عیب یابی و تعمیر خودرو

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kasra2002 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نکته ای رو که توجه داشته باشید دوستان اینه که بعضی از تعمیرکار ها فرق رله کم کار رو با زیاد کار نمی فهمند
و برای فن که باید مدتی کار کنه و آمپر بالاتری داره از رله بوق یا به قول قدیمی ها افتامات بوق استفاده می کنند که درست نیست و زود هم می سوزه

---

سلام.

بله کاملاً درسته .
روی رله ها سه شماره هست معمولاً
1- ولتاژ - 12V - 24V
2- آمپر 3A , 5A , و غیره
3 - شماره ی قطعه در کارخونه ی سازنده .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ولتاژ حتماً باید با ولتاژ باتری یکی باشه .
اما آمپر اگر بیشتر از رله ی خود ماشین باشه اصلاً مشکلی نداره بلکه بهتر هم هست چون فشاری بیشتر از حد آمپر مدار میتونه تحمل کنه و خیلی بیشتر عمر میکنه .
همیشه بعد از رله یک فیوز هم هست که نباید آمپرش بیشتر از حد تعیین شده باشه تا اگر اتصالی پیش اومد تو اون مدار , فیوز بسوزه نه قطعاتِ برقی .
بعضیها اونقدر حرفه ای هستند که حتی رله ای که پایه هاش با رله ی ماشینشون فرق داره رو با چهار تا سیم وصل میکنند به جای رله ی اصلی و هیچ مشکلی هم پیش نمیاد چون ولتاژش یکی هست و آمپرش کمتر از آمپر رله ی اصلی نیست و پایه ها رو هم درست وصل میکنند .
دو پایه که آهنربایِ الکتریکی هست
پایه سوم که همیشه به برقِ مثبت وصل هست و پایه چهارم که وصل هست به قطعه ی برقی مثلاً فن یا کلاچ کولر یا کویل یا پمپ بنزین و غیره.
البته حرفه ای بودن در نصب رله اطلاعات زیادی لازم نداره .
با خوندنِ مطالبِ دو سه صفحه ی آخر همین تاپیک هم میشه رله ی یک ماشین رو وصل کرد به یه ماشین دیگه .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط shiraz522 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
من یه پارس 88 دارم که چند مدته زمانی که از سرپایینی ها میام پایین و گاز ندم یا خلاص کنم چراغ STOP ماشین روشن میشه ...
دو بار رو چند دفعه سوییچ رو باز و بسته کردم ... مدتی هم خاموش مطلق کردم و بعدش روشن کردم چراغ استپ خاموش شد ....
اما بازم این مشکل داره برام پیش میاد !!!!

دلیلش چیه ؟؟ چکار کنم ؟؟؟

راستی وقتی چراغ استپ روشن میشد ، آمپر آب پایین بود ولی چراغش روشن ... همین طور شبکه رادیاتور هم سرد بود ... اما فن با آخرین قدرت در حال کار کردن بود ... :n13:


ممنون میشم راهنمایی کنید ...(با تمام جزییات ، آخه من زیاد از فنی ماشین سر در نمیارم و می ترسم کلاه بزارن سرم :دی :n04::n14: :n28: :n02:

---

کسی نیست راهنمایی کنه ؟؟؟

امروز به سفارش ـه پدرم که باید زودتر ـم این کارُ انجام می دادم ماشین رو بردم پیش یکی از برقکارای قدیمی کار که 40-50 ساله کارش همینه. توی 5 دقیقه یه فشنگی انداخت روش و گفت به سلامت! :دی ماشین مثله روزه اولش شد خوشبختانه ! یعنی من الان تعجب می کنم اون دو نفر دیروزی با چه رویی گفتن باید سیم کشی رو پیاده کنن! :| این همه مدت بدبختی این ماشین از این فشنگی ـه محترم بود ! :| :

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از همه ی دوستان که این مدت پاسخگو بودن و اکثراً هم گفتن که ایراد ممکنه از فشنگی باشه. :n06:

دوستان در عقب ماشین موقع راه رفته یه صدایی میاد
صدای باد ( مثله اینکه شیشه ها پایین باشه باد میاد تو ماشین) در صورتی که همه شیشه ها بالاس
مشکلش از چیه؟
امروزم داشتم میرقتم یهو در باز شد البته بازه باز نشد ولی خوب باز شد :n02:
مشکل داره؟
ماشین 405glx

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروز به سفارش ـه پدرم که باید زودتر ـم این کارُ انجام می دادم ماشین رو بردم پیش یکی از برقکارای قدیمی کار که 40-50 ساله کارش همینه. توی 5 دقیقه یه فشنگی انداخت روش و گفت به سلامت! :دی ماشین مثله روزه اولش شد خوشبختانه ! یعنی من الان تعجب می کنم اون دو نفر دیروزی با چه رویی گفتن باید سیم کشی رو پیاده کنن! :| این همه مدت بدبختی این ماشین از این فشنگی ـه محترم بود ! :| :

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از همه ی دوستان که این مدت پاسخگو بودن و اکثراً هم گفتن که ایراد ممکنه از فشنگی باشه. :n06:

---

سلام.
شما از کولانت ( آب رادیاتور ) استفاده میکنید یا آب معمولی ؟
این فشنگی به نظرتون چند سال کار کرده ؟
توی خونه اهمتر دارین تستش کنین ببینین مقاومتش وقتی سنسورش زیر آب داغ باشه کم و زیاد میشه یا نه ؟

سلام دوستان .
یه عده از مردم تصور میکنند وقتی که کولر ماشین کار میکنه , اون لوله ای که سرد میشه , لوله ای هست که گاز سرد شده رو میبره برایِ توی اتاق .
این تصور غلط هست .
اون لوله ی سرد , کارش برگردوندنِ گاز از اتاق به کمپروسور هست .
برایِ درکِ بهتر این موضوع به این عکس نگاه کنید
لوله ی قرمز رنگ لوله ای هست که گاز پر فشار رو میره برای اتاق .
اما لوله ی آب رنگ که همون لوله ی سرد هست کارش برگردوندنِ گاز از اِواپراتور به کمپروسور هست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عکسهای بیشتر برایِ علاقمندان

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.
شما از کولانت ( آب رادیاتور ) استفاده میکنید یا آب معمولی ؟
این فشنگی به نظرتون چند سال کار کرده ؟
توی خونه اهمتر دارین تستش کنین ببینین مقاومتش وقتی سنسورش زیر آب داغ باشه کم و زیاد میشه یا نه ؟

---

سلام. از آب ـه رادیاتور. مدل ـه ماشین 85 ـه، اما خودم تقریباً 8-9 ماه ـه که ماشینُ دارم. دقیق نمیتونم حدس بزنم که فشنگی ماله چند سال پیش ـه. اهم متر متاسفانه ندارم، اما میتونم گیر بیارم. دقیق بهم بگین که چطوری تست کنم میتونم مقاومتشُ بدست بیارم. مرسی.

با سلام خدمت اساتید و دوستان محترم


یکی دو هفته هست که باطری کم جون شده ودیروز کلاً خوابید

توسط ولتمتر جریان کشی رو تست کردم 9.5 ولت برق دزدی داره

تمام فیوزها و پخش ماشین و دزدگیر رو از مدار خارج کردم و باز تست کردم همون 9.5 ولت رو میدزده

پیش باطری ساز بردم یکی گفت باطریت باید عوض بشه و جریان کشی درست میشه

یکی دیگه گفت ربطی به باطری نداره و باید جریان کشی رو پیدا کنی (خودش گفت حوصله میخواد و من نمیتونم چند ساعت وقت بذارم واسه پیدا کردنش)

دیشب سر باطری رو برداشتم و صبح راحت استارت خورد

شما حدس میزنید از کجاش باشه و یه راه خوب واسه پیدا کردن اتصالی بهم پیشنهاد کنید

متشکرم

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.
از آب رادیاتور.
مدل ـه ماشین 85 ـه، اما خودم تقریباً 8-9 ماه ـه که ماشینُ دارم. دقیق نمیتونم حدس بزنم که فشنگی ماله چند سال پیش ـه. اهم متر متاسفانه ندارم، اما میتونم گیر بیارم. دقیق بهم بگین که چطوری تست کنم میتونم مقاومتشُ بدست بیارم. مرسی.

---

سلام
پس خوب عمر کرده سنسور حرارت .
نیازی نیست خودتون رو به زحمت بندازین
فکر کردم اهمتر دارین گفتم تست کنین ببینین وقتی سرده مقاومتش چقدره و وقتی گرم میشه چقدره .
اگر خودتون علاقه دارین که تست کنین :
سنسور رو بذارین توی یخچال پنج دقیقه.

اهمتر رو بذارین روی اهم
بعدش سیمهاش رو بزنین به سنسور ببینین چند اهم مقاومت داره
بعدش همونطور کم اهمتر بهش وصله بگیرینش زیر آب داغ .
ببینین تغییر مقاومت سنسور چطوری هست .
البته چیز مهمی نیست .
اگه دوست ندارین , فراموشش کنین .
اما هرگز قطعات تعویضی رو دور نندازین .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط hosenarsham [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام خدمت اساتید و دوستان محترم


یکی دو هفته هست که باطری کم جون شده ودیروز کلاً خوابید

توسط ولتمتر جریان کشی رو تست کردم 9.5 ولت برق دزدی داره

تمام فیوزها و پخش ماشین و دزدگیر رو از مدار خارج کردم و باز تست کردم همون 9.5 ولت رو میدزده

پیش باطری ساز بردم یکی گفت باطریت باید عوض بشه و جریان کشی درست میشه

یکی دیگه گفت ربطی به باطری نداره و باید جریان کشی رو پیدا کنی (خودش گفت حوصله میخواد و من نمیتونم چند ساعت وقت بذارم واسه پیدا کردنش)

دیشب سر باطری رو برداشتم و صبح راحت استارت خورد

شما حدس میزنید از کجاش باشه و یه راه خوب واسه پیدا کردن اتصالی بهم پیشنهاد کنید

متشکرم

---

سلام
بنده استاد نیستم اما یه تجربه هائی با مشکلاتِ ماشین دارم .
برق دزدی رو با آمپر سنج باید چک کنین .
تمام فیوزها و رله ها باید برداشته بشه
ماشینها چند جعبه فیوز دارند
زیر داشبورد , کنار موتور , زیر صندلی , توی صندوق عقب .
جزئیاتش در صفحات قبل هست .
موفق باشید

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
پس خوب عمر کرده سنسور حرارت .
نیازی نیست خودتون رو به زحمت بندازین
فکر کردم اهمتر دارین گفتم تست کنین ببینین وقتی سرده مقاومتش چقدره و وقتی گرم میشه چقدره .
اگر خودتون علاقه دارین که تست کنین :
سنسور رو بذارین توی یخچال پنج دقیقه.

اهمتر رو بذارین روی اهم
بعدش سیمهاش رو بزنین به سنسور ببینین چند اهم مقاومت داره
بعدش همونطور کم اهمتر بهش وصله بگیرینش زیر آب داغ .
ببینین تغییر مقاومت سنسور چطوری هست .
البته چیز مهمی نیست .
اگه دوست ندارین , فراموشش کنین .
اما هرگز قطعات تعویضی رو دور نندازین .

---

خیلی ممنون از راهنمایی هاتون محمد جان. اتفاقاً خیلی علاقه دارم، حتما تست می کنم. اما یه سوال، واسه بیشتر عمر کردن(البته مفید!)چه نکاتی رو باید رعایت کنم؟ مرسی.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط hosenarsham [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام خدمت اساتید و دوستان محترم


یکی دو هفته هست که باطری کم جون شده ودیروز کلاً خوابید

توسط ولتمتر جریان کشی رو تست کردم 9.5 ولت برق دزدی داره

تمام فیوزها و پخش ماشین و دزدگیر رو از مدار خارج کردم و باز تست کردم همون 9.5 ولت رو میدزده

پیش باطری ساز بردم یکی گفت باطریت باید عوض بشه و جریان کشی درست میشه

یکی دیگه گفت ربطی به باطری نداره و باید جریان کشی رو پیدا کنی (خودش گفت حوصله میخواد و من نمیتونم چند ساعت وقت بذارم واسه پیدا کردنش)

دیشب سر باطری رو برداشتم و صبح راحت استارت خورد

شما حدس میزنید از کجاش باشه و یه راه خوب واسه پیدا کردن اتصالی بهم پیشنهاد کنید

متشکرم

---

سلام.دوست عزیز اقای اسمونی درست فرمودند.اونچیزی که اندازه گرفتی ولتاژ خروجی باتری هستش که عملا نباید از حداقل11.7 پایینتر باشه.باتری 6تا خونه داره که هرکدوم تقریبا2ولت تولید میکنه که جمعامیشه12.پس احتمال اینکه باتریساز درست گفته باشه زیاده.یعنی یکی از خونه ها تخریب شده.در ضمن شما دزدگیر رو هم از مدار خارج کردی؟جهت تست یک راه تقریبا مطمئن هست ولی بسیار وقت گیر هست.باید یک امپرمتر (بصورت سری) سر راه باتری قرار بدی و وقتی سوئیچ بسته هست فیوزها رو جدا کنی وببینی تو کدوم فیوز جریان صفر میشه اگه جواب نداد باید بری سروقت اتصالات و....پس باتری سالم از باتریساز یا یکی از دوستان قرض بگیر و دو سه روز رو ماشینت امتحان کن یا باتریتو دو سه روز رو یک ماشین سالم امتحان کن.(به نظر من اگه اتصالی بود تا حالا گندش درمیومد ومتوجه میشدی که عیب از کجاست)تعمییرکارها معمولا رو اینجور چیزها زیاد وقت نمیزارند.

با سلام
پراید83 نیم انژکتور دارم قبلا ماشین وقتی توی هوای گرم چند ساعتی زیر آفتاب میموند چنتا استارت میخورد تا روشن میشد البته تو زمستون مشکلی نداشتم,الان از وقتی انژکتوراشو شستم و صافی بنزینو عوض کردم در هر حالتی چه موتور سرد باشه چه گرم بیشتر مواقع اذیت میکنه و دو سه تا استارت میخوره در ضمن شمع و وایرم نو هست.لطفا راهنمایی کنید...

سلام به دوستان اهل فن.
یه موردی هستش که نیاز به کمک فوری داره ماشین پراید انژکتوری موقع حرکت در دور آرام ریپ میزنه.و گاهی اوقات موقع توقف خاموش میشه.این مشکل برای دوست خودمه و تقریبا دو روزه بوجود اومده.علتش هم اینه که توی باک بنزین 4 لیتر آب ریختن.حالا چرا اینکارو کردن دیگه نمیدونم.وقتی که آب میریزن توی باک ماشین از قبل خودش حدود 5 لیتر بنزین داشته مثل سایر وقتا روشنش میکننو حرکت میکنه و بعد از دو سه دقیقه میمونه و خاموش میشه.و دیگه هم روشن نشد.شیلنگ بنزینو از انژکتور جدا کردم و تمام بنزین و آبی که توی باک بودو کشیدم بیرون و یه 4 لیتربنزین تمیز ریختم توش.ولی هرچی استارت زدیم نشد خلاصه یه ساعتی طول کشید وایر شمع ها رو درآوردم و دوباره زدم و سر باطری هم یه چند دقیقه باز کردم و دوباره بستم و استارت زدم خیلی خیلی کم جون استارت میخورد با هفت هشتا استارت روشن شد.حالا از دیشب تا حالا مشکل داره یعنی روشن میشه اما موقه حرکت ریپ میزنه دور پایین و وقتی توقف میکنم دور موتور که پایین میاد خاموش میکنه البته بعضی وقتا هم خاموش نمیشه لطفا راهنمایی کنید که چه کاری میشه کرد؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط phobos_tak [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام به دوستان اهل فن.
یه موردی هستش که نیاز به کمک فوری داره ماشین پراید انژکتوری موقع حرکت در دور آرام ریپ میزنه.و گاهی اوقات موقع توقف خاموش میشه.این مشکل برای دوست خودمه و تقریبا دو روزه بوجود اومده.علتش هم اینه که توی باک بنزین 4 لیتر آب ریختن.حالا چرا اینکارو کردن دیگه نمیدونم.وقتی که آب میریزن توی باک ماشین از قبل خودش حدود 5 لیتر بنزین داشته مثل سایر وقتا روشنش میکننو حرکت میکنه و بعد از دو سه دقیقه میمونه و خاموش میشه.و دیگه هم روشن نشد.شیلنگ بنزینو از انژکتور جدا کردم و تمام بنزین و آبی که توی باک بودو کشیدم بیرون و یه 4 لیتربنزین تمیز ریختم توش.ولی هرچی استارت زدیم نشد خلاصه یه ساعتی طول کشید وایر شمع ها رو درآوردم و دوباره زدم و سر باطری هم یه چند دقیقه باز کردم و دوباره بستم و استارت زدم خیلی خیلی کم جون استارت میخورد با هفت هشتا استارت روشن شد.حالا از دیشب تا حالا مشکل داره یعنی روشن میشه اما موقه حرکت ریپ میزنه دور پایین و وقتی توقف میکنم دور موتور که پایین میاد خاموش میکنه البته بعضی وقتا هم خاموش نمیشه لطفا راهنمایی کنید که چه کاری میشه کرد؟

---

سلام
شاید هنوز توی باک قطرات آبِ پراکنده هست که کم کم کشیده میشه میره توی انژکتورها و موتور .
با رعایت همه نکات ایمنی یه چهار لیتر بنزین لز لوله ی کنار انژکتورها بنزین بکشین توی یک شیشه ی شفاف ببینین آب توش نیست .
اگه بود راهی جز باز کردن باک و خشک کردنش نیست یا کشیدنش از طریق شیلنگ کنار موتور .
البته اگه چاله چوله تو باک زیاد باشه توی اونها پر از آبه که با حرکت تو است اندازها یه مقداریش میره تو پمپ .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط smh420 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام
پراید83 نیم انژکتور دارم قبلا ماشین وقتی توی هوای گرم چند ساعتی زیر آفتاب میموند چنتا استارت میخورد تا روشن میشد البته تو زمستون مشکلی نداشتم,الان از وقتی انژکتوراشو شستم و صافی بنزینو عوض کردم در هر حالتی چه موتور سرد باشه چه گرم بیشتر مواقع اذیت میکنه و دو سه تا استارت میخوره در ضمن شمع و وایرم نو هست.لطفا راهنمایی کنید...

---

سلام
گه با نیش گاز راحت روشن میشه ممکنه از موتور پله ای باشه ( اِستِپِر موتور )
دهنه ی شمعها هم اگه خیلی باز باشه دیر روشن میشه .
برق ضعیف هم خیلی تاثیر داره ( وایر شمع بنجل - کویل ضعیف - سر دلکو فرسوده )
دیگه سعی کنین انژکتورها رو برای شستشو باز نکنید . از محلول انژکتور شور اصلی استفاده کنید با روش نوشته شده روی قوطی .
اگه خارجی اصل باشه خیلی بهتره .
اا مطمئن نشدین قطعه نخرین .
اول قرض بگیرین یا تِی کنین و پس بدین اگه مشکل رفع نشد
اگه باک خالی هست با بنزین سوپر هم امتحان کنین ببينيد چقدر تاثیر داره

نقل قول:

---

نوشته شده توسط smh420 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام
پراید83 نیم انژکتور دارم قبلا ماشین وقتی توی هوای گرم چند ساعتی زیر آفتاب میموند چنتا استارت میخورد تا روشن میشد البته تو زمستون مشکلی نداشتم,الان از وقتی انژکتوراشو شستم و صافی بنزینو عوض کردم در هر حالتی چه موتور سرد باشه چه گرم بیشتر مواقع اذیت میکنه و دو سه تا استارت میخوره در ضمن شمع و وایرم نو هست.لطفا راهنمایی کنید...

---

کسی نبود جواب بده؟

دوستان اگه فن ـه ماشین مثلاً موقعی که آمپر هنوز به وسط نرسیده روشن بشه ترموستات ایراد داره یا مشکلی نداره؟

سلام دوستان .
اگه دوست دارین بدونین توی سنسور حرارت آب موتور ( coolant temperature sensor ) چی هست این عکسها رو ببینید :
در این عکس دو قطعه ی سنسور از هم جدا شده . قسمت مسی همونی هست که به بدنه ی موتور پیچ میشه . قسمت پلاستیکی همون سنسور هست که عبارت از دو تا سیم هست که انتهاشون به یک نیمه رسانا وصل شده .
اون نیمه رسانا با تغییر حرارت , مقاومتش تغییر میکنه و باعث میشه برقی که از کامپیوتر میاد براش ولتاژش تغییر کنه و از این طریق با کامپیوتر حرف میزنه و بهش پیام میده که آب چند درجه حرارت داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم نقشه ی مدارش و ارتباطش با کامپیوتر ecu
electronic controller unit
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم فشنگی آب که فقط به آمپر آب وصله و آمپر رو در داشبورد بالا و پائین میبره .
این سنسور تک سیمی هست و با کامپیوتر هم ارتباط نداره .
عکسهای بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همونطور که میبینید این سنسور چیزی نداره که خراب شدنی باشه به این سادگیها .
اگر با مواد اولیه مرغوب درست شده باشه دهها سال عمر میکنه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان اگه فن ـه ماشین مثلاً موقعی که آمپر هنوز به وسط نرسیده روشن بشه ترموستات ایراد داره یا مشکلی نداره؟

---

سلام
بستگی به نوع ماشین داره
در بعضی ماشینها سنسور آب که به فن متصل هست از طریق کامپیوتر از سنسور آمپر آب که به آمپر آب وصله جداست .
یعنی ممکنه فن درست کار میکنه و آب داغ هست امت سنسور آمپر آب که جلوی راننده هست خراب باشه و حرارت واقعی رو نشون نمیده .
شاید هم آمپر آب درس کار میکنه سنسورش اما سنسور کامپیوتر خرابه یعنی آب داغ نیست اما چون سنسور به کامپیوتر پیام اشتباه میده , کامپیوتر هم فن رو روشن میکنه .
اگر ماشینتون فقط یک سنسور آب داره و آب داغ میشه پس آمپر حرارت که توی ماشین هست درست کار نمیکنه .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خیلی ممنون از راهنمایی هاتون محمد جان. اتفاقاً خیلی علاقه دارم، حتما تست می کنم. اما یه سوال، واسه بیشتر عمر کردن(البته مفید!)چه نکاتی رو باید رعایت کنم؟ مرسی.

---

سلام
صاحب ماشین تنها کاری که میتونه انجتم بده استفاده نکردن از آب معمولی هست تا سر مسیِ سنسور خورده و پوسیده نشه .
و اینکه مراقب باشه جای نصب سیم رو نشکنه با ضربه .
بقیه اش با وجدان کارخونه سازنده و امکاناتشون هست تا سنسور حداقل ده سال یا بیست سال عمر کنه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
بستگی به نوع ماشین داره
در بعضی ماشینها سنسور آب که به فن متصل هست از طریق کامپیوتر از سنسور آمپر آب که به آمپر آب وصله جداست .
یعنی ممکنه فن درست کار میکنه و آب داغ هست امت سنسور آمپر آب که جلوی راننده هست خراب باشه و حرارت واقعی رو نشون نمیده .
شاید هم آمپر آب درس کار میکنه سنسورش اما سنسور کامپیوتر خرابه یعنی آب داغ نیست اما چون سنسور به کامپیوتر پیام اشتباه میده , کامپیوتر هم فن رو روشن میکنه .
اگر ماشینتون فقط یک سنسور آب داره و آب داغ میشه پس آمپر حرارت که توی ماشین هست درست کار نمیکنه .

---

مرسی محمد جان. ماشین که پراید ـه. اما راهی هست که خودم پی ببرم از این مشکلاتی که شما دسته بندی کردین کدوم یکی ـش الان به وجود اومده؟ بعد هر کدوم از این مشکلاتی که گفتین به اندازه ای هست که ماشینُ ببرم تعمیرگاه یا چندان مشکل جدی نیستن؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
بنده استاد نیستم اما یه تجربه هائی با مشکلاتِ ماشین دارم .
برق دزدی رو با آمپر سنج باید چک کنین .
تمام فیوزها و رله ها باید برداشته بشه
ماشینها چند جعبه فیوز دارند
زیر داشبورد , کنار موتور , زیر صندلی , توی صندوق عقب .
جزئیاتش در صفحات قبل هست .
موفق باشید

---

نقل قول:

---

نوشته شده توسط محمد داود [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.دوست عزیز اقای اسمونی درست فرمودند.اونچیزی که اندازه گرفتی ولتاژ خروجی باتری هستش که عملا نباید از حداقل11.7 پایینتر باشه.باتری 6تا خونه داره که هرکدوم تقریبا2ولت تولید میکنه که جمعامیشه12.پس احتمال اینکه باتریساز درست گفته باشه زیاده.یعنی یکی از خونه ها تخریب شده.در ضمن شما دزدگیر رو هم از مدار خارج کردی؟جهت تست یک راه تقریبا مطمئن هست ولی بسیار وقت گیر هست.باید یک امپرمتر (بصورت سری) سر راه باتری قرار بدی و وقتی سوئیچ بسته هست فیوزها رو جدا کنی وببینی تو کدوم فیوز جریان صفر میشه اگه جواب نداد باید بری سروقت اتصالات و....پس باتری سالم از باتریساز یا یکی از دوستان قرض بگیر و دو سه روز رو ماشینت امتحان کن یا باتریتو دو سه روز رو یک ماشین سالم امتحان کن.(به نظر من اگه اتصالی بود تا حالا گندش درمیومد ومتوجه میشدی که عیب از کجاست)تعمییرکارها معمولا رو اینجور چیزها زیاد وقت نمیزارند.

---

ممنون از لطفتون

ماشین رو بردم پیش یه باطری ساز کارکشته گفت در حالت طبیعی ماشین همین خروجی رو داره

گفت صد در صد مال باطریه.بهش گفتم اگه تضمین میکنی باطریشو عوض کن.یه باطریه پوما (کره ای) انداخت روش یه فاکتور+تضمین ازش گرفتم که

اگه باطری باز خوابید باطریشو برداره و پولمو برگردونه

کامروا باشید:n01:

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
شاید هنوز توی باک قطرات آبِ پراکنده هست که کم کم کشیده میشه میره توی انژکتورها و موتور .
با رعایت همه نکات ایمنی یه چهار لیتر بنزین لز لوله ی کنار انژکتورها بنزین بکشین توی یک شیشه ی شفاف ببینین آب توش نیست .
اگه بود راهی جز باز کردن باک و خشک کردنش نیست یا کشیدنش از طریق شیلنگ کنار موتور .
البته اگه چاله چوله تو باک زیاد باشه توی اونها پر از آبه که با حرکت تو است اندازها یه مقداریش میره تو پمپ .

---

سلام.فشار پمپ بنزین رو بده اندازه گیری کنند ببین پمپ مورد دار نشده؟ریل سوخت هم باید تمیز بشه حتی ممکنه اب انژکتورها رو هم داغون کرده باشه.(این کمجون بودن استارت ربطی به اب داخل باک نداره احتمالا در اثر استارت زیاد باتری کم اورده.)

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.

بله کاملاً درسته .
روی رله ها سه شماره هست معمولاً
1- ولتاژ - 12V - 24V
2- آمپر 3A , 5A , و غیره
3 - شماره ی قطعه در کارخونه ی سازنده .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ولتاژ حتماً باید با ولتاژ باتری یکی باشه .
اما آمپر اگر بیشتر از رله ی خود ماشین باشه اصلاً مشکلی نداره بلکه بهتر هم هست چون فشاری بیشتر از حد آمپر مدار میتونه تحمل کنه و خیلی بیشتر عمر میکنه .
همیشه بعد از رله یک فیوز هم هست که نباید آمپرش بیشتر از حد تعیین شده باشه تا اگر اتصالی پیش اومد تو اون مدار , فیوز بسوزه نه قطعاتِ برقی .
بعضیها اونقدر حرفه ای هستند که حتی رله ای که پایه هاش با رله ی ماشینشون فرق داره رو با چهار تا سیم وصل میکنند به جای رله ی اصلی و هیچ مشکلی هم پیش نمیاد چون ولتاژش یکی هست و آمپرش کمتر از آمپر رله ی اصلی نیست و پایه ها رو هم درست وصل میکنند .
دو پایه که آهنربایِ الکتریکی هست
پایه سوم که همیشه به برقِ مثبت وصل هست و پایه چهارم که وصل هست به قطعه ی برقی مثلاً فن یا کلاچ کولر یا کویل یا پمپ بنزین و غیره.
البته حرفه ای بودن در نصب رله اطلاعات زیادی لازم نداره .
با خوندنِ مطالبِ دو سه صفحه ی آخر همین تاپیک هم میشه رله ی یک ماشین رو وصل کرد به یه ماشین دیگه .

---

کاملا و فقط نیاز داره به تفکر و قدرت تشخیص و طراحی که من این کارو دوست دارم - نکته بعدی هم جنس رله هست که یک سری از اونا مخصوصا له های مورد استفاده در خودرو اونم بصورت دستی از لحاظ کیفیت برای کارکرد بیش از چند ثانیه ساخته نشدن و بوبین اهنربای اونا به سرعت داغ میشه و احتمال سوختن و آب شدن اونا بسیار زیاده و اونارو مثلا فقط برای بوق خودرو های قدیمی استفاده می کند که برای 2 ثانیه فقط کار می کنه من این موضوع رو امتحان کردم حتی رله بدون بار هم سریع جوش میاورد

دوستان سوال من در مورد ماشین نیمه انژکتوره - شنیدم که سری اول پراید انژکتوری رو به این نام میشناسند - حالا نمی دونم دقیقا معنیش چیه آیا فقط سیستم پاشش سوختش انژکتوریه و دلکو معمولی داره ؟ آیا ecu نداره و ... کلا نیاز به یه توضیح در این باره دارم--- ضمنا می دونم که ماشینی مثل بنز از خیلی قدیم می گفتند که انژکتور قدیمی داره ولی هم کاربراتو دراه بنز ما و هم دلکو--- سیستم دکو مگنتی رو هم می دوم و مقداری درباره clc هم بلدم ولی ... ممنون

اقا بهترین شمع واسه پراید انژکتوری دوگانه (البته دستی هست ) خیلی خوب باشه و قوی باشه ها

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kasra2002 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان سوال من در مورد ماشین نیمه انژکتوره - شنیدم که سری اول پراید انژکتوری رو به این نام میشناسند - حالا نمی دونم دقیقا معنیش چیه آیا فقط سیستم پاشش سوختش انژکتوریه و دلکو معمولی داره ؟ آیا ecu نداره و ... کلا نیاز به یه توضیح در این باره دارم--- ضمنا می دونم که ماشینی مثل بنز از خیلی قدیم می گفتند که انژکتور قدیمی داره ولی هم کاربراتو دراه بنز ما و هم دلکو--- سیستم دکو مگنتی رو هم می دوم و مقداری درباره clc هم بلدم ولی ... ممنون

---

سلام.داخل دلکوی کابراتوریها یک مگنت یا پیکاپ هست ویک قطعه چهارپر که داخل یک اهن ربا در حال چرخش هست و بسته به موقعیت پیستونها در نقطه مرگ بالا شار مغناطیسی چهارپر پیکاپ رو تحریک میکنه تا جرقه تولید بشه اما در مدلی که شما فرمودید اگه درست یادم مونده باشه یک صفحه مدرج داخل دلکو هست که این درجه بندیها(محل درجه ها سوراخ شده)با عبور از جلو یک LEDوتاثیر نور بر یک حسگر بهترین زمان جرقه زنی رو توسطECU محاسبه میشه.در مدلهای بعد کلا دلکو جمع شد.مدلهای clc فقط یک موتور پله ای با یک بچهecu اضافه داشت که اول بسم ا... مکانیکها جعمش میکردند.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط محمد داود [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.داخل دلکوی کابراتوریها یک مگنت یا پیکاپ هست ویک قطعه چهارپر که داخل یک اهن ربا در حال چرخش هست و بسته به موقعیت پیستونها در نقطه مرگ بالا شار مغناطیسی چهارپر پیکاپ رو تحریک میکنه تا جرقه تولید بشه اما در مدلی که شما فرمودید اگه درست یادم مونده باشه یک صفحه مدرج داخل دلکو هست که این درجه بندیها(محل درجه ها سوراخ شده)با عبور از جلو یک LEDوتاثیر نور بر یک حسگر بهترین زمان جرقه زنی رو توسطECU محاسبه میشه.در مدلهای بعد کلا دلکو جمع شد.مدلهای clc فقط یک موتور پله ای با یک بچهecu اضافه داشت که اول بسم ا... مکانیکها جعمش میکردند.

---

ممنون از شما در مورد سیستم پاشش چی و همینطور سیستم ماشین های قدیمی 8 سیلندر چی

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kasra2002 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون از شما در مورد سیستم پاشش چی و همینطور سیستم ماشین های قدیمی 8 سیلندر چی

---

سلام.در مورد سیستم پاشش پراید تا اونجایی که خبر دارم تا حدودی زاویه های پاشش و تعداد روزنه های پاشش در مورد انژکتورها متفاوته.شرمنده در مورد ماشینهای قدیمی اطلاعی ندارم.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mr_khodaei2008 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اقا بهترین شمع واسه پراید انژکتوری دوگانه (البته دستی هست ) خیلی خوب باشه و قوی باشه ها

---

سلام.من چندساله از شمع نور اصلی استفاده میکنم.این شمع تحت لیسانس بوش المان تولید میشه و به نظر من المانی ترین شمع بازار هستش چون بقیه احتمالا مال کشور دوست چین هست.در ضمن شمعهای انژکتوریها بهتره حرفRبه معنی مقاومت داخلی شمع رو داشته باشه.

صرفه جوئی در هزینه ی فیلتر هوا .

سلام
اینکه چه وقت فیلتر هوا رو تعویض کنیم به چند چیز بستگی داره :
بستگی داره که وضع هوای محیط چطور باشه .
مثال :
دو نفر یک لباس سفید و تمیز رو میپوشند .
یکی تو معدن ذغال سنگ کار میکنه
دیگری مطبِ خصوصی داره در یکی از شهرهای شمال ایران .
شکی نیست که اولی ظرف چند دقیقه لباسش حسابی کثیف میشه اما جناب دکتر شاید چند هفته یک بار هم لازم نشه لباسش رو بشوره .

================================================== =

ماشینی که در اهواز , آبادان ,زاهدان یا شهرها و مناطقی مثل اونها که پر از گرد و غبار و شن هست فیلتر هواش خیلی زودتر کثیف میشه تا ماشینی که تو شمال ایران هست .


چند نکته مهم برای صرفه جوئی در هزینه ی فیلتر هوا

1- هر 2000 یا 3000 کیلومتر فیلتر هوا رو با فشار هوا تمیز کنین .
دقت کنین که هوا باید برعکس به فیلتر بخوره .
یعنی اگر در ماشین هوا از زیر به فیلتر میخوره , موقع تمیز کردنش باید از بالا با هوا تمیزش کنین ( پنچرگیریها و مکانیکها هوای فشرده دارند ) .
بعد که دیدین دیگه گرد و خاک از فیلتر خارج نمیشه , از اون روی فیلتر هم با فشار هوا تمیزش کنین .این کار رو اونقدر ادامه بدین تا مطمئن بشین فیلتر حسابی تمیز شده .

جای فیلتر رو هم با هوا تمیز کنین اما قلبش با دست یا پارچه لوله ی ورود هوا به منیفولد رو بپوشونین تا گرد و خاک نره توش .
با یک حوله یا پارچه ی خشک توی جعبه رو خوب بسابید و با هوا تمیز کنین .
2- با کمی علاقه و سلیقه میتونین با استفاده از کیسه ی دائمی جاروبرقی , یک فیلتر هوای قابل شستشو درست کنین که قبل از فیلتر هوا نصب میشه یا کاملا میچسبه به فیلتر هوا ( از سمتی که هوا میره توی فیلتر ) .
این کار باعث میشه مقدار بسیار زیادی از گرد و غبار رو کیسه ی جارو برقی بگیره و به فیلتر هوا نرسه .
جنس پارچه ی کیسه ی دائمی جارو برقی طوری هست که هوا رو راحت رد میکنه اما گرد و غبار رو میگره .

دقت کنین که هوا باید به رویِ کُرک دارِ پارچه بخوره نه اون طرفی که صاف هست .
این پارچه رو هفته ای یک بار دربیارین و بتکونین و بعدش با کمی مایع ظرفشوئی بشورین اما چنگش نزنین تا بافتش خراب نشه .
ذراتِ شن و خاک ته نشین میشه پس مراقب باشه پارچه رو به تهِ ظرف یا طشت نزنین .

• بعدش اگر عجله دارین با خشک کنِ لباسشوئی خشک کنین و بعدش با سشوار و نصبش کنین .
اما اگر عجله ندارین در جای تمیز پهن کنین تا خشک بشه و بعدش نصبش کنین .

این پارچه باعث میشه که فیلتر هوا خیلی کم کثیف بشه و هر 5000 کیلومتر فقط با هوا تمیزش کنین طبق روشی که گفته شد .

3 - بیشتر فیلترهای هوا قابل شستشو هست .
تعجب نکنین .
قابل شستشو هست .
شما مگه فیلتر کثیف رو دور نمیندارین ؟
اینبار به جای دور انداختن امتحان کنین ببینین قابل شستشو هست یا نه ؟

روش شستشو

•اگر امکان داره با هوا خوب فیلتر رو تمیز کنین اول تا بیشتر گرد و غبارش دربیاد .
• دو قاشق مایع ظرفشوئی توی یک طشت یا ظرف گود که فیلتر توش جا میشه بریزید .
• به اندازه ای آب ولرم بریزید که فیلتر در اون فرو بره
• فیلر رو تکون بدین و بالا پائین کنین تا برخورد آب با فیلتر اون رو بشوره .
خواهید دید که آب چقدر کثیف میشه .
• بعدش با فشار آب ولرم فیلتر رو آبکشی کنین .
اصلاً دست نکشین روش و با برس هم تمیزش نکنین . فقط آب و مایع ظرفشوئی و تکون دادن و آبکشی .
اگر دوست داشتین یک بار دیگه با یک قاشق مایع ظرفشوئی دوباره بشورینش .

• بعدش بذارینش یه جای تمیز تا خشک بشه .
• بعدش فیلتر رو خوب وارسی کنین ببینین جائیش پاره نشده .
•اگر بتونین بعد از خشک شدن هم با فشار هوا یک بار دیگه تمیزترش کنین نور علی نور میشه دیگه .

اگر همه چیز اوکی بود نصبش کنین .
گمان نکنم با انجام این کارها شما بیشتر از یک فیلتر هوا در سال احتیاج داشته باشین .
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

با همون کیسه ی جاروبرقی برای فنِ کولر هم میتونین فیلتر درست کنین که قابل شیتشو و دائمی هست .
این کارها علاقه و سلیقه و حوصله و دقت لازم داره و نتیجه ش خیلی لذت بخشه .
هم پول صرفه جوئی میکنین هم سیستم کولر تمیز کار میکنه .

دوستان من دیروز با ماشین در شرایط بد و خطرناکی قرار گرفتم که یک سیم بکسل به دادم رسید...میخوام یکی واسه ماشین تهیه کنم..تو بازار چیز اماده دارن که تنش قلاب هم داشته باشه؟؟
بعد اینکه جاروبرقی ماشین مارک خوب سراغ داری معرفی کنید

نقل قول:

---

نوشته شده توسط محمد داود [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.من چندساله از شمع نور اصلی استفاده میکنم.این شمع تحت لیسانس بوش المان تولید میشه و به نظر من المانی ترین شمع بازار هستش چون بقیه احتمالا مال کشور دوست چین هست.در ضمن شمعهای انژکتوریها بهتره حرفRبه معنی مقاومت داخلی شمع رو داشته باشه.

---

یعنی شمعی که اسمش بوش هست را نگیرم بلکه اسمش نور باشه را بگیرم ؟

وایر شمع هم چی بگیرم خوبه ؟

سلام
همیشه چند تا شماره موبایلِ کَفیِ مخصوص حملِ ماشین سواری رو توی موبایلتون ذخیره کنین .
بالاخره یه روز یا به درد خودتون میخوره یا دیگران .
هر وقت جائی دیدینشون شماره ی موبایلشون رو که روش نوشته بزنین تو موبایلتون .

منظورم این ماشینها هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نمیدونم به فارسی اسمش چیه اما شاید بهش کفی میگن .
حُسنش اینه که ماشین رو روی زمین نمیکشه دنبال خودش بلکه حملش میکنه میبردش و به جلوبندی و بدنه ی ماشین هم صدمه نمیزنه .
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@#@@@@
از این جرثقیلها استفاده نکنین چون ممکنه ماشین رو داغون کنه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه جائی که شما زندگی میکنید از اون مدل بالائی ( کفی ) پیدا نمیشه , شماره ی چند تا از این جرثقیلها رو ذخیره کنین .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط alipencia [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان من دیروز با ماشین در شرایط بد و خطرناکی قرار گرفتم که یک سیم بکسل به دادم رسید...میخوام یکی واسه ماشین تهیه کنم..تو بازار چیز اماده دارن که تنش قلاب هم داشته باشه؟؟
بعد اینکه جاروبرقی ماشین مارک خوب سراغ داری معرفی کنید

---

سلام چون به ندرت ازش استفاده میشه میتونین از طناب نایلونی 1 سانتیمتری استفاده کنین .
به نظرم ارزونتر از طناب بکسل باشه .
اما اگه زیاد جاده میرید یا کلاً علاقه دارید تو ماشین طناب بکسل داشته باشید از اینها بخرید یا طنابش و قلابهاش رو بخرید و بدین تودوزیها براتون بدوزنش با نخ ضخیم و محکم

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موقع بوكسل , راننده ی ماشین عقبی باید مراقب باشه وقتی طناب شُل میشه با کمی نیش ترمز کاری کنه طناب خیلی آروم کش بیاد دوباره وگرنه وقتی ماشین جلوئی گاز میده یا طناب پاره میشه یا به دو ماشین صدمه میزنه .
کلاً بهتره راننده ی ماهرتر ماشین عقبی رو برونه چون میتونه اشتباهات راننده ی جلوئی رو جبران کنه تا مشکلی پیش نیاد

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mr_khodaei2008 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یعنی شمعی که اسمش بوش هست را نگیرم بلکه اسمش نور باشه را بگیرم ؟

وایر شمع هم چی بگیرم خوبه ؟

---

سلام.میشه گفت شمع نور اصلی همون شمع بوش المان هست.ولی اون شمعی که به اسم بوش حداقل به مبلغ18000 میخری مطمئنی که چینی نیست.من که چند ساله استفاده کردم (روی ماشینهای تویوتا روادوگانه سوز و پراید )واقعا راضی بودم.

سلام، من سمند مدل 88 با کارکرد 100 هزار تا دارم. دو تامشکل داره: یکی اینکه فنش زودتر از اینکه آمپر آب به وسط برسه شروع به کار می کنه یعنی از خط یک چهارم یکم می آد بالاتر فن روشن می شه (توی دیاگ هم خطای فن داد) دوم هم اینکه ماشین یکمی لرزش داره چه در حالت سکون و چه در حالت حرکت، دسته موتور ها هم تازه عوض کردم. به نظرتون مشکلش چیه؟ می خواد پیگیریش کنم یا بی خیالش شم؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mr_khodaei2008 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یعنی شمعی که اسمش بوش هست را نگیرم بلکه اسمش نور باشه را بگیرم ؟

وایر شمع هم چی بگیرم خوبه ؟

---

جواب سوال اول رو آقا محمد دادن و اما جاروبرقی خوب در واقع جارو شارژی خوب یک زمانی بلک اند دکر برند خوبی بود ولی میترسم اون هم چینی سازی شده باشه ولی اگه پیدا کردین یکی از بهترین نمونه ها هست

نقل قول:

---

نوشته شده توسط iranch [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
آیا واقعا پراید نیاز به هواگیری داره؟ پراید مدل 91
یکی میگه هواگیر میخواد و یکی میگه هواگیری نمیخواد
یکی سری هم راه هایی پیشنهاد میکنن برای هواگیری
و میگن هواگیری نکنی ماشین داغون میشه و داغ میکنه
ما اخر نفهمیدیم :n03:

---

بله هر ماشینی که سیستم خنک کننده آب چرخشی تحت فشار داره هواگیری نیاز داره. بخصوص پراید که نشتی و هواکشیش از منبع کمکیش به علت نوع طراحی ضعیف منبع بالاست. روش خیلی سادست. اپتدا رادیاتور رو پر از آب می کنید و سپس شلنگ یو شکل روی لوله مسی رو باز می کنید و از رادیاتور آب اضافه می کنید چند دقیقه این کار رو ادامه میدید تا اگر هوایی تو سیستم هست از شلنگ یو شکل کوچیک خارج بشه و سپس شلنگ رو جا زده درب رادیاتور رو محکم و صحیح می بندید.