هزینه تولید بنزین در ایران لیتری چند؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وزارت نفت درباره دستاوردهای عرضه بنزین تک نرخی با قیمت یکهزار تومانی گزارشی تهیه و اعلام کرد: هم اکنون هزینه تولید بنزین در ایران به لیتری 2500 تومان رسیده است.
وزارت نفت با محوریت پایگاه اطلاع رسانی این وزارتخانه (شانا) امروز با تهیه چندین گزارش، تبلیغات درباره عرضه بنزین تک نرخی و با قیمت یکهزار تومانی را پس از توقف واریز سهمیه ۶۰ لیتری بنزین ۷۰۰ تومانی خرداد ماه خودروهای شخصی و موتورسیکلت ها را آغاز کرده است.
در این گزارشها وزارت نفت تاکید می کند که هم اکنون هزینه تولید بنزین در ایران به لیتری دو هزار و ۵۰۰ تومان رسیده و از این رو فروش بنزین با قیمتهای ارزان منجر به اختصاص یارانه های کلان توسط دولت شده است.
به گارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر، علاوه بر این، در گزارشهای تبلیغاتی وزارت نفت هزینه حذف ۶۰ لیتر بنزین ۷۰۰ تومانی خودروهای شخصی ماهانه حدود ۶۰ هزار تومانی برآورد شده است.
این گزارشها در حالی توسط وزارت نفت به منظور آغاز عرضه بنزین تک نرخی ۱۰۰۰ تومانی منتشر شده است که بیژن زنگنه وزیر نفت دیشب در پاسخ به پرسشی از تعیین تکلیف وضعیت قیمت بنزین تا سه روز آینده خبر داده است و تاکید میکند: هم اکنون تمامی گزینههای بنزینی روی میز دولت است.
مقایسه قیمت بنزین در ایران و ترکیه
آیا با افزایش قیمت بنزین باید کرایه ها بالا برود؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینگونه مطرح میشود که تغییر قیمت حاملهای انرژی به بقیه کالاها سرایت کرده و باعث تورم میشود. حتی در این زمینه برخیها مدعی هستند که این اصلاح بر هزینههای تولید اثر میگذارد. که طبق آمار این رقم ناچیز است و تاثیر کمی بر کل قیمتها دارد.
حتی بررسیهای کارشناسان حملونقل نشان میدهد که سهم سوخت در حملونقل بیش از 7 درصد نیست؛ یعنی اگر 100 درصد هم قیمت سوخت افزایش پیدا کند، بر هزینه حملونقل تاثیر ناچیزی خواهد داشت. حال آنکه کسانی که مخالف افزایش قیمت سوخت هستند عنوان میکنند که با بالا رفتن قیمت سوخت کرایه تاکسیها دو برابر میشود، در حالی که تنها 7 درصد تاثیر دارد و 93 درصد عوامل دیگر است که تغییری نمیکند.
رویکرد دولت درباره تک نرخی شدن بنزین از سیگنالهای مثبت اقتصادی دولت است که گویا دولت به مسیر عقلانیت بازگشته و توجه خود را به اصول علمی اقتصاد افزایش داده است. این تک نرخی شدن و سپس افزایش دوباره قیمت حاملهای انرژی باید ادامه یابد. در آینده نزدیک بهتر است قیمت بنزین سهمیهای به 1000 تومان برسد و قیمت بنزین آزاد 1500 یا 1600 تومان تعیین شود.
در اکثر نقاط دنیا دولتها بر حاملهای انرژی مالیات وضع میکنند و با توجه به قیمت جهانی بنزین و قابلیت صادراتی بودن این کالا مشکل این است که همین بنزین تکنرخی هزار تومانی نیز با قیمت حاملهای انرژی در کشورهای همسایه ایران فاصله بسیار دارد. در حال حاضر دولت به حاملهای انرژی یارانه اختصاص میدهد و در صورتی که بنزین به قیمت فوب برسد یارانه انرژی حذف خواهد شد. برای اخذ مالیات از حاملهای انرژی، سیاست دولت برای تعیین نرخ بنزین باید به صورتی باشد که حداقل قیمت بنزین برابر با کف قیمت فوب خلیج فارس باشد.
البته طبق قانون هدفمندی یارانهها قیمت بنزین باید 90 درصد فوب باشد. این قانون مشکل دارد و باید اصلاح شود. به طور مثال قیمت حاملهای سوخت در کشورهای همسایه مانند ترکیه را در نظر بگیرید. قیمت بنزین لیتری6هزار تومان است. این قیمت با قیمت فوب فاصله بسیاری دارد و دلیل این تفاوت قیمت این است که حدود 50 درصد قیمتی که مصرفکنندگان برای حاملهای انرژی پرداخت میکنند مالیاتی است که به دولت میدهند.
به گزارش دنیای اقتصاد، البته دولتها ملاحظاتی دارند که با گران شدن بنزین، قیمت سایر اقلام مصرفی نیز افزایش مییابد که البته با منطق اقتصادی همخوانی ندارد. یکی از بزرگترین زیانهایی که از این نوع قیمتگذاری به کشور وارد میشود بحث قاچاق این حاملها است. به دلیل پایین بودن قیمتها این حاملهای انرژی به کشورهای همسایه قاچاق میشوند. بر اساس آمارهای اعلام شده مصرف گازوئیل 107 میلیون لیتر در روز است که 30 میلیون لیتر آن قاچاق میشود. این یک فاجعه است. درخصوص بنزین هم باید چنین اتفاقی کم و بیش افتاده باشد. ایران کشور بزرگی است و مرزهایی که دارد، قابل کنترل نیست. البته با بگیر و ببند و اعمال شیوههای پلیسی نمیتوان کاری از پیش برد و عملا بر قاچاق سوخت اثری ندارد؛ قیمت این کالاها باید طوری تعیین شود که قیمت این حاملهای انرژی تفاوت معناداری با قیمت سوخت در کشورهای همسایه نداشته باشد.
تاثیر ۳ درصدی افزایش نرخ سوخت بر حمل و نقل
تاثیر ۳ درصدی افزایش نرخ سوخت بر حمل و نقل
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا ۶ درصد است، گفت: افزایش قیمت گازوئیل تأثیر ۳ درصدی بر حمل و نقل کالا و مسافر در بخش جادهای دارد. به گزارش خبرگزاری مهر، داود کشاورزیان با حضور در برنامه پیشخوان خبر شبکه خبر درباره افزایش قیمت گازوئیل از ۲۵۰ تومان به ۳۰۰ تومان و برای نیاز اضطراری از ۵۰۰ به ۶۰۰ تومان، گفت: براساس قانون، دولت مجاز است قیمت حاملهای انرژی را تا پایان برنامه پنجم توسعه به ۹۰ درصد نرخ فوب خلیج فارس برساند ولی برای گازوئیل با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت٬ نرخی حدود ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ است.
وی با بیان اینکه سیاست دولت یازدهم کاهش تورم بود بنابراین در ابتدای کار خود تصمیمی به افزایش قیمت حاملهای انرژی نداشت، افزود: معتقدم یکی از دلایلی که میزان بهرهوری در بخش حمل و نقل مناسب نیست٬ پایین بودن نرخ سوخت است.
رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جادهای کشور ادامه داد: این میزان افزایش قیمت گازوئیل در بخشهای حمل و نقل کالا و مسافر تاثیر چندانی نخواهد داشت. البته تاثیر افزایش نرخ حاملهای انرژی دو نوع است یکی تاثیر مستقیم هزینه مصرف سوخت و دیگری اینکه بخشی از تورم موجود در اقتصاد کشور افزایش مییابد.
کشاورزیان با یادآوری اینکه طبق محاسباتی که همکاران ما انجام دادهاند افزایش قیمت گازوئیل تاثیر مستقیم ۲ درصدی در حمل و نقل کالا و مسافر خواهد داشت، ادامه داد: اگر تاثیر تورمی غیر مستقیم افزایش نرخ حاملهای انرژی را نیز در این بخش محاسبه کنیم این تاثیر کمتر از ۳ درصد خواهد شد.
وی تاکید کرد: با توجه به شناختی که از انجمنهای صنفی حمل و نقل و کالا و مسافر دارم، بعید میدانم در این مقطع درخواستی برای افزایش قیمتها از سوی آنان شاهد باشیم. کشاورزیان با یادآوری اینکه قیمت حمل کالا و مسافر تابع عرضه و تقاضا است و تابع قیمت تمام شده نیست، افزود: در حال حاضر کالاهایی وجود دارد که حمل آن سال گذشته قیمت بیشتری داشت و به دلایل متعددی نمیشود برای حمل کالا قیمت خاصی را تعیین کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه برداشت من این است که در مقطع کنونی افزایش قیمتی نخواهیم داشت و حتی در برخی موارد ممکن است به دلایل ذکر شده شاهد کاهش قیمت حمل نیز باشیم، اظهار کرد: سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا منهای کالاهای معدنی در کشور ما حدود ۶ درصد است.
وی با اظهار تاسف از اینکه میزان بهرهوری حمل و نقل در کشور ما نسبت به سایر کشورها پایینتر است، گفت: در کشور ما برای راننده تفاوتی ندارد که بار برگشت داشته باشد یا خالی به سمت مقصد بازگردد در حالی که در کشورهای پیشرفته به دلیل بالا بودن نرخ سوخت، تا تکلیف بار برگشت راننده مشخص نشود وی تصمیم به بازگشت نمیگیرد.
رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جادهای کشور با بیان اینکه در بخش نوسازی ناوگان در حاضر برخی کامیونها با سن بیش از ۵۰ سال باری بالغ بر ۶۰ تن را حمل میکنند، افزود: وقتی راننده میتواند همان کار را با کامیون ۵۰ میلیونی ۵۰ ساله انجام دهد چرا باید برای خرید کامیون جدید ۵۰۰ میلیون تومان هزینه کند و باز هم همان نرخ کرایه حمل را دریافت کند و این مسئله نیز موجب کاهش بهرهوری در بخش حمل و نقل است.
وی با یادآوری اینکه در بسیاری از کشورها برای خرید کامیون وام و برای واردات آن گمرک بسیار ناچیزی در نظر میگیرند، ادامه داد: ساختار حمل و نقل کشور ما به گونهای است که نمیتوان نام صنعت را بر حمل و کشور نهاد و با توجه به بیکاری و نظاممند نبودن وضعیت حمل و کشور بهرهوری در این خصوص بسیار افت میکند.
کشاورزیان در پایان ضمن تقدیر و تشکر از فعالان در حوزه حمل و نقل اظهار کرد: خواهش من از انجمنهای صنفی این است که با توجه به سیاست دولت برای اجتناب از تورم هیجانی بی دلیل خویشتنداری کنند و افزایش قیمتی در این مقطع صورت نگیرد ولی به هر حال تلفن ۱۴۱ در اختیار مردم قرار دارد که با مشاهده افزایش غیر معقول و غیر منطقی میتوانند با آن تماس گیرند و این مسائل از طریق مسئولان مربوط رسیدگی خواهد شد.
افزایش قیمت بنزین گرانی نمیآورد/ مخالفت روحانی بابنزین ۱۵۰۰تومانی
افزایش قیمت بنزین گرانی نمیآورد/ مخالفت روحانی بابنزین ۱۵۰۰تومانی
- مهر نوشت:
سخنگوی دولت با تاکید بر اینکه گرانی ۴۳ درصدی قیمت بنزین تاثیری بر قیمت دیگر کالاها ندارد، گفت: درباره حذف سهمیه بندی بنزین تصمیم بین خوب و خوب تر نبود بلکه بین بد و بدتر، یکی را انتخاب کردیم.
محمدباقر نوبخت در برنامه «تیتر امشب» شبکه خبر درباره ضرورت اصلاح حامل های انرژی گفت: بر اساس تجربه ای که سال گذشته درخصوص افزایش قیمت بنزین داشتیم و کنترل به موقع دولت قطعاً این افزایش قیمت هم تأثیری بر افزایش قیمت دیگر اقلام نخواهد گذاشت.
سخنگوی دولت با بیان اینکه بر اساس قانون هدفمندی یارانه ها مصوب سال ۸۹ ما ملزم به اجرای این قانون بودیم، خاطرنشان کرد: بر اساس این قانون این افزایش قیمت و تأمین منابع نهایتاً بین یارانه بگیران تقسیم خواهد شد.
نوبخت با اشاره به تک نرخی شدن بنزین گفت: این گرانی در جهت نزدیک شدن به قیمت جهانی و جلوگیری از قاچاق بی رویه بنزین و نهایتاً افزایش مصرف و تاثیراتش بر محیط زیست صورت گرفته است. براساس قانون بودجه سال ۹۴ دولت می بایست ۴۸ هزار میلیارد تومان از محل افزایش قیمت ها، منابع کسب می کرد و در جهت تامین هزینه های یارانه ها آنها را صرف می کرد.
وی تأکید کرد: در حال حاضر درآمدهای حاصله ما ۳۲ هزار میلیارد تومان است که بر اساس برآوردها ۱۰ هزار میلیارد تومان کمبود داریم که می بایست از منابع مختلف آنها تامین کنیم. به هیچ وجه موافق افزایش قیمت ها نبوده ایم و نیستیم و قصد تأمین این کسری منابع را با فشار به مردم نداریم.
سخنگوی دولت با اشاره به کم شدن درآمدهای کشور در سالهای اخیر بر اثر تحریم ها گفت: باید قبول کنیم که منابع ما کم شده و با مدیریت منابع فعلی باید در جهت اجرای قانون هدفمندی تلاش کنیم. منابع حاصل شده برای مردم و برای تأمین اهداف بهداشت و درمان مصرف خواهد شد. اگر بخواهیم تغییرات را در بهداشت و درمان و کمک به خانوارها داشته باشیم باید این افزایش قیمت را قبول کنیم.
وی با بیان اینکه با تک نرخی شدن قیمت بنزین تنها سه هزار میلیارد تومان درآمد برای دولت تأمین می شود که این میزان در راستای یارانه ها میان مردم تقسیم خواهد شد، افزود: دو نرخی بودن بنزین در طی سال های گذشته فسادهایی بوجود آورده بود که باید جلوی آن گرفته می شد.
نوبخت با اشاره به قانون تصویب شده در مجلس اظهار داشت: با کم شدن هزینه ها، درآمدها هم به همان میزان هم تنظیم خواهد شد و باید در نظر داشته باشیم که از این طریق بتوانیم از مصرف بی رویه بنزین جلوگیری کنیم.
وی با اشاره به سیاست های مهار تورم توسط دولت گفت: شخص رئیس جمهور به هیچ وجه موافق افزایش قیمت نبوده و نیست و این تصمیم بر اساس نظرات کارشناسی گرفته شده است. پیش از این قرار بود قیمت بنزین بین ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ تومان شود که رئیس جمهور با آن مخالفت کرد.
سخنگوی دولت در پاسخ به سؤالی مبنی بر اعلام تک نرخی شدن بنزین همزمان با سوم خردادماه گفت: البته این موضوع سوژه خوبی برای طنزپردازان شد ولی این تصمیم از قبل گرفته شده بود. درباره افزایش قیمت بنزین حمل و نقل عمومی باید بگویم که تلاش شده با انجام سیاست های حمایتی از بخش حمل و نقل عمومی این موضوع صورت نگیرد.
وی با ذکر این مطلب که طرح اصلی هدفمندی یارانه ها بر این پایه استوار است؛ گران کن و بعد از افزایش قیمت، درآمد حاصله را دوباره بین مردم تقسیم کن، افزود: امسال سال آخر قانون هدفمندی یارانه ها است، تا به حال برای رفع نارضایتی مردم، ۶ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان از خزانه دولت میان مردم تقسیم شده است.
وی با بیان اینکه دولت قبل خزانه را با ۵ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان استقراض از بانک مرکزی و ۲۹۰۰ طرح ناتمام به دولت جدید تحویل داد گفت: ما برای اجرای بسیاری از طرح های مان توجیه کافی نداریم و به ناچار برای تأمین مالی برخی طرح ها از شیوه گران کردن برخی حامل های انرژی مانند بنزین دست به کار شدیم.
نوبخت در ادامه افزود: ما سال قبل تصمیم گرفتیم که هر چه بدست می آید نباید مستقیم و نقداً بین مردم تقسیم شود بلکه باید با اجرای طرح هایی مانند طرح تحول سلامت بهره مندی مردم را از درآمدهای دولتی بیشتر کنیم. امسال تصمیم گرفتیم با تک نرخی کردن قیمت بنزین از عوارض قبلی آن که در اینجا صحیح نیست که به آنها اشاره کنم جلوگیری کنیم.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور افزود: اینکه نظارت بر افزایش قیمتها در کشور بسیار ضعیف بوده و هست قبولِ، اما امسال تصمیم بر این است که با یاری مسئولین ذیربط این نظارتها افزایش یابد تا حق کسی ضایع نشود. اگر نمی توانیم توقعات همه مردم را رفع کنیم به دلیل این است که ما این دولت را با کاستیهای فراوان از دولت قبل تحویل گرفته ایم.
سخنگوی دولت گفت: درباره حذف سهمیه بندی بنزین تصمیم بین خوب و خوبتر نبود بلکه بین بد و بدتر را انتخاب کردیم. پیشنهادهای مختلفی درباره بنزین از جمله افزایش آن به ۱۵۰۰ تومان نیز به دولت ارائه شد اما با بررسی همه ابعاد تصمیم گرفتیم تا سهمیه بندی را حذف کنیم.
وی گفت: مجموعه دولت افراد تازه کاری نیستند و با مطالعه مراکز اطلاعاتی و همچنین بررسی کارشناسان به این تصمیم رسیدیم و بر اساس شرایط باید تصمیمی می گرفتیم.
سخنگوی دولت در پاسخ به این پرسش که چرا در اواخر سال ۹۳ افزایش قیمت بنزین را در سال ۹۴ رد کرده بودید؟ گفت: زمانی که قانون تکلیف و اجبار کند ما هم باید همان را عمل کنیم و در آن زمان چنین تصمیمی نداشتیم اگر چه در پرداخت یارانه ها همیشه تحت فشار بودیم چرا که به همه مردم باید مبالغی پرداخت می کردیم. خوشبختانه با مدیریتی که در باره هزینه کردها داشتیم طی دو ماه اخیر ۳۰۰ میلیارد تومان به تولید پرداخت کردیم.
نوبخت در پاسخ به پرسشی درباره احتمال افزایش قیمت کالاهای اساسی نیز گفت: طبق بخشنامه معاون اول رئیس جمهور دولت بر قیمت ها کنترل و نظارت دارد و البته درخواست ها را نیز بررسی و تلاش می کند بجای مجوز افزایش قیمت مابه التفاوت آنرا بپردازد تا قیمت هیچ کالایی افزایش پیدا نکند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا حذف یکباره سهمیه بنزین برخلاف انتظار مردم از دولت تدبیر و امید نبود افزود: اگر اطلاع می دادیم و یک ماه بعد اجرا می کردیم مگر چه اتفاقی می افتاد البته ممکن بود التهابی برای تورم ایجاد شود. خوشبختانه در سال گذشته ۳۲ هزار میلیارد تومان به طرح های عمرانی تزریق کردیم و همه طرح های وعده شده در سفرهای استانی رئیس جمهور نیز تکمیل شد.
قیمت بنزین در ایران همچنان یکششم دنیا/ کارت سوخت؛ ابزار موثر کنترل قاچاق
تازهترین ارقام نشان میدهد
قیمت بنزین در ایران همچنان یکششم دنیا/ کارت سوخت؛ ابزار موثر کنترل قاچاق
اگرچه از هفته گذشته قیمت بنزین ۳۰۰ تومان افزایش یافت اما با نگاهی به قیمت بنزین در کشورهای جهان هنوز ایرانیها یکی از ارزانترین بنزینهای دنیا را خریداری میکنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سه شنبه هفته گذشته دولت یازدهم تصمیم گرفت تا قیمت بنزین تک نرخی و به قیمت هرلیتر 1000 تومان عرضه شود.
نگاهی به آخرین قیمت بنزین در اروپا نشان میدهد در حال حاضر هر لیتر بنزین در ایتالیا 2 دلار و 35 سنت، نروژ 2 دلار و 50 سنت، فرانسه 1 دلار و 94 سنت ، آلمان 1 دلار و 98 سنت ، اسپانیا 1 دلار و 87 سنت، اتریش1 دلار و 76 سنت، سوئد2 دلار و 10 سنت، سوییس 1 دلار و 87 سنت ، یونان 2 دلار و 19 سنت و ترکیه همسایه شمال غربی ایران 2 دلارو 50 سنت است. با این شرایط با یک حساب سرانگشتی هر لیتر بنزین به صورت متوسط در کشورهای اروپایی چیزی حول و حوش 2 دلار خرج روی دست رانندگان می گذارد و اگر بخواهیم با دلار 3هزار و سیصد تومان این نرخ را محاسبه کنیم، هر لیتر بنزین برای شهروندان اروپایی نزدیک به 6 هزار و ششصد تومان، هزینه دارد.
این عدد به تنهایی نشان می دهد که در حال حاضر، قیمت بنزین در ایران کمتر از یک ششم قیمت بین المللی آن است؛ شاید همین الان، عده ای بگویند که این کشورها، نفت ندارند و چون طلای سیاه را از دیگر کشورهای دنیا می خرند طبیعی است که بنزین برایشان، گران تمام شود، اما لازم است اشاره کنم که کشور نروژ تقریباً اقتصادی شبیه ایران دارد و یکی از تولیدکنندگان نفت در دنیا محسوب می شود.
همانطور که در ابتدای این گزارش نیز مشاهده می شود بهای بنزین در این کشور حوزه اسکاندیناوی، 2 دلارو 50 سنت است که با دلار آزاد هر لیتر بنزین 8 هزار و دویست و پنجاه تومان می شود، البته قیمت بنزین در ترکیه همسایه شمال غربی ایران نیز همین حدود است.
ضمن آنکه قیمت بنزین در اروپا دارای نرخی شناور است و با توجه به بالا و پایین شدن قیمت نفت، مبلغ آن تعیین می شود به این مفهوم که قیمت بنزین هر لحظه تغییر می کند و مصرف کنندگان نرخ ثابتی برای آن ندارند و هر روز منتظر یک نرخ جدید باشند.
با وجود افزایش اخیر قیمت بنزین، ایران همچنان یکی از ارزان ترین بنزین های دنیا را دارد و تنها در سه کشور ونزوئلا، عربستان و کویت مردم بهای کمتری نسبت به ایرانی ها برای خرید بنزین می پردازند.
با افزایش 300 تومانی قیمت بنزین در ایران بهای هر گالن بنزین (3.780 لیتر) در ایران به 3780 تومان یعنی 1.145 دلار رسیده است.
بر اساس محاسبات انجام شده ارزان ترین بنزین دنیا در ونزوئلا عرضه می شود زیرا براساس آمار های رسمی قیمت هر گالن بنزین (3.780 لیتر)در این کشور تنها 0.04 دلار است و در عربستان سعودی نیز قیمت هر گالن بنزین در این کشور 0.45 دلار محاسبه می شود و در کویت نیز هزینه خرید یک گالن بنزین در این کشور 0.79 دلار برآورد شده است.
جالب است بدانیم قیمت بنزین حتی در افغانستان نیز از ایران بالاتر است، زیرا هر لیتز بنزین در این همسایه شرقی ایران یک دلارو 30 سنت به فروش می رسد که با نرخ آزاد دلار باید برای خرید یک لیتر بنزین بیش از 4 هزار تومان هزینه کنند.
با این شرایط باید گفت با افزایش 300 تومانی قیمت بنزین در کشور هنوز قاچاق سوخت به کشورهای همسایه شرقی و غربی صرفه اقتصادی دارد و دولت باید به دنبال راهکارهایی از جمله سهمیه بندی بنزین آزاد و حفظ کارت های سوخت به منظور رهگیری و کنترل میزان مصرف بنزین در کشور باشد.
انتهای پیام/
