-
ماشین من که تازه اتوماتش کرده بودم و هنوز هیچ روغنی داخل گیربکس و توربین نبود حدود 9 لیتر روغن گرفت در حالت p و من از هر کس پرسیدم میگفت حدود 10 لیتر یا بیشتر روغن باید بخوره که این یکی دو لیتر رو وقتی ریختم که ماشین رو دنده و در حالت d بود. البته اگه روغن کمی اضافه تر باشه بهتر از کم بودنشه و البته این جور نیست که مثلا هرچی بیشتر خواستیم روغن بریزیم بشه چون فورا از یه سوراخ بالا گیربکس سرریز میشه. راستی شما برای گیربکستون چقدر روغن خریدید (البته بعد از تعمیر) ؟اگر ممکنه شما هم خواستید گیربکس رو روغن بریزین یه بار تست کنید که چقدر میگیره و اعلام بفرمایید .
-
توي دستگاههايي كه با روغن هيدروليك كار ميكنن، معمولا اولين موردي كه براي آزمايش اندازه گيري سطح روغن بايد رعايت بشه در زمان گرم بودن اون سيستم است.
براي گيربكسهاي اتوماتيك هم اول بايد مقداري گرم باشه ( در جا كار كرده باشه و بهتر اينكه حركت كرده باشه) و بعد از اينكه در حالت R چند متري به عقب رفتيم( چون در دنده عقب بيشترين مقدار مكش روغن در مدارهاي گيربكس انجام ميشه) اون رو در حالت P قرار داده و اندازه رو غن رو از روي گيج متوجه بشيم.
البته اگر كسي باشه كه كمك كنه و لازم نباشه كه مدام در حالت P بگذاريم و پياده بشيم، در حالت R يا D هم ميشه سطح روغن رو اندازه گرفت و تقريبا نزديك به همون چيزيه كه در حالت P وجود داره.
براي فرمان هيدروليك هم همينطوريه، كمي گرم بشه، فرمان رو تماما به سمت چپ و راست بچرخاينم و بعد اندازه و سطح روغن رو از روي گيج متوجه بشيم.
در مورد تعميرات توربين، من هيچوقت نديدم كه اين تعميرات توي ايران درست و اساسي انجام شده باشه و هميشه بازم دوباره مشكل پيدا ميكردن و ناچار به تعويض بودن. بخصوص تراز و بالانس كردن كه خيلي حساس و سخت بود.
يه زماني توربين نو( در واقع تعميري كه از امارات و كويت ميآوردن) حدود 50 تا 60 تومان بود و خيلي هم خوب و عالي جواب ميداد....
الان ديگه سالهاست از اون زمانه خوش دور شديم!!
..............................
امروز يه خوش شانسي داشتم!
يك استارت دست دوم خريدم، به قيمت 45 تومان.
آزمايش اوليه كه انجام دادم ، ديدم استارت تقريبا خوب ميچرخه البته كمي صدا داره. اتوماتيك هم خوب كار ميكنه.
من براي سري اون كه اگر پيدا و نو باشه، بايد حدود 50 تومان ميدادم، اتومات خالي درجه يك هم تقريبا همين قيمت، اما اينو با اين قيمت گير آوردم خيلي عاليه.
چند وقت ديگه كه فرصت كردم سرويسش ميكنم و براي زاپاس ميگذارم صندوق عقب.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از اين مدل پونتياك سالها قبل دوبار توي تهران ديدم. مشكي بود.اين يكي قرمز.
مدل 1987 يعني دقيقا 25 سال قبل. فكرش رو بكنين كه اين الان از نظر دولت فرسوده به حساب مياد و بايد اوراق بشه و بجاش يه پرايد يا سمند و 206 بياد توي خيابان...
با توجه به قيمتهاي مسخره اي كه روي ماشينهاي وطني و بدون كيفيت گذاشته شده ( مثل 206 تيپ معمولي 31 ميليون و يا 207 بالاي 40 ميليون،) قيمت 55 توماني اين اصلا گران نيست..
واقعا اگر امكانش بود حتما ميخريدمش..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
من 12 لیتر روغن خریدم حالا باید ببینم مکانیک چند لیترش رو استفاده میکنه.
-
ممنونم ازشما دوست عزیز.راستی این پیچ که گفتی کجای گریبکس قرار داره چه جوری میشه بهش دسترسی پیدا کرد؟این وکیوم کجاهست؟
-
وکیوم روی خود گیربکس نصبه اگه از سمت شاگرد برید زیر ماشین (البته بدون چاله سخته)میبینیدش و همون شلنگ مکش هوای موتور بهش وصله اول باید شلنگ رو جدا کنید و بعد با یه پیچگوشتی دوسوی ریز (از فازمتر کوچکتر) پیچ داخل وکیوم رو تغییر بدید و همون جایی که شلنگ وارد میشه داخلش یه پیچ برنجی هست و هرچه در جحت ساعتگرد پیچیده بشه فاصله دنده ها بیشتر میشه و دنده ها رو بیشتر پر میکنه البته پیشنهاد میکنم اگه مشکلی ندارید بهش دست نزنید چون تنظیم مجددش سخته و کسانی که گیربکس رو با کیت کامل تعمیر میکنن این وکیوم هم داخل کیتشون هست و تنظیم هم هست و اون هم عوض میکنن.
-
سلام به همه دوستان
چند وقتی پی گیر مک وان بودم ولی متاسفانه بیشترشون داغون شدن.تا اینکه امروز یه شورولت امپالا 1964 دیدم تو یه کارگاه که به بهترین صورت نگهداری شده بود.دود از سرم بلند شد .به هر صورتی بود قولنامه کردم.قرار شد کارهای بیمه رو انجام بده فردا ماشین بیارم.ماشین 5ساله بیمه نشده.فردا عکس میگیرم تا دوستان نظر بدن و راهنمایی کنن
-
مبارک باشه منتظر عکس ها و مشخصات این جواهر هستیم.
-
-
شیشه جلو خیلی خط و خش داره.شب رانندگی باهاش سخته.چون فابریکه دلم نمیاد عوضش کنم.دوستان چه پیشنهادی میکنین؟؟
موتور کیت تک تسمه داره و فن برقی بنز 230 نصب شده صداش خیلی زیاده انگار هواکش صنعتی روشن می شه البته منبع اگزوزهای ماشین هم منبع بنز 230 .صداش اصلا شبیه امریکایی نیست.به غیر از صدای فن ماشین کاملا silent هست
-
خودروي زيباييه
براي خراشهاي شيشه جلو، يك روشي قديمي هست كه البته خيلي زمان ميبره و بايد با صبر و حوصله انجام بديد.البته توصيه ميكنم اول روي يه شيشه مستعمل مال يك ماشين ديگه آزمايش بكنين و وقتي از نتيجه راضي بوديد روي ايمپالا انجام بديد.
قديمها براي جلا دادن شيشه ساعتهاي مچي، از پوليش بسيار نرم استفاده ميكردند و با مالش پوليش روي سطح شيشه ساعت ( بوسيله دست يا چرخ دوار ابردار) لايه نازكي از سطح شيشه برداشته شده و شيشه جلا و درخشش اول خودش رو پيدا ميكنه.
سالها قبل براي شيشه يه ماشين اين كار رو انجام داديم اما خيلي خيلي زمان برد و انرژي زيادي هم صرف شد تا فقط يه قسمت اون رو درست كنيم. البته ميتونين از دستگاههاي پليش كه رنگ آميزيهاي خودرو استفاده ميكنن هم استفاده كنين. فكر كنم قيمت اون حدود 40 يا 50 تومان باشه( اگر گرونتر نشده باشه!)
براي پليش مورد استفاده هم از چند ساعت ساز بپرسيد شايد بدونن دقيقا چي بايد استفاده كرد؟
ما از پليش نرم استفاده كرديم.
باز هم توصيه ميكنم حتما قبلش روي يه شيشه ديگه آزمايش كنين و اگر از نتيجه راضي بوديد اين كار رو انجام بديد.
توي آگهي ها هم گاهي تبليغ رفع خراش و ترك شيشه رو ميبينم. از اونها هم سوال كنين بد نيست اما براي هر كاري قبلش خوب تحقيق كنين چون شيشه اين نمونه فكر نكنم به راحتي پيدا بشه و اگر آسيب ببينه واقعا دردسر سازه.
براي اگزوز هم به اگزوز فروشيها مراجعه كنين تا از نمونه هاي مورد استفاده در كاپريس و بيوك براش نصب كنه. اينجوري صداي موتور و البته توان اون هم بهتر ميشه.
در مورد فن برقي هم كه اگر ميخواهيد بمونه كه هيچ، اگر نه همون سيستم پروانه استاندارد خودش از نظر من بهتره.
