-
افتتاح اولين كارخانه توليد اتوبوس دوكابين در كشور
يكشنبه گذشته طي مراسمي اولين كارخانه توليد اتوبوس دوكابين در كشور توسط خودروساز خصوصي ارگ ديزل در منطقه ارگ جديد شهرستان بم افتتاح شد.</B>
در اين مراسم كه احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نيز حضور داشت، مديرعامل ارگ ديزل به بيان برنامه‌هاي اين شركت براي توليد اتوبوس در كشور پرداخت. احمد نيام گفت: طبق قراردادي كه با وزارت كشور بسته‌ايم بايد 650 دستگاه اتوبوس را به ناوگان حمل‌ونقل عمومي تحويل دهيم كه 350 دستگاه آن، دوكابين بوده و مابقي تعهدات را نيز اتوبوس‌هاي تك‌كابين تشكيل مي‌دهد.
اظهارات نيام در شرايطي است كه هم‌اكنون به‌رغم وعده‌هاي مسوولان مبني بر توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي، چندان برنامه‌هاي وعده داده شده، رنگ واقعيت به خود نگرفته و كارشناسان دليل اين امر را در عدم هماهنگي ميان وزارت كشور و خودروسازان مي‌دانند. به نحوي كه اين وزارت به ظاهر تمايل و اراده چنداني از خود براي عقد قرارداد توليد اتوبوس نشان نداده و خودروسازان نيز بيشتر توليدات خود را به صادرات اختصاص مي‌دهند. اين در شرايطي است كه مديرعامل ارگ ديزل با اينكه در انجام تعهدات خود نسبت به تحويل اتوبوس‌هاي مورد تعهد بدقولي كرده‌ايم، گفت: قرار بود طبق مذاكراتمان با وزارت كشور بخشي از 650 اتوبوس مورد تعهد را از طريق واردات تامين كرده و همزمان نسبت به احداث كارخانه نيز اقدام كنيم كه متاسفانه به خاطر به وجود آمدن يك‌سري مشكلات، نتوانستيم واردات را انجام دهيم.وي ادامه داد: براي توليد اتوبوس در داخل ابتدا با شركت مجارستاني ايكاروس وارد مذاكره شده و حتي قراردادي را نيز در اين زمينه منعقد كرديم؛ اما در ادامه به دليل يك سري محدوديت‌هاي به وجود آمده، اين قرارداد به حالت تعليق درآمد و ما مجبور شديم به سراغ شركت ايكارباس صربستان برويم.
نيام افزود: طبق قرارداد با اين شركت قرار است 350 دستگاه اتوبوس به كشور وارد شود كه در‌حال‌حاضر 50 دستگاه آن وارد شده و 30 دستگاه ديگر نيز در حال ورود است. نيام همچنين در مورد ظرفيت نهايي توليد كارخانه گفت: 6هزار دستگاه اتوبوس و ميني‌بوس ظرفيت نهايي توليد در كارخانه ارگ‌ديزل است كه البته براي خط‌شاسي و اسكلت مي‌توانيم يا هزار و 800 دستگاه اتوبوس دوكابين توليد كنيم يا اينكه 3هزار و 600 دستگاه اتوبوس تك‌كابين را به توليد برسانيم. وي همچنين در مورد فازهاي توليد اين اتوبوس تصريح كرد: در فاز اول 120 دستگاه اتوبوس دوكابين به صورت SKD وارد شد كه درصد خودكفايي در اين مرحله 19درصد بود و در فاز دوم نيز خط رنگ آن نصب و آماده بهره‌برداري شد و ميزان خودكفايي به 45درصد افزايش يافت. مديرعامل ارگ‌ديزل تاكيد كرد: هدف ما رسيدن به مرز 70درصد خودكفايي در توليد اين اتوبوس‌ها است.نيام همچنين درباره برنامه شركت متبوعش مبني بر طراحي اتوبوس گفت: از شش ماه پيش فعاليت‌هاي مربوط به طراحي اتوبوس در ارگ ديزل را آغاز كرده‌ايم و تا 18 ماه آينده اتوبوس‌هاي دوكابين با برند ايراني را به بازار عرضه خواهيم كرد. وي درباره ميزان سرمايه‌گذاري براي احداث كارخانه اظهار داشت: حدود 17ميليارد تومان هزينه ثابت براي احداث كارخانه مذكور سرمايه‌گذاري شده و علاوه بر آن نيز، 25ميليون يورو گشايش LC داشته‌ايم. نيام با بيان اينكه برخي كشورهاي منطقه مانند سوريه، لبنان و افغانستان متقاضي خريد اتوبوس‌هاي توليدي ارگ ديزل هستند، گفت: تا پايان سالجاري حداقل 400 دستگاه اتوبوس را به وزارت كشور تحويل خواهيم داد.
-
تامين مطلوب قطعات يدكي محصولات صادراتي ايرانخودرو
روابط عمومي ايرانخودرو – تامين قطعات يدكي محصولات صادراتي ايرانخودرو با برنامه‌ريزي‌هاي صورت‌گرفته به شكل مطلوبي انجام خواهد شد.</B>
ناصر بيك‌زاده مرزباني، مديرعامل شركت ايساكو در حاشيه دومين همايش بين‌المللي نمايندگان ايرانخودرو در خارج از كشور با بيان اين مطلب افزود: سه مساله عمده درخصوص تامين و سفارش قطعات يدكي محصولات صادراتي شامل ايجاد كد صادراتي قطعات جهت سفارش‌گذاري، ارسال قطعه در زمان مناسب و بسته‌بندي قطعات صادراتي بود كه برطرف شده است.
وي ادامه داد: با ايجاد زيرساخت‌هاي نرم‌افزاري، اكنون اطالاعات كامل قطعه، تصوير و كد صادراتي در شبكه اينترنت در اختيار متقاضيان قرار مي‌گيرد همچنين سعي مي‌شود با توجه به بعد مسافت هوايي، زميني و دريايي، زمان ارسال قطعه بين 15 تا 45 روز بوده و بسته‌هاي قطعات كامل‌تر و با قيمت توافقي در اختيار مشتريان خارجي قرار گيرد.مرزباني با اشاره به گسترش فعاليت ايرانخودرو در خارج از كشور گفت: مهم‌ترين ركن در ارائه خدمات نمايندگان خارجي، فعاليت در چاچوب استانداردهاي خاص شركت ايرانخودرو است.
-
مشكل نقدينگي خودروسازها جدي است
خبرگزاري فارس- عضو هيات‌مديره سايپا گفت: مشكل تامين نقدينگي براي شركتهاي خودروساز و قطعه‌ساز جدي است.
محمدرضا روشني مقدم، در مورد كمبود نقدينگي شركتهاي خودروسازي و قطعه‌سازي افزود: مشكل تامين نقدينگي اين شركت‌ها بر اساس سياست انقباضي بانك‌ها كه در حال گسترش و توسعه است، جدي بوده و سعي ما بر اين است كه از يك سمت با تعامل مثبت با بانك‌ها و از سوي ديگر با تعامل با وزارت صنايع اين مشكل را حل كنيم.</B>
عضو هيات‌مديره سايپا افزود: مشكلي كه در صنعت قطعه‌سازي وجود دارد، به مراتب پيچيده‌تر و بزرگ‌تر از مشكلات شركتهاي خودروسازي است.
وي اظهار اميدواري كرد، مشكلات پيش آمده از نظر نقدينگي براي خودروسازان را بتوانند مديريت كرده تا ضربه و آسيبي به صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي كشور وارد نشود. روشني مقدم با تاكيد بر اينكه مزيت كشور در صنعت قطعه‌سازي است، افزود: حفظ بازار قطعه سازاني كه با زحمت در بازار خارجي حضور يافته اند، ضروري بوده و طبيعي است تمام كشورها براي دفاع از صنعت داخلي و توسعه صنعتشان سياست‌هايي اتخاذ مي‌كنند كه بخشي از آن سياست‌ها معطوف به پشتيباني مالي و تامين نقدينگي مورد نياز اين شركت‌ها است.
وي افزود: شركت‌هايي كه در زمينه صادرات قطعات و خودرو فعاليت مي‌كنند، بايد مورد حمايت جدي دولت قرار گرفته و از سياستهاي حمايتي حساب شده دولت برخودار شوند. عضو هيات‌مديره سايپا افزود: در چند ماه اخير مشكلاتي در زمينه نقدينگي توسط بانك‌ها براي توليدكنندگان به وجود آمده كه اميدواريم اين مشكلات رفع شود و شبكه بانكي مانند گذشته بر روي توليدكننده باز شود و در جهت حل مشكلات آنها اقدام شود.
عضو هيات‌مديره سايپا در مورد پشتيباني شركتهاي خودروساز از قطعه‌سازان خاطرنشان كرد: خودروسازان با بخشي از قطعه سازاني در ارتباط هستند كه در حد وسع سعي مي‌كنند مشكلات آنها را از نظر نقدينگي حل كرده و جايي كه لازم باشد تامين نقدينگي مي‌كنند و در جاهايي پيش پرداخت به آنها دارند و گاهي موعد پرداخت قطعه‌سازان را به جلو مي‌اندازند. وي افزود: خودروسازان ضمن اينكه سعي مي‌كنند مشكلات روزمره خود را حل كنند با قطعه‌سازان نيز در حال مذاكره هستند كه بتوانند مشكل آنها را نيزحل كنند.</B>
-
(به نام خدا)
سهم صنعت خودرو در توليد ناخالص داخلي بسيار چشمگير است
به گزارش خبر خودرو، معاون اجرايي رئيس جمهور در حاشيه مراسم افتتاح خط توليد نسل جديد كاميون ميدلام،گفت: در دولت نهم تلاش و كوشش براي انجام كارها، سرعت بسيار بالايي دارد و خوشبختانه هر روز در اقصي نقاط كشورمان شاهد طرحهاي جديدي هستيم و دولت با تلاش شبانه روزي، سعي دارد كه به تمام اهداف اصلي كه در محور عدالت و ساخت و تعالي كشور است برسد و به همين منظور در سال 86 براي اولين بار در تاريخ كشور، ارزش صادرات غير نفتي، تقريبا برابر با نصف واردات در كشور شد و نزديك به 22 ميليارد صادرات و 44 ميليارد واردات در كشور صورت پذيرفت كه همه اينها نشان از تلاش صنعتگران ما در بخش توليدات است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سعيدلو در ادامه افزود: سهم صنعت به خصوص صنعت خودروسازي نسبت به كل بخش توسعه در كشور، سهم بسيار چشمگيري است و بر اساس گزارشها، سهم خودروسازي در توليد ناخالص داخلي، حدود 4/3 درصد است كه با 1 تا 2 درصد تفاوت، با متوسط كشورهاي دنيا تطابق دارد و در مقايسه با كشورهاي دنيا سهم بسيار خوبي است.
و ي اظهار داشت: همانطور كه مي دانيد صنعت خودروسازي به دليل فن آوري و گسترش جز صنايع محرك است و لوكوموتيو بخش توليد محسوب مي شود و ارزش افزوده و اشتغال بسيار بالايي در صنعت خودروسازي ايجاد مي كند و به همين دليل دولت سياست اصلي اش حمايت و پشتيباني از اين صنعت خصوصا توليد خودروهاي سنگين، تجاري است.
وي در پايان افزود: ستاد مديريت مصرف سوخت و دولت به منظور خدمات عمومي و دلايل عديده اي كه در بحث مصرف سوخت، مصرف بهينه منابع، محيط زيست و زير ساختها ي توليد و صادرات، ترانزيت و جاده ها و هزاران دليل ديگر وجود دارد بحث نوسازي اين ناوگان و حمايت از اين صنعت را به طور جدي دنبال مي كند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : خبر خودرو
-
(به نام خدا)
رويداد
توليد سه ماهه خودرو در سال جاري اعلام شد
روابط عمومي ايدرو – توليد انواع خودرو (سواري، وانت و تجاري) در سه ماهه اول سال 87 در شركتهاي خودروساز تحت پوشش سازمان (در دو گروه ايرانخودرو و سايپا) در مجموع 251هزار و 659 دستگاه بود كه 98درصد مدت مشابه سال قبل توليد شده و سهم گروه سايپا از توليد 55درصد و ايرانخودرو 45درصد بوده است.
به گزارش روابط عمومي سازمان گسترش، از اين ميزان توليد حدود 139هزار دستگاه خودرو سواري و تجاري در گروه سايپا و 113هزار دستگاه در گروه ايرانخودرو توليد شده است.
در گروه صنعتي ايرانخودرو (شامل ايرانخودرو و ايرانخودرو ديزل) توليد انواع سواري و وانت معادل 110هزار و 284 دستگاه بوده كه 87درصد مدت مشابه سال قبل توليد شده است در حالي كه در گروه خودروسازي سايپا شامل شركتهاي سايپا، پارس‌خودرو و زامياد توليد انواع سواري و وانت معادل 136هزار و 266 دستگاه بوده كه نسبت به توليد مدت مشابه سال گذشته رشدي معادل 75درصد داشته است.
همچنين مجموع توليد سواري و وانت در سه ماهه اول سال 87 برابر 246هزار و 550 دستگاه بوده كه 97درصد مدت مشابه سال گذشته بوده و سهم سايپا از توليد 55درصد و ايرانخودرو 45درصد است.
در گروه صنعتي ايرانخودرو و تنها در شركت ايرانخودرو ديزل توليد انواع خودروهاي تجاري معادل 2هزار و 358 دستگاه بوده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 7درصد رشد داشته است.
در گروه خودروسازي سايپا در شركتهاي سايپا ديزل و زامياد توليد انواع خودروهاي تجاري برابر 2هزار و 751 دستگاه بوده كه نسبت
به مدت مشابه سال گذشته2هزار و 154 دستگاه افزايش داشته است.
مجموع توليد انواع خودروهاي تجاري در سه ماهه اول سال 1387 برابر 5هزار و 109 دستگاه است كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 179درصد رشد داشته و سهم گروه سايپا 54درصد و سهم گروه ايرانخودرو 46درصد در اين بخش است.
منبع : روزنامه ی دنیای اقتصاد
-
واگذاري مگان داخلي پس از اتمام تعهدات به بانك
با اتمام تعهدات شركت پارس‌خودرو در قبال بانك ملي، اين شركت واگذاري خودروهاي مگان توليد داخل به ثبت‌نام‌كنندگان را آغاز خواهد كرد.
</B>
به گفته يك منبع آگاه در پارس‌خودرو اين شركت اواخر سال گذشته قراردادي مبني بر تحويل 1100 دستگاه خودروي مگان را با بانك ملي منعقد كرد كه با اتمام تعهدات پارس‌خودرو به اين بانك، واگذاري مگان به ثبت‌نام‌كنندگان آغاز خواهد شد.
پيش‌فروش مگان اوايل خردادماه سالجاري بي‌سر و صدا آغاز و در مدت زمان كوتاهي به اتمام رسيد كه به گفته مسوولان شركت پارس‌خودرو در اين مدت زمان كوتاه در حدود هزار دستگاه خودروي مگان توليد داخل با قيمت 24 تا 26ميليون تومان در نمايندگي‌هاي اين شركت پيش‌فروش شد.
اما به دليل اينكه شركت پارس‌خودرو پيش از آغاز پيش‌فروش تعهداتي نيز در قبال بانك ملي داشت، زمان واگذاري خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان از سوي مسوولان اين شركت اعلام نشده بود. به گفته اين منبع آگاه واگذاري خودروي مگان توليد داخل به ثبت‌نام‌كنندگان احتمالا در مهر و آبان‌ماه و پس از تمام تعهدات اين شركت در قبال بانك ملي آغاز خواهد شد.
از سوي ديگر شركت پارس‌خودرو علاوه بر تعهدات اين شركت در قبال ثبت‌نام‌كنندگان مگان توليد داخل، سال گذشته ثبت‌نام براي واگذاري مگان وارداتي را نيز صورت داده بود كه با گذشت چند ماه تاخير، در حال حاضر واگذاري مگان‌هاي وارداتي را به ثبت‌نام‌كنندگان در دستور كار قرار داده است.
-
مخالفت محرابيان با فروش آزاد تندر-90
شركت پارس‌خودرو يكي از دو شركت توليدكننده تندر-90، در حالي از ابتداي سال جاري زمزمه فروش آزاد اين خودرو را آغاز كرده كه برخي شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن دستور توقف هرگونه فروش آزاد و يا ثبت‌نام جديد خودروي مذكور را تا اتمام تعهدات قبلي داده است.
دو شركت ايرانخودرو و پارس‌خودرو اواخر سال 85 با پشت سر گذاشتن فراز و نشيب‌هاي زياد و توافق بر سر قرارداد الحاقيه بالاخره مجوز ثبت‌نام خودروي تندر-90 را از وزارت صنايع و معادن اخذ كردند. شركتهاي ياد شده در مجموع، متعهد به توليد و عرضه 75هزار دستگاه تندر-90 تا پايان سال 86 بودند. بر اين اساس ايرانخودرو كه بيشترين متقاضي اين خودرو فرانسوي را داشت تعهد توليد 50هزار و پارس‌خودرو نيز تعهد 25هزار تندر-90 را در دستور كار قرار دادند.
اما ظاهرا دو شركت مذكور و حتي رنو فرانسه در محاسبات خود براي عرضه و توليد اين خودرو دچار اشتباه شدند، چراكه آنها تصور مي‌كردند كه مدل‌هاي E0 و E1 به دليل اينكه به لحاظ قيمتي در سطح پايين‌تري قرار دارند نسبت به مدل E2 كه فول آپشن است و از قيمت بالاتري نيز برخوردار ميباشد، با استقبال بيشتري از سوي مشتريان روبه‌رو شود. به همين منظور برنامه‌ريزي براي توليد بيشتر در مدل‌هاي E0 و E1 در دستور كار دو شركت قرار گرفت. از سويي ديگر، مدل E2 تندر-90 كه در مقايسه با دو مدل ديگر از آپشن‌هاي بيشتري برخوردار است با بدقولي شركت رنو مبني بر تامين قطعات مورد نياز مواجه شدكه اين مساله تاخير در تعهدات ايرانخودرو و سايپا را به دنبال داشت، به‌طوري‌كه اين دو شركت، پس از گذشت يكسال و سه ماه هنوز نتوانسته‌اند پاسخگوي تعهدات خود در قبال ثبت‌نام‌كنندگان باشند.
اما توليد دو مدل E0 و E1 تندر 90 در ايرانخودرو و پارس‌خودرو هم‌اكنون به سرعت در حال انجام است، اين درحالي است كه تعهدات پارس‌خودرو درقبال ثبت‌نام‌كنندگان دو مدل مذكور به اتمام رسيده و اين شركت عنوان ميكند كه خودروهاي توليدي دو مدل تندر 90 در پاركينگ‌هاي پارس‌خودرو در حال خاك خوردن است. اما شركت ايرانخودرو كه متقاضي و ثبت نامي بيشتري نسبت به پارس‌خودرو دارد ظاهرا هنوز نتوانسته به تعهدات خود حتي در مورد دو مدل E0 و E1 به طور كامل پاسخگو باشد.
حال اين سوال مطرح است كه تكليف خودروهايي كه در پاركينگ پارس‌خودرو جا خوش كرده و متقاضي زيادي نيز در بازار خودرو كشورمان دارد چيست؟
مهرداد بذرپاش مديرعامل پيشين پارس‌خودرو، دي ماه سال گذشته خبر از فروش آزاد تندر 90 در دو مدل E0 و E1 داده بود، اين در حالي است كه مديرفروش اين شركت اوايل ارديبهشت سالجاري خبر قطعي فروش خودروي يادشده را تا اواسط اين ماه داد. هرچند اين خبر با واكنش منفي متقاضياني كه هنوز در انتظار دريافت خودروي ثبت‌نامي خود بودند مواجه شد، اما بازار خودرو كه در اوايل سال جاري با عدم تعادل در عرضه و تقاضا به سر مي‌برد، به خوبي مي‌توانست پذيراي خودروهاي خاك‌خورده تندر90 در پاركينگ پارس‌خودرو باشد. اما چنين نشد و از وعده بذرپاش نيز هنوز خبر نيست.
اظهارنظر مسيح مشهدي تفرشي، فردي كه بعد از بذرپاش بر صندلي مديرعاملي شركت پارس‌خودرو جلوس كرد نيز شنيدني است. تفرشي با ارائه آماري در مورد توليد تندر90 در شركت تحت تابعه‌اش عنوان كرد كه توليد اين خودرو از رشد 604 درصدي برخوردار شده و فروش پارس‌خودرو نيز به واسطه تندر 90، به ميزان 146 درصد افزايش يافته است. وي همچنين تاكيد كرد كه تمام تعهدات پارس‌خودرو در خصوص E0 و E1 به پايان رسيده است. ظاهرا فروش آزاد تندر 90 با مخالفت علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن روبه رو است، چرا كه وزير صنايع بر اتمام تعهدات دو شركت قبل از فروش آزاد تاكيد كرده است. هر چند كه شوراي سياستگذاري خودرو نيز هنوز در مورد نرخ جديد اين خودرو اعلام نظر نكرده و با نرخ ارائه شده از سوي پارس‌خودرو نيز مخالفت كرده است. بنابراين فروش آزاد تندر 90 با قطعيت اتمام تعهدات دو شركت عملي خواهد شد و اين قطعيت نيز زمان مشخصي ندارد.
هم‌اكنون پارس‌خودرو از 25 هزار متقاضي تندر90، تعداد 21هزار خودرو را تحويل داده و طبق گفته مديران اين شركت تا اواسط شهريور ماه نيز مابقي تعهدات را عملي خواهد كرد.
طبق آمار سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران طي سال 87 دو شركت دست‌اندركار توليد تندر 90 قرار است كه تعداد 39 هزار و 995 دستگاه از خودرو مذكور را توليدكنند كه تا پايان خردادماه به 75 درصد از برنامه ارائه شده، دست پيدا كرده‌اند.
-
رکود بي‌سابقه در بازار خودرو
بازار خودرو در آغاز فصل گرما رکود بي‌سابقه‌اي را تجربه مي‌کند.
</B>
اميريوسفي، مدير اتحاديه نمايشگاه‌داران خودرو ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: با وجود آغاز فصل سفر به علت اشباع بودن بازار و عرضه بيش از تقاضا، بازار خودرو با رکود چشمگيري مواجه شده است.وي افزود: در سطح خودروهاي وارداتي حجم معاملات به قدري پايين است که مي‌توان از آن چشم‌پوشي کرد.يوسفي در مورد خودروهاي ساخت داخل تصريح کرد: خريد و فروش خودروهاي داخلي نيز در اکثر موارد به نيمي از ميزان سابق رسيده و بازار در وضعيت بسيار بدي قرار دارد.مدير اتحاديه نمايشگاه‌داران خودرو افزود: خودروهاي وارداتي به دليل قطع سهميه سوخت رکود بيشتري را تجربه مي‌کنند و تا 10درصد قيمت آنها افت داشته است.
-
زنجان به جاي تهران برگزاركننده نمايشگاه خودرو
خبرگزاري موج - با قطعي شدن عدم برگزاري نمايشگاه خودرو در تهران، زنجاني‌ها آماده برگزاري دومين نمايشگاه خودرو شدند.
</B>
دومين نمايشگاه بين المللي خودرو با عنوان Pars motor show 2008 طي روزهاي 10 تا 13 مردادماه امسال در زنجان برگزار خواهد شد.
سال گذشته نمايشگاه اول خودروي زنجان، با استقبال بسيار زياد خودروسازان مواجه شد.
سال گذشته شركتهاي خودروسازي سايپا، بم خودرو، كرمان خودرو، ايران خودرو، پارس خودرو، خودروسازان راين، خودروسازي ديار، زاگرس خودرو و سايپا ديزل به همراه 70شركت فعال در صنعت قطعه سازي و صنايع جانبي خودرو در نمايشگاه اول زنجان حضور پيدا كردند.</B>
-
صرفه‌جويي 50ميليون ليتري بنزين با توسعه محصولات ايرانخودرو
روابط عمومي ايرانخودرو– ايرانخودرو با طراحي و توليد موتورهاي جديد و بهينه، باعث صرفه‌جويي سالانه 50ميليون ليتر بنزين شده كه به مديريت بهينه انرژي در كشور به سهم خود خدمت كرده است.
</B>
كيوان وزيري، نماينده مديرعامل ايرانخودرو در كسب گواهي‌نامه استانداردهاي خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: ايرانخودرو با نصب موتورOHV ،EF7، TU5وTU3 به سرعت به سمت نظام استاندارد با رعايت استانداردهاي آلايندگي و زيست محيطي و كاهش مصرف سوخت حركت كرد و مصرف سوخت را در خودروهاي توليدي خود كاهش داد.
وي اظهار داشت: ضريب تراكم موتورهاي درون سوز به عنوان يكي از مهم‌ترين پارامتر‌هاي طراحي و عملياتي در موتور محسوب شده و تفاوت ضريب تراكم موتورهاي نسل گذشته و موتورهاي امروزي گوياي اين مهم است.
وي اظهار داشت: بررسي‌هاي صورت گرفته نشان مي‌دهد، عدد اكتان سوخت در ارتباط با ضريب تراكم موتورهاي درون سوز است به نحوي كه با افزايش ضريب تراكم، اكتان سوخت مورد نياز بيشتر مي‌شود. وزيري اظهار داشت: حداقل اكتان مورد نياز براي موتوري با ضريب تراكم ده به يك حدود 95 است در حالي كه براي يك خودرو با اين ضريب تراكم، بنزين معمولي با اكتان حدود 87 مورد استفاده قرار مي‌گيرد.
مديرعامل ايران خودرودركسب گواهي نامه استانداردهاي خودروگفت: پديدهknock به دليل سوخت غير استاندارد ايجاد مي‌شود كه باعث تخريب موتور، افزايش مصرف سوخت، آلايندگي و كاهش كارآيي موتورها مي‌شود، هرچند با استفاده از تجهيزاتي نظيرsensor knock مي‌توان تا حدودي از تخريب موتور ممانعت به عمل آورد ولي ساير موارد نظير افزايش مصرف سوخت و آلايندگي به قوت خود باقي خواهد ماند.اين مقام مسوول اظهار داشت: اين موضوع در مورد موتورهاي پايه گاز سوز اهيمت بيشتري دارد، چرا كه اين‌گونه موتورها عموما داراي ضريب تراكم بالاتري نسبت به موتورهاي‌هاي پايه بنزين سوز هستند؛ لذا حساسيت اين موتورها نسبت به عدد اكتان (در حالت استفاده بنزين) بسيار بيشتر است.نماينده مديرعامل ايران خودرو در كسب گواهي نامه استانداردهاي خودرو عنوان كرد: موتورهاي محصولات ايران خودرو براي تامين حداقل استانداردهاي مصرف سوخت و آلايندگي نيازمند بنزين با اكتان 95 است.وي ادامه داد: در گذشته موتور پيكان با نرخ تراكم هفت به يك با بنزين اكتان 87 منطبق بود اما اكنون با پيشرفته شدن موتورهاي توليدي ايران خودرو كه نرخ تراكم 9 تا 10به يك دارند بايد بنزين اكتان 95 مصرف كرد. وي عرضه بنزين با عدد اكتان غير متعارف را مسبب افزايش مصرف سوخت، افزايش آلاينده‌ها، كاهش توان، بازدهي و عمر موتور و همچنين افزايش هزينه‌هاي تعمير و نگهداري و نارضايتي مشتري ذكر كرد.
-
ايرانخودرو بي‌تقصير است!
«ايرانخودرو هيچ نقشي در گراني‌هاي اخير بازار ندارد».
</B>
علي‌اصغر سرايي‌نيا، معاون فروش ايرانخودرو با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: گران شدن برخي محصولات شركت طي مدت اخير به هيچ عنوان از جانب ايرانخودرو نبوده و اين موضوع به شرايط خاص بازار و جولان دلالان و واسطه‌گرها مربوط مي‌شود.وي با بيان اينكه ايرانخودرو طي سه ماه ابتدايي سالجاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته كاهش توليد نداشته است، افزود: البته ممكن است تيراژ توليد برخي مدل‌ها را افزايش داده باشيم و برخي ديگر را كاهش.
سرايي‌نيا ادامه داد: مثلا ايرانخودرو برخي مدل‌هاي پژو 206 را به لحاظ استقبال مشتريان افزايش داد و برخي مدل‌هاي ديگر را كه اقبال خريد كمتري در بازار داشتند، با كاهش توليد همراه كرد.
اظهارات معاون فروش ايرانخودرو در شرايطي است كه آمارهاي ارائه شده از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، نشان‌دهنده آن است كه درصد عمده‌اي از محصولات اين شركت از جمله پژو 206 طي سه ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد روبه‌رو بوده است به گفته برخي كارشناسان همين موضوع موجبات كم شدن عرضه به بازار و گراني‌هاي اخير را فراهم آورده است.
سرايي‌نيا همچنين درباره گراني سورن در بازار نيز اظهار كرد: سورن بهترين محصول ايران و ايرانخودرو بوده و قيمت آن بسيار مناسب است.
اين گفته وي نيز در حالي است كه مسوولان ايرانخودرو در زمان عرضه سورن وعده دادند كه اين محصول تنها حدود يك و نيم ميليون تومان نسبت به سمند LX گران‌تر باشد.
هر چند كه هم‌اكنون سمند LX داراي قيمتي برابر با 16ميليون در بازار بوده و سورن با قيمت بالاي 18ميليون تومان به فروش مي‌رسد. سرايي‌نيا همچنين با اشاره به اين كه نحوه قيمت‌گذاري خودرو سبب شده واسطه‌ها سودهاي كلاني ببرند، تاكيد كرد: به دنبال آن هستيم تا كميته خودرو مجوز تعيين قيمت خودرو را براساس حاشيه بازار، صادر كند ولي شرايط فعلي ثبات قيمت را فعلا تحمل مي‌كنيم. </B>
-
پس از پرايد، زانتياي 5 ساله هم بهسازي مي‌شود
طرح تعويض و جايگزيني خودروهاي كاركرده با خودروهاي نو به منظور ايجاد تقاضاي بيشتر در بازار و به روز كردن اين خودروها كه از حدود دو سال گذشته در برنامه كاري شركت سايپا قرار گرفته بود، طي سال جاري با قرار گرفتن تمام محصولات سايپا در اين طرح از ابتداي تير ماه دنبال مي‌شود.
فاز صفر طرح جايگزيني خودروهاي كاركرده با خودروهاي نو براي اولين بار در سال 85 توسط شركت سايپا به مرحله اجرا درآمد. اما اين طرح پس از مدتي، به دليل بروز برخي تغييرات در نرخ بهره بانكي متوقف شد، تا اينكه در سال 86، اين شركت اجراي فاز اول طرح را تنها براي پرايدهاي كاركرده و با عمر بالاي 5 سال و كاركرد 120هزاركيلومتر به مرحله اجرا درآورد. استقبال متقاضيان براي شركت در طرح بهسازي موجب شد كه طي سال جاري شركت سايپا اقدام به گسترش اين طرح كرده و علاوه بر حذف كاركرد خودرو، عمر پرايدهاي كاركرده را نيز از 5 سال به 10 سال تغيير دهد. همچنين علاوه بر خودروي پرايد اين شركت در سال جديد، نوسازي خودروهاي ريو و زانتيا با عمر 5 سال را نيز در دستور كار خود قرار داده و مالكان اين نوع خودروها نيز مي‌توانند در طرح جديد سايپا شركت كنند.
بهسازي خودروها، صنعتي جديد
استفاده از خودروهاي كاركرده بهسازي شده سال‌‌ها است كه به عنوان صنعتي جديد و از جمله صنايع پايين‌دستي خودرو شناخته مي‌شود و اكثر خودروسازان بزرگ به منظور ايجاد تقاضاي بيشتر در بازار و به روز كردن محصولات توليدي خود، خودروهاي كاركرده با عمر بالاي 4 الي 5 سال را با حداكثر 60هزار مايل كاركرد جايگزين خودروهاي صفر كيلومتر كرده و خودروهاي كاركرده را نيز پس از بهسازي و تعويض قطعات معيوب در اختيار متقاضيان خاص اين گونه خودروها قرار مي‌دهند.
استفاده از خودروهاي كاركرده در بيشتر كشورها هم‌اكنون رو به رشد است و بسياري از متقاضياني كه قصد خريد خودروهاي صفركيلومتر را ندارند، متقاضي خريد خودروهاي كاركرده هستند. به گفته شرقي، مدير عامل شركت مهندسي بازرگاني خودرو سايپا، استفاده از خودروهاي كاركرده در دنيا رو به افزايش است به طوري كه بين 7 تا 14درصد خودروهاي در حال تردد در كشورهاي پيشرفته را خودروهاي بهسازي شده تشكيل مي‌دهد.
به گفته شرقي در حال حاضر شركتهاي فورد، جنرال‌موتورز و كرايسلر طرح بهسازي خودروهاي كاركرده را به صورت جدي دنبال مي‌كنند و خودروهاي كاركرده پس از تست 160 قطعه و بهسازي، مجددا وارد بازار مي‌شوند.
جايگزيني خودروهاي كاركرده با خودروهاي نو در ساير كشورها موجب شده كه سن خودرو در اين كشورها حداكثر به 5 سال برسد، اين در حالي است كه اين رويه در ايران كاملا متفاوت بوده، به طوري كه سن برخي خودروهاي در حال تردد در ايران نزديك به 30سال برآورد مي‌شود.
زانتياي پنج ساله بهسازي مي‌شود
شرقي در گفتوگو با خبرنگار ما درخصوص طرح جديد بهسازي خودروهاي كار كرده در شركت سايپا گفت: در اين فاز شركت سايپا فعاليت وسيعي را آغاز كرده و اين شركت اولين مركز تهاتري خودرو در ايران را راه‌اندازي كرد. به طوري‌كه در اين فاز علاوه بر پرايدهاي كاركرده كه در فازهاي قبلي نيز بهسازي مي‌شدند، خودروهاي ريو و زانتيا با عمر 5سال نيز نوسازي خواهند شد.
به گفته شرقي متقاضيان شركت در اين طرح مي‌توانند در مقابل خودروهاي كار كرده خود، انواع پرايد، تندر-90، رونيز، ماكسيما و زانتياي نو تحويل بگيرند.
گفته شرقي درخصوص قرار گرفتن تندر-90 در طرح جديد بهسازي در حالي است كه با وجود انجام تعهدات شركت سايپا در دو مدل E0 و E1 وزير صنايع و معادن از فروش آزاد يا پيش‌فروش اين خودرو تا اتمام تعهدات شركتهاي خودروساز جلوگيري كرده و فروش مجدد آن را به اتمام كليه تعهدات شركتهاي خودروساز موكول كرده است.
شرقي درخصوص شرايط خودروهايي كه مي‌توانند در طرح بهسازي خودروهاي كاركرده شركت كنند نيز اظهار داشت: در طرح قبلي عمر پرايدهاي كاركرده 5 سال در نظر گرفته شده بود و با كاركرد 130هزار كيلومتر، اما در سالجاري عمر پرايد را از 5 سال به 10 سال ارتقا داديم و كاركرد خودرو را نيز به منظور گسترش طرح حذف كرديم. وي ادامه داد: در خصوص زانتيا نيز خودروهايي كه از سال 81 تا 86 توليد شده‌اند، مي‌توانند در طرح جديد شركت كنند.
شرقي در ادامه افزود: خودرو زانتيا با عمر 5 سال در صورتي مي‌تواند در طرح شركت كند كه تصادف شديد نداشته باشد تا امكان بهسازي آن براي بازگشت به بازار فراهم باشد. در طرح بهسازي خودروهاي كاركرده در سال گذشته 40ميليون ريال تسهيلات از سوي بانك عامل و با نرخ 12درصد و براي خودروهاي كاركرده بهسازي شده نيز 30ميليون ريال تسهيلات در نظر گرفته شده بود، اما به گفته شرقي در سالجاري و با ايجاد تنوع در طرح، تسهيلات ديگري در نظر گرفته نشده است به طوري كه مالكان پرايدهاي كاركرده مي‌توانند با دريافت تسهيلات دو ميليون توماني و ارائه سه فقره چك در 18 ماه و بهره 17درصد، خودروي كاركرده خود را با خودروي پرايد صفر تعويض كنند. شرقي در ادامه مي‌گويد: همچنين تسهيلات سه و شش ميليون توماني نيز براي خودروها و براساس نرخ خودرو در نظر گرفته شده كه اين تسهيلات با سود 13درصد به متقاضيان تعلق مي‌گيرد با اين تفاوت كه متقاضيان اين تسهيلات بايد يك‌چهارم قيمت خودرو را در حساب بانكي خود داشته باشند تا بتوانند از اين تسهيلات استفاده كنند.
به گفته مديرعامل شركت مهندسي بازرگاني خودرو سايپا طرح جديد اين شركت اوايل تيرماه آغاز شده و تا پايان اين ماه ادامه خواهد داشت و متقاضيان مي‌توانند طي اين مدت با مراجعه به سايت در طرح بهسازي خودروهاي كاركرده شركت كنند.
خريد خودروهاي بهسازي شده در آينده نزديك
شرقي در ادامه در پاسخ به اين سوال كه متقاضيان خودروهاي بهسازي شده براي خريد اين‌گونه خودروها بايد به چه مراكزي مراجعه كنند اظهار داشت: شركت ستكو در حال تهيه نرم‌افزاري براي فروش خودروهاي بهسازي شده است تا به اين طريق متقاضيان اين خودروها بتوانند با مراجعه به اين سايت اقدام به ثبت‌نام براي خريد خودروي مورد نظر خود كنند.
به گفته شرقي طرح بهسازي موجب افزايش كيفيت خودروهاي كاركرده مي‌شود به طوري كه خودرو پس از چندين سال استفاده، از سوي كارشناسان فني بازبيني شده و پس از انجام معاينات كامل مجددا وارد بازار خودرو مي‌شود كه اين امر ارتقاي خودروهاي كاركرده داخلي را در پي دارد.
شرقي درخصوص تسهيلات درنظر گرفته شده براي خريد خودروهاي بهسازي شده نيز عنوان كرد: به متقاضيان پرايدهاي بهسازي شده تا سقف سه ميليون و براي خودروهاي گران قيمت تا سقف 6 ميليون تومان تسهيلات داده مي‌شود.
-
(به نام خدا)
اعلام آخرين وضع راههاي کشور
به گزارش خبرخودرو ، مسئول مركز اطلاعات راههاي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت: مسير تبريز - اهر به علت راهسازي در منطقه گويجه بيل امروز از ساعت 13 تا 16 مسدود است و رانندگان وسايل نقليه در ساعت هاي ياد شده مي توانند از جاده تبريز - ورزقان - اهر رفت و آمد کنند.
محمدرضا علامي در مصاحبه با خبرنگار ما افزود: مسير بجنورد - جنگل گلستان در محدوده کيلومتر 103 از 13 تير به مدت يک ماه مسدود است و رفت و امد از مسير انحرافي صورت مي گيرد.
وي گفت: باند رفت محور تبريز - بستان آباد ( حدفاصل يوسف آباد تا کارخانه گچ بستان آباد ) تا پايان تير بسته است.
علامي افزود: در مدت ياد شده وسايل نقليه اي که از تبريز و از طريق جاده ترانزيت قصد عزيمت به زنجان دارند مي توانند از طريق تقاطع غير همسطح موجود، وارد آزاد راه تبريز - زنجان شده و ادامه مسير دهند.
وي گفت: مسير ايذه - دهدز در استان خوزستان تا اطلاع بعدي از ساعت 11 تا 15 به علت اجراي عمليات راهسازي به تناوب بسته خواهد شد.
علامي افزود: مسير رفت کمربندي شهر مرند در استان آذربايجان شرقي، حدفاصل پليس راه مرند تا سه راهي جلفا به علت تعمير و مرمت يک دستگاه پل در کيلومتر شش بسته است و رفت و آمد از طريق مسير برگشت صورت مي گيرد.
مسئول مرکز اطلاعات راهها گفت: تونل شيرين سو در مسير قزوين -رشت به علت عمليات روکش آسفالت و تعمير و مرمت شبکه روشنايي، روزهاي شنبه تا سه شنبه اين هفته از ساعت 7 تا 17 و روز چهارشنبه از ساعت 7 تا 14 مسدود است و در ساعت هاي ياد شده رفت وآمد از کنار گذر تونل صورت مي گيرد.
علامي افزود: محور کرج - چالوس به علت رفع نواقص سيستم روشنايي و تهويه تونل امير کبير تا اول مرداد روزهاي شنبه تا سه شنبه هر هفته از ساعت 24 تا پنج صبح روز بعد بسته است و رانندگان وسايل نقليه که قصد عبور از اين مسير را در ساعت هاي ياد شده دارند مي توانند از طريق ساير مسيرهاي شمالي رفت و آمد کنند.
وي گفت: مسير اردبيل-مغان در استان اردبيل به علت احداث پل زيرگذر در محدوده کيلومتر2 و 17 بسته است و رفت و آمد از جاده انحرافي صورت مي گيرد.
هموطنان مي توانند براي اطلاع بيشتر از وضع راهها با شماره هاي تلفن گوياي 141 و 88925252 مركز اطلاعات راهها تماس بگيرند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : خبر خودرو
-
(به نام خدا)
صنعت خودرو با تمام مشکلات روند رو به جلو را طی می کند
به گزارش خبر خودرو ، کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی در خصوص محصولات جدید داخلی گفت:خوشبختانه شرکت های خودرو سازی ما یعنی ایران خودرو و سایپا پروژه های جدیدی را برای عرضه به بازار در حال اجرا دارند .
در شرکت ایران خودرو پروژه X12 مراحل طراحی را پشت سر گذاشته و فعالیتهای مهندسی بر روی آن در جریان است . مدیریت اجرای این پروژه توسط شرکت ایران خودرو انجام می شود و در صورت نیاز از مشاورین بین المللی نیز استفاده می شود . این خودرو قرار است جایگزین پیکان شود . این محصول تمامی ویژگی های ایمنی خودرو های روز را دارا خواهد بود . اما در شرکت سایپا هم پروژه S81 به سرعت پیش می رود . در مدیریت ، طراحی و ساخت نمونهای مهندسی، شرکت سایپا نقش کلیدی داشته و این محصول اولین تولید شرکت سایپا است که به طور کامل برند و دانش فنی آن به این سازمان تعلق دارد و به نظر می رسد پروژه موفقی در بازار داخلی و حتی بازارهای بین المللی باشد . لازم به یاد آوری است ، در طراحی این محصول سعی شده به ویژگیهای رقابتی ، کیفی و ایمنی خودرو توجه ویژه شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ساسان قرباني در ادامه افزود: در مجموع باعث خوشحالی است که شرکت های خودروسازی کشور با همکاری شرکت های قطعه ساز قادر شده اند محصول جدید طراحی کنند ، البته نباید فراموش کنیم کلید اولیه این کار مهم با سمند زده شد است. در هر حال صنعت خودرو با تمام مشکلات روند رو به جلو را طی می کند و امیدواریم فشارهای موجود بر سر راه قطعه سازان که عمدتا ریشه مالی دارد باعث توقف این حرکتهای پویا و ارزشمند نشود .
وي در مورد مباحث کیفی و قیمت خودروها گفت:ما روند کیفی بسیار موفقی را به ویژه در صنعت قطعه سازی کشور پشت سر گذاشته ایم ، اما این بدین مفهوم نیست که اساسا مشکل کیفی وجود ندارد ولی شاخصها ،حکایت از بهبود مستمر کیفیت دارد.
ساسان قرباني در پایان افزود : ما باید از نقد صنعت خودرو استقبال کنیم و نباید فراموش کنیم دیدگاههای هوشمندانه شهروندان و استفاده کنندگان محصولات صنعتی و به ویژه خودروهای داخلی باعث شده است ما اشکالات را بهتر شناسایی کنیم و برای حل آنها چاره اندیشی کنیم.
اما تعدادی از شهروندان عزیز مشکل ترافیک را هم متوجه صنعت خودرو می دانند و می گویند باید خودرو تولید نکنیم چون ترافیک داریم . من شخصا با این موضوع موافق نیستم . ما نباید صورت مسئله را پاک کنیم بلکه باید آن را حل کنیم و راه حل ترافیک ، ایجاد راههای مناسب ، سیستم حمل و نقل عمومی مناسب ، توسعه شهری مناسب و برنامه ریزی ترافیک و موارد مشابه می باشد و نه توقف تولید خودرو . در هر حال اگر با دید کارشناسی با این مسائل برخورد کنیم ، برای همه آنها راه حل خواهیم یافت.
کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی
ساسان قربانی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : خبر خودرو
-
(به نام خدا)
سایپا با ارزش ترین سهام بورس کشور
به گزارش خبرخودرو ، در یک هفته گذشته سهام گروه خودروسازی سایپا به عنوان باارزش ترین سهام در جدول بورس کشور شناخته شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در یک هفته گذشته سهام گروه خودروسازی سایپا در حالی در جدول پرطرفدارترین سهام ها با بیش از 548 تن متقاضی قرار داشت که این شرکت به عنوان پرمعامله ترین سهام نیز با بیش از 1854 دفعه معامله سهم انتخاب شده است.
سهام گروه خودروسازی سایپا در یک هفته گذشته نیز با بیش از 24 میلیون دفعه معامله در بین سایر سهام های معامله شده در یک ماه گذشته در تالار شیشه ای بورس کشور، جزو بیشترین سهام های معامله شده شناخته شده است. این در حالی است که این سهام در بالاترین قیمت به مبلغ 2086ریال نیز به فروش رسیده است.
همچنین پیش بینی می شود سود هر سهم سایپا به عنوان پرطرفدارترین سهام در جدول بورس کشور، مبلغ 806 ریال و سرمایه آن معادل 9 هزار و 654 میلیارد ریال باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : خبر خودرو
-
كارگران معترض به شيفت كاري روزهاي تعطيل
مجمع سالانه ايرانخودرو نزديك است. اين روزها منوچهر منطقي و اعضاي هيات‌مديره ايرانخودرو، روزهاي پرمشغله‌اي را پشت سر مي‌گذارند، چراكه ظاهرا 28 تيرماه مجمع عمومي عادي سالانه اين شركت براي تصويب ترازنامه، صورت‌هاي مالي سال 86، تقسيم سود و ... برگزار مي‌شود.</B>
اما همزمان با نزديكي مجمع، بايد به مشغوليات ذهني منطقي، تجمعات كارگري را نيز اضافه كرد. تجمعاتي كه آگاهان به امور جاري، آن را شيطنتي از سوي برخي ذي‌نفعان، همزمان با نزديك شدن به مجمع سالانه اين شركت، مي‌خوانند.
اما خبر براي اولين بار از سوي روزنامه كيهان به چاپ رسيد، بعد از آن روزنامه اعتماد ملي و شبكه‌هاي ماهواره‌اي و سايت‌ها نيز به سرعت به آن دامن زدند. هرچند اين خبر با واكنش منفي شركت ايرانخودرو روبه‌رو شد، اما ظاهرا قطعيت تجمع كارگري اين شركت دوشنبه گذشته محرز شده لكن همراه با توقف توليد نبوده است. به طوري كه مجيد باقري معاون منابع انساني ايرانخودرو نيز اين موضوع را در گفتوگو با خبرگزاري ايسنا مورد تاكيد قرار داده است. وي به اين نكته اشاره كرده كه شركت ايرانخودرو بزرگ‌ترين شركت كارگري كشور است و طبيعي به نظر مي‌رسد كه برخي پرسنل، مطالباتي داشته باشند كه مسلما قابل‌بررسي است. در حال حاضر با توجه به گستردگي فعاليت اين شركت، كارگران در سه شيفت 6 تا 16، 16 تا 23 و 23 تا 6 كاري مي‌كنند. طبق گفته باقري برخي از كارگران به اضافه كار و شيفت روزهاي تعطيل خود معترض و عنوان مي‌كنند كه استمرار دائمي اضافه كاري در جمعه‌ها مشكلاتي را براي زندگي شخصي آنها ايجاد كرده است. وي براي حرف خود دليل هم مي‌آورد: توليد 7هزار و 600دستگاه خودرو در چهار روز، بهترين دليل بر بي‌پايه بودن ادعاهاي صورت گرفته است. هم‌اكنون اين شركت خودروساز بالغ‌بر 20هزار پرسنل دارد كه بزرگ‌ترين مجموعه كارگري كشور شناخته مي‌شود، اما نبود يك تشكل مستقل كارگري در بزرگ‌ترين شركت خودروساز كشورمان جاي سوال دارد!
-
پاييز امسال، پايان تعهدات تندر 90 ايرانخودرو
«اتمام تعهدات تندر 90 ايرانخودرو حداقل تا اواخر پاييز سالجاري طول خواهد كشيد»
محمدرضا معتمد جانشين معاون مديرعامل ايرانخودرو در توليد تندر 90 با بيان اين مطلب گفت: باتوجه به روند فعلي توليد تندر 90، اگر مشكل تازه‌اي پيش نيايد، تعهدات خود را تا اواخر پاييز امسال عملي خواهيم كرد.
وي كه در كنفرانس خبري مسوولان تندر 90 ايرانخودرو با خبرنگاران، سخن مي‌گفت ضمن اشاره به اينكه هنوز هم موضوع تامين قطعات، معضل اصلي توليد تندر است اظهار داشت: درحال حاضر هم در تامين قطعات CKD با مشكل مواجه هستيم و هم در قطعات توليد داخل؛ به‌طوري‌كه توليدكنندگان داخلي نمي‌توانند قطعات پرسي و ورق‌هاي فولادي را براي توليد بدنه در آن حد كمي و كيفي مدنظر ما تامين كنند. معتمد با بيان اينكه در زمينه قطعات تزييني نيز با مشكل روبه‌رو هستيم ادامه داد: طبق قرارداد، رنو پارس مسووليت تامين درصدي از قطعات تندر 90 را برعهده گرفته، اما تاكنون نتوانسته است به نحو شايسته و در زمان معين تعهداتش را عملي كند.
اظهارات معتمد درحالي است كه هم‌اكنون بيش از يك سال از آغاز توليد تندر 90 در ايران مي‌گذرد و قرار بود طبق وعده خودروسازان، 80 هزار متقاضي اين خودرو تا پايان سال گذشته تندر 90 ثبت‌نامي خود را تحويل بگيرند اما تاكنون اين وعده محقق نشده است.
معاون مديرعامل ايرانخودرو در توليد تندر 90 در جلسه ديروز عنوان كرد، كه اتمام تعهدات اين شركت حداقل تا پايان پاييز سالجاري طول خواهيد كشيد. معتمد در اين زمينه توضيح داد: باتوجه به شرايط فعلي كه روزانه 180 دستگاه تندر 90 به توليد مي‌رسد، اگر مشكلات جديدي پيش نيايد تعهدات خود را تا اواخر پاييز سالجاري به اتمام مي‌رسانيم و اگر نه، اين موضوع به زمستان نيز تعميم داده مي‌شود. اين گفته معتمد درحالي است كه مديرعامل ايرانخودرو چندي پيش از اتمام تعهدات تندر 90 اين شركت تا پايان تابستان امسال خبر داده بود.
85درصد توليد براي E2
ايرانخودرو و سايپا در مجموع از 80 هزار متقاضي تندر 90 ثبت‌نام به عمل آوردند و نكته جالب در اين زمينه اينكه، بيشتر اين متقاضيان خواستار خريد مدل E2 (فول) تندر 90 بوده و هستند، درحالي كه برنامه‌ريزي كلي خودروسازان داخلي در جهت توليد مدل E0 و E1 اين خودرو شكل گرفته بود. موضوعي كه حسين فقيه معاون مديرعامل در توليد تندر90 از آن به عنوان اشتباهي تاثيرگذار در توليد و عرضه اين خودرو ياد ميكند و آن را به عدم شناخت از تغيير ذائقه مشتريان ايراني مرتبط مي‌داند. اين در شرايطي است كه به گفته اميدي مدير مهندسي تندر90 ايرانخودرو هم‌اكنون 85 درصد از توليد تندر90 به مدل E2 اين خودرو مربوط مي‌شود.
معتمد نيز در زمينه تعداد تندر90هاي تحويل داده شده از سوي ايرانخودرو تصريح كرد: از 50 هزار متقاضي كه ثبت‌نام به عمل آورديم، بيش از 18 هزار نفر آنها تا به امروز تندر90 شان را تحويل گرفته و يك هزار و 500 نفر ديگر نيز در انتظار دريافت خودروي مذكور قرار دارند. وي افزود: تاكنون حدود 9 هزار دستگاه از ديگر محصولات خود را نيز به جاي تندر90 تحويل متقاضيان داده‌ايم و سه هزار نفر هم از دريافت اين خودرو انصراف داده و وديعه‌شان را به همراه خسارت تاخير پس گرفته‌اند.
معتمد در ادامه با اشاره به اينكه طرح تبديل تندر90 به ساير محصولات ايرانخودرو همچنان ادامه دارد تاكيد كرد: از ابتداي سالجاري همزمان با تحويل تندر90 خسارت ديركرد آن را نيز پرداخته‌ايم.
نمي‌توانيم 60 هزار تندر90 توليد كنيم
ظاهرا سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در نظر داشته تا ايرانخودرو طي سال جاري بين 60 الي 74 هزار دستگاه تندر90 را به توليد برساند و اين در شرايطي است كه برنامه‌ريزي صورت گرفته روي سايت اين سازمان از توليد 40 هزار دستگاه تندر90 براي ايرانخودرو خبر مي‌دهد. معتمد در اين زمينه گفت: به دليل آنكه ماه‌هاي ابتدايي سال جاري را كه فرصت مناسبي براي بالا بردن تيراژ توليد بود از دست داديم. رسيدن به تيراژ توليد 60 هزار تندر90، هم تا پايان امسال ناممكن است و توليد ما در اين زمينه كمتر از اين رقم خواهد بود. وي ادامه داد: هم‌اكنون روزي 180 دستگاه تندر90 در ايران خودرو به توليد مي‌رسد كه طي دو هفته آينده اين ميزان به 300 دستگاه در روز خواهد رسيد!
R90 در گمرك مانده است
ايرانخودرو در همان اوايل توليد تندر90 وعده توليد ون هفت نفره اين خودرو را نيز به مشتريان داخلي داد، اين در حالي است كه تا به امروز خبري مبني بر توليد و عرضه اين محصول به بازار كه به R90 شهرت دارد نيست.
معتمد در اين‌باره گفت: پروژه توليد R90 در دو فاز ميان رنو و ايرانخودرو پيگيري مي‌شود كه فاز اول آن به صورت واردات اين محصول (CBU) انجام مي‌گيرد و فاز دوم نيز به توليد R90 در ايران اختصاص دارد.
وي با اشاره به اينكه هم‌اكنون 300 دستگاه R90 به گمرك كشور رسيده است، تصريح كرد: متاسفانه با وجود گذشت مدت زمان زيادي از ورود اين محصولات به گمرك، به دليل يك‌سري مشكلات اسنادي ميان ايرانخودرو و رنو، هنوز موفق به ترخيص آنها نشده‌ايم، ولي اميدواريم تا دو سه هفته آينده مشكلات موجود را برطرف كنيم.
معتمد بدون اشاره به قيمت R90 تاكيد كرد: اگر بازار داخل از لحاظ استقبال مشتريان و همچنين قيمت، كشش مناسبي براي R90 داشته باشد علاوه بر واردات 4هزار دستگاهي اين خودرو نسبت به توليد آن نيز در داخل اقدام خواهيم كرد.
R90 از لحاظ ظاهر، جلوبندي شبيه به سواري تندر 90 داشته و عقب آن نيز به ون‌هاي معمولي شبيه است.
مي‌توانيم تندر 90 با كيفيت توليد كنيم
چندي پيش برخي از مسوولان ايرانخودرو مدعي شدند كه در پي طرحي مشترك با پارس‌خودرو در صدد در دست گرفتن زنجيره تامين قطعات تندر 90 هستند تا با حذف برخي نظارت‌ها يا به قول خود آنها دخالت‌هاي رنو پارس راه را براي توليد و عرضه هر چه بيشتر تندر90 هموارتر كنند و حتي ظاهرا جلسات مذاكره‌اي نيز در اين زمينه با مسوولان رنو پارس برگزار شده است.
اين در حالي است كه بنا به گفته جانشين معاون مديرعامل ايرانخودرو در توليد تندر – 90 اين طرح هنوز در سطح طرح در وزارتخانه مانده و به‌رغم جلساتي نيز كه با رنو پارس برگزار شده نتيجه خاصي به دست نيامده است.
معتمد در اين زمينه تاكيد كرد: طبق اين طرح ما خواستار حذف برخي مشكلات اداري در تامين قطعات تندر90 بوده و مسوولان رنو پارس نيز ظاهرا چندان مخالفتي با اين موضوع ندارند.
اظهارات معتمد در حالي است كه برخي كارشناسان معتقدند به سرانجام رسيدن طرح پيشنهادي ايرانخودرو و سايپا به معناي حذف رنو پارس از زنجيره تامين قطعات تندر90 بوده و اين موضوع به لحاظ آن كه ممكن است نظارت رنو را بر قطعات توليدي كمرنگ كند روي كيفيت تندر90هاي توليدي تاثير منفي خواهد گذاشت.
معتمد در اين زمينه تاكيد كرد: پذيرفته شدن پيشنهاد ما از سوي رنو پارس به معناي حذف اين شركت و از بين رفتن نظارت آن نبوده و كيفيت تندر90 توليدي نيز پايين نخواهد آمد چرا كه ما هم‌اكنون پژو 206 را نيز به همين نحو توليد مي‌كنيم و اين 206هاي توليدي از لحاظ كيفيت ضعيف‌تر از توليدات خود پژو نيست.
وي ادامه داد: هر چند كه ما نسبت به نحوه انتخاب قطعه‌سازان داخلي پروژه تندر90 از سوي رنو انتقاد داريم اما در كل معتقديم توانايي فني و كيفي اين قطعه‌سازان به حدي است كه مشكلي براي كيفيت تندر 90 به وجود نخواهد آمد و شاخص مباني توليد ما از روماني و الجزاير كه آنها نيز توليدكننده تندر 90 به حساب مي‌آيند بهتر است.
به ما بگوييد، پيگيري مي‌كنيم
چندي است كه برخي مشتريان تندر90 ايرانخودرو نسبت به مصرف سوخت بالاي اين خودرو اعتراض داشته و مدعي‌اند تندر 90 آنها مصرف سوختي در حدود 11ليتر دارد، در حالي كه تندر90هاي پارس‌خودرو از مصرف سوخت طبيعي در حدود 8ليتر برخوردار هستند.
اميدي در اين زمينه تاكيد كرد: مصرف سوخت تندر90هاي توليدي ايرانخودرو مطابق با كاتالوگ و برچسب سوخت آن است و موتور اين خودرو هماني است كه روي تندر90هاي پارس‌خودرو سوار شده است. به نحوي كه اگر هر كدام از توليدات ما مصرف سوختي بيش از معيار تعيين شده داشته باشند، اصلا اجازه توليد ندارند.
وي افزود: با اين حال اگر مواردي در اين زمينه پيش آمد به ما اطلاع دهيد تا پيگيري كنيم.
اميدي همچنين تاكيد كرد: تندر90 جزو آن دسته از خودروهايي است كه لزومي به استفاده از بنزين سوپر نداشته و مي‌تواند از بنزين معمولي نيز براي سوخت‌گيري استفاده كند.
با پارس‌خودرو رفيقيم
اما در حالي كه برخي مواقع بنا به آمار كيفي سازمان گسترش مباحثي مبني بر تفاوت كيفيت تندر90هاي ايرانخودرو و پارس‌خودرو پيش مي‌آيد، معتمد ضمن رد اين مباحث گفت: ما در توليد تندر90 با پارس‌خودرو رقابت نداشته و رفيق هستيم و تفاوتي ميان تندر90هاي توليدي‌‌مان با تندر90هاي اين شركت وجود ندارد. هرچند كه طبق آمار هفتگي كيفيت سازمان گسترش ممكن است برخي هفته‌ها تندر90 ما بهتر باشد و برخي هفته‌ها تندر90 آنها!
-
طرح ايران براي توليد خودروي مشترک گروه (دي‌هشت)
واحد مركزي خبر- گروه هشت کشور اسلامي‌در حال توسعه (دي‌هشت) براي اجرايي شدن طرح پيشنهادي ايران براي توليد خودرو مشترک اعلام آمادگي کرد.
</B>
ديپو الم، دبير کل ششمين اجلاس گروه دي‌هشت در مالزي امروز با بيان اين مطلب گفت: طرح پيشنهادي ايران بايد با همکاري بخش‌هاي خصوصي اجرا شود؛ چرا که کمبود منابع دولت‌ها اجازه تامين هزينه بالاي توليد خودرو را نمي‌دهد. ديپو الم با بيان اينکه تحقق اين هدف به همکاري و حمايت هشت کشور عضو گروه دي‌هشت نيازمند است، افزود: بايد عرصه فعاليت بخش‌هاي خصوصي وسيع‌تر شود.
-
توليد خودرو گروه سايپا از مرز 170هزار دستگاه گذشت
روابط عمومي سايپا- گروه خودروسازي سايپا در 100 روز اول امسال 170هزار دستگاه انواع خودرو سواري، دو ديفرانسيل، وانت و کاميون سبک و سنگين توليد کرد.
</B>
اين ميزان توليد خودرو در گروه سايپا در مقايسه با مدت مشابه سال قبل حدود 11 و 3 دهم‌درصد افزايش نشان مي‌دهد. گروه خودروسازي سايپا با توليد انواع پرايد صبا، سايپا 141 و سايپا 132، ريو و زانتيا حدود 11درصد بيشتر از مدت مشابه سال قبل توليد داشته است. </B>
-
برخورد با نمايندگي‌هاي تحويل‌دهنده خودروهاي بي‌پلاك
ايسنا- رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه تردد خودروهاي نو فاقد پلاك در كشور اكيدا ممنوع است از برخورد با نمايندگي‌هاي فروش خودرو متخلف خبر داد و گفت:</B>
نمايندگي‌هايي كه اقدام به فروش خودروهاي بدون پلاك مي‌كنند با هماهنگي كارخانه مربوطه پلمب مي‌شوند.
سرهنگ غلامي با اشاره به اينكه ارائه هرگونه خدمات توسط پليس به اين خودروها در صورت بروز حوادث رانندگي با مشكل مواجه مي‌شود، افزود: شهروندان به هيچ عنوان خودروهاي بدون پلاك را تحويل نگيرند.
وي با اشاره به اينكه برگه‌هاي صادر شده توسط نمايندگي‌هاي خودروسازان براي خودروهاي فاقد پلاك، وجاهت قانوني ندارد، تاكيد كرد: اين خودروها به هيچ وجه اجازه تردد ندارند و ماموران راهور در صورت مشاهده نسبت به توقيف اين خودروها اقدام مي‌كنند.
رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهور ناجا با اشاره به اين كه خودروهاي يادشده تنها به عنوان خودروهاي اماني و نمونه از سوي خودروسازان در اختيار نمايندگي‌ها قرار مي‌گيرد، خاطرنشان كرد: شهروندان در صورت مشاهده هرگونه تخلف در اين زمينه مي‌توانند مراتب را از طريق شماره تلفن 88288888 اطلاع دهند. رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهور ناجا با اشاره به شماره‌گذاري بيش از يك ميليون دستگاه خودرو از ابتداي سال جاري تاكنون گفت: آمارها نشان مي‌دهد بيشترين خودروهاي شماره‌گذاري شده وارداتي در اين مدت از كره جنوبي، ژاپن، چين و مالزي به كشور وارد شده‌اند. وي به آمار شماره‌گذاري در كشور اشاره كرد و گفت: از ابتداي سال جاري تا كنون 276 هزار خودروي نوشماره، 396 هزار تعويض پلاك و 329 هزار نقل و انتقال در كشور صورت گرفته است كه بدين ترتيب در بخش نوشماره 3 درصد، تعويض پلاك 16 و نقل و انتقال 31 درصد رشد داشته‌ايم و در مجموع شماره‌گذاري در كشور نسبت به سه ماهه نخست سال گذشته 16 درصد افزايش داشته است.
رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهور ناجا بيشترين خودروهاي شماره گذاري شده توليد داخل را به ترتيب با 101 هزار و 452 دستگاه متعلق به سايپا، 83 هزار و 633 دستگاه ايران خودرو و 4 هزار و 678 دستگاه پارس خودرو عنوان كرد و گفت: همچنين در اين مدت 16هزار خودرو به كشور وارد شده و 538 دستگاه تراكتور نيز شماره‌گذاري شده است. وي به وضعيت موتورسيكلت‌ها در كشور اشاره كرد و گفت: يكي از مشكلات اصلي موتورسيكلت‌ها گران بودن بيمه شخص ثالث است كه با توجه به مذاكرات انجام شده با بيمه مركزي مقرر شده است دفاتر بيمه در مراكز تعويض پلاك مستقر شوند و بيمه موتورسيكلت‌ها60 درصد ارزان تر از حال حاضر براي يك سال تمام با همه تعهدات مدني و يك دستگاه كلاه ايمني رايگان به موتورسيكلت‌ها از اول مهرماه اجرايي مي‌شود.
رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهور ناجا به آمار موتورسيكلت‌ها در كشور اشاره كرد و گفت: از 7 ميليون موتورسيكلت موجود در كشور بيش از 4 ميليون كارت سوخت گرفته و حدود 2 ميليون موتورسيكلت نيز براي دريافت كارت سوخت مراجعه نكرده‌اند. از سوي ديگر آمارها نشان مي‌دهد بيش از يك ميليون موتورسيكلت فاقد پلاك هم اكنون در كشور وجود دارد كه بايد هرچه سريعتر براي آنها فكري اساسي شود.
وي با اشاره به اجراي طرح تعويض پلاك موتورسيكلت‌ها در كشور افزود: بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده بيمه ارزان‌قيمت و نقل و انتقال ارزان براي موتورسيكلت‌ها ديده شده است كه بدين ترتيب هزينه تعويض پلاك آنها 7 هزار تومان در مراكز تعويض پلاك پيش‌بيني شده است. غلامي مرحله اول طرح تعويض پلاك موتورسيكلت‌ها را موتورهاي فاقد پلاك عنوان كرد.
-
دنيا فقط چين نيست
«براي صنعت خودروي كشور برنامه‌هاي مفصل و عملياتي‌تر داريم.»
</B>
عزت‌ا... اكبري، رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس هشتم با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: كميسيون صنايع در دوره‌هاي پيشين مجلس شوراي اسلامي اقدامات خوبي را در بخش صنايع داخلي به خصوص صنعت خودرو انجام داده، اما بنده و همكاران در مجلس هشتم قصد داريم عملياتي‌تر در اين زمينه برخورد كنيم.
وي افزود: از جمله برنامه‌هاي كميسيون صنايع حذف قوانين دست‌وپاگير و تعيين قانون‌هاي تسهيل‌كننده حركت صنايع است كه البته در اين زمينه نيازمند تعامل و همكاري با نمايندگان مجلس هشتم هستيم تا مشكلات را برطرف كنيم. اكبري با اشاره به اينكه در دنياي امروز، رسم نيست كه براي توليد، همه قطعات داخلي‌سازي شود، تاكيد كرد: در صنعت خودروسازي، جوينت شدن با شركتهاي معتبر دنيا، امري مناسب و شناخته شده به حساب مي‌آيد و مي‌توان به واسطه آن با تكنولوژي‌هاي روز دنيا آشنا شده و هم نياز بازار داخل را تامين كرده و هم به بازارهاي جهاني قدم گذاشت.
وي ادامه داد: به هر حال ما دير يا زود بايد به سازمان تجارت جهاني (WTO) بپيونديم و براي اين كار نياز به طرح‌ها و اقداماتي داريم تا پس از پيوستن به اين سازمان كمتر دچار آسيب‌هاي اقتصادي شويم. رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس هشتم، همچنين در مورد همكاري خودروسازان داخلي با چيني‌ها، گفت: تمام دنيا، چين نيست و ما بايد با كشورهايي كه شرايط ما را بهتر مي‌پذيرند همكاري كنيم. اين گفته اكبري در شرايطي است كه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن همواره موضعي مخالف را در قبال همكاري خودروسازان داخلي يا چيني‌ها از جمله شركت چري، در پيش گرفته و واكنشي منفي را در اين زمينه داشته است. اكبري در اين زمينه نيز اظهار كرد: با محرابيان در اين باره حرف خواهيم زد.
-
تندر-90 تا پايان سال تاكسي مي‌شود
تندر-90 در صورت تاييد شوراي عالي ترافيك تا پايان سال جاري وارد ناوگان تاكسيراني كشور خواهد شد.
</B>
ربيعيان مديرعامل سازمان تاكسيراني كل كشور ضمن بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: اواخر سال گذشته سازمان تاكسيراني پيشنهاد ورود تندر-90 به ناوگان تاكسيراني كشور را مطرح كرد و مقرر شد در صورتي كه اين خودرو بتواند تست عملكردي و تست اوليه را پاس كند با موافقت شوراي عالي ترافيك به ناوگان تاكسيراني كشور بپيوندد. ربيعيان در ادامه مي‌گويد در حال حاضر تست‌هاي عملكردي و اوليه بر روي خودروي تندر-90 انجام شده و اين خودرو توانسته تست‌هاي مد نظر را پاس كند كه اين امر نشان‌دهنده آن است كه اين خودرو قابليت ورود به ناوگان تاكسيراني را دارد. به گفته ربيعيان با تاييد شوراي عالي ترافيك خودروي جديد جهت شماره‌گذاري به راهور ناجا معرفي مي‌شود تا مراحل شماره‌گذاري و ورود به ناوگان تاكسيراني را طي كند.
گفته ربيعيان در خصوص ورود تندر-90 به ناوگان تاكسيراني در حالي است كه هم اكنون دو شركت سازنده اين خودرو به دليل كمبود قطعه با مشكل توليد مواجه هستند به طوري كه اجراي تعهدات خودروسازان در قبال ثبت‌نام كنندگان با تاخير بسيار صورت مي‌پذيرد، از سوي ديگر وزير صنايع و معادن فروش فوري و پيش‌فروش مجدد اين خودرو را منوط به اتمام تعهدات شركتهاي خودروساز دانسته كه با توجه به شرايط فعلي زمان اتمام تعهدات قبلي شركتهاي خودروساز نامشخص به نظر مي‌رسد. اما آنچه مسلم است خودروي در نظر گرفته شده براي ورود به اين ناوگان، تندر-90 مدل E0 يا E1 است كه در حال حاضر دو شركت سازنده تعهدات خود را در خصوص اين دو مدل به اتمام رسانده‌اند.
ربيعيان در اين خصوص مي‌گويد: قرارداد تندر-90 هنوز با شركتهاي خودروساز نهايي نشده و در صورتي كه شركتهاي سازنده بتوانند به توليد انبوه دست پيدا كنند، اقدام به عقد قرارداد نهايي با خودروسازان خواهيم كرد. وي در ادامه مي‌گويد: هم‌اكنون چهار خودروي سمند، پژو 405، پرايد و البته پيكان در ناوگان تاكسيراني كشور هستند كه با ورود تندر- 90 ناوگان تاكسيراني كشور با تنوع بيشتري مواجه خواهد شد.
-
جزئيات توليد خودرو سواري طي سه ماه نخست امسال
بهاري با كاهش توليد خودرو
خودروسازان كشور با توليد 215هزار و 415 دستگاه خودروي سواري طي سه ماه نخست امسال با كاهش توليد (45صدم درصدي) در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته مواجه شدند.
اين كاهش توليد كه با توجه به آمار رسمي سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور به دست آمده، تنها به سه خودروساز نيمه دولتي يعني ايرانخودرو، سايپا و پارس خودرو مربوط است و آمار توليد خودروسازان بخش خصوصي نقشي در آن ندارند. براساس آمار اعلام شده ايرانخودرو طي سه ماه ابتدايي سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد عجيب 12درصدي روبه‌رو شد و سايپا به رشدي 1/9درصدي در توليد دست يافت. پارس خودرو نيز در بازه زماني مذكور و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته رشد 3/12درصدي را در توليد محصولات سواري تجربه كرد. كاهش توليد حدودا نيم‌درصدي خودرو سواري در شرايطي است كه علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن اين موضوع را از سياستهاي وزارتخانه دانسته و عنوان كرده بود كه براي عدم افزايش بدهي خودروسازان به قطعه‌سازان، اين وزارت، دستور كاهش توليد را صادر كرده است. ظاهرا در اين ميان بدهي
ايران خودرو به قطعه‌سازان در شرايط بحراني قرار داشته، چرا كه تنها اين شركت با كاهش توليد طي 3ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال گذشته روبه‌رو شده است! اين در حالي است كه مديران ايران خودرو وعده جبران كاهش توليد در شركت متبوع‌شان را طي ماه‌هاي آتي داده‌اند.
منفي سمند، منفي برند
سمند همچنان با كاهش توليد مواجه است، كاهش توليد 4/20درصدي سمند طي 3 ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته نكته‌اي نيست كه بتوان به واسطه بهانه‌هايي مانند بدهي قطعه‌سازان، به راحتي از آن گذشت. چرا كه به هر حال اين خودرو هم محصولي پرتقاضا در بازار داخل به حساب مي‌آيد و هم محصولي صادراتي؛ كه بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه بايد براي توسعه هر چه بيشتر برند خود، هم بر تيراژ توليد آن بيفزايد و هم سطح كيفي آن را بالا ببرد.
روآ در سراشيبي توليد
گويا كم‌كم بايد باور كرد كه ايرانخودرو از توليد پژو روآ ضرر ميكند؛ چرا كه اين خودرو طي 3 ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد 2/32درصدي روبه‌رو شد. اين در حالي است كه ايران‌خودرويي‌ها اميد داشتند روآ بتواند پس از حذف پيكان به محصولي پرفروش در بازار داخل تبديل شده و جانشين شايسته‌اي براي پيكان باشد هرچند كه تاكنون چنين نشده است. مديرعامل ايرانخودرو چندي پيش عنوان كرد، شركت متبوعش به واسطه قرار داشتن برخي محصولات توليدي خود در حاشيه ضرر، توليد آنها را طي سالجاري و در مقايسه با سال گذشته كاهش داده است كه در اين ميان روآ بيش از ساير محصولات ايرانخودرو تحت تاثير اين تصميم قرار دارد. اين خودرو همچنين در حال حاضر از استقبال چنداني هم‌اكنون برخوردار نيست.
كاهش توليد پژو 405
پژو 405 محصول استراتژيك ايرانخودرو نيز طي 3 ماه ابتدايي سالجاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد 7/22درصدي روبه‌رو شد. البته اين خودرو طي بازه زماني مذكور بيشترين ميزان توليد را در ميان ساير محصولات ايرانخودرو به خود اختصاص داده و براساس برنامه شركت، 110هزار دستگاه از اين خودرو قرار است طي سال جاري به توليد برسد. بيش از 98درصد قطعات پژو 405، توليد داخل بوده و حدود 30 سال از تولد آن مي‌گذرد.
پژو 206 و كاهش توليد
اين روزها همه از گراني محصولات ايرانخودرو مي‌گويند و در اين ميان نوك پيكان اين گراني‌ها به سمت پژو 206 بوده و برخي كارشناسان علت آن را به كاهش توليد انواع مدل‌هاي اين خودرو، مرتبط مي‌دانند و اين در حالي است كه پژو 206 طي 3 ماه نخست سالجاري با كاهش توليد 6/15درصدي مواجه شد. پژو 206 جزو محصولات پرفروش ايرانخودرو به حساب مي‌آيد كه توليد بيش از 95هزار دستگاه از آن براي سالجاري پيش‌بيني شده است.
پژو پارس آبروداري كرد
پژو پارس را بايد به نوعي مايه فخر ايرانخودرو دانست؛ چرا كه در ميان سواري‌هاي پر تيراژ ايرانخودرو، نه تنها طي سه ماه ابتدايي سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته كاهش توليد نداشت بلكه طي بازه زماني مذكور، با روند صعودي 6/10 درصدي توليد نيز مواجه شد. اين خودرو در رده محصولات پرتقاضاي بازار به حساب مي‌آيد كه در دو نوع معمولي و ELX به توليد مي‌رسد و ايرانخودرو قصد دارد طي سال جاري حدود 80 هزار دستگاه از آن را توليد ميكند.
رشد توليد سوزوكي
استقبال مشتريان داخلي از سوزوكي گراند ويتارا سبب شده است تا ايرانخودرو گام‌هاي بلندي را در مونتاژ اين محصول شاسي‌بلند بردارد. به نحوي كه طي 3 ماه نخست سال جاري 955 دستگاه از اين خودرو به توليد رسيده است. سوزوكي در سايت مشهد ايرانخودرو مونتاژ مي‌شود.
طبق آمار است!
طبق آمار رسمي سازمان گسترش، ايرانخودرو طي 3 ماه نخست امسال 21 دستگاه سواري مرسدس بنز را مونتاژ كرد و افزايش چهار دستگاهي را در اين زمينه و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرده است. اين خودرو لوكس حدود يك سال است كه مهمان خطوط توليد ايرانخودرو شده و طبق برنامه، بايد 487 دستگاه از آن طي سال جاري به توليد برسد.
زانتيا رشد كرد
زانتيا محصول محبوب سايپا طي 3 ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته به رشد قابل‌توجه 1/ 67 درصدي از توليد دست يافت.
اين خودرو كه 10 سال از تولد آن در شركت سيتروئن فرانسه مي‌گذرد، داراي مشتريان پر و پاقرص در بازار داخل بوده و هر از چندگاهي دستخوش تغيير و تحولاتي چشمگير در نمودار قيمتي خود مي‌شود و از آنجا كه برخي از قطعات آن از خارج از كشور تامين مي‌شود گاهي كمبود قطعه گريبان آن را گرفته و توليد آن كاهش مي‌يابد. اما ريو محصول مونتاژي سايپا هم طي 3ماه ابتدايي سالجاري با افزايش توليد 1/111درصدي در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شد.
اين خودرو كه متعلق به شركت كيا كره‌جنوبي است چندي پيش به يكباره حدود يك‌ميليون تومان گران شد و برخي كارشناسان ريشه اين گراني را در كم شدن عرضه آن به بازار عنوان كردند. چرا كه به هر حال ريو نيز با توجه به مونتاژي بودنش گاهي با مشكل تامين قطعه مواجه شده و توليد و عرضه آن كاهش مي‌يابد.
اين خودرو داراي مشتريان مناسبي در بازار داخل بوده و سايپا قرار است طبق برنامه، 16هزار دستگاه از آن را طي سالجاري به توليد برساند.
رشد توليد پرايد
پرايد پرتيراژ‌ترين خودرو توليد داخل نيز طي 3ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با رشد 6/1درصدي روبه‌رو شد و آمار توليد اين خودرو كم‌كيفيت در 3ماه ابتدايي سالجاري به 106هزار و 681دستگاه رسيد كه سهم سايپا از اين ميزان توليد، 63هزار و 465دستگاه بود و 43هزار و 216دستگاه پرايد باقيمانده نيز به پارس‌خودرو اختصاص داشت.
با توجه به اين آمار سايپا رشدي 67/1درصدي را طي بازه زماني مذكور در توليد پرايد تجربه كرده و پارس‌خودرو نيز به رشد 63/1درصدي در اين زمينه دست يافت. با توجه به تيراژ توليد پرايد، اين خودرو بيشترين سهم را در بازار داخل داشته و قرار است طبق برنامه، در مجموع 405هزار و 743دستگاه از آن در خطوط توليد سايپا و پارس‌خودرو به توليد برسد. همچنين شنيده‌ها از حذف پرايد از چرخه توليد طي اواخر سال آينده حكايت ميكند.
ماكسيما
ماكسيما كه به جرم لوكس بودن و بالا بودن حجم موتور آن از اول تير ماه جاري كارت سوختش شارژ نشد طي 3ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته به رشدي 6/40درصدي در توليد دست يافت. اين محصول نيسان ژاپن كه در پارس‌خودرو مونتاژ مي‌شود معمولا حاشيه خاصي نداشته و كم پيش مي‌آيد كه كاهش توليد گريبان آن را بگيرد. اين در حالي است كه طبق برنامه، پارس‌خودرو، بايد طي سالجاري دوهزار و 500دستگاه ماكسيما را توليد كند.
دو ديفرانسيل‌ها
پارس‌خودرو در مجموع طي 3ماه نخست امسال، 507دستگاه خودرو دو ديفرانسيل نظير رونيز مونتاژ كرد كه اين رقم حكايت از رشد 4/38درصدي توليد دو ديفرانسيل‌ها در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته دارد.
ميم مثل مگان
طي 3 ماه نخست امسال تنها 83 دستگاه مگان در پارس‌خودرو مونتاژ شد و اين در حالي است كه شركت مذكور برنامه توليد 8هزار دستگاه از اين خودرو را براي سال جاري در نظر گرفته است. مگان محصول به روز شركت رنو فرانسه به حساب مي‌آيد كه هم‌اكنون نياز بازار داخل به اين خودرو از طريق واردات تامين مي‌شود. نكته جالب در مورد آن، اين است كه مگان‌هاي وارداتي از دريافت سهميه سوخت محروم‌اند، اما مگان‌هاي توليدي پارس‌خودرو مي‌توانند از بنزين يارانه‌اي استفاده كنند. چراكه طبق مصوبه اخير ستاد مديريت حمل ونقل و مصرف سوخت تمامي خودروهاي داخلي با حجم بيش از دوهزار سي‌سي و همچنين خودروهاي وارداتي با حجم بالاي 1300 سي‌سي از دريافت بنزين سهميه‌اي محروم‌اند. مگان هم‌اكنون در دو مدل دوهزار و 1600 سي‌سي به توليد مي‌رسد و مسوولان پارس‌خودرو وعده داده‌اند قيمت مگان‌هاي توليدي آنها هنگام عرضه به بازار، بين 24 تا 26ميليون تومان باشد كه البته با توجه به شرايط فعلي بازار، تحقق اين وعده كمي بعيد به نظر مي‌رسد.
عدم تعادل در توليد تندر-90
در حالي كه گفته مي‌شود رنوپارس به يك اندازه، قطعه براي توليد تندر-90 در اختيار خودروسازان داخلي قرار مي‌دهد. اما توليد تندر-90 در ايرانخودرو و پارس خودرو داراي اختلاف نسبتا فاحشي است به نحوي كه ايرانخودرو در 3 ماه ابتدايي سال جاري 5هزار و 923 دستگاه از اين محصول پرحاشيه را به توليد رساند و پارس‌خودرو تنها 4هزار و 914 دستگاه تندر-90 را طي بازه زماني مذكور توليد كرده است. </B>
-
خط توليد ليفان راه‌اندازي شد
مديرعامل ليفان: تحريم‌ها بي تاثيرند
مديرعامل شركت «ليفان»، روز بهره‌برداري از خط توليد خودروي ليفان، تنديسي به همراه آورده بود. </B>
تنديسي از دو دست كه همديگر را به نشانه دوستي مي‌فشارند. مارك تيمبر 38 ساله كه هم اينك مديرعامل بزرگ‌ترين شركت موتورسيكلت‌سازي جهان است، از سه سال گذشته مجوز توليد خودرو سواري را به دشواري از دولت چين دريافت كرد و در اين مدت كوتاه 120كشور دنيا را هدف صادراتي خودروهاي سواري همچون ليفان قرار داده است. شركت تحت فرمان تيمبر هم اكنون به طور سالانه 14ميليون موتورسيكلت توليد ميكند اين در حالي است كه نياز بازارهاي جهاني از مرز 25ميليون فراتر نرفته است. بنابراين ليفان صادركننده اول موتورسيكلت در دنيا است. اما تيمبر به تازگي سر از ارگ بم درآورده، آن هم باتنديسي كه نشان از همكاري عميق و طولاني ليفان و شركت كرمان موتور دارد. خودرويي كه قرار است در كرمان موتور مونتاژ شود به اسم شركت مادر در ارگ جديد توليد خواهد شد. خودرويي كه در دو تيپ 1300 و 1600سي‌سي، نيمه دوم مرداد ماه و آن هم به صورت دوگانه‌سوز به بازار عرضه مي‌شود. طبق گفته محمدرضا ميرعلينقي، مديرعامل كرمان‌موتور قرار است، ليفان با توجه به آپشن‌هاي مختلف بين 5/13 تا 17ميليون تومان به فروش برسد اين در حالي است كه تيمبر قيمت ليفان 1300 را در چين 8هزار و 500 و 1600را نيز بين 11 تا 12هزار دلار عنوان ميكند.
اين خودروساز چيني هم اكنون پنج‌درصد بازار خودروهاي سواري در اين كشور را به خود اختصاص داده و با شركت طراحي و ساخت موتور ريكاردو كه بزرگ‌ترين طراح موتور دنيا در انگليس نيز ميباشد، جوئيت شده است.
تحريم‌هايي كه اعمال نمي‌شود
ظاهرا دوستي دو شركت آن هم در مدت زماني كوتاه بسيار عميق شده چرا كه تيمبر قاطعانه اعلام ميكند: هيچ احتمالي وجود ندارد كه تحريم ايران بر قرارداد دو شركت تاثيرگذار باشد. مديرعامل جوان ليفان مي‌گويد: ايران نقش عمده‌اي در خاورميانه و خليج‌فارس دارد و مي‌تواند يك مركز صادراتي براي چين باشد به همين دليل دولت چين فشاري براي اجراي تحريم‌ها از سوي شركتهاي خصوصي، وارد نمي‌كند و اين بخش با سياستهاي دولت چين ارتباط غيرمستقيمي دارد. به عنوان مثال تا مدت‌ها پيش سياستهاي بيمه‌اي دولت به گونه‌اي بود كه به شركتهاي خصوصي اجازه ارائه خدمات به ايران را نمي‌داد، اما اين شركت‌ها با دور زدن سياستهاي اعمال شده هم‌اكنون مي‌توانند به ارائه خدمات خود به ايران ادامه دهند. بنابراين تحريم‌ها بي‌تاثيرند. اما در مورد اعمال تحريم‌ها كه در حال حاضر توانسته صنعت خودروسازي كشورمان را تا حدودي تحت تاثير قرار دهد، خوب است كه اظهارنظر محمدرضا مير علينقي، مديرعامل كرمان‌موتور را هم بشنويم.
تحريم‌هايي كه چندي پيش دولت چين را نيز با خود همراه كرد و برخي از بانك‌هاي چيني را هم از ارائه خدمات به شركتهاي ايراني منع كرد. ميرعلينقي در اين زمينه مي‌گويد: مشاركت با ليفان يك ريسك است، البته اين ريسك براي تمام صنايع خودروسازي است. ما در حين فعاليتمان ريسك را مي‌پذيريم؛ چرا كه با تحريم بزرگ شديم و ياد گرفتيم كه چگونه گليم خودمان را از آب بيرون بكشيم. وي در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود اين نكته را نيز مورد تاكيد قرار مي‌دهد كه تحريم اعمال شده جدي نيست؛ چرا كه بنده دو ماه پيش توانستم از طريق بانك ملي در چين LC باز كنم. وي مي‌گويد كه تحريم تنها هزينه‌ها را افزايش مي‌دهد، اما مانعي براي فعاليت‌هاي شركت محسوب نمي‌شود.
جشنواره‌اي براي ليفان
دوشنبه گذشته ارگ جديد بم ميزبان سفير چين، مديرعامل ليفان، مديرعامل كرمان موتور، نماينده مردم كرمان در مجلس و جمعي از خبرنگاران براي افتتاح خط توليد خودروي ليفان بود.
در اين مراسم شي‌شيااوين، سفير چين، با بيان اينكه علاقه‌مند به همكاري دو كشور هستيم ابراز احساسات و ميهمان نوازي گرم ايراني‌هاست افزود: با اين ترتيب ما احساس كرديم كه در خانه خودمان هستيم و اميدواريم بعد از چند سال و پس از گذشت زلزله بم شهر جديد با انرژي جديد سربلند باشد؛ چرا كه طبيعت نتوانسته شما را از پاي درآورد.
وي اظهار كرد: ايران و چين رابطه‌اي دو هزار ساله دارند و از اوايل دهه 70 ميلادي روابط ما و چين تحكيم يافت و در چهار ماهه اول امسال نيز رشد همكاري‌هاي تجاري بين ايران و چين به 59درصد رسيده است، البته اين همكاري‌ها فقط در زمينه مسائل تجاري نيست بلكه در زمينه‌هاي اجتماعي و فرهنگي و علمي همكاري داريم.
وي اظهار اميدواري كرد كه كودك نوپاي ايران و چين (ليفان) بتواند به سهم عمده‌اي در بازار دست يابد.
در ادامه كريمي، نماينده مجلس، خاطرنشان كرد: علي‌رغم همه بحران‌هايي كه مي‌توانست بخش خصوصي را تهديد كند، مثل تحريم جنرال‌موتوز و زلزله بم امروز خوشحاليم كه نه تنها صنايع خودروسازي كرمان زمين‌گير نشد بلكه توانست جايگاه خود را در صنايع خودروسازي كشور بيابد.
به گفته وي همكاري كرمان خودرو و چين مي‌تواند يك اتفاق مبارك براي دو كشور باشد و ايران پس از عربستان دومين كشوري است كه حجم بالاي مبادلات تجاري با چين دارد.
-
زمان فروش فوري پرايد كاهش يافت
ايسنا - فروش فوري محصول پرايد صبا از30 روز به20 روز كاهش يافته كه كاهش زمان موجب كاهش اختلاف قيمت محصول در بازار و قيمت كارخانه را به همراه خواهد داشت.</B>
فرزادنشان ـ مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا ـ با بيان اين مطلب افزود: فروش پرايد صبا بنزيني از طريق ليزينگ در كليه نمايندگي‌ها با اعطاي اعتبار 35ميليون ريالي در حال اجراست. اين در حالي‌است كه با برنامه‌ريزي‌هاي دقيق انجام شده هيچ‌گونه تعهد عقب افتاده‌اي وجود ندارد، اختلاف قيمت اين محصول در بازار حدود پنج‌ميليون ريال است.
به گفته وي با وجود باز بودن فروش نقدي اين خودرو اختلاف قيمت ياد شده غيرمنطقي و نشان از فعاليت دلالان و واسطه‌ها در بازار است. لذا از كليه مشتريان دعوت مي‌كنيم تا نياز خود را از طريق بيش از500 نمايندگي فعال و مجاز سراسر كشور تامين كنند.
نشان با بيان اينكه خودروي صبا موجود شامل صبا بنزيني، دو گانه سوز در انواع صباي معمولي، 141 و 132 است، افزود: كماكان فروش اينترنتي اين محصول به صورت نامحدود از طريق سايت شركت در حال اجرا است.
وي در ادامه تاكيد كرد: فروش ريو و زانتيا از طريق سايت‌هاي و به صورت روزانه و نامحدود قابل دسترسي است. اين در حالي است كه در كليه نمايندگي‌هاي سراسر كشور فروش غيراينترنتي زانتيا به صورت نامحدود مقدور است كه به كاهش شديد قيمت آن منجر شده است و با ادامه اين روش نيز، اين روند ادامه خواهد داشت. به گفته مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا فروش اينترنتي اين شركت از مرز يكصد ميليارد تومان عبور كرده و پيش‌بيني مي‌شود تا پايان سال از مرز پانصد ميلياردتومان نيز بگذرد. فروش كليه محصولات شركت سايپا چه از طريق اينترنتي، چه از طريق فروش نمايندگي‌ها جهت كليه محصولات شركت سايپا بدون محدوديت در حال اجرا است. </B>
-
رکورد توليد تندر-90 ايرانخودرو شکست
روابط عمومي ايرانخودرو- قائم‌مقام، معاون تندر-90 ايرانخودرو اعلام کرد: ايرانخودرو با توليد 225 دستگاه انواع تندر-90 در يک روز، رکورد توليد اين خودرو را شکست.
</B>
محمدرضا معتمد در ادامه گفت: اين شرکت باهدف آزمايش قابليت خطوط توليد تندر خود در روز گذشته توليد 225 دستگاه را در برنامه قرار داد که خوشبختانه به اين هدف دست يافت.
وي ادامه داد: شکسته شدن رکورد روزانه توليد اين خودرو بيانگر تلاش کارکنان و کارگران، متخصصان و مديران ايرانخودرو براي عمل به تعهدات خود نزد مشتري است.
معتمد با بيان اينکه شرکت ايرانخودرو آمادگي و امکانات لازم را براي توليد تندر-90 با تمام ظرفيت دارا است، افزود: اين شرکت نخستين خودروسازي است که رکورد توليد اين خودرو را به روزانه 225 دستگاه رسانده است.
قائم‌مقام معاون تندر-90 ايرانخودرو اظهار اميدواري کرد: با اين روند توليد ايرانخودرو تا ابتداي پاييز بتواند به همه تعهدات خود در قبال مشتريان عمل کند. وي ادامه داد: تا زماني که ايرانخودرو به تمام تعهدات خود در مورد هر مدل تندر-90 عمل نکند خودرو جديدي ثبت‌نام نخواهد کرد.
معتمد با تاکيد بر برتري شاخص‌هاي کيفيتي تندر-90 توليد ايران نسبت به محصول ساير سايت‌هاي رنو، گفت: نگاه رنو يک نگاه جهاني است و برنامه‌هايي در دست است که قطعات توليدي در ايران به ساير سايت‌هاي توليد تندر هم صادر شود. پيش از اين قائم‌مقام معاون تندر-90 ايرانخودرو، از توليد روزانه بيش از 180 دستگاه تندر-90 در اين شرکت خبر داده و اعلام کرده بود که در صورت تعهد شرکت رنو پارس به تامين قطعات، به همه تعهدات ايرانخودرو تا آخر پاييز امسال عمل خواهد کرد.
-
طراحي مرحله سوم خودروپارس سفارشي
روابط عمومي ايرانخودرو– مديرطرح خودروهاي سفارشي شرکت ايرانخودرو درخصوص طراحي جديد بر روي پارس گفت: باتوجه به استقبال مشتريان، مرحله سوم طراحي خودروهاي سفارشي پارس در ايرانخودرو راه اندازي شد. </B>
محسن محمديان افزود: خودرو سفارشي پارس علاوه‌بر گزينه‌هاي فاز 1 و 2 داراي گزينه‌هاي جديد OEM خواهد شد. وي درخصوص گزينه‌هاي جديد مرحله سه گفت: خودروهاي سفارشي جديد شرکت ايرانخودرو با بيش از 30 گزينه جديد و متمايز از جمله دوربين ديد عقب سامانه نمايش و کنترل فشار تايرها، تغيير استايل رينگ و لاستيک، تغييرات زه‌هاي سپر و در، تغيير سايز و استايل رکاب، تغيير استايل خروجي اگزوز، غربيلک فرمان کنترل دار، HVAC اتوماتيک و بادگير عقب (Spoller) از گزينه‌هاي جديد فاز سوم خودروهاي سفارشي خواهد بود.
به گفته وي در مرحله اول و دوم گزينه‌هايي مثل شيشه بالابر هوشمند اتوماتيک و آنتي ترپ، جعبه فيوز نوري، تيوتر، آنتن اکتيو، اسپيکرهاي جديد جهت ارتقا، کيفيت صدا، سامانه قفل استارت (ايموبلايزر)، رينگ آلومينيومي با طرح جديد و قطعات همرنگ داخلي و خارجي، طرح و تودوزي جديد رودري و صندلي (پارچه تار و پودي و مخمل جديد)، غربيلک فرمان چرم، طرح جديد قطعات دکوراتيو (طرح چوب و طرح فلز)، کفپوش موکتي جديد، موبايل هندز فري OEM، کروز کنترل، آينه تاشوي برقي بر روي خودروپارس نصب شده است. </B>
-
نياز 7800 ميليارد توماني قطعه‌سازان به نقدينگي
خبرگزاري فارس: دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو گفت: قطعه سازان براي تامين قطعات مورد نياز جهت توليد 5/1 ميليون دستگاه خودرو طي سال جاري به 7800 ميليارد تومان سرمايه نيازمندند كه با توجه به وجود برخي مشكلات در تامين نقدينگي كارخانه‌ها تحقق اين هدف با مانع روبرو خواهد شد.</B>
محمدرضا نجفي منش با اشاره به افزايش قيمت مواد اوليه مورد نياز قطعه سازان تصريح كرد: از سال 76 تاكنون قيمت بيشتر محصولات به طور متوسط پنج برابر شده در حاليكه قيمت خودرو تنها 18 درصد افزايش داشته كه اين ثبات قيمت خودرو مانع از افزايش نقدينگي خودروسازان و قطعه سازان شده است. وي افزود: طي سال‌هاي گذشته رشد تيراژ توليد تا حدي ثبات قيمت خودرو را جبران كرد ولي ادامه روند ثبات قيمت‌ها براي امسال امكان‌پذير نيست و در صورت ادامه اين روند فشار زيادي به قطعه سازان وارد خواهد شد.
نجفي‌منش در ادامه در مورد مشكلات ايجاد شده در زمينه تامين قطعات لازم براي توليد تندر-90 توضيح داد: سياست شركت رنوپارس در خريد قطعه از سازندگان ايراني سياست تك محوري و خريد از يك منبع است و به همين دليل اگر مشكلي براي يك سازنده ايجاد شود بقيه توليدكنندگان نيز با مشكل روبرو مي‌شوند زيرا با نبود يك قطعه امكان توليد خودرو وجود ندارد و در نتيجه ساير قطعه‌سازان با رسوب توليدات خود روبرو مي‌شوند.
به اعتقاد وي شركت رنوپارس بهترين قطعه‌سازان را در پروژه تندر-90 انتخاب كرده و دليل اصلي تاخير قطعه‌سازان در تحويل قطعات طولاني شدن مراحل ترخيص قطعات وارداتي در گمرك و مشكل تامين نقدينگي است.
دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو با اشاره به برگزاري جلساتي با حضور نمايندگان قطعه سازان و رنوپارس خاطر نشان كرد: در شروع پروژه تندر-90 در صورتيكه قطعه‌اي از نظر كيفي و فني در سطح مناسبي قرار نداشت رنو پارس اجازه ادامه توليد را نمي‌داد و توليد اين محصول بايد اصلاح مي‌شد كه همين مساله توليد را مقداري به تاخير انداخت.
وي با بيان اينكه در زمان شروع اجراي طرح تندر- 90 قيمت هر كيلو ورق فولادي هزار تومان بود، تصريح كرد: هم‌اكنون اين رقم به حدود دو هزار تومان رسيده و به اين ترتيب قيمت مواد اوليه با افزايش قابل توجهي همراه بوده است.
وي افزود: در گذشته شركتهاي قطعه ساز با گشايش اعتبار به واردات مواد اوليه اقدام مي‌كردند كه در حال حاضر بدليل وجود برخي موانع گشايش اعتبار امكان‌پذير نيست و توليدكنندگان براي واردات مواد اوليه بايد تمام پول محصول را پرداخت كنند و پس از گذشت سه ماه قطعات خريداري شده را تحويل بگيرند.
دبير انجمن قطعه‌سازان توضيح داد: هم اكنون شركت رنو پارس بدهي قطعه سازان را طي مدت 45 روز پرداخت ميكند ولي از آنجا كه يك قطعه‌ساز با خودروسازان ديگر نيز در ارتباط است در تامين نقدينگي خود با مشكل روبرو خواهد شد.
وي اطمينان داد: قطعات مورد نياز ايران خودرو براي توليد تندر-90 طي يك و نيم ماه آينده تامين شود و اين شركت موفق به تحويل خودروهاي پيش فروش شده به متقاضيان شود.
وي همچنين از برگزاري جلساتي با حضور قطعه سازان و وزير صنايع به منظور حل مشكل كمبود نقدينگي توليدكنندگان خبر داد و گفت: شركت رنو پارس قطعات تندر- 90 را به يك اندازه در اختيار ايران خودرو و پارس خودرو قرار مي‌دهد و اينطور نيست كه قطعات پارس خودرو به موقع و به ميزان كافي تامين شود و در مقابل ايران خودرو با مشكل تامين قطعه روبه‌رو باشد.
-
پارس خودرو هم سوخت رايگان مي‌دهد
شركت پارس‌خودرو به منظور حفظ بازار داخلي خودروهاي توليد شده در اين شركت با حجم 2000 سي‌سي، اقدام به ارائه سوخت رايگان به اين نوع از خودروها تا يك سال آينده كرد. </B>
پيش از اين نيز برخي واردكنندگان خودروهاي خارجي به ايران همچون كياموتورز اقدام به ارائه سوخت رايگان براي محصولات وارداتي با موتور بالاي 1300سي‌سي كرده بودند.
اواخر خردادماه سالجاري ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور در مرحله دوم طرح سهميه‌بندي سوخت، اقدام به حذف سوخت يارانه‌اي خودروهاي وارداتي با حجم موتور بيش از 1300سي‌سي و همچنين خودروهاي توليد داخل با حجم موتور بيش از 2000سي‌سي مدل 1382 كرد.
حذف سهميه سوخت خودروهاي با حجم بيش از 2000 سي‌سي تنها شركت پارس‌خودرو را به دليل ارائه محصولاتي با حجم بيش از 2000 سي‌سي با مشكل مواجه كرد، به طوري كه در حال حاضر تنها خودروي تندر-90 توليدي در اين شركت حجمي كمتر از 2000 سي‌سي دارد و در طرح جديد سهميه‌بندي به آن سوخت يارانه‌اي تعلق مي‌گيرد و ساير محصولات اين شركت از اين نوع سوخت بي‌بهره هستند. مشكلات به وجود آمده موجب شد كه شركت پارس‌خودرو با گذشت كمتر از يك ماه از زمان آغاز مرحله دوم طرح سهميه‌بندي بنزين و به منظور تامين سوخت خودروهاي بالاي 2000 سي‌سي خود اقدام به ارائه تخفيف 5ميليون و 760هزار ريالي معادل هزينه بنزين آزاد يكسال اين نوع خودروها كند. براساس اين طرح هزينه تامين سوخت يك سال خودروهاي بالاي 2000 سي‌سي مانند ماكسيما اتوماتيك، ماكسيما دنده‌اي، رونيز و مورانو از قيمت كل خودرو كسر خواهد شد تا به اين طريق مشكل سوخت خودروهاي اين شركت برطرف شود.
-
اتمام تعهدات «گل» تا پايان سال جاري
«متقاضيان خودروي گل كه از سال 85 براي دريافت خودروي مذكور ثبت‌نام كردند، به طور حتم تا آخر سال «گل» ثبت‌نامي خود را تحويل مي‌گيرند».
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مازيار شوندي مديرعامل شركت خودروسازان بم در گفتوگو با خبرنگار ما در حالي از واگذاري گل‌هاي ثبت‌نامي متقاضيان سخن مي‌گويد كه اين شركت به تازگي تعهدات سال 84 خود را به پايان رسانده است.
سال گذشته حدود 5هزار و 600 خودروي گل به متقاضيان تحويل داده شده كه به گفته شوندي اين واگذاري مربوط به تعهدات سال 84 است.
آخرين اطلاعيه پيش فروش خودروي فولكس واگن مدل گل مربوط به مهر تا آبان ماه سال 85 است كه متقاضيان زيادي نيز براي دريافت اين خودرو ثبت‌نام كردند.
شركت خودروسازان بم در حالي ثبت نام سال 85 را آغاز كرد كه متقاضيان سال 84 همچنان در انتظار خودروي ثبت‌نامي خود بودند. با اين حال مديرعامل خودروسازان بم عنوان ميكند كه با توجه به تاخير در تحويل خودروي گل، از سال 86 پيش فروش مجددي اعلام نكرديم تا تعهد بيشتري براي شركت ايجاد نكنيم.وي ادامه مي‌دهد كه از ارديبهشت سال گذشته قرارداد پيش فروش خودروي فولكس واگن مدل گل را تمديد نكرديم.
خودروسازان بم كه تنها نماينده شركت خودروسازي فولكس واگن در ايران است و تنها خودروي گل را از اين شركت معتبر آلماني توليد ميكند، سال گذشته توانست حدود 5هزار و 600 خودروي گل را كه در سال 84 تعهد كرده بود به متقاضيان تحويل دهد. به گفته مديرعامل اين شركت، در‌حال‌حاضر حدود 1500 دستگاه ديگر خودرو گل در تعهدات سال 85 باقي مانده كه وي ابراز اميدواري ميكند تا پايان سال جاري بتواند نسبت به تعهدات سال گذشته عمل كند. هرچند كه وي عنوان ميكند كه اگر هم تمامي تعهدات را نتوانيم عمل كنيم، لااقل 95درصد آن را انجام خواهيم داد؛ اما به تعويق افتادن تعهدات به چه علت بوده است؟ مديرعامل خودروسازان بم مي‌گويد: تاخير در تعهدات، چند دليل عمده داشته كه اصلي‌ترين آن مشكلات مربوط به گشايش اعتبار از طريق بانك‌ها بوده است. وي عنوان ميكند كه اين شركت طي سال‌هاي گذشته به راحتي از طريق بانك‌هاي ايراني گشايش اعتبار مي‌كرد و LC شركت نيز مورد قبول طرف خارجي بود اما از شهريورماه سال گذشته تاكنون طرف خارجي بانك‌هاي ايراني را نمي‌پذيرند. مديرعامل خودروسازان بم همچنين تاكيد ميكند كه هم‌اكنون ارتباطات جديدي برقرار شده و اين شركت مي‌تواند از طريق بانك‌هاي معتبر اروپايي LC باز كرده و بدين ترتيب مشكلات را حل و اقدام به تحويل خودروهاي ثبت نامي كند.
شوندي در پاسخ به سوال خبرنگار ما كه از وي پرسيد آيا مشكل تامين قطعه نيز از دلايل تاخير در تعهدات بوده يا خير، اظهار داشت: مشكل عدم گشايش LC به طور حتم برواردات قطعه نيز تاثيرگذار است. وي ادامه مي‌دهد: تاخير در واردات يك قطعه ممكن است كل پروژه را تحت تاثير قرار دهد.
توليد سدان فولكس واگن
خودروي گل تحت ليسانس شركت فولكس واگن سال 84 در چرخه توليد شركت خودروسازان بم قرار گرفت.
قرار بر اين بود كه سالانه 25هزار دستگاه از خودروي مذكور به توليد برسد. اما ظاهرا خودروسازان بم پس از گذشت حدودا سه سال از توليد خودروي مذكور تصميم دارند كه محصول ديگري از فولكس‌واگن را در خط توليد قرار دهند؛ به‌طوري‌كه مديرعامل آن مي‌گويد: محصول جديدي از فولكس‌واگن را كه به احتمال زياد سدان خواهد بود به بازار ايران عرضه خواهيم كرد. وي از معرفي محصول جديد فولكس‌واگن امتناع كرده و مي‌گويد: براي مونتاژ محصول جديد در حال مذاكره هستيم تا آن را جايگزين گل كنيم كه البته اين كار پس از اتمام تعهدات صورت خواهد گرفت.
وي در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه پرسيد چرا اين شركت اقدام به واردات نسل دوم گل نمي‌كند، تاكيد كرد كه نسل بعدي گل در برزيل توليد مي‌شود كه اين امر نياز به سرمايه‌گذاري بالا در ايران دارد. اما با گذشت سه سال از فعاليت فولكس‌واگن در ايران اين شركت معتبر جهاني كه در بيشتر كشورهاي آسيايي فعاليت چشمگيري داشته، ظاهرا علاقه‌اي به بسط فعاليت‌هاي خود در كشورمان ندارد. هم‌اكنون بازار خودروي چين متعلق به شركت فولكس‌واگن است. اين در حالي است كه فولكس واگن در ايران و پس از گذشت سه سال تنها با خودروي گل شناخته مي‌شود.
شوندي در مورد فعاليت مجدد اين شركت در ايران مي‌گويد: حضور فولكس‌واگن در ايران همانند پژو است. به طوري كه شركت پژو نيز سال 79 با محصولات اندكي وارد ايران شد. اين شركت ابتدا، بازار ايران را سنجيد و بعد فعاليت‌هاي خود را گسترده كرد. فولكس‌واگن نيز پس از 30 سال دوباره وارد بازار ايران شده است.هم‌اكنون نيز در حال سنجيدن بازار كشورمان است. آنها نمي‌توانند بي‌برنامه وارد بازار ايران شوند، مردم هم انتظار ندارند كه با گذشت سه سال، 100هزار فولكس‌واگن در كشورمان توليد شود. </B>
-
85درصد قطعات تندر-90 در كشور توليد خواهد شد
روابط عمومي ايرانخودرو– 85درصد قطعات تندر-90 با استانداردهاي شركت رنوپارس تا پايان سال آينده در كشور توليد خواهد شد.</B>
منوچهر منطقي، مديرعامل گروه صنعتي ايرانخودرو ضمن بيان مطلب فوق در حاشيه معرفي محصولات جديد ايرانخودرو در گفتوگو با خبرنگاران اظهار داشت: در حال حاضر حدود 50درصد از قطعات تندر-90 با استانداردهاي شركت رنو پارس در كشور توليد مي‌شود. وي ادامه داد: با برنامه‌ريزي‌هاي صورت‌گرفته در شركت ايرانخودرو برنامه توليد تندر-90 شتاب بيشتري گرفته كه ركورد توليد 225دستگاه در يك روز شكسته شد. وي به عرضه سمند با موتور ملي پايه‌گازسوز اشاره كرد و گفت: سمند با موتور ملي با پايه گازسوز توسط شركت ايرانخودرو طراحي و در مراحل مختلف تست شد كه استانداردهاي روز توليد و به بازار عرضه خواهد شد. منطقي با اذعان به نياز بازار به خودروهاي اتوماتيك گفت: با توجه گرايش روزافزون مشتريان به خودروهاي اتوماتيك، شركت ايرانخودرو خودروهاي سمند، پژو پارس و پژو 405 را با گيربكس اتوماتيك به بازار عرضه خواهد كرد.
-
وزیر صنایع بر تولید خودروهاي كم‌مصرف تاکید کرد
خبرگزاري مهر - وزیر صنایع و معادن بر تولید موتور و خودرو كم‌مصرف برای تحقق سیاست کاهش مصرف سوخت که از محور‌هاي بزرگ طرح تحول اقتصادی است، تاکید کرد.
</B>
علی اکبر محرابیان در مراسم معرفی محصولات جدید اتوماتیک و تحویل سمند LX با موتور EF7 ایران خودرو گفت: در برنامه تحول اقتصادی دولت، تمام هدف‌گذاري‌هاي لازم برای رفع خطا‌هاي موجود در زیرساخت‌هاي صنعت خودروسازی کشور انجام شده است.
وی با اشاره به رونمایی موتور ملی در سال گذشته افزود: امسال این موتور به روی سمند LX نصب و امروز شاهد تولید تجاری و تحویل این خودرو به مشتریان هستیم که این امر نشان‌دهنده عزم راسخ ایران است.
محرابیان از طراحی موتور سنگین دیزلی به دست متخصصان داخلی خبر داد و گفت: این اقدام در منطقه بی‌نظیر است و دولت و وزارت صنایع ومعادن از اجرای این طرح حمایت مي‌کند.
وزیر صنایع و معادن در بخش دیگری از سخنان خود افزود: طراحی موتور و خودروهاي گاز سوز و كم‌مصرف از جمله اهداف و سیاست‌هاي دولت در اجرای تبصره 13 است. وی در ادامه تصریح کرد: با استفاده از توانمندی نیرو‌هاي کارشناسی و متخصص داخلی قادر به کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از خروج ارز از کشور خواهیم بود. محرابیان همچنین افزود: اجرای برنامه بودجه سنواتی و قانون مدیریت مصرف سوخت توفیقات خوبی را برای خودروسازان به همراه داشته؛ به‌طوری که خودرو سازان در اجرای کاهش مصرف انرژی، با تولید خودروهاي كم‌مصرف و استفاده از گاز طبیعی پیشتاز بوده‌اند. </B>
-
رونمایی پژو 407 درجشنواره تابستانی ایران خودرو
واحد مركزي خبر- همزمان با ایام فرخنده ولادت حضرت علی (ع) اولین دوره جشنواره فرهنگی، نمایشگاهی تابستانی گروه صنعتی ایران خودرو درسال 87 از 24 تا 28 تیر برگزار می‌شود.
</B>
در این جشنواره گروه صنعتی ایران خودرو به همراه شرکت‌های زیر مجموعه ایساکو، امداد خودرو و ساپکو جدید ترین دستاوردهای خود را به نمایش خواهند گذاشت. ایران خودرو اولین بار محصولاتی از قبیل گراند ویتارا، تندر- 90 پلیس، سورن، سریر، 206 اتوماتیک، 206 اس دی، پارس دوگانه سوز، پژو 405 اس ال ایکس، سمند ال ایکس سال، سمند ال ایکس با موتور ای اف سون و پژو 407 را به نمایشگاه می‌آورد. در این نمایشگاه، گروه صنعتی ایران خودرو برخی از محصولات خود را به صورت فروش فوری عرضه خواهد كرد.
-
سمند شام با دنده اتوماتيك به بازار سوريه عرضه مي‌شود
روابط عمومي ايرانخودرو - سمند شام در هشتمين نمايشگاه بين المللي خودرو سوريه که با حضور 233 شرکت از 27 کشور جهان از 11 تير به مدت يک هفته در دمشق برگزار شد، مورد استقبال بازديدکنندگان قرار گرفت.</B>
نتايج نظرسنجي از بازديدکنندگان اين نمايشگاه حاکي است، سمند شام به علت برخورداري از ويژگي‌هايي چون استحکام، توان و سرعت بالا، فضاي مناسب داخل و صندوق و ساير امکانات آن، از سوي بازديدکنندگان به عنوان خودروي مطلوب ارزيابي شد.
همچنين شهروندان سوري مونتاژ خودرويي با اين سطح کيفيت را با همکاري شرکت ايران خودرو مايه مباهات خود و صنعت سوريه مي‌دانند. يعرب بدر وزير حمل و نقل سوريه نيز در بازديد از غرفه شرکت سيامکو در اين نمايشگاه، با قدرداني از تلاش ايران خودرو و شرکاي سوري، سمند شام را خودرويي زيبا و راحت و داراي امکانات خوب بيان کرد. همچنين مغيث، عضو هيات مديره شرکت سيامکو نيز، با اشاره به اين که سيامکو به عنوان بزرگ‌ترين سايت خارجي ايران خودرو از اوايل سال گذشته مونتاژ سمند شام را در سوريه آغاز کرده است، تعداد توليد اين شرکت را بيش از 4600 دستگاه عنوان کرد و گفت: ايران خودرو در رقابت با خودروسازان مطرح جهان، ضمن انتقال تکنولوژي يا توليد سمند شام، جايگاه مناسبي در بازار خودروي اين کشور کسب کرده است.
وي کيفيت، امکانات و قيمت مناسب را مهم‌ترين علل اقبال عمومي از سمند شام در سوريه دانست و سرمايه‌گذاري مشترک و توليد خودرو در سوريه و ساير کشورها را گام بلند ايران خودرو به سمت اهداف بلندمدت اين شرکت دانست.
مغيث افزود: با توجه به اهميت تنوع محصولات براي سليقه‌هاي مختلف مشتريان و تداوم سرمايه‌گذاري‌ها، سيامکو با همکاري ايران خودرو، مدل‌هاي مختلف سمند شام از جمله با موتور 1600 سي‌سي و دنده اتوماتيک را به زودي به بازار اين کشور عرضه مي‌کند. </B>
-
بوليوي؛ دومين بازار بزرگ محصولات سايپا
روابط عمومي سايپا - براساس برنامه‌ريزي‌ها و طبق توافق ايران و بوليوي اولين محموله محصولات گروه سايپا در سال جاري كه شامل سايپا 132، خودرو صبا و خودروي وانت Z24 زامياد ( عضو گروه سايپا )است، وارد بازار اين كشور مي‌شود.</B>
با توجه به امضاي تفاهمنامه طرف بوليويايي پس از بازديد از خطوط توليد شركت سايپا، پارس خودرو و شركت زامياد علاقه‌مندي خود را به خريد خودروهاي ساخت سايپا كه همگي مجهز به كيت CNG هستند، نشان دادند.همچنين قيمت مناسب، تجهيزات و گنجايش و ايمني خودروها و با توجه به ارزان بودن سوخت گاز در بوليوي و وجود منابع گازي در اين كشور از دلايل استقبال ازخودروي سايپا ميباشد.با توجه به مزيت‌هاي فوق پيش‌بيني مي‌شود از محصولات گروه خودروسازي سايپا به عنوان تاكسي نيز در شبكه حمل و نقل عمومي در شهرهاي بزرگ بوليوي مورد استفاده قرار گيرد.
سايپا براساس بازار سنجي‌هاي انجام شده و با در نظر گرفتن مزيت خودروهاي پرايد، احداث خط توليد سايپا 132 در كشور بوليوي را نيز در دستور كار قرار داده است.
-
تا 6 ماه ديگر تمام مسافربرهاي شخصي تاكسي مي‌شوند
تا پايان تير ماه مرحله اول طرح جايگزيني مسافربران شخصي به اتمام خواهد رسيد.
حسين هاشمي، مدير طرح جايگزيني مسافربران شخصي در ستاد مديريت حمل‌ونقل روز گذشته در گفتوگو با خبرنگار ما ضمن بيان اين مطلب افزود: اواخر سال 85 طرح ساماندهي مسافربران شخصي در دستور كار اين ستاد قرار گرفت و تا پايان زمان ثبت‌نام در مجموع 150هزار مسافربر شخصي در شهرهاي مختلف كشور شناسايي شدند.</B>
به گفته هاشمي، در مرحله اول و به منظور شناسايي مسافربران شخصي طرح نصب برچسب روي خودروها اجرايي شد و به دنبال آن با اجراي طرح سهميه‌بندي سوخت نيز براي اين دسته از مسافربران كارت سوخت جديد صادر شد.
به گفته هاشمي با اجراي مرحله اول، سال گذشته مصوبه‌اي در كميته حمل‌ونقل و مصرف سوخت به تصويب رسيد كه براساس آن بايد تمامي مسافربران شخصي به تاكسي تبديل شوند كه به منظور اجرايي كردن اين مصوبه تفاهم‌نامه‌اي با بانك عامل و خودروسازان منعقد شد و در سالجاري طرح تبديل مسافربران شخصي در دستور كار قرار گرفت.هاشمي در ادامه مي‌گويد: با آغاز اجراي طرح جايگزيني مسافربران شخصي از ابتداي خرداد ماه سالجاري طرح تقسيم‌بندي و تفكيك مسافربران به مرحله اجرا درآمده به طوري كه در مجموع مسافربران شخصي به سه گروه مختلف تقسيم‌بندي شدند.هاشمي درخصوص مراحل مختلف اجراي اين طرح مي‌گويد: در تقسيم‌بندي در نظر گرفته شده خودروها به مدل‌هاي 81 به بالا، 72 تا 80 و 73 به پايين تقسيم‌بندي شدند كه هر كدام از اين گروه‌ها بايد مراحل مختلفي را براي ورود به ناوگان طي كنند.
وي در ادامه مي‌گويد: خودروهاي مدل 81 به بالا با تغيير رنگ و پلاك وارد ناوگان مي‌شوند. خودروهايي كه مدل آنها از 73 به بالا باشد بايد با معرفي خود به تاكسيراني شهر، تاكسي جديد با تسهيلات دريافت كنند، اما خودروهايي كه سال ساخت آنها كمتر از 73 باشد بايد اسقاط شوند و به دارندگان اين خودروها پس از اسقاط خودروي فرسوده و دريافت يك‌ميليون و پانصدهزار تومان، تاكسي با تسهيلات داده خواهد شد.
هاشمي در پاسخ به اين سوال كه اين طرح هم‌اكنون در چه مرحله‌اي قرار دارد نيز مي‌گويد: تا پايان تير ماه مرحله اول يعني تغيير رنگ و پلاك خودروهاي مدل 81 به بالا به مرحله اجرا درخواهد آمد و پس از انجام اين طرح ساير مراحل به مرور اجرايي خواهد شد.وي در ادامه مي‌گويد: هر مرحله از طرح بايد در مدت زمان دو ماه اجرايي شود و در مجموع تمامي مسافربرهاي شخصي بايد ظرف مدت 6 ماه به تاكسي تبديل شوند.
-
BLM تا پايان سال به بازار مي‌آيد
خودروي جديد پروتون با نام BLM تا پايان سالجاري وارد بازار داخلي مي‌شود.
</B>
پس از اعلام ورود دو خودروي جديد يعني بني توسط شركت بن‌رو و ليفان توسط شركت كرمان موتور اين‌بار شركت زاگرس خودرو در راستاي گسترش سبد محصولات خود اقدام به عرضه خودروي BLM به بازار كرده است. به گفته مهرداد غلامي مديرعامل فروش و خدمات پس از فروش شركت زاگرس خودرو، اين شركت به‌منظور ارزيابي بازار داخلي تا پايان سالجاري تعداد محدودي از اين خودرو را به صورت CBU وارد بازار خواهد كرد و پس از دريافت بازخوردهاي بازار، از سال آينده مونتاژ آن در شركت زاگرس خودرو آغاز خواهد شد.غلامي در ادامه مي‌گويد با آغاز مونتاژ خودروي BLM در داخل كشور به تدريج توليد ويرا در شركت زاگرس خودرو متوقف خواهد شد و اين خودرو به عنوان جايگزين ويرا به بازار عرضه مي‌شود.به گفته غلامي مونتاژ BLM با 35 تا 40درصد ساخت داخلي آغاز و با آپشن‌هاي مختلف و با دو حجم موتور 1300 تا 1600 سي‌سي به بازار عرضه خواهد شد.
وي در پاسخ به اين پرسش كه چه قطعاتي از اين خودرو در داخل كشور تامين مي‌شود نيز مي‌گويد: قطعات حجيم مانند صندلي و برخي قطعات پلاستيكي به دليل اينكه واردات آنها به صرفه نيست در داخل كشور تامين مي‌شود.
غلامي در خصوص قيمت خودروي BLM نيز مي‌گويد: اين خودرو به دليل اينكه در آپشن‌هاي مختلف توليد مي‌شود داراي قيمت‌هاي متفاوتي است كه قيمت پايه آن 16 ميليون و در آپشن‌هاي ديگر به 20 تا 21 ميليون تومان خواهد رسيد.
-
تازه‌ترين رتبه كيفيت خودروهاي داخلي
بنز اول شد پرايد 141 آخر
در رتبه‌بندي جديد، خودروهاي توليد داخل براساس كيفيت بالا به اين ترتيب هستند:
بنز، ماكسيما، مزدا 3، ويتارا، زانتيا، پژو206، رونيز، ريو، هيوندا، فولكس‌گل، تندر-90، پژو پارس، ام‌وي‌ام، پژو 405، سمند، روآ، پرايد 141.در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل
بنز جاي ماكسيما را گرفت؛ پرايد 141 باز هم آخر شد
در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل، بنز280 E به عنوان بهترين محصول در صدر جدول قرار گرفت و پرايد 141 پارس‌خودرو نيز بار ديگر به انتهاي جدول رفت.
در اين رده‌بندي كه طبق آمار رسمي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به دست آمده و مختص خرداد ماه امسال است، در مجموع 23 خودرو توليد يا مونتاژ داخل مورد ارزيابي كيفي قرار گرفته و در سه دسته خيلي خوب، خوب و حداقل قابل قبول تقسيم شده‌اند.
اين در حالي است كه رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليدي هر ماهه در نه معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان، موتور،ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ انجام مي‌گيرد و بر اساس مجموع نمرات منفي كه خودروها در هر كدام از معيارهاي نام برده به دست مي‌آورند، رتبه‌بندي مي‌شوند به نحوي كه هر خودرويي كه نمره منفي آن بين صفر تا 120 باشد جزو دسته خيلي خوب به حساب آمده و خودروهاي داراي نمره منفي 120 تا 200 نيز در دسته خوب‌ها قرار مي‌گيرند، همچنين خودروهاي جاي گرفته در دسته قابل قبول‌ها بايد نمره‌اي بين 200 تا 277 كسب كنند و آنهايي نيز كه نمره كيفي‌شان ميان 277 تا 410 باشد جزو دسته حداقل قابل قبول‌ها محسوب مي‌شود.
اين در شرايطي است كه خودروهاي داراي نمره منفي بالاي 410، غيرقابل قبول به حساب آمده و اجازه عرضه به بازار را نخواهند داشت. نكته قابل توجه در رده‌بندي خردادماه، بالاتر بودن سطح كيفي خودرو چيني MVM از محصولاتي چون سمند و پژو پارس است كه اين موضوع يا نشان از پيشرفت چيني‌ها دارد و يا از عقب ماندن خودروسازان داخلي در صنعت خودروسازي دنيا حكايت ميكند!
نكاتي درباره رتبه‌بندي اخير
طبق شاخص‌هاي در نظر گرفته شده براي رتبه‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد يا مونتاژ داخل، هر خودرويي كه امتياز منفي آن بيش از 410 شود جزو دسته غيرقابل قبول‌ها به حساب آمده و قابل عرضه به بازار نيست. اين در شرايطي است كه پرايد 141 پارس‌خودرو به عنوان بدترين خودرو امتيازي منفي حدود 342 را به دست آورده و با توجه به آن، حدود 70 امتياز منفي تا رفتن به دسته غيرقابل قبول‌ها فاصله دارد.
نكته ديگر در مورد رده‌بندي اخير سطح كيفي خودروهاي توليد يا مونتاژ داخل اينكه محصولاتي نظير پژو 206 صندوق‌دار، پرايد نسيم و پاژن GLV در اين رده‌بندي، مورد ارزيابي كيفي قرار نگرفته‌اند و اين در شرايطي است كه 206 صندوق‌دار معمولا در رده‌بندي‌هاي پيشين جزو دسته خيلي خوب‌ها قرار داشت و پرايد نسيم نيز دسته‌اي بهتر از حداقل قابل قبول‌ها نصيبش نمي‌شد.
همچنين طي رتبه‌بندي اخير، در برخي موارد، ارتباطي ميان قيمت خودروها و جايگاه كيفي آنها به چشم نمي‌خورد به عنوان مثال ريو 14 ميليوني داراي سطح كيفي بهتري نسبت به هيونداي آوانته 26ميليوني بوده يا MVM هفت ميليوني جايگاه بالاتري را در جدول سطح كيفي نسبت به محصولاتي چون سمند، پژو 405 و حتي پژو پارس كه همگي قيمت‌هاي بالايي دارند به دست آورده است.
بنز جاي ماكسيما را گرفت
اما طبق رده‌بندي سطح كيفي خودروها طي خرداد، 9 خودرو
بنز 280E ، ماكسيما، مزدا 3، سوزوكي گراندوتيارا، زانتيا، پژو 206، رونيز، ريو و هيونداي آوانته در دسته خيلي خوب‌ها جاي گرفتند اين در حالي است كه به جز مزدا 3، ساير اعضاي اين دسته در معيار فنربندي، تعليق و فرمان هيچ امتياز منفي نداشته‌اند اما در عوض تمامي آنها در معيارهاي بدنه، رنگ و تزئينات داخلي و خارجي حائز نمره منفي شده‌اند كه در اين ميان آوانته داراي بيشترين امتياز منفي در قسمت بدنه است و بنز هم در اين دسته و هم در بين كل خودروها، كمترين امتياز منفي را در بدنه دارا است.
اين خودرو همچنين در معيار تزيينات داخلي و خارجي نيز داراي پايين‌ترين امتياز منفي بين تمام خودروها است.
نكته ديگر در مورد دسته خيلي خوب‌ها اين كه ريو محصول كره‌اي و مونتاژي در سايپا به جز معيار فنربندي تعليق و فرمان در باقي معيارها نمره منفي كسب كرده كه بيشترين آن به معيار تزيينات داخلي و خارجي مربوط مي‌شود. همچنين اين خودرو به همراه پژو 206 تنها اعضاي دسته خيلي خوب‌ها هستند كه در معيار نفوذ آب و ترمز حايز نمره منفي شده‌اند.
تندر-90 ايرانخودرو بهترين در رنگ
رتبه‌بندي دسته خوب‌ها طي گزارش اخير سازمان گسترش در حالي است كه هيونداي ورنا همچون رده‌بندي‌هاي اخير باز هم درصدر اين دسته قرار دارد.
ورنا كه در شركت خودروساز خصوصي كرمان خودرو به مونتاژ مي‌رسد تنها در معيارهاي تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ امتياز منفي به دست آورده است كه بيشترين آن به بخش تزيينات مربوط مي‌شود.
پس از اين خودرو، فولكس گل ديگر محصول مونتاژي كرمان خودرو جاي دارد كه علاوه بر معيارهاي بدنه، رنگ و تزيينات در قسمت موتور نيز حائز امتياز منفي شده كه بيشترين آن مربوط به معيار بدنه است. در رده‌هاي بعدي اين دسته، تندر-90هاي پارس‌خودرو و ايرانخودرو قرار دارند.
اين در حالي است كه تندر ايرانخودرو در معيارهاي تزيينات و رنگ و موتور امتياز منفي كمتري را نسبت به تندر پارس‌خودرو به دست آورده و در ساير معيارها امتياز منفي‌اش بيشتر شده است كه بر اين اساس تندر پارس‌خودرو از لحاظ سطح كيفي، شرايط بهتري را نسبت به تندر ايرانخودرو دارد و جالب آن كه تندر توليدي در ايرانخودرو به جز معيار صداهاي غيرعادي در تمام معيارهاي ديگر حائز نمره منفي شده است.
در حالي كه تندر پارس‌خودرو تنها در چهار معيار موتور، تزيينات، بدنه و رنگ امتياز منفي دارد.
نكته ديگر اين كه تندر ايرانخودرو در معيار رنگ كمترين امتياز منفي را ميان كل خودروهاي مورد ارزيابي قرار گرفته به دست آورده است.
MVM بهتر از پژو پارس و 405
پژو پارس توليدي ايرانخودرو خراسان نيز در دسته خوب‌ها قرار دارد و به جز معيارهاي ترمز و صداهاي غيرعادي در ساير معيارها نمره منفي به دست آورده است كه بيشترين آن به بخش تزئينات مربوط مي‌شود. پس از اين خودرو، محصول چيني MVM جاي گرفته و پس از آن نيز پژو پارس ايرانخودرو قرار دارد كه به جز معيار صداهاي غيرعادي و نفوذ آب در باقي معيارها حائز نمره منفي شده و بيشترين آن نيز به بخش بدنه مربوط است.
پژو 405 توليدي در سايت ايرانخودرو خراسان و سايت مركزي اين شركت نيز جزو دسته خوب‌ها به حساب مي‌آيند كه البته پژو 405 توليدي سايت خراسان در مجموع امتياز منفي كمتري را نسبت به 405 توليدي در مركز به دست آورده و از كيفيت بهتري برخوردار است. نكته ديگر اينكه پژو 405 ايرانخودرو در معيار فنربندي، تعليق و فرمان بيشترين امتياز منفي را ميان كل خودروها دارا است.
سمند در مرز سقوط
هر چند كه سمند برند ملي ايرانخودرو با كسب امتياز منفي 4/193 آخرين عضو دسته خوب‌ها به حساب مي‌آيد، اما تنها هفت امتياز منفي تا سقوط به دسته «قابل قبول»ها فاصله دارد.
اين درحالي است كه سمند به نوعي سوگلي محصولات بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه محسوب شده و به ساير كشورها نيز صادر مي‌شود و از همه مهم‌تر واژه «خودرو ملي» را يدك مي‌كشد. اين محصول در ميان 23 خودرو رده‌بندي شده از لحاظ سطح كيفي، جايگاه نوزدهم را به خود اختصاص داده است.
سمند در تمامي معيارها نمره منفي كسب كرده كه بيشترين آن در بخش تزيينات بوده و كمترين نيز به صداهاي غيرعادي مربوط مي‌شود. اين در شرايطي است كه چندي پيش يكي از مسوولان ايرانخودرو، سمند را بهترين خودرو كشور خوانده بود.
خودرو قابل قبول نداريم!
رده‌بندي سطح كيفي خودروها در خرداد به لحاظ آنكه هيچ كدام از محصولات مورد ارزيابي قرار گرفته امتياز منفي ميان 200 الي 277 كسب نكرده‌اند، فاقد دسته قابل قبول‌ها است كه البته سمند از دسته خوب‌ها و پژو روآ از دسته حداقل قابل قبول‌ها، به لحاظ نزديكي امتياز منفي‌شان به شاخص دسته قابل قبول‌ها، مستعد جاي گرفتن در اين دسته طي ماه‌هاي آينده هستند.
پژو روآ بدترين در بدنه و ترمز
دسته حداقل قابل قبول‌ها را بايد به نوعي به بنام پرايد سند زد چرا كه سه مدل از اين خودرو با كسب امتيازهاي منفي بين 277 تا 410 به عضويت آن درآمده‌اند. البته پرچم‌دار و صدرنشين اين دسته پژو روآ محصول تقريبا بخت‌برگشته و ضررده ايرانخودرو است كه امتياز منفي حدود 290 را به دست آورده است. اعضاي دسته حداقل قابل قبول‌ها در تمامي معيارها حائز نمره منفي شده و تقريبا در اين زمينه ركورددار به حساب مي‌آيند.
به نحوي كه روآ در معيارهاي بدنه و ترمز بيشترين امتياز منفي را در ميان كل خودروها توليد يا مونتاژ داخل به دست آورده و پرايد 141 پارس‌خودرو نيز در معيارهاي تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي و همچنين نفوذ آب ركورددار كسب امتياز منفي محسوب مي‌شود.
اين در حالي است كه بيشترين نمره منفي مربوط به معيار رنگ را نيز يكي ديگر از اعضاي دسته حداقل قابل قبول‌ها يعني پرايد صبا به نام خود ثبت كرده است.
-
خودروهاي ويژه معلولان نيمه دوم امسال به توليد انبوه مي‌رسند
ايسنا - توليد خودروهاي ويژه معلولان و جانبازان در ايران خودرو آغاز شده كه اين خودروها براساس ميزان جراحات افراد سفارش شده و از نيمه دوم امسال به توليد انبوه مي‌رسند.</B>
علي اصغر سرايي‌نيا - معاون فروش ايران خودرو - ضمن بيان اين مطلب افزود: خودروهايي كه براي اين كار در نظر گرفته شده‌اند، عبارتند از پژو 405، پژو پارس و سمند، كه البته عرضه برخي از آنها نيز آغاز شده و اين خودروها به صورت دنده اتوماتيك هستند.
وي در مورد سمند با موتور EF7 پايه گازسوز كه به تازگي به صورت رسمي عرضه آن آغاز شده است، گفت: استقبال مردم براي اين خودرو به حدي خوب بوده كه ظرفيت فروش آن براي تحويل در شهريور، مهر و آبان ماه پر شده است و امسال بنا داريم هر چه قدر ثبت نام براي اين خودرو داشتيم، تحويل دهيم و تعهداتمان به سال آينده موكول نشود. قيمت فروش سمند LX با موتور EF7 حدود 16ميليون و 450هزار تومان است.
وي همچنين در مورد فروش خودروهاي سفارشي اين شركت و اينكه چرا نمايندگان آنها فروش بدون آپشن (سفارشي) ندارند گفت: اين خودروها سفارشي و بنا به درخواست مردم بوده است و البته آنها را در مدل ساده (بدون آپشن) نيز عرضه مي‌كنيم.
او درباره سمند سرير سفارشي و برنامه ايران خودرو براي عرضه آن گفت: اين خودرو به صورت 100درصد سفارشي عرضه مي‌شود. قيمت‌گذاري براي آن نيز انجام شده كه كمي بالاتر از قيمت سمند سورن خواهد بود و هم‌اكنون در حال عرضه آن هستيم. قيمت سمند سرير سفارشي نيز از 20 تا 24ميليون تومان و به صورت كاملا سفارشي
متغير است.
-
مصرف بنزين سوپر به کمتر از يک دهم کاهش يافته است
خبر خودرو - معاون سامانه هوشمند سوخت گفت: از آغاز دور جديد سهميه‌بندي (ابتداي تير) تاکنون مصرف بنزين سوپر به کمتر از يک دهم کاهش يافته است. </B>
احمد تولايي درباره علت شلوغي جايگاه‌هاي عرضه بنزين در روزهاي اخير اظهار داشت: با افزايش قيمت بنزين سوپر، بيشتر خودروهايي که پيش از آن از بنزين سوپر استفاده مي‌کردند، به مصرف بنزين معمولي روي آورده‌اند به همين علت سکوهاي بنزين سوپرخلوت‌تر و سکوهاي بنزين معمولي شلوغ‌تر شده است. وي با بيان اينکه مصرف بنزين سوپر کاهش يافته است گفت: مصرف بنزين سوپر به طور متوسط از حدود 3ميليون ليتر در روز (پيش از تير) به زير 200هزار ليتر در روز کاهش يافته است.
مجوز مگان دريافت شد
روابط‌عمومي پارس‌خودرو- شركت پارس‌خودرو با توليد 5هزار و 400 دستگاه خودرو در هفته سوم تيرماه 87، ركورد توليد هفتگي خودرو را شكست. براساس اين گزارش اين شركت با توجه به ميانگين توليد 900 دستگاه خودرو در روز و ركورد 1139 دستگاه در روزهاي هفته گذشته، به اين ركورد دست يافت.
همچنين شركت پارس‌خودرو براساس توليد با كيفيت خودرو مگان و گذر موفقيت‌آميز از تمامي مراحل آزمايشي اين خودرو، تاييديه مرحله ATM و مجوز توليد و فروش روزانه 16 دستگاه از آن را دريافت كرد.
براساس اين گزارش، شركت پارس‌خودرو از اين پس توليد انبوه خودرو مگان را در دستور كار خود قرار داده و به زودي شاهد فروش اين خودرو در بازار نقل و انتقالات خودرو خواهيم بود.
