آقای بندری نظر شما چیه؟:41:نقل قول:
Printable View
آقای بندری نظر شما چیه؟:41:نقل قول:
یک نگاه به تیپ این ماشین بیندازید.رینگ وچراغ ها رو ببینید.جریان چیه؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
24/05/1390
درخواست سایپا برای افزایش قیمت
پرشین خودرو: قائم‌مقام مدیر عامل سایپا از ارائه پیشنهاد این شركت به كمیته قیمت‌گذاری خودرو برای افزایش قیمت تمام محصولات سایپا خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، سعید فلاحی اظهار داشت: فهرستی از ریز هزینه تولید تمام محصولات سایپا تهیه شده و در اختیار سازمان حمایت قرار گرفته تا با بررسی این فهرست مجوز تعدیل قیمت تولیدات سایپا صادر شود.
وی ادامه داد: سالها است كه قیمت خودرو ثابت مانده و این مسئله در كنار افزایش هزینه تولید ناشی از رشد قیمت مواد اولیه و نرخ حامل‌های انرژی باعث تضعیف صنعت خودروسازی كشور شده است.
فلاحی تصریح كرد: در حال حاضر محصولات خانواده ایكس100 ، تیبا، تندر90، مگان، قشقایی، ماكسیما، تینا، وانت‌های پیكاپ و خودروهای عمومی توسط سایپا تولید می‌شوند كه همه آنها در حاشیه ضرردهی قرار دارند.
وی با بیان اینكه در حال حاضر تولید محصولات خانواده ایكس100 در حاشیه ضرر قرار دارد، گفت: تولید بسیاری از محصولات سایپا با زیان همراه است و برخی دیگر نیز با حاشیه سود كمی تولید می‌شوند.
قائم مقام سایپا با اشاره به افزایش قیمت تولید خودرو طی سال‌های اخیر گفت: با توجه به اینكه دراین مدت امكانات خریداران كم شده و باید تسهیلاتی را برای عرضه خودرو به آنها ارائه دهیم، تولید بسیاری از محصولات در حاشیه ضرر قرار گرفته است.
سلام دوستان عزیز
خسته نباشین.
یکی دو نکته رو که با مرور سریع صحبتاتون دیدم رو اینجا جواب بدم بعد احیانا چیزی از قلم افتاده بود موردی پاسخ میدن.
موارد جدیدی که خوب دونستم بهتون بگم:
1:یادتونه گفته بودم این صندوق عقب ماشینم یه کم سفت بسته میشه و روون نیستش؟
کلا از داخلم بعضا به زحمت باز میشد.میشد که باز نشه جدیدا و مجبور بشی با کلید باز کنی.
دیروز این مشکل روون باز نشدن به کاپوت جلو هم منتقل شد.
نگاه که کردم متوجه شدم اصلا طفلک روغن حتی 1 قطره هم خورده نشده.
روی قفل صندوق عقب،نه اون پایینی... اون که به خود درب بسته شده و باز بشه میره بالا(خود قفل نه ضامن پایین)
2 3 قطره روغن ریختم.
چند بار باز و بست کردم
اصلا انگار نه انگار که سفت بوده.
روون روون روون باز و بست میشد.
دیگه لازم نبود اون سفت بزنی تا بسته بشه. چند باری میشد که اروم بسته نمیشد.
بعد که دیدم باز و بستنش اون قدر روون و نرم شد.
گفتم ببینم حالا از داخلم باز میشه روون یا نه
چند بار بستم و رفتم ضامن داخلو کشیدم.راحت و روون باز شد.خیلی نرم.
اصلا مشکل رگلاز نداشت.فقط یه ذره قفلش باید روغن میخورد.(توصیه:اگه درب عقب روون نیست خیلی خیالت راحت که اگه به همین محل که گفتم 2 3 قطره روغن برسه مشکلت اساسی حله.درا رگلاژه)
بعد رفتم سراغ کاپوت جلو که 2 3 باری بود روون از داخل باز نمیشد و احساس خطر میکردم نکنه یبار باز نشه ...
به محض یه ذره روغن ریختن روش و کمی با دست اهرمو جابجا کردن درو که بستم روون روون شد اینم.
هیچ مشکلی نداشتن.
درای ماشین من که کاملا از اول روون بودن.اما احیانا اگه مال شما مشکل داشت اونم مشکلش همین نو بودن قفل هاست و روغن نخوردن.
یه ذره روغن بخورن کاملا حل میشه مشکلتون.
مساله 2:
روغن موتوری که شرکت برای تیبا استفاده کرده. البته جدیدا روغن موتور مخصوص زانتیاست.شماره روغن اتومات 10 40 هست.والا من که فعلا روغن عوض نکردم.اما عوضم بکنم همینو میریزم.
به هر حال زانتیا کم ماشینی نیست و روغن اونم روغن با کیفیتی هست مطمئنا.
ممکنه روی تیباهای قدیم روغن خوبی نمیریختن.اما هرچی بوده الان دارن روغن مناسبی میریزن.
من که ماشینم اصلا صدا نداره.کاملا نرم و بی صداست.روغنشم مناسب میدونم.
مساله دیگه اینکه خدا رو شکر مشکل اون 2 3 قطره روغن از همین فیلتر بود و دیگه بند اومد.صبح که دیدم واقعا ترسیدم.
چون قیافه موتورشو میبینه آدم میترسه که اگه 1 درصد مشکل از واشر سر سیلندر و این حرفا باشه مکافات داره اساسی.
خدا نکنه یکی ازون جهت مشکل داشته باشه ماشینش که مطمئنا 48 ساعت علافی رو شاخشه.تازه اگه بتونن مشکلو خوب حل کنن.
مساله ی دیگه اینکه دوستان بهتون شدیدا توصیه میکنم باتری و لاستیک تیباتون رو روش حداقل فکر کنین ....
امروز تو سایپا نگاه یه لوگان کردم.
در حق لوگان هم بی انصافی شده.منتها کمتر از تیبا.
روی لوگان باتری 60 امپر ایرانی منتها باتری اتمی ایرانی گذاشته بودن.
حداقلش دیگه باتریش خطرناک نیست و همین طور قوی تره .
اما تیبای بدبخت با این کولر و ... فقط 50 امپر گذاشتن روش تازه اونم نه اتمی.
بلکه اسیدی...
سالها قبل ماشینی داشتیم که سر همین باتری اسیدی بر اثر بخار اسیدش مقداری رنگ داخل کاپوت خورده شده بود.
بماند که قدرت و عمرشون هم به مراتب کمتره.
مثلا مطمئن باشین عمر باتریتون یه کم که از نوییش بگذره کولر روشن باشه متوجه افت امپر میشین.
یا مثلا موقع روشن بودن چراغا تو شیشه بالابر یه کم کندی و تنبلی خواهید دید...
من الان 55 آمپر هیوندای گذاشتم.
هم خیلی از نظر شکل و شمایل این باتریای اتمی ازون اسیدیای داغون بهتره.
هم اینکه دیگه خیالت راحته نشت و اینا نداره.نگهداری هم نمیخواد.
ثانیا سایز باتری هم دقیق دقیق با قبلیش یکیه.
و نهایتا اینکه همین 5 امپر که بیشتره نه باعث میشه به دینام فشار بیاد.
نه باعث میشه باتری روش فشار بیاد به خاطر همین 5 امپر بیشتر.
من 55 آمپر هیوندای کره گذاشتم.
نکته آخر اینکه همون طور که در قبل گفتم من اصلا در دنده عوض کرده مشکلی نداشتم و ندارم
اتفاقا روز اول که نشستم پشت ماشین از روون عوض شدن خیلی زیاد دنده و کلاج متعجب شدم.
من قبلا در همه ی ماشینای ایران خودرو که سالهاست مشتریشون بودن بدون استثنا همیشه در ماشین 0 شون در عوض کردن 1 و 2 و عقب مشکل داشتم.
این مشکل در ماشیناشون گهگاه جوری بود که میخواستی دنده عقب نرم عوض بشه و صدا نده باید میزدی اول 2 و بعد میرفتی عقب...
یعنی از ترفند استفاده میکردی تا نرم عوض بشه دنده ...
هرچی هم میبردی میگفتن موقع سرویس درست میشه.
حالا بگی نگی کمی درستش میکردن.اما چیزی که بیشتر بود این بود که خود من با سفتیش عادت میکردم.اونا کار زیادی نمیکردن.
اصلا وقتی ازون ماشین پیاده میشم پشت این میشینم واقعا دنده عوض شدنش خیلی نرمه.
هنوز که هنوزه اون 1 2 و عقب رو بد عوض میکنه.
این اصلا خیلی نرمه.
به دوستانی که احیانا دندشون خوب عوض نمیشه پیشنهاد میدم موقع مراجعه به سایپا بگن سیم کلاژ و تنظیم بودن صفحه کلاجو یه بازدید بکنن.
مشکلشون ازون جاست.
نکته اخر اینکه یکی از بچه ها مشکل صدایی داشت در قسمت جلوی ماشین.
تو تیبا من تجربه ندارم اما در پژو اینجور صداها یا مربوط میشد به کمک فنر جلو و یا مربوط به بوشی بود که در همون قسمت جلو بندی بود و یا مربوط به سفت نبودن کمک فنر بود. و یا مربوط به تنظیم نبودن فرمون.
پیشنهاد میکنم فقط این مواردو بررسی کنین و دنبال عامل دیگه نباشین.
بیشتر روی کمک فنر تاکید دارم.
چک کنن سفت یلشه همه ی موارد اون قسمت جلو بندی.
در مورد ترمزم یه دوستی گفته بود.
والا من که از ترمز گیری ماشین کاملا رضایت دارم.
من همون اول لاستیکامو عوض کردم.
کلا خیلی از موارد موجود از جمله عدم اطمینان ترمز گیری و نا امن بودنش و سفت بودن و ..... و همه ی ایرادا رو در این موارد زیر سر تایرهای با کیفیت ایران میدونم.
قبلا زیر پژو تجربه هم خارجی و هم ایرانی رو دارم.
میدونم دیگه چه عتیقه هایی هستن.
از نظر ضعف ترمز گیری بذارین زمستون بشه ...
بعدا بیشتر متوجه میشین چه قدر ترمز گیریشون نا امن تر میشه.
من که زمستونم با اونا هم کار کردم با تایر خارجی هم بیشتر در جریانم.
به هرحال لاستیکایی که در جهان از نظر چسبندگی ،ایمنی ترمز ،فرمان پذیری و هندلینگ ، حتی از نظر کاهش مصرف سوخت !!! ، از نظر ایمنی در هنگام ضربه و کلی پارامتر دیگه در جهان همش در رده های بالای جهان باشه با تایر ایران که اصلا تو هیچ رده بندی و هیچ بررسی و آزمایش جهانی وجودم نداشته خیلی تفاوت داره.
یه روز اگه وقت بشه در مورد این رده بندی ها و پارامترهایی که در جهان باعث میشه بگن فلان تایر فلان کیفیتو رو داره تو این زمینه و فلان تایر نداره براتون تو تاپیک تایر خواهم نوشت.
فقط بگم همین جوری کاتالوگ و ساختار تایرایی که گرفتمو وقتی میخوندم نکاتی دیدم که امیدوارم یه روزی برای تولید کننده داخلم مهم باشه ...امیدوارم اون روز زود باشه
مثلا استفاده از لایه مخصوص برای جلوگیری از بروز نویز و ...
ساختارش برای ایمنی در مقابل ضربات و ....
حتی جالبه طراحی تایر چه قدر توضیح داده بود در مصرف سوخت موثره.
واقعا میبینین دنیا به کجا ذسیده و ما کجا؟
ادامه ی صحبتا و مطالبی که احیانا در جوابتون اطلاع داشتم و از خاطرم رفت رو بعدا اضافه میکنم
موفق باشین
نقل قول:
دوست خوبم ما بین صحبتام به حرف شما اشاره کردم.
امیدوارم مشکلتون هرچه زودتر حل بشه.
سلام به شما دوست خوبم.نقل قول:
در مورد تایر و ترمز و لاستیک کاملا حق با شماست.
توی صحبت مفصلم بهش اشاره کردم.من قبلا تجربه گذروندن زمستونو هم با این تایرای ایران داشتم.
خیلی به نسبت خارجیای معتبر ترمزگیریشون فرق میکنه.
اگه خارجی ننداخته باشی که چیزی متوجه نمیشی.
نه از عمر کمشون متوجه نمیشی.
نه از ترمز گیری بدشون.
نه از امنیت و جنس بدشون. و نه از پارامترهای دیگه.
اما اگه مثل من تجریه ی هر دوشونو داشته باشین به جایی میرسین که الان میگم اینا رو...
خیلیا شاید فکر نکنن اینقدر موثر باشه این موضوع...اما واقعا تفاوت یه برند با کیفیت با یه مارک ایران از زمین تا اسمونه.
تازه همین یزد تایر که میگم به نظرم تو ایرانیا از همه بهتره اگه نگاه طرحش کنین تو تاپیک تیبا.
من گذاشتمش.
در مقایسه با تایرای تویو ژاپن وقتی مثلا کنار هم گذاشتمشون یادتونه گفتم عرض یزد ها با اینکه 175 هست اما عریض تره و قیافتا به نزدیک 185 میخوره.
اما این مساله ظاهرشه.
حقیقت اینه درسته که طراحی و جنس و کیفیتش از دیگر ایرانیا بهتره .اما طراحیش یه نکته داره که اگه دقیق تصویرا رو هم مقایس کنین متوجه میشین با اینکه ظاهرا در نگاه اول میبنی عرضش بیشتره و به خاطر همین نسبت به بارز و کویر نمای بهتری هم خواهد داشت.
اما همون یزد تایر هم با دقت که ببینیش و با طرح تویو که کنارشه مقایسه کنی متوجه میشین در طراحیش نقاطی که سطح تماسش هست با زمین اندازه ی همون 175 بیشتر نیست.
در واقع دلیل اون عریض تر به نظر اومدنش همون 2 شیار عریض ترش هست که باعث شده چشمی کمی عریض تر به نظر بیاد.
اما از نظر سطح تماس موثر بازم همون اندازه بقیه تماس داره.
اما خوب به خاطر جنس بهترش نسبت به سایز ایرانیا هم جنس و عملکرد بهتری داره چه تو ترمز گیری.
و چه هندلینگ.
اما بازم میگم با توجه به شتابدار بودن تیبا 175 کمی کم عرضه برای تیبا و کم اطمینان.
مخصوصا کویر و بارز که خیلی بدن ازین نظر .باز کویر در رده آخره.هم خیلی کم قطر تره از استاندارد هم کمعرض تر.
باز یزد تو این 3 تا خیلی بهتره.
اما ای کاش شرکت که حدود110 115 پول داده برا اینا حق میداد به مشتری و حدود 100 150 از مشتری همون اول میگرفت بیشتر بابت قیمت بیشتر 5 حلقه تایرای خارجی و لاستیک با کیفیت خارجی مینداخت زیرش.(مثلا همین تویو که بهترین لاستیک موجود بود 160 تومن بود جفتی.خدایی شماها راضی نبودین لاستیک درجه 1 و چندین برابر ایمنی و عمر و کیفیت ترمز گیری و فرمان بهتر داشته باشین ولی برا 5 حلقه 100 تومن پول بیشتر بدین؟؟)
نه اینکه اینا رو بندازن زیر ماشین.
نه ایمنی داشته باشه و نه کیفیت .بیچاره مشتری هم مجبور بشه بیشتر هزینه کنه.
---------
در مورد روغن هم همون طور کهگفتم من روغنشو از خود سایپا گرفتم.
بسته بندی آبی داشت با آرم سایپا.
نوشته روغن 10 40 مخصوص زانتیا.
نوشته به دستور کمپانی سازنده برای موتور طراحی شده است.حتی مارک شرکتو نزدن.
فقط یه آرم زده کوچک روش که نوشته شرکت نفت سپاهان سازندش بوده.
در کل من از روغنش بدی ندیدم.خیلی نرم هست ماشین.جدا ازین مطلب ماشین 0 هست .همین طور من فقط نیم لیتر میخواستم بریزم.باید از همون روغن میریختم.
بعدا هم گمون نکنم عوضش کنم.
کلا یکی بخواد احیانا یه درصد عوض کنه پیشنهاد میدم روغنی بگیره که مطمئنه از این بهتره.
باز نره به خاطر 2 تومن ارزون تر بودن روغن داغون بگیره...
روغن باید روغنی باشه که ترجیحا در هنگام خاموش بودن هم کامل نره پایین و قطعات اغشته بمونن.
من که به نظرم روغنش مناسبه.
نمیدونم شاید تیبای شما قبلا روغن دیگه ریختن توش.
اما الان رو ماشین روغن خوبی میریزن.
یه مطلب مهم:
راستی دوستان شرکت تعویض روغن و فیلتر رو از برنامه سرویس حذف کرده.
چون روغن با کیفیتی ریختن تو ماشین..
حرفشون قبوله.
روغنشون روغن خوبیه.
اما به صورت اکید توصیه میکنم از خیر این صرفه جویی بگذریم و حتی قبل از سرویس اولیه روغن و فیلتر روغن رو حتما عوض کنین.
این مساله دیگه تو همه ی کمپانی ها وجود داره.همه هم توصیش میکنن.
ماشین نو هست و ممکنه براده ای چیزی داخلش بوده.
مطمئنا کثیف نیست روغن چونماشین صفره.
اما برای همین مساله در کمی بعد از آغاز به کار خودرو و حدود سرویس اول تعویض روغن رو به همراه فیلتر روغن ضروری میدونم.
اینی که گفتن کیفیت روغنشون با کیفیته قبول.
اما تعویض روغن و فیلتر در سرویس اول چیزی هست که همیشه مطرح میشه.
روغنت خدای روغن هم که باشه پیشنتهاد میشه عوض بشه.
احیانا اگه براده ای چیزی داخل بوده باشه تخلیه میشه.
بعد از سرویس اول دیگه میتونی طبق برنامه تعویض کنی.
اینو پیشنهادی بهتون گفتم.
میتونین اینطور عمل کنین.میتونین نکنین.
موفق باشید
بازم تشکر از شما دوست خوبم بابت صحبتای مفیدت.
در مورد کولر هم نمیدونم والا منکه خیلی کولرم خوبه.
همون روز اول هم سر همین که بیرون داغ بود سرما خوردیم سر همین درجه ی اخرش
باتری ماشین رو توصیه میکنم یه بررسی کوچیک بکن.
یه درصد شاید جریانو نمیتونه ساپورت کنه.
چیزی که در مورد باتری تیبا به ذهنم میاد همینه.
مطمئنم روی اون باتری اسیدی فشار زیاده و مطمئنم عمرش زیاد نخواهد بود....
کاری هم نداره.خرجش هم 2000 تومنه.
ماشینو میبری پیش باتری ساز.میاد دستگاه میذاره.یه بررسی کوچیک میکنه دینام و باتریتو.
بهت میگه وضعش خوبه .بده.چه جوره.
والا منکه کولر هیچ مشکلی نداره.
نقل قول:
اگه تسمه هرز میچرخه براتون بدونین که تنظیم نیست و شل بسته شده.
اصولا تسمه های نو بعد از کمی که رو ماشین کار میکنن جاباز میکنن و بعد چند وقت که از نوییشون گذشت باید رگلاژ بشن.
اینو با توجه به تجربه قبلیم گفتم.
موفق باشین
---------- Post added at 09:37 PM ---------- Previous post was at 09:36 PM ----------
نقل قول:
بین صحبتام به این مساله هم اشاره کردن.در مورد تیبا که خوشبختانه ازین مساله نداشتم.
اما چون قبلا تو ایران خودرو ازین ایرادا داشتن ماشیناشون تجربی براتون نوشتم.امیدوارم مشکلت حل بشه.
نقل قول:
دوست خوبم کمی در صندوق عقب من و جلو کمتر کمی سفت تر باز میشدن از اول.در مطلبی که مفصل نوشتم توضیح دادم که چه جور ایرادشو میشه کامل رفع کرد با چند قطره روغن.
مشکل از رگلاژی نیست.
منم شاید اگه بی توجه بودم بهش و کشتی میگرفتم با دستگیره مال منم شاید از جاش در میومد.
کلا اگه وضعیت کاپوت جلو حاد بود و باز نمیشد توصیه میکنم به جای اینکه خیلی فشار بیارین و به زور متوصل بشین یه نفر میرفت جلوی کاپوت و یه نفرم این دستگیره داخل ماشینو آروم و نه از سر فشار میکشید.
همین که اون 1 سانت کشیده بشه درسته جون خشک هست قفل کاپوت و روون نیست و برا همین کاپوتو آزاد نمیکنه .اما همین که کشیده باشه از داخل نفری که جلو وایستاده میتونه کاپوتو بلند کنه.
توجه کنین اگه ضامنو ول کنین باز قفله میره سر جاش و هیچی ...
اگه قفلتون دیگه به مرحله ای از خشکی رسید که باز نمیشد باهاش کشتی نگیرین.
دیگه وقتی روغن نخورده باشه هرچی زور بزنین
هرچی بکشین فایده ای نداره
اون اصطکاکش زیاده و نمیتونه بده بالا درو.
یه نفر بره جلو.به محض کشیدن ضامن توسط فرد میتونه کاپوتو بلند کنه.
اون وقت چند قطره روغن بریزین داخل قفل کاپوت و قبل بستن کمی با اهرمش و زبونش بازی کنین.
بعد ببندین.
میبینین که دیگه روون هم بسته میشه هم روون باز میشه.
ضمنا روغن که بدین 24 ساعت بعدش تازه باز روون تر میشه ازون اولش.
اما دیگه همون اول اون قدر نرم میشه که با یه اشاره از داخل کاپوت باز بشه.
هم جلو هم عقب.
کلا به زور متوصل نشین در این مورد که زوری نیست.
روون نباشه اگه خود رضا زاده هم بیاد بکشه باز نمیشه:31:
روون باشه هم یه بچه 5 ساله هم میتونه با انگشت کاپوتو باز کنه
متاسفانه روغن نمیدن این 2 قفل رو.
سلام بچه ها ماشین من ثبت نامی موعد تحویلشم مهرماه هست بنظر شما اگر افزایش قیمت داشته باشیم شامل ما هم میشهنقل قول:
من نحویل شهریور بودم اما برای من همون 11.840 بودنقل قول:
احتمالش کمه افزایش داشته باشه
یه سوال دیگه:امروز تو تلویزیون اعلام کردن شماره گذاری تیبا به همراه پراید و روا بجهت همکاری با خودرو سازها تا اطلاع ثانوی ادامه پیدا میکنه .مگر قرار بوده شماره گذاری تیباهم متوقف بشه؟ مشکل چیه ؟
امروز رفتم یه تیبا رو از نزدیک دیدم .
واقعا اینی که میگنپرایدیه که می خواد ریو باشه درسته .
من خودم ریو داشتم و از لحاظ نرمی گیربکس-فرمان - فضای داخل اتاق و جای پا شبیه ریو و از لحاظ کارکرد و مونتاژ شبیه پرایده .
ولی در کل با این ابعاد و در مقایسه با ریو فضای داخلیش خیلی خوبه .اصلا بهش نمیاد از بیرون که فضای داخلش اینقدر خوب باشه نسبت به ابعاد خارجیش .
اصطلاحا این نوع خودرو ها رو می گن که طراحیشون از داخل شروع شده و به بیرون رفته طراحی.
نقل قول:
نمیدونم منظورتون از مونتاژ دقیقا چه مفهومی مد نظرتون هست.
از نظر اصطلاحا اسمبل کردن قطعه اگه قطعات اگه مد نظرتونه که باید گفت کلیه ماشینا از زانتیا بگیر تا مگان و ریو و تیبا و ... در یه کمپانی داره مونتاژ میشه و از نظر ساختار و جنس قطعات مخصوصا قطعات اصلی تفاوت زیادی حداقل بین تیبا و خودروهای هم سطحش در سایپا نیست.
چون ممکنه زانتیا قطعات اصلیش ساخته دست سیتروئن باشن و واقعا کیفیتشون مشخص باشه.
اما دیگه در مورد ریو اینطور نیست.حداقل ریوی الان اینطور نیست شاید اول ساختش این طور بود.
الان واقعا منکه توش قطعه ای ندیدم که ساخته ایران نباشه و قالبشوایران نریخته باشه ...
حالا اون سری های اولش شاید تفاوت هایی داشته
اما تیبا هم همین طوره.
اینطور که فعلا مشخصه محصول تیبای فعلی 50 50 ساخت ایران و خارج از کشوره.
حالا اینکه این مساله چه قدر دوام بیاره چیزیه که زمان مشخص میکنه.
برداشت من اینه هرچه زمان بگذره تیبا هم به سمت گذشته ی ری و سایر اینجور محصولات خواهد رفت.
یعنی این 50 درصد ایران زیاد خواهد شد و از درصد مشارکت خارج کم خواهد شد.
حالا انشالله که کیفیت کاهش پیدا نکنه
یادتون هست که در میگنریوهای اون اوایل خلی کیفیتشون بالاتره نسبت به ریو های بعد.
یا مثلا پرایدای 75 به قبل خیلی بهتر بودن از پرایدای بعد اون؟؟؟
در مورد خودروهای کلاس متوسط از نظر قیمت این اتفاق خیلی زودتر میفته و بعد از مدتی که جاشو بین خریدار باز کرد همه چی پیش میره به سمت ایرانی شدن.
مثلا الان تیبا حتی کولرشو رفتن پاناسونیک ژاپن گذاشتن.... به نظرتون چند سال دیگه آیا هنوزم همین جور میمونه؟؟؟
اما در خودروهای کلاس از نظر قیمت بالا مثل زانتیا این روند اگر وجود داشته باشه خیلی نرم و اروومه
به هرحال مطمئن باشین در مورد تیبا و ریو و خوروهای هم کلاس این ها از نظر قیمتی تفاوت ساخت و کیفیت ساخت خیلی محسوس نیست.
ممکنه مثلا لوگان که یه طرفش رنوی فرانسه هست هنوز الان که اوایل کارش هست هنوز درصد مشارکت رنو توش زیاد باشه و کیفیت ساخت بالاتری داشته باشه.
اما در مورد خودروهای دیگه این مساله محسوس نیست.
موفق باشین وممنون
گروه خودرو: رئیس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران چندی پیش با بیان اینکه دو خودروساز بزرگ کشور تا شهریورماه سال جاری فرصت دارند استاندارد اجباری 55گانه خودرو را روی برخی از محصولات خود اجرایی کنند، گفت: از گروه صنعتی ایرانخودرو، دو خودرو سواری پژو «روآ» و «405» از استاندارد 55گانه اجباری ایمنی و عملکردی برخوردار نیستند. در گروه خودروسازی سایپا نیز خودروهای پراید صبا، ون کاروان و سایپا 141 تعداد کمتری از استانداردهای اجباری 55گانه خودرو را دارا هستند.
نظام‌الدین برزگری تصریح کرد: ارتقای کیفیت خودروهای داخلی یکی از بحث‌های ضروری است که در پی تاکید رهبر معظم انقلاب در بازدید از یک واحد صنعتی در نخستین روزهای سال‌جاری باید بیش از پیش جدی گرفته شود.
رئیس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران تاکید کرد: امسال مصمم هستیم هیچ اغماضی را درخصوص کیفیت خودروهای تولید داخل نداشته باشیم.
وی از اجرای نظارت کامل بر خطوط تولید در شرکت‌های خودروسازی کشور خبر داد و گفت: پیشتر این نظارت به‌صورت آزمایشی بود اما از این پس با حضور نماینده استاندارد در سه شرکت خودروساز داخلی بر نحوه تولید قطعه و خودرو نظارت بیشتری اعمال خواهد شد.
رئیس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی افزود: در صورتی که خودروسازان داخلی نسبت به اجرای استانداردهای اجباری توجه لازم را نداشته باشند، اجازه شماره‌گذاری خودرو به آنها داده نخواهد شد، مگر اینکه ایرادات محصولات خود را طبق جدول زمانبندی اعلام شده برطرف کنند.
تجهیز همه خودروهای ایرانخودرو به جز روآ به‌استانداردهای 55گانه از سوی دیگر، قائم‌مقام مدیر عامل ایرانخودرو در مورد سرنوشت خودروهای فاقد استانداردهای 55گانه این شرکت مانند پژو405 و روآ و چگونگی ادامه تولید آنها از ابتدای شهریورماه امسال با توجه به آخرین مهلت تولید این گونه خودروها گفت: در حال حاضر همه خودروهای تولیدی ایرانخودرو به جز روآ به استانداردهای 55گانه تجهیز شده‌اند. جواد سلیمانی در ادامه افزود: طبق برنامه‌ریزی انجام شده روآ نیز بزودی استانداردهای 55گانه را پاس کرده و نگرانی در این زمینه نداریم.
وی اظهار داشت: در حال‌حاضر مصرف سوخت پژو 405 نیز منطبق با گریدبندی مصرف سوخت بوده و استاندارد است، مگر آن‌که استانداردهای مربوطه ارتقا یابد که در آن صورت موتورهایTU5 را جایگزین موتورهای فعلی پژو405 خواهیم کرد.
تیبا جایگزین پراید ۱۴۱ و صبا
روابط‌عمومی شرکت سایپا نیز به خبرنگار «گسترش‌صنعت» اعلام کرد: برای کسب استانداردهای ۵۵گانه خودروهای تولیدی این شرکت تاکنون اقدامات بسیاری انجام گرفته و فعالیت‌هایی نیز در حال انجام است که به‌طور قطع تا پایان شهریورماه اجرایی خواهد شد.
بر اساس این گزارش، «تیبا» خودروی ملی سایپا که تمامی استانداردهای ۵۵گانه را کسب کرده نیز در صورت توقف تولید پراید صبا و ۱۴۱، این قابلیت را دارد که جایگزین خودروهای مذکور شود.
خط تولید نخستین خودروی تمام ایرانی سایپا با نام «تیبا» در بزرگ‌ترین مجتمع تولید خودروی خاورمیانه بیستم اردیبهشت‌ماه امسال توسط رئیس‌جمهوری در کاشان افتتاح شد.تیبا نام جدید و تغییریافته خودروی مینیاتور است. نام فنی این خودرو S81 و معنای آن آهو یا نوعی آهوی ایرانی است. خط تولید این خودرو به همراه خودروی سایپا 111 در شهر کاشان و در سایتی که با 318 هکتار مساحت، بزرگ‌ترین مجتمع تولید خودروی خاورمیانه نام گرفته و سالانه ظرفیت تولید150 هزار خودرو را داراست، راه‌اندازی شده است. برای راه‌اندازی این سایت 400میلیارد تومان سرمایه‌گذاری صورت گرفته است. تیبا پس از سمند دومین خودروی ملی محسوب میشود که البته سایپا معتقد به تمام ایرانی بودن این خودروست، چرا که سمند از موتور و گیربکس پژو استفاده می‌کرد و طراحی و سایر قطعات آن ایرانی بود اما تیبا ظاهرا از موتور ملی بهره می‌برد.
در مورد صحبت دوستمونکه به خبر دیشب 20:30 اشاره کردن من حدس میزنم که موضوع مربوط به ایربگ باشه باز.
چون یک بار تیبا به خاطر اینکه در واردات ایربگش به مشکل خورد التیماتومی گرفته بود از شرکت استاندارد.
اینبارم احتمال میدم قضیه همین باشه...
شاید چون الان میشه مدل اس ال و اس ... و ...(منظورم اون مدل کف تیبا هست که ایربگ نداره یا اون که 1 ایربگ داره :31:) رو سفارش داد و اونوخرید. شرکت استاندارد بهشون گیر داده و باید فروش مدل های بی ایربگ و با یه ایربگ رو متوقف کنن...
وگرنه همون طور که در متن بالا میبینیم .تیبا جزو تنها خودروهایی هست که تمام استاندارد های 55 گانه رو پاس کرده و بقیه بسته به کیفیتشون درصدی ازین استانداردها رو گرفتن....
در هر صورت اگه تیبا فروش و تحویل این بی ایربگا رو متوقف کنه و کمی به همین روال منظم و خوبشون ادامه بدن دیر یا زود به عنوان خودروی سبز کشور انتخاب میشه.
مطمئنم سایپا هم اگه میبینین بیشتر به مشتری مداری داره میپردازه و توجهشون رو تیبا زیاده و کافیه بری سرویس اولیه.
چند بار احوال میپرسن تلفنی و .... سایپا همون سایپاست که برای بقیه خودروها همون سایپاست !
اگه میبینین رفتارشون عوض شده دلشون به حال ما نسوخته.
دلشون برا خودشون سوخته که اگه این گواهینامه رو بگیرن راحت و بی دردسر قیمت ماشین بدون اضافه کردن هیچ آپشن و تغییری در ماشین راحت میکشه براشون بالا و قانونی هم میره بالا ....
با کدوم کشور مشارکت کردن؟نقل قول:
فکر نکنم حتی کشور چین باشه. آخه چین خودروهای خوبی میسازه. خیلی بعیده که چین هم چین خودرویی بسازه.
نقل قول:
دوست عزیز شما ظاهرا اصلا پیگیر مطالب فروم نبودین و اصلا تا به حال از نزدیک تیبا هم موتورشو هم ندیدین.
وقتی میگمکولر خودرو که اصلا قطعه ی مهمی نیست از نظر فنی در یک خودرو(میگممهم نیست فقط به لحاظ کارکرد موتوری و ...) از برند معتبر پاناسونیک ژاپن استفاده شده.
یا اینکه مثلا دوستی قبلا نوشته بودن روی قطعه ای از موتور made in france درج شده
و البته و 100 البته که این ها همه مواردیه که ما داریم از بیرون تو این موتور فشرده با چشم میبینیم
مطمئنا سایپا که شدیدا علاقه داره اعلام کنه این خودرو خودروی ملی هست و همه کارش از 0 تا 100 طراحی و کار خودشونه وقتی اعلام کرد این خودرو در حال حاضر 52 درصدش تولید داخل هست و 48 درصدش خارج از کشور این موضوعو اونا افتخار نمیدونن.
نیازم ندارن که بخوان دروغ بگن.
اتفاقا سایپا خیلی خوشحال میشد اگه همین الان میتونست بگه هم طراحیش تو ایران بوده.
هم موتورشو طراحی ایران کرده 100 درصد.
هم همه چیزشو ایران کرده.
وقتی میگن طراحی بدنه با مشارکت فلان کشور بوده.طراحی موتور با مشارکت فلان جا.طراحی گیریبوکس با مشارکت فلان جا.
ایربگش با همکاری فلان شرکت اروپایی.ای بی اسش با کمک فلان شرکت...
اینا رو از ته دل نمیگن.مجبورن که بگن.من بهتون قول میدم اگه کسی نمیفهمید همین الان میگفتن آقا ما طراحشم خودمون بودیم.
موتورشم خودمون ....
گیریبوکسم خودمون ... همهچیزشم کار خودمونه.
اینجوری دیگه توی ملی بودن خودرو این همه حرف و حدیث درست نمیشد.
شما ظاهرا ازین بحث ها مطلع نبودین و یک دفعه وارد این بحث شدین.برای همین یه مقدار با این مورد بیگانه هستین.
راستی تا یادم نرفته خودروهای چین که فرمودید لااقل خودروهای چین که وارد کشور ما میشن زباله های تولید چین هستن.
از ماشین های سنگینشون بگیری تا همین ام وی ام و دیگر خودروهای تحت لیسانس و یا تولید چین.
چین کشوریه که برای همه جای دنیا تولید میکنه.
ممکنه محصولات خیلی مرغوبم داشته باشه.
اما محصولاتی که برای ما میفرستن واقعا بی کیفیت و آشغالن
دیگه این مساله در مورد خودروهاشون کاملا اثبات شدست.
وقتی هم خودرو های سنگینشون مثلا همین شرکت هوو شون هنوز که هنوزه مشکل عملکرد ای بی اس و فرمان داره و در خیلی موارد تصادفات همیشه رد پای عدم عملکرد ترمزشون هست و هم ماشینای ام وی ام سواریشون بازم مشکل ترمز و عدم عملکرد دارن (از چند نفر از دارنده های این خودروها شنیدم که از آشنایانن)
وچند بار میگفتن به خاطر عمل نکردن ترمز همین خودرو چند بار از عقب نزدیک بوده بزنن به .... و یا زدن به ماشین جلویی.
اینا مشکلایی نیست که خودروهای با کیفیت داشته باشن.
کارنامه خودروهای چینی در کشور ما کارنامه مشخصی هستن.
از شما تعجب میکنم که این خودرو ها رو اینطور معرفی فرمودین.
دیگه گمون نکنم کسی باشه که از کیفیت و نقایص زیاد این محصولات در کشور ما هنوزم بی خبر باشه.
موفق باشید
دوست عزیزنقل قول:
اگه شما از خودرو کاپرا و X33 استفاده کرده بودید این صحبتها رو در حق خودروهای چینی نمی کردید.
متاسفانه خیلی ها با اسم خودرو چینی یاد هوو می افتن در حالی که چین خودروهای سبک و سنگین خیلی خوبی میسازه.
نقل قول:
من در مورد کاپرا اطلاعاتی ندارم و صحبت نمیکنم
اما در مورد X33 که حتی اسمشو خواسته از X3 bmw عاریه بگیره به شخصه نه از لحاظ موتوری و نه کیفیت بدنه قبول ندارم
x33 میشه گفت بهترین و با کیفیت ترین خودروی چینی داخل کشور هستش
اگر شما فقط یکبار پشت این ماشین نشسته باشید و کمی از قابلیت ها و موارد فنی ماشین هایی با این جصه اطلاع داشته باشید به راحتی میفهمید که ماشین بسیار بی کیفیت و بی اصلاتی هستش
تازه این بهترین بود یا همین خودروی MG که ظاهرش و قیمتش ادم رو وسوسه میکنه برای خریدش در مقابل Mazda 3 و .... در کمتر از 5 ماه ان چنان راننده به چالش میکشه که یکی از دارندگانش به شدت پشیمان بود و هزار تا بد بیراه به خودش می گفت
در اخر بگم بیایم مقایسه ها رو درست و با رعایت انصاف بکنیم
تیبا با ابن هیکل کجا X33 و کاپرا کجا
شما x33 با همین ویتارا خودمون مقایسه کن و نه!!! بیا با رونیز دهه 80 مقایسه کن باز حرفی برای گفتن نداره
تیبا به نطر من ماشین هست در تیپ و کلاس خودش که میشه این ماشین با ریو .فیات سی ینا و با کمی بی انصافی L90 مقایسه کرد
فاکتورهای مقایسه هم این باشه
قدرت.مصرف سوخت . امکانات . شتاب. قیمت
بعد ببینید تیبا اگه اول نشه حتما دوم میشه
من با اینکه پول بیشتری داشتم که سراغ ریو و ال90 و 206 برم .حالا بعضی ها صفر و بعضی کارکرده
اما ترجیح می دم این ریسک بکنم و ماشین صفر و جدید سوار بشم با توجه به اینکه همه قبلی هارو داشتم
به نظرم تمامی تیبا سواران عزیز حداقل الان بسیار ریسک پذیر هستند و اگر هم مشکلات کوچکی به چشم میاد خودمون خواستیم و با کمی تحمل و پشت کار همه ایرادات رو برطرف می کنیم
در اخر یک کلمه میگم ماشین سوار (راننده )کسیه که میخواد سوار ماشین بشه و سواری بگیره و از لحاظ فنی بهش جواب بده . اما کسی که چیزی نمیدونه و فقط 4 تا عکس تو مجله دیده و میخواد سوار ظاهر ماشین بشه
همیشه از همه چی ایراد الکی میگره
اگه ظاهر این قدر مهم بود این همه لوگان و یاریس و کرولا و ...
در سراسر جهان فروخته نمیشد
این صحبت هام .رو به کسانی بود که هر از چند گاهی نقد نا عادلانه می کنند
قابل توجه بعضی ها . من هنوز تیبا ندارم و این صحبت ها رو میکنم.تعصب خاصی هم رو ماشین نداشته ام ندارم .
سعی می کنم همه اون فاکتورها که گفتم تو انتخابم لحاظ کنم
نقل قول:
این عکس مربوط به نمونه ازمایشی هستش که حدود 2 سال پیش ساخته شد.در نمای چراغ جلو و سپر و نحوه قرار گرفتن پرژکتور متفاوت بود. البته شباهت زیادی هم به نمونه EX داره .رینگ اسپرت . زه استیل جلو پنجره و ...
در مورد کمپرسور پاناسونیک فرموده بودین که روی تیبا نصبه . این قطعه منحصر به این خودرو نیست و روی خیلی از پرایدها از سال 86 نصب میشه. یعنی کلا دو نوع شده ساندن 3 و پاناسونیک.
در مورد قطعات موتور و کیفیتش و made in france هم که فرموده بودین . چرا این نقیصه بزرگ کم کردن روغن بعلت خرابی درب سوپاپ رو نادیده میگیرید . بیچاره کرده مردم رو .چرا صدای موتور رو نادیده مگیرید . چرا کلیه دسته موتورها و رام باید عوض شه؟ ( البته نمیدونم توی این 250 صفحه اخیر صحبتی شده یا نه ) ولی خیلی از این ماشین بت نسازید. از اینکه در موردش اینقدر مینویسید و تعریف میکنید خوبه ولی ممکنه یه بنده خدایی رو حساب همین حرفا و نادید گرفتن ایرادات نسبت به خریدش اقدام کنه.
وقتی خودرو قراره نقد بشه بیشتر از معایبش میگن نه محاسنش! ببینید تاپ گیر چه بیرحمانه در مورد خودروهای ساخت بنز یا بی ام و نظر میده.
واقعیت اینه که وقتی انسان قراره یه چیزی بخره یا خریده کلا چشمش رو روی معایبش میبنده . اگر این خودرو خوب بود الان با وام تو نمایندگی امانی موجود نبود . چرا ریو نیست؟ نه تحویل فوری نه فروش با وام؟
من جواب قسمت امانی میدم بقیه با دوستان که حوصلشون از من بیشترهنقل قول:
اولا اینکه این ماشین امانی فروخته میشه و با شرایط عالی دلیل بر ایرادات به ظاهر خیلی فاحشی که شما عنوان کردین نیست
به ظاهر این خودروی ملی که هنوز چند وقتی از اومدنش نمیگذره تا بخواد جای خودش باز کنه زمان میبره و سایپا به دلیل اینکه تولید دسته خودش هست و نوعی تبلیغ باشه این جور شرایط رو هم میزاره
ریو از سال 86 تا حالا هست .هزار تا مشکل تو تولید این خودرو دارند و سایپا اعلام کرده اصلا صرفه اقتصادی نداره تولیدش حالا بیاد به من شما شرایط هم بده!!!!!
بقیه جواب ها هم با دوستان
هر وقت دیدین هر خودرویی تو ایران تحویل فوری داره و شرایطی هم بفروش میرسه ( قانون اول عرضه وتقاضا) بدونین بازار ازش استقبال نکرده. نه اینکه شرکت قصد تبلیغ یا فاز دادن به مشتری رو داشته باشه.
دوستان میارزه 12 میلیون پول این ماشین داد ؟ من 206 دارم ولی وقتی سوار این ماشین شدم انگار سوار اسباب بازی شدم !
به کسی برنخوره لطفا ولی خب نظر شخصیه دیگه ! :دی
مخلصیم .
اینجا محل بحث در خصوص یه خودرو جدیده تا کسانی که میخوان با مشخصات این خودرو آشنا بشوند،بتونن با خوندن بحثها به یه نتیجه گیری منطقی برسند.اینجا محل نقد خودرو نیست، اگرچه نقد با تعریف شما فرق میکنه و نباید بیرحمانه و یا خارج از انصاف باشه.نقل قول:
ما توی اینجا از معایب و محاسن خودرو از منظرهای مختلف میگیم و اونو با خودروهای هم رده اش مقایسه میکنیم. شاید مدیران خوش انصاف سایپا هم بشنوند و ایرادات رو برطرف کنند!
طرز فکر همه هم یکسان نیست، بعضیها خیلی زیاد تعریف میکنند و بعضیها خیلی بد میگن، شنونده باید عاقل باشه و خودش بفهمه چه خبره
عرض بنده هم همینه که معایب هم چشم پوشی نشن تاشنونده بتونه درست تصمیم بگیره.
این نقیصه کم کردن روغن در مواردی تا چهار بار عوض کردن درب سوپاپ هم برطرف نشده و بار پنجم جواب داده!
فراخوان ها این خودرو رو توی این چند ماه بشمرید:
رام و دسته موتورها - اگزوز - بوستر ترمز - ( صداش رو در نمیارن ولی تسمه دینام و براکت دینام)
تاب برداشتن دیسک ترمز در موارد زیاد .
تمام این موارد که شما میگین درستهنقل قول:
اما تو تحویل جدید از صحبت خود دوستان هیچ کدوم مشکلات نداشته
تا تیبا بخواد تیبا بشه زمان میبره.ماشین نوید تحویل جدید هست .تقریبا 95% مشکلات نداره و برطرف شده
ا
با این جملتون موافقمنقل قول:
هیچ کسی نباید انتظار اینو داشته باشه که یه خودرو تازه وارد که جزء تجربه های اول تولید داخله بدون عیب و نقص باشه.خودرو سازهای بزرگ و مطرح هم با سابقه بسیار زیاد توی طراحی و تولید همچنان برا رفع عیب فراخوان میزنن( البته معایب اونا برا اولین تولیدات ما محاسن حساب میشه). فعلا خیلی با اون تولید کننده ها فاصله داریم ولی باید دریه سطح معقول ومنطقی انتظار داشته باشیم و کمک کنیم به پیشرفت کشور نه اینکه بزنیم تو سر خودمون، تاکید میکنم بزنیم تو سر خودمون و بگیم نمیساختیم بهتر از ساختنمون بود.نقل قول:
دیکته ننوشته غلط نداره ولی فقط با نوشتن و غلط داشتن میشه باسواد شد.
با سلام
دوستان تیبای من تولید مرداد90 هستش اما یه مشکل داره اونم اینه که وقتی هوا خیلی گرم میشه و ماشین توی آفتاب مونده باشه از فرمونش یه صدای جیر جیر خفیف میاد بنظرتون مشکل از کجاست؟
ضمن اینکه توی دست اندازهای خیلی بلند هم اگه با سرعت هفتاد به بالا بری کمک سمت راستش یه صدای تاپی میده البته صداش اونقد بلند نیست
اما در مورد بقیه چیزاش هیچ مشکلی نیست مصرفش هم توی 360 کیلومتر اول با احتساب نصف مسافت کولر گرفتن و بیشترش هم توی شهر بودن حدود هفت تا هفت و نیم مصرف کرده
راستی بنظرتون می ارزه گاز سوزش کنم؟
مبارکه انشااللهنقل قول:
جیرجیر فرمون مشکل عمومی هست که توی سرویس اولیه بگید تا رفع بشه
در مورد صدا در دست انداز اطلاعی ندارم
مصرف سوخت به نظر نرماله
بهتره برا گازسوز کردن عجله نکنید تا خود سایپا اولین تولیدات گازسوز رو بده بیرون بعد تصمیم بگیرید.
راستی دوستان خیلی از بچه ها اینجا از ریگلاژ نبودن درب های تیبا گله داشتن راستش منم دو تا درهای جلو همینطور بودن آخه قفلهای ذرها رو خیلی برده بودن داخل واسه همین بایستی خیلی محکم می بستیشون که بسته بشن طوری که زه های سمت جلو مقداری ول کردن خودشونو
پیشنهاد می کنم مثل من منتظر گارانتی نشینید و خودتون دست به کار بشین کافیه یه آچار آلن داشته باشین یه مقدار قفلها رو با آچار آلن شل کنید بعد با مختصر ضربه ای قفلها رو به سمت بیرون بکشید و بعد پیچهاشو سفت کنید
جناب بندری شما که تو سایپا هستید این رو شنیدید؟
سايپا از ديروز واگذار شد (به شركت خصوصي سرمايه گذاري سايپا و به زوذي كاملا " خصوصي ميشه و قيمتا ميشكنه )
---------- Post added at 12:29 PM ---------- Previous post was at 12:26 PM ----------
قام مسئول ايران خودرو:توافقي براي افزايش قيمت خودرو صورت نگرفته استتهران - معاون بازاريابي و فروش گروه صنعتي ايران خودرو اعلام كرد: هيچ توافقي براي افزايش قيمت خودروها در كميته تنظيم بازار خودرو (يكي از كميته هاي شوراي سياستگذاري خودرو) صورت نگرفته است.[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 'علي اصغرسرايي نيا' روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار گروه اقتصادي ايرنا در خصوص اخبار منتشر شده مبني بر توافق خودروسازان در كميته خودرو براي افزايش قيمت خودرو، ضمن مخالفت با هرگونه افزايش قيمت خودرو گفت: پيشنهادي براي آزاد سازي قيمت خودرو در اين كميته مطرح نشده و تاكنون نيز چيزي در اين خصوص به خودروسازان ابلاغ نشده است.
وي متذكر شد خودروسازان به دنبال منطقي سازي قيمت ها و خروج توليد و فروش برخي از خودروها از حاشيه ضرر هستند.
سرايي نيا افزود: گلايه اي كه تاكنون در اين خصوص مطرح مي شد مربوط به عدم تشكيل كميته خودرو براي رسيدگي به مشكلات اين صنعت و تقاضاهاي اين بخش بود كه مقرر شد تا از اين به بعد اين كميته براي رسيدن به يك خرد جمعي در تصميم گيري در مورد مسايل خودرو هر دو هفته يا سه هفته يكبار تشكيل جلسه دهد.
اين مقام مسئول در صنعت خودرو تصريح كرد: زماني كه توليد يك خودرو وارد حاشيه ضرر مي شود خودروسازان چاره اي جز افزايش قيمت آن ندارند كه بايد با تشكيل به موقع كميته خودرو به اين مورد رسيدگي شود.
سرايي نيا سپس ادامه داد: به عنوان نمونه خودرو سوزوكي گراند ويتارا در حال حاضر به قيمت 48 ميليون تومان توسط خودروساز به بازار عرضه مي شود اما با بهايي حدود 55 ميليون تومان در بازار معامله مي شود كه كاملا غيرمنطقي است زيرا توليد اين خودرو در حال حاضر ضرر حدود چهار ميليوني را براي ايران خودرو به همراه دارد.
وي متذكر شد با وجود اينكه ايران خودرو مجوز افزايش قيمت اين خودرو را در اختيار دارد اما تاكنون نسبت به افزايش قيمت آن اقدام نكرده اما در مرحله اول پيشنهاد افزايش قيمت آن را به كميته خودرو داده است.
معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو خاطرنشان كرد اين شركت در نظر دارد در مرحله دوم براي افزايش قيمت خودروهاي تندر 90 و 206 نيز به كميته خودرو پيشنهاد دهد.
این صحبت شما اولا مربوط به شرایط ایده آله یعنی میگیم به پیشرفت کشورکمک کنیم همه . منتهی نه یکطرفه و با پول ما و جون ما و اعصاب و روان و وقت ما.نقل قول:
دوما این برای شرایطی هست که دست به نوآوری زده میشه نه یک موتور چهار سیلندر هشت سوپاپ!
نمیخوام به این بحث ادامه بدم و فقط در انتها عرض میکنم که توی همه چیز حساب سود و زیان هست اما باید توجه داشت که سود سریع الوصول و مقطعی همیشه بهتر از سود بلند مدت و دائم نیستنقل قول:
من توی شرایط فعلی تیبا رو با خودرویی مشابه از نظر امکانات و کیفیتی در حد تویوتا و هیوندای با قیمتی کمتر از 20 تومان حاضرم عوض کنم ولی بیشتر نه. یعنی تا حدود 2 برابر قیمت حاضرم برا تولید داخلی ارزش قایل بشم برا رشد کشورم
دوستان کسی عکس از رنگ ابی تیره نداره؟
نقل قول:
سلام به شما
بنده هم گفتم بعضا چین هم وخودرویی با کیفیت دارد و گفتم چین کشوری هست که برای همه ی دنیا طراحی دارد و هدفش به صرف چند کشور محدود نیست.
محصولاتی که به صرف بازار ما و کشور های مشابه ما میفرستد اکثرا کیفیت بسیار افتضاح دارند و این ذهنیت مردم هم از آسمان ناذل نشده است.
مردم با دیدن همین کیفیت داغون و همین موارد نقص و خرابی های خودروهای چینی چه سنگین و چه سبک این ذهنیت را پیدا کردند.
بنده کیفیت کل صنعت چین را رد نکردم.
عرض کردم ....
موفق باشید
نقل قول:
بسیار عالی گفتین.
قبلا هم این بحث رو در جواب دوستی مطرح کرده بودم.
اما خوب متاسفانه بعضا این مشکلات و اظهار نظرات افراد نا آشنا و افرادی که حتی 1 بار حتی سوار خودرو هم نشده اند هنوز هم ادامه دارد.
ای کاش لااقل اظهار نظرمان در اموری باشد که به خودمان مربوط است.حداقل 4 بار تجربه ی استفاده را داشته باشیم.
نه اینکه فقط به صرف اینکه نظری داده باشیم یک نظر .انتقاد .تعریف الکی بدهیم.
اما متاسفانه علی جان این موارد همچنان ادامه خواهد داشت.
شاید خصلت ما ایرانی هاست که عادت داریم در مورد هرچیز که هیچ اطلاع هم نداریم حتی 1 بار تجربه اش هم نکرده ایم در مقابلش جبهه بگیریم و یا اظهار نظر کنیم....
نقل قول:
شما بهتر بود به جای اینکه نقدا یک نظر بدون توجه به مطالب و واقعیات خرج کنید کمی به خود زحمت داده و نظرات افرادی که تیبا داشتند...دارند را هم در صفحات قبل میخواندید بعد از پنجره میپریدید داخل و اظهار نظر میفرمودید ....
مشکل صدای موتور و این قضیه و همچنین مشکلات دیگر اکثرا همگی رفع شده اند در تیباهای سال 90
مثلا دقیق بخواهم عرض کنم مشکل صدای زیاد و اگزوز و دسته موتور در کلیه تیباهای سال 90 از فروردین رفع شده است.
خیلی موارد جزئی تر در چند ماه بعد مرتفع گردیده و در نهایت از تحویلی های تیر ماه به بد میشود گفت تحویلی ها با کیفیتی پایدار و کاملا قابل قبول تحویل شده اند.
خیلی از شما ممنون میشدیم اگر قبل از بیان نظر خود و اظهار نظر چند دقیقه وقت مبارک را اختصاص داده و صحبت های افرادی که لااقل در این تاپیک خریدار این خودرو بوده اند.تیبا داشتند را میشنیدید
و بعد اظهار نظر میفرمودید.
کسی اینجا از چیزی بت نساخته داست.
خود بنده از تحویلی های جدید تیبا هستم.
دوستان این تاپیک هم همگی یا دارنده تیبا هستند و یا ثبت نامی و خریدار...
خود من تا به حال بارها انتقاد کرده ام از سایپا در مواردی که به ذهنم رسیده.
دوستان دیگر هم همین طور.
حداقل از خودرو استفاده کردم و کردیم و نظر و انتقاد خود را مطرح کردیم.
مطمئن باشید هیچ کس از دوستانی که در این تاپیک فعالیت دائم دارند از پنجره داخل تاپیک نپریدند و محض تفنن نظر نداده اند.
یا خریدار خودرو هستند.
یا ثبت نامی.
هیچ کدام هم فامیل سایپا نیستند.
خود من تابه حال اگر به عیبی برخوردم همان روز منعکس کردم.
انتقاد کردم.
اما وقتی به فرض عیب صدای خودرو 6 ماه است که رفع شده است دیگر فقط این نظرات و این صحبت ها را فقط کسانی مثل شما مطرح میکنند که هنوز نمیدانند تیبا با ت نوشته میشود یا با ط
کسانی که اصلا سوار نشده اند و اصلا خبر ندارند از وضعیت این خودرو
...
وقتی هنوز خبر ندارید ایراد صدای خودرو چندین ماه است که رفع شده و برای خودروهای تحویل اول فراخوان داده شده بود دیگر مشکل از ما نیست.
محض اطلاعتان اگر بعدا (5 6 ماه بعد) روزنامه کهنه ای برای سبزی خوردن گرفتید و نوشته بود مشکل بوستر ترمز و ... از الان یادتان باشد این مشکل هم که در محدوده ماه خرداد و تیر به وجود آمده بود در چند محصول سایپا در اول مرداد ماه همه مشکل رفع شده است و موارد قبلی هم اصلاح شده اند.
باز بعدا نیایید و بفرمایید آهای ملت .....
متاسفم
نقل قول:
من یکی 2 تا عکس دارم.
عصر برسم خونه برات میذارم...
البته از همین دوستان اون زمان گذاشته بود دارم و زحمت کشیده بود.
اما برات میذارم.
راستی مگه دعوت نامت نیومده؟
؟؟؟؟؟
کولرماشین من هم زیادسردنمیکنه میشه گفت تقریبا مثل پرایده روی 2سردنمیکنه فقط توی جاده اگه هوا بیش ازحدگرم نباشه میشه روی 2 بزارم
مصرفش هم که در مدت 18 روز 600 کیلومتررفتم و50 لیتریا 52 لیتر زدم که هم جاده وهم داخل شهربوده به نظرتون چطوره مصرفش؟