وانت پیکان هشت استاندارد ضروری برای شماره گذاری را ندارد
رییس سازمان ملی استاندارد:
وانت پیکان هشت استاندارد ضروری برای شماره گذاری را ندارد
به گزارش شبکه ایران نظام‌الدین برزگری در گفت و گو با ایرنا ضمن تاکید بربی فایده بودن مذاکره در باره شماره گذاری وانت پیکان ،اظهار داشت: این خودرو حداقل هشت مورد از استانداردهای مورد نظر را نمی تواند کسب کند و چون خودرویی است که چند سال پیش جمع آوری شده مشخص نیست که بتواند استانداردهای مورد نظر را بر روی آن پیاده کرد.
وی افزود:هر چند مدیران ایران خودرو اعلام کرده اند که تولید وانت‌پیکان همچنان ادامه دارد اما سازمان استاندارد نیز به آنها اعلام داشته که در صورت ادامه تولید، روی دستتان می‌ماند و به هیچ وجه اجازه شماره‌گذاری این خودرو صادر نخواهد شد.
وی تصریح کرد : مسئله مهم برای سازمان استاندارد حفظ ایمنی است و مسائل حاشیه ای از قبیل توقف خط تولید و غیره ربطی به این سازمان ندارد.
برزگری در ادامه با بیان اینکه در زمان حاضر همه خودروهای تولید داخل که از اردیبهشت ماه به این طرف تولید می شوند،مجهز به ترمز ضد قفل هستند،گفت:تمام خودروسازان تا ابتدای دیماه امسال مهلت دارند نسبت به نصب دو ایربگ بر روی تولیداتشان اقدام کنند.
رئیس سازمان ملی استاندارد بیان داشت: نصب کیسه هوا بر روی خودروها مصوبه شورای عالی استاندارد است و اگر امکان نصب ایربگ بر روی خودرویی فراهم نباشد، تولیدش متوقف خواهد شد.
پایان مطلب/
مصوبه شماره‌گذاري وانت پيكان به پليس ابلاغ شد
معاون نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران از ابلاغ مصوبه هيات دولت در خصوص آغاز شماره‌گذاري وانت پيكان به پليس راهور ناجا خبر داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهادر كاظمي در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: چندي پيش هيات دولت در مصوبه‌اي به ايران خودرو براي ادامه توليد وانت پيكان چهار ماه وقت داد.
وي با بيان اين‌كه سازمان ملي استاندارد نيز اين مصوبه را جهت اجرا به پليس راهور ناجا ابلاغ كرده است، خاطرنشان كرد: پس از اين وظيفه اجراي مصوبه هيات دولت با پليس راهور ناجا خواهد بود.
به گفته وي، طبق مصوبه هيات دولت توليد خودرو وانت پيكان تا پايان امسال ادامه خواهد يافت و پس از آن تداوم توليد منوط به رعايت استانداردهاي مدنظر سازمان ملي استاندارد ايران خواهد بود.
كاظمي همچنين در خصوص آخرين وضعيت شماره‌گذاري كشنده فراز، توضيح داد: در خصوص فراز نيز مصوبه هيات دولت به پليس راهور ابلاغ شده و در اين خصوص نيز در انتظار اقدام پليس هستيم.
به گزارش ايسنا، شماره‌گذاري وانت پيكان از ابتداي مهر ماه متوقف شده بود. مسئولان سازمان ملي استاندارد در اين خصوص اظهار كرده بودند كه راهي براي ادامه توليد و شماره‌گذاري وانت پيكان وجود ندارد، مگر آنكه اصلاحات لازم براي استانداردسازي اين خودرو صورت گرفته يا آنكه مجوز موقت ادامه توليد اين خودرو از هيات دولت كسب شود.
پيش از اين اعلام شده بود كه در چند هفته اخير با توقف شماره‌گذاري وانت پيكان، قيمت اين خودرو در بازار افزايش يك تا 1.5 ميليون توماني را تجربه كرده است.
در حال حاضر وانت پيكان ارزان‌ترين وانت موجود در بازار ايران محسوب مي‌شود؛ به‌گونه‌اي كه قيمت كارخانه‌اي اين خودرو در نوع بنزيني آن شش ميليون و670 هزار و دوگانه‌سوز نيز هفت ميليون و700 هزار تومان است.
پس از وانت پيكان ارزان‌ترين وانت موجود در بازار ايران قيمتي حول و حوش 13 ميليون تومان دارد.
انتهاي پيام
سرانه خودرو در ايران اعلام شد
تازه‌ترين آمار منتشر شده نشان مي‌دهد که تقريبا به ازاي هر پنج نفر يک دستگاه خودرو در کشور وجود دارد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، براساس آخرين اطلاعات بدست آمده از سرشماري اخير جمعيت ايران به حدود 75 ميليون نفر رسيده است. از سوي ديگر رئيس پليس راهور ناجا نيز اخيرا خبر داد که تعداد خودروهاي موجود در کشور از مرز 14 ميليون دستگاه گذشته است. به اين ترتيب مي‌توان با تقسيم اين عدد بر هم نتيجه گرفت که در حال حاضر به ازاي حدودا هر پنج ايراني (5.35) يک دستگاه خودرو در کشور وجود داشته و تردد مي‌کند.
از سوي ديگر استانداردهاي جهاني براساس تعداد خودرو در هر کشور به ازاي هر هزار نفر است که اين شاخص نيز براي ايران به حدود 186.6 دستگاه خودرو مي‌رسد.
براساس آمار مربوط به سال 2010 ايران از نظر شاخص سرانه خودرو که همان تعداد خودرو به ازاي هر هزار نفر است، در بين 138 کشور جهان با عدد 175 دستگاه در رده 61 قرار گرفته است.
بالاترين سرانه خودرو در جهان متعلق به کشور موناکو به تعداد 836 دستگاه است. کشورهاي آمريکا و ليختن اشتاين نيز به ترتيب با 828 و 796 دستگاه در رده‌هاي دوم و سوم قرار گرفته‌اند.
براساس آخرين آمار جهاني که مربوط به به سال 2008 است، در بين کشورهاي خاورميانه از نظر شاخص سرانه خودرو قطر با 724 دستگاه اول بوده و بحرين با 509 و کويت با 507 دستگاه دوم و سوم هستند. همچنين سرانه خودرو در کشورهاي لبنان 434، عربستان سعودي 336، اسرائيل 313، امارات 313 و عمان 225 دستگاه است. ترکيه نيز پايين تر از ايران با سرانه 138 دستگاه قرار گرفته است.
انتهاي پيام
نصب کنیستر بر روی100 هزار خودرو برای جلوگیری از انتشار گازهای مضر
برای مدل‌های قبل از ۸۴ انجام می‌شود
نصب کنیستر بر روی100 هزار خودرو برای جلوگیری از انتشار گازهای مضر
خبرگزاری فارس: با همکاری سازمان حفاظت از محیط زیست، سیستم کنیستر بر روی 100 هزار دستگاه خودروی ایرانی که قبل از سال 1384 تولید شده‌اند،برای جلوگیری از انتشار گازهای مضر در محیط زیست نصب می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس، راینالد ریبن‌نیز، مدیر کسب و کارهای جدید شرکت فرانسوی تی.آی.اتوموتیو در حاشیه ششمین نمایشگاه قطعات وابسته خودرو گفت: در مرحله اول در ایران، پیشنهادها مبنی بر این است که سیستم کنیستر در 100 هزار دستگاه خودروی تولید شده تا قبل از سال 1384 نصب شود که هدف از طراحی و ساخت این قطعه بر روی سیستم سوخت خودروها، جلوگیری از انتشار گازهای هیدروکربن ناشی از تبخیر بنزین در محیط است.
وی افزود: با نصب باک‌های چند لایه یورو 4 بر روی خودروهای ایرانی، ذرات و بخارات بنزین از غشای باک به هوا نفوذ نمی‌کند.
وی تصریح کرد: بخارات در مسیر انتقال نیز توسط ذغال کنیستر جذب شده و تبدیل به بخار می‌شود و مجدداً به سیستم سوخت برمی‌گردد، بنابراین حتی بخاراتی که در مسیر ایجاد می‌شود اجازه هدرروی نخواهند داشت.
به گفته ریبن نیز، با کار مشترکی که با شرکت اورندپلاستیک صورت گرفته است، فرهنگ‌سازی استفاده از کنیستر در میان مردم ایران انجام شده و مردم آموزش دیده‌اند که کنیستر چه استفاده‌ای داشته و در کاهش مصرف سوخت چقدر موثر است و البته از انتشار بخارات بنزین نیز جلوگیری می‌شود.
وی اظهارداشت: با نصب این سیستم بر روی خودروها، هزینه آنها بین 100 تا 150 هزار تومان افزایش می‌یابد اما با صرفه‌جویی در مصرف بنزین، جبران خواهد شد.
وی افزود: پیش‌بینی شرکت همکار ما این است که در حدود 10 درصد، مصرف سوخت کل کشور پایین آید.
ریبن نیز خاطرنشان کرد: در ایران نیز برای پیشبرد استانداردهایی که در دنیا مطرح است، تلاش شده و خطوط با تکنولوژی بالایی از کشورهای اروپایی، به ایران وارد شده است.
خوان سالوادر رودریگزگارسیا، رئیس بخش مهندسی تولید اورند پلاستیک نیز در این نشست گفت: طبق استانداردهای یورو 2 انتشارات بخارات بنزین و آلاینده‌ها دو گرم در ساعت است ولی در استاندارد یورو 4 دو گرم در شبانه روز است.
به گزارش فارس، بخارات بنزین موجود در باک از مسیر کنیستر عبور داده شده و توسط ذغال‌های با ظرفیت جذب بالا، جذب می‌شوند و در زمان‌های مورد نیاز که توسط سیستم کنترلی خودرو تعیین می‌شود، به موتور تغذیه خواهد شد.
به این ترتیب هوای لازم برای احتراق موتور از محفظه کنیستر عبور داده شده و ضمن بازگرداندن بخارات بنزین به چرخه احتراق و کاهش مصرف سوخت، کیفیت احتراق نیز افزایش می‌یابد.
بر اساس استاندارد یورو 4، میزان مجاز گازهای متصاعد از کل سیستم سوخت‌رسانی باید مقداری کمتر از 2 گرم در روز باشد.
انتهای پیام/م
احتمال توقف توليد برخي خودروهاي داخلي قوت گرفت
به فاصله 20 روز تا موعد نصب كيسه هوا؛
احتمال توقف توليد برخي خودروهاي داخلي قوت گرفت
در شرايطي كه براساس اعلام سازمان ملي استاندارد ايران از حدود 20 روز ديگر شماره‌گذاري خودروهاي سواري بدون كيسه هوا متوقف خواهد شد، احتمالاتي در خصوص امكان توقف توليد برخي خودروهاي داخلي پس از اين موعد مطرح است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، طبق قانون از ابتداي دي ماه همه محصولات سواري توليدي بايد مجهز به حداقل يك كيسه هوا باشند؛ در غير اين صورت پليس از شماره‌گذاري آنها خودداري خواهد كرد.
در اين شرايط به نظر مي‌رسد بيشترين مشكل در اين زمينه در دو خودروساز بزرگ كشور بوده و خودروسازان كوچك‌تر تاكنون توانسته‌اند توليدات خود را با اين قانون منطبق كنند.
در حال حاضر گروه خودروسازي بهمن به طور صد در صد اين قانون را اجرايي كرده و تمام سواري‌هاي توليدي (انواع مزدا) آن مجهز به كيسه هوا توليد مي‌شود.
در شركت كرمان خودرو نيز آنطور كه نمايندگي‌هاي فروش اين شركت مي‌گويند تمام محصولات سواري (انواع ليفان) به كيسه هوا مجهز شده‌اند.
شركت مديران خودرو نيز در حال حاضر تمام سواري‌هاي توليدي (انواع MVM) را با كيسه هوا توليد مي‌كند.
اما برخلاف خودروسازان كوچك كشور، وضعيت در دو قطب خودروسازي كمي متفاوت است. در گروه صنعتي ايران خودرو هنوز در برخي محصولات كيسه هوا يك آپشن محسوب شده و برخي خودروها بدون كيسه هوا توليد مي‌شوند.
در گروه خودروسازي سايپا نيز اين وضعيت با شدت بيشتري در روند تجهيز محصولات X100 اين گروه به كيسه هوا به چشم مي‌خورد. ضمن آنكه ريو توليدي اين شركت نيز به دليل عدم موافقت كيا با نصب كيسه هوا روي آن از ابتداي دي ماه قابليت توليد نخواهد داشت.
در اين شرايط مشخص نيست كه آيا ايران خودرو و سايپا خواهند توانست ظرف20 روز باقي مانده تا موعد مقرر تمام محصولات سواري خود را به كيسه هوا مجهز كنند يا آنكه توليد برخي محصولات اين دو شركت متوقف خواهد شد.
انتهاي پيام
