در مورد تعويض فرمان بيوك با كاپريس، تا اونجايي كه يادم هست و ديدم، تشابهات زيادي از نظر اندازه ها و فرم و ساختار فرمانهاي مدلهاي مختلف آمريكايي با هم وجود داره.
پوسته و دسته راهنما و غربيلك و دسته برف پاكن، كروز كنترل، استپ بالا( در مدلهاي جديدتر)روي اونها وجود داره و گاها ديدم كه روي نمونه هاي پايينتر هم سوار ميشه.
مثلا فرمان كامل با پوسته و متعلقات كاپريس ( كه بشكن بود) رو روي كامارو بيس سوار كرده بودن و خوب هم كار ميداد( البته يه سري متعلقات كار نميداد، مثل كروز كنترل)
شايد تنها در اندازه فاصله ميله ها تا جعبه فرمان( بخاطر طولهاي متفاوت جلوي مدلهاي مختلف) تفاوتي وجود داشته باشه.
جناب محسن، ممكنه وكيوم خراب شده باشه و البته گاهي ديدم كه مقدار روغن نشت كرده اونقدر زياده كه به محض كشيدن لوله وكيوم، روغن سر ريز بكنه توصيه ميكنم اول تست جناب
mj1970
رو اول انجام بديد(جدا كردن سيم سبقت از اهرم كارب) و بعد اگر جواب نداد سراغ مرحله بعدي بريد. اگر يه وكيوم سالم داشته باشيد و آزمايشي سوار كنين حتما زودتر نتيجه ميگيريد.
در مورد درجه بنزين، شما از خرابي اون مطمئن هستيد؟ چون بيشتر خرابيها از همون مقاومت پشت آمپر بوجود مياد و ممكنه درجه توي باك ماشين شما كاملا سالم باشه ولي عوضش كنين و البته مشكل هم حل نخواهد شد.
در هر صورت روش تعويض با نمونه هاي ديگه، همانطور كه گفتم تست اندازه حركت عقربه با استفاده از درجه خودروهاي گوناگون بود تا ببينم كدوم بيشتر با نمونه خودش هماهنگي داره( دنبال درجه باك ماشينهايي بودم كه درجه توي پانل اونها تقريبا هم اندازه نمونه كامارو باشه و عقربه تقريبا همان رنج حركتي رو داشته باشه).
در اين مورد من پيكان رو با بيشترين تشابه ديدم و البته در كل هم خوب بود و جواب داد.
در مورد بيوك و نوا كه درجه توي صفحه اونها خيلي بزرگتره و دامنه حركتي بيشتري داره، ممكنه پيكان جواب نده( شايد هم خوب باشه و بايد تست كرد.)
تست كلي هم اينه كه سيم مثبت كه به درجه توي باك ماشين شما ميره رو از فيش جدا كنين و به مثبت درجه جديد وصل كنين، و يك منفي بدنه هم به درجه جديد بدين، سوئيچ رو باز كنين و آرام با دست شروع به حركت دادن بازوي شناور بكنيد تا ببينين درجه توي پانل هم هماهنگ و متناسب و با تمام دامنه كامل، در صفحه حركت ميكنه يا نه؟
هر درجه باكي كه تونست از اين آزمايش اول قبول بيرون بياد، اونوقت بايد اون رو جوري روي ميله درجه باك وصل كنين كه بازوي شناور اون بتونه دقيقا تمام ارتفاع حداقل و حداكثر ظرفيت باك رو حركت كنه و درواقع مقدار بنزين رو اينجوري نشون بده( البته رئوستا درجه قبلي خودش كه خراب شده رو بايد از روي اون جدا كنين تا جا براي نصب نمونه جديد باشه)
اون بخشي كه شما براي سوار كردن نياز دارين، همان قسمت رئوستا يا مقاومت متغيير با بازوي شناور هست كه بايد به نوعي روي باقي لوله درجه باك قبلي سوار بشه( يا با جوش زر و يا با سيم مفتول و يا بست فلزي پيچي يا همان قفيس)
اونقدر بايد تنظيم كنين تا اين دامنه دقيقا و هماهنگ و بدون كم و زياد با درجه تو صفحه هماهنگي پيدا كنه.
البته تا زماني كه كاملا مطمئن نشديد كه مشكل از درجه باك هست، اون رو دستكاري نكنين.
امروز عصر گيربكس رو باز كردم و كيت كلاچ كامل پياده شد، همراه با فلايويل.
بعد از تعميرات و تعويضهاي لازم، براتون با شرح كامل و عكس ، توضيح ميدم.