Printable View
سلام
امروز درجه کولر رو گذاشتم روی آخرین ش ! یه سه چهار کیلومتری باهاش حرکت کردم که یهو
فرمون خیلی سفت شد ، پدال ترمز زیاد عمل نمی کرد ، چراغ استپ هم روشن شد !!!!
خدا رو شکر توی محله بودم و سرعتم کم بود و با دستی ماشین رو نگه داشتم !!
فک کنم دریچه های کولر که هوا رو انتقال میده داخل کابین مسدود شده بود !!!
حالا کسی میدونه جریان چی بوده و باید چکار کنم ؟؟
راستی ماشین هم پژو پارس 88 هست
علایم خرابی دسته موتور پراید چیه؟
نقل قول:
سلام
موتور موقع حرکت خاموش شده بوده و مشکل طوری بوده که نمیتونسته روشن بشه.
علتش ممکنه مشکل برقی باشه.از قبیل خرابی اتصالات باتری به باتری و بدنه ، مشکل سیم کشی داخل کاپوت و...
اگه بازم پیش اومد برین پیش برقکار.
سلامنقل قول:
دسته موتور پایین: معمولا جوش اون از روی رام موتور جدا میشه و باعث میشه موقع حرکت با دنده 1 یا دنده عقب ، صدای تلق تلق از داخل موتور بیاد.که دوباره جوش میدن.
دسته موتور بالا:خیلی کم پیش میاد خراب بشه مگه اینکه عمر ماشین زیاد باشه.علائمش لرزش زیاد موتور به داخل اطاق ، بازی موتور موقع نیم کلاچ کرده و ضربه به داخل اطاق موقع نیم کلاچ کردن است.
سلام دوستان .
یک موضوعی رو در موردِ کولرِ گازیِ خانگی و کولر ماشین به اطلاع علاقمندان برسونم :
کولر ماشین درجه ی کم و زیاد نداره یعنی نمیشه مقدار شرمایش کمپرسور کولر گازی رو کم و زیاد کرد .
کمپرسور کولر گازی یا روشنه یا خاموش .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای تنظیم سرمایِ اتاقِ خانه یا اتاق ماشین از دو روش استفاده میشه :
1- استفاده از ترموستات . یعنی وقتی دما به اندازه ی معینی کم شد, کمپرسور خاموش میشه یا دریچه ی سرد و گرم به طور اتوماتیک تغییر میکنه تا مخلوطِ هوایِ سرد و گرم درست بشه و دمای اتاق ماشین در یک حد ثابت بمونه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مثال :
در اسپیلت های خانگی و بعضی از ماشینها یک نشانگر دیجیتالی وجود داره ( شکل بالا ) که میشه مقدار دمای دلخواه رو تنظیم کنیم ( مثلاً 25 درجه )
کمپرسور یکسره کار میکنه تا اینکه دمای اتاق میرسه به 25 درجه .
در این لحظه ترموستات برقِ کمپرسور رو قطع میکنه و کمپرسور خاموش میشه و فقط FAN پنکه کار میکنه یا همونطور که گفتم با مخلوط کردن هوای سرد و گرم , دما رو در حد تعیین شده ثابت نگه میدارند .
عده ای تصور میکنند با تنظیم دما , کمپرسور کمتر یا بیشتر سرما تولید میکنه اما این تصور اشتباهه . کمپرسور یا روشنه یا خاموش .
2- در بیشتر ماشینها میشه با دکمه ی سرد و گرم ( قرمز آبی ) سرمای بادِ کولر رو کم و زیاد کرد به این صورت که وقتی دکمه رو میبرید به سمتِ قرمز , یک دریچه راهِ عبور هوا به سمتِ اِواپراتور کولر که زیر داشبورد هست رو تا حدی میبنده و به جاش قسمتی از هوا رو از مسیر بخاری عبور میده که باعث قاطی شدنِ هوای سرد و گرم میشه و شما احساس میکنین که سرمای بادِ کولر کم میشه ( درست مثل باز کردنِ شیر آبِ سرد و گرم با هم در آشپزخانه ) .
در ماشینهای نسبتاً گرانقیمت وگرانقیمت , برای هر سرنشین یک دکمه ی تنظیم دمایِ جداگانه وجود داره که میشه باهاش میزان سرما یا گرمایِ کانالِ هوا رو برای هر سرنشین جداگانه تنظیم کرد
هر چقدر پول بدین همون قدر هم آش میخورین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس با زدنِ دکمه ی AC کمپرسور روشن میشه و با چرخاندن دکمه ی سرد و گرم هوای سرد کولر با هوای گرم مخلوط میشه و دمای دلخواه رو به وجود میاره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنابراین وقتی دکمه ی سرد و گرم ماشین رو میچرخونین یا وقتی درجه ی ترموستاتِ روی داشبورد یا کنترلِ اسپیلتِ خانگی رو کم و زیاد میکنین , تاثیری در مقدار سرمای تولید شده توسط کمپرسور نداره بلکه با تنظیم دما فقط به کمپرسور میگین کِی روشن بشه و کِی خاموش بشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ماشینهای معمولی که دکمه ی تنظیم دیجیتالی نداره , یک ترموستات داخل اواپراتور ( زیر داشبورد ) تعبیه شده که وقتی اواپراتور بیش از حد سرد میشه برقِ کلاچ کمپرسور کولر رو قطع میکنه تا کمپرسور خاموش بشه تا اواپرلتور یخ نزنه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از چند دقیقه دوباره برق کمپرسور رو وصل میکنه . برای همین هست که اگر هوا خیلی گرم نباشه کمپرسور هر از چند دقیقه خاموش و روشن میشه و صدای تقه ی ضعیفی از کنار موتور شنیده میشه که صدای درگیر شدنِ کلاچ کمپرسور کولر هست
=================================
اگر درجه رو تا حدی بیارین پائین که کولر نتونه سرمای اتاق رو به اون حد برسونه بنابراین کمپرسور هرگز خاموش نمیشه و یکسره کار میکنه .
مثال :
اگر قدرت اسپیلت تا حدی باشه که بتونه دمای یک اتاق رو فقط تا 24 درجه پائین بیاره , اگر شما درجه ی کنترل رو رویِ 23 یا 22 تنظیم کنین , هرگز کمپرسور خاموش نمیشه .
برای همین هست که میگن همیشه درجه رو روی 26 یا 27 بذارین یا اگر مسافرت میرین و اسپیلت رو روی اتوماتیک تنظیم کردین باید دما رو روی 30 تنظیم کنین تا فقط مدت کوتاهی کولر روشن بشه ( در اوج گرما ) و بقیه ی روز خاموش باشه .
اصلاعات بيشتر در مورد طرز کار کولر گازی ماشین در تاپیک صرفه جوئی در هزینه های خودرو
http://forum.p30world.com/showthread.php?t=647516&page=5
اتفاقا مال من مثل دسته موتور پایین صدا میده!!ولی خوب عمرش هم بالاست بیش از160 هزار تا کارکرده وفابریکی هست..ولی بعضی مواقع که کلاچ سریع ول میکنم توی دنده2 و3 هم صدای برخورد فلز با هم میدهنقل قول:
عکس نداری،دقدیق ببینم کجاش میشه؟
ممکنه به دلیلی کمپرسور کولر شما جام کرده باشه از جمله استفاده نکردن و خرابی روغن و یا یخ زدگی در هوای مرطوب و یا به هر دلیل شما حتما تسمه دینام رو چک کنید و اگه خراب یا شل بود رسیدگی کنید و پس از اون ماشین رو درجا روشن و با کولر روشن به تسمه کامل دقت کنیدنقل قول:
اگه از این ها نبود به سراغ مشکل برقی برید که اتصالی در مدار نباشه
درود برشما و ممنون بابت مقاله مثل همیشه جالب و کاملتوننقل قول:
اگه میشه یک توضیح هم درباره کلید AUTO در ماشین ها و اینکه فرقش با منوال چی هست
(مثلا اینکه ایا با AUTO بجای کمپرسور دریچه گرم هم باز میشه یا نه ) داده بشه
یعنی اینکه چه فرقی داره سیستم روی اتوماتیک باشه یا درجه به دلخواه روی عدد خاصی تنظیم بشه؟
و اینکه خیلی از دوستان ممکنه با کلید CIRCULATION آشنا نباشند یا شک داشته باشند به اینکه کی در چه وضعیتی باشه بهتره
اگه ممکنه اینو هم توضیح بفرمایید تا استفاده کنیم
ممنون از شما
یه سوال که مطرح میشه برا خیلی ها اینه که رطوبت گیر یا ف ی ل ت ر گاز کولر رو می گن هر از چند گاهی باید عوض کنید که اگه خراب بشه واویلاست و این به سرم اومده و یه اکسپنشن هم روی دستم گذاشته
حالا با توجه به کیفیت روزکمشو گاز های کولر و قیمت جالب اون دو سوال پیش میاد
آیا بهتره که عوض شه و یا بذاریم تا خراب شه
و چرا یک شیر در دو طرف اون تعبیه نمی کنند که بشه با بستن اون ( شبیه بعضی از اسپلیتها و بدون نیاز به سیستم خاصی برا جمع کردن گاز ) بشه راحت عوضش کرد
به نظر شما این پروژه عملیه؟
سلام دوستان حالا که بحث کولر داغه منم سوالم رو مطرح کنم
کولر پراید (9000تا کارکرد) وقتی روشن میکنم بعد از چند دقیقه کار کردن عادی و خوب فکر میکنم زمان کار کردن شیر برقی یا چیزی شبیه اون که مصیر گازو به اتاق ماشین باز میکنه و پشت داشبورده چند ثانیه یه صدای بوق مانند زیادی میده مثل بوق قطار
بعضی مواقع هم بدون صدا عادی کار میکنه دوستان مشکل اینجوری نداشتن و آیا ضرری داره یانه؟
دور 3 و 1 فنش از کار افتاده ولی وقتی میزارم رو دور2 و برمیگردونم رو دور 1 اونم کار میکنه ولی دور 3 اصلا کار نمیکنه
توی ماشین بوی بنزین میاد و از لای درب باک هم بنزین نشت میکنه وقتی هم درب باک رو باز میکنی بنزین با فشار بیرون میریزه علتش حباب گیره؟ و اگه همینه آیا تعویضش با گارانتیه یا آزاده؟