با ماشینهاتون مهربان باشین ,به نفع شماست وگرنه اذیتتون میکنه
سلام دوستان .
با ماشینهاتون مهربان باشید و هواشون رو داشته باشید به نفع شماست .
یعنی چی با ماشین مهربان باشید ؟
یعنی ماشینهاتون رو دوست داشته باشید . بهش برسید .
ماشین داره خدمت میکنه به شما .
ازش درست کار بکشین .
بسیاری از خرابیها در ماشین به خاطر استفاده ی غلط از ماشین و نرسیدن به ماشین و بیگاری کشیدن از ماشین هست .
دائماً آب و روغن رو چک کنین.
بهش فشار نیارین .
تا میتونین ماشین رو آرام به حرکت دربیارین ( شروع به حرکت با شتاب کم و دور موتور کم )
نحوه ی صحیح تعویض دنده رو یاد بگیرین چون خیلی اهمیت داره در طول عمر قطعات موتور و گیربکس و دفرنسیال و تایرها و مصرف بنزین .
اگه عمری باقی بود مطلبی در مورد هنرِ تعویض دنده ی صحیح تقدیمتون میشه .
حرکت با سرعتِ اقتصادی ( حدود 80-90 کیلومتر/ساعت )
حفظ کردنِ جایِ دست اندازها در مسیرهائی که دائماً از اونها تردد میکنین
چشم برنداشتن از جاده و خیابون برای جلوگیری از افتادن ماشین توی دست اندازها
حداقل استفاده از ترمز شدید با توجه دائم به جلو
استفاده نکردن از آب در رادیاتور
پارک در سایه یا پوشاندن اتاق از بیرون یا پوشاندن داشبورد و فرمان با پرده ی المنیومی از توی ماشین
پوشاندن رادیاتور با اسفنج کولر و پوشاندن چراغها با روکش شفاف مثل نایلون سلوفان و پوشاندن قسمت جلوئی ماشین موقع مسافرت در طوفان شن و گرد و غبار مثل خوزستان و بلوچستان و بوشهر و غیره
تخته گاز نرفتن
ویراژ ندادن و با شدت به چپ و راست نپیچیدن و فشار نیاوردن به تایرها و اکسلها و جلوبندی و کمک فنرها .
......
=====================================
اگه این چیزها رو رعایت نکنین دودش تو چشم خودتون میره . همیشه ماشینتون یه عیبی داره و خرابه , مصرفش میره بالا , روغن سوزی پبدا میکنه , به سر و صدا میافته و هی اذیتتون میکنه .
اونوقت مجبورین هی بدوین اینور و اونور دنبال قطعات یدکی و مکانیک و الافی التماس و جر و دعوا با این اون و اعصاب خوردی و پول خرج کردنهای مداوم .
ماشین چه نو باشه چه قدیمی پس با ماشینهاتون مهربان باشین تا بهتون بهتر خدمت کنه .
اگر هم که خدای نکرده تصادف کنین دیگه قوز بالا قوز میشه .
قابل توجه دوستانی که در تهیه لوازم یدکی مرغوب برای ماشینشون مشکل دارند
سلام دوستان .
خيلی از قطعات استاندارد جهانی داره و به خیلی از ماشینها میخوره چون فقط برای یک ماشین تولید نمیشه .
این قطعات شماره اب داره که روش نوشته شده و کافیه قطعه ای بگیرین که شماره اش با قطعه ی ماشین شما بخوره یا سایزش و مشخصاتش یکی باشه .
برای خریدش هم یا برید نمایندگیهای ماشینهای آلمانی و ژاپنی و کره ای یا مغازه های تخصصی مثل مغازه های تسمه فروشی یا بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ فروشی یا شیلنگِ صنعتی فروشها یا اوراقیها .
اگر شماره یا سایز اون قطعه رو ندارید , میتونین برین پیش مکانیکی که تعمیرش میکنه حتماً داغی داره .
مثال :
انواع بلبرینگ که فقط باید شماره ش یکی باشه ( بلبرینگ دینام , چرخ , موتور ) .
شماره ش روش نوشته شده .
انواع کاسه نمد که فقط کافیه شماره ش یکی باشه و نوعش ( مثلا مخصوص حرارت و لرزش زیاد برای میل لنگ ) . شماره ش روش نوشته شده .
مغازه هائی هست که کارشون فقط فروش بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ و بوش هست و انواع آلمانی و امریکائی و ژاپنی دارند که از قطعات اصل ماشین هم بادوام تره .
نمایندگی ماشینهای ژاپنی و آلمانی هم دارند .
انواع اورینگ
انواع خاری
انواع پیچ که کافیه طولش و ضخامتش و نوع حدیده و سرش و جنسش یکی باشه یا جنس بهتر .
انواع تسمه پروانه و دینام و کولر که کافیه شماره ش یکی باشه یا کمی بلندتر هم اشکالی نداره .
انواع تسمه تایم که کافیه عرضش و تعداد دندانه ها یکی باشه .
انواع واشر برای پیچ
انواع وایر شمع که کافیه طولش و سرش شبیه باشه .
انواع سیم گاز که مافیه طولش و ضخامتش و سرش یکی باشه . حتی اگه سرش فرق داره باز هم با کمی تغییر قابل نصب هست .
انواع پروانه که کافیه قطرش و بوش اون یکی باشه و جهت شیب پره ها
انواع لامپ
انواع فیلتر روغن که کافیه پیچ وسطش یکی باشه و لاستیک دورش نصب بشه روی سطح صاف بدنه ی موتور .
مثال : فیلترهای ماتیر اولش خیلی بزرگ بود بعد که مردم شکایت کردند که در نمیاد راحت , با فیلتری که خیلی کوچیکتر بود جایگزین شد
انواع شمع
انواع موتور پله ای
انواع لاستیک
انواع تیوپ
انواع گیریس
انواع روغن
انواع لامپ
انواع بَست
انواع واشر برای آب بندی که میشه اونها رو از ورقه های اون بُرش داد و ساخت .
انواع کلید و سوئیچ
انواع هولدر لامپ
انواع شیلنگ رادیاتور که میتونین به جاش از شیلنگهای صنعتی استفاده کنین که بعضیهاش 20-30 سال عمر میکنه .
انواع باتری که کافیه ولتاژ و آمپرش یکی باشه .
انواع رله که در بیشتر ماشینها شبیه همه و کافیه ولتاژش و پایه هاش یکی باشه .
انواع قالپاق
انواع خاکگیر پلوس که حتی اگر دهنه اش کمی بزرگتر باشه میشه دور پلوس کم چسب المنیوم پیچید و نصبش کرد بدون هیچ مشکلی . فقط کافیه طولش کمتر از پلوس اصلی نباشه . اگر هم طولش کمی بیشتر باشه دیگه بهتر چون تو دور زدن زیاد کش نمیاد .
انواع پلوس که مغازه های تعمیر پلوس داغیِ انواع پلوس رو دارند و میتونین ازشون بخواین پلوس شبیه به ماشینتون بهتون نشون بدند .
انواع بوش .
انواع کلاچ کولر
انواع سیبک ( چپقی ) .
انواع فنر سوپاپ که فقط باید طول و قطر و ضخامت میل گردش یکی باشه
انواع سوپاپ که فقط کافیه طولش و قطر سر و قطر میله اش و شکل سر و تهش یکی باشه .
و خیلی چیزهای دیگه که با کمی تغییر قابل نصبه
================================================== =
تنها راهی که میشه مطمئن شد که یک مکانیک , وارد و خوب و باوجدان هست اینه که ببینیم کارش رو درست انجام داده یا نه و تا اطلاعات کافی نداشته باشیم این کار ممکن نیست .
شکی نیست که نمیشه همه ی تعمیرات رو خودمون انجام بدیم اما دانستن روش صحیح تعمیر باعث میشه که با نظارت بر کار مکانیک مطمئن بشیم که کارش درست و اصولی و تمیز هست چون متاسفانه همه ی مکانیکها وارد و یا با وجدان نیستند ( مثل مشاغلِ دیگه ) و بعضیاشون هم نونِ آشنائیها رو میخورند .
با احترام به همه ی مردم شریف و باوجدان و درستکار .
روشی برای تعمیر شیلنگهای کمپروسور کولر
سلام دوستان
اگه شیلنگ کمپروسور کولر ماشینتون نشتی داشت و خواستین عوضش کنین , اصلاً لازم نیست که یک شیلنگ فابریک بخرین .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مغازه هائی هست که کارشون فروش شیلنگهای هیدرولیک هست .
شیلنگ خراب رو میگیرند و دو سرش رو جدا میکنند و پِرس میکنند روی یک شیلنگ نو
اگر شیلنگش خوب باشه تا 20 سال هم عمر میکنه .
موتور turbocharger چطوری اختراع شد ؟
نقل قول:
سلام.یعنی تعداد مولکولهای هوا در واحد حجم بیشتر باشه یا فشار هوا بیشتره.
سلام .
بله , کاملاً درسته .
هر چی ارتفاع کمتر باشه از سطح دریا فشار هوا بیشتره و در مرحله ی مکش , هوای بیشتری وارد سیلندر میشه بنابراین انفجارش هم نیروی بیشتری تولید میکنه و قدرت موتور بیشتر میشه .
درست مثل سُرنگی که پییستونش بیاد پائین اما به جای اینکه هوا با فشار هوای اطراف واردش بشه , با فشار زیاد هوا رو وارد سرنگ کنند .
ماشینی که در بندر عباس کار میکنه قویتر از مشابهش در اصفهان هست که یک کیلومتر و نیم بالا تر از بندرعباس هست .
=============================================
همین مسئله ی به ظاهر ساده باعث شد که یک آدم باهوش و علاقمند , سیستم توربو چارجر رو اختراع کنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طرز کار موتور توربوچارجر خیلی ساده هست .
با استفاده از فشار هوای منیفولد دود , یک توربین به چرخش در میاد و یک طرف دیگه ی همون توربین ,هوای ورودی به منیفولد هوا رو فشرده میکنه که باعث میشه در مرحله ای که پیستون برای مکش هوا و سوخت پائین بیاد ,هوا با فشار زیاد وارد سیلندر بشه و چند برابر موتور معمولی هوا و سوخت بره توی سیلندر .
بعدش در مرحله ی تراکم و انفجار قدرتی بسیار بیشتر از موتور معمولی تولید میشه که موتور رو قدرتمند تر میکنه .
====================================
اما قویتر بودن موتور در ارتفاع کم یک علتِ دیگه هم داره
میدونید چیه ؟
:20:
