flight simulator 2004 ها بیان داخل

نقل قول:

---

اون دستگیره تا دکمه یا........ که در سمت راست و پایین هست این اهرم چرخ های هواپیما هست که وقتی پایین باشه چرخ ها باز و وقتی بالا باشه چرخ ها بسته است
در وسط پایین 2 شماره 46 نوشته شده که نشان دهنده ی سوخت شماست که زیاد مهم نیست چون اگر تمام هم بشه باز شما میتوانید پرواز کنید
در سمت راست و بالا سرعت شما رو بر حسب نات نشان می دهد و در پایین اون ساعت است ودر سمت چپش حالت هواپیما رو نشان میدهد که به چه حالتی است در کنار اون ارتفاع سنج است که ارتفاع شما را بر حسب با از سطح دریا نشان میدهد که الان 3920 است
هر سوال دیگری هست بپرسید

---

من از این موارد که گفتی فقط ارتفاع سنج رو روی تصویر پیدا نکردم!
یه زحمتی داشتم ! اگر برات امکان داره این مواردی که توضیح میدی
روی شکل با یه علامت مثلا 1و2و3 و... نشون بده که تو تشخیص
صحیح درجات روی شکل اشتباه نکنم!
با تشکر

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kiuna [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من از این موارد که گفتی فقط ارتفاع سنج رو روی تصویر پیدا نکردم!
یه زحمتی داشتم ! اگر برات امکان داره این مواردی که توضیح میدی
روی شکل با یه علامت مثلا 1و2و3 و... نشون بده که تو تشخیص
صحیح درجات روی شکل اشتباه نکنم!
با تشکر

---

سلام
ببخشید من نمی دونم چطوری شماره بر روی شکل بزارم
خوب ارتفاع سنج در عکس
در کنار اون چیزی که سرعت نشون میده یک قسمتی هست که وضیعت هواپیما رو در حال اوج یا فرود یا چرخش نشون میده دقیقن در سمت راست اون که الان 3920 رو نشون میده است که این ارتفاع فرودگاه مهراباد از سطح دریا است

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kiuna [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون دوست من!
داستان پروازتون خیلی خوب بود
راستش من دوستی دارم که دانشجوی خلبانی هست و الان گواهینامه
ppl خودش رو گرفته ! همیشه میگفت من یا sesna میپرم که برای
دنیای واقعی که باید با همون هواپیما پرواز میکرد اماده باشه!
البته فیلم پروازش رو هم ازش گرفتم!
فقط یه سوال برای من پیش اومد! دوستم میگفت این نرم افزار
خیلی خیلی حساسیتش بالاست و خیلی شبیه هواپیمای واقعی
هست! و میگفن که توی کلاس نرم افزار اموزشی شون همین بوده
و میگفت خیلی معتبر هست!
حالا من یه سوالی برام پیش اومد می خواستم بدونم ایا اگر کسی با این
برنامه بتونه کاملا پرواز رو یاد بگیره ایا در دنیای واقعی با دونستن اونها
می تونه یه هواپیمای واقعی نه در حد 727-747 در حد تک موتوره
رو می تونه به پرواز دربیاره و به زمین بنشینه؟
دیگه اینکه ایا اموزش فارسی این ورژنی که گفتید ارزش این رو داره که
به خاطر یادگیریش برم دوباره بخرمش ؟
به خاطر زحمتی که از بابت اموزش میکشی هم خیلی خیلی ممنونم

---

ببینید این دوستتون راست گفته و اما در مورد سوالتون باید بگم که میشه اما خودتون میدونید هیچ سیمولاتوری مثل واقعیت نیست از نظر توانایی این کا باید بگم که میشه اما در واقعیت کمی سختر هست

- نشان دهنده وضعیت هواپیما نسبت به افق یا Attitude Indicator
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نشان دهنده وسط در ردیف بالا در شکل 8، به نشان دهنده وضعیت هواپیما نسبت به افق شهرت دارد. این نشان دهنده عبارت است از یک کره که در داخل محیط نشان دهنده به گونه ای می چرخد که همیشه یک سمت آن موازی و روی خط افق قرار دارد. این نشان دهنده به دو بخش آبی که نشان دهنده وضعیت بالاتر از افق یا آسمان می باشد و قسمت قهوه ای که نشان دهنده پایین تر از سطح افق یا زمین است تقسیم شده است. دو خط نارنجی وسط، در حقیقت هواپیمای شماست که وضعیتش نسبت به افق تغییر می کند. این نشان دهنده به صورت هر پنج درجه یک خط کوچک تقسیم بندی شده است که از روی آن می توانید زاویه صعود یا نزول خود را بدست آورید. همچنین با این وسیله می توانید زاویه دورزدن یا به اصطلاح Bank Angle خود را نیز محاسبه نمایید.

نشان دهنده جهت پرواز یا Heading
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نشان دهنده جهت پرواز نیز از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است، چرا که جهت پرواز شما را نشان می دهد و در حقیقت یک قطب نمای بسیار دقیق است. شیوه جهت یابی با این نشان دهنده بدین گونه است که جهت های مختلف در یک پرواز، به 360 جهت یا مسیر تقسیم می شوند که در این حالت، عدد 0 یا 360 جهت شمال، عدد 90 شرق، عدد 180 جنوب و عدد 270 غرب را نشان می دهد. درجه های بین این درجه های اصلی، می توانند برای جهت یابی دقیق تر به کار روند. در نشان دهنده جهت پرواز دماغه هواپیمای سفید کوچک، عددی را نشان می دهد که این عدد در حقیقت همان جهت پرواز شماست.

دورزدن- هواپیماها چگونه در حال پرواز دور می زنند؟
در درس اول آموختیم که چگونه هواپیماها یک دورزدن ساده را شروع می کنند. این کار با پایین رفتن یکی از بال ها و بالا رفتن دیگری انجام می گرفت. اما آنچه هواپیما را مجبور به دورزدن می کند، نیروی برایی است که در اثر شیب بال ها به یک سمت به وجود می آید.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شکل 1- نیروی های وارد بر یک هواپیما در حالت عادی و دورزدن

چگونگی خواندن ارتفاع سنج هواپیما
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در شکل مقابل، ارتفاع سنجی را می بینید که تقریباً در همه هواپیما ها مشترک است. دانستن اینکه چگونه ارتفاع سنج را بخوانید، بسیار مهم است، چرا که یکی از مهم ترین عامل های وضعیت پروازی، ارتفاع است و بدون آگاهی از آن، تقریباً عملیات پرواز مختل می شود. ارتفاع سنجی که در این شکل می بینید، دارای دو عقربه است، عقربه کوچک یک هزار فوت را نشان می دهد و در این جا، عقربه بزرگ روبروی هر عددی قرار بگیرد، در صورت ضرب آن عدد در عقربه کوچک (!) یعنی همان هزار فوت، ارتفاع در مبنای هزارفوت بدست می آید. اما عقربه بزرگ تر وباریک تر، نشان دهنده صد فوت است و اعداد روبروی این عقربه ضرب در صد فوت، نشان دهنده ارتفاع برحسب صد فوت است. جمع مقداری که عقربه کوچک و بزرگ نشان می دهند، نمایش واقعی ارتفاع شماست. ساده ترین راه برای خواندن ارتفاع سنج، این است که شما همانطوری که ساعت های معمولی را می خوانید، ارتفاع سنج را هم بخوانید.
برای مثال، در شکل روبرو، در اولین نشان دهنده، عقربه کوچک روی عدد 3 و عقربه بزرگ روی عدد صفر قرار گرفته است. اگر این ارتفاع سنج یک ساعت بود، آیا ساعت مورد نظر را، ساعت 3:00 نمی خواندید؟ ارتفاع سنج نیز به ترتیب مشابهی عمل می کند. شما تنها باید به جای مقدار بزرگ که در زمان سنج ها، «ساعت» خوانده می شود، در اینجا هزار فوت بخوانید. بدین معنی که ارتفاع سنج در این شکل، ارتفاع 3 «هزار فوت» را به جای 3 «ساعت» نشان می دهد.
عقربه بزرگ تر نیز با ضرب عدد روبروی آن در 100 و جمع این عدد با عقربه کوچک، ارتفاع را بر حسب فوت نشان می دهد. برای مثال، در شکل دوم اگر ارتفاع سنج را ساعت فرض بگیریم، ساعت برابر با 3:30 است. حال در اینجا به جای ساعت سه و نیم، از آنجا که هر نیم هزار متر برابر پانصد متر است، می گوییم ارتفاع مساوی 3هزار و پانصد متر می باشد.
در شکل سوم، نیز به همین ترتیب عمل می کنیم. عقربه کوچک عدد 7 را نشان می دهد. 7 را ضرب در هزار می کنیم. عقربه کوچک عدد 8 را نشان می دهد. 8 را ضرب در صد می کنیم. حال دو مقدار را با هم جمع می کنیم: ارتفاع برابر است با 7.800 فوت یا پا. در ضمن اگر در درک مفهوم پا یا فوت مشکل دارید و هنوز این کمیت برای شما قابل درک نیست، می توانید ارتفاع بر حسب فوت را تقسیم بر عدد 3 نمایید تا حدوداً ارتفاع بر حسب متر بدست آید. به طور قطع پس از مدتی دیگر، مفهوم فوت و پا نیز برای شما آشنا تر شده و خودتان ترجیح می دهید که به جای متر از فوت و پا برای بیان ارتفاع هواپیمایتان استفاده کنید.
حتماً طرز خواندن ارتفاع سنج را به خوبی تمرین کنید تا در آگاهی از ارتفاع، مشکلی برای شما پیش نیاید، چرا که آگاهی از ارتفاع یکی از پر اهمیت ترین دانسته های پرواز است که هر خلبان باید لحظه به لحظه از مقدار آن آگاهی کامل داشته باشد.

چگونه با هواپیما اوج بگیریم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] پیشتر آموختیم که نشان دهنده وضعیت هواپیما نسبت به افق یا Attitude Indicator، می تواند برای آگاهی از زاویه دورزدن هواپیمایمان به کار رود. اما باید بدانید که یکی دیگر از اصلی ترین وظایف این نشانگر، نمایش زاویه صعود یا نزول هواپیمای شماست. در شکل مقابل، نقطه ای نارنجی رنگ در وسط هواپیمای نشانگر دیده می شود که این نقطه برای دانستن زاویه صعود یا نزول به کار می رود. خطوط سیاه رنگی که در به طور عمودی در وسط هواپیمای نارنجی رنگ روی هم قرار گرفته اند، هریک نماینده 5 درجه صعود هستند، بدین معنی که اگر نقطه مورد نظر روی دومین خط قرار گرفته باشد، شما در حال صعود با زاویه 10 درجه هستید، یعنی همان زوایه ای که در شکل می بینید.
در هر اوج گیری در حقیقت آنچه که لازم است، پایین رفتن دم هواپیما و بالا آمدن دماغه می باشد که به وسیله Elevator ها یا بالچه های کوچک انتهای دم افقی صورت می گیرد. برای این کار، لازم است که استیک یا دسته فرمان هواپیما را به سمت خودتان بکشید. اما در حین حرکت دادن دسته به سمت عقب، حتماً به نشان دهنده Attitude Indicator هم توجه کرده و زوایه اوج گیری مناسب را تعیین نمایید.

چگونه پس از بدست آوردن ارتفاع، از ار تفاعمان بکاهیم
به طور قطع، هر هواپیمایی در انتهای پرواز، می بایست به منظور انجام فرود، از ارتفاعش بکاهد. پس کاشه ارتفاع، یک مانور اجتناب ناپذیر و البته بسیار مهم در پرواز است. چرا که محاسبه درست نرخ نزول موجب می شود در زمان مناسب در جایی که می خواهید، باشید، و این مکان مثلاً می تواند باند فرود باشد. توجه داشته باشید که در تمام این مانورها، یعنی صعود و نزول، نشان دهنده سرعت عمودی یا VSI نقش بسیار مهمی دارد، چرا که محاسبه نرخ صعود یا نزول که فاکتوری بسیار اساسی است، تنها و تنها با خواندن این نشانگر امکان پذیر است. بیایید بازهم به همان مثال اتومبیل فرضی مان بازگردیم. هوایپمایی که می خواهد ارتفاع از دست بدهد، همانند اتومبیلی است که از یک سرازیری به سمت پایین در حال حرکت است. می دانید چرا اغلب گفته می شود در سرازیری ها با دنده سنگین حرکت کنید؟ چون هنگام پایین آمدن از یک سرازیری، نیروی جاذبه زمین به شما برای انجام این کار کمک می کند، در نتیجه سرعت شما به طور قابل توجهی افزایش می یابد. هواپیمایی که می خواهد از ارتفاعی به ارتفاع پایین تر نزول کند، طبیعتاً با افزایش سرعت مواجه خواهد بود. شما در حقیقت باید بتوانید به درستی از افزایش ناگهانی یا کنترل نشده سرعت جلوگیری نمایید. فراموش نکنید تغییر در زوایه Pitch یا شیب صعود و نزول، مساوی تغییر در سرعت است. پس شما با تغییر و تنظیم مناسب زاویه Pitch هواپیمایتان، به سرعت مناسب برای صعود و نزول دست پیدا کنید.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط آرشین [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام این آدرسی که دادین پسورد میخواد و میگه باید رجیستر کنید

---

بله
ریجتر کنید دیگه داخل این سایت کلی چیز میز هست ریچستر کنید ضرر نمیکنید