عیب یابی و تعمیر خودرو

نقل قول:

---

نوشته شده توسط Life24 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
کلا وظیفه فشنگی آب در ماشین چیست؟

---

سلام
با تشکر از دوست بزرگوار محمد داود برایِ توضیح خوبشون
بنده هم یه توضیح مختصری مینویسم :
فشنگی ها در حقیقت یک نوع سنسور هستند .
سنسور sensor یعنی حسگر
سنسورها یا به حرارت حساسند یا به فشار یا به ضربه یا به نور یا به صدا یا حرکت یا به رطوبت یا به یک نوع ماده مثل گاز و دود یا به اشعه مثل اشعه ی رادیو اکتیو و غیره

=====================================
سنسور آب یا همون فشنگی آب به حرارت حساس هست و این حساسیتش رو با مقدار برقی که از خودش عبور میده نشون میده
مثال :
اگر در حرارت 25 درجه 4 ولت از خودش عبور میده , در حرارت 80 درجه 6 ولت عبور میده یعنی با زیاد شدن حرارت , مقاومتش کمتر میشه و ولتا بیشتری از خودش عبور میده .
این برق دو جا میره :
1- میره برایِ آمپر حرارت آب و با بالا پائین کردن عقربه یا تغییر عدد در نشانگر دیجیتالی به راننده میگه حرارت آب چقدر هست .
2- میره برای کامپیوتر ماشین یا همون واحد کنترل الکترونیکی
electronic control unit ( ECU )
و کامپیوتر از حرارت موتور مطلع میشه و دستورات لازم برایِ انژکتورها و دیگر قطعات رو صادر میکنه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معمولاً در ماشینهای انژکتوری دو تا سنسور آب وجود داره
یکیش برای آمپر آب پیام میفرسته كه سيمش معمولاً تك سیمه هست .
دومی برای کامپیوتر ماشین ecu که سیمش فیش داره و دو سیمه هست .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=============================
فشنگی روغن به فشار حساس هست و با کم و زیاد شدن فشار روغن , برق رو قطع و وصل ميكنه.
سنسور مپ manifold air pressure به فشار هوای داخل منیفولد هوا حساس هست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل دلکوی بعضی از ماشینها یک حسگر نوری هست .
سنسور روی سپرها به حرکت و فاصله ی اشیاء حساس هست .
سنسورهای دزدگیرها به صدا یا لرزش یا حرکت حساس هست .
سنسور اكسيژن به گاز اکسیژن حساس هست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ماشینهایی که دلکو نداره سنسور میل لنگ و میل سوپاپ به حرکت حساس هست .

سلام بر اساتید خودم.
یه درخواست دارم راجب نحوه تعویض واشر سرسیلندر موتور پراید.اگه درپراید های انژکتوری و کاربراتوری تفاوت میکنه لطفا اونم توضیح بدید.
توضیح خیلی مفصل نیازی نیست فقط مراحل رو از اول یعنی باز کردن درب قالپاق حالا به ترتیب حلزونی مهره هاش باید باز شه یا طور دیگه اینارو هم بگید چون با پژو و سمند کار کردم و مراحل رو میدونم میخوام پرایدو هم یاد بگیرم.

دوستان موقعی که با هاچبکم دنده عقب می گیرم بعد از اینکه ترمز می کنم یه صدای "تق" بلند می شه. اینجور که احساس می کنم ایراد از جلوبندی باید باشه. درسته؟ سوال ـه دیگه ـم اینه که روی پرایدم فقط یه بوقه مادگی(زیر) وصله، اگه بخوام یه نری(بم) هم براش بخرم باید باطری ساز وصل کنه یا خودمم می تونم وصل ـش کنم؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط phobos_tak [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام بر اساتید خودم.
یه درخواست دارم راجب نحوه تعویض واشر سرسیلندر موتور پراید.اگه درپراید های انژکتوری و کاربراتوری تفاوت میکنه لطفا اونم توضیح بدید.
توضیح خیلی مفصل نیازی نیست فقط مراحل رو از اول یعنی باز کردن درب قالپاق حالا به ترتیب حلزونی مهره هاش باید باز شه یا طور دیگه اینارو هم بگید چون با پژو و سمند کار کردم و مراحل رو میدونم میخوام پرایدو هم یاد بگیرم.

---

سلام
این سایتها اطلاعات خوبی داره

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مهمترين چیزها :
هرگز سرسیلندر داغ نباید باز بشه
در روزی که گرد و غبار زیاده نباید موتور یا کولر باز بشه .
قبل از نصب واشر جدید باید جاش خوب تمیز و براق بشه
پیچهای سرسیلندر فقط باید به اندازه ای که توسط کارخونه تعیین شده محکم بشه وگرنه سرسیلندر تاب برمیداره و واشر سرسیلندر هی میسوزه
اگر کاتالوگ ندارین از مکانیک وارد یا دو سه مکانیک سوال کنین که درجه ی سفتی پیچهای واشر سرسیلندر ماشینتون چقدر باید باشه .
یک آچار مخصوص درجه دار برای سفت کردم پیچهای سرسیلندر به اندازه ی تعیین شده لازم دارین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از همه چیز با موبایل عکس یا فیلم بگیرین تا بعداً در بیتن لوله ها و سیمها و پیچها و غیره دچار سردرگمی یا اشتباه نشین
جای دقیق تسمه تایم نباید تغییر کنه ( هم زمان بودن میل لنگ با میل سوپاپ ها )
قبل از باز کردن تسمه تایم حتماً از وضعیت میل لنگ و میل سوپاپ فیلم بگیرین
اگر تسمه تایم کهنه هست بهترین وقت برای عوض کردنش هست
همه ی قطعاتی که در حالت عادی در دسترس نیست بهتره چک بشه تا اگر فرسوده هست تعویض بشه مثل شیلنگ بخاری و تسمه تایم و کاسه نمد میل سوپاپ و تسمه دینام و کولر و واشر قالپاق سرسیلندر و غیره .

خصوصاً واشر يا همون كاسه نمد سوپاپها که نمیدونم تو ایران چی بهش میگن
عکسش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر کولانت تو رادیاتور هست بکشینش در یک ظرف تمیز و بعداً دوباره بریزینش توی رادیاتور

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان موقعی که با هاچبکم دنده عقب می گیرم بعد از اینکه ترمز می کنم یه صدای "تق" بلند می شه. اینجور که احساس می کنم ایراد از جلوبندی باید باشه. درسته؟ سوال ـه دیگه ـم اینه که روی پرایدم فقط یه بوقه مادگی(زیر) وصله، اگه بخوام یه نری(بم) هم براش بخرم باید باطری ساز وصل کنه یا خودمم می تونم وصل ـش کنم؟

---

سلام
با سرعت دنده عقب برین و بعدش خلاص کنین و بعدش ترمز کنین .
اگه صدا میده یا از جلوبندی هست یا از صندوق عقب یعنی ممکنه یه چیزی تو صندوق عقب تکون میخوره
اما اگر با خلاص کردن و ترمز کردن صدا نمیده پس گیربکس یه مشکلی داره

یک تقی که اون موقع میاد بیشتر از گیربکس هست که من روی بیشتر ماشینها دیدم و روی ماشین خودم هم این وضعیت هست
از ضربه به اتاق هم داره یکی از ساختار خود گیربکس میتونه باشه که به خاطر چرخدنده های اضافی دنده عقب و خلاص شدن گیربکس در حین کلاچ و ترمز گرفتن بهشون ضربه وارد میشه
این موردی که که میگید با سرعت زیاد و ترمز ناگهانی رو توی خیلی از ماشینا دیدم که اتفاق می افته و مطمئنم که از سیستم انتقال قدرت هستش در برخی موارد از صفحه کلاچ هم میتونه باشه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان موقعی که با هاچبکم دنده عقب می گیرم بعد از اینکه ترمز می کنم یه صدای "تق" بلند می شه. اینجور که احساس می کنم ایراد از جلوبندی باید باشه. درسته؟ سوال ـه دیگه ـم اینه که روی پرایدم فقط یه بوقه مادگی(زیر) وصله، اگه بخوام یه نری(بم) هم براش بخرم باید باطری ساز وصل کنه یا خودمم می تونم وصل ـش کنم؟

---

دوست عزیز
اون صدا بیشتر میتونه از لنت ترمزتون باشه که معمولا فنر روی اونها رو یا بر می دارند و یا میوفته و ضعیف میشه که لنت کمی لق می خوره
برای امتحان پیشنهاد می کنم در یک جا که کمی شیب داره به سمت پایین شیب باستید و سر بالایی رو با دنده عقب طی کنید (شیب کم ) حالا کلاچ بگیرید تا ماشین باسته اگه صدا نداد و فقط با ترمز این صدا رو شنیدید احتمال خیلی زیاد از لنت شماست
که هم جلو و هم عقب ممکنه این مشکل رو داشته باشند و چیز خیلی مهمی نیست
در مورد بوق هم کاری بسیار ساده هست فقط جای مناسبی در ماشین پیدا کنید مثل جلو رادیاتور و مواظب باشید اتصالی پیش نیاد دیگه از این ساده تر نمی شه
موفق باشید

سلام دوستان و سال نو مبارک
دوست من یه 206 صندوق دار داره که اتوماتیکه
الان کاملا ماشینش قاطی کرده و
1 - فن با دور تند روشن میشه
2 - دنده ها کاملا قفل هستند
3 - نمایشگر دنده چیزی نشون نمیده
4 - وقتی دنده رو آزاد می کنیم دنده عوض نمی کنه
5 - یکم وقتی ماشین گرم شه بهتر می شه
توضیح اینکه وقتی احتمال دادم مشکل از روغن باشه
این پاسخ رو داد که روغن رو با توجه دفترچه ماشین به قیمت لیتری 110000 (جمعا 330000 )عوض کرده و بعد از اون اینجوری شده
که احتمال میدم با توجه به تجربه ای که دارم از این باشه مشکلش
شما چی فکر می کنید؟
ممنون

سلام خدمت اساتید عزیز، آقا یه چند وقتیه که موقع حرکت آینه وسط ماشین من به شدت ارتعاش داره به طوریکه ماشین عقبی رو به خوبی نمی شه دید. توی جاده واقعاً اذیت می کرد. ضمنا ماشین درجا هم یکمی لرزش داره مخصوصا وقتی که تازه روشن میشه، درجا فرمونش می لرزه و کلا ماشین یکمی لرزش دارهف توی سرعت 40-50 و کلا دنده 3 اینا خوبه و آینه زیاد لرزش نداره ولی سرعت بالاتر آینه وسط خیلی لرزش داره. ضمنا ماشینم هم سمنده، شمع و وایرها هم نو هستندف جلوبندی هم یه هفته ای هست که چک شده و میل موجگیرها و بوش ها و کمک هم تعویض شده (هر چند فرمان به یه طرف یکمی می کشه) و دسته موتور پایینی هم عوض شده (دسته موتور بالای سمت شاگرد انگار کمی له شده و دسته موتور روی گیربکس هم نمی دونم چطوریه). راستی یه چیزه دیگه، هیچ وقت آمپر آب از وسط رد نمی شه و اکثر اوقات روی یگ چهارم و یکمی بیشتر است، مشکلی نداره؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
با سرعت دنده عقب برین و بعدش خلاص کنین و بعدش ترمز کنین .
اگه صدا میده یا از جلوبندی هست یا از صندوق عقب یعنی ممکنه یه چیزی تو صندوق عقب تکون میخوره
اما اگر با خلاص کردن و ترمز کردن صدا نمیده پس گیربکس یه مشکلی داره

---

نقل قول:

---

نوشته شده توسط rami_hemi [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک تقی که اون موقع میاد بیشتر از گیربکس هست که من روی بیشتر ماشینها دیدم و روی ماشین خودم هم این وضعیت هست
از ضربه به اتاق هم داره یکی از ساختار خود گیربکس میتونه باشه که به خاطر چرخدنده های اضافی دنده عقب و خلاص شدن گیربکس در حین کلاچ و ترمز گرفتن بهشون ضربه وارد میشه
این موردی که که میگید با سرعت زیاد و ترمز ناگهانی رو توی خیلی از ماشینا دیدم که اتفاق می افته و مطمئنم که از سیستم انتقال قدرت هستش در برخی موارد از صفحه کلاچ هم میتونه باشه

---

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kasra2002 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوست عزیز
اون صدا بیشتر میتونه از لنت ترمزتون باشه که معمولا فنر روی اونها رو یا بر می دارند و یا میوفته و ضعیف میشه که لنت کمی لق می خوره
برای امتحان پیشنهاد می کنم در یک جا که کمی شیب داره به سمت پایین شیب باستید و سر بالایی رو با دنده عقب طی کنید (شیب کم ) حالا کلاچ بگیرید تا ماشین باسته اگه صدا نداد و فقط با ترمز این صدا رو شنیدید احتمال خیلی زیاد از لنت شماست
که هم جلو و هم عقب ممکنه این مشکل رو داشته باشند و چیز خیلی مهمی نیست
در مورد بوق هم کاری بسیار ساده هست فقط جای مناسبی در ماشین پیدا کنید مثل جلو رادیاتور و مواظب باشید اتصالی پیش نیاد دیگه از این ساده تر نمی شه
موفق باشید

---

مرسی از همه ی دوستان بابت ـه جواب ـاشون. :)
حتما فردا تست می کنم کارایی رو که گفتین. صدای لنت رو می تونم تشخیص بدم چون اگه از لنت باشه باید مثله وقتایی که لنت ها خیسن یه صدای زیر ـی شنیده بشه، اما این صدای تق داره. چون کلاً آدم حساس به هر صدایی ـم توی جعبه عقب ماشینم هیچوقت وسیله ی اضافی و خورده ریز نمیزارم؛ پس اونم نمیتونه باشه. اما بیشترین احتمالی که می دم روی جلوبندی ـه. اگه فردا یا پسفردا وقت کنم حتماً یه سر به جلوبندی ساز می زنم.

سلام دوستان چند تا سوال داشتم:
1)من پراید 87 دارم...و از وقتی صفر بوده(دست صاحب قبلیش) واسکازینش عوض نشده...خواستم بدونم بعد از طی مسافت 100 هزار تا الان لازمه تعویض بشه؟
2)روی قسمت در سوپاپ کمی نشتی روغن داره که باعث سیاهی شده...برای تمیز کردنش چیکار کنم؟ببرم کارواش یا از اسپری موتور شور استفاده کنم؟
3)خواستم بدونم ازین لامپ های داخل اتاق که ال ای دی هست کجا میشه تهیه کرد؟

دوستان یکی از اقوام واتر پمپ ماکسیما را عوض کرده و تعمیرکار دستمزد را 600 هزار تومن گفته( فقط دستمزد) کسی اینجا از قیمت تعویض واتر پمپ ماکسیما خبر داره( البته در اینکه تعمیرکاره خیلی بالا گفته شک ندارم)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

نقل قول:

---

نوشته شده توسط ramingsm [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان یکی از اقوام واتر پمپ ماکسیما را عوض کرده و تعمیرکار دستمزد را 600 هزار تومن گفته( فقط دستمزد) کسی اینجا از قیمت تعویض واتر پمپ ماکسیما خبر داره( البته در اینکه تعمیرکاره خیلی بالا گفته شک ندارم)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

---

سلام
یه زنگ بزنین نمایندگی ببینین اجرت تعویض واترپمپ چنده .
بیرون باید ارزونتر باشه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط alipencia [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام دوستان چند تا سوال داشتم:
1)من پراید 87 دارم...و از وقتی صفر بوده(دست صاحب قبلیش) واسکازینش عوض نشده...خواستم بدونم بعد از طی مسافت 100 هزار تا الان لازمه تعویض بشه؟
2)روی قسمت در سوپاپ کمی نشتی روغن داره که باعث سیاهی شده...برای تمیز کردنش چیکار کنم؟ببرم کارواش یا از اسپری موتور شور استفاده کنم؟

---

سلام
دیگه وقتشه که عوض بشه .
در مورد روغن روی موتور , با آب گرم و تاید و برس زبر دسته بلند قابل شستشو هست فقط روی فیشهای سنسورها و قطعات برقی آب نریرید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درضمن اگر نشتی درست نشده بهتره اول واشر قالپاق رو عوض کنین
اگر واشر جنس خوبی نداره , یک سیلیکون آب بندی مقاوم در برابر حرارت زیاد بزنین به واشر ( به ضخامت سه میلیمتر ) تا دیرتر خراب بشه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مرسی از همه ی دوستان بابت ـه جواب ـاشون. :)
حتما فردا تست می کنم کارایی رو که گفتین. صدای لنت رو می تونم تشخیص بدم چون اگه از لنت باشه باید مثله وقتایی که لنت ها خیسن یه صدای زیر ـی شنیده بشه، اما این صدای تق داره. چون کلاً آدم حساس به هر صدایی ـم توی جعبه عقب ماشینم هیچوقت وسیله ی اضافی و خورده ریز نمیزارم؛ پس اونم نمیتونه باشه. اما بیشترین احتمالی که می دم روی جلوبندی ـه. اگه فردا یا پسفردا وقت کنم حتماً یه سر به جلوبندی ساز می زنم.

---

دوست عزیز اصلا لقی لنت جلو و یا عقب اینطوری نیست و تنها صدای تق اونم با اولی که تر مز می گیرید میده یعنی شما اگه در همون مسیر دنده عقب چند بار ترمز بگیرید ممکنه فقط بار اول اون صدا رو بشنوید در هر حال ممکنه از خیلی چیزا باشه که این یکی برا پراید از همه شایع تره

نقل قول:

---

نوشته شده توسط aisuda [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام خدمت اساتید عزیز، آقا یه چند وقتیه که موقع حرکت آینه وسط ماشین من به شدت ارتعاش داره به طوریکه ماشین عقبی رو به خوبی نمی شه دید. توی جاده واقعاً اذیت می کرد. ضمنا ماشین درجا هم یکمی لرزش داره مخصوصا وقتی که تازه روشن میشه، درجا فرمونش می لرزه و کلا ماشین یکمی لرزش دارهف توی سرعت 40-50 و کلا دنده 3 اینا خوبه و آینه زیاد لرزش نداره ولی سرعت بالاتر آینه وسط خیلی لرزش داره. ضمنا ماشینم هم سمنده، شمع و وایرها هم نو هستندف جلوبندی هم یه هفته ای هست که چک شده و میل موجگیرها و بوش ها و کمک هم تعویض شده (هر چند فرمان به یه طرف یکمی می کشه) و دسته موتور پایینی هم عوض شده (دسته موتور بالای سمت شاگرد انگار کمی له شده و دسته موتور روی گیربکس هم نمی دونم چطوریه). راستی یه چیزه دیگه، هیچ وقت آمپر آب از وسط رد نمی شه و اکثر اوقات روی یگ چهارم و یکمی بیشتر است، مشکلی نداره؟

---

با اجازه
دوست عزیز فکر می کنم ماشین شما مدل بین 83 تا 85 باشه
این لرزش که متاسفانه زیاده در خیلی از این نوع موتور اول از همه به همون دسته موتور بالا بر می گرده که باعث لرزش می شه. در غیر اینصورت خیلی چیزا می تونه باعث بشه که...
در مورد آمپر آب هم اگه اون مدلی هاست و از روز اول اینطور بوده --- یک سری از تولیداتشونو با این مشخصه تولید کردن که مردم گول بخورند و در اون سال ها آمپر آب با یک میلیمتر بالاتر از خط 1/4 بودن معنی 90 رو میده و از اون بالاتر فن رو بکار میاندازه
شما می تونید با دستگاه دیاگ دمای اصلی و واقعی رو پیدا کنید .( ولی بدونید که اگه درست بود دمای 90 درجه ماشینتون اونجاست و نه وسط)

نقل قول:

---

نوشته شده توسط alipencia [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام دوستان چند تا سوال داشتم:
1)من پراید 87 دارم...و از وقتی صفر بوده(دست صاحب قبلیش) واسکازینش عوض نشده...خواستم بدونم بعد از طی مسافت 100 هزار تا الان لازمه تعویض بشه؟
2)روی قسمت در سوپاپ کمی نشتی روغن داره که باعث سیاهی شده...برای تمیز کردنش چیکار کنم؟ببرم کارواش یا از اسپری موتور شور استفاده کنم؟
3)خواستم بدونم ازین لامپ های داخل اتاق که ال ای دی هست کجا میشه تهیه کرد؟

---

سلام
1 - واسکازین رو حتما تعویض کنید ولی واسکازین خوب بخرید ( می بایست در سرویس اولیه تعویض می کرده)
2 - اگه نمی خواید هزینه کنید با یه ابر کم کف دار و پارچه خشک براحتی تمیز می شه
3 - او لامپا چند مدل دارند یک سری تک ال ای دی هستند و مثل لامپ قبلی خودتون ولی یک سری با 8 یا 12 یا ... لامپ هم به بازار اومده که دقیقا سر جای لامپ قبلی با فیش استاندارد مشابه وصل می شه و نور بیشتری داره و شما نیاز یبه هیچ دستکاری ندارید -بهتره از فروشندگان لوازم برقی خودرو و نه لوازم یدکی فروش ها تهیه کنید

دوستان سلام
یکی اینکه جواب سوالم رو نگرفتم هنوز
و دو اینکه با اینکه پرسیدم و گشتم هنوز یک مقاله ساده و ابتدایی که توضیح کاملی از نحوه عملکرد گیر باکس دنده اتوماتیک بده بدینصورت که :
بگه چی می شه که دنده عوض میشه چی می سنجه که کی این اتفاق بیوفته تیپ ترونیک چیه حالت لغزنده و ... چجوریهو اینها به زبان ساده
البته مقاله ای دیدم که تقریبا نوشته بود ولی واضح تر می خوام
ممنون

نقل قول:

---

نوشته شده توسط alenkita [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با تشکر از جوابتون
فن شکستگی نداره ولی خیلی لق میزنه و جایی نداره که بتونم سفتش کنم و باید حتما باز بشه و فن رادیاتور ماشین ال90 به خود رایاتور متصله و برای باز کردن اون باید از روی گود از پایین با رادیاتور باز بشه( اینو یه تعمیر کار بهم گفت و خودم هم دقت کردم دیدم درست میگه)
حال کسی تجربه ای از باز کردن فن یا رادیاتر ال 90 داره اینجا بزاره؟
ممنون

---

کسی نیس جواب بده؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kasra2002 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با اجازه
دوست عزیز فکر می کنم ماشین شما مدل بین 83 تا 85 باشه
این لرزش که متاسفانه زیاده در خیلی از این نوع موتور اول از همه به همون دسته موتور بالا بر می گرده که باعث لرزش می شه. در غیر اینصورت خیلی چیزا می تونه باعث بشه که...
در مورد آمپر آب هم اگه اون مدلی هاست و از روز اول اینطور بوده --- یک سری از تولیداتشونو با این مشخصه تولید کردن که مردم گول بخورند و در اون سال ها آمپر آب با یک میلیمتر بالاتر از خط 1/4 بودن معنی 90 رو میده و از اون بالاتر فن رو بکار میاندازه
شما می تونید با دستگاه دیاگ دمای اصلی و واقعی رو پیدا کنید .( ولی بدونید که اگه درست بود دمای 90 درجه ماشینتون اونجاست و نه وسط)

---

ماشین، سمند سورن و مدل 88 است، آره شاید از دسته موتور بالایی باشه، له شده و ارتفاعش خیلی کم شده ولی هنوز پاره نشده، ممنون از جوابتون، فقط حول و حوش هزینه دسته موتور بالا رو ندارید؟

موتور خودروی 405 کلید اینرسی یا کلید قطع کن داره؟؟ کجا نصب شده؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط aisuda [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ماشین، سمند سورن و مدل 88 است، آره شاید از دسته موتور بالایی باشه، له شده و ارتفاعش خیلی کم شده ولی هنوز پاره نشده، ممنون از جوابتون، فقط حول و حوش هزینه دسته موتور بالا رو ندارید؟

---

مطمئن نیستم ولی فکر می کنم حدود 20 و یا با تعویض 30 باشه ولی کاری به پارگی نداشته باشید و اونو عوض کنید تا به بقیه قسمت ها صدمه نرسه
موتور سنگینه و ایین مورد با توجه به کیفیت و طراحی قدیمی و نوع جاده های ما خیلی زود پیش میاد
در مورد آب هم همونطور که گفتم با دستگاه از دمای واقعی آب مطلع شید ولی معمولا سمند ها همون جا معنی 90 درجه رو میده و فن رو روشن می کنه ( فکر می کنم در 96 درجه)

امروز ماشین ـو(پراید) روشن کردم بعد از چندثانیه سریع فن ـش روشن شد و دیگه تا وقتی خاموش نمیکردم ماشینُ خاموش نمی شد. بُردم ـش باطری ساز که یه نگاه بنداز ـه. رل ـه فنُ از زیر باطری دراورد گفت ایراد از این ـه، برو یکی بخر بیار. منم خریدم و وصل کردم، اما هیچ فرقی نکرد و فن همچنان کار می کرد. یه نگاه دیگه انداخت گفت پس ایراد از فشنگی ـه پشت باطری ـه که کار ـه من نیست. :| الان خواستم ببینم اصلاً اون رله فنی که خراب شده بود تاثیری روی فن داشته یا نه ؟ مرسی.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروز ماشین ـو(پراید) روشن کردم بعد از چندثانیه سریع فن ـش روشن شد و دیگه تا وقتی خاموش نمیکردم ماشینُ خاموش نمی شد. بُردم ـش باطری ساز که یه نگاه بنداز ـه. رل ـه فنُ از زیر باطری دراورد گفت ایراد از این ـه، برو یکی بخر بیار. منم خریدم و وصل کردم، اما هیچ فرقی نکرد و فن همچنان کار می کرد. یه نگاه دیگه انداخت گفت پس ایراد از فشنگی ـه پشت باطری ـه که کار ـه من نیست. :| الان خواستم ببینم اصلاً اون رله فنی که خراب شده بود تاثیری روی فن داشته یا نه ؟ مرسی.

---

سلام
این مطلب شما و دهها مطلب دیگه یه سوال برای بنده مطرح میکنه :
شماها وقتی یه تعمیرکار میگه این باید عوض بشه اون باید عوض بشه , ازش نمیپرسین اگه این رو عوض کردی درست نشد چی ؟ قطعه رو برمیداری و پولش رو بهم پس بدی ؟

اگر تعمیرکاری اینه که فقط پول بگیریم و بگین برو این بخر و بیار و بعدش وصل کنم و پول بگیریم ( چه درست بشه چه نشه ) پس بنده بیام تو هر شهری ده بیست تا شعبه برای تعمیر همه چیز بزنم .
:20:
باید با مکانیک طوری معامله کنید که احساس مسئولیت کنه .
یعنی بگیم اگر کاری رو که میگی انجام دادم درست نشد یک ریال نمیدم قطعه هم به حساب خودته .
اونوقت ببینین چند تا مکانیک قبول میکنه !!!
بیشتر مکانیکها روش تشخیص مشکل و عیب یابی به روش اصولی رو بلد نیستند یا ابزارهاش رو ندارند برای همین با حدس و گمان ماشین مردم رو تعمیر میکنند و پول میگیرند و بعدش هم با خونسردی میگن هاااا پس فلان چیزش هم خرابه !!!
=====================================

تو ماشین شما به احتمال زیاد چند رله ی شبیه به هم هست
آیا رله ی فن رو با یک رله ی دیگه عوض کردین ببینین درست میشه یا نه ؟
سر منفی باتری رو برای دو سه دقیقه برداشتین ببينيد درست میشه یا نه ؟ ( اگر از کامپیوتر باشه )

====================================

الان تو تاپیک تعمیر آبگرمکن هم یکی از دوستان نوشته سه تا تعمیرکار آورده همه کلی پول گرفتن و رفتند و آبگرمکن هم هنوز خرابه !!!
به خودتون ظلم نکنید .
با تعمیرکار شرط کنین اگر درست نشه نه پول قطعه میدین نه اجرت اونوقت ببینین چند نفر حاضر میشن تعمیرکار بشن

مرسی محمد جان، منم همینُ بهش گفتم قبل از تعمیر و باهاش طی کردم اگه درست نشه خبری از پول نیست. اما رله فن رو دیگه از یدکی فروشی خریدم که نمیشد پس داد :| اینُ شما کاملاً درست میگی، اشتباه کردم که فقط گفتم دستمزدُ نمیدم، باید پول قطعه هم ازش میگرفتم. :|

اما رله فن ـه خوده ماشین به کل از داخل انگار نابود شده بود و خورد. یه جورایی فکر کنم به کل باید عوض می کردم رله ی فن رو، اما دیگه نمیدونم اصلاً ربطی به خاموش شدن فن داشت این قطعه یا نه !

اون قسمت چند رله ای هم بله دیدم. یعنی الان جای اون 3 تا رو با هم عوض کنم یا هر کدوم رو دونه دونه با رله ی فن تعویض کنم؟

مرسی از کمک های واقعاً عالی ـتون! :)

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مرسی محمد جان، منم همینُ بهش گفتم قبل از تعمیر و باهاش طی کردم اگه درست نشه خبری از پول نیست. اما رله فن رو دیگه از یدکی فروشی خریدم که نمیشد پس داد :| اینُ شما کاملاً درست میگی، اشتباه کردم که فقط گفتم دستمزدُ نمیدم، باید پول قطعه هم ازش میگرفتم. :|

اما رله فن ـه خوده ماشین به کل از داخل انگار نابود شده بود و خورد. یه جورایی فکر کنم به کل باید عوض می کردم رله ی فن رو، اما دیگه نمیدونم اصلاً ربطی به خاموش شدن فن داشت این قطعه یا نه !

اون قسمت چند رله ای هم بله دیدم. یعنی الان جای اون 3 تا رو با هم عوض کنم یا هر کدوم رو دونه دونه با رله ی فن تعویض کنم؟

مرسی از کمک های واقعاً عالی ـتون! :)

---

سلام
اختیار دارین . بنده کاری نکرم دوست عزیز
برق فن از رله ی فن میاد
و رله ی فن هم از چند جا دستور میگیره برای برق دادن به فن :
اگر حرارت کولانت ( آب رادیاتور ) زباد بشه , سنسور حرارت آب ( فشنگی آب ) پیام میده به کامپیوتر ecu اون هم پیام میده به رله تا برق بده به فن
رله معمولاً چهار تا پایه داره . اگذ به دوتاش برق 12 ولت بدین , آهنربایِ الکتریکی که توی رله هست ارتباط بین دو تا پایه ی دیگه رو وصل میکنه و برق از رله میگذره میره برای مقصد ) فن یا پمپ یا کلاچ کمپروسور یا هر قطعه ی دیگه )
پس با برق 12 ولت و اهمتر هم میشه چک بشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راه دیگه برای برق رسانی به رله , از طریق دکمه ی کولر هست .
به محض زدن دکمه ی کولر برق به رله ی فن وصل میشه و فن روشن میشه
پس اگه دکمه کولر هم مشکل پیدا کنه فن همینجور روشن میمونه .
باید از آسونترین آزمایش ها شروع کرد تا عیب پیدا بشه
جابجا کردن رله ی فن با رله ی موتور یا رله ی پمپ بنزین آسونترین هست چون اگه خراب باشه ماشین استارت میخوره اما روشن نمیشه .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
اختیار دارین . بنده کاری نکرم دوست عزیز
برف فن از رله ی فن میاد
و رله ی فن هم از چند جا دستور میگیره برای برق دادن به فن :
اگر حرارت کولانت ( آب رادیاتور ) زباد بشه , سنسور حرارت آب ( فشنگی آب ) پیام میده به کامپیوتر ecu اون هم پیام میده به رله تا برق بده به فن
رله معمولاً چهار تا پایه داره . اگذ به دوتاش برق 12 ولت بدین , آهنربایِ الکتریکی که توی رله هست ارتباط بین دو تا پایه ی دیگه رو وصل میکنه و برق از رله میگذره میره برای مقصد ) فن یا پمپ یا کمپروسور یا هزر قطعه ی دیگه )
پس با برق 12 ولت و اهمتر هم میشه چک بشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راه دیگه برای برق رسانی به رله , از طریق دکمه ی کولر هست .
به محض زدن دکمه ی کولر برق به رله ی فن وصل میشه و فن روشن میشه
پس اگه دکمه کولر هم مشکل پیدا کنه فن همینجور روشن میمونه .
باید از آسونترین آزمایش ها شروع کرد تا عیب پیدا بشه
جابجا کردن رله ی فن با رله ی موتور یا رلی پمپ بنزین آسونترین هست چون اگه خراب باشه ماشین استارت میخوره اما روشن نمیشه .

---

سعی می کنم فردا حتماً کارایی که گفتین رو تست کنم، اما خواستم یه نکته ی دیگه رو بگم که شاید مشکل رو دقیقتر متوجه بشین. دمای ماشین اصلاً بالا نمیاد، حتی تا خط دوم هم چندان بالا نمیاد و فکر کنم نشون میده که فن کار ـه خنک کننده ـگی رو درست انجام میده، اما تنها مشکل اینجاست که خوده فن دیگه خاموش نمیشه. تا دیروز بعد از یه مدت که فن روشن می شد دوباره خاموش می کرد(با اینکه طول میکشید) اما از امروز بعد از چند ثانیه که ماشین روشن میشه(شاید تقریباً 50-60 ثانیه) فن ـش هم روشن می شه و تا وقتی سویچ ماشین خاموش نشه فن کار می کنه...

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعی می کنم فردا حتماً کارایی که گفتین رو تست کنم، اما خواستم یه نکته ی دیگه رو بگم که شاید مشکل رو دقیقتر متوجه بشین. دمای ماشین اصلاً بالا نمیاد، حتی تا خط دوم هم چندان بالا نمیاد و فکر کنم نشون میده که فن کار ـه خنک کننده ـگی رو درست انجام میده، اما تنها مشکل اینجاست که خوده فن دیگه خاموش نمیشه. تا دیروز بعد از یه مدت که فن روشن می شد دوباره خاموش می کرد(با اینکه طول میکشید) اما از امروز بعد از چند ثانیه که ماشین روشن میشه(شاید تقریباً 50-60 ثانیه) فن ـش هم روشن می شه و تا وقتی سویچ ماشین خاموش نشه فن کار می کنه...

---

سلام
بله متوجه شدم مشکل چیه .
همونطور که مکانیک گفته ممکنه از سنسور حرارت کولانت هم باشه یعنی با بالا رفتن حرارت برق رو رد میکنه اما بعد از خنک شدن دیگه برق رو قطع نمیکنه
اون رو هم میشه با اهم متر در دو حالت سرد و گرم چک کرد تا معلوم بشه سالمه یا جاسمه
:20:

سوال فنی :

دو ماشين داریم که هر دو دقیقاً مثل هم هستند . بنزینشون هم مثل هم هست . همه ی تنظیمات موتورهاشون هم دقیقاً مثل هم هست .
یکیشون تو منطقه ی "کره ی ماهِ ایران" هست و دیگری در بردسیر
اگر نمیدونین بردسیر و کره ی ماهِ ایران کجاست :


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور کدوم ماشین قوی تر هست ؟ چرا ؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط محمد داود [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.اگه ماشین بتونه تو65درجه دوام بیاره احتمالا تو کره ماه ایران قدرت بیشتری داشته باشه چون ارتفاعش از سطح دریا خیلی کمه در نتیجه غلظت هوا هم بیشتره و عمل احتراق بهتر انجام میشه.البته امیدوارم منظورتون پراید نباشه به 2دلیل:1.کارکرد موتور ماشینهای ایرانی مثل اثر انگشته چون هر ماشین کارکرد مخصوص خودش رو داره وهرگز نمیتونی دوتا ماشین دقیقا مثل هم پیدا کنی.2حال فرض کن تو اون گرما کولر پراید رو بزنی....امیدوارم درست جواب داده باشم.

---

نقل قول:

---

نوشته شده توسط محمد داود [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.اگه ماشین بتونه تو65درجه دوام بیاره احتمالا تو کره ماه ایران قدرت بیشتری داشته باشه چون ارتفاعش از سطح دریا خیلی کمه در نتیجه غلظت هوا هم بیشتره و عمل احتراق بهتر انجام میشه.البته امیدوارم منظورتون پراید نباشه به 2دلیل:1.کارکرد موتور ماشینهای ایرانی مثل اثر انگشته چون هر ماشین کارکرد مخصوص خودش رو داره وهرگز نمیتونی دوتا ماشین دقیقا مثل هم پیدا کنی.2حال فرض کن تو اون گرما کولر پراید رو بزنی....امیدوارم درست جواب داده باشم.

---

سلام برشما دوست عزیر و بقیه ی دوستان .
ممنون از پاسختون
جوابتون درسته .
ماشینی که در کره ی ماهِ ایران هست موتورش قوی تره .
اما ....
منظورتون از غلظت هوای بیشتر چی هست ؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط محمد داود [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.یعنی تعداد مولکولهای هوا در واحد حجم بیشتر باشه یا فشار هوا بیشتره.

---

سلام .
بله , کاملاً درسته .
هر چی ارتفاع کمتر باشه از سطح دریا فشار هوا بیشتره و در مرحله ی مکش , هوای بیشتری وارد سیلندر میشه بنابراین انفجارش هم نیروی بیشتری تولید میکنه و قدرت موتور بیشتر میشه .
درست مثل سُرنگی که پییستونش بیاد پائین اما به جای اینکه هوا با فشار هوای اطراف واردش بشه , با فشار زیاد هوا رو وارد سرنگ کنند .
ماشینی که در بندر عباس کار میکنه قویتر از مشابهش در اصفهان هست که یک کیلومتر و نیم بالا تر از بندرعباس هست .
=============================================

همین مسئله ی به ظاهر ساده باعث شد که یک آدم باهوش و علاقمند , سیستم توربو چارجر رو اختراع کنه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طرز کار موتور توربوچارجر خیلی ساده هست .
با استفاده از فشار هوای منیفولد دود , یک توربین به چرخش در میاد و یک طرف دیگه ی همون توربین ,هوای ورودی به منیفولد هوا رو فشرده میکنه که باعث میشه در مرحله ای که پیستون برای مکش هوا و سوخت پائین بیاد ,هوا با فشار زیاد وارد سیلندر بشه و چند برابر موتور معمولی هوا و سوخت بره توی سیلندر .
بعدش در مرحله ی تراکم و انفجار قدرتی بسیار بیشتر از موتور معمولی تولید میشه که موتور رو قدرتمند تر میکنه .

====================================

اما قویتر بودن موتور در ارتفاع کم یک علتِ دیگه هم داره
میدونید چیه ؟
:20:

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام .

هر چی ارتفاع کمتر باشه از سطح دریا فشار هوا بیشتره و در مرحله ی مکش , هوای بیشتری وارد سیلندر میشه بنابراین انفجارش هم نیروی بیشتری تولید میکنه .

ماشینی که در بندر عباس کار میکنه قویتر از مشابهش در اصفهان هست که یک کیلومتر و نیم بالا تر از بندرعباس هست .
==================
====================================

اما قویتر بودن موتور در ارتفاع کم یک علتِ دیگه هم داره
میدونید چیه ؟

---

سلام دوستان
عیدتون مبارک
با دیدن این عکسها به علتِ دوم پی میبرید که خیلی هم مهم هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
علتِ دوم قوی تر بودنِ موتور ماشین در کنار دریا , این هست که گاز اکسیژن از تمام گازهای موجود در هوای اطرافِ ما سنگینتره .
یعنی درصدِ اکسیژن در یک لیتر هوا در کنار دریا بیشتر از یک لیتر هوا در مناطق مرتفع مثل اصفهان هست که بیش از 1600 متر از بندر عباس بالاتره .
پس موتور ماشین در کنار دریا هم مقدار بیشتری هوا وارد سیلندر میشه ( یه خاطر فشار هوا ) و هم اکسیژن بیشتری وارد سیلندر میشه چون درصدِ اکسیژن در کنار دریا بیشتر از مناطق مرتفع هست .
حالا دیگه اگه از مناطق مرتفع رفتین به جاهای پَست و ماشینتون جون دارتر شد تعجب نکنین و برعکس .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط oghyanoos [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور خودروی 405 کلید اینرسی یا کلید قطع کن داره؟؟ کجا نصب شده؟

---

بله داره
توی کاپوت سمت شاگرد کنار گلگیر یه کلید با روکش لاستیک قرمز رنگ هست

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروز ماشین ـو(پراید) روشن کردم بعد از چندثانیه سریع فن ـش روشن شد و دیگه تا وقتی خاموش نمیکردم ماشینُ خاموش نمی شد. بُردم ـش باطری ساز که یه نگاه بنداز ـه. رل ـه فنُ از زیر باطری دراورد گفت ایراد از این ـه، برو یکی بخر بیار. منم خریدم و وصل کردم، اما هیچ فرقی نکرد و فن همچنان کار می کرد. یه نگاه دیگه انداخت گفت پس ایراد از فشنگی ـه پشت باطری ـه که کار ـه من نیست. :| الان خواستم ببینم اصلاً اون رله فنی که خراب شده بود تاثیری روی فن داشته یا نه ؟ مرسی.

---

سلام.با تشکر از اقای اسمونی که تمام ریزه کاریها رو توضیح دادند.اما در تکمیل فرمایشات ایشان اون رله ای که مکانیک عوض کرده احتمالا رله 3قلوی کولر میباشد که در شرایط کولرگیری وظیفه روشن کردن 1.فن رادیات کولر 2.فن اصلی (رادیاتور)3.مگنت کمپرسور کولر را برعهده داره.اگه ماشین کاربراتوریه که باید فشنگی اب(کنار ترموستات)ورله فن(کنار بوستر)وهمچنین سیم کشی مسیر تست بشه.اگه انژکتوریه بایدفشنگی اب که پشت سیلندر ومحل اتصال شیلنگ بخاری نصب شده وهمچنین رله دوبل وسیم کشی مسیر بررسی بشه.با توضیحات شما احتمال زیاد از فشنگی اب باشه.روش اهم چک مطمئن ترین راه برای فشنگی هست.(در ضمن میشه لطفا یک عکس بزاری که ما متوجه بشیم چه قطعه ای رو تعمیرکار گفته فشنگی پشت باتری؟!!!)با تشکر

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amino-danger [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مرسی محمد جان، منم همینُ بهش گفتم قبل از تعمیر و باهاش طی کردم اگه درست نشه خبری از پول نیست. اما رله فن رو دیگه از یدکی فروشی خریدم که نمیشد پس داد :| اینُ شما کاملاً درست میگی، اشتباه کردم که فقط گفتم دستمزدُ نمیدم، باید پول قطعه هم ازش میگرفتم. :|

اما رله فن ـه خوده ماشین به کل از داخل انگار نابود شده بود و خورد. یه جورایی فکر کنم به کل باید عوض می کردم رله ی فن رو، اما دیگه نمیدونم اصلاً ربطی به خاموش شدن فن داشت این قطعه یا نه !

اون قسمت چند رله ای هم بله دیدم. یعنی الان جای اون 3 تا رو با هم عوض کنم یا هر کدوم رو دونه دونه با رله ی فن تعویض کنم؟

مرسی از کمک های واقعاً عالی ـتون! :)

---

اتفاقا من همین کارو کردم و از تعمیرکاره پول گرفتم و رله رو به خودش دادم
چون خیلی راحت میشه تست کرد و نیارزی به خرید و تعویض نداره

نقل قول:

---

نوشته شده توسط محمد داود [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دمت گرم پهلوون.چندنفر مثل شما پیدا بشه حساب کار دست بعضی از مکانیکها میاد.

---

اخه خیلی جالب لود برقکار ماشین بود ولی نمی تونست فن رو تست کنه
نمی دونست مدار فرمان چیه مدار قدرت
اصلا جالب بود که مثبت و منفی رو نمی شناخت
به مثبت میگفت برق به منفی میگفت آهن
خودم با وسایلش اونجا تست کردم و وقتی دیدم ساللمه دیگه زیر بار نرفتم و رله ها رو که 3 تا بود برا پژو پس دادم (از لوازم یدکی خریده بودم به اون فروختم و پولش رو گرفتم)
نکته ای رو که توجه داشته باشید دوستان اینه که بعضی از تعمیرکار ها فرق رله کم کار رو با زیاد کار نمی فهمند
و برای فن که باید مدتی کار کنه و آمپر بالاتری داره از رله بوق یا به قول قدیمی ها افتامات بوق استفاده می کنند که درست نیست و زود هم می سوزه

مرسی از دوستان. خیلی جالبه امروز ماشینُ بردم دو تا برقکار. هرکدومشون یکی دو ساعت باهاش ور رفتن آخرش گفتن باید شب بزاریش اینجا تا به کل سیم پیچی رو پیاده کنیم و از این چرتُ پرتا. :| ماشین ـم 85 ـه انژکتور. اصلاً خیلی تعجب می کنم چطوری این مشکل براش پیش اومد. خودم خیلی رو نگه داری ماشینم حساسم. یه جورایی چه از لحاظ فنی چه ظاهری به شدت مراقب ـم. اما این مشکل قاط زدن ـه سیم پیچی چطوری و به چه دلیلی واسش به وجود اومد تعجب می کنم. البته اینایی که بردم نشون دادم به نظر چندان حرفه ای نبودن، یکی از آشناها یه برقکار ـه دیگه رو معرفی کرده که فردا وقت کنم حتماً میبرمش. نتیجه هم اینجا میزارم که شاید مشکل ـه منم مشکله بقیه هم باشه. بازم ممنون از دوستان.

سلام.ما اصطلاح سیم کشی شنیدیم.ولی سیم پیچی خودرو نشنیدیم.سیم پیچی برای الکتروموتورها ودینامها و...بکار میره.دوست عزیز اگه فن خاموش نمیشه و بردی پیش تعمیرکار و اولین کاری که کرد این باشه که یک اهم متر ورداره بره سراغ فشنگی اب اونموقع یکم امیدوار باش که طرف میتونه یه کارایی بکنه.

سلام
شکی نیست که یاد گرفتن اسم ها و اصطلاحات مهم هست اما اگر کسی اونها رو بلد نیست هنوز امید میره که به کارش وارد باشه چون ممکنه سر از کار درمیاره و طرز تست کردن و سرویس و تعمیر رو بلده اما با کلماتِ مدرن آشنا نیست .
اما اگر دیکشنریِ مغزش رو هم بروز کنه بهتره .

سلام .
یکی از دوستان بعد از خوندنِ مطلبی که در مورد وایر شمع نوشته شده , رفته وایر شمع بخره دیده مقاومتش 7000 اهم هست !!!!
یک همچین وایر شمعی از ارزونترین و بدترین و بی کیفیت ترین سیم ساخته شده و یک وایر شمع بُنجل و به درد نخور هست و باعث اُفت ولتاژ میشه و جرقه ی شمع ضعیف میشه .
وقتی جرقه ضعیف باشه یعنی بنزین خوب منفجر نمیشه توی سیلندر .
یعنی موتور کم قدرت میشه و شما مجبورین اندکی بیشتر گاز بدین تا کم جون بودنِ موتور رو جبران کنین .
گاز بیشتر یعنی بنزین بیشتر . یعنی پول بیشتر .

پس مراقب باشین وایر شمع بنجل با مقاومت زیاد تخرید .

===============================

سوال :
چرا اصلاً از سیم مقاومت دار استفاده میشه برای ساخت وایر شمع ؟
چرا از سیمی با مقاومت صفر ( تقریباً ) استفاده نمیشه ؟
جواب :
سیم بی مقاومت باعث پارازیتِ شدید روی رادیو و دستگاه جی پی اس و کامپیوتر ماشین ECU میشه . برای همین باید حداقل 40 تا 50 اهم مقاومت داشته باشه تا امواج الکتروماگنتیک ( پارازیت ) تولید نکنه .

بنده تو نت وایر شمعی دیدم که مقاومتش در حدود صفر هست اما پارازیت تولید نمیکنه !!! .
میدونین دونه ای چند ؟ 70 دلار !!!
یعنی چهارتاش 280 دلار .
گرانیش به خاطر اینه که مصرف سوخت رو کاهش میده .

پس مراقب باشین وایر آشغال نخرید به اسم وایر شمع اصلی نمایندگی .

اگر وایر شمع خوب با مقاومتِ کمتر از 3500 اهم پیدا نکردین که سرهاش به شمع و دلکو ماشیمتون بخوره , ببینید اگر سرهای وایرشمع ماشینتون جدا شدنی هست , یک وایر شمع کم مقاومتِ آلمانی یا ژاپنی یا امریکائی بخرید و سیمش رو با سیم وایر شمعهای ماشینتون عوض کنین .

وایر های بدون مقاومت در واقع وایرهای گرافیتی یا همون نمیه رسانا هستن که در واقع با بالا رفتن درجه حرارتشون مقاومتشون کمتر میشه و هم به خاطر ساختار نیمه رسانا از ایجاد پالسهای مزاحم و میدانهای ناخواسته مغناطیسی بخصوص در ولتاژهای تقویت شده جلوگیری میکنن . این وایرها برای یک اتومبیل با کاربرد شهری زیاد به صرفه نیستن و برای اتومبیلهایی به اصطلاح استریت ریسر ها و حتی ماشینهای پیست کاربرد دارن البته الان بیشتر سازنده به سمت حذف وایر میرن .

سلام
من یه پارس 88 دارم که چند مدته زمانی که از سرپایینی ها میام پایین و گاز ندم یا خلاص کنم چراغ STOP ماشین روشن میشه ...
دو بار رو چند دفعه سوییچ رو باز و بسته کردم ... مدتی هم خاموش مطلق کردم و بعدش روشن کردم چراغ استپ خاموش شد ....
اما بازم این مشکل داره برام پیش میاد !!!!

دلیلش چیه ؟؟ چکار کنم ؟؟؟

راستی وقتی چراغ استپ روشن میشد ، آمپر آب پایین بود ولی چراغش روشن ... همین طور شبکه رادیاتور هم سرد بود ... اما فن با آخرین قدرت در حال کار کردن بود ... :n13:


ممنون میشم راهنمایی کنید ...(با تمام جزییات ، آخه من زیاد از فنی ماشین سر در نمیارم و می ترسم کلاه بزارن سرم :دی :n04::n14: :n28: :n02:

سلام
دوستانی که دوست دارند بدونند توی فیلتر روغن ماشین چی هست و فیلتر استاندارد با بنجل چه فرقی داره این عکسها رو ببینند؟
مهمترين فرق بین فیلتر استاندارد با غیر استاندارد در جنس کاغذ یا مقوایی هست که درونِ فیلتر هست و شبیه به مقوایِ فیلتر هوا هست
فیلتر غیر استاندارد خوب رسوبات و براده ها رو نمیگیره و از خودش عبور میده و خیلی سریع هم بر اثر گرما و فشار روغن بافتش از هم گسسته میشه و دیگه کارش رو درست انجام نمیده .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خدا رحمت کنه سنائی رو که گفت
چو دزدی با چراغ آید گزیده تر بَرَد کالا
یه عده ار پولدارها و مهندسهای بی وجدان قطعات بنجل تولید میکنند که ظاهرش شبیه قطعات استاندارد هست اما توی اون مواد اولیه ی آشغال و به درد نخورد به کار رفته .
بعضیهاشون اونقدر از خدا بی خبر و بی وجدانند که هم جنس بنجل میسازند هم بسیار گران میفروشند
یعنی به قولِ همسایه های جنوبیمون :
مثلِ ارّه , میره بالا میبُره , میاد پائین هم میبُره
به ریش ملت شریف هم میخندند و قهقهه میزنند و میگن :
هاهاها... بنازیم به زرنگیمون . زدیم و بردیم و خوردیم هیشکی هم نمیتونه مچمون رو بگیره . هاهاها ...
بیچاره ها خبر ندارند که اندکی میخندند و بسیار گریه خواهند کرد
===================================
اگه قصد دارین سالها ماشینتون رو نگه دارین و ازش استفاده کنین , بهترین فیلتر روغن رو برای ماشینتون بخرین m
تو پستهای قبلی جزئیاتش گفته شده