بررسی سیاست‌های توسعه خودروهای برقی در دانشگاه علم‌وصنعت
بررسی سیاست‌های توسعه خودروهای برقی در دانشگاه علم‌وصنعت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولین همایش بین‌المللی "قوای محرکه نوین" با محوریت انواع خودروی برقی، در دانشکده و پژوهشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت ایران برگزار می‌شود.
به گزارش ایسنا، اولین همایش بین‌المللی قوای محرکه نوین با کارکردهای جاده‌ای، ریلی، هوایی، دریایی و ایستگاهی و با محوریت انواع خودروهای برقی (هیبریدی، باتری، پیل سوختی، سلول خورشیدی) در تاریخ ۷ و ۸ اسفند ماه امسال برگزار می‌شود.
"طراحی، مدل‌سازی و کنترل خودروهای برقی"، "سیاست‌های توسعه خودروهای برقی"، "مواد و ساخت پیشرفته در تولید خودروهای برقی"، "تأمین قطعات و تعمیر و نگهداری خودروهای برقی"، "زیر ساخت‌های توسعه خودروهای برقی (شبکه توزیع، ایستگاه‌های شارژ سریع و …)، " ایمنی خودروهای برقی (حفاظت از برق گرفتگی و …) "، "مدیریت انرژی و حرارت در خودروهای برقی (بازیابی انرژی، مبدل‌های حرارتی و …) "، "دینامیک و ارتعاشات خودروهای برقی"، "سیستم‌های ذخیره‌ساز انرژی در خودروهای برقی (باتری، ابرخازن و …) "، "محرکه‌های الکتریکی در خودروهای برقی (ماشین‌های الکتریکی فاقد سنسور و …) "، "الکترونیک و تشعشعات خودروهای برقی (سنسورها، سازگاری الکترومغناطیسی و …) "، "هیدروژن و پیل سوختی در خودروهای برقی پیل سوختی"، "سلول‌های خورشیدی در خودروهای برقی خورشیدی"، "موتورهای نوین احتراقی در خودروهای هیبرید برقی"، "سوخت‌های جایگزین"، "خودروهای هوشمند" و"سیستم‌های محرکه الکتریکی غیرخودرویی (ریلی، هوایی، دریایی و ایستگاهی) " از جمله محورهای این همایش علمی محسوب می‌شوند.
مقالات برگزیده در این همایش، در مجلات معتبر نمایه‌دار از جمله ISC (پایگاه استنادی علوم جهان اسلام)، ISAE (انجمن مهندسی خودرو ایران) و FISITA (فدراسیون اتحادیه و انجمن‌های مهندسی خودروی دنیا)، CIVILICA و SID منتشر خواهند شد.
نمونه مفهومی اولین خودروی برقی دانشگاه علم‌وصنعت رونمایی شد
نمونه مفهومی اولین خودروی برقی دانشگاه علم‌وصنعت رونمایی شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نمونه مفهومی اولین خودروی دو نفره برقی تولیدشده در دانشگاه علم و صنعت ایران به نام "یاس" امروز در جریان برگزاری اولین همایش بین‌المللی قوای محرکه نوین رونمایی شد.
به گزارش ایسنا، "یاس"، خودروی الکتریکی شهری طراحی شده توسط محققان پژوهشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت است که فاز طراحی آن به پایان رسیده و آماده ساخت نمونه و تولید است.
این خودرو مناسب برای حمل و نقل شهری است که دارای ظرفیت دو سرنشین بوده و راهکار مناسبی برای کاهش آلودگی و ترافیک شهری به شمار می‌رود. حداکثر سرعت این خودرو ۴۵ کیلومتر در ساعت بوده و با یک بار شارژ باتری قادر به پیمودن ۱۰۰ کیلومتر است.
شیب روی خودرو با توجه به شهر تهران با ۱۵ درصد شیب متوسط تعیین شده و ارتفاع خودرو تا زمین نیز با توجه به پستی و بلندی‌های شهر تهران محاسبه شده است.
بدنه این خودرو به صورت سازه فضایی است که در پوشش آن از کامپوزیت استفاده شده است.
در این خودرو می‌توان از هر دو نوع باتری لیتیوم یونی و سرب اسیدی موجود در بازار استفاده کرد و شارژ آن نیز بسیار آسان و در پارکینگ خانه انجام می‌شود. همچنین راننده می‌تواند با مراجعه به ایستگاه‌هایی که در شهرداری‌ها تعیین می‌شود، باتری خالی خود را تحویل داده و باتری شارژ شده را تحویل بگیرد.
انتهای پیام
خودروسازهای بزرگ واگذار می‌شوند
وزیر صنعت، معدن و تجارت:
امسال تولید ۱.۲ میلیون خودرو را در برنامه داریم/خودروسازهای بزرگ واگذار می‌شوند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وزیر صنعت، معدن و تجارت از افزایش سه برابری تولید خودرو در کشور در اواخر سال گذشته خبر داد و گفت: پیش‌بینی می‌شود امسال یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شود.
به گزارش ایسنا - منطقه کرمانشاه، رضا رحمانی در جلسه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی و ستاد تسهیل استان کرمانشاه که امروز (۲۴ فروردین) برگزار شد، با بیان اینکه سال گذشته ۹۵۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد، افزود: امسال هم به مانند ماه‌های پایانی سال گذشته، افزایش تولید خودرو را با جدیت دنبال می‌کنیم و پیش‌بینی می‌کنیم میزان تولید خودرو در کشور به یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه برسد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت خودروسازی و صنایع وابسته به آن از جمله قطعه سازی را از صنایع مهم کشور برشمرد و خاطرنشان کرد: قرار است خودروسازهای بزرگ کشور که دولت در آن سهام دارد، به تدریج واگذار شود.
انتهای پیام
سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس: پراید از گردونه تولید حذف می شود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سخنگوی کمیسیون صنایع با اشاره به بازدید اعضای کمیسیون متبوع خود از شرکت سایپا گفت: طبق اظهارات مدیرعامل سایپا تولید از گردونه تولید حذف، و خودرو تیبا یا کوئیک جایگزین آن می شود.
«ولی ملکی» روز دوشنبه در گفت وگو با ایرنا درباره دستور روز دوشنبه جلسه کمیسیون صنایع اظهارداشت: اعضای کمیسیون صنایع عصر امروز برای بازدید از شرکت خودروسازی سایپا به این شرکت رفتند و مدیرعامل این شرکت گزارشی از فعالیت ها و برنامه های آتی خود ارائه کرد.
سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ادامه داد: قرار شده با حذف تولید پراید، تیبا یا کوئیک جایگزین آن شود.
ملکی با اشاره به گزارش مدیرعامل سایپا گفت: شرکت سایپا تولید خود را از روزی 600 خودرو به 2 هزار خودرو افزایش داده است تا بتواند به تعهدات خود عمل کند.
نماینده مردم مشکین شهر در مجلس اضافه کرد: امروز همچنین مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا به سوالات برخی نمایندگان پاسخ داد و قرار شد پاسخ برخی دیگر از نمایندگان را به صورت مستند و درقالب گزارش مکتوب ارائه کند.
ملکی ادامه داد: از مدیرعامل سایپا خواسته شده تا به تعهدات خود در قبال فروش خودرو عمل کنند تا سر مردم در این میان بی کلاه نماند.
سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی گفت: پس از استماع گزارش مدیرعامل سایپا، نمایندگان از خطوط تولید خودروهای تیبا و کوئیک بازدید کردند.
5 تحول بزرگ صنعت خودرو در جهان
امیر حسن کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت
پدال نیوز// در شرایطی که دولتمردان به فکر مسایل روزمره، سیاستمداران به دنبال رای مردم، دانشگاهیانی مانند من دنبال نوشتن مقالات ISI و ISC به جای حل مسائل واقعی مملکت هستند و البته دلالان مانند گرگ به جان صنعت و بازار افتاده‌اند، صنعت خودرو در دنیا در حال تحول اساسی است. تحولاتی که در حد یک انقلاب اساسی در فناوری و اقتصاد است.
حداقل پنج تحول اساسی در حال رخ دادن است: ورود به دوران صنعت ۴.۰، خودروهای خودران و و مرتبط، تغییر اساسی کسب‌وکار از فروش خودرو به فروش حمل‌ونقل، قوای محرکه جدید، ابر ادغامها؛ اتفاقاتی که دارد به‌طور جدی رخ می‌دهد و ما همچنان به خودمان مشغولیم و دلخوش به حرکتهای کوچکی که در این میان با صرف انرژی خیلی زیاد انجام می‌دهیم. البته هر یک از این تحولات خود جای توضیح و تفصیل دارد. اما در این نوشتار خیلی کوتاه آنها را معرفی می‌کنم و نشان خواهم داد که ما عملاً در خوابیم.
صنعت ۴.۰ به معنای صنعتی کاملاً رباتیک در کنار اتصال کامل به شبکه و قابل کنترل از راه دور است. در این روش که سرعت و دقت کار و بهره‌وری بسیار بالا می‌رود، شما عملاً در خط تولید آدمیزاد نمی‌بینید. البته به موازات این روش که کاملاً در حال اجرایی شدن است و بسیاری از خطوط در اروپا و آمریکا در حال پوست‌اندازی بر مبنای‌آن هستند، روشهای تولید سریع هم به سرعت در حال توسعه و اقتصادی‌شدن هستند. هم او را شکر که هنوز این فناوری‌ها غیراقتصادی هستند؛ وگرنه کلاً روشهای تولید خودرو در دنیا زیر و رو می‌شد و ما دیگر حرفی برای گفتن نداشتیم.
خودروهای خودران و مرتبط مفهوم گسترده دیگری است که به سرعت در حال تغییر مفاهیم محصولی به نام خودرو هستند. امروز دیگر خواسته مشتریان از خودرو، جابجایی سریع و یا مصرف سوخت و یا آلایندگی کمتر نیست. مفهوم جدید به شما اجازه می‌دهد در حالی که در مسیر پرترافیک هستید، انواع کار دفتری را انجام دهید و یا از دیدن یک فیلم سینمایی و یا سریال هیجان‌انگیز لذت ببرید. همچنین با مرتبط‌شدن خودروها، احتمال تصادفات به صفر می‌رسد و مفهوم خدمات پس از فروش کاملاً تغییر می‌کند.
مفهوم دیگری که در ادامه خواهدآمد، امکان به اشتراک‌گذاری خودرو است. در نتیجه‌ی امکان‌پذیری این مفهوم و کاهش هزینه رفت و آمد، مفهوم جدید به نام فروش خدمات حمل‌ونقل به جای فروش خودرو مطرح می‌شود. دیگر شما نیازی ندارید که خودرو را بخرید. بلکه هر موقع از روز که نیاز داشته باشید می‌توانید خدمات حمل‌ونقل با خودروی دلخواه خود را در اختیار داشته باشید. از این طریق هم هزینه مصرف‌کننده پایین می‌آید، هم ترافیک کمتر می‌شود و هم نیاز به پارکینگ تغییر پیدا می‌کند. مفاهیم حمل‌ونقل هم به تدریج در شهرها تغییر پیدا خواهد کرد؛ همانطور که نمونه‌های اولیه این مفهوم با حضور نرم‌افزار اسنپ چنین تحولی را در حمل‌ونقل تهران ایجاد کرد. البته نمونه اسنپ در مقابل مفهوم خودروی اشتراکی جدید، نمونه‌ای در حد انسانهای اولیه در مقابل انسانهای هوشمند امروزی است.
تحول بعدی تغییر قوای محرکه است که در دنیا نه روی مفهوم آن، بلکه روی عملی بودن و ارزانی آن کار می‌شود. متاسفانه این موضوع در ایران به حد یک سری نمایش بی‌معنا تقلیل پیدا کرده و همگان سعی دارند که ثابت کنند که خودروسازی کاری در این زمینه نکرده و جوانان ما هستند که قرار است صنعت را با مقالات و ساختن اسباب‌بازی‌ها نجات دهند. در حالی که رقابت در دنیا در این زمینه جدی‌تر از این حرفهاست.
اما در نهایت تحولی مهمی که در دنیا برای اقتصادی شدن و رقابت‌پذیری در این مفاهیم جدید در حال رخ دادن است ایجاد انواع ابر ادغامها و شبکه‌های تودرتوی همکاری در عین رقابت است. این در حالی است که ما با ۳۰ خودروساز کوچک و بزرگ همچنان دنبال ایجاد خودروسازهای جدید هستیم. واقعاً چه زمانی مسئولان می‌خواهند از خواب بیدار شوند و متوجه شوند که با حرف زدن از آرزوها و صدور دستورات بی‌پشتوانه نمی‌توان مسائل بزرگ را حل کرد. باید با قدرت با واقعیات روبه‌رو شد و با شجاعت و درایت تصمیم گرفت و جهادی عمل کرد؛ و اگر باری تعالی عنایت کند، در این رقابت سخت پیروز شد.
موافقت سران سه قوه با واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا
موافقت سران سه قوه با واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا
معاون سازمان خصوصی سازی گفت: وزارت اقتصاد مجوز واگذاری باقی مانده سهام دولت در دو شرکت خودرو سازی را از سران سه قوه دریافت کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
، زهره عالی پور ، عضو هیئت عامل و معاونت واگذاری سهام و بنگاههای سازمان خصوصی سازی در مصاحبه با رادیو گفت: وزارت اقتصاد مجوز واگذاری باقی مانده سهام دولت در دو شرکت خودرو سازی را از سران سه قوه دریافت کرده است. در واقع حدود 14درصد ایران خودرو و 17 درصد سایپا باید به فروش گذاشته شود.
وی افزود : به موجب قانون ، دولت به هیچ عنوان نمی تواند در موارد گروه یک سرمایه گذاری کند یا مالکیت آنها را در دست داشته باشد . در خصوص گروه دوم که صنایع بزرگ نیز شامل آن می شود ، قانون تا جایی به دولت اجازه سرمایه گذاری داده است که سهمش در آن رشته در بازار بیشتر از 20درصد نشود.
معاون واگذاری سهام و بنگاههای سازمان خصوصی سازی در خصوص وضعیت سهام دولت در خودروسازی های کشور توضیح داد : بخشی از این سهام در وثیقه است که با توجه به جلساتی که با وزیر صنعت داشته ایم قرار است رفع شود و با توجه به اینکه بورسی است در تابلوی بورس به فروش می رسد.
عالی پور موضوع اهلیت در واگذاری را مبهم دانست و عنوان کرد : با توجه به اینکه در قانون به داشتن اهلیت جهت واگذاری تاکید شده لازم است نمایندگان مجلس یک تعریف جامع و کامل از اهلیت ارائه دهند چرا که هر شخص از نگاه خود تعبیری از اهلیت دارد و به ظن خود برخی از واگذاری ها را مردود می داند.
وی تاکید کرد : باید ادبیات و چارچوب مشخص و روشن بین همه نهادها از جمله مجلس شورای اسلامی وجود داشته باشد تا هم نگرانی ها را پاسخ دهد و هم از سواستفاده های احتمالی جلوگیری کند.در واقع باید دستورالعمل قانونی و مستند حقوقی برای این بند قانونی در نظر گرفته شود.
معاون واگذاری سهام و بنگاههای سازمان خصوصی سازی از تهیه پیش نویسی برای بررسی اهلیت افراد در موضوع واگذاری خبرداد و گفت : این سند در سازمان خصوصی سازی آماده شده و در اختیار هیات واگذاری قرار گرفته است.
عالی پور به نحوه اطلاع رسانی درخصوص واگذاری ها اشاره کرد و گفت : ممانعتی با این موضوع وجود ندارد و تا کنون موردی از فروش در پستو یا به خانواده مسئولبن مربوطه وجود نداشته است.
وی در پایان خاطر نشان کرد : اطلاعیه واگذاری چندین مرحله در دو روزنامه کثیرالانتشار آگهی می شود ، همچنین اطلاعیه آن به طور ویژه برای هر استان و نماینده مجلس مربوط به آن حوزه ارسال می شود.انتهای پیام/
پشت پرده تولید پراید سه قطعه ساز بزرگ حضور دارند/ زور خودروسازان لابی باز به پلیس می چربد
علی خاکساری، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علی خاکساری، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی: اظهارنظر پلیس راهور در مورد توقف شماره‌گذاری پراید جدید نیست و بیش از ۱۰ سال است که این مشکل وجود دارد اما همیشه زور خودروسازان با نفوذی که در دولت و مجلس دارند به کسانی که نگران جان مردم هستند چربیده و تولید ادامه داشته است.
به گزارش «
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
» علی خاکساری، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی اظهار کرد: اظهارنظر پلیس راهور در مورد توقف شماره‌گذاری پراید جدید نیست و بیش از ۱۰ سال است که این مشکل وجود دارد اما همیشه زور خودروسازان با نفوذی که در دولت و مجلس دارند به کسانی که نگران جان مردم هستند چربیده و تولید ادامه داشته است.
وی افزود: مگر پراید ارابه مرگ نیست پس همین امروز باید تولید آن متوقف شود. چرا باید به خودروسازانی که دارای نفوذ و لابی قوی هستند هشت ماه زمان داده شود که سر فرصت به کارهایشان برسند.
خاکساری گفت: پشت پرده تولید خودروهای پراید، سمند و پژو ۴۰۵ دیگر به کارخانه‌های سایپا و ایران‌خودرو بازنمی‌گردد و سه قطعه‌ساز بزرگ هستند که از این بازار سهم می‌خواهند و اگر این دو کارخانه قصد توقف این محصولات را هم داشته باشند. این قطعه‌سازان یا بهتر بگویم قطعه‌بازان اجازه نمی‌دهند این محصولات از خط تولید خارج شوند.
عزم جدی پلیس برای توقف خط تولید "پراید"
عزم جدی پلیس برای توقف خط تولید "پراید"/ کارساز نبودن طرح کاهش آلودگی هوا
رئیس پلیس راهور با بیان اینکه از نظر پلیس طرح کاهش آلودگی هوا در تهران کارساز نیست، گفت: اجرای قانون در اولویت ما است اما باید به نفع مردم اجرایی شود، پلیس ایستاده تا خط تولید پراید از سال ۹۹ متوقف شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران پویا؛ سردار سید کمال هادیان‌فر در نشست خبری با اشاره به اجرایی شدن طرح انضباط ترافیکی و توجه به خطوط عابرپیاده، زیرگذرها و روگذرها از مهر ماه اظهار کرد: الزام موتورسیکلتها به رعایت و حرکت بین خطوط خودروها در دستورکار جدی پلیس است.رئیس پلیس راهور با بیان اینکه عابران پیاده 27 درصد کشته‌های سوانح رانندگی هستند، گفت: در محورهای شمالی 82 درصد کشته‌های سوانح رانندگی را عابران‌پیاده و موتورسیکلت تشکیل می‌دهند.روند کاهشی بروز تصادفات متوقف شده استوی خاطرنشان کرد: در بحث تصادفات وضعیت در دو سال گذشته مناسب نبود و در این مدت کاهش تصادفات متوقف و رشد تصادفات را شاهد بودیم.روزانه 46 نفر در تصادفات کشور می‌میرنداین مقام انتظامی با اشاره به کشته شدن 6 هزار و 534 نفر در تصادفات سال جاری تصریح کرد: امسال روزانه 46 نفر و هر ساعت دو نفر در تصادفات کشته و هر ساعت نیز 6.5 نفر مجروح می‌شوند.به گفته هادیان‌فر، 3 هزار و 200 نقطه حادثه‌خیز از 5 هزار و 200 نقطه حادثه‌خیز در کل کشور مربوط به جاده‌هاست.رئیس پلیس راهور با بیان اینکه حدود 62 درصد فوتی‌ها در حریم 30 کیلومتری شهرها روی می‌دهد، افزود: پلیس با موقعیت دقیق، مکان نقاط حادثه‌خیز را به وزارت راه اعلام کرده است اما چه میزانی تاکنون اصلاح شده است؟وی متذکر شد: یک خودرو ارزان و ایمن جایگزین پراید شود، بیمه مرکزی چگونه حاضر است دیه این همه کشته و مجروح و خسارت خودرو را بدهد اما حاضر نیستند یک بیستم آن را برای کاهش کشته اختصاص دهند.این مقام انتظامی با بیان اینکه استفاده از ظرفیتهای اجتماعی برای کاهش تصادفات در دستورکار پلیس است، از نقش 18 درصدی و مثبت همیاران پلیس در کاهش کشته‌های تصادف خبر داد.هادیان‌فر یادآور شد: حدود دو سوم کارهای مهم در دنیا در اختیار خانم است و 6 میلیون و 700 هزار نفر از بانوان کشور ما نیز گواهینامه دارند، بانوان دارای مدرک کارشناسی می‌توانند به عنوان بازرس نامحسوس به پلیس کمک کنند و طرح بانوان فرهنگ‌یار ترافیک از امروز در کشور اجرایی می‌شود.پلیس ایستاده تا خط تولید پراید از سال 99 متوقف شودرئیس پلیس راهور خاطرنشان کرد: اجرای قانون در اولویت ما است اما باید به نفع مردم اجرایی شود، پلیس ایستاده تا خط تولید پراید از سال 99 متوقف شود.وی افزود: جابه‌جایی خودروها توسط جرثقیلها سیستمی و ستادهای ترخیص نیز جمع‌آوری می‌شود همچنین قفل چرخ به‌زودی جایگزین جرثقیل و انتقال خودروهای متخلف به پارکینگها انجام خواهد شد.این مقام انتظامی با بیان اینکه خودروهای مناطق آزاد فقط سالی یک بار می‌توانند از مناطق آزاد خارج شوند، گفت: خودروهای گذرموقت به جز مناطق آزاد اجازه خرید و فروش ندارند همچنین خودروهای 2 هزار و 500 سی‌سی مناطق آزاد به جز خودروهای امریکایی و لوکس می‌توانند به سرزمین اصلی در سال یک ماه ورود داشته باشند.هادیان‌فر متذکر شد: سال گذشته یک هزار میلیارد تومان کمتر از میزان پیش‌بینی دولت، جرایم رانندگی به حساب خزانه واریز شد البته باید 20 درصد رقم وصولی جرایم در اختیار پلیس راهور قرار می‌گرفت که این امر محقق نشده است.رئیس پلیس راهور با انتقاد از شهرداری تهران در تبدیل منازل مسکونی به تجاری و عدم توجه به محل پارک، گفت: شهرداری با چه مجوزی خانه مسکونی را تجاری می‌کند؟ مردم خودروهای خود را کجا پارک کنند؟وی از راه‌اندازی سیستم انتقال گزارشات مردم به پلیس راهور در آینده نزدیک خبر داد و گفت: از دو هزار دوربین کشور 49 درصد معیوب است و قرار بود تا خرداد دو هزار دوربین جدید اضافه شود که هنوز محقق نشده است.این مقام انتظامی با اشاره به اجرایی شدن "کروکی الکترونیک" در آینده نزدیک، تصریح کرد: روند آموزش آموزشگاه‌ها باید تغییر یابد به هیچ عنوان موافق شرایط فعلی نیستم.بیشتر با هدف کسب درآمد به طرح کاهش آلودگی هوا توجه شده استهادیان‌فر با طرح این پرسش که آیا طرح کاهش آلودگی هوا، در ترافیک و کاهش آلودگی هوا نقش داشته یا خیر خاطرنشان کرد: عوارض طرح کاهش آلودگی هوا مربوط به شهرداری است و ارتباطی با پلیس ندارد و بیشتر با هدف کسب درآمد به آن توجه شده است.رئیس پلیس راهور یادآور شد: تهران ظرفیت 4 میلیون خودرو را ندارد و از نظر پلیس طرح کاهش آلودگی هوا کارساز نیست.
هزینه ۲۵۰ میلیون دلاری برای طراحی صندوق پژو ۲۰۶
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس خبر داد
هزینه ۲۵۰ میلیون دلاری برای طراحی صندوق پژو ۲۰۶
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی از هزینه ۲۵۰ میلیون دلاری طراحی صندوق خودروی پژو ۲۰۶ خبر داد.
بهرام پارسایی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به تهیه گزارش مربوط به صنعت خودرو در کمیسیون اصل ۹۰ گفت: در جریان تهیه این گزارش آنچه که برای من اثبات شده فساد کلان و عدم نظارت بر خودروسازی و تبدیل خودروسازان به یک مافیای قدرتمند است.
وی اضافه کرد: یکی از مواردی که ما در این گزارش به آن رسیدیم و من چند بار این موضوع را ناباورانه مطالعه کردم هزینه سنگین طراحی صندوق خودروی پژو ۲۰۶ است. همانطور که می‌دانید پژو ۲۰۶ ساخت فرانسه و طراحی شده در فرانسه است و در ایران تنها یک صندوق به آن اضافه شده و تبدیل به پژو SD شده است.
این نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: طبق اسناد فقط بابت طراحی صندوق پژو ۲۰۶، ۲۵۰ میلیون دلار هزینه شده که با ارز امروز قیمت آن به ۳ هزار میلیارد تومان می‌رسد. این در حالی است که با این میزان پول می‌شد یک خط کامل تولید خودروی جدید را طراحی کرد.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی ادامه داد: ما معتقدیم موارد این چنینی است که باعث می‌شود قیمت تمام شده خودروهای بی کیفیت در کشور ما چندین برابر خودروهای باکیفیت خارجی باشد و هزینه آن هم از جیب مردم پرداخت می‌شود.
پارسایی درباره طراحی ۱۲۰ میلیارد تومانی خودروی سمند در دهه ۷۰ نیز اظهار کرد: در آن زمان بزرگترین اختلاس کشور، اختلاس ۱۲۳ میلیارد تومانی بود. در چنین شرایطی این میزان هزینه برای طراحی خودروی سمند آن هم با ارز ۴۰۰ تومانی صورت گرفته در حالی که استاندارد جهانی در این طراحی رعایت نشده و برای مصرف کننده هم جذابیتی نداشت.
وی ادامه داد: بین سال‌های ۸۴ تا ۹۳ نیز به دلیل غیراستاندارد بودن و جذاب نبودن سمند سه مرحله تغییرات در آن ایجاد کردند که آن هم مجموعا ۱۱۰ میلیارد تومان هزینه داشته است، یعنی برای طراحی خودروی سورن ۲۲ میلیارد تومان، برای طراحی خودروی دنا ۴۹.۵ میلیارد تومان و برای طراحی خودروی دنا پلاس ۳۹.۵ میلیارد تومان هزینه شده است.
به گفته پارسایی، طراحی خودرو یکی از منافذی است که خودروسازان به دلیل روحیه و عملکرد انحصار طلبی‌شان نهایت سوء‌استفاده را از آن داشته‌اند.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه «خودروسازها ۲۵ هزار میلیارد تومان خودرو پیش فروش کردند، ۳۰ هزار میلیارد تومان به بانک‌ها و ٢٥ هزارمیلیارد تومان به قطعه سازان بدهکارند و ۳۰ هزار میلیارد تومان هم زیان انباشته دارند»، افزود: اینکه چرا تاکنون با آنها برخورد نشده جای سوال دارد اما به نظر می‌رسد یکی از راه‌هایی که به راحتی می‌توانستند به جیب مردم دستبرد بزنند همین به اصطلاح طراحی‌های کارشناسی نشده است که به خاطر آن به منافع کلان رسیدند.
وی همچنین مدعی شد: در دولت دهم هم ایران‌خودرو را وادار کردند در یکی از کشورها خط تولید راه بیندازد به همین منظور ۹۰ میلیون دلار در آنجا هزینه شد که بعد از صرف این هزینه کشور مقصد گفت که تا ۱۰ سال دیگر به آنها برق نمی‌دهد و این حجم سرمایه ملی در آنجا از دست رفت هیچ کسی هم مؤاخذه نشد.
نماینده مردم شیراز در مجلس در پایان خواستار ورود جدی قوه قضاییه برای بررسی تخلفات خودروسازان شد و گفت: امیدواریم خودروسازان که در موارد مختلف اقدام به حیف و میل و غارت اموال مردم کردند روزی پاسخگوی عملکرد خود باشند.
انتهای پیام
