خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

قیمت 47 تومن.مشخصات فنی:.2

موتور	4سيلندر ، خطي گازوئيل سوز ، آب خنك مجهز به توربوشارژر
حد اكثر قدرت : 90 اسب بخار
حداكثر گشتاور : 220 نيوتن متر
حجم محفظه احتراق : 2771 سي سي
كلاچ	تك صفحه اي خشك با فنر ديافراگمي با نيرئي هيدروليك
گيربكس	سنكرونيزه مكانيكي ، 6 دنده ( 1 + 5 )
نسبت دنده ها	جلو : 077/0 ، 000/1 ، 585/1 ، 672/2 ، 016/5
عقب : 783/4
اكسل ها	جلو : يك تكه صلب
عقب : تك مرحله اي هيپونيدي
چرخ ها	2 چرخ جلو – 4 چرخ عقب – 1 چرخ زاپاس
تعليق	جلو : فنر تخت فولادي پارابوليك + كمك فنر تلسكوپي با ميل موج گير
عقب : فنر تخت پارابوليك + كمك فنر تلسكوپي با ميل موج گير
شاسي	نردباني دو لايه طبقه بندي شده
فرمان	هيدروليك
ترمزها	سرويس : دومداره هيدروليكي كاسه اي وكيومي + ABS
پارك : ترمز دستي مكانيكي
ترمز كمكي : ترمز خفه كن لوله اگزوز
كابين راننده	تمام فولادي ، تاشو ، با دو صندلي قابل تنظيم براي سه نفر ، فرمان قابل تنظيم، راديو ضبط CD ، سيستم تهويه سقفي ، كمربند ايمني ، تاخوگراف ، سيستم گرمايش ( كولراختياري)
برق	باطري : 12 ولت ، 100 آمپرساعت
استارتر : 24 ولت ، 4 كيلووات
دينام : 28 ولت ، 55 آمپر
ابعاد (سانتيمتر)	فاصله دو محور : 256
طول : 466
عرض : 195
ارتفاع : 219
وزن (كيلوگرم)	وزن خالص بدون اتاق : 1800
وزن مجاز با بار : 5200
قابليت ها	ظرفيت باك : 75 ليتر
حداكثر صعود : 32%
شعاع گردش : حدود 1/5 متر
حداكثر سرعت : 110 كيلومتر در ساعت

در کل نسبت به ایسوزو 5 تن چه محاسن و چه معایبی داره؟؟

میخوای ایسوزو بخری یا امیکو؟

ببخشید اسپم میدم ولی از دوستان قدیمی کسی در این تاپیک فعالیت نداره؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط javadk123 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ببخشید اسپم میدم ولی از دوستان قدیمی کسی در این تاپیک فعالیت نداره؟

---

سلام قدیمی تا چه حد من از 2010 اینجا هستم
البته یوز 2010 رفته به فنا:n02:

بحث های داغ مثل گذشته نمیشه اخه، فکر کردم دوستان این تاپیک رو بحال خود رها کردن،جناب camro و shirinو...

Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

دوستان مطلع من می خوام گواهی نامه پایه یک بگیرم،
سرچ این ور اون ور کردم، گویا قوانین عوض شده ولی من درست متوجه نشدم :n13:
ممنون میشم یکی از دوستان بفرمایید داستان از چه قراره ؟

من توی نت دیدم یکی از دوستان این طور در مورد آزمون پایه یک نوشته :

نقل قول:

---

پایه یک 3تا آزمون داره : فنی-شهر-تپه
فنی از همه اسون تره. دینام و دلکو و میل لنگه پیکان و میارن میگن اینا چیه چطوری کار میکنه و... که همه بلدن.
یکم سخت ترش شهره که یه اتوبوس میدن بهتون باهاش تو خیابونای معمولی رانندگی کنید پارک کنید و... دقیقا مثله آزمونه پایه 2 هست و فقط ماشینتون گنده شده. اینم اغلب 99% پاس میشن.
و اما آزمون تپه : این ازمون از یا تپه تشککیل شده که ازمون گیرنده و شما سوار بنز 1921 میشید و بهتون میگه ازین تپه یرید بالا و بعد برگردید پایین. تا اینجاش مسئله ای یست و به ظاهر اسون میاد. اما مشکل اینجاتست که حق استفاده از ترمز رو در پایین اومدن ندارید و هروقت هم بهتون یگه دنده عوض کنید باید این کار رو بدون ایجاد هرگونه صدا (آب هویج گیری) انجام بدید. و باید کنترله ماشین دستتون باشه. (همون روشه 2 کلاچ 1گاز)
نکته : این آزمونه تپه به شدت سخته . تا جایی که راننده هایی که به طور غیره قانونی چندین ساله دارن رانندگی میکنن تو جاده ها وقتی میان این آزمون رو بدن حداقل 3بار میندازنشون. پس اگه 10 بار هم این ازمون رو دادید به رانندگیه خودتون زیاد شک نکنید.

---

من از سال 86 گواهی نامه ب1 دارم، هیچ مشکلی هم توی رانندگی ماشین های دنده ای و اتومات سواری ندارم، به نظر تون با مشکل مواجه میشم سر گرفتن پایه 1 ؟

سلام پایه یک خیلی سخته گرفتنش. باید حتما تمرین کرده باشی و وارد باشی وگرنه بعید میدونم کسی بتونه شانسی بگیری.
اول تپه باید امتحان بدی یعنی توی سربالایی باید مثلا دنده 4 رو بکنی 3 و همینطور به ترتیب بیایی دنده یک و توی سرپایینی هم همینطور منتها بدون اینکه ترمز بگیری. چون اگه ترمز بزنی یارو افسره از همون بالا میگه خوش اوومدی. باید با گاز و دور موتور دنده کم کنی.

شهری هم با اتوبوس 302 هستش که دنده هاش با 911 بنز یکیه . ولی دیگه تپه نداره. باید توی خیابون صاف راهنما بزنی و از دنده1 شروع کنی بری تا چهار و بعد دوباره بدون ترمز باید کم کنی بیایی پایین.

فنی هم که همینطوری آسون نیست اونم باید باید بلد باشی . مثلا افسر شروع میکنه تا هفت تا هشت تا مثلا از من 12 تا سوال پرسید. عشقیه دیگه.

اینارو گذروندی داداش حللله. پایه یک و گرفتی. عین ما باید بزاری در کوزه آبشو بخوری.
هر روز با این پلیس و اون پلیس باید سرو کلله بزنی. گردن کج کنی. فرت و فرت هم عدم اعتیاد میخوان و کارت سلامت و اوووووووووووووه. هزار جور ادا اصول دیگه.
فکر کنم توضیحم مفید بود.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط abdoomish [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یه کاویان 6/5 تن چقد بار خالص میتونه بزنه؟؟

---

سه هزار و پانصد کیلو

نقل قول:

---

نوشته شده توسط khalife63 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام پایه یک خیلی سخته گرفتنش. باید حتما تمرین کرده باشی و وارد باشی وگرنه بعید میدونم کسی بتونه شانسی بگیری.
اول تپه باید امتحان بدی یعنی توی سربالایی باید مثلا دنده 4 رو بکنی 3 و همینطور به ترتیب بیایی دنده یک و توی سرپایینی هم همینطور منتها بدون اینکه ترمز بگیری. چون اگه ترمز بزنی یارو افسره از همون بالا میگه خوش اوومدی. باید با گاز و دور موتور دنده کم کنی.

شهری هم با اتوبوس 302 هستش که دنده هاش با 911 بنز یکیه . ولی دیگه تپه نداره. باید توی خیابون صاف راهنما بزنی و از دنده1 شروع کنی بری تا چهار و بعد دوباره بدون ترمز باید کم کنی بیایی پایین.

فنی هم که همینطوری آسون نیست اونم باید باید بلد باشی . مثلا افسر شروع میکنه تا هفت تا هشت تا مثلا از من 12 تا سوال پرسید. عشقیه دیگه.

اینارو گذروندی داداش حللله. پایه یک و گرفتی. عین ما باید بزاری در کوزه آبشو بخوری.
هر روز با این پلیس و اون پلیس باید سرو کلله بزنی. گردن کج کنی. فرت و فرت هم عدم اعتیاد میخوان و کارت سلامت و اوووووووووووووه. هزار جور ادا اصول دیگه.
فکر کنم توضیحم مفید بود.

---

سلام،
والا شرایط من یکم خاصه ! من با این پایه یک اصلا نمی خوام اینجا پشت ماشین بشینم، و بزنم به جاده و ...
صادقانه بگم به من بگی فرق اتوبوس 302 رو با 911 بگو این جوری میشم :n29::blink:

به نظرت یکی که هیچ مشکلی توی پایه دو نداره یه هفته ( البته برای هر کدوم ) فقط موارد امتحانی رو بشینی کنکوری تمرین کنه، کارش راه نمیوفته ؟ بهر حال هر چیزی که قلق داشته باشه با تمرین قابل یاد گرفتن دیگه، فقط من هیچ ایده ای که چند ساعت نیازه برای یاد گرفتن کنکوری این موارد ندارم، که اونم اگه دوستان محبت کنند یه عدد رقمی با توجه به پیشنه ی من عرض کنند ممنون می شوم.

یه سه مورد دیگه هم هست که من اطلاعی اصلا ازش ندارم اونم اینکه که برای یاد گیری تمرینی پایه یک آموزشگاه داریم ؟!! الان من باید دقیقا برم پیش کی ماشین در اختیار من بزاره من یک هفته با دنده سرعت کم کنم ؟!

و در آخر آزمون پایه یک دادن توی شهر های دیگه مثل قزوین راحت تر از شهری مثل تهران هست ؟

آقا این کارت سلامت رو برای کسی که بخواد گواهی نامه را قاب کنه بزنه به دیوار که نمی خوان، درسته ؟

دوستان شرمنده این سوالات شاید برای شما زیاد جدی نیاد ولی من روی گرفتن پایه یک حساب کردم، و قطعا جواب های شما راه گشا خواهد بود.

دوستان چی شد پس ؟ یعنی هیچ کسی به اینجا سر نمی زنه ؟! :n29:

نقل قول:

---

نوشته شده توسط javadk123 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بحث های داغ مثل گذشته نمیشه اخه، فکر کردم دوستان این تاپیک رو بحال خود رها کردن،جناب camro و shirinو...

Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

---

مخصوصا rami_hemi ، ŞHÍЯÍŃ ، camaro lt ، 2raj_a

نه دوستان رها نکردم ولی راستش بر بعضی از موارد اطلاعات ندارم مثلا دوستان در مورد قیمت ها از هم میپرسیدن که بنده هیچ اطلاعی از قیمت های روز ندارم پس نمیتونستم نظر بدم.
خوشحال میشم در بحث ها شرکت کنم با شما دوستان عزیز.

الان قیمت بعضی از کامیون هارو می نویسن یه سرچ کوچولو بکنی میاد.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط 2raj_a [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نه دوستان رها نکردم ولی راستش بر بعضی از موارد اطلاعات ندارم مثلا دوستان در مورد قیمت ها از هم میپرسیدن که بنده هیچ اطلاعی از قیمت های روز ندارم پس نمیتونستم نظر بدم.
خوشحال میشم در بحث ها شرکت کنم با شما دوستان عزیز.

---

نقل قول:

---

نوشته شده توسط fmx [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

الان قیمت بعضی از کامیون هارو می نویسن یه سرچ کوچولو بکنی میاد.

---

نقل قول:

---

نوشته شده توسط hosseinf722 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مخصوصا rami_hemi ، ŞHÍЯÍŃ ، camaro lt ، 2raj_a

---

دوستان مگه شما گواهی نامه ی پایه یک ندارید ؟
چرا پس پاسخ این دو پست آخر من را نمی دهید ؟
:n16:

من قیمت اینارو میدونم .اگه کسی خواست بزارم.(سری اسکانیا)(سری ایسوزو) (سری دنگ فنگ)(رنو پریمیوم)

سلام به همه ی دوستان...میخواستم بدونم کسی هست که مشخصات فنی ماک و اینترناش و مایلر(کشنده) رو بدونه؟فقط بگید چند اسب بخار هستن کافیه.ممنون

مایلر»285 ماک »200 یا 220 اینترناش »285 .اینترناش و ماک رو دقیق نمی دونم.

به قدرت ماک نگاه نکن.زورش از همه بیشتره!!!!!!!!!

مطمئنی داداش؟؟؟یعنی ماک 220 تاس ولی دانگ فانگ 375؟؟

منم گفتم دقیق نمی دونم .ولی مثل اینکه ماک گشتاورش خیلی خیلی زیاده.دانگ فنگ که ماشین نیس.من با چشای خودم دیدم تو سربالایی که اف اچ 480 با بار از یه دانگ فنگ خالی سبقت گرفت.d

ببین مایلر 280 تاس اما گشتاورد وا گیربکس که مهم
قدر دنگ فنگ امیکو خیلی بیشتر از مایلر من که مایلر داشتم راضی بودم

اقا برای گواهینامه پایه یک اموزشگاه وجودنداره،برای امتحان تپه همون جا پول میگیرن ۳دور میزنی با اموزش.کارت سلامت برای وقتی که بخوای کار کنی نه گواهینامت قاب بگیری.:-) برای امتحان فنی هم یه سی دی اموزشی هست میگیری و توضیحاش رو داده.ماک توربو ۲۵۰ اسب هست و اینترکولرش۳۰۰ اسب هست.مدل بالاترهاش تا ۴۰۰اسبش هم هست.ماک قدیمی تمام قدرتش بخاطر جعبه دنده و دیفرانسیلش هست.قدرت کامیونهای بنز رو از مدلشون میشه فهمید.۲۶۲۸ یعنی ۲۸۰ اسب با ظرفیت۲۶ تن.عاشق بحث گشتاور و توانم ولی اینجا بحثی دربارش نمیشه.سوالی بود در خدمتم


Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

طراحی و ساخت اتومبیل بیشترین تاثیرش رو از تجربه میگیره.بخاطر همین که خودرو سازان المانی به نسبت موفقیت بیشتری دارند.من با کامیون زیاد سروکار دارم و یه جورایی شغلمه،واقعا کشنده اکسور یه سر و گردن از بقیه بالاتره.و اون برمیگرده به تجربه زیاد کمپانی مرسدس بنز المان.کشنده های چینی شاید هیچوقت نتونن به سطح کشنده های اروپایی و امریکایی برسن

Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

دوستان نباید توقع داشته باشین مثلا دنگ فنگ یا هوو مثل بنز باشن...اکسور هم فقط استلاک کمتری نسبت به بقیه کشنده ها داره مثلا در زمینه استخون بندی و خرابی از راننده ها بپرسی میگن ولو یا از نظر راحتی بپرسی همه میگن اسکانیا...به هر حال هر کشنده ای خصوصیات خودش رو داره
در مورد گشتاور هم دوست عزیز اشاره ای کرد شاید خیلی از دوستان حتی ندونن گشتاور چیه؟
به زبان ساده گشتاور نیرویی است که باعث دوران میشه.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط fmx [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منم گفتم دقیق نمی دونم .ولی مثل اینکه ماک گشتاورش خیلی خیلی زیاده.دانگ فنگ که ماشین نیس.من با چشای خودم دیدم تو سربالایی که اف اچ 480 با بار از یه دانگ فنگ خالی سبقت گرفت.d

---

این چیزی که شما میگی رو نمیشه ملاک قرار داد.

کشنده باید هنر خودش رو تو سینه کش نشون بده،وگرنه داخل کفه هر کشنده ای میتونه سرعت بگیره،اکسور ۱۸۴۳ رو با fh12 ۴۶۰ اسب بخاری مقایسه کنید و نباید با اف اچ ۱۳ مقایسه کرد.اکسور داخل جاده صاف از ولوو عقب میفته ولی در سینه کش واقعا ولوو fh12 رو میخوره.

Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

نقل قول:

---

نوشته شده توسط javadk123 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کشنده باید هنر خودش رو تو سینه کش نشون بده،وگرنه داخل کفه هر کشنده ای میتونه سرعت بگیره،اکسور ۱۸۴۳ رو با fh12 ۴۶۰ اسب بخاری مقایسه کنید و نباید با اف اچ ۱۳ مقایسه کرد.اکسور داخل جاده صاف از ولوو عقب میفته ولی در سینه کش واقعا ولوو fh12 رو میخوره.

Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

---

هر وسیله ای یک سری مزایا و یک سری معایب داره.
و صرفا به خاطر یک مزیت نمیشه گفت فلان ماشین بهتره..!به نظر من هر وسیله ای تو یک منطقه خاص کارایی بهتری داره و بهتر جوابگو هست. مثلا ولو خرابی کمتری داره نسبت به بنز و اکثر راننده ها اونو میپسندن به خاطر اذیت های کمترش و اکسور خیلی راننده رو تکون میده و بازی اتاقش زیاده ولی با وجود این چیزا نمیشه گفت اکسور ماشین بدیه
ولی در کل ماشین های کشنده بنز یه مقداری ظرافت بیشتری نسبت به ولو دارن
من خودم عاشق ماشین های امریکایی هستم مثلا اینتر ناش یا ماک کنورس میمیرم برای اون شاسی های بلند و کشیده برای اون غرش موتور ها و اون اگزوز های سر به فلک کشیدش...

نقل قول:

---

نوشته شده توسط 2raj_a [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر وسیله ای یک سری مزایا و یک سری معایب داره.
و صرفا به خاطر یک مزیت نمیشه گفت فلان ماشین بهتره..!به نظر من هر وسیله ای تو یک منطقه خاص کارایی بهتری داره و بهتر جوابگو هست. مثلا ولو خرابی کمتری داره نسبت به بنز و اکثر راننده ها اونو میپسندن به خاطر اذیت های کمترش و اکسور خیلی راننده رو تکون میده و بازی اتاقش زیاده ولی با وجود این چیزا نمیشه گفت اکسور ماشین بدیه
ولی در کل ماشین های کشنده بنز یه مقداری ظرافت بیشتری نسبت به ولو دارن
من خودم عاشق ماشین های امریکایی هستم مثلا اینتر ناش یا ماک کنورس میمیرم برای اون شاسی های بلند و کشیده برای اون غرش موتور ها و اون اگزوز های سر به فلک کشیدش...

---

کشنده های امریکایی رو باید در ازاد راه روند،نه در جاده های غیر استاندارد اینجا که واقعا شاسی بزرگ و دراز اون اذیت میکن.در کل هر کشنده ای مزایا و معایب خودش رو داره،ولوو ۴۴۰ الان یکی از بهترین کشنده های داخل جاده های ایران هست.

Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

مهمترین مشکلی که اروپا داره فضای کافی برای ساخت جاده هست ولی ساختار جغرافیای امریکا باعث شده بزرگراههای خوبی ایجاد بشه . در این بزرگراهها دیگه مشکلی به عنوان طول وسیله نقلیه مطرح نیست اروپا به دلیل مساحت کم وفاصله کم بین شهرها وساختار جغرافیای سعی در ایجاد استانداردهایی با این نوع ساختار بوده - به خاطر هین که وسیع ترین جاده ها رو کشور امریکا داره با بیش 6 میلیون و 500هزار کیلومتر طول جاده و بعد از امریکا کشور چین با 3 میلیون و860 هزار کیلومتر - استادنداردهای آلایندگی هم در بیشتر موارد استانداردهای آمریکایی سختگیرانه تر بوده – جالبه در یک نظر سنجی که یک موسسه در سال 2012 انجام داده در اروپا بیش از 60% به کامیون های امریکایی علاقه دارن درحالی که در امریکای شمالی و جنوبی کمتر از 30% به کامیون های اروپایی علاقه دارن

شرکت ماک برای مدل های r و f از تنوع موتور و گیربکس های زیادی استفاده کرده – یه جا خوندم که برای مدل f فقط بالای 10 نوع موتور و بیش از 40 مدل گیربکس استفاده کرده – مدل آر 600 که تو کشور ما هستش با موتور 300 اسبی گشتاور 1450 نیوتنی تولید میکنه . اینو تو کاتالوگ آر600 خوندم.
موتور 300 اسبی اینتر کولردار این موتور به خاطر رنگی که داره بین راننده ها و تعمیرکاران ماک به موتور طلایی معروفه این موتور اکثرا روی آر600 مونتاژ خارج گذاشته شد.
جواد جان بحث در مورد گشتاور و نیرو موتور واقعا بحث خوب و جالبی هستش .بین شرکت های کامیون ساز همیشه جنگ قدرت موتور توان و گشتاور ایجاد شده وجود داشته . قوی ترین موتوری که تولید شده تا جایی که من اطلاع دارم Volvo 750 d16gباگشتاور 3550 نیوتن بر متر در 1000 تا 1450 دور در دقیقه و scania 730 dc16-21 با گشتاور 3500 نیوتنی که البته این پیشرانه v8 هستش – موتور mack mp10 685 با گشتاور 3200 نیوتنی در 1000 تا 1500 دور در دقیقه – Volvo 700 d16g با اینکه 15 اسب بخار از mack mp10 بیشتر قدرت تولید میکنه ولی گشتاور کم تری داره -

خودمون یه ماک R600st داریم که موتورشون فابریک ۲۵۰ بود و ما موتور ۳۰۰ اسبی گذاشتیم روش و الان موتور ۴۰۰ اسب با گیربکس تک اسپید فولر و دیفرانسیل با کرانویل پینیون سبک گذاشتیم روش.شما با یه مقایسه ساده میفهمید که کمپانی ولوو چندین سال دورتر از ماک از اینترکولر در موتورهاش استفاده کرد.چندین صفحه عقبتر نمودار گشتاور و توان چند موتور کمپانی های اروپایی و امریکایی قرار داده بودم و راجع به اون هم بحث شد که اموزنده و مفید بود.موتور ۳۰۰ اینترکولر ماک پا به پای ولوو F12 turbo راه میاد در حالی که سال ساخت این دو کشنده خیلی با هم فرق دارن.این هم که در چند پست قبل تر از اکسور تعریف کردم چون تنها کشنده ای که حالا پا به پای ماک ۴۰۰اسبی ما در سینه کش راه میاد همین اکسور هست;-) .در ضمن ما ۷یا ۸سال پیش با ۲میلیون موتور رو از ۳۰۰به ۴۰۰ ارتقا دادیم.

Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

رفقا 100 تومن دارم. میخام یه کشنده بخرم. به نظر شما چی بخرم که در حد پولم خوب باشه. تا 20 تومنم میتونم قرض کنم بزارم روش. خودم نظرم دانگ فنگ هستش. البته نظر دوستان اهل فن برام خیلی مهمه. اینم بگم تقریبا هشت ساله ماشین رو فروختم قبلا ماشین داشتم زیادم اماتور نیستم. ممنون از راهنمایی هاتون

نقل قول:

---

نوشته شده توسط javadk123 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خودمون یه ماک R600st داریم که موتورشون فابریک ۲۵۰ بود و ما موتور ۳۰۰ اسبی گذاشتیم روش و الان موتور ۴۰۰ اسب با گیربکس تک اسپید فولر و دیفرانسیل با کرانویل پینیون سبک گذاشتیم روش.شما با یه مقایسه ساده میفهمید که کمپانی ولوو چندین سال دورتر از ماک از اینترکولر در موتورهاش استفاده کرد.چندین صفحه عقبتر نمودار گشتاور و توان چند موتور کمپانی های اروپایی و امریکایی قرار داده بودم و راجع به اون هم بحث شد که اموزنده و مفید بود.موتور ۳۰۰ اینترکولر ماک پا به پای ولوو F12 turbo راه میاد در حالی که سال ساخت این دو کشنده خیلی با هم فرق دارن.این هم که در چند پست قبل تر از اکسور تعریف کردم چون تنها کشنده ای که حالا پا به پای ماک ۴۰۰اسبی ما در سینه کش راه میاد همین اکسور هست;-) .در ضمن ما ۷یا ۸سال پیش با ۲میلیون موتور رو از ۳۰۰به ۴۰۰ ارتقا دادیم.

Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2

---

ماک شهرت جهانی داره ماشیناشم امتحان خودشونو پس دادن و محصولات این شرکت در دنیا از محبوبیت خاصی برخوردارن و طرفداران زیادی دارن... یه نکته ی دیگه هم بگم زمانی که ماک آر600 در ایران تولید میشد تقریبا از ضعیفترین موتور / ساده ترین اتاق از نظر تزئینات. صندلی. تودوزی. داشبورد... استفاده شده در حالی که در امریکا و استرالیا ز موتور قوی تر و کابین های زیباتر و.... استفاده میشده - اگر زیر ساخت های ایران ماسب کشنده های جدید امریکایی بود و محدودیت تناژ و.... در کشور مانبود شرکت های اروپایی مثل volvo , scania پیش بزرگان صنعت کامیون امریکا ماننده peterbilt- kenworth - mack و.... حرفی برای گفتن نداشتن.

فکر کننم با این پول بتونی ههو یا دانگ فنگ بردای کلا با این پول نخریی بهتر

نقل قول:

---

رفقا 100 تومن دارم. میخام یه کشنده بخرم. به نظر شما چی بخرم که در حد پولم خوب باشه. تا 20 تومنم میتونم قرض کنم بزارم روش. خودم نظرم دانگ فنگ هستش. البته نظر دوستان اهل فن برام خیلی مهمه. اینم بگم تقریبا هشت ساله ماشین رو فروختم قبلا ماشین داشتم زیادم اماتور نیستم. ممنون از راهنمایی هاتون

---

با این پول بهترین گزینه هوو هست دوست عزیز اگر ماشین باهاش مراعات کنی و پاتو نکنی تو موتور خیلی خوبه و استلاک نداره ولی اگر بخوای گاز بدی و همیشه تند بری نه نباید بخری.
من خیلی از راننده های قدیمی رو میشناسم که با هوو کار میکنن دنگ فنگ اذیت داره یه مقدار.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط 88mohammad [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رفقا 100 تومن دارم. میخام یه کشنده بخرم. به نظر شما چی بخرم که در حد پولم خوب باشه. تا 20 تومنم میتونم قرض کنم بزارم روش. خودم نظرم دانگ فنگ هستش. البته نظر دوستان اهل فن برام خیلی مهمه. اینم بگم تقریبا هشت ساله ماشین رو فروختم قبلا ماشین داشتم زیادم اماتور نیستم. ممنون از راهنمایی هاتون

---

میتونی ولوو 63 یا 64 یا 65 تمیز هم برداری

از همه رفقا که لطف کردن جواب دادن ممنون . هوو نمخام بردارم زیاد خوشم نمیاد ازش. بین دنگ وفنگ و ولوو مدل پایین که دوستمون جواد پیشنهاد دادن به نظر شما کدوم بهتره؟

شما ببین ماشین روبرای چه کاری و استفاده ای میخواهید تا بهتر بشه راهنمایی کرد.

اگر صحبت خودروهای فرسوده نبود صد در صد ولوو رو بهت پیشنهاد میکردم

نقل قول:

---

نوشته شده توسط javadk123 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شما ببین ماشین روبرای چه کاری و استفاده ای میخواهید تا بهتر بشه راهنمایی کرد.

اگر صحبت خودروهای فرسوده نبود صد در صد ولوو رو بهت پیشنهاد میکردم

---

ذرود. داداش یا تانک میندازم پشتش یا کف.