Printable View
دوستان ماشینم تایر های یزد فابریک خودشو داره و عقبی ها بسیار خوبن ولی جلو ها مخصوصا یکی از اونا در حال کم کردن بسیار ریز باد هست که با وجود چند ترک کوچک روی اون میگن ممکنه باید تیوپی شه و یا تعویض
حالا من موندم در صورت تعویض دوست داشتم که هر چهارتا رو با یه برند خوب تر عوض کنم
یا با وجود خوب بودن عقبی ها و گرانی بسیار دوباه از همون ایرانی بخر م و همیشه ایرانی بمونم
( نمیشه که 2 تا ایرانی و 2 تا خارجی داشت؟؟)
سلام
سپر جلو 405چه جور باید باز کرد اگه میشه به صورت گام به گام توضیح بدهید ممنون میشم.
خیلی گیرم.
دقیق نمیدونم از کجا هست ولی احتمالا باید از موتور باشه این دفعه خوب دقت میکنم تا بفهمم دقیق ماله کجاس سطح روغن موتور چه قدر باشه ببرم عوض کنم؟ الان نه زیاده نه کم یه چیز تو وسطاس هنوز به اون کیلومتر مشخص نرسیده که عوض کنم میخواستم ببینم الان ببرم عوض کنم یا به همون کیلومتر کارکرد برسه؟نقل قول:
نقل قول:اين بستگي به مقدار ريزش روغن داره.معمولا روغن ريزي كم و بصورت چند قطره در روز، آنچنان مشكلي نيست و وقتي گِيج روغن رو نگاه بكنيم، روي اون چيزي مشخص نيست كه نشون بده خيلي روغن كم شده.اما اگر روغن ريزي اينقدر زياده كه حتي روي گيج هم مشخص ميشه، پس حتما در صدد رفع اون باشيد.تعويض روغن به نظر من چندان اصولي نيست چون بازم ريزش روغن وجود داره و شما بايد مدام در حال تعويض زودهنگام روغن باشيد و اين هزينه رو بيشتر از يه تعمير ميكنه.اگر فعلا امكان تعمير نداريد، پس هميشه مراقب سطح روغن بوده و مقدار كم شده رو به اون اضافه كنين.
نقل قول:معمولا سايز تايرها و فرم عاج لاستيكها رو از يك نوع و مشابه انتخاب ميكنن تا در هدايت و فرمانپذيري خودرو مشكل و ايرادي بوجود نياد، بخصوص لاستيكهاي جلو .اگر مشكل لاستيكها باعث كم شدن باد ميشه و شما هم تمايلي كه تيوپ گذاشتن در داخل تايرها نداريد، بهتره دوتا تاير مشابه عقبي ها بگيريد و سوار كنين.اگر هر چهارتا رو خواستيد تعويض كنين، ببينين معمولا چه تايرهايي روي مدل خودروي شما خوب عمل ميده( با سوال از دارندگان خودروي مشابه شما يا تايرفروشها و پنچر گيري ها) .البته به شخصه به لاستيكهاي ايراني( و البته چيني) اعتمادي ندارم و چيز خوبي توي اونها نديدم بخصوص بالانس نبودن اونها كه هميشه دردسر ساز بوده و توي سرعتهاي 80 تا 110 مشكلات لرزش و زدن فرمان رو دارن و با بالانس هم چندان تغييري نميكنن.
تا الان من از لاستيكهاي كره اي استفاده كردم و واقعا هم خوب جواب دادن( البته براي خودروهاي آمريكايي و نه ايراني)مدتيه يكي از دوستان زير 206 خودش 4 حلقه لاستيك مارشال كره اي انداخته، كيفيت خوبه اما ماشين خيلي خشكه و من اصلا نتونستم باور كنم كه اينها ساخت كره است، شايد چون طول ديواره اونها كمتر از نمونه هاي استفاده شده در خودروهاي آمريكايي هست.چون تايرهاي كره اي ذاتا نرمي و انعطاف پذيري خوبي دارن.
سلام به دوستان ماشین من (405 tu5 slx ) وقتی در جا کار میکنه یه صدایی شبیه تق تق میده که وقتی کلاجو میگیرم قطع میشه به نظر شما از چی میتونه باشه ؟
سلام .نقل قول:
بنده الان ده دوازده سال میشه که بالانس رو خودم تو خونه انجام میدم چون حتی وقتی بهترین لاستیک رو هم میخرم و با مدرنترین دستگاه که توی بازار هست بالانسش میکنم باز هم تو سرعت بالا لرزش داره .
بنده با داشتنِ چند وزنه ی بالانس به وزنهای مختلف ( ده گرمی , 15 گرمی , 20 , 30 70 گرمی ) خودم جک میزنم زیر ماشین و با گذاشتن چهار تا آجر پشت و جلوی دو چرخ عقب , چرخها رو یکی یکی رویِ کار بالانس میکنم اون هم تو همه ی سرعتها .
از 40km گرفته تا 160کیلومتر دذ ساعت .
اول به چیزی دست نمیزنم . با دنده ی آخر ( 5 یا 4) آروم آروم گاز میدم .
اگر تایر بالانس نباشه ماشین میلرزه .
اگر لرزید بعدش همه ی وزنه ها رو از روی رینگ برمیدارم و دوباره امتحان میکنم .
یه بار با برداشتن وزنه ها خودش میزون شد .
:20:
اگر با برداشتن وزنه ی سربی , چرخ لرزش داشته باشه با زدن یک وزنه 20 گرمی در کنار والو شروع میکنیم
اگر لرزش به شدت بیشتر شد , وزنه رو برمیداریم میزنیم به نقطه ی مقابل .
لرزش خیلی کم میشه .
بعدش با کمی جابجا کردنِ وزنه به سمتِ چپ یا راست و زیاد کردنش در صورت لزوم , لرزش کاملا از بین میره .
بعد از مدتی که این کار رو انجام بدین و قلقش دستتون بیاد ظرفِ 3-4 دقیقه تایر رو به دقت بالانس میکنید و میرید سراغ چرخ بعدی .
بنده هر سه چهار ماه با جک زدن زیر ماشین و تست کردن لاستیکها , همیشه اونها رو بالانس نگه میدارم که در طول عمر لاستیکها و کمکها و جلوبندی خیلی تاثیر داره .
برایِ بالانس تایر های عقبی اول نصبش میکنیم جلو و بعد از بالانس شدن نصبش میکنیم یر جاش .
وزنه های سربی رو میتونین از پنچرگیریها یا لاستیک فروشیها بگیرید .
=================+=========
تنظیم جلوبندی ( موازی بودنِ دو چرخ جلو با هم ) رو هم خودم با یه دونه آچار 14 و یک تکه جوبِ جارو دستی انجام میدم بدون اینکه فرمونِ ماشین کج بشه .
این کارها هم لذت داره هم کلی پول صرفه جوئی میکنید .
علیکم السلامنقل قول:
باز کردن سپر از ساده ترین کارهاست .
البته به شرطی که آچارهاش رو داشته باشین .
پیچهای سپر در همه ی ماشینها در زیر سپر و بالای سپر ( زیر درب کاپوت ) و زیر گلگیر یا اطراف چراغها یا داخل ورودیِ هوایِ رادیاتور هست .
با یک نگاه دقیق و کنجکاوانه همه ی پیچها رو پیدا میکنید .
سعی کنید هر پیچی رو بعد از باز کردنش و پیاده کردن سپر به طور مرتب یه کناری بچینید تا موقع نصب سپر اشتباه نکنید .
میتونید با موبایل هم از همه چیز فیلم و عکس بگیرید تا اشتباهی پیش نیاد .
در بعضی ماشینها سپر هم پیچ داره هم خاری .
اگر خاری ها موقع باز کردنشون سالم در نیاد باید خاری بخرید براش .
دمت گرم اینو یاد بدهنقل قول:
این صدا معمولا از بلبرینگ کلاچ و یا بلبرینگ دنده هاست و اینچیزیه که توی ماشین های داخلی عادیه . با این حال به تعمیر کار نشون بدین ولی خودتون رو توی خرج بالایی نندازیدنقل قول:
سلام .
تنظیم جلوبندی
قبل از هر چیز باید یه مقدار اطلاعات در موردِ قطعات جلوبندی رو یاد بگیریم تا قبل از تعمیر و تنظیم همه چیز رو خوب درک کنیم و موقع تنظیم کار اشتباه انجام ندیم چون جلوبندی از قسمتهای حساس ماشین هست که بی دقتی در تعمیر و تنظیمش ممکنه باعث خدای نکرده ضرر مالی و جانی بشه
================================================== ========================
چرخهای جلوی ماشین طوری ساخته شده که بتونه به چپ و راست حرکت کنه . اما اگر دو چرخ جلو کاملا با هم موازی نباشه باعث سائیدگی لاستیکها و به یک طرف کشیده شدن ماشین هنگام رانندگی و بالا رفتن مصرف بنزین میشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در عکسهای بالایی میبینید که چرخها با هم موازی نیست
لاستیک سابی از مشکلات موازی نبودن چرخها هست و همچنین به چپ و راست کشیده شدن ماشین هنگام رانندگی روی جاده یا خیابون صاف و بی دست انداز و بدون وزیدن باد بغل .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطعه ای که در جلوبندی موازی بودن دو چرخ جلو رو کنترل میکنه این هست
این قطعه در حقیقت همون میله ای هست که به جعبه فرمان و یا هیدرولیک فرمان وصل هست و با حرکتش چرخ جلو رو به سمت چپ یا راست حرکت میده .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================== =====================
علاوه بر ضرورتِ موازی بودنِ دو چرخ جلو با هم , باید وقتی هم از جلو به چرخها نگاه میکنیم کاملا بر زمین عمود باشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر به سمت تو یا بیرون مایل باشه باعث فشار روی یک طرف لاستیک و سائیدگی لاستیک میشه .
اگر شاسی ماشین سالم باشه و ماشین هم تصادف نکرده باشه و از بغل به کمکها و لاستیک ضربه وارد نشده باشه , چرخها نیاز به تنظیم عمودی نداره .
اگر بر اثر تصادف چرخ از حالت عمودی خارج شده باشه باید با کمک دستگاههای مخصوص , زاویه ی انحراف مشخص بشه و با کمک جکِ هیدرولیکی کمک صاف بشه یا شاسی درست بشه تا انحراف تایر از بین بره .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابزارهای حرفه ای که برای تشخیص و تعمیر کج بودن چرخ جلو به کار میره اینهاست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته با یک تراز هم میشه تو خونه کج بودنش رو تشخیص داد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته اگر کسی چشماش کاملا سالم باشه هم میتونه با یک نگاه دقیق به چرخها از جلو تشخیص بده که کج هست یا نه البته ماشین باید حتماً روی یک سطح کاملا صاف باشه .
یا استفاده از یک صندوق چوبی یا کارتون که کاملا مکعبی باشه و قرار دادنش روی زمین و چسبوندنش به چرخ هم میشه تشخیص داد که چرخ کج هست یا نه .
اگر چرخ کج باشه باید برید پیش جلو بند یا صاف کار تا مشکل رو برگرف کنه اما بعضی از ماشینها خودش یک قطعه در جلو بندی برای تنطیم زاویه ی عمودی چرخ داره ( قطعه ای که با رنگ زرد مشخص شده ) .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================== ====================
مراحل تنطیم دو چرخ جلو و مطمئن شدن از موازی بودنشون با هم :
اگر ماشینتون در موقع رانندگی روی زمین صاف و هموار و بدون دست انداز با ول کردن فرمان مستقیم میره و به چپ و راست کشیده نمیشه و لاستیکها هم سابیدگی لبه ای و غیر طبیعی نداره پس جلو بندیِ ماشین سالم هست .
اما باز هم برای اطمینان بهتره هر سه چهار ماه یک بار یا حتی دو ماه یک بار از موازی بودن تایرها مطمئن بشید .
ابزاری که لازم دارید :
1 - یک آچار که به میله ی تنطم جلوبندی و مهره ی اون بخوره . میتونین از آچار فرانسه استفاده کنین یا یک آچار دو سر برای این کار تهیه کنید .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2 - یک تکه لول با قطر 2.5 سانت ( لوله ی اب یا گاز ) . طول این لوله باید 20 سانت کمتر از فاصله داخلی دو چرخ جلو از هم باشه .
3 - یک تکه لوله با قطر کمتر که بتونه بره توی اون لوله ی 2.5 سانتی و به راحتی حرکت کنه .
باید یه چیزی شبیه این بشه تقریبا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طول لوله بزرگ باید بیست سانت کمتر از فاصله ی داخلی دو چرخ جلو از هم باشه .
طول لوله کوچیک حدود 40 سانت باشه .
باید یک سر لوله بزرگ رو سوراخ کنید و یک پیچ با قطر نیم سانت ببندین بهش به طوری که وقتی که پیچ رو مکحم میکنید سر پیچ بره داخل لوله بزرگ و از حرکت کردن لوله کوچیک جلوگیری کنه .
اگر براتون امکان نداره که اون پیچ رو نصب کنین , میتونین با استفاده از یک نکه ی کوچیکِ چوبی و وارد کردنش داخلی لوله بزرگ , از حرکت کردنِ لوله کوچیک جلوگیری کنید .
این کار برای این هست که وقتی از داخل لوله رو میچسبونین به دو چرخ , اون پیچ رو سفت کنین تا طول لوله ثابت بمونه و تغییر نکنه چون شما با اون لوله باید فاصله ی دو چرخ جلو رو با هم از داخل اندازه بگیرید یک بار از جلوی تایر یک بار هم از عقبِ تایر .
باید سر لوله رو در بالاترین قسمتِ جلو و عقبِ تایر بچسبونید مثل شکل زیر ( خطِ سفید رنگ دقیقا همون جائی هست که لوله باید قرار بگیره البته سر لوله میچسبه به داخل چرخ همون جائی که نوشته ها هست . در قسمتِ پشتِ تایر هم باید دقیقا به همین شکل قرار بگیره ) .
اگر کف ماشین خیلی پائین هست و نمیشه که لوله رو دقیقا به نیمه تایر بچسبونید , کمی پائین تر هم مهم نیست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر دو چرخ با هم موازی باشه باید فاصله ی دو چرخ از هم در جلو ( سمت سپر جلو ) و عقب ( سمتِ درب راننده و شاگرد راننده ) یکی باشه و اینجوری نباشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته میتونین از چوب بلند هم استفاده کنید مثل چوب دسته ی جارو یا دسته بیل اما این چوب چون طولش ثابت هست و قابل کوتاه و بلند شدن نیست فقط به درد کسی میخوره که دستت راه افتاده تو این کار و میتونه با اون تکه چوب موازی بودن دو چرخ رو تنطیم کنه .
برای کسی که تازه میخواد شروع کنه بهتره همون لوله باشه با یک لوله کوچکتر تا قابل تنطیم باشه طولش .
در ضمن این لوله دقیقا همون چیزی هست که در جلوبندیها هم ازش استفاده میشه و حرفه ای تر هست و دقیق تر .
هر دو لاستیک باید مثل هم باشه یعنی ارتفاعشون و عرضشون باید دقیقا یکی باشه و فشار هواشون هم باید یکی باشه .
اگر لاستیکها یا یکیشون سائیدگی بغل داره بهتر هست که عوض بشه اول .
خب حالا شروع میکنیم .
ماشین باید روی یک سطح کاملا افقی باشه .
فرمان ماشین باید کاملا صاف باشه .
اگر موقع رانندگی, ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی کج هست پس باید انحراف فرمان هم از جلوبندی درست بشه .
هرگز فرمان رو باز نکنید . فرمان از کارخونه تنطیم شده و باز کردنش هم کلی زحمت داره هم اشتباه هست .
جلوبندهایی که وقتی بهشون میگین فرمان کمی کج هست میرن فرمان رو باز میکنند کار رو خوب درک نکرده اند وگرنه صد سال دست به فرمان نمیزنند بلکه با تغییر تنطیم جلوبندی این مشکل رو برطرف میکنند .
پشت و جلوی چرخ های عقب اجر بذارید تا ماشین تکون نخوره و ترمز دستی رو هم تا آخر بکشید چون ایمنی از همه چیز مهم تر هست .
حالا ماشین روی سطح کاملا صاف هست و فرمان هم کاملا مستقیم و صاف هست . یک نگاه به چرخهای جلو بندازین حالا ببینین به نظرتون دو چرخ جلو کاملا صاف و مستقیم هست یا به نطر میاد که کمی به سمت چپ یا راست مایل هست ؟
اگر به نظر میاد که تایرها مستقیم نیست پس باید این انحراف رو هم بگیرید .
حالا باید برید زیر ماشین و اون لوله یا تکه چوب رو بدارین بین دو چرخ جلو به طوری که دو سر لوله یا چوب دقیقا روی لبه ی جلوئیِ لاستیکها باشه .
حالا همین کار رو از پشت تایر هم انجام بدین .
به هیچ وجه نباید جک بزنین زیر ماشین . ماشین باید روی زمین باشه .
این مهم ترین قسمت کار هست .
باید این دو فاصله دقیقا یکی باشه .
اگر دو سر جلوئی فاصلشون بیشتر از قسمت عقبی چرخها باشه پس دهن چرخها باز هست .
اگر فاصله ی جلوئی کمتر از قسمت عقبی باشه پس دهن چرخها بسته هست .
حالا باید با شل کردن مهره ی میله ی تنطیم و سفت یا شل کردنِ اون میله با آچار کاری کنین که دو چرخ کاملا با هم موازی بشه .
نکته ی مهم .
در این کار باید صبر و حوصله داشته باشین و هر بار فقط نیم دور یا کمتر میله رو سفت یا شل کنین و باید دقیقا درک کنین که وقتی میله رو شل میکنین چرخ به سمتِ توی ماشین کج میشه و وقتی میله رو سفت میکنین یعنی میله کوتاه تر میشه و دهنه ی چرخها باز میشه .
هر بار که دو میله رو باز یا بسته میکنین باید با اون میله دو لبه ی جلوئی و عقبی تارها رو چک کنین تا وقتی که کاملا مطمئن بشین که هر دو یک اندازه شده و دو چرخ با هم کاملا موازی هست .
مهره ها رو سفت نکنین چون حالا باید ماشین رو برونین تا مطمئن بشین که فرمان ماشین کاملا مستقیم هست وقتی که ماشین مستقیم میره .
اگر فرمان انحراف نداره که بارک الله به شما . چون شما تنظیمتون و کارتون دقیق بوده .
اما اگر فرمان کمی به چپ یا راست انحراف داره اصلا نگران نباشید .
فقط ببینید ذقیقا به کدوم سمت انحراف داره فرمون .
اگر ماشین مستقیم میره اما فرمون کمی به سمت چپ کج هست معنیش اینه که وقتی فرمون رو کاملا صاف میگیرین ماشین به سمت راست میره پس باید میله ی چرخ راست رو کمی ( حدود ربع دور یا کمتر ) باز کنین و میله چرخ سمت چپ رو دقیقا به همون اندازه سفت کنین تا باز هم دو چرخ با هم موازی بمونه اما دیگه فرمون انحراف نداره .
اگر موقع رانندگی ماشین مستقیم میره اما فرمون به راست کج هست باید عکس کاری که عرض کردم انجام بدین تا انحراف فرمون کاملا از بین بره .
بعد از اینکه کاملا مطمئن شدین که فرمان انحراف نداره و دو چرخ هم کاملا با هم موازی شده اونوقت مهره ی میله ای تنطیم رو محکم کنین تا میاه تنطیم از جاش حرکت نکنه به مرور زمان .
سوالی دارید بپرسید و هرگز قبل از خوب یاد گرفتن و درک کردنِ همه مراحل دست به انجام این کار نزنید .
دوست عزیز در مورد چرخ های عقب هم توضیح میدین؟ اگه چرخ های عقب تراز نباشه برای ماشین چه اتفاقی میوفته؟ و چطور می شه درستش کرد.نقل قول:
سلام .نقل قول:
سیستم تعلیق چرخهای عقب دو جور هست .
1- متصل به هم .
2 - جدا از هم
در نوع متصل که بیشتر ماشینها هم همینجوری هست , یک لوله ی ضخیم در عقب نصب شده ( اکسلِ عقب ) که دو چرخ روش نصب شده .
این مدل تنظیمی نداره و دو چرخ با هم موازی هستند مگر اینکه بر اثر تصادف چرخها کج بشه که اگر کم باشه با استفاده از بازوهای هیدرولیکی یا پرس میشه درستش کرد و اگر خیلی صدمه دیده باشه باید اکسل عقب عوض بشه .
اكسلِ متصل و یک تکه دو نوع هست :
الف - دفرنسيال عقب مثل پیکان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ب - محور يك تكه ي چرخهای عقب در ماشینهای دفرنسیال جلو مثل ماتیز و پژو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================== ==================
نوع دوم سیستم تعلیق جداگانه برای هر چرخ هست که خیلی شبیه چرخ جلو هست اما چرخ نمیتونه به چپ و راست بگرده .
بنابراین تنظیمی برای موازی بودن احتیاج نداره .
در این مدل فقط تنظیم عمودی وجود داره که با گذاشتن واشرهای ضخیم در سگ دستها زاویه ی چرج رو تغییر میدن
مثل BMW
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با پیشرفت علم و تکنولوژی هر سال روشها و سیستمهای جدیدی وارد بازار میشه که تنظیماتش هم متفاوت هست بنابراین برای اطلاع از تکنیکهای جدید باید دائم اینجور اطلاعات رو دنبال کرد ( در اینترنت و تلوزیون و مجلات و غیره )
سلام دوستان .
قبلاً خدمتتون عرض کردن که بعضی از جلوبندها وقتی بر اثر جلوبندیِ غلطِ فرمونِ ماشین کمی کج میشه , به جایِ رفع این عیب با تنظیم دوباره ی جلوتر میان فرمونِ ماشین رو در میارند کمی به چپ یا راست میگردونند و دوباره نصبش میکنند .
میدونین يكی از مشکلاتی که بر اثر این کار به وجود میاد چیه ؟
ماشین از یک طرف بیشتر میپیچه و از یک طرف کمتر !!!
حتی ممکنه ار یک طرف وقتی تا آخر فرمون رو بپیچونین لاستیک بگیره به داخل گلگیر یا میله ی توازنِ جلوبندی .
جایِ فرمون از تویِ کارخونه تنظیم شده درست در وسط بنابراین تغییر دادن جایِ فرمونِ اشتباهِ بزرگی هست و مشکلِ کج بودنِ فرمان فقط باید با تنظیم مجددِ جلوبندی حل بشه
سلام
دوستان جدیدا این 405 من تو سرعت یه صدایی میده که منو نگران کرده
تو سرعت بالای 100 یه صدای ممتدی میاد از داخل ماشین . من خودم حس میکنم صدا از داخل فرمون میاد
به نظر شما علت چیه و کجای کار مشکل پیدا کرده؟
سلام دوستان .
توی نت یه روش زیرکانه برای موازی کردنِ دو چرخ جلو پیدا کردم که اگر دوست داشتین میتونین از این روش استفاده کنین .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتیاج به دو تکه نبشی یا تخته دارین که کاملا صاف و محکم باشه و دو تا طناب کشی که خودش قلاب داره و یک عدد متر . فقط همین
:n01:
عکس واضح هست و خودش همه چیز رو توضیح میده اما اگر سوالی داشتین بپرسین
از این روش هم میشه استفاده کرد البته فقط با یک متر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
مشکل لرزش فرمان در سرعت 140 به بالا برا 405 چیست؟
جلو بندی هم مشکلی نداره
سلام .نقل قول:
به احتمال زیاد از بالانس نبودنِ چرخهای عقب هست .
ممکنه از کم کیفیتی لاستیکها هم باشه که در سرعتِ زیاد به علتِ نیروی شدیدِ گریز از مرکز شکلش تغییر میکنه در بعضی قسمتها و از حالتِ دایره تبدیل به بیضی میشه
کسی تا حالا به این مورد برنخورده؟نقل قول:
امروز دقت کردم صدای جیر جیر میده
منم حدود 6 ماه پیش این مشکل واسم پیش آمد، وقتی ماشین دنده عوض میکرد کشیده میشد سمت راست، فرمان ماشین هم وسط نبود، یک ماهی اینطوری بود و اهمیت نمیدادم تا اینکه یه دفعه ماشین رو پارک کرده بودم فرمان را کامل به سمت چپ پیچیده بودم و موقع سوار شدن دیدم لاستیک سمت راننده، داخلش به اندازه یک بنده انگشت کامل ساییده شده، طوری که سیم ها داره معلوم میشه، بقیه قسمت ها سالم بودن و آج دار، ولی به خاطر همون یک بند انگشت مجبور شدم لاستیک رو عوض کنم.نقل قول:
بعدشم بردمش اینجا و واسم درستش کردن.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون دستگا هایی که به چرخ وصل هست مثل آینه میمونه و اون T مانند بزرگ لیزر میزنه به وسط این آینه.
با یه آچار فرمون رو میارن وسط و ثابت نگهش میکنند، آنوقت چرخ جلو راننده و کمک را چپ و راست میکنند تا نقطه لیزر بره وسط آینه.
سلام .نقل قول:
ممنون از توضیحتون .
:n11:
خودتون هم با یک آزمایش ساده میتونین مطمئن بشین که فرمونِ ماشینتون دقیقاً در وسط هست یا نه .
این آزمایش رو به دو روش میشه انجام داد که نتیجه یکی هست :
وسائل لازم :
فقط یک خودکار !
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================
این آزمایش رو روی اسفالت انجام ندین .
رویِ شن , خاک و کاشی خیلی راحت تره . کاشی خیس هم بهتره .
1- فرمان رو کاملاً مستقیم کنید به طوری که ذره ای هم چپ یا راست نباشه .
2- با خودکار یک علامتِ کوچیک بزنین بالایِ بالایِ فرمان .
3- حالا فرمان رو تا آخر به چپ برگردونین و ببینین که اون علامت دقیقاً کجا هست و جاش رو به خاطر بسپارید .
4- حالا فرمان رو تا آخر برگردونین به سمت راست . باید علامت درست در نقطه ی مقابلِ مرحله ی 3 باشه .
اگر یک بار بالا و بار دیگه پائین بود پس فرمان "سِنتر" نیست یعنی در وسط قرار نداره .
روش دوم :
فرمان رو تا آخر به چپ بپیچید و بعدش فاصله لبه ی داخلی چرخ راست رو با گلگیر یا ملیه ی توازن دقیقاً اندازه بگیرید .
حالا به راست بپیچید تا آخر و فاصله ی داخل چرخ چپ رو اندازه بگیرید .
هر دو فاصله باید دقیقاً یکی باشه و هیچ اختلافی نداشته باشه .
اگه اختلاف داشت چطوری این مشکل رو حل کنیم ؟
جواب :
اگر این دو فاصله با هم فرق داره اما فرمان و چرخها با هم مستقیم هستند پس یک آدم ناوارد چرخهای جلو رو با هم موازی کرده به روش غلط و بعد دیده فرمان کج شده اومده فرمان رو باز کرده و نصب کرده وسط .
یعنی عیب رو به ظاهر پوشونده اما با این کارش باعث شده که چرخها از یک طرف بیشتر بپیچه .
که شما حالا مچش رو گرفتین .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=========================
برای برطرف کردنش :
1- فرمان رو تا آخر آخر بپیچونین به چپ و بالاترین جایِ فرمان رو علامت بزنین
2- آروم فرمان رو بپیچونین به راست و چشمتون به اون علامت باشه و بشمارید که دقیقاً چند دور میزنه تا به آخر برسه .
3- حالا اگر نصفِ اون فاصله فرمان رو بگردونین باید دقیقاً مستقیم و صاف بشه ( که نمیشه ) چون فرمان کج هست .
مثال :
اگر از چپ تا راست دو دور و نیم هست باید با یک دور و ربع به وسط برسه و فرمان دقیقاً مستقیم بشه.
4- حالا باید فرمان باز بشه و دقیقاً در وسط نصب بشه تا انحرافش از بین بره .
5- بعدش باید دو چرخ جلو رو با فرمانِ مستقیم هم سو کنید البته موازی بودنِ دو چرخ با هم نباید به هم بخوره .
برای باز کردنِ فرمان هم احتمالاً باید برید پیش جلوبند چون حتی اگر پیچ فرمان رو هم باز کنید باز هم به این راحتی از جاش در نمیاد و احتیاج به پولی کش داره .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این کارها شوق و علاقه و حوصله و دقت میخواد اما بعدش که نتیجه کارتون رو میبینین کلی لذت میبرین و کلی هم پول صرفه جوئی میکنین
سلام دوستان
این ماشین ما دوباره داره کار دستمون میده :دی (405 2000)
روغن سوزی پیدا کرده. یه مدتی هست که روغن کم میکنه. موقع روشن شدن هم دود آبی داره اما بعدش قطع میشه. توی اینترنت که سرچ میکردم اینطوری به نظر میرسه که اگر فقط موقع روشن شدن دود میکنه به خاطر خرابی لاستیک گیت هست.
فکر میکنم قبلاً سه بار تراش خورده باشه و الان 75 درصد باشه واسه همین یه کم دو دل هستم که بازش کنم یا نه.
اگر ببرم واسه تعمیر به نظرتون چقدر خرج داره؟ اگر همینطوری کار کنه جای دیگه رو خراب نمیکنه؟ چه مدت دیگه اینطوری میشه باهاش کار کرد؟
سلام
دوست عزیز neopersia
هر کاری کردم نقل قول بگیرم نشد !!!
بنده یه نفر رو میشناختم تو ایران که ده سال بود نرفته بود تعویض روغن !!!
فقط روغن اضافه میکرد به موتور .
خودش میگفت روزی که موتور رو برد تعمیر کنه پیچ کارتر باز نمیشد با چکش افتادند به آوارش تا باز شد .
البته اونموقع زمان جنگ بود و دودزا بودن خلاف نبود .
الان رو نمیدونم اما به قول معروف جلو ضرر رو هر وقت بگیرین نفعه .
در ضمن به روغن سوزی افتادن ماشین حاکی از نامهربانی با ماشین هست
:20:
باید ضد یخ بریزی .
سلام
پژو 405 دو ماه کارکرد (3200را رفته )
وقتی فرمون رو کامل به سمت راست میپیچم مشکلی نداره ولی وقتی کاملا به سمت چپ میپیچم آخرش یکم صدایی
مانند فس فس کردن میره
البته لول فنر هارو عوض کردم
مشکل از چی میتونه باشه ؟
مشکل ساز هست و باعث اسیب به قسمتی میشه؟
دوستان اب رادیاتور مارک خوب چیه؟
کوئل در موتور 405 به چه شکله؟
مرسی بابت جوابتون :11:نقل قول:
پس با این حساب فعلاً میتونم باهاش کار کنم؟ موقع سلو کار کردن و حتی حرکت دود نمیکنه یا اینکه در حدی نیست که دیده بشه. فقط موقع روشن شدن بعضی وقتا دود آبی داره (از لحاظ مشکل دودزا بودن گفتم :46:). حالا باز مقدار دودش رو یکی دو هفته دیگه که میرم معاینه بگیرم دقیق چک میکنم.
از بدشانسی دیروز توی جاده تصادف کردیم و یه طرف ماشین داغون شد. تقصیر هم از اونی بود که باهاش تصادف کردیم اما این قانون مسخره ما رو مقصر کرد و الان کلی خرج رو دستمون مونده. دیگه فعلاً خرج تعمیر موتور یه مقدار سخته
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]نقل قول:
كوئل در پژو 405 مدل 2000 بصورت خشك( بدون وجود روغن) هست و تنها يك واير خروجي به سمت درب دلكو داره( شبيه پرايد يا پيكان كاربراتوري)در 405 و سمند و پرشيا ( موتورهاي انژكتوري) بصورت يك قطعه واحد با دلكو(الكترونيكي) ساخته شده كه به شكل چهارگوش بوده و واير هاي شمع به اون متصل شده.در اكثر پرايدهاي انژكتوري هم از همين نوع استفاده ميشه.
البته این کویل که آقا علی زحمت کشیدن گذاشتن تا مدلای 87 سوار بود...بعد از اون مدل زیمنسی که در پرایدهای جدید و روا و خانواده 405 مشترک خست استفاده شده که حدود مقاومت ۳برابر بیشتر از این مدل هست و جرقه بهتری داره...
سینا رو میگن خیلی خوبه که بصورت دبه ای عرضه شده و سرکان هم به تازگی تولید می کنهنقل قول:
این صدا معمولا از پمپ هیدرولیک فرمون و جعبه فرمون هست که خیلی مهم نیست ولی اگه جنس خوب گیر میاد با گارانتی دارید عوض کنیدنقل قول:
با سلام
اگه کسی از دوستان تا به حال چرخ های جلو پراید رو باز کرده و بازدید کرده مراحلشو لطفاً توضیح بدید .ممنون از لطفتون :n18:
سلامنقل قول:
لاستیک رو باز میکنی جایی که لنت ها بسته شده جایی هست که میشه اندازه لنت هارو ببینی. سیبک رو تکون بده لقی نداشته باشه. پشت دیسک میله ای لاستیکی دورش هست نگاه کن پاره نشده باشه(خاک گیر پلوس میشه).دیسکت نگاه کن لبه نداشته باشه.(خودش چند میلی لبه داره )
آب رادیات خوب آب معمولی رو بزار بجوشه بهتر از این آب های رادیات هایی که تو بازار هست.یا عرقیات بریز داخلش.بجای ضد یخ هم الکل سفید بریز.نقل قول:
(من خودم گلاب و آب جوشیده و الکل ریختم)
دوستان امروز به کلی چراغ ترمز های ماشین کار نمیکرد
تموم فیوزهارو هم نگاه کردم مشکلی توش نبود
چراغ های عقب هم نگاه کردم باز مشکل خاصی نبود
به نظرتون مشکل از چی میتونه باشه؟
سلام . سنسور کیلومتر شمار پارس دقیق کجاست ؟؟(اگه میشه عکس بزارید)
چند روز پیش در حال حرکت کیلومتر شمار از کار افتاد ، اما الان وقتی ماشین رو روشن میکنم یه خورده عقربه هه بالا میاد اما کار نمی کنه ؟؟
آیا خراب شده یا کابلی یا فیشی از جاش در اومده ؟؟
راستی اگه خراب باشه خودم می تونم عوض کنم ؟؟
__________________________________________________ ___
یه سوال دیگه :
داخل اتاق یکم سروصدا زیاد شده !! چطور می تونم اونو کم کنم ؟؟ (صداهایی مثل اینکه پیچ ها شل شده باشه)(چه پیچ هایی و کجا ها رو باید نگاه کنم )
سلام اگه کولر هم میگری این صدا بده از پولی سر میل لنکت هست و گرنه همین جور که دوستمون گفت برا پمپ هیدرولیک استنقل قول:
نقل قول:ماشين شما چيه؟ ( دوستان هميشه مدل و سال توليدي و سيستم فني {كاربراتوري، انژكتوري} خودروي خودتون رو بنويسيد)بطور معمول در اين حالت فشنگي ترمز كه زير پدال ترمز نصب شده خراب ميشه.توي پرايد و بخصوص پژو خيلي پيش مياد، اگر اون قسمت رو كه در زير پدال( محل نصب پايه هاي پدال به كشكولي) هست را معاينه كنين ميتونين فشنگي ترمز رو ببينين كه فيش اتصال به اون وصل شده.اگر كمي فني باشيد ميتونين اون رو باز كرده و تعويض كنين.[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]اين تصوير فشنگي ترمز پژو(405 ، پرشيا) ، سمند، روا و آردي است كه همه به يك شكل هستند و اكثرا خراب ميشه.
شرمنده یادم رفت بگمنقل قول:
ماشین 405 مدل 90
امروز بردم باتری سازی دقیقا همینو عوض کرد درست شد
خیلی ممنون