کلوپ خودروهای کره ای ( Hyundai , Kia , Genesis , sSung Yung , Daewoo )

هیوندای آی ایکس35 سری2 سال 2014
2014 Hyundai ix35 Series II

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

2014 Hyundai ix35 Series II
اطلاعات کلی خودرو
قیمت	41.990 یورو
بدنه ماشین	SUV
تعداد در	5
تعداد صندلی	5
حجم موتور	1995 سی سی
حجم باک	58 لیتر
کیسه هوا	کیسه هوای جلو(داشبرد+فرمان) ، کیسه هوا پرده ای(جانبی)
دنده	6 دنده اتوماتیک
تاریخ تولید عرضه	2014
تاریخ پایان عرضه	نامشخص
اطلاعات موتور
ضریب تراکم	11.5
تعداد سیلندر	4
حجم موتور	2 لیتر
نوع موتور	پیستونی
قدرت	135 کیلو وات
قدرت به دور در دقیقه	4000
گشتاور	392 نیوتون بر متر
گشتاور از دور در دقیقه	1800
گشتاور به دور در دقیقه	2500
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
اطلاعات سوخت
نوع سوخت	دیزل
ظرفیت باک	58 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی	7.2 لیتر/100کیلومتر
سیستم سوخت	تزریق مستقیم-راه آهن مشترک
تولید ترکیبی CO2	189 گرم/کیلومتر
اطلاعات چرخ ها
اندازه جرخ جلو	18*6.5 سانتی متر
توضیحات چرخ جلو	225/55 R18
اندازه چرخ عقب	18*6.5 سانتی متر
توضیحات چرخ عقب	225/55 R18
اطلاعات اندازه و وزن
جرم ناخالص خودرو	2170 کیلوگرم
جرم خالص خودرو	1668 کیلوگرم
ظرفیت ترابری خودرو	462 کیلوگرم
طول	4410 میلی متر
عرض جلو	1585 میلی متر
عرض عقب	1586 میلی متر
عرض کامل	1820 میلی متر
فاصله بین محور عقب و محور جلو	2640 میلی متر
ویژگی های بدنه خارجی و داخلی
ویژگی آیینه های جانبی	ضد تابش خیره کننده
کیت بدنه	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم گرم شونده آیینه های جانبی	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم حافظه آیینه های جانبی	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ویژگی رنگ	متالیک
پنجره سقفی	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اطلاعات امنیتی و آسایشی
نوع ترمز	ABS
کیسه هوای راننده و سرنشین	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کیسه هوای سر	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کیسه هوای جانبی	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هشدار برخورد به جلو	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سنسور نقطه کور	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کمکیار ترمز	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه نمایش ترمز اظطراری	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کلید ریموت	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کنترل کردن ترمز برای اجتناب تصادف	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کنترل پارک کردن جلو	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کنترل پارک کردن عقب	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم ضد سرقت موتور	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای هر موضوعی نیاز به ایجاد تاپیک جدید نیست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان یه سوال داشتم..
این موضوع تا چه حد حقیقت داره که ماشین های کره ای سوسول و پر استهلاکن و باید زود به زود بهشون برسی و بعد یه مدت صدا میفته توشون؟
از یه جهت خیلی این حرفو شنیدم، اما از جهتی با چند نفر که خودشون صاحب این ماشینا بودن صحبت کردم میگفتن این حرفا مال قدیمه و الان کیفیت ساختشون خیلی بالا رفته.. ما الان تندر داریم انصافا بعد سه سال هیچ اذیتمون نکرده.. خیلی زور داره آدم ماشین گرون بخره بعد تو دو سه سال اول مشکل براش پیش بیاد..

نقل قول:

---

نوشته شده توسط dark fear [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان یه سوال داشتم..
این موضوع تا چه حد حقیقت داره که ماشین های کره ای سوسول و پر استهلاکن و باید زود به زود بهشون برسی و بعد یه مدت صدا میفته توشون؟
از یه جهت خیلی این حرفو شنیدم، اما از جهتی با چند نفر که خودشون صاحب این ماشینا بودن صحبت کردم میگفتن این حرفا مال قدیمه و الان کیفیت ساختشون خیلی بالا رفته.. ما الان تندر داریم انصافا بعد سه سال هیچ اذیتمون نکرده.. خیلی زور داره آدم ماشین گرون بخره بعد تو دو سه سال اول مشکل براش پیش بیاد..

---

سلام .

ماشینهای کره ای که در جنوب خلیج فارس فروخته میشه بسیار با کیفیت هست و در چهار پنج سال گذشته هم یهو پیشرفت عجیبی کرده , هم از نظر ظاهر هم باطن .
خصوصاً کیا و هیوندای که اگر مارک یک ماشین آلمانی بزنن روشون همه باور میکنند .

ماشینهای کره ای حتی بنز و بی ام دبلیو رو مجبور کردند قیمتها رو بیارند پائین و حراج اعلام کنند و مزایایِ پس از فروش رو زیاد کنند تا مشتریهاشون بپرند .
بنده اینجا بهترین و گرونترین ماشینهای دنیا رو دیدم که کنار بزرگراهها و تو خیابونها رها شده بخاطر خرابی . اما علتش بی تجربه بودن یا کم تجربه بودن صاحباشون هست .
اگر صاحب ماشین اطلاعات فنی کافی داشته باشه و خردمندانه هم رانندگی کنه و از ماشین مراقبت کنه حتی اررانترین ماشینهای دنیا هم دوام و کارائیشون چند برابر میشه .
بعضی از مردم اگر سرویسهای دوره ای در نمایندگی نبود اصلاً خبر نداشتند که ماشین آب و روغن داره و باید دائماً چک بشه . بخیالشون ماشین فقط بنزین میخواد".



با همین هدف بود که تاپیک صرفه جوئی در هزینه های خودرو ایجاد شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

=====================================
چیزهای مهم در ماشین داشتن :
سرویس به موقع ( شستشو , تعویض روغن و فیلترها , تعویض لنتها , چک کردن آب و روغن , چک کردن کار کولر و تعویض درایر و فیلتر مدادی به موقع , روغنکاری به موقع مثل لولای دربها , گریسکاری به موقع مثل قفل دربها , بلبرینگها و پدالها
دور نگه داشتن ماشین از آفتاب و گرما و بارون تا حد امکان
رانندگی با سرعت اقتصادی ( حدود 80 تا 90 km/h ,
تعویض دنده ی صحیح
مهربان بودن با ماشین و فشار نیاوردن به ماشین
خرید فیلترها و روغن با کیفیت و به موقع عوض کردنشون
استفاده نکردن از آب معمولی در رادیاتور

بسیار ممنون... همین رو میخواستم بشنوم
خودمم احساس میکردم بیشتر این حرفا بوی تعصب بیجا میده.. منم از تعصب رو یه برند بیزارم.. چه تو موبایل چه لپ تاپ کلا همه چی
من خودم بین خرید سوناتا و کمری دودل بودم.. پس با این اوصاف پیشنهاد شما سوناتاس؟
آخه کمری بجز مارکش چیزی نداره که جذبم کنه.. عوضش سوناتا کلی اپشن و مهم تر اینکه ظاهرش خیلی بهتره
بعد یه چیز دیگه.. الان اطلس و آسان و.. دارن تو اهواز ماشین پلاک اروند رو با گارانتی میفروشن
این ماشینا تولید و مونتاژ خودشونن یا وارداتین؟
کلا این ماشینهای خارجی هم مث پژو و.. تو کشور مونتاژ میشن؟
اگه آره، فک کنم فاکتور منفی باشه و همون وارداتی بدون گارانتی بهتر باشه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط dark fear [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بسیار ممنون... همین رو میخواستم بشنوم
خودمم احساس میکردم بیشتر این حرفا بوی تعصب بیجا میده.. منم از تعصب رو یه برند بیزارم.. چه تو موبایل چه لپ تاپ کلا همه چی
من خودم بین خرید سوناتا و کمری دودل بودم.. پس با این اوصاف پیشنهاد شما سوناتاس؟
آخه کمری بجز مارکش چیزی نداره که جذبم کنه.. عوضش سوناتا کلی اپشن و مهم تر اینکه ظاهرش خیلی بهتره
بعد یه چیز دیگه.. الان اطلس و آسان و.. دارن تو اهواز ماشین پلاک اروند رو با گارانتی میفروشن
این ماشینا تولید و مونتاژ خودشونن یا وارداتین؟
کلا این ماشینهای خارجی هم مث پژو و.. تو کشور مونتاژ میشن؟
اگه آره، فک کنم فاکتور منفی باشه و همون وارداتی بدون گارانتی بهتر باشه

---

باز هم در مورد گارانتی مطمن بشید دوست من.
کیا و هیوندا بهترین انتخاب از نظر آپشن. قیمت. فراوانی ماشین به جهت تابلو نشدن. در دسترس بودن لوازم مکانیک نمایندگی و خدمات.
از نظر قیمت
سراتو 1600
سراتو 2000
الانترا
کرولا
سوناتا
اپتیما
کمری


--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀

دوستان نظرشون در مورد ولوستر چیه؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط peiman_hp [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان نظرشون در مورد ولوستر چیه؟

---

اصلا خانوادگی نیست.
جای کم.
موتور نسبتا ضعیف
تیپ اسپرت خفن.
اگه دیف عقب بود عالی بود خوراک دریفت میشد

--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀

این تاپیک رو زدم تا ماشینای کره ای توش معرفی شن

معرفی هیوندای جنسیس ۲۰۱۵ ، لباس جدید مبارک مرد !

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هیوندای جنسیس جدید در نمایشگاه 2014 دترویت آمریکای شمالی رونمایی شد تا با نخستین بازار خود آشنا شود.دومین پرچمدار هیوندای در این روزها با استقبال بی نظیری در سراسر دنیا مواجه شده و با این حال این شرکت دست از نوآوری و خلاقیت برنداشته و سعی در ارتقای روزافزون آن دارد.این سدان لوکس یکی از امیدهای آینده هیوندای برای کسب اعتبار بیشتر به شمار می آید و این شرکت حساب ویژه ای بر روی آن باز می کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طراحی خارجی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از سال 2009 که هیوندای از عبارت "پیکره سیال گونه" برای طراحی خودروهای خود استفاده کرد این طرح دست نخورده باقی مانده بود و تنها ارتقا می یافت.اما جنسیس 2015 گام هیوندای به نسل دوم این پیکره خلاقانه می باشد و "پیکره سیال گونه 2" برای این خودرو طرح و اجرا شده است.جلوپنجره 6 گوشه و استفاده از لامپ های ال ای دی سه بعدی به این خودرو زیبایی مدرنی بخشیده است.طراحی جنسیس جدید به خوبی بیانگر نسل نو هیوندای می باشد که در عین مدرنیته ، زیبایی چشم نوازی همراه با سادگی به شما القا می کند.سوناتای نسل جدید نیز که به زودی رونمایی می شود از همین سبک طراحی بهره خواهد برد.
طراحی داخلی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی کابین این خودرو بگونه ای است که برای کلیه سرنشینان فضای لازم برای آزادی هر چه تمام تر فراهم باشد و حس فضای باز و دلچسب به آنان القا شود.توجه به فضاهای نگهداری ، صندلی های ارگونومیک و سادگی از مشخصه های داخل این خودرو می باشند.همچنین لازم به ذکر است که حجم فضای داخل این خودرو حدود 3480 متر مکعب می باشد که از کلیه خودروهای هم کلاس خود بیشتر بوده و این یک مزیت مهم به شمار می آید.در داخل کابین این خوردو از تکنولوژی جدیدی برای جلوگیری از انعکاس نور توسط مواد به کار گرفته شده تا زیبایی و کارایی لازم را به شما بدهند.صندلی های جلوی این خودرو در 12 جهت گوناگون که 4 عدد از آن ها تنها برای بخش کمر است حرکت می کنند.همچنین گرمکن صندلی حتی برای ردیف عقب نیز مهیاست.

شاسی
پلت فرم جدید به کار گرفته شده در این خودرو بسیار سخت بوده و برای هماهنگی با سیستم AWD این خودرو بهبود یافته است.این نخستین بار است که هیوندای بر روی یکی از سدان های خود از سیستم AWD استفاده می کند به همین علت نیاز به ارتقای فولاد به کارگرفته شده است.در فولاد مقاوم تر وسخت تر این سری از جنسیس ، سختی پیچشی آن 16 درصد و سختی خمشی آن 40 درصد افزایش یافته که بدین ترتیب از نظر سختی شاسی جنسیس را بالاتر از سری 5 بی ام و قرار می دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور
قلب تپنده این خودرو قوی ترین موتور هشت سیلندر هیوندای با 420 اسب بخار و حجمی معادل با 5 لیتر خواهد بود که توان تولید گشتاور خیره کننده 519 نیوتن متر را دارد.این موتور که به تاو(Tau) شهرت دارد یکی از بهترین موتور های هم رده خود در جهان به شمار می آید و توانسته سه بار در لیست 10 موتور برتر جهان قرار گیرد.در این مدل از سیستم های ورودی هوای جدید بهره گرفته شده و همچنین ضریب تراکم افزایش یافته باعث بهبود گشتاور در دورهای پایین برای لذت رانندگی بیشتر شده اند.گیربکس 8 دنده با سیستم ارتقا یافته تعویض دنده جادویی هیوندای نیز این نیرو را به چرخ ها منتقل می کند تا در کمترین زمان ممکن قدرت بی نظیر آن در اختیار شما قرار گیرد.
همچنین لازم به ذکراست که موتور 3.8 لیتری لامبادای هیوندای نیز با توان تولید 311 اسب بخار و گشتاور حدود 398 نیوتون متر نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امنیت
از سیستم های امنیتی این خودرو می توان به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) ، 9 ایربگ ، کنترل فشار باد لاستیک ها و ترمز ABS پیشرفته با کلیپرهای یکپارجه 4 پیستونی اشاره نمود تا این خودرو را در کوتاهترین زمان ممکن متوقف کند.همچنین در این خوردو از سیستم آگاه سازی راننده در زمان تعویض خط (Lane) در بزرگراه ها استفاده شده که با لرزش و صدا راننده را از وجود یک خودرو در نقطه کور آگاه می سازد.
از دیگر سیستم های امنیتی در این خودرو می توان به نظارت بر روی راننده جهت جلوگیری از خوابیدن و خروج از مسیر اشاره نمود که توسط دوربین های گوناگون داخل خودرو کلیه حرکات راننده تحت نظر قرار می گیرند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آخ ک این هیوندا چقدر خجالت نمیکشه!


همه ماشیناش شبیه Ford هست! البته 4مدل از ماشین هاش رو پلتفرمـه فورد هست


همین جنسیسی ک عزیز بالایی گذاشتن دقیقا عین نمونه 2013 ـه Ford Fusion هست (البته نمیشه از همکاری بین کره ای ها و GM آمریکا صرف نظر کرد ) پیشرفتشون رو مدیون GM هستن . . .اکثر طراحی هاهم در آمریکا صورت میگیره


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


با دیدن این عکسها میشه ب راحتی فهمید که از فورد فیوژن چجوری جنسیس ساختن با چندتا تیکه کاری ریز (البته در قسمت طراحی چراغ های عقب از مدل پریمیوم فیوژن الهام گرفتن)

زمان چندانی از تصمیم کره ایها برای وارد شدن به عرصه سدان های بزرگ و لوکس نمی گذرد ولی در همین بازه کوتاه، اين خودروسازان چشم بادامي توانسته اند نه تنها موفقیت قابل توجهی را در زمینه فروش از آن خود کنند، بلکه عمال بزرگان این بخش از بازار را نیز وارد چالشی جدید كنند. جنسیس – همانطور که از نام آن نیز مشخص است - آغازگر راه دشواری به حساب می آید که در آن نام هایی همچون مرسدس بنز کلاس ايي، سری پنج ب ام و، لکسوس جي اس و ... قرار دارد. نسل دوم جنسیس مدتی اندکی است که در بازارهای جهانی حضور دارد و در بازار داخلی نیز به سختی میتوان اتاق جدید این خودرو را با قیمتی بیش از 300 میلیون تومان یافت، تا این سدان لوکس 82 هزار دلاری نه تنها در فاکتور قیمت بلکه در بیشتر بخشها حرفهای فراوانی برای رویارویی در مقابل رقبا داشته باشد.

نکات مثبت:

تجهیزات فراوان در مقایسه با قیمت پرداختی، پنج سال گارانتی با سرویس‌های رایگان، سیستم تعلیق بسیار خوب با وجود بهره‌گیری از رینگ‌های 18 اینچی، بهبود کلی اتاق و قوای محرکه در مقایسه با نسل پیشین، فضای فراوان و جادار داخل و توجه زیاد به جزییات.

نکات منفی:

فرمان اندکی خشک‌تر از مدل‌های هم‌رده است، پیشرانه شش‌سیلندر پایه در برخی موارد پرمصرف نشان می‌دهد، برخی کاستی‌های ارگونومیکی در داخل و کاهش محسوس کیفیت سواری در صورت استفاده از رینگ‌های 19 اینچی.

نسل دوم هیوندای جنسیس در کشورهای مختلفی از جمله ایالات متحده، چین، تقریبا اکثر کشور‌های اروپای غربی، آمریکای التین، استرالیا و ... به صورت رسمی در نمایندگی‌های این شرکت قابل خریداری است و قیمت مدل پایه آن که خود از تجهیزات قابل قبولی نیز سود می‌برد برابر با 60 هزار دلار است. با نگاه کلی به این خودرو به راحتی می‌توان استراتژی هیوندای در متمایز ساختن جنسیس از سایر محصولات خود را متوجه شد. در واقع بعد از معرفی جنسیس، این شرکت نیز همانند همتایان دیگر آسیایی خود ( تویوتا، هوندا و نیسان ) خودروهای لوکس خود را در قالب برندی متفاوت با هدف هر چه لوکس‌تر و متفاوت کردن آن در قیاس با مدل‌های ارزان‌تر دیگر لحاظ کرده است. به همین جهت تنها در بخش انتهایی بدنه می‌توان نشان همیشگی هیوندای را دید که البته بهتر بود برای شناخته‌تر شدن این مدل در میان مصرف کنندگان، از نشان واحد در کل آن استفاده می‌شد.نسل دوم جنسیس، لوکس‌ترین و پیشرفته‌ترین خودروی تولیدی این شرکت به حساب می‌آید ( در حال حاضر نسل جدیدمدل بزرگ‌تر اكوئوس یاهمان سنتنيال عرضه نشده است ) که عملا بزرگانی مانند نسل جدید آئودی آ6، سری پنج ب‌ام‌و و مدل جدید کلاس ايي بنز را هدف مستقیم خود قرار داده است. در این میان مدل‌های دیگری همچون جگوار ايكس‌اف و لکسوس جي‌اس نیز از گزند این خودرو در امان نیستند تا رقابت کره ای‌ها در یکی از دشوارترین حوزه‌های خودرویی جهان وارد مرحله جدیدی نیز شود.در استرالیا ( بازار مورد بررسی جنسیس ) ، در سال گذشته بیش از پنج هزار و 400 دستگاه انواع مدل‌های سدان لوکس به فروش رسید وهیوندای امیدوار است تا در سال آینده حداقل یک پنجم این بازار را به تنهایی در اختیار خود گیرد. در این بخش، به دلیل این‌که اصوال خریداران از توانمندی مالی خوبی برخوردارند، فاکتور قیمت آن‌چنان پرقدرت و با نفوذ نیست ولی به صورت کلی اگر تنها ارزش در برابر مبلغ پرداختی مالک قرار گیرد،هیچ خودروی دیگری توان رویارویی با جنسیس جدید را ندارد، زیرا حتی مدل پایه 60 هزار دلاری آن فهرست بلند بالایی از تجهیزات و یک پیشرانه شش‌سیلندر را به عنوان قلب تپنده خود می‌بیند.ترمز هوشمند، کروزکنترل تطبيق ‌شونده با قابلیت هدایت خودرو در ترافیک‌های شهری، چراغ‌های هوشمند جلو با قابلیت تغییر خودکار وضعیت نور بالا / پایین، سیستم هشدار خروج از خطوط در بزرگ‌راه‌ها، صندوق عقب با قابلیت باز شدن خودکار در صورتي که کلید در جیب شما باشد و دست خود را روی صندوق قرار داده باشید، صفحه نمایش بزرگ 9.2 اینچی لمسی با سیستم ره‌یاب ماهواره‌اي پیشرفته، سیستم صوتی لکسیکون با 17 بلندگو و ... بخشی از تجهیزاتی هستند که برای جنسیس در نظر گرفته شده اند. به طور کلی هیوندای با معرفی چنین خودرویی توانسته تصویر متفاوتی از ارزش برند را در معرض نمایش بگذارد که خود نکته مثبت قابل توجهی به حساب می‌آید.در داخل، نمی‌توان بیان داشت که به طور کلی با یک فضای متفاوتی رو به روهستیم ولی در نقطه مقابل نباید آن را نیز تنها یک هیوندای آي40 با توجه به اقلام لوکس بیش‌تر دانست. در وهله نخست آن‌چه مشخص است، وسواس هیوندای در انتخاب مواد و پوشش‌های بخش‌های مختلف این فضا به حساب می‌آید تا مواردی همچون تودوزی چرم درها، صندلی‌ها و حتی لبه بالایی نشانگرهای رو‌به‌رو راننده در داشبورد به خوبی آن را با تمام هیوندای‌های دیگر متفاوت سازد. کار کردن با صفحه نمایش قرارگرفته در کنسول وسط داشبورد لذت بخش است به خصوص این‌که کیفیت تصویر بسیار خوب آن تصاویری شفاف با جزییات زیاد را نمایش می‌دهد و همچنین منوهای تا حد ممکن ساده و قابل درک برای هر فردی طراحی شده اند. البته همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، برخی ایرادات به ویژه در مقوله ارگونومی قابل مشاهده است، مانند ایجاد نقطه کور در آیینه‌های جانبی هنگام دور زدن، صندلی‌های جلو آن‌چنان که باید در سر دورها بدن سرنشینان را در خود محکم حفظ نمی‌کنند و فاصله زیاد دکمه‌های فیزیکی کنسول وسط داشبورد از یکدیگر، گاهی اوقات دردسرساز می‌شود. سرنشینان عقب در نسل جدید جنسیس به لطف طول پنج متری بدنه که فاصله دو محوری بیش از سه متر را برای این خودرو به ارمغان آورده درهر دو مدل چهار و پنج‌نفره از فضای بسیار راحتی برخوردارند و در این بخش عملا شکایت چندانی نمی‌توان داشت. البته راحتی تنها با ایجاد فضای وسیع‌تر حاصل نخواهد شد، چیزی که کلاس ايي، سری پنج و آ6 با سیستم تعلیق خارق‌العاده خود در بهترین حد ممکن به وجود آورده‌اند. به همین دانایی جنسیس به واسطه پیشرانه شش سیلندر خود برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت به 6.5 ثانیه زمان نیاز داردنگاهی دقيق به هیوندای جنسیس 2015 و رقباي آنخط و نشان به سبک کره ایها جهت هیوندای یک سال تمام زمان صرف آزمایش‌های مختلف بر روی سیستم تعلیق جنسیس جدید کرده تا بهینه‌سازی ملموسی را در آن حتی با وجود رینگ‌های 18اینچی شاهد باشد. البته قدرت مانور آن را نمی‌توان با سلاطین فرمان‌پذیری این کلاس مورد مقایسه قرار داد ولی هیوندای نشان داده که یک خودرو می‌تواند بزرگ‌تر و لوکس‌تر از رقبای معررف آلمانی باشد و در عین حال فرمان‌پذیری قابل قبولی را نیز در اختیار راننده قرار دهد. به هر صورت تنبلی فرمان در مانورهای پشت سر هم و سریع و تمایل انحراف محور عقب در سر دورهای تند مواردی هستند که آن را با فاصله در پس آلمانی‌ها قرار می‌دهد.همچنین در صورت استفاده از رینگ‌های 19 اینچی سفارشی کیفیت سواری خودرو اندکی نیز کاهش می‌یابد که مطمئنا برای سرنشینان نکته چندان جالبی نخواهد بود.پیشرانه شش‌سیلندر لاندای 3.8 لیتری این خودرو توانایی تولید حداکثر قدرتی برابر با 315 اسب بخار و گشتاور 397 نیوتن متر را دارد که دست‌کم در برابر مدل‌های پایه و رده‌پایین بنز، ب‌ام‌و، لکسوس و ... در موضع برتری قرار می‌گیرد. البته خریداران در ایالات متحده امکان انتخاب یک پیشرانه هشت‌سیلندر به حجم پنج لیتر و قدرت 425 اسب بخار را نیز دارند. جنسیس به واسطه پیشرانه شش‌سیلندر خود برای رسیدن به سرعت 100کیلومتر در ساعت به 6.5 ثانیه زمان نیاز دارد که البته در دورهای میانی تمایل به افزایش سرعت را تا حدودی از دست می‌دهد. مورد منفی دیگر در مصرف سوخت آن خلاصه می‌شود که گاهی تا بیش از13 لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش را روی ماشین حساب نشان می‌دهد !
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاسی بلند جدید هیوندای در 2019 عرضه می شود

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


گزارش شده که مهندسان هیوندای مشغول ساخت اولین شاسی بلند کم تر از 4 متر این خودروساز هستند که با کد QXi شناخته می شود.

به گزارش خبرخودرو، این خودروساز کره ای در پی عرضهQXi در بازار هند در سال 2019 است.
این خودرو در Auto Expo 2016 به واسطه هیوندای کارلینو به نمایش درآمد اما مشخص نیست که مدل تولیدی QXi از طراحی جعبه ای شکل کارلینو پیروی می کند یا از نسخه ای به روز شده از سبک طراحی Fluidic Sculpture هیوندای بهره خواهد برد. یکی از دلایلی که هیوندای طول این شاسی بلند را کم تر از 4 متر در نظر گرفته، بهره گیری از تخفیف مالیاتی خودروهای کوچک است.
گزارش شده که خط تولید موتور QXi شامل 1.0 لیتری T-GDI توربوشارژ بنزینی گرفته شده از هیوندای i20 مخصوص هند و 1.4 لیتری U2 CRDi چهار سیلندر دیزلی به کار رفته درElite i20 خواهد بود. به نظر نمی رسد که QXi دارای سیستم AWD باشد بنابراین گیربکس آن نیرو را به چرخ های جلو منتقل خواهد کرد.

هیوندای ورنای جدید تست می شود

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نسل کنونی هیوندای ورنا (هیوندای اکسنت در برخی بازارها) که از سال 2010 معرفی شده عملکرد خوبی در اکثر بازارها از جمله کره جنوبی، آمریکای شمالی، چین و هند داشته است.
اکنون هیوندای در حال آماده سازی برای عرضه نسل جدید این خودرو است که در سال 2017 ارائه خواهد شد.
اخیرا اولین تصاویر از نسل پنجم ورنا درز کرده اند. گفته می شود ورنای جدید برخلاف مدل کنونی آن در اروپا نیز به فروش خواهد رسید. دلیل این پیش بینی آن است که نمونه اولیه فاش شده از ورنای جدید در حال تست در اسپانیا دیده شده است.
هیوندای به تازگی ورنا مدل 2017 را برای بازار چین معرفی کرده است. این خودرو در نمایشگاه خودروی چنگدو در اوایل سال جاری رونمایی شده است. طراحی این خودرو همچنان شامل خط سقف شیب دار شبیه کوپه و خطوط شانه ای است که تا روی کاپوت کشیده شده است. ورنا مدل 2017 دارای طول 4380 میلی متر، عرض 1728 میلی متر و ارتفاع 1460 میلی متر است.

نسل جدید هیوندای آزرا

این خودرو که در بازار خانگی کره با نام گرنجور و در دیگر کشورهای دنیا با نام آزرا عرضه خواهد شد، دارای طراحی بروز بوده و با چهار پیشرانهٔ مختلف بسته به هر بازار ارائه خواهد شد. در کره پیشرانه‌های 2.4 لیتری بنزینی، 3 لیتری بنزینی و یک واحد 2.2 لیتری دیزل قابل سفارش خواهد بود اما هنوز مشخصات فنی یا عملکردی این چهار موتور اعلام نشده است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در داخل خودرو یک صفحه‌نمایش 7 اینچی برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی تعبیه شده که از کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل پشتیبانی می‌کند. حافظهٔ صندلی راننده، سانروف پانوراما و شارژر بی‌سیم برای تلفن‌های همراه هم از دیگر تجهیزات نسل جدید آزرا هستند درحالی‌که سیستم‌های ایمنی حفظ حرکت میان خطوط، تشخیص نقاط کور، هشدار توجه راننده، کروز کنترل هوشمند پیشرفته و دوربین دید اطراف خودرو نیز به‌صورت استاندارد برای آن ارائه می‌شوند.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طراحی خارجی آزرای جدید یک جهش بزرگ نسبت به نسل فعلی داشته است و به لطف طراحی کاملاً جدید قسمت جلو و چراغ‌های روشنایی در روز زاویه‌دار و تیز، بیش‌ازپیش پریمیوم به نظر می‌رسد. چراغ‌های عقب نیز تغییر کرده‌اند اما همچنان فرم سنتی متصل‌به‌هم خود را حفظ نموده‌اند درحالی‌که یک نوار کرومی نیز به قسمت زیرین آن‌ها اضافه شده است. همچنین مجموعهٔ جدیدی از رینگ‌ها هم برای آزرای جدید ارائه شده است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گفتهٔ هیوندای، نسل جدید آزرا در سراسر جهان غیر از استرالیا، اروپا و آمریکای شمالی عرضه خواهد شد


منبع : پدال

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mohamad skystar [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سل جدید هیوندای آزرا
این خودرو که در بازار خانگی کره با نام گرنجور و در دیگر کشورهای دنیا با نام آزرا عرضه خواهد شد دارای طراحی بروز بوده
طراحی خارجی آزرای جدید یک جهش بزرگ نسبت به نسل فعلی داشته است و به لطف طراحی کاملاً جدید قسمت جلو و چراغ‌ها

---

سلام
بد نیست اشاره ای هم بشه به اینکه مهندسین هیوندای طراحیش رو از کدوم ماشین یا ماشبنها کش رفته اند
VOLVO
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سانت سانتش کپی هست
:20:

طراحی ذهنی جنسیس G70 را ببینید

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک طراحی ذهنی که اخیرا منتشر شده نمایی ابتدایی از این سدان اسپرت را ارائه می دهد.
این طراحی ذهنی بر اساس تصاویر فاش شده از نمونه اولیه این خودرو طراحی شده و دارای عناصری از هیوندای گرنجور جدید و جنسیس G80 اسپرت است.
جنسیس G70 بر اساس پلتفرم دیفرانسیل عقب ساخته شده و در مدل فرمان سمت راست نیز ارائه خواهد شد. گزارش شده که مدل پایه سدان جنسیس با موتورهای 3.3 لیتری V6، 2.0 لیتری توربوشارژ و 2.0 لیتری هیبریدی شارژی عرضه خواهد شد. یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته به صورت استاندارد برای این خودرو ارائه می شود. ساختار دیفرانسیل عقب به صورت استاندارد برای این خودرو ارائه می شود در حالی که ساختار چهار چرخ فعال نیز برای آن ارائه خواهد شد. شاید چند ماه قبل از عرضه این خودرو نسخه N پرفورمانس نیز برای آن معرفی شود که از موتور 2.00 لیتری توربو بهره خواهد برد.
گمان می رود جنسیس G70 تا اواسط سال 2017 رونمایی شود.

منبع : خبر خودرو

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درحالیکه حدود یکسال از آمدن تویوتا کمری هیبریدی به بازار ایران می‌گذرد، قلمرو فرمانروایی این ژاپنی حالا با تهدیدی کره‌ای روبروست؛ تهدیدی بسیار جدی با نام هیوندای سوناتا هیبریدی.

سوناتا هیبریدی مدل کاملا جدیدی نیست که از دیدنش ذوق‌زده شویم؛ این هیبریدی را نخستین‌بار در نسل ششم (سوناتا YF) و با ظاهری ناموزون و تاحدودی زشت دیدیم! اما خوشبختانه در نسل هفتم (سوناتا LF) هیوندای ظاهر کلی خودرو را تغییر نداده و تنها جزئیاتش را دستکاری کرده است. در تصاویر زیر تفاوت سوناتا هیبریدی با نسخه استانداردش را مشاهده می‌کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] سوناتا هیبریدی (سمت چپ) مجهز به جلوپنجره جدید محصولات هیوندای است. این جلوپنجره دارای دریچه‌ها یا اصطلاحا شاترهایی است که در سرعت‌های بالا بصورت خودکار بسته می‌شوند تا مقاومت هوا کاهش یابد.همچنین در سوناتا هیبریدی دیگر مه‌شکن جلو وجود ندارد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] قسمت انتهایی سوناتا هیبریدی (سمت چپ) نیز به راحتی از سوناتاهای معمولی قابل تشخیص است؛ کافی است به حذف خروجی دوبل اگزوز، اضافه‌شدن اسپویلر کوچک در انتهای صندوق، تغییر سپر عقب و همچنین تغییر چراغ‌ها در سوناتا هیبریدی دقت کنیم.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از جمله امکانات این خودرو میتوان به : رینگ آلومینیومی 18 اینچی - درایو مد - سیستم پایداری ESP - پرده عقب و جانبی - بلوتوث فرمان و موبایل - رادار نقطه کور - 2 گرمکن - ترمز پارک برقی - اتوهلد - رانندگی سه حالته - 10 ایربگ - صندلی های جلو برقی - سقف سانروف پانوراما - صندلی چرم - صندوق پران برقی - کی لس - استارتر - کروز کنترل - مانیتور بزرگ فابریک - دوربین و سنسور عقب - سنسور جلو و سیستم کمکی پارک اشاره نمود.

"سوناتا ال اف" هیبریدی 2017 هم اکنون در نمایشگاه های خودرو تهران با قیمتی بین 175 تا 180 میلیون تومان به فروش میرسد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هیوندای النترا ۲۰۱۷ بهترین سدان سایز متوسط شد

هیوندای خودرو النترا را در بخشی عرضه کرده که در سالهای اخیر رشد چشمگیری نداشته و خودروسازان از عرضه مدلهای جدید در این بخش خودداری کرده اند.شرکت خودروسازی اشکودا، خودروی اُکتاویا را در این بخش عرضه کرد تا تحرکی به آن داده باشد ولی این سدان باکیفیت نیز نتوانست چندان اوج بگیرد تا اینکه هیوندای تصمیم گرفت نسل جدید النترا را در سال جاری عرضه کند. ششمین نسل از النترا به شکل چشمگیری در زمینه طراحی و شکل و شمایل دچار تغییرات شده است. النترا 2017 در مقایسه با مدل قبلی از یک بدنه لبه دار، جسور و بی پروا بهره می‌برد.هیوندای می‌گوید که نسل جدید این خودرو از فولاد قوی پیشرفته(AHSS) 53 درصد ساخته شده که استحکام و دوام بیشتر بدنه را به ارمغان می‌آورد. این امر همچنین سواری و هندلینگ خودرو را افزایش می‌دهد.به لحاظ ابعاد نیز خودرو 20 میلی‌متر طولانی‌تر و 25 میلی‌متر عریض‌تر از نسل قبلی شده است.هیوندای تا حد زیادی روی سیستم تعلیق خودرو کار کرده و پس از راندن خودرو متوجه می‌شوید با چه خودروی متعادلی روبرو هستید.سیستم سرگرمی النترا 2017 یک نمایشگر لمسی با قابلیت پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی دارد. هیوندای همچنین این خودرو را به یک سری قابلیت‌های راحتی همچون انتخاب حالت رانندگی، صندوق هوشمند هندزفری، اتو کروزکنترل، سیستم کی‌لس با سوئیچ هوشمند، تکیه‌گاه دست برای صندلی‌های جلو و عقب، ارتباط USB/AUX و بلوتوث مجهز کرده است. نسل جدید النتار در زمینه پیشرانه دارای دو نوع موتور بنزینی و دیزلی شامل موتور بنزینی دو لیتری و موتور دیزلی 1.6 لیتری است. موتور بنزینی 150 اسب بخار نیرو و 192 نیوتن متر گشتاور و موتور دیزلی 126 نیوتن متر نیرو و 260 نیوتن متر گشتاور دارد. گیربکس‌های عرضه شده روی هر دو نوع موتور یک گیربکس دستی شش دنده و یک گیربکس شش دنده اتوماتیک هستند.

عصر خودرو

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انتخاب میان دو خودرویی که این بار رو در روی یک دیگر قرار گرفته اند، در عین حال که می تواند انتخابی بر اساس پارامترهای مقایسه ای باشد، ممکن است که کاملا نیز تابع سلیقه باشد؛ چون دو خودرو با تشابه زیاد و با دو نشان تجاری شناخته شده خودروسازی کره که البته در واقع یک گروه خودروسازی هستند، رو در روی یک دیگر قرار گرفته اند.

ورود کیا سراتو به حدود هشت سال قبل بر می گردد در حالی که نسل جدید هیوندای الانترا پس از وقفه ای دو دهه ای (هیوندای آوانته تولیدی کرمان موتور در واقع نسل سوم هیوندای الانترا بود که البته با نام آوانته در کشورمان عرضه شد) به ایران بازگشت و به واسطه طراحی ظاهری اش که تابع همان امواج مورد علاقه طراحان هیوندای در چند سال اخیر بوده و به دلیل شباهت زیاد به برادر بزرگترش با نام سوناتای کوچک شهرت یافته است در حالی که کیا پس از تجربه موفقیت در نسل قبلی سراتو در نسل جدید آن باز هم دست به تحولاتی همه جانبه زده است. البته این نسل سراتو هم شباهت هایی با کیا اپتیما دارد.هیوندای الانترا مدل 2017 دارای یک جفت چراغ جلوی پروژکتوری باریک به همراه جلوپنجره ای عریض تر و شش گوشه ای زایه دارتر با قسمت های افقی است. در قسمت زیرین جلوی این خودرو نیز عناصری بومرنگ شکل برای جای گیری چراغ های مه شکن گرد تعبیه شده است.نیم رخ این خودرو دارای خط کمری برجسته از روی گلگیر جلو، طراحی جدید ستون C و رینگ های آلیاژی 16 اینچی است در حالی که در قسمت پشت آن چراغ های عقب بزرگ با مجموعه LED جذاب و اسپویلری شیک به همراه طراحی سپر نوین به چشم می خورد. بدنه الانترای جدید یکی از ایرودینامیک ترین ها در کلاس خود است.کیا سراتو مدل 2017 دارای تغییراتی همچون چراغ های کشیده جدید در قسمت جلو که جایگزین چراغ های بزرگ تر و گرد تر مدل قبلی شده اند و هم چنین نسخه ای کشیده تر و بهتر از جلوپنجره tiger-nose کیا و سپر جلوی جدید با جلوپنجره زیرین کشیده به همراه چراغ های مه شکن و هواکش های بلند مصنوعی در هر طرف این خودرو تعبیه شده است. تغییرات قسمت پشت این خودرو به لنز تیره شده چراغ های عقب و قطعات LED جدید محدود می شود.در طراحی کابین نیز الانترا تابع همان سبک سوناتا است در حالی که سراتو دارای طراحی منحصر به فردی نسبت به برادر بزرگ تر خود یعنی اپتیما دارد. اگرچه از نظر کیفیت کابین سراتو بهتر از الانترا است اما طراحی ادوات داشبورد و نشان دهنده ها جذابیت خاصی ندارد. همچنین طراحی صندلی ها و نیز غربیلک فرمان سراتو جذاب تر است.همه این موارد در شرایطی است که سراتو از پیشرانه 2 لیتری 173 اسبی و الانترا از پیشرانه 1.8 لیتری 148 اسب بخاری بهره می برد و با وجود جعبه دنده هایی با عملکرد شبیه به هم و اخلاف وزن ناچیز اما باز هم الانترا در شتاب گیری 0.3 ثانیه از رقیبش برتر باشد.این مشخصات نزدیک و ویژگی های شبیه به هم، در تجهیزات رفاهی نیز دیده می شود. اما با تمامی این اوصاف برتر محسوب شدن نام هیوندای نسبت به شریکش کیا، خوش نامی الانترا که از گذشته در ذهن ها باقی مانده و بازار دست دوم هیوندای می تواند برگ های برنده الانترا در بازار خودرو کشورمان باشد.

هیوندای الانترا	کیا سراتو
پیشرانه	موتور 4 سیلندر - گیربکس اتوماتیک	موتور 4 سیلندر - گیربکس اتوماتیک
گیربکس	6 دنده اتوماتیک	6 دنده اتوماتیک
حجم موتور	1797 cc	1999 cc
دیفرانسیل	جلو	جلو
سیلندر	4	4
تعداد سوپاپ	16	16
اسب بخار	6500/148	6500/173
گشتاور	4700/178	4700/209
طول	4530 mm	4560 mm
عرض	1775 mm	1780 mm
ارتفاع	1415 mm	1445 mm
وزن	1194 kg	1268 kg
سایز تایر	195/65R15	205/55R16
حداکثر سرعت	200 km/h	210 km/h
شتاب	10.2	10.5
مصرف سوخت	7.1	7.7
ظرفیت مخزن	50	50
استاندارد محیط زیست	یورو 4	یورو 4
کیسه های هوا	راننده - سرنشین - جانبی - پرده ای	راننده - سرنشین - جانبی - پرده ای
ترمز	ABS - EBD - ESP - BAS	ABS - ESP - EBD - BAS
صندلی	راننده برقی - چرم - گرمکن و سردکن	قابلیت تنظیم صندلی راننده در 10 جهت - گرمکن و سردکن
تهویه مطبوع	دستی - کنترل اتوماتیک سفارشی	جداگانه برای سرنشینان جلو
پنجره	برقی	برقی
آینه	برقی - گرمکن	برقی
چراغ	روشن و خاموش شدن اتوماتیک سفارشی	LED
سایر	5 گرمکن 2سردکن، فرمان 3حالته ، کول باکس، کروز کنتری ، سانروف ، سیستم کمکی پارک، اتوهلد، کیلس استارتر، سانروف، دی لایت، سیستم ولکام، کروز مموری صندلی، سنسور جلو	گارانتى/6 ایربگ/مانیتور/فرمان سه حالته/5 گرم کن و 2سرد کن/کیلس استارتر/دنده پشت فرمان/صندلی راننده برقی/مموری صندلى راننده/سانروف/کولر دیجیتال دوال/ESP/سنسور جلو و عقب/دوربین عقب/زنون/دی لایت/سنسور نور/آیینه فتوکرومیک/آیینه تاشو برقی/سیستم ولکام/کول باکس/کروز/بلوتوث/دستور گفتارى/مه شکن عقب/ رادار نقطه کور
قیمت	137 میلیون تومان	146 میلیون تومان

مجله ماشین

تصاویر نسل جدید پیکانتو

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


خودرو سوناتا LF هیبرید با نسخه بنزینی موجود در ایران از جهت نوع موتور، قدرت، گشتاور و مصرف سوخت قابل مقایسه و رقابت نیست. موتور بنزینی 2 لیتری GDI با قدرت 156 اسب بخار و موتور الکتریکی 38 کیلوواتی معادل 51 اسب بخار بوده و در زمان عملکرد هم زمان موتور بنزینی و الکتریکی می توان شاهد توان خروجی مجموع 207 اسب بخاری بود. موتور بنزینی با گشتاور 193 نیوتون متر و موتور الکتریکی با گشتاور 205 نیوتون متر با شتاب گیری مناسب و انطباق دقیق با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک، لذت رانندگی در شرایط مختلف جاده را فراهم کرده است. به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین»، سیستم تعلیق این خودرو با به کارگیری از سیستم مک فرسون چند مفصلی در تعلیق جلو و عقب و همچنین سیستم ترمز با استفاده از ترمز دیسکی خنک شونده در چرخ های جلو و عقب با بهره گیری از ترمز ضد قفل ABS,TCS,EBD و سیستم پایداری ESC,VSM,HAC رانندگی مطلوب ، پایدار و ایمنی را با هندلینگ بالافراهم نموده است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این خودرو با وزن خالص 1590 کیلوگرم دارای ابعاد کلی، طول 4855 میلی متر، عرض 1855 میلی متر و ارتفاع 1485 میلی متر است که دارای ابعاد بزرگتر نسبت به سایر خودروهای مشابه بوده و فضای راحت و مناسب تری برای سرنشینان فراهم نموده است. خودرو سوناتا LF هیبرید در سه مدل با آپشن های متنوع به مشتریان محترم این شرکت تحویل خواهد شد.این خودرو در هر سه تیپ نیاز راننده را برطرف نموده و تیپ فول آپشن دارای امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی مناسبی از قبیل کیسه هوای راننده، سرنشین جلو، پرده ای و جانبی، سقف پانوراوما، گرمکن و سردکن صندلی های جلو و عقب، تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت به همراه حافظه، تنظیم برقی گودی کمر صندلی راننده، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو در 6 جهت، روکش صندلی چرم، کنترل اتوماتیک سیستم روشنایی با استفاده از چراغ روشنایی در روز، چراغ خوشامد گویی و بدرقه، سیستم کروز کنترل، سیستم شناسایی نقاط کور، سیستم صوتی با مانیتور 8 اینچ لمسی با خروجی USB&AUX، مسیریاب با نقشه ایران (نویگیشن)، سنسور پارک جلو و عقب، دور بین دید عقب، سنسور باران، سیستم کولر تمام اتوماتیک دو کاناله، قفل صندوق عقب هوشمند، شیشه بالابر راننده و سرنشین جلو ایمن در مقابل موانع، نمایشگر 4.2 اینچی TFT، امکان انتخاب سه حالت در رانندگی و فرمان برقی است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قرار است سوناتای هیبرید در حالت پایه با قیمت 165 میلیون تومان، نسخه GLS با قیمت 179 میلیون و 900 هزار تومان و نسخه GLS پلاس 189 میلیون و 900 هزار تومان به فروش برسد.

مجله ماشین

تست درایو محصولات هیوندای

در دنیای رقابتی امروز و بازار جذاب خودروهای وارداتی یکی از مؤثرترین روش‌ها و ابزارهای بازاریابی برای تبدیل درخواست مشتریان بالقوه به مشتریان خریدار خودرو، فراهم آوردن شرایط بررسی و راندن خودرو توسط مشتری یا TEST DRIVE قبل از خرید خودرو است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به این منظور شرکت آسان موتور نماینده رسمی شرکت هیوندایی در ایران، اولین دوره تست درایو برای سه مدل خودروی سانتافه، توسان TL و سوناتا LF در تاریخ 21 آبان در محل پیست آزادی برگزار کرد. در این دوره تمامی کارشناسان و مدیران فروش عاملیت‌های شرکت آسان موتور از سراسر کشور حضور داشته و هم‌زمان از یکی از قهرمانان بنام مسابقات رانندگی جهت تست و اظهارنظر در خصوص هندلینگ و قابلیت‌های فنی خودروهای مذکور دعوت به عمل آمد.
آقای غلامرضا جنیدی قهرمان چندین دوره کلاس آزاد مسابقات ریس ایران پس از انجام تست رانندگی با خودرو سوناتا LF به مزایا و آیتم‌های منحصربه‌فرد این خودرو اشاره کرده و اظهار داشتند:"این خودرو با طراحی زیبا و جذاب بیرونی و ارگونومی عالی برای راننده و سرنشینان آن کششی فوق‌العاده ایجاد می‌کند. در دسترس بودن تمامی کلیدها و فرمان خوش‌دست آن برای کنترل خودرو شرایط مناسبی را ایجاد کرده، فنربندی نرم و شتابگیری بسیار مناسب خودرو و پایداری آن در سر پیچ با وجود بهره‌گیری از سیستم ESP خطرات لغزش را به صفر می‌رساند و ایمنی مناسبی برای سرنشینان فراهم می‌آورد. ضریب دنده‌های مناسب گیربکس در استفاده از تمامی قدرت موتور در لحظات تست نشان از طراحی با کیفیت گیربکس و ترکیب‌بندی عالی آن با موتور دارد، ترمزهای قوی یکی دیگر از آیتم‌های مهم برای ایمنی سرنشینان خودرو است."
در ادامه آقای جنیدی بر این موضوع تاکید داشتند که خودرو سوناتا LFF از لحاظ عملکردی و ایمنی یکی از بهترین‌های کلاس خود و بازار است.

عصر خودرو

معرفی هیوندای ایونیک


اگر تویوتا پریوس را به عنوان خودرویی با ساختار پایه هیبریدی، پادشاه خودروهای این کلاس بدانیم، اینک نیاز به هماوردهای بیشتری برای آن احساس می‌شود. زمانی تنها رقیب پریوس، از آوردگاه هوندا می‌آمد اما اینک کیا و هیوندای نیز پا در کفش آن کرده‌اند و خودروهایی را معرفی کرده‌اند که از ابتدا به صورت هیبریدی طراحی شده و نسخه دیگری از آن‌ها تولید نمی‌شود. البته شما می‌توانید تعداد زیادی از خودروهای متنوع و معمولی بازار را با نسخه هیبریدی یا پلاگین بیابید اما ساختار این خودروها از ابتدا برای این نوع از پیشرانه در نظر گرفته نشده است و مثلاً جایگذاری باتری‌ها می‌تواند قسمتی از فضای کابین یا بار را کاهش دهد. در عوض خودروهایی چون پریوس یا پلتفرم‌هایی مخصوص هیبریدی یا الکتریکی، از طراحی فنی مناسب‌تری برای این منظور سود می‌برند به عنوان مثال جایگاه باتری‌ها در آن‌ها در کف خودرو یا زیر صندلی‌های عقب تعبیه شده است. یا اینکه فضای مرده‌ای در بخش موتور و زیر کاپوت آن‌ها به چشم نمی‌خورد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


هیوندای ایونیک سال 2016 برای رقابت تنگاتنگ با پریوس رونمایی شد و البته اتحادیه کیا-هیوندای یک محصول دیگر یعنی کیا نیرو را هم برای این منظور در نظر گرفته که پیش از این در سایت CAR.IR معرفی نموده‌ایم. کیا نیرو یک مینی کراس‌اوور هیبریدی است اما هیوندای ایونیک را می‌توان با سه نوع پیشرانه هیبریدی، پلاگین و تمام الکتریکی خریداری نمود. ایونیک یک خودروی خانوادگی سبز و البته مقرون به صرفه است. در مقایسه با تویوتا پریوس این خودرو به میزان قابل توجهی ارزان‌تر است و حتی مدل الکتریکی آن یکی از ارزان‌ترین خودروهای الکتریکی در دسترس در بازار است.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نسخه هیبریدی ایونیک از یک موتور بنزینی 1.6 لیتری چهار سیلندر با تکنولوژی اتکینسون درست مشابه تویوتا پریوس سود می‌برد. این موضوع باعث شده تا بازده حرارتی موتور به 40 درصد افزایش یابد. نیروی خروجی این موتور 105 اسب بخار و گشتاور آن 148 نیوتن متر است. این موتور به یک گیربکس شش سرعته خودکار دوکلاچه متصل است. در کنار این موتور، یک موتور الکتریکی 32 اسبی و 169 نیوتن متری قرار می‌گیرد. این موتور با باتری‌های لیتیوم یون با ظرفیت 1.56 کیلووات ساعت تغذیه می‌شود. این باتری‌ها در زیر صندلی‌های عقب جای گرفته‌اند. خروجی مجموع این دو موتور در حالت ترکیبی به 139 اسب بخار و 264 نیوتن متر می‌رسد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


شتاب صفر تا صد این مدل به 10.8 ثانیه می‌رسد. تغییر و سوئیچ از حالت بنزینی به الکتریکی و هیبریدی به خوبی و با آرامش صورت می‌گیرد.

از نکات جالب دیگر این خودرو حذف باتری اسید سرب 12 ولتی معمول است که علاوه بر کاهش وزن به میزان 12 کیلوگرم کاهش وزن را البته به لطف قطعات سبک وزن در پی دارد. قطعات سبک وزن نظیر آلومینیوم در کاپوت و درب‌ها باعث کاهش 12 کیلوگرم دیگر از وزن شده‌اند. وزن ایونیک هیبریدی به 1370 کیلوگرم می‌رسد.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


موتور الکتریکی این نسخه 61 اسبی است و موتور بنزینی آن مشابه مدل قبلی است. طبق برآورد EPA مصرف سوخت آن


مدل تمام الکتریکی ایونیک از باتری‌های 28 کیلووات ساعتی لیتیوم یون پلیمر سود می‌برد. شعاع حرکتی این نسخه به 200 کیلومتر می‌رسد که البته نمی‌توان آن را با خودروهای پیشروی بازار نظیر شورولت بولت یا حتی نیسان لیف مقایسه کرد. البته هیوندای اعلام کرده که در حال برنامه‌ریزی برای گسترش شعاع حرکتی این مدل به 320 کیلومتر است.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور الکتریکی این نسخه 120 اسبی و 295 نیوتن متری است. شارژ باتری‌ها در 33 دقیقه به میزان 80 درصد از طریق شارژر سریع DC صورت می‌گیرد. حتی با شارژر 100 کیلوواتی می‌توان این زمان را به 24 دقیقه کاهش داد. میزان مصرف انرژی هیوندای ایونیک الکتریکی با مصرف سوخت معادل 1.7 لیتر در صد کیلومتر طبق برآورد EPA حتی از BMW i3 نیز کمتر است. این رتبه‌بندی نشان می‌دهد که ایونیک الکتریکی، کارآمدترین وسیله نقلیه برقی تا سال 2016 است. هرچند در بین خودروهای هیبریدی، این عنوان به تویوتا پریوس پلاگین هیبریدی تعلق گرفته است.


هیوندای ایونیک برخلاف پریوس از یک طراحی متعارف‌تر سود می‌برد. ویژگی‌های عملی و سودمندی دارد و هزینه‌های مالکیت و نگهداری آن پایین است. بنابراین می‌توان انتظار موفقیت خوبی برای این مدل داشت. ظاهراً این خودرو به صورت مستقل از نمایندگی فعلی هیوندای در ایران به بازار ایران راه پیدا خواهد نمود. اگر این موضوع رسمیت یابد و قیمت‌گذاری معقولی نیز برای آن صورت گیرد با توجه به شکاف قیمتی بالای آن با پریوس می‌توان انتظار داشت تا با قیمتی حتی کمتر از النترا بتواند مشتریان بسیاری را به سوی خود جذب نماید.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


منبع : سایت car.ir

کیا پیکانتو مدل 2017 فاش شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این اولین نمای واضح از این خودرو است چرا که تاکنون کیا تنها طراحی های ابتدایی از این خودروی شهری جدید را منتشر کرده است.
پیکانتو که در برخی بازارهای آسیایی با نام Morning نیز شناخته می شود اخیرا در طراحی های ابتدایی منتشر شده توسط کیا دیده شده بود که طراحی قسمت جلوی آن را مشابه ریوی جدید نشان می داد.
این رقیب فولکس واگن آپ و فورد کا پلاس به خاطر فروش کم مدل سه در آن از این پس تنها در مدل پنج در عرضه می شود. این خودروی جدید در نمایشگاه خودروی ژنو ماه مارس به طور کامل معرفی خواهد شد و فروش آن در فصل تابستان آغاز می شود. تصمیم حذف پیکانتوی سه در با عرضه ریو تنها به صورت مدلی پنج در همراه شده که نشان دهنده حذف خودروهای سه در کوچک این برند است.
در کابین این خودرو نیز طراحی ساده ای الهام گرفته از ریو با سیستم سرگرمی مرکز با نمایشگر لمسی و تزئینات مشکی پیانو تعبیه شده است. مجموعه ای از تجهیزات ایمنی و تکنولوژی جدید نیز در پیکانتو ارائه خواهد شد.
در بدنه این خودرو، چراغ های جلوی LED پیچیده با قسمت هایی از جلوپنجره ترکیب می شوند در حالی که تریم هایی با رنگ متضاد در پشت جلوپنجره، هواکش های زیرین و نیم رخ آن دیده می شوند. قسمت پشت این خودرو دارای عناصر طراحی اصلی پیکانتوی کنونی است.

خبر خودرو

خودروی جدید نیسان ایکس تریل در تهران رونمایی شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اکس-تریل ضمن بهره گیری از پیشرانه ۲٫۵ لیتری با حداکثر توان ۱۷۱ اسب بخار و انتقال قدرت به هر ۴ چرخ به صورت دائم با تکولوژی AWD ، از گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT استفاده می کند و در سیکل ترکیبی تنها ۸٫۳لیتر سوخت مصرف می کند که نسبت به رقبای این خودرو نظیر سانتافه ، تویوتا RAV4 و هوندا CV-R عدد قابل توجهی است.شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو به ۱۰٫۵ ثانیه می رسد.قیمت نیسان ایکس-تریل فول ۲۰۱۶ با موتور ۲۵۰۰ سی‌سی و قدرت خروجی ۱۷۱ اسب بخار در ایران ۲۴۸ میلیون تومان، با تحویل ۳۰ روز کاری در نظر گرفته شده است.سیستم تعلیق در اکس‌-تریل برای جلو از نوع مستقل مک‌فرسون و در عقب از نوع مستقل چند اتصالی انتخاب شده است و تایر‌هایی با ابعاد ۲۲۵/۶۰R18 مجهز به رینگ‌های ۱۸ اینچی اسپرت روی این کراس‌اوور سوار شده‌اند.شیشه‌های جانبی عقب اکس-تریل دودی هستند وعلاوه بر آن در نمای ظاهری به باربند ، مه‌شکن‌های جلو با قاب کروم و سانروف پانوراما نیز مجهز شده است.اکس-تریل در آزمایشات ایمنی موسسه معتبر EuroNCAP موفق به کسب هر ۵ ستاره ایمنی شده است.تکنولوژی ترمز ضد قفل ABS ، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD ، کنترل الکترونیکی پایداری ESP و سیستم کمکی ترمز اطمینان خاطر کامل برای توقفی ایمن برای اکس-تریل را فراهم می‌کند.مجموعه کامل کیسه‌های هوای جلو ، جانبی و پرده‌ای ، سیستم هشدار فشار باد تایر ها ، فرمان حساس به سرعت ، سیستم نگهدارند و کنترل سرعت خودرو در شیب ، آینه‌های جانبی با چراغ راهنما ، چراغ‌های روشنایی در روز LED و آینه وسط الکتروکرومیک نیز مکمل امکانات ایمنی کراس‌اوور متوسط جدید نیسان برای ایران است.در بخش تجهیزات رفاهی ، اکس‌-تریل ضمن بهره‌گیری از سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه به صندلی‌های گرم شونده جلو ، زیردستی مرکزی جلو و عقب ، دریچه سیستم تهویه برای سرنشینان عقب و کنسول مرکزی با قابلیت گرم‌کن یا سردکن مجهز است.غربیلک ، سردنده و صندلی‌ها به صورت تمام چرم خواهند بود و صندلی راننده ضمن امکان تنظیم برقی در ۶ جهت به تنظیم گودی کمر مجهز است و صندلی سرنشین جلو نیز در ۴ جهت امکان تنظیم به صورت برقی را فراهم می‌کند.مدیریت بخش مولتی‌مدیا در اکس-تریل بر عهده نمایشگر لمسی ۷ اینچی است که با ورودی USB و AUX و همچنین امکان اتصال تلفن از طریق بلوتوث یا پخش آهنگ توسط ۶ بلندو در سراسر خودرو پشتیبانی می شود.سیستم های ورود بدون کلید (Keyless) ، استارت دکمه‌ای ، کروز کنترل و محدودکننده سرعت ، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن و تاشو ، سنسور عقب ، چراغ‌های جلو و برف‌پاک‌کن اتوماتیک ، سیستم بازکننده اتوماتیک درب عقب ، چراغ‌های LEDدوگانه با قابلیت تنظیم فاصله دور با نزدیک و تنظیم زاویه خودکار ، نوربالای اتوماتیک و ترمز پارک برقی نیز بخش مهمی از امکانات قابل توجه این خودرو را تشکیل می‌دهند.قابلیت‌های اکس-تریل تنها به امکانات ذکر شده محدود نمی‌شود چرا که سیستم هشداردهنده خروج از خط ، سیستم هشداردهنده نقاط کور ، سیستم شناسایی اشیاء متحرک و نمایشگر دید ۳۶۰درجه (AVM) مکمل ایمنی این خودرو ، فراتر از بسیاری از رقبا هستند.

بررسی هیوندای i10 فیس‌لیفت 2017

هیوندای i10 از طریق [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] راه به بازار خودروی کشورمان یافته است. این موضوع بهانه‌ای شده تا برای آشنایی بیشتر با این خودرو و جدیدترین نسخه‌های آن دست به کار شویم. زمان زیادی از فیس‌لیفت فولکس‌واگن آپ نمی‌گذرد. هیوندای نیز به تازگی فیس‌لیفتی را در میانه‌ی عمر i10 روی این خودرو اعمال کرده است. این خودروساز کره‌ای درباره‌ی این خودرو خیلی شلوغ‌کاری نکرده اما به عنوان یکی از خودروهایی که در این کلاس موردعلاقه‌ی ماست کلیت کار چیز بدی نشده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تغییرات بیرونی بدنه زیرکانه صورت گرفته و در آن شاهد سپر جلوی جدید با طراحی جدید هیوندای و چراغ‌های روز روشن LED هستیم. ورودی‌های هوای جدید، طراحی جدید رینگ‌ها و پانل پلاستیکی مشکی در سپر عقب دیگر تغییراتی هستند که شاید از وجود آن‌ها باخبر نشوید. هرچند i10 خودرویی کوچک باقی مانده که بیش از اینکه جذاب باشد کارایی در حد وسع خود را دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کل کابین نیز آشنا باقی مانده است البته برخی رنگ‌ها و تریم های جدید وجود دارند. مدل فول SE به‌صورت استاندارد دارای سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه 7 اینچی و سیستم ناوبری، رادیوی DAB، تکنولوژی اپل کارپلی و اندروید اتو و اشتراک 7 ساله رایگان آگاه شدن از ترافیک می‌باشد. تجهیزات این خودرو بیش از هر رقیب دیگری در این کلاس است. کیفیت مواد بکار رفته برای خودرویی با این قیمت بسیار خوب باقی مانده و طراحی آن نیز جذاب است و البته فضای زیادی برای سرنشینان در کابین وجود داشته و حجم صندوق بار نیز زیاد است. مدل‌های فول i10 با تجهیزاتی چون غربیلک فرمان گرم شونده بیش از پیش باعث شگفتی می‌شوند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هیوندای نیازی به اصلاح پیشرانه‌ی i10 احساس نکرده که همین امر شاید باعث ناامیدی برخی خریداران شود. بدین ترتیب باید از بین پیشرانه‌ی 1 لیتری 65 اسب بخاری یا 4 سیلندر 1.2 لیتری 86 اسب بخاری یکی را انتخاب نمایید. خودروی حاضر در تست دارای پیشرانه‌ی دومی بوده و در بزرگراه‌ها و راه‌های بیرون از شهر انعطاف‌پذیری و گشتاور بالاتری دارد. هرچند این پیشرانه در مقام مقایسه با پیشرانه‌ی 1 لیتری توربوی آپ باید سخت‌تر کار کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در بخش شاسی شاهد تغییرات کوچکی هستیم و سیستم تعلیق جدید به همراه فرمان اصلاح شده این خودرو را نسبت به مدل قبلی متمایز نموده‌اند. اینجا راحتی هنوز هم اولویت اول بوده و با اینکه i10 سواری خوبی دارد اما دست اندازهای بد باعث ناراحتی خودرو خواهد شد ولی در کل راحتی خودرو در سطح مناسبی است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


علیرغم فرمان بهبود یافته همچنان درگیرکنندگی یا هیجان هندلینگ i10 کم است. هرچند هنوز هم اکثر خریداران با این مورد مشکلی ندارند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بهای i10 فیس لیفت شده اندکی افزایش یافته و بهای آغازی مدل SE ممتاز 405 پوند بیشتر از قبل است. البته با توجه به بهبود تجهیزات خودرو فکر می‌کنیم که این افزایش بها مناسب بوده و البته قراردادهای تجاری هیوندای همیشه جذاب بوده است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به‌روزرسانی‌های معتدل هیوندای i10 عملی کافی برای بهبود جایگاه این خودرو در کلاس خود بوده است. قطعاً خودروهای شهری جذاب‌تر و متمایزتری در بازار وجود دارند اما تعداد معدودی از آن‌ها می‌توانند ترکیب راحتی، آسایش و کاربردی بودن i10 را با این بها ارائه کنند. اضافه شدن سیستم اطلاعات سرگرمی جدید و تجهیزات استاندارد زیاد افزایش بهای اندک این خودرو را توجیه می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مشخصات هیوندای i10 پریمیوم SE

قیمت: 12800 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 1.2 لیتری
قدرت/گشتاور: 86 اسب بخار/120 نیوتون متر
گیربکس: 5 سرعته ی دستی، دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 12.3 ثانیه
حداکثر سرعت: 170 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 4.99 لیتر در هر صد کیلومتر


منبع : پدال

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] چراغهای خودروها هی داره میاد بالاتر . فعلاً رسیده روی کاپوت
اگه همینجور پیش بره میره روی سقف !

هیوندای ایون، الگوی یک خودروی جمع و جور شهری

سام کاویانی: بی‌تعارف باید گفت که امروزه خیابان‌ها و معابر اغلب شهرهای کشورمان، به‌ویژه کلان‌شهرها و مراکز استان‌ها، از شدت بار ترافیکی به حالت قفل نزدیک شده است. جای پارک به‌سختی و مرارت بسیار پیدا می‌شود و خیل انبوهی از رانندگان لاابالی، مسافرکش‌ها و موتورسواران با بی‌نظمی دهشتناک خود، وضع عبور و مرور را ازآنچه هست آشفته‌تر نموده‌اند. جالب اینجاست که در این گیرودار و هیاهو، برخی از هم‌وطنان خوش‌ذوق ما با بلندقامتان غول‌پیکر و یا حتی میان سایز خود سلانه‌سلانه مشغول تردد در مکان‌های سخت شلوغ و پرتردد درون‌شهری هستند، توگویی به‌قصد تفریح و شکار به دشت و دمن آمده‌اند!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممکن است در اینجا با خود بگویید پس چه باید کرد؟ وقتی حمل‌ونقل عمومی ما حال‌وروز خوشی ندارد و اغلب تاکسی‌ها هم در خیابان‌های پایتخت و کلان‌شهرها به دنبال مسافر دربست هستند؛ آیا می‌توان بدون استفاده از خودروی شخصی امورات روزانه خود را سروسامان داد؟
پاسخ آن است: نمی‌توان به سهولت چنین کاری نمود ولی لااقل می‌توان تدبیر بهتری به کار برد. شاید در این مورد بار اصلی بیش از همه بر دوش دولت‌ها و متصدیان امور باشد، چراکه آن‌ها می‌توانند سلائق و علائق مردم را به نقطه مطلوب‌تری هدایت نمایند؛ و نقطه مطلوب در اینجا تعریف یک «الگوی مصرف درازمدت برای استفاده از خودروهای شخصی» است. بدین‌صورت که برای خودروهای کوچک و کم‌مصرف امتیازات و معافیت‌های بیشتری قائل شد و برای خودروهای بزرگتر و پرمصرف‌تر نیز امتیازاتی کمتر تا بلکه به‌تدریج الگوی استفاده از خودروهای هاچ‌بک اعم از مینی و سوپر مینی (بنزینی، برقی و هیبریدی) در میان آحاد جامعه فراگیر شده و جا بیفتد. واقعیت آن است که دیگر گزینه‌های چندانی برایمان باقی نمانده است. یا باید جاده‌ها و خیابان‌های داخل شهرهایمان را هر از چند گاهی پهن‌تر نماییم که آن نیز بسیار هزینه‌بر است و تا ابد هم نمی‌توان به آن ادامه داد، زیرا که موج توفنده مهاجرت به داخل شهرها و کلان‌شهرها، سریعاً اثربخشی آن را خنثی می‌کند و یا اینکه از خودروهای کوچک‌تری استفاده کنیم، خودروهایی که بهایشان در بازارهای جهانی بسیار ارزان‌تر از نمونه‌های هیبریدی و برقی است و مصرف سوخت بسیار کمی نیز دارند. به نظر اینجانب، استفاده از خودروهای کوچک‌تر مثمر ثمرتر است، زیرا خودروهای کوچک و نقلی هم جای کمتری را اشغال می‌کنند و هم اینکه به‌مراتب سهل‌تر از خودروهای بزرگ و یا بلندقامت در معابر درون‌شهری رانده می‌شوند. از طرفی، مصرف سوخت اندک این دسته از خودروها نیز به کاهش آلودگی هوا کمک شایان توجهی می‌نماید. علاوه بر گسترش خودروهای کوچک، باید به ترمیم گذرگاه‌های درون‌شهری، حذف موانع بروکراسی، بهره‌گیری تام از اینترنت برای امور اداری و گسترش حمل‌ونقل عمومی هم اقدام نمود تا بلکه به نتایج بهتری دست یافت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یکی از خودروهای کوچکی که درخور تردد برای معابر درون‌شهری ماست، خودرویی به نام هیوندای ایون است. این خودرو را ازآن‌رو برگزیدم که طراحی ظاهری آن تا حدی زیادی به سلائق ما ایرانیان نزدیک است و در صورت ورود و مونتاژ نیز می‌تواند سهم قابل‌توجهی از بازار را در اختیار خود گرفته و بسیاری از خانواده‌های میانه‌حال را هم مالک مرکبی مدرن از یک برند نام‌آشنای محبوب نماید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی و توسعه این خودرو کاری مشترک بین هیوندای کره و شعبه هندی آن می‌باشد. هیوندای EON یک سوپر مینی شهری است و با طول تقریبی 3.5 متری خود اندکی از پراید هاچ‌بک کوچک‌تر است. تولید این خودرو از ماه اکتبر سال 2011 میلادی در کشور هند آغاز شد و اندکی بعد نیز، دامنه تولید آن به ممالکی چون فیلیپین، ویتنام و سری‌لانکا هم گسترش یافت. این خودرو در الجزایر، شیلی، کلمبیا و پاناما نیز فروخته می‌شود. در حال حاضر، خودروی مذکور با دو پیشرانه متفاوت که هر دو نیز 3 سیلندر هستند، عرضه می‌شود. یکی از آن دو، از حجمی معادل 0.8 لیتر برخوردار است و توان خروجی و گشتاور آن به ترتیب معادل 56 اسب بخار و 76 نیوتن متر است و آن دیگری هم پیشرانه‌ای به حجم یک لیتر می‌باشد که توان و گشتاوری به ترتیب معادل 69 اسب بخار و 96 نیوتن متر را از خود ارائه می‌دهد. این پیشرانه در هیوندای i10 و کیا پیکانتو نیز به کار می‌رود. توان حاصل از این دو پیشرانه، توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلوی این خودرو منتقل می‌شود. مصرف سوخت در نسخه 0.8 لیتری هیوندای ایون به‌طور میانگین معادل 4.75 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت است و در نسخه یک لیتری هم معادل 4.93 لیتر.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طبق مندرجات برخی از وب‌سایت‌های خودرویی در هند من‌جمله TOP GEAR، هیوندای ایون از کیفیت ساخت و مونتاژ برتری نسبت به رقبای خود برخوردار است و حجم فضای داخلی آن در حد «پریمیوم» این کلاس ارزیابی می‌شود. رانندگی با این خودرو در معابر تنگ درون‌شهری جای هیچ‌گونه شکوه و شکایتی را باقی نمی‌گذارد و فرمان آن در مانورهای درون‌شهری و هنگام پارک حسی از سبکی را القاء می‌کند. فنربندی آن نیز اغلب سطوح نامرتب و بی‌قاعده جاده‌ای را در دل خود جذب و مستهلک می‌نماید؛ اما به هنگام رانندگی در بزرگراه‌ها، هیوندای ایون اندکی دلهره‌آور و متلاطم است. فرمان آن در سرعت‌های بالا هیچ بازخوردی را از سطح جاده منتقل نمی‌کند و در سرپیچ‌ها هم به میزان شایان توجهی از بادی رول و تکان‌های بدنه در آن مشاهده می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


طول/عرض/ارتفاع این خودرو به ترتیب معادل 3495/1550/1500 میلی‌متر و فاصله بین دو محور آن معادل 2380 میلی‌متر است. وزن خالص آن بین 760 الی 790 کیلوگرم، گنجایش محل بار آن معادل 215 لیتر و ظرفیت مخزن سوخت آن معادل 32 لیتر است. سیستم فنربندی جلوی آن از سنخ مک‌فرسون استرات و عقب هم از اکسل محور پیچشی می‌باشد. کالیپرهای ترمز چرخ‌های جلوی آن از نوع دیسکی و چرخ‌های عقب نیز کاسه‌ای است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهای تیپ پایه این خودرو که D-LITE نام داشته و از پیشرانه‌ای 0.8 لیتری بهره می‌برد معادل 328 هزار روپیه و یا در حدود 4,840 دلار است اما بالاترین تیپ که با کد KAPPA MAGNA ارائه می‌شود و از پیشرانه یک لیتری برخوردار است، با بهایی معادل 459 هزار روپیه و یا در حدود 6,770 دلار فروخته می‌شود. این تیپ از تجهیزات ذیل بهره می‌برد:
ایربگ راننده – فرمان الکتریکی حساس به سرعت – شیشه رنگی – قفل ایمنی کودک – سیستم تهویه مطبوع دستی – خروجی برق 12V – آنتن سقفی – ایموبلایزر – چراغ‌های مه شکن جلو – آینه‌های داخل اتاق با قابلیت مات شدن به صورت دستی – داشبورد دو رنگ – نگه‌دارنده‌های فنجان در جلو – بازکن درب صندوق عقب از داخل – قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو – هشدار دهنده کاهش سطح سوخت در باک خودرو – نمایشگر تعویض دنده – سیستم صوتی به همراه رادیو AM/FM با قابلیت پخش CD و MP3 و پورت USB و AUX به همراه دو عدد اسپیکر – سپر و آینه‌ها و دستگیره‌های همرنگ بدنه – سر اگزوزهای کرومی – بازکن درب باک با ریموت – کامپیوتر سفری و…
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نسخه یک لیتری هیوندای ایون می‌تواند در طی زمانی معادل 14 ثانیه از حالت سکون به تندی صد کیلومتر بر ساعت دست یابد و سرعت نهایی آن نیز معادل 140 کیلومتر بر ساعت است.
هیوندای ایون را می‌توان یک خودروی شهری سخت کارآمد و توانمند دانست که جا دارد شرکت کرمان موتور در کنار فروش مدل‌های i10 و i20، به مونتاژ و عرضه این مدل نیز در آینده‌ای نزدیک اقدام نماید. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع : پدال

کراس‌اوور کوچک آیندهٔ کیا، استونیک نام خواهد داشت

کیا با معرفی مدل فوق‌العادهٔ استینگر سال 2017 را بسیار قدرتمند آغاز کرد اما روند روبه‌جلوی این شرکت کره‌ای در همین‌جا متوقف نمی‌شود چراکه کیا چند وقتی است که در فکر ساخت رقیبی برای نیسان جوک است در بازار اروپا است و به نظر می‌رسد اولین گام به سمت این هدف را برداشته است زیرا سازندهٔ کره‌ای نام استونیک (Stonic) را برای کراس‌اوور ساب‌کامپکت آیندهٔ خود انتخاب کرده است. این کراس‌اوور ساب‌کامپکت در آینده در بازارهای غربی عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Kia KX3البته انتظار نمی‌رود که بتوانیم استونیک را در نمایشگاه ژنو امسال ببینیم چراکه کیا قصد دارد در این نمایشگاه نسخهٔ دیزلی سدان استینگر و نسل جدید هاچ‌بک کوچک پیکانتو را معرفی کند. بااین‌حال شایعاتی نشان می‌دهند که کیا از این کراس‌اوور سگمنت B خود در نمایشگاه فرانکفورت در ماه سپتامبر رونمایی خواهد کرد تا خودروهایی چون رنو کپچر، اوپل موکا، پژو 2008، مزدا CX-3 و… را به چالش بکشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Kia KX3البته استونیک نخستین کراس‌اوور ساب‌کامپکت کیا نخواهد بود چراکه این شرکت در حال حاضر کراس‌اوور کوچکی بنام KX3 را برای برخی بازارها مانند چین تولید می‌کند اما بسیار بعید است که کیا آن‌را در بازار اروپا هم عرضه کند. از سوی دیگر، هنوز هیچ اطلاعاتی از طراحی استونیک وجود ندارد اما بااین‌وجود در حال حاضر میدانیم که طراحی استونیک اشتراکاتی با کانسپت Provo که در سال 2013 معرفی شد خواهد داشت و همچنین گفته می‌شود که این کراس‌اوور جدید بر روی همان پلت‌فرم مدل KX3 ساخته خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Kia KX3همچنین هیوندای نیز در حال کار بر روی ساخت کراس‌اووری کوچک‌تر از IX35 است و این خودرو با کیا استونیک بر روی یک پلت‌فرم ساخته خواهند شد. کراس‌اوور کوچک آیندهٔ هیوندای و همتای کیای آن به‌احتمال‌زیاد تا پیش از پایان سال جاری برای فروش راهی بازار خواهند شد. هردوی این خودروها در بازارهای اروپا، ایالات‌متحده و دیگر کشورها عرضه خواهند شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Kia Provo Conceptهنوز خیلی زود است که در مورد محل تولید استونیک صحبت کنیم اما به‌احتمال‌زیاد این کراس‌اوور کوچک در کرهٔ جنوبی و در کنار KX3 تولید خواهد شد. همچنین این احتمال هم وجود دارد که تولید استونیک در کارخانه‌های اسلواکی و مکزیک کیا صورت گیرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هیوندای اطلاعات i30 مدل 2017 را منتشر کرد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

غول خودروسازی کره ای، هیوندای، به طور رسمی قیمت و جزئیات i30 جدید را اعلام کرده است که از ماه مارس سال جاری در بازار انگلستان به فروش خواهد رسید.

به گزارش خبرخودرو، از هایلایت های i30 مدل 20177 می توان به مجموعه ای از تجهیزات ایمنی جدید اشاره کرد. هیوندای سیستم هشدار تغییر مسیر، هشدار برخورد از جلو، کمک ثبات در مسیر، ترمز اضطراری خودکار و کمک استارت در سراشیبی را به صورت استاندارد در تمام مدل های این خودرو ارائه می کند.
مدل پایه i30 S از موتور 1.0 لیتری 120 اسب بخاری به همراه گیربکس دستی شش سرعته بهره می برد و دارای رینگ های آلیاژی 15 اینچی، LEDهای دید در روز، بلوتوث با کنترل های روی فرمان، شیشه های جلو و عقب برقی و قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی راننده است. نسخه SE این خودرو به رینگ های آلیاژی 166 اینچی، چراغ های مه شکن جلو، نمایشگر لمسی 5 اینچی LCD، سیستم کمک پارک عقب، دوربین دید پشت و فرمان چرمی مجهز می شود.
i30 مدل 2017 هم چنین به موتور 1.4 لیتری T-GDi جدید با قدرت 140 اسب بخار مجهز می شود که با گیربکس دستی شش سرعته یا DCT هفت سرعته همراه است. i30 نقش مهمی در تغییرات هیوندای طی دهه گذشته داشته است و از زمان معرفی نسل اول این خودرو در سال 2007 بیش از 117 هزار دستگاه از آن در انگلستان به فروش رسیده است.

منبع : خبر خودرو

9 نکته اساسی درباره کیا اِستینگِر

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، سدان جدید دیفرانسیل عقب، چهار درب و اسپورت بَک کیا با حضور خود در نمایشگاه 2017 آمریکای شمالی (دیترویت) نظرهای بسیار زیادی را به خود جلب کرد. ما هم در این نوشتار به ذکر چند نکته مهم درباره آن می‌پردازیم.
هم گرن کوپه، هم اسپورت‌بَک!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کاپوت بلند، صندوق بار کوچک، دیفرانسیل تک (عقب) یا جفت، بدنه چهار درب و شیشه عقب شیب‌دار ویژگی‌های اصلی اِستینگر هستند و موجب شباهت آن به خودروهای اسپورت‌بَک و نیز انواع گرن کوپه شده‌اند! از طرفی با این‌که منابع رسمی به‌عنوان مثال ب‌ام‌و سری 4 گرن کوپه را یکی از اصلی‌ترین رقبای آن دانسته‌اند، ابعاد بزرگی داشته و همین مورد مقایسه با رقبا را کمی سخت می‌کند.
دو پیشرانه، سه توربو، هشت دنده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در بخش فنی دو گزینه وجود دارد: چهار سیلندر توربو تِتا (Theta) تزریق مستقیم با توان و گشتاور به ترتیب 255 اسب بخار و 352.5 نیوتون‌متر؛ شش سیلندر توربو دوقلوی لامبدا (Lambda) 365 اسب بخاری و 509.7 نیوتون‌متری. همچنین تمامی مدل‌ها از جعبه‌دنده هشت سرعته خودکار مجهز به پدال‌های تعویض پشت فرمان و پنج حالت رانندگی مختلف سود می‌برند.
LSD یا تحویل گشتاور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هردو مدل استینگر (چهار سیلندر) و استینگر GT (شش سیلندر) به‌صورت استاندارد دو چرخ محرک (عقب) بوده و از نوعی دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی موسوم به torque-tensing استفاده می‌کنند. سامانه چهار چرخ محرک نیز در کنار سامانه توزیع گشتاور (Torque Vectoring System) هوشمند برای هردو گونه قابل سفارش است.
انجام مراحل طراحی در اروپا با الهام از زغال‌سنگ!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
استینگر در مرکز طراحی کیا واقع در شهر فرانکفورت آلمان، تحت رهبری گرِگوری گایلائوم (Gregory Guillaime) و پیتِر شرایِر (Peter Schreyer) متولد شده است. شاید برایتان جالب باشد که گایلائوم به مفهوم Coke bottle در ذات این خودرو علاقه زیادی دارد.
ارتقای عملکرد فنی توسط یک مهندس آلمانی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آلبرت بیِرمان (Albert Biermann) مدیر اسبق بخش M اسپورت ب‌ام‌و که آپریل 2015 به استخدام کیا درآمد، هدایت بخش توسعه فنی و هندلینگ خودروی جدید را بر عهده داشته و می‌توان گفت عملکرد استینگِر در این زمینه کاملاً نتیجه توانایی‌ها و دانش اوست. وی هم‌اکنون در تأسیسات 12 هزارنفری جدید “سواری و هندلینگ” کمپانی واقع در نامیانگ (Namyang) کره جنوبی مشغول به کار می‌باشد؛ جایی که یکی از بزرگ‌ترین تأسیسات R&D آسیا محسوب می‌گردد.
آزمایش‌های مختلف فرمول 1 و نوربرگ‌رینگ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهندسان کیا چندین و چند آزمایش مختلف مربوط به پایداری را در نقاط مختلف دنیا شامل هزار کیلومتر در پیست فرمول 1 یِئونگام (Yeongam) کره جنوبی و ده هزار کیلومتر در نوربرگ‌رینگ نوردِشلایفه (Nurburgring Nordschleife) انجام داده‌اند تا نقاط ضعف و قوت آن با دقت هرچه بیشتر مشخص و ضعف‌ها تا حد ممکن برطرف شوند.
عملکرد قوی‌تر از ب‌ام‌و!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طبق ادعای خودِ کمپانی، اِستینگر در بحث توانایی و کارایی فنی هردو رقیب آلمانی خود را پشت سر خواهد گذاشت. آنان معتقدند شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت 6 و 5 ثانیه‌ای استینگر و استینگر GT در نوع خود مثال‌زدنی بوده و برای شکست دادن رقبا کفایت می‌کند. برای مقایسه بد نیست اشاره‌ای بکنم که مجله موتور ترند در آزمایش مدل‌های چهار و شش سیلندر ب‌ام‌و سری 4 به شتاب اولیه به ترتیب 5.9 و 4.9 ثانیه‌ای دست یافت.
سقف سرعت 268.7 کیلومتر بر ساعت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حداکثر سرعت اِستینگر GT در بزرگراه 268.7 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است، بااین‌حال خود شرایر توانسته مدل پیش‌تولید آن را به سرعتی بیشتر از این مقدار برساند.
می‌تواند دریفت کند!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با غیرفعال کردن سامانه‌های پایداری و کشش و فشار بیشتر روی پدال گاز و غربیلک فرمان به‌راحتی می‌توانید فرزند دیفرانسیل عقب کیا را به دریفت کشانده و لاستیک‌هایش را دود کنید. مهندسان کمپانی هم این موضوع را در برنامه‌ریزی‌های خود گنجانده‌ و عملکرد قسمت‌های مختلف خودرو را برای آن آماده ساخته‌اند.


منبع : پدال

کیا استینگر الکتریکی رقیب احتمالی تسلا مدل 3

کیا همین چند روز پیش از سدان اسپورت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] رونمایی کرد و قبلاً اعلام شده که شاید نسخه‌ای تمام الکتریکی از این خودرو تولید شود و کیا با آن به جنگ تسلا مدل 3 برود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رئیس بخش بازاریابی کیا اسپنسر چون در خلال مصاحبه با اتواکسپرس در دیترویت تأیید کرده که پلتفرم بکار رفته در استینگر قادر به پذیرفتن قوای محرکه‌ی الکتریکی در آینده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگرچه که چو تولید نسخه‌ی الکتریکی استینگر را تأیید نکرده اما ساخت این خودرو با توجه به معماری منعطف آن هدر دادن وقت و هزینه نخواهد بود. ما در زمان عرضه می‌دانستیم که استینگر با پیشرانه‌های 6 سیلندر 3.3 لیتری توئین توربو و 4 سیلندر 2 لیتری توربو عرضه خواهد شد و پیشرانه‌ی 2 لیتری دیزلی نیز برای بازارهای اروپا، کره و برخی بازارهای دیگری در نظر گرفته خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علاوه بر توانایی استینگر در استفاده از سطح وسیعی از قوای محرکه، چو اعلام کرده که این پلتفرم برای دریافت تکنولوژی‌های خودران نیز مناسب است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
او گفته که:

ما در حال کار روی تکنولوژی خودران سطح 3 و 4 هستیم و پلتفرم استینگر برای اضافه کردن برخی از این تکنولوژی‌ها مناسب است. ما به دقت در حال ارزیابی این تکنولوژی پیش از به‌کارگیری در خودروهای خود هستیم.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : پدال

معرفی و بررسی هیوندای الانترا مدل 2017

چند صباحی است که نسخه نوین هیوندای النترا راهی ایران‌زمین شده و دیدگانمان به روئیت جمالش در برخی از گالری‌های فروش روشن گردیده است. این سدان نام‌آشنای کره‌ای از اقبال بلندی در کشورمان برخوردار است و چه نسل چهارم آن‌که مونتاژی بود و چه نسل پنجم آن‌که وارداتی بود، هر دو سری توانستند فروش خوبی را در این خطه از آن خود نمایند. اینک نیز نسل نوین آن راهی دیارمان شده تا بلکه بخت خود را دگرباره بیازماید.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

النترای نسل ششم که با کد AD معرفی می‌شود، برای نخستین بار، در اواخر سال 2015 میلادی با نام آوانته در بازار کره جنوبی معرفی شد. طبق روال معمول، ورود آن به بازارهای جهانی با اندکی تأخیر و در میانه سال 2016 میلادی صورت پذیرفت. در قیاس با نسل پیشین، نسخه فعلی النترا از سبک سیال طراحی در بدنه خود فاصله گرفته و محافظه‌کاری بیشتری از این حیث به خرج داده است. این خودرو با پیشرانه‌های متفاوتی ازجمله 1.4 ،1.6 و 2 لیتری در اقصی نقاط عالم فروخته می‌شود. تمامی این پیشرانه‌ها 4 سیلندر بوده و در نسخه‌های متفاوت، توانی بین 108 تا 163 اسب بخار را تولید می‌کنند. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو با گیربکس‌های 6 سرعته دستی، 6 سرعته اتوماتیک و 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به بازارهای جهانی عرضه می‌شود. علاوه بر کره، این خودرو در ممالک دیگری همچون آمریکا، چین، روسیه، هندوستان و الجزایر نیز به تولید می‌رسد. تمامی نسخه‌های صادراتی النترا به بازار امارات از مبدأ کره راهی آن خطه شده‌اند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چندی پیش، سایت «DRIVEARABIA» نسخه 2 لیتری این خودرو را تحت آزمون و بررسی خود قرار داد که در اینجا برگردان متن آن را تقدیمتان می‌کنم. در طولانی‌مدت، هیوندای النترا همواره یک سدان کوچک بوده است. باآنکه این خودرو توجه چندانی را به خود جلب نمی‌کرد، اما ظاهراً به‌واسطه طراحی جذاب و برچسب قیمتی خود توانست فروش موفقی را در بازار خاورمیانه تجربه نماید. بااین‌وجود، میل وافری که در کره‌ای‌ها به رشد و تحول مستمر وجود دارد موجبات خلق خودرویی کامل‌تر و گیراتری را فراهم آورده است. و اینکه هیوندای النترای جدید تا چه میزان نسبت به نسخه پیشین خود رشد کرده است را زمانی ما دریافتیم که نماینده محلی هیوندای، برای رویداد رسانه‌ای یک‌روزه‌ای دعوتمان کرد که این خود شامل انجام تستی جامع و فراگیر نیز می‌شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به‌رغم وجود معدودی از تک المان‌های مجزایی که در بدنه وجود دارد، المان‌هایی که به نحوی غریب با برخی از برندهای لوکس شباهت دارند؛ به‌طورقطع هیوندای النترای جدید از طرح اسپرت و بدیعی برخوردار است و یکی از جذاب‌ترین نسخه‌ها در کلاس خود به شمار می‌آید. النترای جدید از یک جلوپنجره شش‌ضلعی بهره می‌برد، جلوپنجره‌ای که خطوط کرومی را به‌طور افقی در دل خود جای داده است. و در کنارش، از لامپ‌های LED روشنایی در روز که چراغ‌های جلو را ساپورت می‌کنند، رینگ‌های آلومینیمی جدید، لامپ‌های LED چراغ عقب و دستگیره کرومی درب‌ها بهره می‌برد. این‌ها ازجمله مواردی هستند که لااقل در خودروی فول آزمون مشاهده گردید.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل کابین این خودرو به‌تمامی بازبینی شده و قالب کاراتر و مرتب‌تری را به خود گرفته است. دکمه‌ها و کنترلرها نیز به نحو دقیقی جاسازی شده‌اند و بخش مرکزی داشبورد هم به سمت راننده زاویه خورده است. کاربرد بافت نرم تنها به ناحیه فوقانی داشبورد و بخش‌هایی از پانل درب‌ها محدود گردیده، این در حالیست که بقیه قسمت‌های کابین را پلاستیکی سخت فراگرفته است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خودروی تحت اختیارمان، مجهز به معدود امکاناتی بود که ظاهراً برای نخستین بار در این کلاس خودرویی به کار رفته‌اند، تجهیزاتی که قرار است فروشنده محلی آنها را برای نسخه‌های اینجا نیز گزینش نماید. برخی از تجهیزات جالب‌توجه در خودروی ما شامل چنین مواردی بود: یک سیستم صوتی عالی پرطنین از مارک اینفینیتی با 7 بلندگو به همراه آمپلی‌فایر و ساب‌ووفر، سیستم اطلاعات – سرگرمی به سایز 7 اینچ مجهز به مسیریاب ماهواره‌ای و جهت‌یاب قبله، سنسورهای پارک جلو و عقب با دوربین دید عقب، چراغ‌های HID جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک با کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب، سیستم کنترل پایداری و کنترل لغزش، سیستم پایش نقاط کور و هشداردهنده ترافیک، سیستم ورود بدون کلید با دکمه START/STOP و بازکن صندوق عقب بدون نیاز به دست (هندزفری) و در نهایت 7 عدد کیسه هوا که شامل یک کیسه هوای زانویی نیز می‌شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در زمان معرفی این خودرو، سرپرست اجرایی هیوندای از کره جنوبی درباره تعویض آسان و ارزان اجزای شاسی النترای جدید در هنگام وقوع تصادف، سخت داد سخن داده و به خود می‌بالید. امری که به‌واقع هزینه‌های تعمیرات پایین‌تری را با خود به دنبال دارد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به‌رغم طول و عرض بیشتری که النترای جدید از آن برخوردار است، این نسخه از همان میزان فاصله بین دو محور عقب و جلوی نسل پیشین خود بهره می‌برد. النترای جدید، کمی جادارتر از نسخه قدیمی خود است و باآنکه هنوز نتوانسته است لیدری کلاس خود را از این بابت کسب نماید، ولی به سهولت قادر است 5 سرنشین را در درون خود جای دهد. ضمن آنکه، صندوق عقب نیز از فضای وسیعی بهره برده و به تعداد کافی هم جا لیوانی و محفظه‌های مکعبی برای جای‌دهی بار و اشیاء در کابین تعبیه شده‌اند. به‌تمامی این موارد،2 درگاه شارژ USB و 2 خروجی برق 12 ولت را نیز باید اضافه نمود.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

النترای جدید با دو پیشرانه 1.6 و 2 لیتری در بازار عرضه می‌شود، هردوی آنها 4 سیلندر بوده و به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متصل هستند. در تستی که با آن داشتیم، پیشرانه بزرگتر به نحو بارزی در قالب “اسپرتی” ظاهر شد و هرگز در هیچ سطح و مرحله‌ای، کندی و یا فقدان قدرتی در آن حس نشد؛ هرچند که به گمان ما، پیشرانه کوچکتر از فقدان توان کافی رنج می‌برد. توان حاصل از پیشرانه به نحو تدریجی و پیوسته‌ای به چرخ‌ها منتقل می‌شد و باآنکه انتظار یک “هیولای سرعت” را از النترای مان نداشتیم اما روی‌هم‌رفته، جریان قدرت به‌خوبی در بزرگراه‌ها در دسترسمان بود و کسب آن تنها نیاز به یک تعویض دنده داشت. عمل تعویض دنده به نرمی صورت می‌پذیرفت و گیربکس نیز کارش را به‌خوبی انجام می‌داد. ضمن اینکه، پاسخ گیربکس در حالت دستی نیز به حد کافی جالب بود. در کل، سه حالت برای رانندگی در گیربکس این خودرو وجود دارد که به ترتیب عنوان عبارت‌اند از: نرمال،ECO و دستی. در تمامی این حالت‌ها، دریچه گاز و نیز جعبه‌دنده در تناسب و مطابق با نقشه مربوطه تعویض می‌گردد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باآنکه در بدترین سطوح جاده‌ای، هیوندای النترای جدید اندکی سفت‌وسخت احساس می‌شد ولی در غالب موارد، سواری نرمی را از خود بروز می‌داد و حتی در سرعت‌های بالایی مثل 170 کیلومتر بر ساعت نیز، به نحو شایان توجهی آرام و متعادل باقی می‌ماند. به‌علاوه، در آزمون مفصلی که با آن داشتیم، این خودرو به نحو بسیار خوبی هدایت و مهار می‌شد و کنترل صحیح بدنه آن نیز بر تنظیم و استقرار مناسب شاسی و سیستم فنربندی آن دلالت می‌کرد. حرکت ناگهانی فرمان نیز به‌هیچ‌وجه اختلالی را در توازن بدنه النترای جدید ایجاد نکرده و درعین‌حال، این خودرو از سطح قابل‌تحسینی از چسبندگی هم در سطوح جاده‌ای برخوردار بود، این میزان از چسبندگی برای یک خودروی کره‌ای کاملاً شگفت‌انگیز است و این‌طور می‌توان گفت که حالا این خودرو بیشتر اروپایی احساس می‌شود تا کره‌ای.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فرمان آن نیز به طرز ظریفی سبک بوده و پاسخ دقیقی دارد اما بازخورد و کنترل آن بسیار محدود شده است. هیوندای برنامه‌ای برای ورود برای نسخه 1.6 لیتری النترا به بازار خاورمیانه در سال آتی دارد، نسخه‌ای که پیشرانه‌اش از سامانه GDI (تزریق مستقیم سوخت) بهره برده و اجزای فنربندی آن ارتقاء یافته است و لذت رانندگی در آن نیز به‌مراتب بیشتر شده است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ما همچنین متوجه این نکته شدیم که هیوندای النترا جدید یکی از آرام‌ترین و ساکت‌ترین سدان‌ها در کلاس خود است. تنها اندکی از صدای باد در کابین آن شنیده می‌شد، آنهم در سرعت 130 کیلومتر بر ساعت و درگیرودار وزش بادهای شمالی. صدای گاز هم فقط در حالت تمام گاز و آنهم به‌صورت اصلاح‌شده به گوش می‌رسید و آوای ناشی از سطح جاده هم در حداقل میزان خود بود. این خودرو، با صندلی‌های نیمه تقویت‌شده خود کاملاً راحت احساس می‌شود و رانندگی طولانی‌مدت با آن هرگز کار مشکل و طاقت‌فرسایی نیست. هیوندای النترای جدید گزینه‌ای ایده‌آل برای آن دسته از افرادی است که زمانی طولانی از وقت خود را پشت فرمان سپری می‌کنند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نهایت، ورود هیوندای النترای مدل 2016 موجب ایجاد شور و جنبشی در کلاس به‌شدت رقابتی سدان‌های کامپکت شده است. و این مرتبه تنها مسئله مربوط به‌ظاهر صرف نیست، بلکه کره‌ای‌ها در بسیاری از موارد دیگر نیز میخ خود را محکم کوبیده‌اند. هیوندای النترای جدید حتی فراتر از یک پیشنهاد جذاب و یا نسخه‌ای ارزشمند در قبال بهای پرداختی است. ممکن است به‌زودی این خودرو به “تویوتا کرولا” بعدی بدل گردد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مشخصات فنی هیوندای النترا 2 لیتری (سفارش امارات)

نوع پیشرانه: 4 سیلندر خطی از سری NU – تنفس طبیعی
حجم موتور: 1999 سی‌سی
توان: 152 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه
گشتاور: 196 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه
شتاب صفر تا صد: 10.2 ثانیه
حداکثر سرعت: 202 کیلومتر بر ساعت
سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون استرات (MCPHERSON STRUT)
سیستم فنربندی عقب: میله‌های بازویی با جاذب شوک و ضربه (CTBA REAR)
نوع کالیپرهای ترمز جلو و عقب: دیسکی
مصرف سوخت ترکیبی: 7.2 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت
نوع گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک
محور متحرک: جلو
استاندارد آلایندگی: یورو 6

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ابعاد

طول/عرض/ارتفاع: 4570/1800/1440 میلی‌متر
فاصله بین دو محور: 2700 میلی‌متر
وزن: 1210 الی 1320 کیلوگرم
ظرفیت مخزن سوخت: 50 لیتر
گنجایش محل بار: 485 لیتر

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ایمنی

هیوندای النترای نسل ششم در موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) تحت آزمون‌های متعددی قرار گرفت و در تمامی بخش‌ها مثل: استحکام سقف، برخورد از نیمه جلو (هم‌پوشانی کامل)، برخورد از بغل (بخش کناری خودرو) و نیز حفاظت از سر و صندلی‌ها و آزمون بسیار دشوار همپوشانی کوتاه یا SMALL OVERLAP، بالاترین امتیاز و یا همان خوب (GOOD) را از آن خود نمود (رتبه ایمنی: TOP SAFETY PICK+).

7 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای، زانویی) در بازار اروپا توضیح: نسخه‌های فول 2 لیتری هیوندای النترا در بازار امارات با 6 عدد کیسه هوا فروخته می‌شوند و ارزان‌ترین نسخه این بازار که با پیشرانه 1.6 لیتری عرضه می‌شود تنها از یک عدد کیسه هوا بهره می‌برد.

سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS)
ترمز خودکار اضطراری (AEB)
سیستم کنترل پایداری (ESC)
سیستم پایش نقاط کور اطراف خودرو (BSD) سیستم هشداردهنده خروج از مسیر حرکت (LDWS)
سیستم کمک پارک (PAS)
نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)
سنسورهای پارک جلو و عقب
دوربین دید عقب
و…….

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تجهیزات رفاهی (تیپ فول در بازار ایران)

سانروف برقی
سامانه ورود بدون کلید (KEYLESS START) + دکمه START/STOP
تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه با کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب
گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو
تنظیم برقی صندلی راننده به همراه حافظه
آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن+ تاشوی برقی

صندلی‌های چرمی
فرمان گرم شونده
سیستم صوتی حرفه‌ای از مارک اینفینیتی با 8 عدد بلندگو
کروز کنترل + سوئیچ آن بر روی فرمان
فرمان الکتریکی حساس به سرعت
جعبه خنک‌کننده (COOL BOX)
صفحه‌نمایش لمسی به سایز 7 اینچ
صفحه TFT به سایز 4.2 اینچ برای نمایش سامانه GPS
شیشه‌های برقی حساس به مانع
حسگر باران
پوشش چرمی فرمان
چراغ‌های اتوماتیک جلو
چراغ‌های جلو از جنس زنون
سامانه بخارزدای شیشه عقب
کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + رادیو + CD + MP3 + درگاه USB و AUX و اتصالات بلوتوث و هندزفری
آینه داخلی وسط از جنس الکتروکرومیک
رینگ‌های آلومینیمی
و…..

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قیمت

ایران: 135 الی 150 میلیون تومان در امارات: 56,500 الی 58,500 درهم (نسخه 1.6 لیتری) و 62,500 الی 74,900 درهم (نسخه 2 لیتری)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع:پدال

کیا استینگر چه تفاوتی با جنسیس G70 دارد؟

سدان اسپرت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] جدیدترین محصول کیا است که به‌تازگی در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد. پسرعموی این خودرو، جنسیس G70 است که البته هنوز رونمایی نشده است؛ اما حال پس از معرفی استینگر در دیترویت این سؤال مطرح می‌شود که چه تفاوتی میان این دو خودرو وجود دارد؟ پاسخ این سؤال برای کیا و جنسیس بسیار مهم خواهد بود چراکه هر دو قصد دارند با این دو خودرو سدان‌های کامپکت اسپرت را به چالش بکشند. برای انجام این کار استینگر و G70 نیاز دارند با وجود اشتراکات فراوان سخت‌افزاری، به‌طور مؤثری هویت خود را از دیگری و همین‌طور از رقبا تفکیک نموده و متفاوت سازند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیران اجرایی هر دو شرکت تمایلی به پاسخ دادن به این سؤال ندارند اما روشن‌ترین پاسخ در این زمینه توسط رئیس بخش تست خودروهای کیا و هیوندای «Albert Biermann» بیان شده است. وی گفته است که بارزترین تفاوت میان استینگر و G70 طراحی ظاهری آن‌ها است و کیا و جنسیس هرکدام مجموعه‌ای از ویژگی‌های طراحی مخصوص به خود را در فرزندان جدیدشان بکار گرفته‌اند که منعکس‌کنندهٔ تصویری از برند آن‌ها است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یکی از برجسته‌ترین ویژگی‌ها و میراث کیا این است که به‌عنوان سازندهٔ خودروهای ارزان‌قیمت شناخته می‌شود؛ اما استینگر یک گرند تورر زیبا، خوش‌صدا و جذاب است. شعار کیا در مورد استینگر عبارت است از «استینگر یک شگفتی بزرگ است» و این خودرو کاملاً با شعار مزبور تناسب دارد؛ اما از سوی دیگر جنسیس G70 راه مدل‌های G80 و G90 را ادامه نخواهد داد. این خودرو که امسال معرفی خواهد شد، سدان رام‌تری نسبت به استینگر بوده و بیشتر به سدان‌های اسپرت معمولی اروپایی یک دهه پیش نزدیک است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Biermann گفته است که البته دینامیک رانندگی این دو سدان کاملاً متفاوت نخواهد بود. وی در ادامه اظهار داشته است:
«شما خواهید توانست تفاوت‌هایی را در تجربهٔ رانندگی استینگر و G70 تشخیص دهید که این کار حتی در حد تشخیص طراحی ظاهری آن‌ها ساده است؛ بنابراین من فکر می‌کنم که ما می‌توانیم این دو سدان را به‌خوبی تنظیم نموده تا کمی از یکدیگر متمایز شوند».
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جنسیس G70 به‌عنوان سومین محصول برند لوکس و مستقل جنسیس بر روی پلت‌فرم کیا استینگر ساخته خواهد شد و به‌احتمال‌زیاد پیشرانه‌های استینگر برای آن ارائه خواهد شد که قوی‌ترین آن‌ها یک واحد 3.3 لیتری V6 بای‌توربو با 365 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور است. این سدان لوکس کره‌ای سال جاری معرفی خواهد شد و به رقابت با خودروهایی چون آئودی A4، ب‌ام‌و سری 3 و مرسدس بنز C کلاس خواهد پرداخت. همچنین پیش‌بینی می‌شود نسخۀ کوپۀ آن نیز جهت رقابت با آئودی A5، ب‌ام‌و سری 4 و مرسدس بنز C کلاس کوپه ساخته شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع: AutoNews

بررسی اجمالی جِنِسیس G90 مدل 2017


در این قسمت نسخه 3.3 لیتری دو دیفرانسیل جِنسیس G90 را مورد بررسی قرار می‌دهیم. با پدال همراه باشید.
هیوندای سال گذشته زیرشاخه لوکس خود را با نام جِنسیس (Genesis) رسماً پایه‌گذاری کرد و برای شروع، برنامه عرضه شش مدل مختلف تا سال 2021 را در دستورکار قرار داد. G90 یکی از این شش برادر است که جایگزین اِکوئس (Equus) شده و هم‌اکنون در سبد فروش این برند جای دارد. اما سوال اینجاست که آیا می‌تواند راه را برای جا افتادن یک برند لوکس کره‌ای در بازار آمریکا و سایر مناطق دنیا هموار سازد؟!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سبک طراحی کلی خودرو شاید به نظر عده‌ای زیاد از حد ملایم و آرام باشد، اما حقیقتاً متانت و وقار دل‌چسبی دارد. همه‌چیز طبق اصول متعارف امروزی پیش رفته و اغراق خاصی در نقاط مختلف به چشم نمی‌خورد. حتی رینگ‌ها هم با ظاهر صیقلی و چشم‌نواز خود به زیبایی بصری آن کمک کرده‌اند. از نمای بیرون که بگذریم، داخل کابین نیز وضعیت به همین منوال است. با وجود شباهت برخی عناصر به رقبای ژاپنی و آمریکایی فضای کلی اتاق حس و حال بسیار خوبی دارد. کیفیت بالای مواد و تجهیزات متنوع و پیشرفته مثل پوشش چرم ناپا برای صندلی‌ها، چوب‌کاری بخش‌های مختلف، گرم‌کن و تهویه صندلی‌ها، سیستم صوتی ساخت لِکسیکون (Lexicon) با 17 بلندگو و فناوری ساروند (Surround-Sound) و هدآپ دیسپلی اختصاصی از ویژگی‌های چشمگیر این سدان لوکس کره‌ای هستند. شاید برایتان جالب باشد که تمامی موارد رفاهی و ایمنی به‌صورت استاندارد عرضه می‌شوند و هیچ گزینه سفارشی وجود ندارد. تنها ایراد فاحشی که می‌توان در این قسمت گرفت تعدد دکمه‌های کنسول مرکزی و پیچیدگی استفاده از آن‌هاست که البته تا حدودی توسط نمایشگر 12.3 اینچی لمسی جبران می‌گردد. درمجموع می‌توان گفت ظاهر و اتاق G90 نمره خوبی گرفته و در مقام مقایسه، نسبت به اِکوئس چند پله بالاتر است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زیر کاپوت اتفاقات هیجان‌انگیزتری می‌افتد. مدل پایه از پیشرانه 3.3 لیتری شش سیلندر V شکل توربو دوقلو با 365 اسب بخار قدرت و 509.7 نیوتون‌متر گشتاور به همراه جعبه‌دنده هشت سرعته خودکار سود می‌برد. این مجموعه قادر است خودرو را طی 5.4 ثانیه (0.1 ثانیه سریع‌تر از اِکوئس) به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برساند. بااین‌که توان خروجی از اِکوئس (429 اسب بخار) کمتر است اما ازنظر چابکی و سرعت عمل چیزی کم ندارد. سایر ارقام فنی نیز به شرح زیر هستند:
طی مسافت یک‌چهارم مایل: 13.9 ثانیه / 162 کیلومتر بر ساعت
آزمایش figure-eight: 26.9 ثانیه / 0.67 جی (میانگین)
فاصله ایست از سرعت 96 کیلومتر بر ساعت: 35.9 متر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای کسانی که مدل V6 راضی‌شان نمی‌کند یک بلوک هشت سیلندر 420 اسب بخاری و 519.2 نیوتون‌متری با شتاب اولیه 5 ثانیه‌ای هم ارائه می‌شود، اما در شرایط واقعی ازنظر حس رانندگی و پویایی عملکرد تفاوت عمیقی با بلوک شش سیلندر نداشته و می‌توان گفت به قیمتش نمی‌ارزد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مرکب جوان کره‌ای طبق آزمایش مصرف سوخت واقعی موتورترند، در یکصد کیلومتر شهری، جاده‌ای و ترکیبی به ترتیب 13.7، 8.9 و 11.6 لیتر بنزین می‌سوزاند؛ درنتیجه مخصوصاً در بعد شهری بازدهی جالبی نداشته و طبق ارقام EPA در پس رقبای شش سیلندر خود مثل آئودی A8 L و ب‌ام‌و 740i ایکس‌درایو (هردو با مصرف ترکیبی 10.6 لیتر) جای می‌گیرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای اظهارنظر جامع درباره تجربه رانندگی G90 هنوز زود است اما می‌توان گفت که راحتی و آرامش آن در همان روزهای اول توجهتان را جلب خواهد کرد. سواری کاملاً تحت کنترل بوده و هیچ‌گونه تکان و کوبش خاصی حس نمی‌شود. این حالت حتی به هنگام عبور سریع از روی دست‌اندازها نیز برقرار بوده و به‌هیچ‌وجه ضربه ناگهانی به اتاق و سرنشینان وارد نمی‌گردد. چُنین ویژگی مثبتی قطعاً می‌تواند نقش بسزایی در جا افتادن این سدان کره‌ای و نیز برند جِنسیس به‌عنوان عضو جدید کارزار خودروهای لوکس دنیا، ایفا کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بد نیست با هم نگاهی به نظرات چندی از دست‌اندرکاران مجله موتورترند بی‌اندازیم:
جانی لیبِرمن (Jonny Liberman): سواری آن از تمامی خودروهای کره‌ای که تاکنون رانده‌ام بهتر است، حتی خودِ اِکوئس.
اِد لو (Ed Loh): نرمی و حس لوکس G90 همانند جاری شدن شراب ناب ایرلندی است. از واکنش‌های پیشرانه و سامانه تعلیق گرفته تا نحوه کنترل بدنه و عایق‌بندی اتاق همه و همه جداً فوق‌العاده‌اند. پس از رانندگی با رقبا بیشتر به خوبی‌هایش پی می‌برید.
آنگس مک‌کِنزی (Angus Mackenzie): یک سدان لوکس کره‌ای که به هر آنچه آمریکا و ژاپن می‌توانند بسازند، ازجمله مدل‌های لِکسس، برتری دارد.
اِسکات ایوانز (Scott Evans): ابعاد خودرو بزرگ بوده و کمی حس سنگینی القا می‌کند، اما سر پیچ‌ها رفتار مناسبی داشته و رانندگی پرفشار با آن لذت‌بخش است.
البته یک نکته را فراموش نکنید. اتاق G90 علی‌رغم سواری، آرامش و سکوت تحسین‌برانگیز هنوز هم حس قایق مانند مرسوم در این کلاس را دارد و از این نظر همچنان دچار ضعف می‌باشد. تنها راه‌حل موجود نیز انتخاب حالت اسپورت است که تا حدودی از شدت آن می‌کاهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به‌طورکلی می‌توان گفت جِنسیس G90 مدل 2017 انتخاب بسیار خوبی است و در کنار راحتی فوق‌العاده، انواعی از تجهیزات و امکانات مختلف ارائه می‌کند، اما هنوز آن شاکله و روح لازم در یک سدان لوکس گیرا و جذاب را ندارد و نمی‌تواند آن‌طور که بایدوشاید مشتریان این سگمنت را به سمت خود بکشاند. امروزه بزرگان کارزار خودروهای لوکس همچون ب‌ام‌و، لِکسس، مرسدس بنز و آئودی هرکدام با استراتژی خاص خود شناخته می‌شوند و زیرشاخه لوکس هیوندای برای دستیابی به این مرحله باید تجربه بیشتری کسب کند و به درجه بالاتری از پختگی و قوام دست یابد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در پایان توجه شما را به مشخصات فنی نمونه موردبحث در این نوشتار جلب می‌نمایم.
نوع خودرو: سدان اندازه بزرگ / چهار درب / پیشرانه جلو
ظرفیت: پنج نفر
وزن خشک: 2128.7 کیلوگرم
تقسیم وزن: 52 درصد جلو / 48 درصد عقب
طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر): 5204.4 / 1915 / 1496
فاصله بین دو محور: 3159.7 میلی‌متر
پیشرانه: 3.3 لیتری V6 توربو دوقلو – دارای 24 سوپاپ – DOHC
حداکثر قدرت: 365 اسب بخار
بیشینه گشتاور: 509.7 نیوتون‌متر
جعبه‌دنده: هشت سرعته خودکار
شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: 5.4 ثانیه
طی مسافت یک‌چهارم مایل: 13.9 ثانیه / 162 کیلومتر بر ساعت
متراژ ایست از 96 کیلومتر بر ساعت: 35.9 متر
آزمون figure-eight: 26.9 ثانیه – 0.67 جی (میانگین)
متوسط شتاب جانبی قابل‌تحمل: 0.83 جی
میزان انتشار دی‌اکسید کربن: 279 گرم در کیلومتر


منبع : پدال

روح موفق کیا! بررسی سول 2017

کیا سول یکی از متمایزترین خودروهای بازار بوده و برای سال 2017 به‌روزرسانی‌هایی را دریافت کرده است. از جمله این تغییرات می‌توان به استایل ظاهری متفاوت‌تر اشاره کرد اما مهم‌ترین تغییر سول Exclaim 2017 پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی ارتقا یافته است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این پیشرانه قدرت و گشتاور بیشتری داشته و این موضوع را در هنگام حرکت احساس می‌کنیم. این بار شانس داشته‌ایم تا با کیا سول Exclaim 2017 خاکستری تیتانیوم رنگ آشنا شویم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی GDI سول 40 اسب بخار قدرت و 61 نیوتون متر گشتاور بیشتری دارد. از تغییرات ظاهری خودرو می‌توان به چراغ‌ها و مه شکن‌های بازطراحی شده و ظاهر گیراتر بخش عقب و جلو اشاره کرد. در دسترس بودن دو درگاه شارژ USB و صندلی سرنشین با تنظیم در 8 جهت از دیگر ویژگی‌هایی هستند که باعث راحتی بیشتر می‌شوند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کیا سول Exclaim 2017 با بهای 22650 دلاری تریمی مخصوص و ویژگی‌های اسپورت تری داشته که از آن جمله می‌توان رینگ‌های 18 اینچی، تریم بدنه با جزئیات قرمز، جلوپنجره‌ای با جزئیات کرومی، نشان عقب منحصربه‌فرد سول و اگزوز کرومی (برای اولین بار) اشاره کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این خودرو به‌صورت استاندارد از پوشش چرم، غربیلک فرمان D شکل، استارت دکمه‌ای با کلید هوشمند و سیستم UVO یکپارچه با اندروید اتو و اپل کارپلی بهره می‌برد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خودروی حاضر در تست از پکیج تکنولوژی 3 هزار دلاری کیا بهره می‌برد. این بسته دربردارنده‌ی سیستم ناوبری، غربیلک فرمان گرم شونده، مه شکن‌های LED و سیستم پایش نقاط کور است. همچنین سانروف پانورامیک نیز با بهای هزار دلاری در دسترس است. بهای کلی خودرو به همراه هزینه‌ی تحویل در مقصد به 27620 دلار می‌رسد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما با قدم گذاشت به داخل کابین شاهد طراحی شیک و هوشمندانه‌ای هستیم. دوخت‌های مشکی با جزئیاتی طلایی روی صندلی‌ها، داشبورد و غربیلک فرمان خودنمایی کرده و جلوه‌ای بسیار شیک دارند. صندلی‌های چرمی خودرو نیز حمایت خوبی از بدن به عمل آورده و راحتی مناسبی دارند. در کابین سول از مواد باکیفیت و نرم استفاده شده و نورپردازی خوبی نیز دارد. از دیگر ویژگی‌های کابین می‌توان به نشان دهنده‌های اسپورت، کنترل‌های موجود روی فرمان، بلندگوهای گرد روی داشبورد و کنترل‌هایی اشاره کرد که عمده تمرکز آن‌ها روی راننده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در بخش عقب فضای مناسبی برای پاها و سر وجود داشته و دو نفر احساس کاملاً جادار بودن خواهند داشت. ورود و خروج به داخل کابین مخصوصاً برای افراد بالغ کاملاً راحت بوده چراکه پروفایل کلی خودرو ارتفاع بالایی دارد. صندلی‌های عقبی نیز توانایی تا شدن 60/40 را دارند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نیروبخش سول Exclaim 2017 پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی تازه ارتقا یافته ای است که قدرت 201 اسب بخاری دارد. کیا می‌کند این خودرو در سیکل ترکیبی مصرف 8.4 لیتری دارد. این پیشرانه‌ی توربو به گیربکس 7 سرعته دوکلاچه ی جدیدی متصل شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بزرگ‌ترین انتقاد خبرنگاران و مشتریان به این خودرو قدرت کم بوده است؛ اما در این مدل همه‌چیز تغییر کرده است. طرفداران سول مدت زیادی منتظر قدرت بیشتر این خودرو بوده‌اند و حالا این افزایش قدرت را به ویژه در بزرگراه می‌توان حس کرد. سول Exclaim اسپورت تر از مدل قبلی احساس می‌شود. راننده ارتفاع بالایی در خودرو داشته و میزان دید اطراف نیز مناسب است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


درحالی‌که بسیاری از کمپانی‌ها از گیربکس CVT استفاده می‌کنند، کیا گیربکس 7 سرعته دوکلاچه را انتخاب کرده و این گیربکس نیز با تعویض‌های سریع و نرم کیا را روسفید می‌کند. این گیربکس باعث می‌شود شتاب گیری پویاتری را شاهد باشیم. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سواری خودرو به‌طور شگفت‌انگیزی در سر پیچ‌ها پایدار بوده و تکان‌های بدنه‌ی آن کمتر از حدی است که از یک خودروی بلندقد انتظار داریم. سیستم تعلیق سول سفت بوده و سریع‌تر از حد نرمال از پیچ‌ها عبور می‌کند. در بزرگراه شاهد سواری نرمی هستیم اما نباید از سروصدای جاده غافل شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


وجود پیشرانه‌ی 1.6 لیتری جدید باعث شده تا احساس کنیم با خودرویی جدید طرف هستیم. این خودرو تمامی نیازهای شهری افراد را برطرف می‌کند. سول Exclaim کابینی راحت و جادار داشته و برای مسیرهای شهری توصیه می‌شود. در مجموع این خودرو برای بحث هیجان رانندگی از 10 نمره موفق به کسب نمره‌ی 6.5 می‌شود. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نقاط قوت: کاربرد بالا، راحتی، دید بیرونی
نقاط ضعف: صدای جاده، مصرف سوخت

منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گزینه‌ای فراموش شدنی! بررسی کیا ریو هاچ‌بک جدید

با وجود رقبای مشهور و قدرتمندی چون فولکس‌واگن پولو، فورد فیستا و واکسهال کورسا فراموش کردن اینکه مدل کارآمد، کاربردی و مناسب همچون [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] حتی وجود دارد کاری آسان به حساب می‌آید. حالا نسل جدید این خودرو عرضه شده اما کیا، ریوی جدید را طوری نساخته که به آسانی بتوان آن را به یاد آورد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگرچه نسل قبلی ریو برخی جزئیات جالب‌توجه مثل جلوپنجره‌ی پوزه‌ی ببر و سپر جلوی تیز را داشت اما باید گفت نسل جدید از طراحی محافظه‌کارانه سود می‌برد. حتی دماغه‌ی ببری که حالا از یک تکه پلاستیک ساخته شده و اصلاً جلوپنجره نیست کمکی به برجسته شدن ریو نمی‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جلوپنجره‌ی بزرگ‌تر و چراغ‌های جلو از موارد برجسته‌ی طراحی ریو هستند و باقی موارد هیچ کمکی به متمایز شدن ریوی جدید از دیگر رقبای این کلاس نمی‌کنند. این یک شرمساری واقعی است چراکه اکثر محصولات مدرن کیا طراحی متمایز و شیکی دارند اما ریو اگرچه زشت نیست اما خودرویی متمایز و برجسته نیز به شمار نمی‌رود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته با ورود به کابین اوضاع بهبود می‌یابد زیرا طراحی داشبورد کاملاً خوب و راضی‌کننده است. سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو با صفحه‌نمایش 7 اینچی به خوبی با طراحی داشبورد همخوانی داشته و عملکرد مناسبی نیز دارد. دکمه‌های کافی نیز برای کنترل سیستم تهویه و عملکردهای سیستم مدیا تعبیه شده و حواس راننده خیلی پرت نمی‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگرچه که ظاهر مواد به کار رفته در کابین خوب و مناسب است اما نباید انتظار کیفیتی چون فولکس پولو را داشته باشید. در برخی جاها مواد نرم بکار رفته اما با اینکه در تصاویر کابینی گران‌بها را می‌بینید اما در واقعیت حس کیفیتی چون محصولات فولکس‌واگن یا حتی نیسان میکرای جدید را نخواهید یافت. ریوی جدید در این بخش یک پله نسبت به نسل قبلی پیشرفت داشته اما برای برابری با رقبا تلاشی کافی نبوده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در حقیقت ما می‌توانیم تصویری کامل از ریوی جدید را به شما بدهیم: درحالی‌که نسل جدید این خودرو نسبت به نسل قبلی پیشرفت داشته اما در موضوعات کلیدی نمی‌تواند با رقبای مشابه خود برابری کند. برای مثال پیشرانه 3 سیلندر 1 لیتری جدید ریو نسخه‌ای فوق‌العاده است. این پیشرانه حس قدرتمندی داشته و اقتصادی و لذت‌بخش است؛ اما پیشرانه‌ی توربوی پولو، کورسا و فیستا که همان حجم را دارند منعطف‌تر احساس شده و هیجان بیشتری داشته و درعین‌حال مصرف سوخت مشابه ریو را ارائه می‌کنند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ریو در هر صد کیلومتر 4.5 لیتر سوخت مصرف می‌کند درحالی‌که فورد فیستا با پیشرانه‌ای هم حجم ریو مصرف 4.3 لیتری دارد. آلایندگی فیستا نیز اندکی کمتر از کیا است. البته پیشرانه‌ی ریو در جاده نسبتاً ساکت است اما نمی‌تواند با پیشرانه 89 اسبی پولو و فابیا رقابت کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از دیگر پیشرانه‌های قابل سفارش ریو جدید می‌توان به واحد 1.25 لیتری بنزینی و 1.4 لیتری بنزینی و دیزلی اشاره کرد. از نظر مصرف سوخت پیشرانه دیزلی بهترین عملکرد را دارد (مصرف 3.5 لیتر در هر صد کیلومتر). اگر نگران هزینه‌ها هستید بهتر است از پیشرانه بنزینی 1.4 لیتری دوری کنید زیرا مصرف 6.1 لیتری دارد که برای خودروی کوچکی چون ریو بسیار ناامیدکننده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک مزیت مهم کیا گارانتی استاندارد 7 ساله‌ای است که حرف اول را در کلاس می‌زند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مالکانی که مسافت کمتری را در سال طی کرده و همچنین افرادی که علاقه‌ی زیادی به خودرو دارند بهتر است همین پیشرانه 1 لیتری را انتخاب کنند. متأسفانه فرمان ریو اصلاً خوب نیست و بنابراین هیجان زیادی را از پشت فرمان تجربه نخواهید کرد و درحالی‌که شاسی احساس اعتماد بیشتری نسبت به قبل دارد اما هنوز هم در برابر فیستای فوق‌العاده شرمنده می‌شود. میکرای جدید نیز هیجان سواری بیشتری نسبت به ریو دارد. اولین تجربه سواری ما با ریو در بزرگراه بود و هرچند ریو از نظر کیفیت سواری و آسایش کابین نتوانست با پولو برابری کند اما ناراحت نیز نبود و نیست. هرچند در دست اندازهای بزرگ عصبی عمل کرده و در سرعت‌های بالا نیز صدای لاستیک‌ها به وضوح شنیده می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موقعیت رانندگی ریو خوب بوده و تنظیمات زیادی برای صندلی و غربیلک فرمان تدارک دیده شده است. زمانی که در صندلی پشت راننده‌ای قدبلند بنشینید فضای پای کمی خواهید داشت اما در مقابل فضای سر کافی است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


فضای بار یکی از نقاط قوت واقعی ریوی جدید است. فضای 325 لیتری صندوق ریو بیشتر از پولو، فیستا و یا کورسا است. در این بخش تنها فابیا و هوندا جاز جادارتر از ریو هستند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


خودروی حاضر در تست تجهیزات زیادی دارد که از آن جمله می‌توان به غربیلک فرمان و صندلی‌های گرم شونده، چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌های خودکار و سیستم ناوبری و اطلاعات سرگرمی بزرگ اشاره کرد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


کیا ریوی جدید به خودی خود یک سوپرمینی قابل است زیرا طراحی کابین مناسب، طیفی از پیشرانه‌های کارآمد و محفظه باری بزرگ دارد. متأسفانه این خودرو وارد بازاری شده که رقبای فوق‌العاده‌ای در آن حضور داشته و تقریباً در اکثر بخش‌ها برتر از ریو هستند. اگر رانندگی را دوست دارید فورد فیستا بهتر است. اگر راحتی و آسایش می‌خواهید فولکس‌واگن پولو را انتخاب کنید؛ و اگر کاربردی بودن مهم‌ترین فاکتور برای شماست هوندا جاز فضای بیشتری دارد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مشخصات کیا ریو 1.0 T-GDI 3 Eco

قیمت: 16295 پوند
پیشرانه: 3 سیلندر 1 لیتری بنزینی
قدرت/گشتاور: 99 اسب بخار/171 نیوتون متر
گیربکس: 5 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 10.3 ثانیه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 4.55 لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

celesta،محصول جدید هیوندای برای چینی ها

هیوندای خودروی جدیدی را بنام سلستا برای بازار چین معرفی کرده است که یک سدان کامپکت ارزان‌قیمت است. این خودرو از ماه مارس با قیمتی بین 105 هزار یوآن (15,270 دلار) تا 125 هزار یوآن (18,180 دلار) در بازار چین عرضه خواهد شد. البته سلستا خودروی کاملاً جدید نیست چراکه بر اساس مدل الانترا Yuedong ساخته شده و جایگزین آن خواهد شد. الانترا Yuedong نسل چهارم الانترا است که با ایجاد تغییراتی هنوز توسط شرکت سرمایه‌گذاری مشترک Beijing-Hyundai در چین تولید می‌شود درحالی‌که تولید نسل چهارم الانترا در سال 2010 توسط هیوندای خاتمه یافت.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Beijing-Hyundai شرکت جالبی است چراکه کلاً به تولید خودروهای قدیمی و بازنشسته می‌پردازد به‌گونه‌ای که در حال حاضر هنوز هم به تولید نسل سوم الانترا، نسل پنجم الانترا، نسل چهارم سوناتا، نسل پنجم سوناتا و نسل اول سانتافه مشغول است. قیمت الانترا Yuedong هم‌اکنون از 99,800 یوآن (14,500 دلار) آغاز شده و نهایتاً به 120,800 یوآن (18,600 دلار) می‌رسد اما به دلیل اینکه به‌زودی مدل جدید سلستا جایگزین آن خواهد شد، قیمت الانترا Yuedong رو به کاهش است به‌گونه‌ای که قیمت بالاترین نسخهٔ آن هم‌اکنون به 95,800 یوآن (13,900 دلار) کاهش پیدا کرده است. این خودرو مجهز به یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر است که 122 اسب بخار قدرت داشته و نیرویش توسط دو گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک یا پنج سرعتهٔ دستی انتقال پیدا می‌کند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما در سلستا همه‌چیز کمی بهتر از قبل شده است. این خودرو همچنان از همان پیشرانهٔ 1.6 لیتری الانترا Yuedong استفاده می‌کند اما گیربکس‌های جدیدی برای آن ارائه شده است که عبارت‌اند از یک شش سرعتهٔ دستی و یک شش سرعتهٔ اتوماتیک. همچنین سلستا کمی مدرن‌تر از الانترا به نظر می‌رسد و در اندازه و قیمت بسیار به دیگر محصولات هیوندای در چین نزدیک است به‌خصوص مدل ورنا.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

علاوه بر این، هیوندای برای سلستا داشبورد جدیدی را هم طراحی کرده است اما متأسفانه این داشبورد هنوز هم مثل داشبورد الانترا Yuedong به رنگ مشکی-خاکستری بوده و خسته‌کننده و تاریک است. فرمان این سدان کامپکت هم جدید است درحالی‌که صفحه آمپر آن آنالوگ بوده و یک نمایشگر کوچک در میانهٔ آن تعبیه شده است؛ اما صفحه‌نمایش هشت اینچی آن به‌طور فاجعه باری ارزان‌قیمت به نظر می‌رسد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در بخش طراحی بیرونی هم سلستا در قسمت جلو شبیه دیگر برادرانش به نظر می‌رسد به‌نحوی‌که جلوپنجرهٔ آن شباهت زیادی به جلوپنجرهٔ نسل جدید الانترا دارد؛ اما در بخش عقبی شباهت‌ها کاملاً از بین می‌رود و سلستا در این قسمت با جا پلاکی که درون سپر قرار گرفته و چراغ‌هایی افقی، فرم ساده‌ای‌ داشته و شباهتی به دیگر ساخته‌های این شرکت کره‌ای ندارد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع:پدال

کیا KX7 آمادهٔ عرضه به بازار چین

کیا چند وقت پیش SUV جدیدی بنام KX7 را در نمایشگاه خودروی گوانگژو 2016 رونمایی کرد. این خودرو بر اساس نسل سوم مدل سورنتو ساخته شده و صرفاً در بازار چین عرضه خواهد شد. حال تصاویری از نسخهٔ تولیدی KX7 با رنگ قرمز منتشر شده است که نشان می‌دهد این خودرو کاملاً برای عرضه به بازار آماده است. KX7 که پرچم‌دار SUVهای کیا در چین محسوب می‌شود، از ماه مارس به بازار این کشور عرضه خواهد شد. البته در حال حاضر کیا سورنتو هم به‌صورت وارداتی در بازار چین عرضه می‌شود که کمی قیمت بیشتری نسبت به بازار کرهٔ جنوبی دارد اما نه خیلی گران‌تر چراکه کرهٔ جنوبی و چین یک قرارداد تجاری با یکدیگر منعقد کرده‌اند که طبق آن مالیات‌های واردات خودرو حذف می‌گردد. بااین‌حال کیا معتقد است که تغییر رویه به انجام تولید داخلی خودرو در چین بجای واردات، عاقلانه‌تر است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قیمت سورنتو در چین از 230 هزار یوآن (33,400 دلار) شروع شده و به 370 هزار یوآن (53,800 دلار) ختم می‌شود. پیشرانه‌های آن نیز شامل یک واحد 2.4 لیتری بنزینی با 188 اسب بخار، یک 2.2 لیتری توربودیزل با 200 اسب بخار و یک 2 لیتری توربو با 241 اسب بخار می‌شود. البته در شهرهای بزرگ چین عمدتاً عرضهٔ خودروهای سواری دیزل ممنوع است و به همین دلیل نسخهٔ دیزلی سورنتو در خارج از شهرهای بزرگ به فروش می‌رسد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

KX7 اما در چین توسط سرمایه‌گذاری مشترک کیا-دانگ‌فنگ-Yueda تولید خواهد شد. این مدل دقیقاً با همان پیشرانه‌های سورنتو عرضه خواهد شد و برای انتقال نیروی آن‌ها هم گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. بالاترین تیپ‌های KX7 نیز مجهز به سیستم چهارچرخ محرک هستند. قیمت این ماشین از تنها 200 هزار یوآن (29,100 دلار) آغاز شده و نهایتاً به حدود 300 هزار دلار (43,600 دلار) می‌رسد. استفادهٔ یک جلوپنجرهٔ جدید در KX7 موجب شده که طراحی آن کمی جوان‌تر به نظر برسد اما این واقعاً یک خودروی نسبتاً قدیمی است. نسل سوم سورنتو در سال 2014 به بازار عرضه شد و سن بالای آن به‌وضوح در داخل مشخص است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نمای داخلی کیا KX7 همانند یک خودروی مدل 2017 به نظر نمی‌رسد. در این قسمت از رنگ خاکستری استفاده شده که نمای تاریکی داشته و پلاستیک‌های بکار رفته در کابین نیز ارزان‌قیمت به نظر می‌رسند. یک صفحه‌نمایش نسبتاً کوچک نیز در میانهٔ داشبورد به چشم می‌خورد که به‌احتمال‌زیاد 8 اینچی است. همچنین کیا برای صفحه آمپر KX7 نیز از همان شیوهٔ سنتی آنالوگ استفاده کرده و یک صفحه‌نمایش TFT نیز در میانهٔ آن تعبیه شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنابراین باید به میزان فروش کیا KX7 تا حدودی بدبینانه نگریست زیرا این ماشین در اصل یک خودروی قدیمی است که برای بازار چین ظاهری جدید به آن وصله شده است. البته در گذشته خودروسازان چنین کارهایی را انجام می‌دادند و این روش زمانی که بازار خودرو محدود بود و خریداران هر خودرویی که در توانشان بود را می‌خریدند، کار می‌کرد؛ اما بازار به آهستگی بسیار رقابتی شده است و مصرف‌کنندگان اطلاعات بیشتری کسب کرده‌اند و بسیار بیشتر از قبل آنچه را که قصد خریدش را دارند بررسی می‌کنند؛ بنابراین به اعتقاد ما کیا KX7 فروش سختی خواهد داشت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع: CarNewsChina