صنعت خودرو آمريكا بر سر دوراهي
مخالفت شركت‌هاي آسيايي و اروپايي با پرداخت وام به خودروسازان آمريكا
سناتورهای ایالت‌های جنوبی آمریکا که کارخانه‌های خودروسازی فعال در آنها متعلق به شرکت‌های آسیایی و اروپایی است با اجرای طرح ارائه وام 25میلیاردی به سه خودروساز آمریکایی مخالف هستند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این سناتورها نمایندگان ایالت‌هایی هستند که شرکت‌های تویوتا، هیوندایی و بی‌ام‌و در آنها فعالیت می‌کنند و بر این باورند كه ارائه این وام در شرایط بحرانی کنونی باعث تقویت چند خودروساز خاص و زیان دهی مابقی خودروسازها می‌شود.
آنها در مصاحبه با بلومبرگ در مورد دلیل مخالفت خود برای اعطای وام 25میلياردی به خودروسازان آمریکايي اعلام كردند: «شرایط اقتصادی بازار خودروي آمریکا بسیار بحرانی است و حمایت مالی کلان از شمار معدودی خودروساز می‌تواند بقای دیگر خودروسازان فعال در این کشور را به خطر بیاندازد.»
سناتور ایالت الاباما که در آن چندین کارخانه مونتاز اروپایی و آسیایی فعالیت می‌کند و برای بیشتر از چهارهزار و 500 نفر فرصت شغلی فراهم کرده است، ضمن تاکید بر نادرست بودن ارائه این وام به خودروسازان آمریکایی گفت: «حمایت از خودروسازان باید به گونه‌ای باشد که به دیگر خودروسازها آسیبی وارد نکند. اگر حمایت از خودروسازان آمریکایی باعث تعطیلی کارخانه‌های غیرآمریکایی شود وضعیت اقتصادی و صنعتی آمریکا بهبود نخواهد یافت.» مایک گاس سخنگوی شرکت تویوتای آمریکای شمالی در این مورد می‌گوید: «ما نگران وضعیتی هستیم که در بازار خودرو ایجاد شده است. در صورتی که صنعت خودرو آمریکا آسیب ببیند، ما نیز نخواهیم توانست به کار خود ادامه دهیم زیرا 75درصد از مواد اولیه‌ای که برای تولید خودروهای تویوتای آمریکای شمالی استفاده می‌شود از بازار آمریکا تهیه می‌شود و عرضه‌کنندگان آن همان شرکت‌هایی هستند که مواد اولیه و قطعات مورد نیاز شرکت‌های جنرال موتورز، فورد و کرایسلر را تامین می‌کنند.»
سخنگوی شرکت بی‌ام‌و نیز ضمن تایید وضعیت بحرانی موجود گفت: «هم اکنون تمامی خودروسازان با بحران روبه‌رو هستند بنابراین دلیلی برای حمایت از گروهی در مقابله با بحران وجود ندارد.»طبق مطالعات انجام شده وضعیت اقتصادی شرکت‌های خودروسازی آمریکا بسیار بحرانی است.
شرکت جنرال موتورز که قدمتی 100ساله در بازار خودرو آمریکا دارد، در گزارش مالی اخیر خود اعلام کرد در سه ماه سوم سال جاری 2/4میلیارد دلار زیان دیده است.
این شرکت زیان متحمل شده از انتهای سال 2004 میلادی تا کنون را بیشتر از 73میلیارد دلار برآورد کرده است. سخنگوی جنرال موتورز تاکید کرد این شرکت تا هفت ماه آینده بودجه‌ای برای ادامه فعالیت خود در عرصه اقتصادی نخواهد داشت و رسما ورشکسته می‌شود.
شرکت خودروسازی فورد نیز ضمن اعلام زیان مالی 98/2میلیارد دلاری در سه ماه سوم سال 2008 میلادی خبر از کاهش 22درصدی فروش خود داد. این شرکت در گزارش مالی اخیر، برآورد خود نسبت به فروش در سال 2009 میلادی را تغییر داد و پیش‌بینی کرد در سال 2009 میلادی 50درصد کمتر از سال‌جاری، تولید و فروش داشته باشد. کاهش 50درصدی تولید و فروش به معنای تعطیلی نیمی از کارخانه‌های فورد در سراسر دنیا است که می‌تواند به بیکاری میلیون‌ها نفر بيانجامد. به هر حال در شرایطی که دولت بوش از ارائه 25میلیارد دلار وام به خودروسازان سر باز زده است، بسیاری از کارشناسان بازار خودرو، آینده چندان روشنی را برای این صنعت پیش‌بینی نمی‌کنند.
الن مایک کارشناس صنعت خودرو آمریکا می‌گوید: «در وضعيت کنونی صنعت خودرو آمریکا بدون حمایت مالی توان ادامه بقا ندارد. در صورتی که دولت از این صنعت حمایت نکند با مشکل بزرگتری به نام شکست صنعت خودرو مواجه می‌شود که می‌تواند بحران موجود در اقتصاد را عمیق تر و بزرگتر کند.»
اگر صنعت خودروسازی آمریکا در سال 2009 میلادی ورشکسته شود در مجموع 5/2میلیون نفر از شاغلان صنعت خودرو در آمریکا کار خود را از دست می‌دهند. علاوه بر این، 4/1میلیون نفري که در صنایع مرتبط با صنعت خودرو کار می‌کنند هم بیکار خواهند شد.
از طرفی تعطیل شدن جنرال موتورز به تنهايي هزینه‌ای بالغ بر 200میلیارد دلار به دولت تحمیل می‌کند که این هزینه بابت کمک به صنعت و پرداخت حقوق و مزایای بیکاری به بیکارشدگان صرف می‌شود. با وجود تمامی این مسائل مخالفان زیادی برای ارائه کمک مالی 25میلیارد دلاري به خودروسازان آمریکایی وجود دارد.
کالین دمینت اقتصاددان در این مورد می‌گوید: «در شرایطی که خودروسازان آمریکایی با مشکلات مالی زیادی روبه‌رو شده‌اند برخی شرکت‌های خودروسازی خارجی که در این کشور فعالیت می‌کنند، وضعیت بسیار خوبی دارند. در واقع آنها می‌دانند در شرایط بحراني چگونه کار کنند تا بتوانند به بقای خود ادامه دهند.»
وی بر این باور است كه حمایت بی حد و حصر از خودروسازان داخلی سبب می‌شود تا شرکت‌های غیرآمریکایی با مشکلات بیشتری روبه‌رو و به دنبال آن از بازار خارج شوند. خروج این خودروسازان از بازار آمریکا مشابه خروج خودرسازان داخلی، به اقتصاد آمریکا هزینه تحمیل می‌کند. بنابراین باید سیاستی به کار گرفته شود که کل خودروسازان از آن بهره‌مند شوند نه یک یا دو شرکت خاص.به هر حال در شرایطی که صنعت خودروسازی آمریکا در میان دو گروه مخالف و موافق ارائه کمک مالی 25میلیارد دلاری قرار گرفته است اما همچنان به تلاش خود برای بهره‌مندی از این کمک ادامه می‌دهد. طبق آمارهای موجود، شرکت‌های
جنرال موتورز، فورد و کرایسلر در سال اخیر 3/20میلیون دلار برای متقاعد کردن مقامات آمریکا در ارائه وام 25میلیارد دلاری هزینه کردند. این در حالی است که شرکت‌های نیسان، تویوتا و هوندا در مجموع 6/8میلیون دلار برای این منظور هزینه داده‌اند.
انتظار می‌رود بعد از ورود باراک اوباما به کاخ سفید طرح ارائه وام به خودروسازان اجرا شود زیرا وی اولویت کاری خود را حمایت از صنعت خودروسازی در شرایط بحرانی کنونی ذکر کرده و از طرفي خودروسازها از حامیان وی در جریان انتخابات بودند.
دنیای اقتصاد پنجشنبه 30 آبان 1387
فورد 20 درصد از سهام مزدا را مي‌فروشد
شركت خودروسازی فورد برای تامین بودجه مورد نیاز خود در نظر دارد سهام خود در شركت مزدا موتور را به فروش رساند.
طبق اخبار موجود فورد 20درصد از سهام خود در شركت مزدا موتور را با قیمت 540میلیون دلار به فروش مي‌رساند تا بودجه لازم برای ادامه فعالیت در بازار خودروی آمريكا را تامین كند. سخنگوی فورد با اشاره به مشكلات موجود در بازار كنونی اعلام كرد این بودجه برای فورد كفایت نمی كند و هنوز هم ادامه فعالیت این شركت در هاله‌ای از ابهام قراردارد. این شركت خودروسازی در گزارش اخیر خود اعلام كرد بودجه لازم برای كار در سال 2009 میلادی را ندارد و اگر دولت از این شركت حمایت نكند باید هزینه كلان ورشكستگی آن را بپردازد. شركت مزدا موتور و فورد آمريكا سال‌ها است كه به عنوان یك شریك تجاری و تولیدی با هم همكاری مي‌كنند. مزدا موتور یكی از شركت‌های بزرگ خودروسازی در ژاپن است كه هم اكنون تولیداتش در اغلب كشورهای جهان به فروش مي‌رسد.
دنیای اقتصاد پنجشنبه 30 آبان 1387
ادامه مذاكره برای وام خودروسازان آمريكا
با وجود اینكه دولت بوش مخالفت صریح خود را با دادن 25 میلیارد دلار به خودروسازان آمريكا اعلام كرده است ولی همچنان مذاكرات برای دریافت این وام توسط خودروسازان ادامه دارد.
كارشناسان بازار خودرو بر این باورند ارایه این كمك مالی كه مي‌تواند باعث نجات اقتصادی خودروسازان شود هزینه ای بسیار كمتر از ورشكستگی این صنعت یا خروج بخشی از كارخانه‌ها از چرخه فعالیت دربر دارد. اما دولت كنونی آمريكا بر این باور است كه مذاكرات خود را با خودروسازان ادامه دهد و تا آخر ماه دسامبر نيز نتیجه نهایی این مذاكرات را اعلام مي‌كند. باراك اوباما رييس‌جمهور منتخب آمريكا كه بزرگترین و مهمترین موافق طرح كمك به خودروسازان است نيز نتوانست بوش را متقاعد كند كه قبل از سال 2009 میلادی 25میلیارد دلار را به خودروسازان بدهد. شركت‌های خودروسازی آمريكا شرایط بحرانی و سختی را پشت سر مي‌گذارند و بدون كمك نخواهند توانست به كار خود ادامه دهند.
دنیای اقتصاد پنجشنبه 30 آبان 1387
