حالا اگر مشکل بار نداشته باشم بطور مثال با یک شرکت حمل و نقل ارتباط داشته باشم و بارم تضمین باشه بازم ریسکش زیاده ؟؟ بخصوص که بار ترانزیت باشه ؟ لطفا راهنمائی کنید.
Printable View
حالا اگر مشکل بار نداشته باشم بطور مثال با یک شرکت حمل و نقل ارتباط داشته باشم و بارم تضمین باشه بازم ریسکش زیاده ؟؟ بخصوص که بار ترانزیت باشه ؟ لطفا راهنمائی کنید.
دوست عزیز این 3 تومن که نوشته شده ایا صافی همین قدر هست؟تو این جور کارها خیلی چیزا هست که باید در نظر گرفته بشه ساعت کاری حقوق راننده و.....نقل قول:
دوست عزیز در حال حاضر هیچ شرکتی بار تضمین شده نمیده چون همه شرکت های باربری حتی پاسخگوی ماشین های خودشون نیستن خصوصا ترانزیت به دلایلی که فعلا اقتصاد داخلی رو بهم ریخته برای بارهای عبوری از ایارن هم همین مشکل وجود دارهنقل قول:
حداقل تا زمانی که به ثبات نرسیده من به شما پیشنهاد نمیدم چون ریسکش خیلی زیاده الان راننده هایی که تجربه کاری بالایی دارن بدون بار خوابیدن.
سلام دوستان عزیز
درمورد اتوبوس و وارد کردن اتوبوس به خط ، راهنمایی کاملی رو میخواستم توی این تاپیک داشته باشیم که هم خودم که یکی از اهدافم گذاشتم و هم بقیه دوستانی که میخوان این کار رو انجام بدن بتونن استفاده کنن .
در مورد قیمت اتوبوس ها و شرایط وارد کردن اون به خط های شهری اگر اطلاعاتی دارید بفرمایید تا همه دوستان استفاده کنن.
توی نت که تقریبا اطلاعات تو این زمینه صفره. هنوز هم وقت نکردم به صورت حضوری برم دنبالش .
شهر مورد نظر تهران.
پ.ن :( ناظر جان خودت باید میدیدی که دیدی . همین که خودت فهمیدی بسه=)) . )
نقل قول:من که عرض کردم حدودا مثلا ماهی که خوبه چقدر درامد داره؟یا اصلا ماهیانه نه، هر بار، چقدر سود داره؟نقل قول:
دوست عزیز الان که همه خوابیدن در امدی نیست یا اگر باشه اصلا خوب نیست مثلا از بند عباس بار میزنن تا ترکمنستان 3میلیون کرایه داره(خیلی کمه بار)2 میلیونش تقریبا خرج میشه و تهش کم میمونه ولی وقتی خوب بود پدر خودم 8 هزار دلار در امد داشت.در حدود 40 روز
الان يك اس ام اس رسيد كه نوشته:
فروش فوري كشنده البرز تك ( احتمالا منظور تك محور عقب )
اقساط 60 ماهه ليزينگ دولتي.
يك شماره هم نوشته.
جستجو كردم و متوجه شدم البرز متعلق به شركت سايپا ديزل هست و ظاهرا همون كشنده ولو بايد باشه كه توي عكس نشان دادن.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما فهميدم اون نيست و در واقع صحبت از همان دانگ فنگ چيني است كه داره منتاژ ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا شرايط چي باشه، بايد پرسيد. اما با اين بازار خراب ، اينجور سرمايه گذاشتن از نظر من هم اشتباهه.
یکی دو سالی هست که این البرز ها رو سایپا منتاژ میکنه اومدن یه مقدار تو سیستم سوخت رسانیش تغیرات دادن که خیلی بد روشن شده مخصوصا تو زمستون.اون دنگ فنگ های که از پین میومد خیلی بهتره از البرز.
نمیدونم چی شد یه دفعه هوس کامیون های آمریکایی کردم ...
اینم توضیحاتی در مورد ماک نوستالژیک :
قبل از جنگ جهانی دوم حمل و نقل در ایران و جهان توسط کامیونهای تجاری بنزینی انجام می شد .
عمده کامیون های پیش از جنگ جهانی دوم در ایران عبارت بودند از: ماک , جمس , دوج فدرال , وایت , والفرانس و کامیون های دیگری مثل بوزینگ , گرام , ماگیروس.
قدرت بیشتر و استقامت بالاتر کامیونهای آمریکایی باعث شده بود تا ساخته... های این کشور در راس کامیون های مورد استفاده در ایران قرار بگیرند. این وضعیت تقریبا تا پایان جنگ جهانی ادامه داشت. بعد از جنگ جهانی با توجه به اینکه ایران محلی یرای تردد متفقین بود همزمان کامیونهای آمریکایی مثل ماک استودی , بیکر , دوج و.............نیز در تعداد بالاتر نسبت به قبل به ایران وارد شدند.
این کامیونها بیشتر در بنادرجنوبی و مرز جلفا به امر انتقال کالا برای متفقین مشغول بودند.با پایان جنگ دوم تعدادی از این کامیونها در کمپ های متفقین باقی مانده و در نهایت توسط عوامل آنها به فروش رسیدند. بدین ترتیب با پایان جنگ عملا سلطه کامیون های قدیمی در ایران تا حدی دچار خدشه شد.کامیون های ماک چه در دوران پیش از جنگ و چه بعد از جنگ از آن همواره توانسته بودند با کسب رتبه بالاتر نسبت به دگر هموطنان آمریکایی خود گوی سبقت را ربوده و بدل به بازیگری قوی در عرصه حمل و نقل ایران شوند.ابتدای ورود دیزل و ماک دیزل به ایران با توجه به تبلیغاتی که ایجاد بیماری سل توسط دوده کامیون های دیزل مطرح شده بود, این کامیونها با استقبال چندانی مواجه نشدند.
هر چند در گذر زمان و رنگ باختن این تبلیغات در نهایت ماک قدرتمند توانست دوام آورده و با شایستگی رقبای خود را عقب بزند.اولین ماکی که در ایران به طور رسمی به کارگرفته شده است ماک مدل 1942 بود که به ماک جنگی معروف بود. این کامیون در آن زمان به دلیل استاندارد نبودن جاده های ایران (که همچنان غیر استاندارد باقی مانده است) و البته فقدان باسکول تنها کامیونی بود که بارهایی به وزن 30 تن را برروی ده چرخ حمل می کرد.استقبال شدید از این کامیون به سرعت باعث شد تا جای پای ماک در ایران محکم شده و حتی مدل های کار کرده آن از کشورهای عربی همسایه وارد ایران شود. در این میان افرادی که توانایی مالی بیشتری داشتند ترجیح می دادند کامیون خود را به شرکت سازنده سفارش داده و محصول نو وجدیدرا عموما از طریق کشورهای اروپایی و به طور خاص هلند دریافت کنند.نسل بعدی ماک ها در سالهای 1948 و 1951 وارد ایران شدند.
این سری از ماک ها که به زیر قرمز معروف شدند هم توانستند خاطره خوشی در ذهن ایرانی ها بگذارند. داشتن شاسی , اکسل , و پوسته دیفرانسیل و باک قرمزعمده مشخصه این کامیون ها بود.
نسل بعدی ماک های وارداتی که اصلاح شده مدل 1951 بودند, سه سال بعد یعنی در سال 1954 وارد بازار شد. در این سری تغییراتی در موتور , گیر بکس و اکسل کامیون داده شده بود.بر روی این کامیون سیستمی که بعدا به نام ماک ثبت شد تعبیه شده بود. این سیستم که موسوم به ترمودا بود با باز وبسته کردن شبکه جلوی رادیاتور باعث افزایش عمر و راندمان موتور می گشت. اکنون بعد از گذشت 50 سال مشابه آن بر روی ماشین های سواری استفاده می شود. در سال های 1956 ماک سری B وارد ایران شد. این کامیون ها مجهز به توربو شارژ و گیربکس 20 دنده و اکسل و دیفرانسیل های سنگین استرلینگ و کابین معروف به تخم مرغی بودند.سیستم پنج محوره تریلی کش هجده چرخ, که تا ساله 1959 تولید می شد, هم از ویژگی های ماک جدید بود. این مدل در بین کامیون داران به نشکن معروف بود.
در سال 1960 مدل اطاق تخم مرغی با گلگیر های تخم مرغی توسط شرکت کاوه کار وارد ایران شد که تا سال 1966 تولید می شد.
از سال 1967 کمپانی ایران کاوه وارد صحنه شد و به ساخت یا در واقع مونتاژ این کامیونها پرداخت. ماک در این دوره به اوج رسید.در ابتدای کار وبه دلیل نبود امکان تولید اطاق و گلگیر و کاپوت مدل روز, اطاق تخم مرغی و گلگیر تخت 1957 بر روی شاسی و موتور های 220 اسبی سوپر شارژ دار استفاده گردید. در سال 1968 با ورود امکانات تولید و پرس اطاق های روز, ایران کاوه اقدام به سوار کردن کابین های معروف به کاوه ای و گلگیرهای آهنی بر روی همان شاسی کرد.البته در این دوران ( در سال های 1974-1975) با توجه به تولید کم وتقاضای زیاد تعدادی ماک به صورت بی دماغ و بادماغ وارد ایران گشت که در این بین شایعاتی مبنی بر ایمن نبودن ماک های بی دماغ در زمان تصادف و....باعث شد تا این مدل در ابتدا چندان مورد استقبال قرار نگیرد, هر چند در گذر زمان با اثبات کارآمدی های آن, این مدل هم جای خود را بین رانندگان ترانزیت باز کرد.مدل دماغ دار این کامیون ها تماما از آمریکا و به صورت مونتاژ وارد ایران می گشتند.این سری که دارای کابین های شیک و فرمان تلسکوپی و چراغ پلیسی ( استفاده همزمان از نور بالا وپایین) بودند از همان ابتدا مورد توجه قرار گرفتند شرکت های نفت و نیرو هوایی و ..... هم در این دوران اقدام به سفارش کامیون های ماک با توجه به نیاز خود کردند. این سری ها معمولا به ماک های همان شرکت معروف شدند.
از سال 1979 و همزمان با پیروزی انقلاب اسلامی تولید و ورود این نوع کامیون ها متوقف شد تا اینکه در سال 1990 تعداد کمی ماک بی دماغ از کانادا وارد ایران شد که بعضا در تملک شخص و تعدادی درتملک متروی تهران قرار گرفت. این کامیونها با موتور 360 اسبی خود و گیر بکس های فولر 9 دنده و سیستم تعلیق چهار دست فنر مخصوص حمل بار با سرعت زیاد در قیاس با با رقبای داخلی وخارجی خود برتری فاحشی داشتند.در سال 1994 بار دیگر تعدادی ماک با دماغ نو از دبی به ایران وارد شد که با ظاهری جذاب وموتوری به قدرت 450 اسب بخار و کابین مجهز و سیستم تعلیق معروف به قیچی فنر برای حمل بار های نسبتا سنگین مناسب بودند.
حضور ماک در ایران عملا از سالهای میانی دهه 90 متوقف شد و پس از آن هیچ خبری از ساخته های این شرکت آمریکایی در جاده های ایران نبود...
منبع: صفحه آمريكايي باز در فيسبوك
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جنس اتاق هوو چیه؟
بعضی از قسمت ها فایبر گلاس بقیش هم مثل بقیه ماشین ها ورق فلزی
کشنده های قدیمی چی ؟ مثه n12 یا مایلر
اونام فایبرگلاس داشتن؟
در مورد این دوتا زیاد اطلاعات ندارم ولی معمولا کشنده های قدیمی رو با ورق های فلزی میشاختن.مثلا اینتر ناش رو بببینی با این که با ورق فلزی(الیاژ شده فکر کنم الومینیوم) شاخته شده فوق العاده سبکه.
n12 ه از فایبرگلاس هم ورقه اما مایلر تمام ورقهنقل قول:
کشنده های قدیمی چی ؟ مثه n12 یا مایلر
اونام فایبرگلاس داشتن؟
تماما از ورق بودن مزیت محسوب میشه؟
تنها مزیتش شاید ایمنی بیشترش باشه اتونم در بعضی مواقع...وگرنه فایبرگلاس سبک تره و خوب در ایران سبکی یکی از ملاک های خرید و فروش هاست
مگه چقد وزنش فرق میکنه؟
یه کشنده که می تونه بیست-سی تنو بکشه حالا چن کیلو بالا پایین چه فرقی میکنه واسش؟
خوب راننده ها تا 20 تن بار رو کجاز هستن ببرن بعد از اون میشه اضافه بار به ازای هر تن اضافه مبلغ خیلی بیشتری رو میگین چون اکثر ماشین ها تا یه حدی رو میتونن بار بزنن به دلیل سنگینی اگر یک ماشین بتونه اون بار ببره کرایه خیلی خوبی میگیره مثلا صاحب بار مجبوره بار به دوتا ماشین بده و کرایه هم باید بده حالا همش یک ماشین میبره کرایه 1 برابر و نیم میکنه خوب این هم برای صاحب ماشین خوبه هم برای ماشین...!
کلا باید تو کارش باشی تا دقیق متوجه منظو من باشی.پدر من بوده مواقعی که بار زده برای کاهش وزن باسکول حتی جعبه حتی لاستیک های زاپاس رو هم باز کرده.
این کشنده های ولوو چه فرقی می کنن و بر چه اساسی نامگذاری میشن؟
مثلا n10 , n12 و یا مثلا خود n1033 , n1025 ؟
نقل قول از فروم همسایه:
نقل قول:
2 عدد اول حجم موتور 2عدد دوم قدرت موتور
N1025 موتور 10لیتری با توان 250 اسب بخار
N1033 موتور 10لیتری با توان 330 اسب بخار
N1233 موتور 12لیتری با توان 330 اسب بخار و...
1978 Mack R-767ST
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
از اساتید چند تا سوال داشتم.یه چند وقتیه تصمیم دارم کمپرسی 10 چرخ بگیرم برای کار 2 شیفت روزا معدن شبا هم داخل شهر آسایش راننده هم خیلی واسم مهمه چون یکی از شیفتا خودم باید برونم.اولویتم صفر هست و کمپرسی اروپایی ولی با توجه به قیمتای نجومی ولو و بنز تو سایر برندا
اساتید چه پیشنهادی دارید نظر تون در مورد ماز که یه شرکت بلاروسیه چیه تو سایتش زده موتور مان آلمان هست و گیربکس zf آلمان رو کاغذ که خوبه . یه شرکت دیگه هست به نام تیراژ دیزل که برند BEIBEN TRUCK چینو وارد میکنه،نکته جالبش ظاهر ماشین هست که عین آکسوره با توجه به
تحقیقی که کردم میگن این شرکت امتیاز پلت فرم آکسور خریده و کلا تحت نظارت و لیسانس مرسدس بنز اقدام به تولید میکنه یعنی آکسور چینی! از اساتید و دوستان تقاضا دارم اگر راهنمایی و پیشنهاد و تجربه ای از شرکتای چینی و مخصوصا این دوشرکت که ذکر کردم دارید بنده را راهنمایی کنید
راستی این دانگ فنگ توپستای قبلی خیلی پیشنهاد شده ولی هم موتور و هم گیربکس و تقریبا همه چیز چینی هست و اگه اشتباه نکنم تحت لیسانس و نظارت هیچ شرکت معتبر اروپایی هم نیست.
به نظرتون الان چی بخرم بهتره که هم ماشین اذیت نکنه و هر چند وقت یکبار تو تعمیرگاه باشه و هم راننده اذیت نشه . با تشکر
لینک شرکت ماز:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لینک شرکت تیراژ دیزل:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوست عزیز این که شما از یک ماشین چینی مثل دگ فنگ توقع داشته باشی کاره بنز یا ولو برات انجام بده اشتباه ولی امکانات رفاهی خوبی داره(در مدل البرز اصلا پیشنهاد نمیشه خرید کنید چون اذیت زیاد داره)
از خیلی از راننده ها شنیدم BMC ماشین خوبیه ولی با توجه به قیمتش صرف نمیشکنه بخریش
الان هم تو بازار عملا راننده های با تجربه تر میرن سراغ خرید هوو تا دنگ فنگ هوو فقط اسمش بد در رفته وگرنه از دنگ فنگ بهتره
بنز و ولو هم با توجه به قیمت زیادشون خوب خریدشون سخت میشه
ولی اگز از نظر اصطلاک و خرابی با توجه به ماشین های داخل ایارن نگاه کنی بنز های دماغ داره قدیمی بهترین گزینه ها هستن الان هم که دیدم روشون کولر رو به صورت دستی نصب میکنن هم کولرش خوبه هم بخاریش
در غیر این صورت به سراغ دنگ فنگ برید اصلا سراغ البرز نرین که واقعا اذیت میشین خصوصا زمستون..اگر تونستین هوو با کارت کمپرسی پیدا کنید چه بهتر
بقیه برند ها مناسب نیستن اینو تو بازار میتونید پرس و جو کنید معمولا اذیتشون خیلی زیاده
در مورد ماز هم اصلا طرفش نرین نه امکانات رفاهی خوبی داره نه قدرت و استقامت ماز های قدیم رو...زود موتور میگیره و گیربکس خوبی هم نداره.
تشکر بابت جواب در مورد تیراژ دیزل و BEIBEN TRUCK نظری نداری یکی از دوستان تو اون شرکت کار میکنه خیلی تعریف میکنه! کمپرسی سهند که ایران خودرو دیزل الان مونتاژ میکنه فک کنم همون هووو کمپرسی باشه خیلی نچسب هست کلا از ایران خودرو دل خوشی ندارم راستی هیوندای چطورهنقل قول:
دوست عزیز ادم باید ماشینی رو بخره که هم بازار فروش خوبی داشته باشه هم جا افتاده باشه و تعمیرکار و لوازمش زیاد باشه برای یک قطعه کلی دنبال نگردی.خصوصا تو ایران پس بهتون جز هوو و دنگ فنگ پیشنهاد دیگه ای ندارم
هیوندای ماشینه خوبیه ولی هنوز تو ایران جا نیفتاده و تعمیرکارش کمه شما ننوشتی کجا زندگی میکنی ولی اگر شهر بزرگی باشه خوب طبیعتا تعمیرکارا بهتری میتونی پیدا کنی
هم سایپا دیزل هم ایارنخودرو دیزل هردوشون از نظر کیفیت واقعا بد هستن نمیشه روی هیچکدومشون حساب باز کرد.اگر تجربه رانندگی دارین و روی ماشین فشار نمیارین من بهتون دنگ فنگ و هوو رو پیشنها میدم
سلام به همگي
مدتي فرصت نشد اينجا سر بزنم..
فعلا اينو داشته باشيد ! :n06:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من امروز مجبور شدم یه مسیری رو با یه مایلر برم
یه چیزی که نظرمو جلب کرد به خودش این بود که پدالای کلاچ و ترمز با یه تیکه کش وصل شده بود بهم
یعنی وقتی که کلاچ می گرفت خود به خود یه خورده هم پدال ترمز می رفت پایین
دلیل این کار چیه؟
حتما عیب فنی داشته وگرنه اصلا با عقل جور در نمیاد که کسی پدال ترمز و کلاچ رو با هم بگیرهنقل قول:
منم چون واسم خیلی عجیب بود سوال کردم ازتون ، خود راننده رو که نمی شد باهاش حرف زد ، به طور خیلی عجیبی عصبانی بود
چه عیب فنی باعث میشه که این کارو کنه؟
وقتی یه پدالو فشار میداد اون یکی به طور کامل پایین نمی رفتا ، یه خورده میرفت
این سوال رو تنها خوده اون ادم میتونه جواب بده اصلا پاسخ قانع کننده ای براش ندارمنقل قول:
سلام
اساتید یه سوال: بغل گیربکس(pto) اصلا چیست و وظیفش چیست و کجا قرار داره آیا همه ماشینهای جدید دیزل بغل گیربکس دارند لطفا توضیح بدید.با تشکر
با سلام!نمیخواستم باز بیام اینجا ولی شد دیگه........نقل قول:
البته حدس میزنم چون مشابهش رو توی نیسان یکی از اقوام دیده بودم:n02:
موقع راه افتادن با یه پا کلاچ و ترمز رو نگه میداشت!
احتمالا تو معدن کار میکنه یا شیبش زیاده برای این که موقع راه افتادن ماشین عقبی نره این کارو کرده!موقعی که کلاچ رو فشار میده و ماشین خلاصه ترمز ماشین رو مهار کنه!
پای راست هم دائما درگیر گاز وسط برای جا رفتن دنده هست:n02:
دوست عزیز متوجه سوالت نشدم میشه واضح تر بگینقل قول:
به به خوش اومدی شیرین اینجا جای خالیت خیلی احساس میشدنقل قول:
نقل قول:
سلام
خیلی ممنون که جواب دادی
دلیل جالبی گفتی
از اون موقع حواسم هست اگه دوباره دیدمش برم ازش بپرسم که چرا اینکارو کرده
چه سوت کور شده :n19::n20:نقل قول:
سلام
اساتید یه سوال: بغل گیربکس(pto) اصلا چیست و وظیفش چیست و کجا قرار داره آیا همه ماشینهای جدید دیزل بغل گیربکس دارند لطفا توضیح بدید.با تشکر
بغل گیربکس فکر کنم به جایی می گن که می تونی از نیروی گیربکس بگیری حالا چه پمپ بالابر پمپ بتن یا هرچی دیگه
نقل قول:
الان اینا چند شده؟
فکر کنم جلو ان هاش و اف ام و آکسور حرفی برا گفتن نداشته باشه!
آقا رضا چرا همچین فکری میکنی؟به هر حال اسکانیاست و هرچی باشه ماشین های روز حساب میشه پس نباید کم بیاره البته بازم باید دید تو ایارن جواب میده یا نه
سلام من نیاز به بنز تیتان یامایلر سوپردار برای خرید هستم ولی پیدا نکردم من را راهنمایی کنید ممنون