Printable View
سلام دوستان
پراید 88 دوگانه کارخونه دارم .مخزن رو وقتی پر گاز میکنم حدود 130 کیلومتر میره . در صورتی که باید حدود 180 کیلومتر بره. و از 4 تا چراغ سه تاشو مصرف میکنه و وقتی میره روی چراغ اخر از روی گاز میپره روی بنزین.
یه تعمیرگاه بردم نتونست درستش کنه . یکی دیگه بردم گفت مشکل از ecu هست باید 140 هزار تومن بدی عوضش کنی..:n13:
به نظرتون راه دیگه ای ندارم؟
کسی از دوستان میتونه راهنماییم کنه؟:n27:نقل قول:
سلام دوست عزیزنقل قول:
اگه ماشینتون از مدل هایی باشه که برای گاز ای سی یو جداگانه دارن مشکل شما به احتمال 99 درصد از ای سی یو هستش. مخصوصا اگر ای سی یو ماشین omvl و یا در اصطلاح از نوع دو طبقه باشه. ماشین شما سیستم گازش از نوع میکسری یا استپر هست و یا ریل سوخت گاز داره؟
........................
ممنون دوست عزیزنقل قول:
از کجا باید بفهمم ریل سوخت گاز داره یا میکسری هست؟:n13:
یک بار فکر کنم خودتون بودین توی انجمن میگفتین پراید های مدل 88 به بالا ریل سوخت داره (یا همچین چیزی)
خواهش میکنمنقل قول:
بله از 88 ریل سوخت داره ولی خب چون 88 دقیقا روی مرز میکسری و ریل هست ممکنه بعضی هاش میکسری باشه. اگه ریل سوخت داشته باشه عیب یابیش از راه دور یه مقدار مشکل تره و نمیشه دقیق گفت. شما یه عکس از موتور ماشین بذاری مشخص میکنیم میکسری هست یا ریل داره
همونطور که حدس میزدم میکسری هستش. ولی دستکاری شده و استپر گاز از مدار خارج شده و به جاش شیر دستی گذاشته شده.نقل قول:
شما زیر پا و دقیقا زیر جعبه فیوز رو چک کن و باید یه جعبه مستطیلی مشکی در کنار ای سی یو اصلی ماشین باشه که ای سی یو گازه. اگه بتونی از اونم عکس بگیری خوبه.
این مشکل شما من حدس میزنم یا از ای سی یو باشه (اگه omvl باشه احتمالش زیادتره) و یا بویین رگلاتور ضعیف شده باشه. اگر هم تا به حال رگلاتور سرویس نشده باز بشه تمیز کاری بشه خیلی خوبه. اگه یه مقدار فنی باشین هیچ کاری نداره و خیلی آسونه. توش روغن جمع میشه و مشکلاتی ایجاد میکنه
ممنون .چند ماه پیش ک ماشینو گرفتم بردم تعمیرگاه cng اون گفت استپر خرابه . که ضروری نیست که باشه .استپر رو برداشت و اون شئ ابی رو گذاشت جاش ..(البته گازش مشکل خاصی هم نداشت:n13:) گفت اگه بخوای استپر عوض کنی حدود 40 تومن هزینشه ولی نزاری هم مشکلی پیش نمیاد...نقل قول:
بگذریم..این عکس هارو گرفتم . (چون قبلا ماشین نداشتم متوجه نشدم دقیقا کجا رو گفتین):n03:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راستی یادم نره .توی اون عکسی که از موتور ماشین گذاشتم. بالای عکس سمت چپ یه گیج هست که میزان فشار (بار) گاز رو نشون میده .الان ماشین دیگه روی گاز نمیره ولی اون گیج هنوز 30 یا 20 بار فشار رو داره نشون میده که یعنی هنوز گاز توی مخزن هست.ولی از روی گاز میپره رو بنزین.:n27:
از جای درستی عکس گرفتین. omvl نبودش! الان وقتی پدال رو فشار میدین که روی گاز بره چه اتفاقی می افته؟ صدای تق میاد و بعدش خاموش میشه؟نقل قول:
من مشکل رو یا از ای سی یو میدونم یا از بویین (همون دایره مشکیه که قبل گیج فشار قرار داره و یه سوکت بهش وصله) و یا از تنظیم و یا کثیف بودن رگلاتور. اگه بتونید ای سی یو یه ماشین دیگه رو 5 دقیقه تست کنید عالی میشه. هر پراید دوگانه شرکتی 84 تا 88 باشه بهش میخوره و 3 تا سوکت داره که باید بکشید و جابجا کنید. من باشم اول ای سی یو رو تست میکنم ولی اگر دسترس نیست اول رگلاتور رو باز میکنم و شستشو میدم
نبود استپر مشکل خاصی ایجاد نمیکنه ولی بهتر از شیر دستی هست و با شرایط مختلف دقیقتر تنظیم میشه چون از ای سی یو و لحظه ای دستور میگیره
وقتی گاز ماشین داره تموم میشه و میپره روی بنزین بعد از چند ثانیه اگه دوباره پدال رو گاز بدم و دور موتور بره روی 3 دوباره میره روی گاز ولی اینبار در حد 20 یا 30 متر ماشین با گاز حرکت میکنه و دوباره میپره روی بنزین . برای بار سوم دیگه نمیره روی گاز و تا اونجایی که یادمه صدای تق هم نمیده.نقل قول:
حالا این کارهایی که گفتین رو انجام میدم و نتیجشو حتما بهتو میگم
خیلی ممنونم که راهنماییم کردین
بنده به تازگی یه پژو روا مدل 86 خریدم که گاز روز کارگاهی و رگلورش هم شهاب هست.بعد مدت یک ماه پس از خرید خودرو در ترافیک سنگین درو موتور به زیر یک میرسید و خاموش میشد.باید بگم که فقط در گاز این مشکل رو دارم و در بنزین واقعا عالی هست خودرو.خلاصه خودرو رو به یکی از مراکز مثلا تخصصی بردم که بعد از اینکه فیلر برداشتن و گاز رو مجددا تنظیم کردن مشکل حل نشد و گفتن که استوپ موتور فیدار بخرم.از همون روزی که استوپ موتور قبلی رو که سالم هم بود برداشتن و تمیزکردن تا وقتی که استوپ موترو جدید خریدم مشکل بدتر شد و همون حل هم نشد که بلخره بعد از دوندگی زیاد متوجه شدیم که رگلور هوا زیاد میخوره که با یه تیکه حلبی چلوی منیفیلد مشکل موقتا حل شد و داشت کار میکرد که بعد یک هفته کلی براده اهن جلوی سنوسور دور موتور رو گرفت و خودرو داشت زوزه میکشید که پس از تمیز کردن سنسور دور موتور و البته برداشتن اون حلبی مشکل حل شد.ولی بازم توی دور پایین موتور در زمان ایستادن یا ترمز خودرو خاموش میشد که مجددا ناچار این بار حلبی رو روی اول فیلتر هوا گذاشتن که فعلا مشکل حل شده ولی ژگلور به سختی تنظیم برمیداره و اونی که مشکل مکش زیاد هوا رو تشخیص داده بود میگه که شما ژگلور یا دست دوم بگیر و یا نو تا از شر مشکلات گاز این ماشین خلاص بشی.حالا دوست عزیز ازتون میخوام که منو راهنمایی کنید.خودرو الان هم در حالت ایستاده گاز یه خورده ریپ داره که احتمال میدم به خاطر دست کاری قبلی تعمیر کاران روی کلید تبدیل گاز به بنزین و بلعکس انجام شده باشه.
الان به نظرتون مشکل مکش هوای زیاد عدم تنظیم دقیق گاز از چی هست.منیفیلد و رگلور رو هم دادم باز کردن و شستن.فقط پرده داخل رگلور از محل جای پیچ های ستاره ای دور رگلور چند تا خراش خیلی کوچیک به خاطر جای پیچ ها داشت که جهت احتیاط روش رو چسب زد اونی که داشت تمیزش میکرد.الان بفرمایین این مشکل من از چی هست و اینکه تعوض اخرین راهه و یا با همین تیکه حلبی که روی فیلتر هوا گداشتن بگزرونم روزگار رو و یا ضرری برای خودرو داره این کار.
اگه قرار به خرید رگلور باشه خارجی کارگاهی بخزم بهتره و قیمت ها الان در چه حدودی است و اینکه ایا برای هر رگلور با برند خاص باید کل قطعات برقی که به ای سی یو وصل میشه هم باید تعویض بشه.ایا امکان وصل کردن رگلور کارخانه به جای رگلور کارگاهی هست و این که هزینه بالایی برای تعویض کل قصعات میخواد یا چی.
در کل بنده رو راهنمایی بفرین تا بدون باید چی کار کنم.دعا گونون هستم.
یکی از دوستان عزیز هم اعلام کردن که مشکل مکش زیاد هوا از میکسر هست.ایا به نظر اساتید بنده میکسر معمولی بخرم و تعویض کنم و یا اینکه از این میکسرهای هوشمندی که تبیلیغاتشو توی نت دیدم بخزم.اینها گویا برقی هستن و بنده در شهرستان.فکر نکنم کسی آسنایی داشته باشه و بتونه نصب کنه.ممنون.
سلامنقل قول:
دوست عزیز به نظرم از ساده ترین چیزها شروع کن. اول پیچ تنظیم رگلاتور رو دستکاری کن. اگه با تنظیم درست نشه، به نظر من یا از میکسر هست و یا دیافراگم مرحله 1 (پرده بزرگ) رگلاتور سوراخ یا پارگی داره. رگلاتور شهاب همه چیزش گیر میاد، نیاز به تعویضش نداری. اگه با تنظیم درست نشد، یه ماشین پیدا کن و میکسر رو جابجا کن ببین چطور میشه. اگر هم خواستی بخری حتما میکسر قاره سبز GHS بخر، چون این متفرقه های بازاری اکثرا مشکل خاموش شدن یا گاز نخوردن دارن
دوست عزیز ممنون از جوابتون.یکی از اساتید هم گفتن که مشکل از میکسر هست.البته زمانی که ریگلور رو باز و تمیز کردن جای پیچ ها خیلی جزئی خراش و پارگی داشت که با چسب اکواریوم هم اوردن قضیه رو.الان میکسر قاره سبر منظورتون اون برقی ها هست ؟نقل قول:
توی شهرستان هستم وپیدا نمی کنم جایی سراغ دارین که بشه خریدش ؟
به نظرتون با همین شهاب را بیام یا یه باره 400 ت بدم ریگلور کارخانه ای بخرم و خلاص شم.احتمال داره که ریگلور کارخانه ای هم مشکل داشته باشه.
الان یه مشکل دیگه هم پیدا کردم و صبح ها وقتی ماشین سرده گاز رو زیاد میدم تا از بنزین رو گاز بره از داخل ریگلور صداری مثل صدای کوبیدن به جعبه حلبی روغن 5 کیلویی خالی میاد فقط یه بار.احتمال داره پرده اینای ریگلور آسیب دیده یا مشکل از تنظیم نبودنشه ؟
ممنون.
خواهش میکنمنقل قول:
اینظور که شما میگی ماشین دوگانه کارخونه ای باید باشه! (آخه تو پست قبلی گفتین کارگاهیه!)
میکسری که گفتم همین میکسرهای ساده ی پلاستیکی هست و ظاهرش زیاد با همین متفرقه ها فرقی نداره ولی توی کار خیلی فرق دارن. اگه ماشینت دوگانه کارخونه باشه میکسرش باید قاره سبز باشه (مگر اینکه عوض کرده باشه). من فکر میکنم ماشین دوگانه کارخونه ای هست ولی رگلاتور عوض شده باشه.
در مورد صدا از راه دور نمیشه نظری داد ولی خیلی از رگلاتورها صداهایی میدن ولی سالیان سال کار میکنن. اگه اشتباه نکنم، رگلاتورهای اصلی روا؛ لندی رنزو ایتالیا هستن که خیلی باکیفیتن و قیمتشون هم بالای 350 تومنه. ولی با همین شهاب هم اگه درست تنظیم بشه و سالم باشه مشکلی نخواهید داشت. تونستی یه عکس از میکسر بذار، میکسر اگه خوب نباشه گاز خیلی اذیت میکنه چون نسبت هوا و سوخت درست در نمیاد
پرده های رگلاتور رو هم با بررسی دقیق میشه چک کرد. هر 3 پرده باید کاملا سالم باشن و کوچکترین سوراخ یا پارگی نداشته باشن (البته جای پیچ ها که گفتین معمولا اگه بزرگ نباشه مشکلی نداره)
نقل قول:
با سلام.ممنون از توجه مجددتون.دوست عزیز این مدل روا 86 کلاس 4 میگن.افتاده بود به موقع تحریم و اینا و .... کلا بدون کیت و مخزن اومد بیرون ولی روی کارت ماشین دوگانه نوشته.حالا فروشنده انگار چند ماهی صبر نکرده بودن تا کارخانه فراخوان بده ببره برای دوگانه کردن کارگاهی دوگانش کرده و یا اینکه قبل از فروش برداشته.تصاویر کامل سیستم فیلتر هوا ،ریگلو شهاب ( با رله که توی عکس هست ) و میکسر رو گذاشتم.ممنون میشم یه بررسی داشته باشین.
کد:
http://8pic.ir/images/l1ltt5snm1yis14yj5hh.jpg
http://8pic.ir/images/p02ptc6eqa7ii89yid0w.jpg
http://8pic.ir/images/a8fp1yeqfzsxkdvnx1x7.jpg
http://8pic.ir/images/vjt8ku73it75ctzc5di2.jpg
http://8pic.ir/images/0eer8fvodx5ps638qold.jpg
http://8pic.ir/images/36as5349vkx8p94y6jvy.jpg
سلام دوست عزیزنقل قول:
متوجه شدم از کدوماس. این ماشین از اون سری هاست که به خاطر تحریم و این چیزا لوازم گازسوز براشون نصب نشده و باید برای تکمیل به ایران خودرو برده میشده، که نشده و دستی دوگانه شده. اگه ایران خودرو تکمیل میکرد خیلی بهتر میشد چون از ای سی یو برای گاز هم استفاده میشد و قطعات استفاده شده هم با کیفیت تر استفاده میشد. به هر حال، این ماشین انگار الان کاملا دوگانه دستیه و فکر میکنم از این دکمه های تعویض سوخت مجزا هم براش استفاده شده باشه، چون کلید اصلی با سیستم کارگاهی کار نمیکنه.
میکسر هم اصلی هست و اگر شکستگی نداشته باشه مشکلی نداره (البته یه بار باز کنید با بنزین بشورید ضرر نداره). مشکل شما 99 درصد از پرده ی بزرگ رگلاتوره. چون چیز ارزون قیمتی هستش من پیشنهاد میکنم عوضش کنید (اگه اشتباه نکنم 7-8 هزار تومن باید باشه). معمولا خاموش شدن ماشین روی گاز (مخصوصا کارگاهی که استپر و این چیزا نداره) از همین پرده هستش. همچنین اون پیچ سیاه رنگ پایین رگلاتور رو هم دستکاری کنید و روی حالت های مختلف بزارید ببینید نتیجه میگیرید یا نه. شاید جواب بده
سلام مجدد.نقل قول:
بله از اون گروه ها هست.درست فرمودین کلید کارگاهی داره و با کلید کارگاهی کار میکنه برای تغییر سوخت و کلید ارجینال رو سینه کار نمیکنه.گویا باید 85 ت بدم تا ای سی یو گاز براش بخرم تا فقط بتونتم از اون کلید استفاده کنم.البته بندون تغییر ریگلور و استفاده از ریگلور کارخانه ای فکر نکنم کار عاقلانه ای باشه.
به نظرتون یه ریگلور ایتالیایی دست دوم بگیرم به شرط کارکرد بندازم روش ببینم چی میشه یا یه ریگلور کارخانه ای از مدل پراید نوشو بگیرم با ای سی یو بندازم روش.قیمت کردم یه چیزی در حدود 240 ت برای ریگلور پراید باید بدم و 85 ت برای ای سی یو دکمه گاز ، ریگلور دست دوم هم 90 ت هست.در خصوص بعد مسافتی که میبرن با یه مخزن به نظرتون کدوم بهتره ؟
با تشکر.
اگر بخواید به کارخونه ای تغییر بدید راه سختی در پیش ندارید. چون فکر میکنم سیم کشی ها همگی انجام شده و نصف کارها انجام شده. در موردecu، ماشین رو چک کردین؟ شاید اصلا ای سی یو هم داخا قاب ای سی یو وجود داتشته باشه! یه دونه استپر گاز هم نیاز دارید که حدودا 30 تومنهنقل قول:
در مورد رگلاتور، به نظر خرید نو اصلا به صرفه نیست، ولی اگر ار اوراقچی ها بتونید بخرید مناسبه. رگلاتور روا (لندی رنزو) خیلی با کیفیت از رگلاتور پراید هستش (واسه پراید بهترینش omvl بود که بازم به لندی نمیرسه)
در مورد مسافت نمیشه دقیق گفت، هر کدوم تنظیم باشن حدودا یه مسافت رو میرن. اگه سایز مخزن رو هم اندازه ی کارخونه ای گذاشته باشه، توی جاده باید حدود 200 تا (یه خورده بالاتر) و توی شهر حدودا 120 تا بره.
اگر داخل قاب ای سی یو رو چک نکردید حتما چک کنید. اگه ای سی یو اصلیهم داشته باشه حرف نداره، چن ای سی یو های الان که 70-80 تومن هستن ایرانیه ولی اون ای سی یو های اصلی لندی رنزو نزدیک 200 تومن قیمتشونه
سلام.
دوستان بلاخره ایراد کار رو پیدا کردم.مشکل با تعویض پرده دیافراگم حل شد.طرف بعد از تعویض پرده با سنگ فرز اون قسمتی از فنری که بهش میگفت شیطانک و قلاب میکرد پرده دیافراگم رو هم با انداخت رو سنگ و یه خورده تغییرات داد و دست اخر هم روی قاب پلاستیکی که روی پرده میومد یه سوراخ تقریبا نیم سانتی باز کرد.الان مشکلم حل شده ولی گویا مصرفش بالا رفته البته فعلا نمی تونم دقیقا بگم چون اون روز از جای دیگه گاز زده بودم و از کیفیت و نوع گازش اطمینان ندارم.در کل اگه دوستانی بعدا مشکل منو داشتن میتونن با مطالعه پست ها و سوالاتم به نتیجه ای برسن شاید.
یا علی
از اول هی میگفتم اون پرده رو عوض کن نمیکردی :n02: خداروشکر مشکلت حل شد و نیاز به هزینه ی اضافی نشدنقل قول:
ممنون از توجهتون.نقل قول:
الان دقیقا چند روزه نتونستم تست کنم ولی به نظرم مصرفشو بالا برده نمی دونم چطوری تنظیم گذاشته.قبلا اوایل 140 تا میبرد بعد 120 تا شد موقعی که این مشکلات رو داشتم ولی الان به نظرم 100 تا رو به زور ببره.از تنظیم اون شیر دستی هست که میزان گاز و هوا رو مخلوط میکنه به گمانم.باید بازم یه سری به تعمیر کار بزنم.وقتی هم که صبح روشن میکنم میندازم توی گاز تا زمانی که گرم نشده ماشین یه لرزشی داره.اون لرزشه از چی هست ؟
خواهش میکنم دوست عزیزنقل قول:
احتمالا تنظیمشه. باید انقدر تغییر داده بشه تا بهترین نتیجه رو بگیرین
البته یه مقدار باید مصرفتون بالاتر از قبل بره ولی در عوض قدرت هم بیشتر بشه. چون قبلا خلا ایجاد شده توسط سیلندر که باید مکش گاز رو انجام بده، یک مقدارش از پارگش دیافراگم هدر میرفته و میتونسته مقدار کمتری از رگلاتور گاز بکشه ولی الان کامل گاز رو مکش میکنه.
در کل قبل از گرم شدن درست نیست بزنید روی گاز ولی به هر حال نباید مشکلی داشته باشه. اگه قبلا درست بوده، اشکال باید از به هم خوردن تنظیماتش باشه
سلام من یه آردی مدل 84 انزکتوری دارم . گاز اون به صورت کارگاهی نصب شده. حدود سه ماهه یه مشکل پیدا کرده که اعصابمو خراب کرده. تو بنزین خیلی نرم و خوب کار میکنه ولی تو گاز نفس نداره.تو جاده صاف خوب کار میکنه ولی تو فشار یا سربالایی کلا گاز نمیخوره بطوریکه مجبور میشم بزنم رو بنزین . در ضمن وقتی موتور ماشین گرمه این ایراد بیشتر خودشو نشون میده .رگلاتور سالمه فن آوران هم هست. میکسر سالمه و تست شده روی ماشین دیگه. سیستم برق ماشین سالمه.سیستم هوارسانی و فیلتر و غیره سالمه.
چرا کسی جواب به من نمیده ؟؟؟؟ اساتید راهنمایی کنین دیگه . حالا چون ماشین من آردی هست هیشکی جواب نمیده:n28::n28::n28::n28::n28::n28::n28:
نقل قول:سلام دوست عزیزنقل قول:
چه فرقی میکنه ماشین چی باشه! هر کی بتونه حتما کمک میکنه:n39::n40:
به نظر من اول از تنظیم دقیق رگلاتور و پیچ تنظیم گاز روی لوله اصلی گاز مطمئن بشین و اگر خودتون نمیتونید بدید یه جا تنظیم کنه. بعدش اگر ماشین ادونسر نداره حتما ادونسر نصب کنید و اگر هم داره دکمه ها و پیچ تنظیمش رو انقدر تغییر بدین تا نتیجه بهتری بگیرید. یه فیلر گیری هم کنید ضرر نداره! ممکن هستش فیلر ها نامیزون باشن و مکش گاز از رگلاتور و تراکم کامل انجام نشه. شمع و وایر هم اگه دارید و یا به یه ماشین دیگه دسترسی دارید جابجا کنید و یا حداقل مال خودش رو تمیزش کنید و فیلر شمع ها رو چک کنید
سلام سمند EF7 دوگانه مدل 89 دارم چند وقتی صبحها صدای نشتی گاز به مدت چند ثانیه از رگولاتور میاد که مربوط به فشار بالای گاز می باشد ولی وقتی موتور گرم میشه دیگه نشتی نداره لطفا راهنمایی کنید چیکار کنم
سلام.
دوستان اگر امکانش باشه بنده رو راهنمایی کنید.بنده یه روا مدل 86 دارم گه گازش کارگاهی شهاب هست و کلید تعویض سوخت اون هم شکل اولی میباشد که میخوام از کلید روی سینه خودرو استفاده کنم یعنی از کلید های شهاب مدلی کارخانه ای.میشه بنده رو راهنمایی بفرمایین ؟شکل اولی که الان مال بنده این مارک و به این صورت میباشدممنون میشم راهنمایی بفرین که نیاز به تعویش چه قطعاتی هست ؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شکل دوم که میخوام این طوی باشه تا بتونم روی جای خود سینه ماشین جا بندازم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ایا باید امولاتور عوض بشه یا نه.اینم بگم که سیستم گاز بنده فاقد esu گاز میباشد.
سلامنقل قول:
دوست عزیز تا اونجا که اطلاع دارم این کلید ها فقط برای سیستم های کارخونه ای که ای سی یو دارن قابل استفاده هستن. حتی اون هایی که گاز کارخونه ای دارن و به دلایلی به کارگاهی تغییر میدن هم دیگه از این کلید استفاده نمیکنن و از همون نوع اول میبندن براشون. حالا باز هم اساتید بیان شاید راهی بلد باشه:n39:
ممنون از توجهتون.الان یه مدلهایی از هیمن خود شهاب هم از این نوع کلید نوع دوم استفاده میکنن.و سوال دیگه هم این که راسته که میگن سیستم کارگاهی سنسور اکسیژن رو میسوزنه و تعویض سنسور اکسیژن توی گاز کارهایی بی فایده هست و باز هم خواهد سوخت.نقل قول:
یا علی
خواهش میکنم دوست عزیزنقل قول:
من ندیده بودم از این کلید ها استفاده کنن! جالبه.
در مورد سنسور اکسیژن اگه اشتباه نکنم توی کار گاهی ها برای سیستم گاز باید شبیه ساز سنسور اکسیژن نصب کنید (قیمتی نداره) که روی گاز، سنسور از مدار خارج بشه و خطایی ننداره و سنسور فقط برای بنزین مورد استفاده قرار بگیره
سلام مجدد.نقل قول:
یعنی منی که الان میخوام سنسور اکسیژن عوض کنم باید یه شبیه ساز سنسور اکسیژن هم برای گاز ببندم ؟
سوالم این بود که ایا استفاده از گاز کارگاهی باعث سوختن سنسور اکسیژن میشه یا خیر.شبیه ساز سنسور اکسیژن که فکر کنم 30 ت باشه رو مگه جای سنسور اکسیژن به سیم اون وصل نمی کنن ؟
حالا اگه هم سنسور تهیه کنم هم شبیه ساز نصبش چطوری میشه ؟
ممنون میشم یه راهنمایی بفرمایین گیج شدم.
تصاویر املاتور و کلید مدل فابیرکی رو هم پیوست کردم.کد:http://uupload.ir/files/pn2c_photo_2016-07-12_00-32-36.jpg
http://uupload.ir/files/vomr_photo_2016-07-12_00-32-25.jpg
سلامنقل قول:
من تا حالا ندیدم سنسور به این خاطر خراب بشه! فقط شبیه ساز رو برای این میبندن که از بد کار کردن و ایجاد خطا بر روی ای سی یو جلوگیری بشه. شبیه ساز فقط در حالت گاز سنسور اکسیژن رو از مدار خارج میکنه و اطلاعات رو برای ای سی یو شبیه سازی میکنه. از تعمیر سی ان جی ها بپرسی کامل راهنمایی می کنن. قیمتش فکر کنم 20-15 تومن اینا باشه. خراب شدن سنسور ها معمولا به دلیل کیفیت پایین اون ها و یا اب خوردن هستش.
کلید گاز شما که از همون مربعی هاست!
سلام.ممنون از توجهتون.نقل قول:
کلید من از اون تصویر اولی هست و بزرگتره.میخوام این مربعی و کوچیک رو که روی سینه جا میشه رو ببندم که نیاز به تعویض املاتور داره گویا.
چون هر دو کارگاهی هستن نباید فرق خاصی وجود داشته باشه واسه همیت اگر بتونی پین اوت کلید رو پیدا کنی شاید بتونی جای مال خودت ببندیش. فقط باید بفهمی هر سیمش مربوط به کدوم بخش امولاتوره. افرادی که کار سیم کشی انجام میدن هم بعضیاشون از این کارها میکنننقل قول:
اون عکسی که از املاتور الوند گذاشته بودم فرقش اینه که یه سم فقط داره و میره توی ادونسر.مال من 2 تا سیم میره توی اونسر.یکی مال کیت فشار گاز یا همون ساعتی هست که فشار و مقدار گاز رو نشون میده.یکی هم از املاتور میاد وصل میشه بهش ولی توی عکس اگه دقت کنید املاتور الوند سیمی که از کیت فشار سنج میاد دوباره میره توی تیکه دوم املاتور و فقط یه سیم از املاتور اولی میاد و به ادونسر وصل میشه.اگه بتونم راهشو پیدا کنم عالی میشه.نقل قول:
سلام دوستان من یه پراید دارم
رو cng که هستم وقتی گاز میدم و دوز موتور به 4 میرسه چراغ چک روشن میشه و میره رو بنزین
مشکل از کجاس ؟
سلام دوست عزیزنقل قول:
مشخص کنید ماشیین از کدوم نوع دوگانه سوز هاست؟ مدلش چنده؟
بهترین کار در ابتدا دیاگ زدن هستش. مخصوصا اگر نوع بایفیول باشه که ریل سوخت گاز دارن
مشکل میتونه از سنسور های مختلف، رگلاتور، ای سی یو گاز و... باشه
سلام
ماشینم 405 هست یه مشکلی داره اونم اینه که وقتی رو گاز مایع میذارم وقتی ماشین سرده خیلی نامنظم و بد کار میکنه وقتی گرم میفته مثل ساعت کار میکنه اون پیچ تنظیم دور ارام رو هرچی میچرخونم تاثیری نداره خوب نمیشه رگلاتور و کامل باز کردم با بنزین شستم بازم تاثیری نداشت . به نظرتون مشکل از کجاست ؟ پرده دیافراگم داخل رگلاتور و عوض کنم تاثیر داره؟ چون اون تو چیز دیگه ای نیست (رو بنزین موقعی که سرده مشکلی نداره عالیه) . مرسی
سلام خدمت دوستان
من یه پارس 87 موتور معمولی دوگانه کارخونه دارم توی این چند سالی هم ک گرفتمش سیستم سی ان جیش بدون هیچ ایرادی کار کرده فقط زمستون وقتی ماشین دمای بیرونو زیر 13 درجه نشون میده توی جاده با گاز با سرعت معمولی 110 که میرم یهو ماشین انگار درست سوخت بهش نمیرسه و اروم سرعت کم میکنه وقتی سوییچ میکنم با بنزین درست کار میکنه. توی شهر و با سرعت پایین هم مشکل نداره فقط وقتی خیلی هوا سرد میشه و تو سرعت زیاد این مشکل پیش میاد واسم که اگه پا رو از رو گاز بردارم دور موتور میاد روی پونصد شیشصد و حتی اگه همونجوری بمونه یهو ماشین خاموش میشه.
ترموستات ماشین هم اوکیه و دمای موتور به هیچ وجه کم نمیشه فقط ریگلاتور گاز سرد میشه لوله های ابی که به ریگلاتور میره هم باز کردم کاملا اب رسانی میشد و مشکل از بابت گرفتگی جنت های اب ریگلاتور نبود حتی ریگلاتور رو با پشم شیشه پوشوندم بهتر شد ولی بازم رفع نشد و درست گاز نمیرسونه هر سال زمستون شبا تو جاده این مشکل رو دارم.
اگه کسی از دوستان راه حلی داره یا همچین مشکلی داشته ممنون میشم منو راهنمایی کنه:n40: