افزایش قاچاق گازوئیل به ترکیه و پاکستان/ گازوئیل بشکه‌ای 1 میلیون تومان شد
| سالاری به مهر اعلام کرد: |
| :33:افزایش قاچاق گازوئیل به ترکیه و پاکستان/ گازوئیل بشکه‌ای 1 میلیون تومان شد |
| مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با تشریح دلایل افزایش قاچاق گازوئیل، از نظام چند نرخی به عنوان یکی از مشکلات پیش روی مدیریت مصرف این فرآورده نفتی یاد کرد و گفت: هم اکنون قیمت یک بشکه 160 لیتری گازوئیل در پاکستان به یک میلیون تومان افزایش یافته است. |
جلیل سالاری در گفتگو با مهر درباره دلایل افزایش قاچاق گازوئیل در کشور، گفت: در حال حاضر یکی از مشکلات پیش روی عرضه گازوئیل، نظام چند نرخی این فرآورده نفتی است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه در حال حاضر نرخ‌های متعددی برای عرضه گازوئیل شناورها، صنایع، نیروگاه‌ها، حمل و نقل و دستگاه‌های دولتی تعریف شده است، تصریح کرد: نظام چند نرخی گازوئیل مشکلاتی در عرضه و توزیع این فرآورده نفتی ایجاد کرده است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه عرضه نظام چند نرخی و اختلاف بالای قیمت گازوئیل در کشورهای همسایه منجر به افزایش قاچاق شده است، اظهار داشت: هم اکنون یک بشکه 160 لیتری گازوئیل در پاکستان 1 میلیون تومان و یک لیتر گازوئیل در ترکیه حدود 6 هزار تومان به فروش می رسد.
وی با بیان اینکه نوسان های نرخ دلار و اختلاف قیمتی منجر به افزایش قاچاق گازوئیل شده است، بیان کرد: هم اکنون گازوئیل مورد نیاز صنایع و کارخانجات با ثبت نام در سایت تجارت آسان تعیین و عرضع می شود.
این عضو هیئت مدیره شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با تاکید بر اینکه فقدان اجرای برچسب انرژی در صنایع منجر به عدم مدیریت مصرف و تخصیص سهمیه مناسب گازوئیل در این بخش شده است، تبیین کرد: نبود برچسب انرژی در برخی از صنایع کشور منجر به انحراف و قاچاق گازوئیل شده است.
سالاری همچنین خواستار بازرسی و نظارت بیشتر بر عملکرد برخی از صنایع تولید کننده مشتقات نفتی شد و افزود: برخی از این صنایع فرآورده‌های یارانه‌ای همچون گازوئیل را با سایر محصولات نفتی مخلوط و زمینه انحراف آن را به کشورهای همسایه فراهم می کنند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی همچنین با بیان اینکه هم اکنون مرغداری‌ها، ماشین آلات کشاورزی و صنایع کشاورزی سهمیه‌های مختلف گازوئیل دریافت می کنند، خاطرنشان کرد: سهمیه بندی گازوئیل می تواند در مدیریت مصرف این فرآورده نفتی تاثیرگذار باشد.
|
خرید کامیون به قصد قاچاق سوخت/ مافیای نفت با خط لوله گازوئیل دپو می‌کنند
رئیس سندیکای مکان‌یابی رادیویی در گفت‌وگو با فارس خبر داد
خرید کامیون به قصد قاچاق سوخت/ مافیای نفت با خط لوله گازوئیل دپو می‌کنند:sq_21:
خبرگزاری فارس: رئیس سندیکای مکان‌یابی رادیویی گفت: اشخاصی کامیون می‌خرند تا از کارت سوخت آن استفاده کنند؛ حتی برخی در دولت می‌گویند که قاچاقچیان و مافیای نفتی در مرز با نصب خط لوله گازوئیل را در خارج از مرز دپو می‌کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
افشین کلاهی در گفت‌وگو با خبرنگار فناوری اطلاعات خبرگزاری فارس اظهار داشت: بنابر اعلام آقای ضیغمی معاون وزیر نفت، روزانه 5 تا 6 میلیون لیتر گازوئیل از کشور قاچاق میشود.
نائب رئیس مجمع تشکل‌های فناوری اطلاعات و ارتباطات افزود: با احتساب قیمت 5 تا 6 هزار تومانی هر لیتر گازوئیل در خارج کشور، 4 هزار تومان بین گازوئیل داخل و خارج اختلاف قیمت وجود دارد که به این ترتیب روزانه 24 میلیارد تومان بابت قاچاق گازوئیل نابود میشود.
رئیس سندیکای صنایع شناسایی و مکان‌یابی رادیویی گفت: 2 سال پیش، طرح "ارائه سوخت در مقابل پیمایش" در وزارت نفت مطرح شد که علیرغم الزام ستاد مبارزه با قاچاق کالا به وزارت نفت برای اجرا، هنوز متولی آن مشخص نیست و طرح بین ستاد سوخت، ستاد مبارزه با قاچاق و وزارت نفت بلاتکلیف مانده است.
وی گفت: هزینه اجرای این پروژه برای 7800 کامیون سوخت موجود در کشور 350 میلیارد تومان است که این مبلغ ظرف 10 روز با جلوگیری از قاچاق سوخت جبران میشود؛ اما به علت اینکه صرفه‌جویی مالی این طرح پولی است که به خزانه می‌رود و مستقیم عاید سازمانی نمی‌شود، هیچ سازمانی نیز مسئولیت اجرا و قبول هزینه آن را قبول نمی‌کند.
کلاهی خاطر نشان کرد: هم‌اکنون مواردی وجود دارد که اشخاصی کامیون می‌خرند تا از کارت سوخت آن استفاده کنند؛ حتی برخی در دولت می‌گویند که قاچاقچیان و مافیای نفتی در مرز خط لوله گذاشته‌اند و گازوئیل را به خارج از مرز دپو می‌کنند.
انتهای پیام/ح
بنزین 400 تومانی فعلا نمی‌سوزد/ آغاز سقوط آزاد مصرف بنزین
| در گفتگو با مهر اعلام شد؛ |
| بنزین 400 تومانی فعلا نمی‌سوزد/ آغاز سقوط آزاد مصرف بنزین |
| مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با تاکید بر اینکه فعلا برنامه‌ای برای حذف یا تبدیل بنزین 400 تومانی ذخیره سازی شده در کارت‌های هوشمند سوخت نداریم، اعلام کرد: همزمان با کاهش مسافرت‌ها در زمستان سقوط آزاد مصرف بنزین در ایران آغاز شده است. |
جلیل سالاری در گفتگو با مهر درباره آخرین وضعیت مصرف انواع فرآورده‌های نفتی در ایران از ابتدای سالجاری تاکنون، گفت: از ابتدای فروردین ماه امسال تاکنون به طور متوسط روزانه 64 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 5 درصد افزایش یافته است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه در این مدت به طور میانگین روزانه 5 درصد از مصرف گاز مایع کاسته شده است، تصریح کرد: با این وجود پیش بینی میشود در سه ماهه پایانی سالجاری مصرف گازمایع با افزایش مصرف همراه شود.
این مقام مسئول همچنین از کاهش 5 درصد مصرف نفت سفید در 9 ماهه نخست سالجاری خبر داد و افزود: با توجه به توزیع این فرآورده نفتی با کالابرگ، تا حدودی در مصرف آن مدیریت اعمال شده است.
وی با یادآوری اینکه پیش بینی میشود در ماه‌های پایانی سالجاری با کاهش دمای هوا در اکثر استان ها مصرف نفت سفید به 18 تا 20 میلیون لیتر در روز افزایش یابد، بیان کرد: همچنین از ابتدای سالجاری تاکنون به طور متوسط روزانه 92 میلیون لیتر گازوئیل در کشور مصرف شده است، تبیین کرد: مصرف این فرآورده استراژیک نفتی هم در مقایسه با سال گذشته حدود یک درصد افزایش یافته است.
سالاری با بیان اینکه هم اکنون روزانه 50 میلیون لیتر گازوئیل تولیدی در بخش حمل و نقل مصرف می شود، یادآور شد: همچنین 20 میلیون لیتر توسط صنایع عمده، کارخانجات و بخش کشاورزی و مابقی توسط نیروگاه‌ها مورد استفاده قرار می گیرد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با تاکید بر اینکه مصرف نفت کوره کشور هم امسال 14 درصد افزایش یافته است، گفت: بر این اساس از ابتدای سالجاری تاکنون به طور میانگین روزانه 38 میلیون لیتر نفت کوره در کشور مصرف شده است.
وی یکی از دلایل افزایش مصرف فرآورده‌های نفتی را افزایش ذخیره سازی سوخت مایع در نیروگاه‌ها عنوان کرد و افزود: امسال به طور متوسط 20 میلیارد لیتر سوخت مایع در واحدهای نیروگاهی مصرف شده است که در مقایسه با سال گذشته با افزایش 6 میلیارد لیتری حدود 6 درصد رشد داشته است.
این مقام مسئول با بیان اینکه در حال حاضر نیروگاه‌ها با کمبود سوخت مایع روبرو نیستند، تصریح کرد: در شرایط فعلی بین مصرف و ذخیره و تحویل روزانه سوخت مایع نیروگاه تعادل ایجاد شده است.
سالاری در پاسخ به این سئوال مهر که آیا پس از تبدیل بنزین 100 به 400 تومان و کاهش سهمیه بنزین آزاد برنامه‌ای برای حذف بنزین 400 تومان و عرضه تک نرخی این فرآورده دارید؟ توضیح داد: فعلا سیاست عرضه تک نرخی بنزین در درستور کار قرار ندارد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اعلام اینکه فعلا بنزین 400 تومان ذخیره سازی شده در کارت‌ها تبدیل نمی شود، اظهار داشت: بر این اساس فعلا این بنزین بدون تغییر با قیمت 400 تومانی عرضه می شود.
وی همچنین متوسط فروش روزانه بنزین آزاد با قیمت 700 تومانی را 11 تا 12 میلیون لیتر در روز عنوان کرد و خاطرنشان ساخت: با توجه به فرا رسیدن فصل زمستان و کاهش سفرهای بین شهری مصرف بنزین ایران هم با کاهش شدید مصرف روبرو خواهد شد. |
|
افزایش جرایم قاچاقچیان سوخت/ دولت گازوئیل را گران کند
| در گفتگو با مهر اعلام شد؛ |
افزایش جرایم قاچاقچیان سوخت/ دولت گازوئیل را گران کند:n20:
|
| وزیر نفت با اشاره به افزایش جرایم قاچاقچیان سوخت از افزایش قیمت به‌عنوان یکی از راهکارهای مقابله با قاچاق بنزین و گازوئیل یاد کرد و گفت: تا زمانی‌که بهای یک لیتر آب معدنی بیش از 3 لیتر گازوئیل باشد، قاچاق ادامه دارد. |
رستم قاسمی در گفتگو با مهر درباره مهمترین برنامه‌های دولت برای مقابله با قاچاق بنزین و گازوئیل در کشور گفت: در حال حاضر ایران دارای مرزهای گسترده جغرافیایی با کشورهای همسایه است که امکان قاچاق سوخت را فراهم می کند.
وزیر نفت از پائین بودن قیمت بنزین و گازوئیل در مقایسه با کشورهای همسایه سخن گفت و تصریح کرد: در حال حاضر بهای یک لیتر گازوئیل در برخی از کشورهای همسایه حتی به 7000 تومان هم رسیده و این در حالی است که قیمت یک لیتر گازوئیل در داخل کشور بین 150 تا 350 تومان است.
این عضو کابینه دولت دهم از ارزان بودن قیمت بنزین و گازوئیل به عنوان مهمترین عامل قاچاق سوخت یاد کرد و افزود: هم اکنون دولت تدابیر متعددی را برای مقابله با قاچاق فرآورده های نفتی در دستور کار قرار داده است.
این مقام مسئول با اشاره به افزایش کنترل مبادی مرزی توسط نیروهای امنیتی و انتظامی، اظهار داشت: حتی کمیته ای با مسئولیت مستقیم وزیر کشور در وزارت کشور برای افزایش نظارت بر مبادی مرزی و مقابله با قاچق سوخت تشکیل شده است.
وی با بیان اینکه دولت با توافق مجلس شورای اسلامی باید در یک شرایط مساعد اقتصادی اقدام به افزایش قیمت فرآورده های نفتی بکند، بیان کرد: تا زمانی که بهای یک لیتر آب معدنی بیش از سه لیتر گازوئیل باشد، قاچاق ادامه دارد.
قاسمی در پاسخ به پرسش مهر مبنی بر ضرورت تشدید جریمه قاچاقچیان سوخت، تاکید کرد: قطعا افزایش جرایم قاچاقچیان سوخت در دستور کار قرار دارد.
وزیر نفت همچنین در خصوص زمان بندی سهمیه بندی گازوئیل توضیح داد: هنوز تصمیم گیری نهایی در خصوص تعیین زمان سهمیه بندی گازوئیل انجام نشده است.
به گزارش مهر، آمارهای مصرف گازوئیل در کشور نشان می‌دهد از ابتدای سالجاری تاکنون به طور متوسط روزانه 92 میلیون لیتر گازوئیل در کشور مصرف شده که مصرف این فرآورده نفتی در مقایسه با سال گذشته حدود یک درصد افزایش یافته است.
همزمان با افزایش مصرف گازوئیل، قاچاق این فرآورده استراتژیک نفتی هم افزایش یافته به طوری که اخیرا خط لوله های چند کیلومتری قاچاق گازوئیل در مبادی مرزی کشف شده است. |
|
رونمایی از مافیای سوخت/ لوله‌کشی قاچاق سوخت در دریا!
|
|
| گفتگوی مشروح مهر با ابویی/ |
| رونمایی از مافیای سوخت/ لوله‌کشی قاچاق سوخت در دریا! |
| افزایش دوباره قاچاق سوخت از مرزها، گازوئیل در کانون توجه قاچاق، فعالیت مافیای قاچاق سوخت، طرح فروش سوخت با قیمت تعادلی در مرزها، کشف محموله‌های سوختی و لوله‌کشی در دریا به منظور قاچاق سوخت؛ از مهمترین بخشهای گفتگوی معاون ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز با مهر بود. |
مهدی ابویی در گفتگوی مشروح با مهر از جدیدترین تصمیمات، اقدامات، برنامه ها و سیاست های دولت در حوزه انرژی به ویژه بنزین و گازوئیل خبر داد و درباره افزایش دوباره قاچاق سوخت از طریق مرزها پس از فازاول هدفمندی یارانه ها، گفت: باندهایی مافیایی سودجو و اقتصادی که در جهت منافع ملی نیستند، در این حوزه ها عملیات می کنند که هدف سودآوری و تهیه ارز بیشتر در خارج برای ایجاد پشتوانه بیشتر قاچاق کالا، دنبال می شود.
معاون ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز اظهار داشت: با این حال، بیشتر قاچاقی که در بحث سوخت انجام می شود، با هدف کسب درآمدهای بیشتر است، همچنین قاچاقچیان به دنبال این هستند تا بتوانند ارز مورد نیاز افرادی که برای انجام واردات به دنبال ارز هستند را با هدف سودآوری، تامین کنند.
ابویی تاکید کرد: قاچاق فرآورده های نفتی نیز از همین دست موضوعات است که باید گفت همواره این بخش دارای قاچاق است و ما در نفت گاز، بیشتر با این موضوع مواجه هستیم.
گازوئیل؛ مرکز توجه قاچاقچیان سوخت
وی ادامه داد: در حال حاضر قیمت سوخت در داخل با کشورهای همسایه ایران به شدت اختلاف دارد و این مسئله باعث افزایش انگیزه قوی برای قاچاق سوخت می شود. یک لیتر گازوئیل در حال حاضر در ایران 350 تومان و در ترکیه 6000 تومان است.
این مقام مسئول در ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز افزود: برخی‌ها حاضرند ریسک بالایی را بپذیرند و با تمام توان در مقابل ماموران مقاومت کنند تا بتوانند موفق به قاچاق سوخت به خارج کشور شده و از درآمد سرشار آن بهره مند شوند.
مافیای قاچاق سوخت
معاون ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز، بیان داشت: یک دسته از افراد هم در مرزها هستند که به عنوان کارگر و جا به جا کننده سوخت قاچاق عمل می کنند، اما کسانی که نقش مدیریت و رهبری قاچاق سوخت را دارند، شبکه های اصلی قاچاق و مافیای قاچاق را تشکیل می دهند و این کار را مدیریت می کنند.
ابویی خاطر نشان کرد: هدایت کنندگان این موارد با تامین، تبانی و تخلف؛ کار قاچاق سوخت را انجام می دهند و در شرایط موجود انگیزه قاچاق و خروج فرآورده های نفتی تشدید شد، اما با اقدامات و ارزیابی هایی که صورت گرفته است. در حال حاضر نه تنها میزان قاچاق سوخت نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش نداشته، بلکه کمتر نیز شده است.
وی ادامه داد: هم اکنون اقداماتی را در بندرعباس که از مبادی اصلی قاچاق سوخت است صورت دادیم که 40 درصد قاچاق در این منطقه کاهش یافته است، همچنین در مرز ترکیه و عراق نیز به همین صورت از طریق تدابیر بسیار خوب اتخاذ شده، نتایج خوبی را به دست آورده ایم.
این مقام مسئول در ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز گفت: با این حال راهکار اساسی این است که اختلاف قیمت سوخت را با کشورهای دیگر از بین ببریم تا بتوانیم جلوی قاچاق سوخت را بگیریم اما در شرایط فعلی این موضوع برای کشور عملی نیست.
جزئیات طرح سوختی ستاد قاچاق کالا
معاون ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز اظهار داشت: اینکه ما بخواهیم قیمت نفت گاز را یک باره از 350 تومان فعلی به 6000 تومان که در ترکیه است، افزایش دهیم، به هیچ وجه عملی نیست. برای این منظور، ستاد طرحی را به دولت ارائه داد که مصوب شد و باید از سوی وزارت نفت و استان‌های مرزی کشور به اجرا گذاشته شود.
به گفته ابویی، پیشنهاد شد در نقاط مرزی کشور که هم اکنون قاچاق سوخت دارد، با در نظر گرفتن قیمت سوخت در داخل و خارج کشور، جایگاههای عرضه سوخت ایجاد شود و با همکاری استانداری ها و استفاده از اختلاف قیمت با مرز مقابل، از طریق مرزنشینی فعال و فروخته شود.
وی تاکید کرد: در این اقدام هم مرزنشین می تواند یک فعالیتی را در فروش سوخت انجام دهد و به سمت قاچاق نرود و هم اینکه دولت بتواند از محل فروش سوخت درآمد کسب کند. با این حال، مسئولیت اجرای این طرح به عهده وزارت نفت است که با همکاری استانداری‌ها باید به مرحله اجرا گذاشته شود.
این مقام مسئول در ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز تصریح کرد: تاکنون این پیشنهاد به مرحله اجرا درنیامده است اما از دولت خواستیم تا با تصویب این موضوع، اجرای آن را از وزارت نفت بخواهد.
برگزاری نشست با وزیر نفت
معاون ستاد قاچاق کالا و با اعلام خبر تهیه رویه اجرایی این پیشنهاد و ابلاغ آن به استانداری‌های مرزی و وزارت نفت، اظهار داشت: هم اکنون قرار است نشستی را با وزیر نفت داشته باشیم که از طریق وزارت نفت به اجرا گذاشته شود.
ابویی افزود: در حقیقت وزارت نفت سوخت مورد نیاز برای فروش در مرزها را تامین و در نقاط مرزی به مرزنشین فروخته می شود تا بتوان با قیمت تعادلی در آن سوی مرز آن را به فروش رساند.
وی درباره نحوه قیمت گذاری بنزین و گازوئیل برای فروش در مناطق مرزی و انتقال آن به خارج کشور، گفت: قیمتها در این بخش به صورت تعادلی تعیین می شود. به عنوان نمونه ،وزارت نفت قیمت فروش گازوئیل در ترکیه که 6000 تومان در هر لیتر است را در مرز به عنوان نمونه 5500 تومان به مرزنشین بفروشد و آنها نیز با کسب مقداری سود، گازوئیل را در آن سوی مرزها به متقاضیان بفروشند.
این مقام مسئول در ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز ادامه داد: در هر صورت انجام قاچاق برای مرزنشین با خطرات و درگیری‌هایی همراه است ولی در این طرح می تواند با کسب سود و به روش قانونی نسبت به خرید و فروش سوخت اقدام کند؛ هرچند شاید سود قاچاق را برای وی به همراه نداشته باشد.
تعیین قیمت‌های تعادلی سوخت در مرزها
ابویی با بیان اینکه مرزنشینان هم اکنون برای اجرای این برنامه رغبت دارند، اظهار داشت: این موضوع از راهکارهایی است که ستاد قاچاق کالا ارائه کرده است.
معاون ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز بیان داشت: با این حال آنچه که اصل قرار می گیرد، نحوه عرضه سوخت و مدیریت بر عرضه آن است. به هر مدیریت عرضه سوخت در اختیار مردم نیست؛ بلکه در اختیار دولت است.
وی خاطر نشان کرد: منشاء این قاچاق باید خشک شود و این منشاء در دستان وزارت نفت است و این منشاء در داخل کشور قرار دارد، چون ما مدیریت درستی بر عرضه فرآورده های نفتی و بر مصرف اعمال نکردیم و در این بخش دارای اشکال هستیم.
این مقام مسئول در ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز تاکید کرد: بنابراین در این چرخه، سوخت خارج می شود و بیرون از شبکه وارد بخش قاچاق می شود. فرض کنید بخشی از مصرف کنندگان در روز در حوزه های مختلف کشاورزی، صنعت و نیروگاهی، سهمیه ای که می گیرند واقعی نیست و این سهمیه را می برند قاچاق می کنند و یا اینکه در این بخش تبانی صورت می گیرد.
کشف یک محموله قاچاق 700 هزار بشکه‌ای نفت
ابویی افزود: ما وقتی در نقاط آلوده مرزی پاک سازی انجام می دهیم در آن محل مخازنی وجود دارد که دیگر با بشکه های کوچک نیست و با تانکرهای می آیند سوخت را خالی می کنند و نیروی انتظامی در آن محل‌ها پلمپ‌های شرکت پخش را در آنجا کشف می کند.
معاون ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز اظهار داشت: آنگاه می بینید تانکر نفتی که باید به نیروگاه می رفت، می رود در آنجا (محل نگهداری سوخت قاچاق) خالی می شود. هم اکنون در خود تهران شرکت پخش منطقه تهران در موضوعی ورود پیدا کرد و مشخص شد نفتی که برای 3 واحد صنعتی در کرج تخصیص داده می شد، با تبانی آن واحدهای صنعتی قاچاق می شد.
وی، گفت: حدود 700 هزارلیتر نفت در این تبانی کشف شد. در هر حال، ستاد به دنبال این است که بتواند با کمک وزارت نفت، تخصیص سهمیه ها واقعی شود و سهمیه ای که واگذار می شود هم دارای نظارت باشد که دقیقا در محل تخصیص به مصرف برسد.
پمپاژ سوخت به آن سوی مرز
این مقام مسئول در ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز با اشاره به اینکه منشاء قاچاق سوخت را باید خشک کنیم، درباره استفاده از شیوه لوله کشی برای قاچاق سوخت از کشور، اظهار داشت: اینها از شیوه های قاچاقچیان است. در مرز عراق تا 3 سال قبل از این طرف مرز سوخت پمپاژ می شد و در آن سوی مرز دریافت می شد.
ابویی خاطر نشان کرد: البته در حال حاضر این موارد در مرز عراق جمع شد و حتی کوله بری ها نیز در این منطقه متوقف شده است. در حقیقت در مرز عراق توانستیم قاچاق سوخت را کنترل کنیم.
معاون ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز افزود: در مرز ترکیه روزانه 1000 قاطر برای قاچاق سوخت فعال بودند که هم اکنون به حداقل رسیده و یا اگر هم باشد به صورت موردی است؛ حتی حدود 700 وانت در این منطقه فعال بودند.
لوله کشی قاچاقچیان سوخت در دریا
وی با اشاره به اینکه هم اکنون این وضع را در هرمزگان داریم که در نقاط ساحلی آمده اند، مخازنی را ایجاد کردند و با لوله کشی در داخل دریا، شناورها می آیند و سوخت گیری می کنند.
به گفته ابویی، این عملیات پاکسازی در نقاط ساحلی در حال انجام است و در روزهای اخیرعملیاتی در یک روستای بندرعباس انجام شد که چندین مخزن سوخت کشف شد و البته این عملیاتها باعث افت 40 درصدی قاچاق در آن منطقه شد.
این مقام مسئول در ستاد مرکزی قاچاق کالا و ارز افزود: این عملیاتها در مرحله دوم و سوم کار است که باید انجام شود، چون در مرحله اصلی باید در منشاء ایجاد سوخت قاچاق باید مدیریت صورت گیرد. |
کشف یک خط لوله قاچاق سوخت از ایران به ترکیه
|
|
| حریت خبر داد؛ |
| کشف یک خط لوله قاچاق سوخت از ایران به ترکیه:n15: |
| یک رسانه ترک با اعلام کشف یک خط لوله قاچاق سوخت از ایران به ترکیه اعلام کرد قاچاقچیان یک پالایشگاه کوچک نیز برای تصفیه نفت خام قاچاق شده از ایران به ترکیه ایجاد کرده بودند. |
به گزارش خبرگزاری مهر ، روزنامه " ح
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
" ترکیه به نقل از مقامات این کشور از کشف یک خط لوله سه کیلومتری قاچاق برای انتقال نفت خام ایران به ترکیه خبر داد.
این خط لوله که نفت خام را از ایران به ترکیه انتقال می داده است، در استان هاکاری ترکیه کشف شده است.
به گفته مقامات ترک، امکانات قاچاقچیان که در نزدیکی مرکز استان کشف شده است شامل یک پالایشگاه کوچک و 5 تانکر ذخیره سوخت هر یک به گنجایش 5000 لیتراست.
پلیس همچنین در نزدیکی این خط لوله دو آسایشگاه و یک ژنراتور تولید برق نیز کشف و ضبط کرده است. |
ایران ارزان‌ترین بنزین جهان را عرضه می‌کند
| |
|
| یک مقام مسئول در گفتگو با مهر: |
| ایران ارزان‌ترین بنزین جهان را عرضه می‌کند:n03: |
| مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره به افزایش مهاجرت بنزین ذخیره‌سازی شده در کارت‌های هوشمند سوخت، یکی از دلایل افزایش مصرف بنزین را قاچاق این فرآورده نفتی عنوان کرد و افزود: ایران ارزان‌ترین بنزین جهان را عرضه می‌کند. |
جلیل سالاری در گفتگو با مهر یکی از دلایل افزایش مصرف بنزین در سالجاری را مهاجرت بنزین 400 و 700 تومانی از کارت‌های هوشمند سوخت عنوان کرد و گفت: انحراف فرآورده های نفتی همچون بنزین و گازوئیل از کارت های سوخت منجر به افزایش قاچاق سوخت به کشورهای همسایه شده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اعلام اینکه علاوه بر این برخی از صنایع و کارخانجات هم سهمیه گازوئیل خود را به جای استفاده در خطوط تولید در بازار آزاد عرضه می کنند، تصریح کرد: همچنین انحراف سهمیه سوخت مایع نیروگاه ها هم تشدید قاچاق سوخت تاثیر گذار است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه یکی دیگر از مسیرهای قاچاق سوخت مایع فعالیت صنایع و کارخانجات تولید حلال، روغن موتور و برخی از مواد افزودنی سوختی است، بیان کرد: در این صنایع از برخی از فرآورده های یارانه ای برای تولید محصول نفتی استفاده می کنند و این محصول نفتی با اختلاط فرآورده نفتی یارانه ای به خارج کشور صادر می شود.
وی با تاکید بر اینکه ایجاد یک تناسب منطقی قیمتی بین فرآورده های مختلف نفتی ضروری به نظر می رسد، بیان کرد: با ایجاد این تناسب قیمتی امکان مدیریت مصرف و قاچاق سوخت مایع در کشور فراهم می شود.
سالاری با بیان اینکه در حال حاضر قیمت یک بطری آب معدنی یک لیتری بیش از یک لیتر بنزین و گازوئیل در کشور است، به عبارت دیگر در شرایط فعلی ایران یکی از ارزان ترین قیمت ها را برای عرضه بنزین و گازوئیل در سطح کل کشورهای جهان تعیین کرده است.
به گزارش مهر، سال گذشته متوسط مصرف بنزین ایران حدود 59 میلیون لیتر در روز بود اما از ابتدای سالجاری تاکنون متوسط مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی به بیش از 64 میلیون لیتر در روز افزایش یافته است.
بر این اساس میانگین مصرف بنزین کشور از ابتدای سالجاری تاکنون بیش از 5.6 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است اما مسئولان نفتی پیش بینی می کنند در زمستان سالجاری با کاهش سفرهای بین شهری شاهد سقوط آزاد مصرف این محصول پرطرفدار نفتی باشیم.
در شرایط فعلی به طور میانگین بین 155 تا 160 میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در کشور مصرف می شود که این یک رکورد جدید در بین کشورهای مختلف جهان است.
رستم قاسمی وزیر نفت هم روز گذشته در گفتگو با مهر با اشاره به افزایش جرایم قاچاقچیان سوخت از افزایش قیمت به‌عنوان یکی از راهکارهای مقابله با قاچاق بنزین و گازوئیل یاد کرده و گفته بود: تا زمانی‌که بهای یک لیتر آب معدنی بیش از 3 لیتر گازوئیل باشد، قاچاق ادامه دارد. |
نسخه چاپيارسال به دوستان فارس گزارش می‌دهد 2دلیل تشدید قاچاق گازوئیل/عرضه در بازارچه‌های مرزی با قیمت منطقی خبرگزاری فارس: اجرای اشتباه قانون هدفمند
فارس گزارش می‌دهد
2دلیل تشدید قاچاق گازوئیل/عرضه در بازارچه‌های مرزی با قیمت منطقی
خبرگزاری فارس: اجرای اشتباه قانون هدفمند کردن یارانه‌ها در بخش نفتگاز و همچنین نوسان نرخ ارز در ماه‌های اخیر موجب افزایش قاچاق این فرآورده نفتی شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای یافتن پاسخ این سوال که وضعیت قاچاق سوخت در کشور چگونه است و از چه راهکاری باید برای کاهش آن استفاده کرد، ابتدا باید پاسخی یافت، اینکه چه نهادهایی مسئول مباحث مربوط به قاچاق سوخت در کشور هستند؟ به نظر می رسد مسئول اصلی و درجه اول این موضوع، ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز و در درجه دوم، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران است. بر همین اساس، در این یادداشت به بررسی تاثیر هدفمندسازی یارانه‌ها و افزایش شدید قیمت ارز بر وضعیت قاچاق سوخت در طی دو سال گذشته از لحاظ کمی و کیفی پرداخته شده و متناسب با آن، راهکارهایی ارائه شده است: * تاثیر هدفمندی یارانه ها بر قاچاق سوخت در سال اول اجرا یکی از اهداف مهم مورد انتظار از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها این بود که با واقعی شدن قیمت فرآورده‌های نفتی، سودآوری ناشی از قاچاق سوخت کاهش یافته و در نتیجه به صورت چشمگیری از قاچاق این فرآورده‌ها جلوگیری شود. در عمل هم پس از اجرای این قانون این پیش‌بینی درباره اکثر فرآورده‌های نفتی (بنزین، نفت کوره و گاز مایع) محقق شد و به‌دلیل کاهش اختلاف قیمت آنها در دو سوی مرز، سودآوری ناشی از قاچاق سوخت و در نتیجه تمایل به قاچاق آنها تا حد زیادی کاهش یافت، ولی برخی دیگر از فرآورده‌ها مانند نفتگاز با توجه به میزان بالای اختلاف قیمتی در داخل و خارج و برخی دلایل دیگر، همچنان بصورت چشمگیری قاچاق شد. برآوردهای ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز حاکی از آن است که پیش از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها و به خصوص قبل از سال 86 که هنوز سهمیه‌بندی بنزین اجرایی نشده بود، میزان قاچاق سوخت روزانه 10 تا 30 میلیون لیتر بوده است، ولی در سال اول اجرای این قانون، قاچاق سوخت به کمتر از 5 میلیون لیتر در روز رسید. البته این نکته لازم به ذکر است که ایجاد سامانه الکترونیکی خرید فرآورده‌های نفتی (نفت‌سفید، بنزین، نفت‌کوره و نفتگاز) برای همه بخشهای مصرفی به جز حملونقل و توجه به سهمیه اختصاص یافته به هر کدام از آنها و همین طور نظارت بر مصرف سهمیه دریافت شده در محل مورد نظر نقش اساسی در کاهش قاچاق سوخت داشت که این موضوع هیچ ارتباطی با هدفمندسازی یارانه‌ها ندارد. این سامانه از ابتدای سال 89 در کل کشور اجرایی شد و با ضوابطی که در دستور العمل مربوطه مطرح بود، توانست در مدت 15 ماه یعنی تا ابتدای تیرماه 90 از قاچاق حدود 10 میلیارد لیتر سوخت جلوگیری کند. *دلایل ادامه قاچاق نفت گاز در سال اول اجرای قانون (قبل از نوسان شدید ارز) دلیل اصلی ادامه قاچاق نفتگاز در سال اول اجرای قانون هدفمند سازی یارانه‌ها این بود که همچنان با توجه به اختلاف قیمت شدید نفتگاز در داخل و پشت مرزها، قاچاق این فرآورده برای قاچاقچیان صرفه اقتصادی داشت. فقط کافی است توجه داشت قیمت نفتگاز در اواسط سال 1390 در کشورهای همسایه بدین ترتیب بوده است: ترکیه: ببش 2000 تومان، افغانستان و پاکستان: حدود 1500 تا 1600 تومان، کشورهای حاشیه خلیج فارس: حدود 800 تا 900 تومان. دلیل دوم نیز دو نرخی شدن قیمت داخلی فرآورده‌های نفتی به خصوص نفتگاز است، زیرا این اختلاف قیمت حجم عرضه خارج از شبکه را بیشتر می‌کند و متناسب با این افزایش در عرضه خارج از شبکه، قاچاق هم افزایش می‌یابد. دلیل سوم را هم می‌توان شیوه خاص اجرای سهمیه‌بندی نفتگاز بخش حملونقل کشور بعد از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها دانست که فرصت مناسبی را در اختیار قاچاقچیان این فرآورده قرار داده است،زیرا در این روش امکان دریافت نفتگاز به قیمت سهمیه‌ای یعنی لیتری 150 تومان برای خودروها تا 3 برابر سهمیه روزانه آنها در صورت پیمایش بیشتر از متوسط روزانه فراهم شده بود و این موضوع با توجه به اینکه این سهمیه روزانه براساس متوسط مصرف 9 ماهه گذشته همان خودرو تعیین شده بود. به عبارت دیگر، با این شیوه اجرای سهمیه‌بندی نفتگاز بخش حملونقل، همچنان بخش اعظم (بیش از 90 تا 95درصد) سوخت مصرفی این بخش با قیمت یارانه‌ای در اختیار آنها قرار گرفت. همین دلایل موجب شد، با وجود افزایش قابل توجه قیمت نفتگاز پس از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها و همچنین سهمیه‌بندی آن در بخش حملونقل، قاچاق این فرآورده به صورت چشمگیری ادامه یافته و مصرف این فرآورده هم در این بخش و هم در تمامی بخشهای مصرفی کاهش بسیار اندکی را تجربه کند. - تاثیر قیمت ارز بر قاچاق سوخت (سال دوم اجرای قانون) افزایش شدید نرخ رسمی و آزاد ارز در اواخر سال 90 و ادامه و تشدید این وضعیت در سال 91 باعث افزایش قابل توجه صرفه اقتصادی قاچاق نفتگاز برای قاچاقچیان شد، به طوری که قیمت این فرآورده در کشورهای همسایه به حدود 5000 تا 7000 تومان افزایش یافت و در نتیجه پیش بینی می شد که میزان قاچاق این فرآورده نسبت به سال اول اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها افزایش چشمگیری پیدا کند. از سوی دیگر، در ماه‌های ابتدایی سال 1391 که دولت اصرار بر اجرای فاز دوم قانون هدفمند کردن یارانه ها داشت و همچنین در طول یکی، دو ماه اخیر که ظاهرا دولت تلاش می کند، مجلس و افکار عمومی را برای اجرای فاز دوم این قانون در سال آینده قانع کند، بسیاری از مقامات دولتی به شدت بر افزایش میزان قاچاق سوخت در ماه‌های اخیر و در نتیجه لزوم افزایش قیمت این فرآورده تاکید داشته اند. در همین راستا، در این بخش به بررسی اظهارات نهادهای مسئول و همچنین مقامات دولتی مذکور درباره وضعیت قاچاق سوخت در ماه‌های اخیر پرداخته شده است و سپس جمع بندی درباره وضعیت فعلی قاچاق سوخت در کشور پرداخته شده است: الف- معاون ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز (سردار ابویی) در گفت‌وگو با یکی از خبرگزاری ها اعلام کرد: در حال حاضر نه تنها میزان قاچاق سوخت نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش نداشته، بلکه کمتر شده است. همچنین وی در مصاحبه با یک هفته نامه اعلام کرده بود: سال 1388 که برآورد حجم قاچاق در ایران حدود 20 میلیارد دلار بود، به طور متوسط روزانه 30 میلیون لیتر فرآورده‌های نفتی قاچاق می‌شد. این میزان در سال 1390 و نیز سال جاری به کمتر از پنج میلیون لیتر در روز رسیده است. ب- مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران(ضیغمی) در گفت‌وگو با یکی از خبرگزاری ها اعلام کرد: در حال حاضر روزانه بین پنج تا شش میلیون لیتر نفتگاز و همچنین سه میلیون لیتر بنزین به خارج کشور قاچاق میشود. ج- وزیر نفت(قاسمی) در مصاحبه ها و اظهارنظرهای متعددی نسبت به افزایش و رونق دوباره قاچاق سوخت اظهار نگرانی کرد و خواستار افزایش قیمت نفتگاز شد. البته قاسمی چندین ماه قبل نیز اعلام کرده بود: سالانه بیش از سه میلیارد لیتر گازوئیل از کشور به طور قاچاق خارج میشود که برای جلوگیری از این هدررفت، مجبور به افزایش قیمت آن هستیم. د- رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و مدیریت سوخت کشور(رویانیان) در مصاحبه ای با یکی از خبرگزاری ها ضمن تکذیب شائبه قاچاق بنزین، اعلام کرد: درحال حاضر گازوییل مقداری قاچاق می شود و بر پیشگیری از قاچاق گازوییل باید بیشتر دقت کنیم، اما بنزین اصلا قاچاق نمی‌شود. در ضمن وی گفته بود که آمار موثقی از قاچاق وجود ندارد ، چرا که قاچاق پدیده ای است که پنهانی اتفاق می افتد و به همین خاطر آمار اعلامی توسط ستاد مبارزه با قاچاق کالا برای قاچاق نادرست است! ه- دبیر ستاد هدفمندی یارانه‌ها (فرزین) در مراسم دومین سالروز اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها اعلام کرد: نوسانات ارز منجر به افزایش قاچاق سوخت شد و آمار رسمی نشان می‌دهد که در ماه‌های اخیر به خصوص در استان های مرزی ما به علت فاصله قیمتی که بوجود امده قاچاق درحال افزایش است. البته وی چندین ماه قبل در یادداشتی با عنوان «فراز و نشیب‌های اقتصاد در سال 90 والزامات 6 گانه سال تولید ملی» آورده بود: آمارها نشان می‌دهد که مصرف روزانه سوخت افغانستان حدود 12 تا 15 میلیون لیتر است که 70 درصد آن از ایران تأمین می شود. بنابراین بخش اعظمی از سوخت مورد نیاز افغانستان از طریق قاچاق به این کشور می‌رود. جالب اینجاست که وی در حالی میزان قاچاق سوخت فقط به کشور افغانستان را حدود 8 تا 10 میلیون لیتر در روز اعلام کرده بود که از دیدگاه معاون ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ، بیشترین حجم قاچاق سوخت کشور در سال 1390 و 1391 از سواحل جنوبی کشور صورت گرفته است و نه از مرزهای شرقی کشور! هرچند میزان دقیق قاچاق سوخت قابل برآورد نیست ولی با تکیه بر اظهارات مقامات مسئول در این زمینه و همچنین میزان مصرف نفتگاز در سال 1391 در مقایسه با سال قبل، به نظر می رسد برخلاف پیش‌بینی‌های صورت گرفته به خاطر افزایش شدید نرخ ارز و همچنین اظهارات وزیر نفت و دبیر ستاد هدفمندی یارانه‌ها، قاچاق نفتگاز و به طور کلی قاچاق سوخت در این سال نسبت به سال قبل افزایش چشمگیری نیافته است. البته این نکته لازم به ذکر است که اظهارات مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران درباره افزایش قابل توجه قاچاق بنزین با توجه به افزایش بسیار شدید مصرف این فرآورده طی ماه‌های اخیر، بسیار قابل تامل بوده و جای بررسی دقیق تر دارد. 3- راهکارهای کاهش قاچاق نفتگاز برای یافتن پاسخ این سوال، که چه راهکارهایی برای کاهش قاچاق نفتگاز وجود دارد باید توجه داشت که اولاً: ارائه راهکار بر مبنای دلایل ادامه قاچاق نفتگاز بعد از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها صورت گیرد و در ثانی افزایش شدید نرخ ارز، صرفاً صرفه اقتصادی قابل توجه قاچاق این فرآورده را افزایش داده است. اول؛ اختلاف قیمت شدید نفتگاز در داخل و پشت مرزها فقط یکی از دلایل قاچاق این فرآورده است و باید توجه داشت که قیمت فروش نفت گاز در کشورهای همسایه از جمله ترکیه، پاکستان و افغانستان بسیار بالا بوده و حتی با افزایش قیمت داخلی نفتگاز به قیمت فوب خلیج فارس، اختلاف قیمت قابل توجه ای همچنان وجود داشته و در نتیجه صرف استفاده از این راهکار، سبب جلوگیری یا کاهش شدید قاچاق این فرآورده نخواهد شد. دوم؛ افزایش شدید و غیرکارشناسی قیمت نفتگاز سهمیه ای و آزاد، تاثیر قابل توجه ای بر هزینه‌های بخش حمل و نقل سنگین کشور و بخش کشاورزی خواهد داشت که این آثار در وضعیت اقتصادی زندگی مردم به صورت واضحی قابل مشاهده خواهد بود. با توجه به همین موضوع، به نظر نمی رسد افزایش قیمت داخلی نفتگاز به قیمت فوب خلیج فارس در شرایط فعلی اقتصاد کشور و به بهانه جلوگیری از قاچاق آن، به مصلحت کشور باشد. سوم؛ همانطور که دیدگاه برخی مسئولین دولتی مبنی بر معرفی افزایش قیمت نفتگاز به عنوان راهکار لازم و کافی برای کاهش شدید قاچاق آن، کارشناسی نیست، دیدگاه برخی نمایندگان مجلس مبنی بر انکار لزوم و تاثیر افزایش قیمت نفتگاز برای کاهش شدید قاچاق آن، اشتباه و غیرکارشناسی است. به عبارت دیگر، نباید این موضوع به فراموشی سپرده شود که دلیل اصلی قاچاق نفتگاز، قیمت بسیار پایین این فرآورده در مقایسه با کشورهای همسایه است. چهارم،راهکار صحیح این است که علاوه بر افزایش کنترل شده قیمت نفتگاز سهمیه ای و آزاد، اولاً: از طریق اجرای سراسری طرح عرضه منطقه ای نفتگاز یا طرح سامانه هوشمند پایش مصرف سوخت و مدیریت تردد ناوگان حمل و نقل عمومی کشور، شیوه سهمیه بندی نفتگاز در بخش حمل ونقل اصلاح شود. لازم به ذکر است طرح سامانه هوشمند پایش مصرف سوخت مدتهاست که در وزارت نفت مطرح شده ولی همچنان به دلایل نامعلومی اجرایی نشده است. در ثانی بازارچه های مرزی عرضه نفت گاز با قیمت متناسب برای آن مرز، به شدت افزایش یافته و تقویت شود، در صورت اجرای این راهکار و در نتیجه فراهم آوردن شرایط ورود مردم ساکن مناطق مرزی کشور در فروش فرآورده های نفتی به صورت قانونی و کسب سود منطقی از این کار، به مرور وضعیت قاچاق نفتگاز در آن مناطق کاهش شدیدی خواهد یافت. یادداشت از: محمود سحابی کارشناس انرژی انتهای پیام/م
