-
همانطور كه جناب حجازي گفتند، اين كاپريس قسمت جلو و عقبش تعويض شده چون مدلهاي 85 اصلا اين شكلي نيست. شكل استاندارد و اصلي اون اينهاست:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از نظر من وقتي اين تعويض انجام شده، يعني تصادف هم داشته و طرف گفته حالا كه قراره تعميرات بشه بگذار فرم اونها رو عوض كنم تا جذابتر بشه. سپرها نشانه تصادف دارن بخصوص تو رفتگي و عدم هماهنگي اندازه سپر راست جلو با سمت چپ. همينطور نافرم بودن اون بخش لاستيكي كه مابين سپر و بدنه هست.
از توي عكس نميشه درست تشخيص داد اما بدنه مسلما بيشتر از اوني كه بنظر مياد بتونه داره. تودوزي ظاهرا سالمه اما در حد يه كاپريس آنچناني نيست.. فرمان هم كه تعويض شده. نوع موتور، سالم بودن گيربكس( و اينكه چه مدلي روش سوار هست) و امكانات ديگه مثل سوپر شارژر و كروز كنترل كه كار بده و اينجورچيزها خيلي در قيمت تاثير داره. و البته با قيمتي كه داره ميگه معلومه خودش هم ميدونه بيشتر از اين قيمت نداره. گاز سوز بودنش از نظر من يك نكته منفي هست كه ميتونه صدمه زيادي به موتور زده باشه.
اگر در كل فني و بدنه در حد قابل قبولي بودن( نسبت به قيمتي كه داده) بد نيست اما تصور يه كاپريس آنچناني رو ازش نداشته باشيد.
-
متاسفانه امروز به دليل نبودن دوستم ، كه دنبال كارهاي اداري جواز كار رفته بود ، آموزش سرويس و تنظيم كاربراتور انجام نشد! در عوض كارهاي ديگه اي انجام دادم.
در مورد لوله هاي اتصال بخاري به واتر پمپ و هوزينگ ترموستات، چون هنوز موتور سوار نشده و احتمالا ممكنه تا چند وقتي از اين لوله ها استفاده نشه بنابر اين براي اونها كوركن درست كردم كه نسبت به كوركنهاي موجود توي بازار دوام خوبي داره.
يك اسپندل كهنه با اندازه مناسبي لوله و دوتا قفيس فلزي . روي محلهاي ورودي و خروجي بسته شد .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لوله خروجي وكيوم هوا كه به لوله بوستر ترمز بسته ميشه را با مقداري تفلن آب بندي كردم و بستم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فيل تر روغن بسته شد. دور واشر لاستيكي مقداري روغن ماليدم و روي پايه خودش بسته شد و با دست سفت كردم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطعات كاربراتور كه توي تينر بود رو در آوردم و تميز كردم. مقداري شن و خاك و جرم ته سطل بود كه نشان ميداد تينر كار خودش رو خيلي خوب انجام داده.
اين ژيگلور كاربراتور هست كه در ته پياله بنزين پيچ شده. در كنار اون و بالاي لبه پياله هم سوزن مصرف دور تند قرار داره كه هنوز بيرون آورده نشده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن دور تند رو از جاي خودش در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينهم سوزن دور تند. اينجور كه گفته ميشه بعضي از تعميركاران براي كم كردن مصرف ، توي اين سوزن يه رشته سيم نازك فولادي وارد ميكنن تا مسير اون باريكتر بشه و بنزين كمتري ازش عبور كنه( مثل رشته هاي سيم كه توي برس سيمي استفاده ميشه) و البته مصرف كمتر يعني قدرت و شتاب كمتر و در نهايت فشار بيشتر به موتور،گرم كردن و سوختن سوپاپ و خراب شدن سر سيلندر..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تمام سطوع اتصال كفي، تنه ميانه و سري كاربراتور را با برس سيمي و البته به آرامي تميز كردم تا كوچكترين باقيمانده از واشرهاي قديمي و كهنه كه به اونها چسبيده بود از بين رفته و براي واشرهاي نو آماده بشه. وجود هر برجستگي و باقي مانده واشر قبلي ميتونه آب بندي بدنه كاربراتور رو خراب كرده و باعث هوا كشيدن از اين نقاط بشه و در كاركرد مناسب و تنظيم موتور تاثير منفي بگذاره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
ممنون از آقای حجازی و علی آقای گل
ممنون که راهنمایی کردید
راستش من خیلی وقته که دنبال یه ماشین درست و حسابی با قیمت مناسب میگردم و فکر میکردم میتونم این ماشین و روبه راه کنم.
ولی با این تفاسیر الآن میفهمم که آنچنان مالی هم نبود.
واقعا ممنون
-
سلام امروز پمپ باز کردیم
روی گیره به راحتی پیچ هر 2تا چرخ باز شد
هواگیری کردیم امشب میاریمش بیرون
ببینیم خوب جواب میده یا نه...:5:
-
در ادامه براي راه اندازي موتور روي زمين بقيه متعلقات بسته شد.
تسمه پروانه و دينام رو از لاي پروانه رد ميكنيم. دور پولي واترپمپ و آخرين پولي سر ميل لنگ و در نهايت پولي دينام انداخته و با يه اهرم به اندازه كافي دينام رو. به سمت بيرون هل داده و پيچ رگلاژ رو سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ادامه سرويس كاربراتور
اسپري كاربراتور براي تميز كردن مابقي روزنه ها و كانالها و مسير هاي سوخت و هوا كه بايد با فشار تميز بشه.بايد مراقب بود تا از اين اسپري وارد دهان يا چشم نشه چون بشدت سمي و خطرناكه. اين احتمال وجود داره چون بر اثر فشار زياد اسپري و برخورد اون با بدنه كاربراتور مقداري از اون به سمت صورت نفر پاشيده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كليه سوراخها و كانالهاي غير قابل دسترسي رو با استفاده از لوله باريك اسپري تميز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي آخرين بار بدنه كاربراتور را با فشار هوا تميز و خشك ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل كيت كاربراتور دو سري واشر مياني بدنه وجود داره كه اين بخاطر وجود تنوع انواع مدلهاي كاربراتور شش سيلندر در توليدات جنرال موتورز هست و تو جدولي كه همراه كيت وجود داره توضيحاتي در اين مورد داده شد.
بر اساس فرم بدنه و شيار و سوراخهاي موجود در كاربرات نوا واشر مناسب اون رو پيدا ميكنيم كه در اينجا دومي هست كه به اون اشاره كردم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اول واشر رو روي سمت بالاي كفي و جايي كه با بدنه ميانه متصل ميشه ميگذاريم و تست ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و بعد اون رو به سمت پايين بدنه ميانه تست كرده و در صورت هماهنگ بودن با همه چيز اون رو سوار ميكينم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفي را روي اون سوار كرده و دوتا پيچ كفي كه اون رو به بدنه وصل ميكنه بسته و كاملا سفت ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ژيگلور سوزن شناور رو از روي بدنه كاربراتور باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ژيگلور و واشر جديد رو از كيت برداشته و سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لاستيك اورينگي پمپ شتاب پوسيده بود . اون رو در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لاستيك نو در داخل كيت وجود دارهف اون رو سوار ميكنيم. سوار كردنش شبيه نصب اورينگ پمپ ترمز چرخهاي عقب هست و كاري بسيار ساده و راحته
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ شتاب آماده نصب هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
(کامارو جان دستت درد نکنه)
سلام امشب ماشین رو افتتاح کردیم (عالی و زیادی وحشی)
فردا میشورمش بعد عکس میزارم
قراره کاپوتش رو باز کنیم 1نمه صاف صوقش کنیم
بوستر و پمپ نوای پدر رو هم عوض کردیم که هر دو عالی شدن
-
در ادامه..
فنر كوچك پايه سوزن كاربراتور رو در محل خودش ميگذاريم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و سپس فنر زير پمپ شتاب
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد خود پمپ شتاب رو در محل خودش قرار ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و بعد پايه پمپ شتاب رو وارد شيار خودش كرده و سر اون رو از بالا به پمپ شتاب وصل ميكنيم. انتهاي اين پايه در زير كاربراتور خارج شده و به يه خروسكي كه قبلا باز كرديم متصل ميشه كه در ادامه نشان داده ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن اصلي كاربراتور و پايه اون و لينك اتصال كه قبلا ديدين. فرم قرار گيري اونها به همين صورت هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اول لينك اون رو در محل خودش سوار ميكنيم. انتهاي اين لينك هم يه سوراخ داره كه از زير كاربراتور خارج شده و به همان خروسكي متصل به پايه پمپ شتاب وصل ميشه كه در ادامه نشان داده خواهد شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن و پايه اصل اون را هم سوار ميكنيم. دقت كنين كه سوزن بايد همزمان وارد همان ژيگلوري كه در كف پيمانه بنزين كاربراتور پيچ شده وارد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از نصب اين دو قسمت، چون حالت فنري دارن و تمايل به بيرون افتادن در اونها هست بايد با دست گرفته شده و با فشار نگه داريم تا خروسكي زير كاربراتور با لينك به انتهاي پايه هاي اين دو قسمت متصل بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين همان خروسكي بود كه قبلا باز كرديم و تميز شده. دوتا لينك به اونها وصل شده كه اوني كه بلندتر و انحناي كمتر داره به انتهاي پايه پمپ شتاب و دومي هم به سوراخ انتهاي لينك سوزن اصلي متصل ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابتدا لينك بلندتر خروسكي رو به پايه پمپ شتاب كه از زير كاربراتور بيرون امده متصل ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد لينك دوم خروسكي رو به انتهاي لينك سوزن اصلي كاربراتور متصل ميكنيم كه داراي يه سوراخ كوچك هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بايد كمي با اين خروسكي بازي كرد تا در هر دو محل متصل بشه و در عين حال اون رو روي شافت ميله دريچه گاز كفي كاربراتور سوار كنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همزمان كه در حال تنظيم كردن براي سوار شدن خروسكي روي شافت ميل دريچه هستيم ، دريچه را هم حركت ميديم تا با محل نشستن در خروسكي تنظيم بشه. كار چندان سختي نيست و با يه بار انجام دادن لِم اون دستتون مياد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا لينك متصل شده و خروسكي هم روي شافت قرار گرفته
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ وسط خروسكي رو ميبنديم و به اين صورت دو قسمت اصلي كاربراتور سوار شده و همزمان و هماهنگ با هم حركت ميكنند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
نماي بالاي كاربراتور بعد از اين مراحل
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن دومي را هم سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن شناور را در ژيگلور اون سوار ميكنيم. سوزن شناور نو توي كيت وجود داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن شناور در ژيگلور قرار گرفت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شناور را هم در جاي خودش قرار ميديم. انتهاي پايه شناور روي انتهاي سوزن شناور قرار ميگيره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر بدنه كاربراتور كه متناسب با فرم اون باشه رو از توي كيت پيدا ميكنيم و براي نصب آماده ميكنيم. احيانا ممكنه با واشر خود كاربراتور تفاوتهايي داشته باشه كه بايد با ايجاد يه شكاف كوچك در محل سوزن اصلي و پايه اون اين تغيير رو بوجود بياريم. اين مسئله موقعي كه بخواهيم واشر رو نصب كنيم معلوم ميشه و خودش به عنوان نوعي راهنماي نصب به حساب مياد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
داخل پياله كاربراتور رو بنزين ميريزيم تا براي آزمايش آماده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوپاپ برگشت بنزين رو در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين سوپاپ از بالا ديده نميشه و فقط يه سوراخ و خطي كه اون دايره سوراخ رو به دو نيم كرده معلومه. با يه چيز نوك تيز اون رو بيرون ميكشيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين سوپاپ يكطرفه تشكيل شده از يك قطعه T شكل كه در بالا و يه فنر كه در وسط و يك ساچمه كچك كه در انتها قرار داره و توي سوراخ بدنه كاربراتور قرار ميگيرند. كار اين سوپاپ يكطرفه در واقع مسدود كردن مسير بازگشت بنزين از خروجي دهانه كاربراتور به سمت پمپ شتاب هست يعني اينكه زماني كه پمپ شتاب فعال شد و مقدار بيشتري بنزين رو به سمت دهانه كاربراتور پمپ كرد، اين سوپاپ مانع از برگشت اون بنزين به سمت پمپ شتاب هست، و اگر اينجور نباشه اون مقدار بنزيني كه بايد صرف شتاب بيشتر و لحظه اي مصرف بشه وارد كاربراتور نشده و ماشين موقع شتاب گرفتن به اصطلاح كم مياره. در واقع همين سوپاپ خيلي ساده و كوچك تاثير بزرگي در شتاب يه خودروي بزرگ و پرقدرت داره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينهم ساچمه انتهاي اون كه هر سه قطعه نو در كيت كاربراتور وجود داره و اونها رو سوار ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي نصب ابتدا ساچمه رو داخل سوراخ ميندازيم و بعد فنر را وارد كرده و در نهايت قطعه آخري T شكل را وارد كرده و با فشار اون رو جا ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همه چيز رو براي آزمايش پمپ شتاب چك ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با انگشت روي سوپاپ پمپ شتاب رو ميگيريم تا بنزين بيرون نپاشه و بعد اهرم گاز كاربراتور رو ميچرخانيم تا بنزين پمپ شده و از مجراي خودش پاشيده بشه. اين وضعيت بايد پديد بياد و بنزين از روزنه خروجي خودش در ديواره دهانه كاربراتور به داخل كاربراتور پاشيده بشه. اين نشون ميده سيستم پمپ شتاب كاملا سالمه و كار ميكنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر تنه رو هم كه آماده كرديم ميگذاريم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبل از سوار كردن قسمت بالا لينك دريچه ساسات رو به اهرم ساسات اتوماتيك وصل ميكنيم كه داراي دو سوراخ هست و معمولا به سوراخ جلويي وصل ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي بالاي كاربراتور رو ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وكيوم ساسات رو به لينك دريچه ساسات وصل ميكنيم و پيچهاي اون رو ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي بلند دهانه رو هم ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
