كلوپ خودروهاي آمريكايي

به به این چه فورد از سواری نقلیه امریکایی مدل میباشد:3:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از راهنمايي شما ممنونم جناب mahdi
زنگ زدم بهش و گفت كه رودري نوا كرمي الان نداره اما چند وقت ديگه براش ميرسه، اصلي خود پارس خودرو و نو به قيمت 170.000 تومان. ازش خواستم ازشون عكس بگذاره تا ببينم چطوري هستند؟ چون مدلهاي ساخت ايران هم گويا هست كه خيلي افتضاح درست شده. گفت يك هفته ديگه عكس اونها رو توي آگهي ميگذارم.
راستي طرف توي زنجان بود.
اون ( كامارو نوا..!!) به نظر من داستانش اينجوريه:
يه كامارو داشته باهاش بشدت تصادف كرده و بدنه نابود شده. بعد يه بدنه نوا كانادايي گير آورده و با شاسي و موتور كامارو يكي كرده منتها چون اتاقش دودر بوده اين برداشته اون اتاق نوا رو دودر كرده! و البته بعدا يه رنگ جيغ بنفش هم بهش زده تا دهن غير حرفه اي ها رو آب بندازه!! و در نهايت با جو گير شدن يه قيمتي هم پرت كرده ببينه ميگيره يا نه؟؟!!
خلاصه يه پا جوك به تمام معنا..
شايد از نظر ابداع كار بدي نباشه اما اصالتي نداره كه اينجوري قيمت زده..اين به درد هموني ميخوره كه يك شب بده كرايه ماشين عروس و كم كم پولش رو در بياره!!
داشبرد كمي دير دستم رسيد و سوارش كردم. عكسهاشو به زودي براتون ميگذارم. رسيدم به تودوزي و فعلا دارم دنبال يه تودوزكار مناسب ميگردم تا از داخل سقف شروع كنم و مثل فابريك درستش كنه.متاسفانه تودوزي هم از اون كارايي هست كه من توش وارد نيستم، يعني خودم انجام ندادم، مگر چندتا مورد خيلي جزئي كه به حساب نمياد..چون يك جور هنره كه بيشتر با خياطي سر و كار داره.

داشبرد رو سوار كردم . در كل خوب شده و ديگه از اون تركهاي قبلي اثري نيست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درب باك قفلي 7500 تومان تايواني. دو مدل وجود داشت، هردو تقريبا يك شكل بودند با يك قيمت منتها اين يكي كليد دو طرفه بزرگتري داشت كه توي دست راحتتر گرفته ميشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضربه گير لاي درب هر عدد 800 تومان. روي هر در دوتا سوار ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چراغهاي جلو رو تنظيم كردم. نوردهي بسيار عالي بود و در واقع نور پايين دست كمي از نور بالا نداشت.
نور پايين
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نور بالا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تودوزكار مورد نظر رو پيدا كردم. اول از تودوزي سقف شروع شد كه با كشيدن پارچه روي فيبر اصلي داخل خود سقف انجام ميشه. سه مدل پارچه بود:
آمريكايي كه بسيار بادوام و البته گران، 150.000 تومان.
چيني كه دوام كمي داره و اينجور كه گفته شد بعد از مدتي شل شده و كش مياد،80.000 تومان
ايراني كه چندان دوامي نداره و خيلي زود پوسيده ميشه 50.000 تومان.
من آمريكايي رو انتخاب كردم. البته رنگ كرمي مورد نظر رو تمام كرده بود ولي نمونه آمريكايي اين بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي هفته ديگه پارچه كرمي اين رو هم مياره و آماده ميشه.فيبر تاقچه پشت شيشه عقب را هم دادم روكش بزنه.
سرعت نت چند روز خيلي كم شده ، دوباره ويرايش كردم ..اگر عكسها ديده نشد روي پيوست كليك راست كنيد و open new window بزنيد.

سلام
علی آقا فقط دوتا عکس آخری باز میشن بقیه باز نمیشن
تشکر

هیچ کس نیست که خاطرات خوش خودروهای آمریکایی را در دهه های پیشین به یاد نیاورد.

خودروهایی بزرگ، با حجم پیشرانه زیاد و اغلب 8 سیلندر، با مصرف زیاد، صدایی پر طنین که

مختص خودروهای 8 سیلندر با حجم بالاست و ...



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از اواخر دهه 80 و اوایل دهه نود با هجوم سایر خودروسازان به بازار آمریکا و آمریکای

شمالی، خودروسازان آمریکایی مثل جنرال موتورز و یا فورد گویی که دست و پای خود را گم

کرده باشند، به سرعت بازار را به آلمانها و ژاپنی ها واگذار می کردند. ظاهرا یانکی ها تمایل

بیشتری به خودروهای کم مصرف ژاپنی و یا خودروهای زیبای آلمانی نشان می دادند. اما

واقعیت چیز دیگری بود و آن هم دور شدن خودروسازان آمریکایی از اصالت خود بود.

در همان دوره (مثل همیشه) در آمریکا کلوپ خودروهای 8 سیلندر تقویت شده و کلاسیک وجود

داشت و آمریکایی ها عاشقانه خودروهای دهه های پیشین خود را دوست می داشتند و این امر

ثابت می کند که هیچگاه این خودروها فراموش نشده بودند بلکه این خودروسازان بودند که دیگر

جوابی برای عطش این عاشقان نداشتند. بازار به سرعت به ژاپنی ها واگذار شد و خودروهایی

مثل تویوتا (لکسوس)، هوندا (آکورا)، نیسان (اینفینیتی) و ... به سرعت با فروش بالا پیشرفت

کردند.

آمریکایی ها با هدف باز پس گرفتن بازار، شروع به طراحی خودروهایی شبیه به خودروهایی

ژاپنی و اروپایی گرفتند که ظاهرا نتیجه ی زیاد خوبی در بر نداشت و فروش خودروهای

خارجی به سرعت در حال افزایش بود.

اما هم اکنون چند سالیست که آمریکایی ها قصد بازگشت به دوران طلایی خودروسازی خود را

دارند. طراحی خودروهایی مثل دوج مگنوم (Magnum)، جمس گرافیت (Graphyte)،

شورلت اورلندو (Orlando) و ... گواهی بر این واقعیت است. خودروسازی که شاید بیشتر از

همه تمایل به زنده کردن نام خودروهای کلاسیک خود (با طراحی خودروهای مدرن اما با نگاه به

گذشته) را دارد، دوج (Dodge) است. دوج در سال 2006 در نمایشگاه شیگاگو خودرویی را

معرفی کرد که توجه بسیاری از دوستداران خودرو های کلاسیک آمریکایی را به خود جلب

کرد. دوج چلنجر کانسپت، یاد آور چلنجر دوست داشتنی 1970 بود. برایان نیلندر (Brian

Nielander) مدیر طراحی بدنه و کابین چلنجر، در مورد شباهتهای چلنجر کانسپت 2006 و

چلنجر 2008 با چلنجر اولیه (1970-1974) می گوید:" ما با ارائه مدل کانسپت، قصد داشتیم

اشاره ای به مدل کلاسیک داشته و چلنجر جدید خود را معرفی کنیم. ما سعی کردیم خودرویی

کاملا مدرن را ارائه دهیم اما به طرح اصلی وفادار بمانیم."

چیزی که مسلم است، دوج از همان اول با ارائه مدل کانسپت، قصد معرفی چلنجر جدید را

داشته و بطور قطع تصمیم تولید آن را داشته است. یکی از تفاوتهای کانسپت 2006 با 2008

بزرگتر شدن مدل 2008 است و دلیل آن هم استفاده از پلت فرم LX است که در خودروهایی

مثل کرایسلر 300C و دوج چارجر (Charger) استفاده شده است.

تفاوتهای ظاهری بسیار ناچیز است. در مدل کانسپت، جلو پنجره با یک خط در وسط به دو نیم

تقسیم شده اما در مدل 2008 درست شبیه مدل 1970 بصورت یکپارچه طراحی شده است. یکی

دیگر از تفاوتها، چراغهای یکپارچه عقب در مدل کانسپت است که در مدل 2008 با تغییر شکل

ظاهری به سه قسمت تقسیم شده است.

یکی دیگر از تغییرات، در باک است که به صورت دایره ای با روکش کروم طراحی شده و در

وسط آن کلمه Fuel (به معنای سوخت) نوشته شده است.

خطوط جانبی عینا از مدل کلاسیک گرفته شده که در انتهای خودرو و قبل گلگیر عقب رو به بالا

رفته و حالتی عضلانی را برای آن به ارمغان آورده است. شکل چراغهای جلو نیز بصورت دو

جفت دایره باقی مانده و با پنهان شدن قسمتی بالایی چراغهای جلو در پشت قسمت پایین آمده

کاپوت، حالتی عصبانی ولی جذاب را به چلنجر می دهد. کاپوت جلو نیز با طراحی خطوطی

بسیار زیبا و از جنس فیبر کربن ساخته شده است. یکی از موارد مثبت استفاده از پلت فرم LX،

در کابین نمود پیدا کرده است. استفاده از این پلت فرم باعث شده که امکان قرار دادن پنج صندلی

برای این خودروی کوپه فراهم آید که یکی از امتیازات آن محسوب می شود.

یکی دیگر از شباهتها به مدل اصلی استفاده از پیشرانه قدرتمندی است به نام HEMI که قبلا در

کرایسلر 300C و دوج چارجر استفاده شده است. این پیشرانه 425 اسب بخار توان و 420 پوند

فیت گشتاور را از 6.1 لیتر حجم خود بیرون می کشد. این پیشرانه ویژگی های برجسته ای را

برای چلنجر به ارمغان آورده است. چلنجر در 5 ثانیه سرعت خود را به 100 کیلومتر در

ساعت رشانده و می تواند در کمتر 11 ثانیه پس از آن سرعت خود را به صفر برساند (0-100-

0). همچنین چلنجر مسافت 400 متر را در 14 ثانیه پیشموده و مسافت توقف آن نیز از سرعت

100 کیلومتر 100 فیت است. چلنجر همچنین قابلیت تحمل حداکثر 0.88 جی شتاب جانبی را

دارد.

چلنجر با قیمت 37.995 دلار از بهار سال 2008 در نمایشگاهای دوج در اختیار مشتریان قرار

گرفته است. این خودرو در یکی از ایالات مرکزی کانادا (Ontario) ساخته می شود.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کامرو با قیمت 23.500 $ و دوج چلنجر با قیمت 25.595 $ تقریبا ماشین های خوش قیمتی حساب میشوند، کامرو سریع و تیز، چلنجر پرقدرت قوی، چلنجر به عنوان ماشین پلیس در جاده های ایالتی استفاده میشه
چیزی که باعث میشه تقریبا کمتر کسی سراغ این ماشین ها بروند مصرف بالای بنزین این دو ماشین میباشند که اصلا به صرفه نیست، حتی برای قشر مرفه

گويا هنوز عكسهاي اون رودريهاي نوا رو نگذاشته.
اينها رو پيدا كردم، اما مال بيوك بود. اگر كرمي بودن حتما ميگرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بزرگترین گردهمایی تاریخ اتومبیلهای کلاسیک ایران . کار مشترک کلوپهای تحت پوشش کمیته کلاسیک فدراسیون اتومبیل رانی.
کلوپ فراگیر اتموبیلهای امریکایی ایران ، کلوپهای انگلیسی، ایتالیایی، ژاپنی، ب ام و ، بیتل، بنز و تیونینگ تاک
زمان ساعت 17 الی 20 جمعه 16 تیرماه 1391
حضور تمام خودروهای کلاسیک (به شرط سلامت اتومبیل از نظر ظاهر) و بازدیدکنندگان آزاد و رایگان است.
مکان:پیست اتومبیل رانی مجموعه ورزشی آزادی

به نقل از سایت americancars.ir

دوستان عزیز از کجا میتونم قیمت روز ماشینهای امریکایی رو ببینم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

دوست عزیز ماشین آمریکایی که قیمت "روز" نداره...متناسب با کیفیت ماشین و روحیات فروشنده قیمت دارند با این حال این سایت بد نیست:www.americancars.ir
------------------------------------------