگاه دورم میکنه :17: باز نزدیکم میکنه دیوونه شدم:34: اصلا نمیدونم باید چه کار کنم. لطفا راهنماییم بکنید.:42:
یــا عــلــی
خب از رو select another approach یه باند دیگه رو برای فرود انتخاب کن عزیز دل...!!:31:نقل قول:
منها تو امارات فرود اومدم و همچین چیزی ندیدم... اکثرا هم با B777 emirates میرم امارات...آی حال میده..!!:31:
ممنوننقل قول:
ولی نشد که نشد.
صبر کن شیفت کنترلر عوض بشه و یکی دیگه بیاد. مثل اینکه این ATC حالش خرابه چیزی خورده.نقل قول:
ممنون
ولی نشد که نشد.
ولی حالا از شوخی گذشته پروازت رو ذخیره کن و دوباره Load کن. مشکل حل میشه.
یا اینکه کلا درخواست یک فرودگاه دیگه بده.
مشکلات حساب و کتاب پیش اومده برای FSX مغزش قاطی کرده.
____________
راستی TOOMY کجاست؟
نکنه بره مثل بهرام چوبین تنهامون بزاره.
نقل قول:
بله خوب" از اينجور چيز ها تو fsx ديده ميشه انقدر از اين بلا ها سرم اومده...:37:
خودش که می گفت امتحان دارم. نمی دونم حالا توی خود تعطیلات امتحان داشت یا داشت برای امتحان بعد تعطیلات آماده می شد. :31:نقل قول:
ebi جان آی دی فرودگاه جبل الطارقی که صفحه پیش معرفی کردی رو داری عزیز!؟
وقتی هواپیما فرود میاد زیر بال چندتا میله نیزه شکل بیرون میاد اسمش چیه و برای چه کاریه و با چه کلیدی انجام میشه ؟
نه متاسفانه. ولی دنبالشم. میگم نکنه فتوشاپ باشه کلی سر کار رفته باشیم.نقل قول:
ebi جان آی دی فرودگاه جبل الطارقی که صفحه پیش معرفی کردی رو داری عزیز!؟
از کجاش بیرون میاد؟نقل قول:
وقتی هواپیما فرود میاد زیر بال چندتا میله نیزه شکل بیرون میاد اسمش چیه و برای چه کاریه و با چه کلیدی انجام میشه ؟
اگر از زیر بال میاد اسمش Flap (فلپ) و توضیحش هم یک کتاب میشه برو تو مقاله بخون.
ولی فلپ موقع فرود یعنی لحظه ی فرود بیرون نمیاد. از قبلش بیرونه.:21: بعد از فرود جمعش میکنند.
ولی ممکنه منظور شما Spoiler باشه که به محض برخورد چرخها با باند میاد بیرون و از طرف بالا باز میشه و کارش ترمزه و با ایجاد مانع برابر باد سرعت رو کاهش میده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس زیر هم اسپویلر و هم فلپ بازه:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
_____________________________________________
ویرایش:
پیداش کردم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Rock of Gibraltar
IATA: GIB – ICAO: LXGB
اینو هم ببینید:
کد:http://maps.google.com/maps?ll=36.151111,-5.349722&spn=0.03,0.03&t=h&q=36.151111,-5.349722
ممنون خودش ولی تو شبیه ساز خیابونش رو حذف کرده و ماشینی از اونجا عبور نمیکنه! چه بد:13:
دفعه قبل از مهرآباد تا دبی رفتم همین بلا سرم اومد :13:!! انقدر عصبی شدم :grrr:که مستقیم هواپیما و مسافراشو یه جا فرستادم کف دریا.نقل قول:
همین کار رو کردم ولی فایده نداشت.:19:نقل قول:
دوست دارید به صورت زنده به مکالمات برج مراقبت فرودگاه های دنیا گوش دهید ؟!
دوست دارید مکالمات ATC را از خود خلبانان سراسر جهان بیاموزید؟
از هدست خلبانان به گوش شما!
پس اینجوری که من فهمیدم منظور من فلپ باید باشهنقل قول:
از کجاش بیرون میاد؟
اگر از زیر بال میاد اسمش Flap (فلپ) و توضیحش هم یک کتاب میشه برو تو مقاله بخون.
ولی فلپ موقع فرود یعنی لحظه ی فرود بیرون نمیاد. از قبلش بیرونه. بعد از فرود جمعش میکنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کد atc فرودگاه های مختتلف رو مثلا امام رو چطوری میشه پیدا کرد؟نقل قول:
بله دقیقا فلپ هست.نقل قول:
پس اینجوری که من فهمیدم منظور من فلپ باید باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Flaps
باله هایی در زیر بالهای اصلی (Wings) هستند که طبق درجه بندی خاصی باز میشوند. این باله ها جریان هوای زیر بال را تغییر میدهند و سبب میشوند هواپیما زودتر بتواند از باند جدا شود و یا دیرتر دچار Stall شود.
مقدار باز بودن Flap در زمان Take off و landing بسته به نوع هواپیما و شرایط محیط متغیر است.
همیشه Flap را بعد از بستن چرخها ببندید و در هنگام فرود هم بعد از باز شدن چرخها آنها را باز کنید. در هنگام پرواز با سرعت زیاد اگر Flap باز باشد قطعا آسیب میبیند.
همچنین در جلوی بالهای بعضی هواپیماها قسمتی وجود دارد که Slats نامیده میشود و همراه با Flaps باز میشود و وظیفه ی آنها تقریبا مثل Flap است ولی محدود تر.
از Flap میتوانید در هنگام فرود برای کم کردن سرعت فرود استفاده کنید. مقدار باز بودن Flap در شرایط مختلف در دفترچه ی مخصوص هر هواپیما وجود دارد.
تقریبا تمام هواپیماها دارای Flap هستند.
اگر منظورتون اینه که در این سایت چطوری میشه این کار رو کرد، باید بگم که فعلاً فرودگاه های ایران به این سایت اضافه نشدن، اما هر لحظه چند فرودگاه جدید به این سایت اضافه می شن. برای جستجوی یک فرودگاه، کد ICAO این فرودگاه رو توی فیلد سمت چپ صفحه وارد کنید.نقل قول:
اما اگه منظورتون اینه که به طور کلی چطور میشه از کد فرودگاه های مختلف مطلع شد، باید بگم که سایت های زیر برای این کار مناسب هستند:
Falling Rainکد:http://www.fallingrain.com/world/index.html
World Aero Dataاما راحت ترین راه استفاده از همون شبیه ساز هست. زمانی که شما فرودگاه مبداً پرواز رو انتخاب می کنید، می تونید با وارد کردن کشور یا شهر، از فرودگاه های داخل اون کشور یا شهر مطلع بشید و کد ICAO اون ها رو هم ببینید. یا اینکه اسم خود فرودگاه رو وارد کنید و کد ICAO رو در جلوی اون ببینید.کد:http://www.worldaerodata.com
موفق باشید. :40:
کسی این جا نرم افزار AES رو برای FSX داره؟
اگه داره لطفا با کرکش Upload کنه. ممنون
سلام به همگی
آقا من یه مشکل دارم و اونم اینه که وقتی تو FSP میپرم گاها کل محیط FSX کرش میکنه و ارور Dont send میده...
وقتی دقت کردم دیدم موقع اجرای fsp حدود 1200 مگ از رم پر شده... البته من روی رزولوشن 900*1440 پرواز میکنم و تمام جزئیات رو هم روی حداکثر گذاشتم...
دوستانی که رو رزولوشن بالا پرواز میکنن هم همین مشکل رو تا حالا داشتند...؟؟؟
رو گرافیک 256 رم 512 جواب می ده؟
من دسته genius metalstrike pro خریدم خوبه؟
بله. البته باید جزئیات رو کم کنید.نقل قول:
---------- Post added at 06:56 PM ---------- Previous post was at 06:54 PM ----------
بله. عالیه.نقل قول:
خیلی باید کم بشه؟نقل قول:
من نسخه ای رو خریدم که بالای پکش نوشته اموزش 100% فارسی راسته؟
با سلام
من یه سوال داشتم اونم اینکه نمی تونم درست فرود بیام
یعنی خودش می گه تویATCکه می تونی باند رو ببینی منم هرکاری می کنم نمی تونم حتی چند بار باند و فرود گاه ها رو هم عوض کردم
بعضی از موقع ها هم که می بینم نمی تونم دقیق روی باند فرود بیام یا سمت چپ می شینه یا سمت راست
این موضوعی که می گم بیشتر مال هواپیما های بزرگه البته بعضی اوقات مال هواپیما هی کوچیک هم اینطوریه
هر چی هم موج های فرود گاه و باند و... رو هم میدم دوباره این طور می شه
اگه می شه کمکی به من بکنید
این پرواز های کور که اصلا خلبان هیچ جایی رو نمی بینه چه طوره؟روشش چه طوره؟
سلام، خوب برای فرود چندین روش وجود داره که پایه ای ترین روش روش visual یا همون با دید مستقیم هست.نقل قول:
روش Instrument Landing System در اغلب فرودگاههای بزرگ وجود داره که به نام ILS شناخته میشه. این روش ، روش فرود دقیق بر روی باند هست، که از دو جزء گلاید اسلوپ و لوکالیزر تشکیل شده. برای تنظیم فرکانس مربوط به دستگاه ILS باید به مشخصات فرودگاه رجوع کنید.
یک روش دیگه، روش VOR DME هست، که باید طرح تقرب خاصی رو نسبت به باند مورد نظر اجرا کنید. برای این منظور از چارت های پروازی استفاده کنید.
روش دیگه استفاده از NDB فرودگاه هست که بوسیله تنظیم فرکانس ADF عمل تقرب به فرودگاه صورت می گیره.
تا اینجا بصورت کلی 4 نوع فرود رو خدمتتون عرض کردم . اما برای اینکه دقیق وسط باند فرود بیاید و احتمالا سیستم ILS هم وجود نداره، باید کمی مهارت پروازی خودتون رو افزایش بدید که به قول دوستان بجز "تمرین" هیچ راهکار دیگه ای نداره. البته باید حتما درک درستی از فرامین هواپیما داشته باشید.
حالا هر کدوم از این طرح های تقرب رو که خواستید بفرمایید، دوستان حرفه ای این تاپیک خوب کمکتون خواهند کرد.
متاسفم برای خرید اشتباهتون. سوالی پرسشی مشورتی چیزی میکردین کاش.نقل قول:
خیلی باید کم بشه؟
من نسخه ای رو خریدم که بالای پکش نوشته اموزش 100% فارسی راسته؟
البته نسخه ی کاملیه. ولی کم کم متوجه میشین به درد کار ما نمیخوره. (از نظر ظاهری دقیقا نسخه ی مورد نظر و کاملترین و بهترین نسخه هست ولی تغییرات نرم افزاری پدرش رو در آورده)
نقل قول:
با سلام
من یه سوال داشتم اونم اینکه نمی تونم درست فرود بیام
یعنی خودش می گه تویATCکه می تونی باند رو ببینی منم هرکاری می کنم نمی تونم حتی چند بار باند و فرود گاه ها رو هم عوض کردم
بعضی از موقع ها هم که می بینم نمی تونم دقیق روی باند فرود بیام یا سمت چپ می شینه یا سمت راست
این موضوعی که می گم بیشتر مال هواپیما های بزرگه البته بعضی اوقات مال هواپیما هی کوچیک هم اینطوریه
هر چی هم موج های فرود گاه و باند و... رو هم میدم دوباره این طور می شه
اگه می شه کمکی به من بکنید
این پرواز های کور که اصلا خلبان هیچ جایی رو نمی بینه چه طوره؟روشش چه طوره؟
قبل از همه چی از شما باید قول بگیرم که طرح تقرب با استفاده از NDB و VOR DME رو کامل توضیح بدین.نقل قول:
سلام، خوب برای فرود چندین روش وجود داره که پایه ای ترین روش روش visual یا همون با دید مستقیم هست.
روش Instrument Landing System در اغلب فرودگاههای بزرگ وجود داره که به نام ILS شناخته میشه. این روش ، روش فرود دقیق بر روی باند هست، که از دو جزء گلاید اسلوپ و لوکالیزر تشکیل شده. برای تنظیم فرکانس مربوط به دستگاه ILS باید به مشخصات فرودگاه رجوع کنید.
یک روش دیگه، روش VOR DME هست، که باید طرح تقرب خاصی رو نسبت به باند مورد نظر اجرا کنید. برای این منظور از چارت های پروازی استفاده کنید.
روش دیگه استفاده از NDB فرودگاه هست که بوسیله تنظیم فرکانس ADF عمل تقرب به فرودگاه صورت می گیره.
تا اینجا بصورت کلی 4 نوع فرود رو خدمتتون عرض کردم . اما برای اینکه دقیق وسط باند فرود بیاید و احتمالا سیستم ILS هم وجود نداره، باید کمی مهارت پروازی خودتون رو افزایش بدید که به قول دوستان بجز "تمرین" هیچ راهکار دیگه ای نداره. البته باید حتما درک درستی از فرامین هواپیما داشته باشید.
حالا هر کدوم از این طرح های تقرب رو که خواستید بفرمایید، دوستان حرفه ای این تاپیک خوب کمکتون خواهند کرد.
___________
جواب دوستمون خیلی خوب بود ولی فکر میکنم شما باید یکم از پایه شروع کنید.
اول توجه کنید که چرا باند رو نمیبینید. حتی اگر هیچی هم از سیستمهای ناوبری ندونید باز هم باید وقتی آخرین هدینگ رو میگیرید حداقل در راست و یا چپ بالاخره باند رو ببینید.
اگر شما انحراف خیلی خیلی زیادی داشته باشید حتی ILS هم کمک نخواهد کرد.
این اشتباهات فقط مختص FSX نیست. توی دنیای واقعی هم اشتباه بزرگ رخ میده. نمونش هواپیمای ایرانی که به جای کرمان (فکر میکنم) توی هرات نشست. (اگر اشتباه نکرده باشم)
یه سری اطلاعات رو اعلام کنید. اینطوری میفهمیم که شما چطور عمل میکنید.
نوع هواپیمایی که بیشتر پرواز میکنید؟ سرعتتون با این هواپیما در لحظه ی تقرب نهایی؟ نحوه ی یادگیری ارتباط با ATC و کار با سیمولاتور؟
ببینید اگر سرعت هواپیمای شما نرمال باشه و هدینگ اعلام شده رو به موقع و درست اعمال کنید. وقتی ATC پیام Confirm if Runway in sight رو میده اگر فرودگاه رو به روتون نباشه حداقل مقدار خیلی کمی اختلاف هدینگ با اون دارید.
آموزش ILS تو مقاله ی آموزشی موجوده و میتونید فرود ILS رو بدون دیدن بیرون تمرین کنید.
__________
توی اینطور سوالات مهم همه همکاری کنید. این سوال تمام کاربرهای سیمولاتوره که چرا من به موازات باند فرود نمیام؟
به اندازه ای که مشکل سرعت نداشته باشه. در ضمن شما می تونید همه ی تنظیمات رو در آخرین حدش قرار بدید، نرم افزار به طور اتوماتیک روی بالاترین سطحی که سیستم شما قادر به پاسخگویی اون شرایط هست، تنظیمش می کنه.نقل قول:
خب. سه نوع نسخه فارسی داریم:
1- شبیه ساز پرواز 2004 (یک قرن پرواز) نسخه نوین پندار (قیمت: 12500 تومان)
2- شبیه ساز پرواز X - نسخه نوین پندار (قیمت: 14800 تومان)
3- شبیه ساز پرواز 2004 (یک قرن پرواز) نسخه eBay (قیمت: مختلف)
در هر سه، بخش آموزش، کاملاً فارسی هست.
شما کدوم رو تهیه کردید؟
--------------------------------------------------
ویرایش:
تا من اومدم این پست رو بنویسم، جناب ebicross جواب هم دادن! معلومه اون لحظه ای که من دکمه پاسخ دادن رو زدم، ایشون در حال تایپ بودن!
نقل قول:
کسی چارت فرودگاهها رو داره؟؟من دارم ولی کتابه میخوام ببینم کسی تو کامپیوتر هم داره یا نه؟
و هواپیمایی ک حدود 1.5 ماه پیش به جای شیراز، تو کیش نشست!نقل قول:
---------- Post added at 09:56 PM ---------- Previous post was at 09:55 PM ----------
اگه منظورتون نقشه تقربه، من برای مهرآباد رو دارم. می خوای؟نقل قول:
---------- Post added at 09:58 PM ---------- Previous post was at 09:56 PM ----------
دوستان، کسی میتونه در مورد Xplane توضیح بده؟
من میخواستم پستم رو ویرایش کنم و یک مطلب بهش اضافه کنم ولی دو تا بعدش اومده بود. :31:
اشکالی نداره چه بهتر اینجا توضیج میدم.:21:
___________
خب ببینید در مورد هدینگ. البته اینو بچه های این تاپیک که این کاره ان از منم بهتر بلدن ولی برای تازه کارهای عزیز.
هدینگ مثلا 250 رو در نظر بگیرین؟ آیا این هدینگ شما رو به یک نقطه ی خاص میبره؟
آیا اگر با سرعت 300 نات به راست گردش کنید به هدینگ 250 یا اینکه با سرعت 185 نات فرقی میکنه؟
عکس زیر رو ببینید:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خط مشکی مسیر حرکت هواپیمای آلفا هست و خط قرمز هواپیمای بتا که خلبانش هم Ebicross ناشی هست.:46:
ATC به من میگه به سمت راست برو روی هدینگ 250 تا به فرودگاه برسی. من روی مسیر قرمز میرم به هدینگ 250 و جز بیابون چیزی نمیبینم.
حالا خلبان کارکشته هم روی مسیر مشکی میره روی هدینگ 250 و نتیجش رو میبینید.
ولی هر دوی ما که به 250 رفتیم. پس چی شد؟
این میشه که هدینگ 250 توی نقطه C شما رو میبره فرودگاه و دو نقطه ی D میبره بهشت زهرا و یا به دیدار کوسه های غیور خلیج فارس.
همیشه به هدینگ توجه کنید. حواستون باشه هدینگ شما همونی باشه که باید باشه.
موفق باشید.
می دونم منظورت نقشه تقرب نیست؛ ولی میذارم (چون می خوام برم بخوابم! :31: )نقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
------------------------------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همه رو گفتی ولی نگفتی چیکار بکنیم که با هدینگی که ATC میده بیفتیم در راستای باند....:11:نقل قول:
منظورم دقیقا همینه..منتها این هم از کتاب jeppesen است که من دارم..تو درسامون بود..ولی من مثل همین برای همه فرودگاهها رو میخوام!!!نقل قول:
معمولا اینطور نیست.نقل قول:
همه رو گفتی ولی نگفتی چیکار بکنیم که با هدینگی که ATC میده بیفتیم در راستای باند....:11:
ولی بعدش با استفاده از ILS و یا طرحهای تقرب جداگانه مسیر اصلاح میشه تا در راستای باند باشید.
سلام من هنوز هم بلد نشدم ILS فرود بیارم اگه میشه یکم دقیقتر توضیح بدبد.در ضمن با با بوئینگ 737 پرواز میکنم
آموزش صفحه ی 1 رو خوندی؟ بخش ILS شو.نقل قول:
سلام من هنوز هم بلد نشدم ILS فرود بیارم اگه میشه یکم دقیقتر توضیح بدبد.در ضمن با با بوئینگ 737 پرواز میکنم
اگر اونو خوندی و باز هم متوجه نشدی بگو تا توضیح کاملتر بدم.
چشم حتما می نویسم تا غلطامو بگیرید. اصولا فکر نمی کنم نوشته مکتوبی در مورد این طرحهای تقرب به زبان فارسی رو اینترنت باشه و اگر این کار رو بکنیم تک میشیم :11:نقل قول:
---------- Post added at 01:59 AM ---------- Previous post was at 01:55 AM ----------
خوب جپسن معتبرترین شرکت برای چاپ چارتهای پروازی هست. چارتهای فرودگاههای ایران رو از دویژن ایران به آدرس زیر می تونید دانلود کنید :نقل قول:
[HTML]http://ivao.iransim.ir/download/charts.aspx[/HTML]
البته چارتها کمی قدیمی هستند و چند تا NDB به VOR تغییر کرده (مثل ان دی بی رودشور) و اسم چندتا طرح تقرب عوض شده که دوستان دویژن قول دادند چارتهای جدید رو بگذارند. اما تغییرات چون جزیی هست، زیاد به چشم نمیاد و از همینا می تونید استفاده کنید :11:
ATC سیمیلاتور تو ایران معمولا کمی گیج میزنه. شما جهت باندی رو که می خواهید فرود بیاید رو که می دونید؟ خوب سیستم های ناوبریتون رو هم که تنظیم کردید (VOR فرودگاه، NDB رانوی مورد نظر و در صورت وجود ILS) که لااقل یکی از اینها جهت نهایی رو به شما نشون خواهند داد. ATC معمولا تا 5-20 درجه اختلاف با جهت باند شما رو همراهی می کنه، و شما باید بعد از آخرین تماس با ATC با دیدن اطراف فرودگاه رو ببینید. اما مثلا اگر در شهری مثل فرانکفورت بخواهید فرود بیاید تعدد فرودگاهها شما رو گیج می کنه و حتما باید از ADF و VOR و در صورت وجود ILS استفاده کنید.نقل قول:
این نکته رو هم بگم که ATC سیمیلاتور معمولا از هیچ طرح تقربی استفاده نمی کنه و فقط با ایجاد یک فضای مناسب عمل ترکینگ تا روی باند رو برای شما پیش بینی می کنه و به اطلاعتون می رسونه. معمولا برای پرواز حرفه ای احتیاج به چارت های طرحهای تقرب هست و شناخت اینیشیال اپروچ فیکس ها.:11:
ATC سیمیلاتور تو ایران معمولا کمی گیج میزنه. شما جهت باندی رو که می خواهید فرود بیاید رو که می دونید؟ خوب سیستم های ناوبریتون رو هم که تنظیم کردید (VOR فرودگاه، NDB رانوی مورد نظر و در صورت وجود ILS) که لااقل یکی از اینها جهت نهایی رو به شما نشون خواهند داد. ATC معمولا تا 5-20 درجه اختلاف با جهت باند شما رو همراهی می کنه، و شما باید بعد از آخرین تماس با ATC با دیدن اطراف فرودگاه رو ببینید. اما مثلا اگر در شهری مثل فرانکفورت بخواهید فرود بیاید تعدد فرودگاهها شما رو گیج می کنه و حتما باید از ADF و VOR و در صورت وجود ILS استفاده کنید.نقل قول:
این نکته رو هم بگم که ATC سیمیلاتور معمولا از هیچ طرح تقربی استفاده نمی کنه و فقط با ایجاد یک فضای مناسب عمل ترکینگ تا روی باند رو برای شما پیش بینی می کنه و به اطلاعتون می رسونه. معمولا برای پرواز حرفه ای احتیاج به چارت های طرحهای تقرب هست و شناخت اینیشیال اپروچ فیکس ها.:11:
سلام دوستان لطفا این دو تصویر رو ملاحظه کنید :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1- کسی در مورد تصویر اولی توضیحی داره؟یعنی فرقی داره روندن هواپیما تو این حالت؟ هر کی هر توضیح یا نظری د اره ممنون میشم بذاره....اون کمد دیواری که رو دم هواپیما هست چیه؟ مدل این هواپیما رو میشه تشخیص داد؟تو FS شبیه سازی این حالت وجود داره؟
2-این تصویر دومی می تونه واقعی باشه؟یا فیک هست؟
درباره ی تصویر اول چیزی نمیدونم ولی تصویر دوم هم واقعی هست هم نیست!!
این تصویر معکوس شدن موتور رو نشون میده که معکوس شدن باعث کاهش سرعت میشود.در این روش هوا به جای این که از پشت هوپیما بیرون بیاید از جلو میاد که باعث میشه سرعت سریع کم بشه ولی این کار فقط وقتی روی زمین هستی انجام پذیره نمیدونم چه طوری اون رو تو هوا معکوس کردن .شاید فتوشاپ باشه
نقل قول:نقل قول:
اگه منظورتFlight School 1.4 هست که آره خوندمش اگر نه که من تو صفحه ی اول چیزی پیدا نکردم یکم برام دقیقتر توضیح بده
واقعی به نظر میاد
در مورد تصویر اول، تصویر Shuttle Carrier Aircraft (SCA) هست، که وظیفه حمل شاتل از محل لندینگ به بیس پرتاب (معمولا پایگاه کندی در لس آنجلس) رو بر عهده داره. (بعضی اوقات برای تست فضانوردان هم استفاده میشه).این هواپیما یک 747-100 (مدل SR یا همون Short Range)هست و ماکزیمم وزن برای تیک آفش چیزی حدود 710،000 پوند (322 تن) هست. وظیفه اصلی اون کمد دیواری ها حفظ تعادل قسمت عقب هواپیما رو دارند که با اضافه کردن وزنه های مخصوص به درون آنها با وزن شاتلی که حمل می کنند یک حالت تراز برقرار می کنند ضمن اینکه ثبات هواپیما رو در چرخشها حفظ می کنند. در این کمد ها سیستم های رادیویی هم تعبیه شده.نقل قول:
برای شبیه ساز چندین شرکت مدل سازی کردند. برای FSX ، شرکت Project Open Sky این مدل رو ارائه داده و چون من خودم دانلودش نکردم هیچ نظری راجع بهش ندارم.
در مورد "روندن" هم، مسلما تغییراتی وجود داره. محدودیت در bank angle، سرعت تیک آف بیشتر، و فرود بسیار دقیق و آرام (بعلت وزن زیاد) حداقلهاش هست.
در مورد تصویر دوم، فکر می کنم، دریچه موتور بعلتی کنده شده (برخورد با پرنده، یا مشکلات فنی ناشی از قدمت و...). چون موتور هواپیما از نوع توربو فن هست، برای پرنده مشکل خاصی بوجود نمیاد، جز اینکه مقداری از قدرت این موتور کاسته میشه. خلبان در این شرایط بنا به میزان خرابی ممکنه سوخت موتور رو قطع کنه و هواپیما رو با یک موتور در اولین فرودگاه ، بصورت اضطراری فرود بیاره.
ممنون از نظراتتان در مورد سوال من
من معمولا با 747 پرواز می کنم و این مشکل برام پیش می آد(البته از اولین باری که این برنامه رو گرفتم تا حالا هنوز نتونستم در ست فرود بیام به جز چند بار )
روش های مختلفی رو گفتید منILSرو از توی مقاله خوندم ولی موقعی که فرکانس باند فرود رو وردوشتم و خواستم که وارد کنم نشد!!1
یعنی اگه مثلا فرکانس110.10با شه این عدد110رو نمی نویسه از 136تا نزدیکی 125-126بیشتر نمی اد و دوباره 136 رو می نویسه شاید برای شما عجیب باشه ولی برای من این اتفاق افتاد
نسخه برنامه من هیچ فارسی ساز و از این جور اضافات نداره فقطAcceleration packرو داره
لطفا یه کمکی بنمایید