عیب یابی و تعمیر خودرو

سلام دوستان

امروز شلنگ بنزین گرفتم و شلنگای فرسوده شده حباب گیرو عوض کردم ،وقتی داشتم شلنگهای فرسوده را نگاه میکردم دیدم وسط یکی از شلنگها کمی برجسته شده شلنگو بریدم دیدم یه استوانه کوچک برنجی با یه سوراخ ریز داخل شلنگ تعبیه شده ،حالا سوال اینه ،اولا این استوانه برنجی کارش چیه ؟دوما لطف کنید بگید مال کدوم شلنگه
( از سه شلنگی که به جباب گیر وصل شده )؟وجهتش کدوم طرف باید باشه؟ الان از ماشین میتونم استفاده کنم یا نه؟

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

---

نوشته شده توسط abbas-t [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام دوستان

امروز شلنگ بنزین گرفتم و شلنگای فرسوده شده حباب گیرو عوض کردم ،وقتی داشتم شلنگهای فرسوده را نگاه میکردم دیدم وسط یکی از شلنگها کمی برجسته شده شلنگو بریدم دیدم یه استوانه کوچک برنجی با یه سوراخ ریز داخل شلنگ تعبیه شده ،حالا سوال اینه ،اولا این استوانه برنجی کارش چیه ؟
دوما لطف کنید بگید مال کدوم شلنگه
( از سه شلنگی که به جباب گیر وصل شده )؟وجهتش کدوم طرف باید باشه؟ الان از ماشین میتونم استفاده کنم یا نه؟

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---

سلام .
مطمئن نیستم اما اگر ماشینتون رگولاتور فشار سوخت نداره پس این قطعه به جای رگولاتور نصب شده تا فشار سوخت پشت انژکتورها ثابت بمونه و سوخت مازاد هم از راهِ این قطعه به باک برگرده
اگر حرف بنده درست باشه , خودروسازان برای کم کردنِ هزینه های تولید , این قطعه ی ارزان رو به جای رگولاتور داخلِ شیلنگِ برگشتِ سوخت به باک نصب میکنند چون خیلی ارزونتر درمیاد.
رگولاتور کارش ثابت نگه داشتن فشار سوخت در ریلِ سوخت هم که انژکتورها روش نصب شده .
اگر فشار سوخت هی کم و زیاد بشه موتور دائماً دورش کم و زیاد میشه پس رگولاتور نقش مهمی داره و منظم کار کردنِ انجین .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خراب شدنش باعث بالا رفتن مصرف سوخت یا کم شدنِ بیش از حد مصرف و کم جون شدنِ موتور میشه .

عکسهای رگولاتور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رگولاتور یا کنار موتور نصب میشه یا زیر ماشین یا زیر صندلی عقب یا درونِ باک
تا نظر دوستانِ دیگه چی باشه

با توجه به صحبت دوستمون البته می تونه به ورودی حباب گیر وصل شده باشه برای اینکه فقط فشار هوای بالای باک رو ببره و گاز در باک جمع نشه
البته مطمئن نیستم هنوز

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kasra2002 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با توجه به صحبت دوستمون البته می تونه به ورودی حباب گیر وصل شده باشه برای اینکه فقط فشار هوای بالای باک رو ببره و گاز در باک جمع نشه
البته مطمئن نیستم هنوز

---

با سلام وسپاس ،ورودی حباب گیر کدوم شلنگ میشه؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط abbas-t [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام وسپاس ،ورودی حباب گیر کدوم شلنگ میشه؟

---

خوشبختانه از منبعی مطمئن (شرکت مهندسین مشاور صنایع خودرو ایران ) جای این قطعه را که اریفیس گفته میشه
پیدا کردم،داخل شلنگی که بعد سه راهی به طرف کنیستر میره قرار میگیره و انتقال بخار بنزین تا فشار 55cm aq را انجام میده

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kasra2002 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای تست کولر بگیرید و بعد یکی از شیلنگ ها رو از شیر برقی جدا کنید ببینید چی می شه
دفه بعد کولر بگیرید و خاموش کنید وقتی دور موتور بر نگشت اون موقع شیلنگ رو جدا کنید و ببینید درست میشه یا نه
در مرحله بعد شیر برقی رو باز کنید و لوله هر رو ازش جدا کنید ولی برق وصل باشه اونموقع کولر بگیرید و درون شیر فوت کنید و ببینید که ازاد شده یا نه و کولر رو خاموش کنید و ببینید بسته میشه یا نه و در موقع باز بودن شیر با فشار فوت یا هوا راه رو تمیز کنید ممکنه جای ریزی برای روغن کاری روی شیر ببینید که در روانکاری اون تاثیر زیادی داره در ضمن می تونید با شیر برقی دوم که مربوط به دینام هست نیز چک کنید تا مطمئن شید که همه چیز مرتبه
گهگاهی ممکنهه به دلیل مصرف برق زیاد مثلا فن در اثر کهنگی یا به هر دلیل شیر برقی دوم به مدار بیاد و این نتیچه رو داشته باشه و باعث این مشکل هم باشه

---

سلام ممنون مشکل حل شد مشکل این بود که برق شیر برقی قطع بود
ولی حالا یک مشکل جدید....
من ماشینو بردم باطری سازی برق اونو درست کرد ولی حالا فن روشن شه یا چراغ ها رو روشن کنم هم دور موتور میره بالا
سیم ها رو چک کرد گفت مشکلی ندارن باید ماله وکیوم باشه رفتم تعمیرگاه گفت بخوای تنظیم میکنم ولی برای کولر هم دورموتور میاد پایین
منکه نفهمیدم مشکل از چی هست - از چیز دیگه ای هم میتونه باشه؟
با سپاس

سلام
یه 405 مدل 85 که 110 دویده
این الان تو دور پایین زیر 2ریپ میزنه
یدفعه شتاب میگیره
مصرف زیاد شده
درجه دما تا نرسیده به خط وسط میاد
یه بار تو سربالایی کولر دور 4 زد بالاتر از وسط که کولر خاموش کردم درست شد
بعد 2 انگار افزایش نیرو داره زیاد میشه ولی مثل قدیم نمیشه
شمع تازه عوض کردم هر 4 تا رو
فیلتر بنزین هم یکی در میان تعویض روغن عوض می کنم
مشکل از کجاست ؟
ممنون

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amirpcp30 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام ممنون مشکل حل شد مشکل این بود که برق شیر برقی قطع بود
ولی حالا یک مشکل جدید....
من ماشینو بردم باطری سازی برق اونو درست کرد ولی حالا فن روشن شه یا چراغ ها رو روشن کنم هم دور موتور میره بالا
سیم ها رو چک کرد گفت مشکلی ندارن باید ماله وکیوم باشه رفتم تعمیرگاه گفت بخوای تنظیم میکنم ولی برای کولر هم دورموتور میاد پایین
منکه نفهمیدم مشکل از چی هست - از چیز دیگه ای هم میتونه باشه؟
با سپاس

---

پراید کاربراتوری دو عدد شیربرقی داره (معمولا با فیش ابی و قرمز در دو طرف موتور) که تنظیم هر کدام برای کولر و دینام( چراغ یا هر وسیله پر مصرف ) می باشد اگر نتونست تنظیمی که هر دورو به جای متناسبی نگه داره انجام بده با دقت و حوصله خودتون این کارو انجام دهید
در ضمن تنظیم سیم گاز و سلو طبیعی کاربراتور تاثیرزیادی در تنظیم متناسب این شیر ها دارند

نقل قول:

---

نوشته شده توسط saeid.saeid20 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
یه 405 مدل 85 که 110 دویده
این الان تو دور پایین زیر 2ریپ میزنه
یدفعه شتاب میگیره
مصرف زیاد شده
درجه دما تا نرسیده به خط وسط میاد
یه بار تو سربالایی کولر دور 4 زد بالاتر از وسط که کولر خاموش کردم درست شد
بعد 2 انگار افزایش نیرو داره زیاد میشه ولی مثل قدیم نمیشه
شمع تازه عوض کردم هر 4 تا رو
فیلتر بنزین هم یکی در میان تعویض روغن عوض می کنم
مشکل از کجاست ؟
ممنون

---

مدل 85 معلوم نیست درجه وسط آمپر ابش چنددرجست و باید با دستگاه چک کنید
سالم بودن ترموستات نقش اساسی در سالم موندن ماشین داره پس چک کنید
این مدل دل زدن و یا کات اف کردن می تونه از یکی از سنسور ها باش و یا کثیفی دریچه گاز و استپر
بهترین کار اینه که اول دو باک فقط با بنزین س و ت ر رانندگی کنید و اگه بهتر نشد برای سرویس دریچه گار و استپر مراجعه کنید و نذارید فوری همه چیز رو عوض کنندد که جنس نا مرغوب بازار واویلاست
احتمال می دم مشکل تون حل شده ولی تعویض آب رادیاتور و ترموستات رو فراموش نکنیدو مطمئن شید فنها دور تند و کندخوب کار می کنند

نقل قول:

---

نوشته شده توسط kasra2002 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مدل 85 معلوم نیست درجه وسط آمپر ابش چنددرجست و باید با دستگاه چک کنید
سالم بودن ترموستات نقش اساسی در سالم موندن ماشین داره پس چک کنید
این مدل دل زدن و یا کات اف کردن می تونه از یکی از سنسور ها باش و یا کثیفی دریچه گاز و استپر
بهترین کار اینه که اول دو باک فقط با بنزین س و ت ر رانندگی کنید و اگه بهتر نشد برای سرویس دریچه گار و استپر مراجعه کنید و نذارید فوری همه چیز رو عوض کنندد که جنس نا مرغوب بازار واویلاست
احتمال می دم مشکل تون حل شده ولی تعویض آب رادیاتور و ترموستات رو فراموش نکنیدو مطمئن شید فنها دور تند و کندخوب کار می کنند

---

ممنون از پاسخت
فقط من چه طوری دما رو متوجه شم متظور از دستگاه چی هستش و کجا باید ببرم
و همینطور درچه گاز رو کجا ببرم تمیز کنه
من اصلا انژکتور رو نشستم میتونه مریوط باشه ؟
بنزین زدم درست نشد
این قسمت روهم اصلا نفهمیدم چی گفتی دل زدن و یا کات اف کردن
فن ها سالمه تا یه حدود بیشتر بالا نمیره یعنی همون وسط