نوکرتم رضا جون... این که عکسه.. ولی کاش یه دونه واقعیش رو داشتم.. :41: ما هنوز تو 75 اش گیر کردیم چه برسه به 69 !! :13:نقل قول:
Printable View
نوکرتم رضا جون... این که عکسه.. ولی کاش یه دونه واقعیش رو داشتم.. :41: ما هنوز تو 75 اش گیر کردیم چه برسه به 69 !! :13:نقل قول:
سلامنقل قول:
تا یکسال پیش برای فروش بود.
مکان هم قصر الدشت شیراز
اتفاقا بیوایک اسکای لارک(ایران) فقط توانستم چراغ برق گیر بیارم:11:
ممنوننقل قول:
یه عکس از جلوی ماشین میگذاشتی
چند واسه فروش گذاشته بودنش
جلوش نتونستم برم چسبونده بودش به دیوار:31:نقل قول:
خودم از صاحبش نپرسیدم ولی شنیدم اونموقع میگفت ۸.۵ البته فول نیست و موتورش هم ۲۵۰ بود، روی بدنه فقط باد کردگی رنگ در صندوق عقب و نداشتم آرم‌های فابریک عیبش بود:8:
ولی داخلش تودوزی در وضعیت عالی بود:11:
راستي بچه ها كامارو ss يعني چي؟ مخفف چيه؟
و rs و z28
SS = Super sport
RS = Rally sport
LT = Luxuri trim
z28 = پیدا می کنم میگم
مرسي سعيد راستي تفاوت اين كلاسها چيه؟ كدوم از همه قوي تر و تاپ اسپيدش بيشتره؟ و امكانت كدوم بيشتره؟
خواهش می کنم.. البته من اطلاعات ام در حد بقیه دوستان نیس ولی یه مختصری می گم..نقل قول:
البته یه تایپ دیگه هم به اسم Yenko وجود داره که هیولای واقعیه.. بهترین شاهکار کامارو ینکو هست.. تعداد تولیدش خیلی محدود بوده (حدود 50 تا.. البته دقیق شمرده نشده) و فقط در سال 67 تا 69 و یه مدل 81 و یه 2009 تولید شده.. حجم موتور های ینکو های قدیمی 400 و 427 بوده و موتور 427 اش 423 اسب بخار قدرت تولید می کرده.. دارای یه سیستم تعلیق مخصوص کار های سنگین هست.. همچنین یه کاپوت فایبرگلاسی شبیه کاپوت کروت 67 و ترمز های دیسکی (البته در سال 69) و کاربرات آلمینیومی و.. داره.. کلا تا دسته کامارو رو تیون کردن...
البته در سال 2008 یه شرکت به نام بازسازان حرفه ای اتومبیل مجددا بعد 39 سال تولید کامارو رو شروع کردن و به تولید کامارو 69 ینکو با موتور 427 می پردازن... که 201 عدد از اینا توسط ینکو تولید و فروخته شده.. این ماشین ها 60% ارزون تر از ینکو های 39 سال پیش فروخته شده..
کامارو های ینکو همون SS های 396 اینچی هستند که توسط شخصی به نام ینکو تقویت شده و موتور L-72 کروت 427 اینچی (7 لیتری) روش بسته شده.. ینکو ماشین های دیگه ای از جمله نوا و شول رو هم با هم موتور L-72 تقویت کرده.. اما از سال 70 به بعد یه خاطر فوانین سفت و سخت و هزینه ی بیمه دیگه نتونست مث قدیم راهش رو ادامه بده.. البته بعد از کامارو رفت سراع ماشین های دیگه مث نوا 71..
بعد از ینکو z28 از نظر قدرت هستش.. حتی یه مدلش به صورت استاندارد تا 360 اسب قدرت داشت..
بعد از اون هم SS ... تمام SS ها v8 هستند..
RS هم 6 سیلندر داره و هم 8 سیلندر..
======================================
در ضمن z28 هم معنی درست و دقیقی ازش نیست.. یکی از چیز هایی که در مورد مدل های ماشین ها هست اینه که مفهوم و معنی مدل ماشین همیشه پنهان و سربسته بمونه که احتمالا z28 هم همچین قضیه ای داره.. وگرنه GM معنی یا مفهوم z28 رو تا حالا اعلام می کرد..
سلام چند تا صدای زیبا از اگزوز های ماشین آمریکایی
حجم اش هم خیلی کمه..
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
کامارو ینکو 69 با موتور 427
[HTML]http://saeid68.persiangig.com/audio/Camaro%2069%20Yenko.mp3[/HTML]
شلبی GT 500 مدل 1969
[HTML]http://saeid68.persiangig.com/audio/Shelby%2069%20GT%20500.mp3[/HTML]
ترنز ام 79 با موتور الدزمبیل 6.6
[HTML]http://saeid68.persiangig.com/audio/1979%20Trans%20Am%20%206.6%20Oldsmobile%20motor.mp 3[/HTML]
مرد خسته با این دیال آپ چه کارها که نمیکنی!
دمت گرم....
میگم نظرتون با ایجاد یک انجمن اختصاصی ماشین های آمریکایی چیه ؟ :دی
ظاهرآ قراره در آینده ی نزدیک این کار انجام بشه....:5:نقل قول:
به نظر من که بد نیست....:8:
ماشین آمرکایی همه چیش تخصصیه... اصلا تخصصیه واسه خودش.. :31::31: انقدر زیر و بم داره که درباره هر مدلش باید یه تاپیک باز کنیم.. :31:نقل قول:
مردی به مولا !! :31:نقل قول:
مرد خسته با این دیال آپ چه کارها که نمیکنی!
دمت گرم....
آره نظر خيلي خوبيه يه انجمن مختص به ماسل هاي آمريكايي
اگر همه موافق باشن که بسم الله ، فردا یه انجمن می زنیم برای آمریکایی :دی
من كه موافق هستم مطمئن هم هستم كه بيشتر بچه ها موافق هستن
من میمیرم واسه شورلت custom deluxe k-30
من از شورلت custom deluxe عکس میخوام
بچه ها اين انجمن كه درست بشه 100% روحيه بچه ها بالا تر و مثل موتور 455 فعال ميشن
:8::8::8::8: تشكر ميكنم از كساني كه به فكر اين كار هاي مفيد هستن
ali jj يه سر به تاپيك عكسهاي ماشين هاي آمريكايي بنداز من چند تا ميزارم ببينم به كارت ميخوره
پیشنهاد عالیهنقل قول:
منم هستم
در مورد پونتیاک ترانس ای ام هم مطالب بذارین
همچنان منتظر انجمن اتومبيل هاي آمريكايي هستيم:42::42::42:
اینجا کلابه یعنی کلوپه پس یکی در مورد پونتیاک توضیحاتی بده
اصلا پنتیاک آمریکاییه؟
حامد جان هر چند اطلاعات ضعيفيه ولي اميدوارم به كارت بخوره
اطلاعات مختصری درباره پونتياك ترنس ام
مقدمه
در دهة 50 و 60 شمسي، زماني كه موج ورود اتومبيلهاي آمريكائي به ايران شروع شد براي ايرانيان اتومبيل آمريكايي مترادف سالني بزرگ، راحت و اتاقي بسيار مقاوم بود. اما در بین همين كشتيهاي اقيانوس پيما قايقهاي تفريحي تندرويي نيز پيدا ميشدند كه بعضاً با سقفهاي بازشو، نهايت لذت رانندگي را معني ميكردند. يكي از اين قايقها كه نه تنها دل جوانان عاشق سرعت آن زمان كه جوانان امروزي را نيز برده بود، پونتياك ترنس ام نام داشت. اين كوپه دو در با آن هواكش بزرگ و عقاب زيباي روي كاپوت و موتور بسيار قدرتمند كه بعدها به سقف بازشو (معروف به T-Top) نيز مزين گرديد، هنوز يكي از اتومبيلهاي مورد علاقه جوانان، افراد ميان سال و طرفداران اتومبيلهاي آمريكائي در ايران ميباشد. هنوز نه تنها يك ترنس ام پارك شده در كنار خيابان نظر بسياري از افراد عبوري را به خود جلب ميكند بلكه خراميدن آن در خيابان با آن طنين دلنواز اگزوز چهار دهنه كه حاكي از حجم غول آساي موتوري 7 ليتري ميباشد نگاه حسرت بار هر پياده و سواري را به سوي خود ميكشاند.
هرچند بسیاری از ايرانيان تنها با نسل دوم اين هيولا آشنا هستند ولي لازم به توضيح است كه تاكنون چهار نسل متفاوت از اين اتومبيل توسط كارخانه پونتياك ارائه شده است.
نسل اول از سال 1967 الي 1969
نسل دوم از سال 1970 الي 1981
نسل سوم از سال 1982 الي 1992
نسل چهارم از سال 1993 الي2002
اما اين تاریخجه تنها به نسل دوم كه همان نسل مورد علاقه طرفداران اتومبيلهاي آمريكايي و در حقيقت نسل كلاسيك اين اتومبيل است اختصاص دارد ( هرچند ذكر اين نكته نيز ضروري است كه تنها مدل ارائه شده ترنس ام نسل اول يعني مدل 69 نيز اتومبيلي بسيار قيمتي است).
کلاس بندی اتاق پونتياك
اتاق كوپه پونتياك فايربرد داراي چهار كلاس مختلف به نامهاي زیر میباشد
1- فايربرد پايه FIREBIRD
2- اسپريت ESPRIT
3- فرمولا FORMULA
4- ترنس ام TRANS AM
براي آشنايي با تفاوتهاي ظاهري اين چهار كلاس بايد ابتدا با ترنس ام آشنا شد.
ترنس ام، آشناترين مدل اين اتاق داراي دو هواكش بر روي گلگيرهاي بغل، يك هواكش بزرگ بر روي كاپوت و عقاب معروف ترنس ام ميباشد. مدلهاي ديگر فاقد اين عقاب ميباشند.
در مدل فرمولا هواكش بزرگ انتهاي كاپوت تبديل به دو هواكش كوچكتر در قسمت جلوي كاپوت شده است.
مدل پايه فايربرد فاقد هرگونه هواكش روي كاپوت و گلگيرها ميباشد.
مدل اسپريت که كمتر در ميان ايرانيان شناخته شده است نمونه به اصطلاح مبلة مدل پايه فاير برد ميباشد .هدف از ساختن esprit احساس کمبود یک مدل لوکس یا اصطلاحأ مبله برای مدل فایربرد بوده بنابراین کارخانه پونتیاک با یک سری تغییرات در مدل فایربرد، دست به تولید مدلی به نام esprit زد.بعضی از این تغییرات شامل اضافه کردن یک سری تزئینات داخلی،صندلی های لوکس و سقف چرمی(در بعضی OPTIONها) بود. طبق دانسته های من esprit فقط در خلال سالهای 70تا74 ساخته شده.
تغییرات ایجاد شدهٌ نسل دوم در طی 12سال تولید
براي شناخت بهتر اين تفاوتها لازم است آنها را در5 جزء جداگانهٌ نمای عقب، نمای جلو، سقف، داخل اتاق و موتور توضيح داد .
1- تغییرات نماي عقب:
اين اتومبيل از عقب در سه طرح چراغ عرضه شده
سا لهاي 73-70 با چراغهاي كوچك معروف به خربزه اي كه تنها دو گوشه سيني عقب را ميپوشاند.
سالهاي 78-74 كه شناخته شده ترين نمای عقب ترنس ام ميباشد و تمام قسمت عقب را به غير از محل پلاك ميپوشاند .
سالهاي 81-79 كه در طي اين سالها چراغهاي عقب به صورت كاملاً يكپارچه ديده ميشود و پلاك عقب نيز به زير سپر رانده شده است.
2- تغییرات نماي جلو:
شامل دو طرح متفاوت برای كاپوت و چهار طرح متفاوت برای دماغه بوده است.
- طرح كاپوت:
مدلهاي 76-70: داراي دو خم در طرفين كه در حقيقت امتداد چراغهاي گرد جلو بودند.
مدلهاي 81-77: همزمان با تبديل چراغهاي گرد جلو به طرح چهار چراغه، كاپوت نيز خمهاي طرفي را از دست داده است.
- طرح دماغه:
مدلهاي 73-70: يك دماغه بینهایت زيباي برآمده كه فاقد سپر بوده است و برجستگي وسط دماغه به وضوح خود را به بیننده تحمیل میکرد.
مدلهاي 75-74: سپرهايي با رنگ متضاد با بدنه بر روي دماغه سوار شده و برجستگی دماغه نيز اصلاح گرديد.
مدل 76: در اين سال سپرهاي هم رنگ بدنه به دماغه مدل 75 اضافه شد و راهنما های جلو در داخل سپرقرار گرفت.
مدلهاي 78-77: نماي جاودانه و ظاهر تهاجمي چهار چراغهً جلو که در حقیقت شناخته شده ترین نماي جلوي ترنس ام (معروف به batmobile) می باشد،در اين دو سال عرضه گرديد.
مدلهاي 81-79: در طی این دو سال، رانده شدن جلو پنجره به زير سپر جلو و نماي يكپارچهً دماغه باعث حذف خشونت از چهرهً ترنس ام شد.
3- تغییرات سقف:
سقف ترنس ام در ابتدا به صورت يكپارچه ساخته شد اما در سال 76 سقفهاي بازشوي دوطرفه معروف به T-Top به دوستداران اين اتومبيل عرضه شد و از اين سال به بعد تا آخرين سال توليد نسل چهارم (2002)شاهد توليد هر دو نوع سقفها (ساده و T-TOP) هستيم.
هر چند تقريباً تمامي ايرانيان سقفهاي بازشو را شامل دو نوع معروف به T-Top كوچك و بزرگ ميدانند ولي در حقيقت انواع T-Top شامل چهار نوع زير است.
- مدل hurst (معروف به T-Top كوچك یا کوتاه): اولين مدل ارائه شده سقفهاي بازشو، مربوط به سالهاي 79-76. (برخلاف تصور بسیاری از دوستان، T-TOP نوع HURST تنها مربوط به سالهای 76 و 77 نبوده و نمیتوان به صرف نوع T-TOP مدل ماشین را مشخص نمود چرا که T-TOP نوع HURST در سالهای 78 و 79 نیز تولید شده است. نمونه 78 آن ماشین علیرضا بهپور و نمونه 79 آن این عکس از آرشیو عکسهای من است) .
- مدل fisher (معروف به T-Top بزرگ یا بلند) كه از سال 78 تا انتهاي زمان ساخت نسل دوم عرضه شد.
- مدل AT&T كه تمامي سقف را ميپوشاند.
- مدل AMERICAN TOP که همزمان با مدل AT&T به تعداد محدود عرضه شد.
***لازم به ذكر است كه من تاكنون تنها دو مدل اول را در ايران يافته ام و از ميان دومدل آخر عليرغم جستجوهاي وسيع اينترنتي تمام اطلاعات به دست آمده ام فقط شامل يكي دو مورد عكس از مدل AT&T بوده است. و بسيار خوشحال خواهم شد اگر خوانندگان گرامي اطلاعاتي در اين دو مورد داشته باشند اينجانب را نيز آگاه نمايند.
4- تغییرات داخل اتاق:
تنها تغييرات داخل اتاق شامل تغيير طرح دوخت صندليها تا سال 78 بوده اما در سال 79 طرح صندليها با طرحهاي ارگونوميك تعويض شدند. اما كارخانه يونتياك فرمان معروف سه پره و نماي جلو داشبرد را به صورت یک سنت در تمام اين سالها حفظ نمود.
5- تغییرات موتور:
هرچند كارخانه يونتياك تلاش ميكرد تا در هر سال قويترين موتورهاي خود را به منظور حفظ مشتريان بر روي اين مدل مورد استفاده قرار دهد اما بايد دانست كه وضعيت بازار جهان نفت به گونه اي بود كه به تدريج شاهد كاهش قدرت موتور ترنس ام در طي سالهاي ساخت ميباشيم به طوري كه قدرت موتور اين اتومبيل به منظور كاهش مصرف بنزين به تدريج از 313 اسب بخار در سال 72 به 180 اسب بخار در سال 78 كاهش يافت. البته كارخانه يونتياك در طي اين سالها با ایجاد تغییرات در گيربكس، ديفرانسيل و كاهش تدريجي وزن اتومبيل تلاش كرد تا همچنان طرفداران اين اتومبيل را راضي نگهدارد.بطوریکه همین 180 اسب بخار قدرت هم نه تنها در زمان خود به اندازه کافی چالاکی و شتاب را برای صاحب خود به ارمغان میاورد بلکه هنوز نیز کمتر اتومبیل استانداردی در ایران توان رویارویی با شتاب و سرعت یک ترنس ام مدل78(البته سالم) را دارد.
***برای اطلاعات کاملتر در مورد موتور های نسل دوم میتوانید به صفحهً اطلاعات موتور ایمان كه تماماً حاصل زحمت ایمان اصغرزاده است مراجعه کنید.
نمونه های با ارزش (دارای ارزش کلکسیونی)
ترنس ام های مدل 70-73: به شرطی که دارای یکی از دو رنگ سفید (با خط کشی آبی) و آبی (با خط کشی سفید) و مجهز به موتور 455HO باشد.;کد شناسایی این مدل درج حروف 2V87X درابتدای شماره بدنه روی داشبرد (قابل مشاهده از شیشه جلو سمت راننده) میباشد.
مدل SE مشکی سالهای 77 و 78 معروف به مدل BANDIT: (کلمه SE مخفف واژه SPECIAL EDITION است).این مدل به رنگ مشکی با سقف HURST به همراه خط کشی ویژه طلایی رنگ و عقاب طلایی کايوت و ستون ها ساخته شد.
مدل SE طلایی سال 78:تنها سقف ارایه شده برای این مدل نوع FISHER بوده است.خط کشی بدنه آن قهوه ای و رنگ آمیزی بدنه نیز طلایی بوده است.باید دانست که برای اولین بار عقاب 5 پر بر روی این مدل عرضه شد.
براي شناسايي مدلهاي SE علاوه بر كدهاي شناسائي بايد به رنگ آميزي طلايي رینگها، فرمان، جلو داشبرد، قاب دور دسته دنده و عقاب طلايي روي فرمان، دسته دنده و cup رينگها توجه نمود. بايد دانست كه در مورد ترنس ام هاي معمولی یا غير SE اين عقابها به رنگ قرمز ديده ميشود. از نظر من اگر به SE بودن ماشینی مشکوک هستید، با توجه به احتمال تعویض رنگ قطعاتی مانند رینگها، فرمان، جلو داشبرد و قاب دور دسته دنده توسط صاحبان ناآگاه قبلی ماشین مذکور، بهترین علامت، توجه به همین عقابهای طلایی روی فرمان و دسته دنده است (البته برای شناسایی مدلهای SE موجود در ایران).
مدل معروف به l0th anniversary يا گراميداشت دهمين سال ساخت ترنس ام كه در سال 79 ساخته شد و به نقره اي ارائه گرديد. مشخصه شاخص اين مدل درج عبارت l0th anniverssary با حروف درشت بر روي درها و كد 2X87 روي داشبرد ميباشد.
مدل توربوی سال 80 معروف به Turbo Trans Am که به رنگ سفيد ارائه گرديد. مشخصه شاخص اين مدل درج عبارت Turbo Trans Am با حروف درشت بر روي درها و كد 2X87 روي داشبرد ميباشد.
لازم به ذکر است من تاکنون این دو مدل آخر را در ایران ندیده ام و به احتمال زیاد هیچگاه این دو مدل به ایران وارد نشده اند.
یک سری اطلاعات کلی و کوتاه
اولين سال توليد ترنس ام: 1969
اولين سال استفاده از پرنده آتش بر روي كاپوت: 1973
قويترين موتور:400 ramairبا 500اسب بخار قدرت، حداكثر سرعت 230 كيلومتر بر ساعت و شتاب زير 6 ثانيه
اولين سال استفاده از T-Top : سال 1976
اولين عقاب 5 پر، 1978 بر روي مدل SE طلايي
اولين استفاده از موتور توربو: 1980
اینم چندتا عکس از پونتیاکهای داخل ایران:
البته این عکسها رو خودم نگرفتم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از زحماتتون
آقا رضا مطالبتونو کپی کردم به گروه اختصاصی حامد
محمد خان عجب ماشینه با کلاسیه این پونتیاک
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رامین این پسره عطا از اینا داشت بیچاره فروختتش الان یه مزدا سه گرفته
اصلا این پسر خوبی نیست اصلا ازش خوشم نمیاد
گردنبند طلا و انگشتر میندازه بدنش
سلام.
حامد جان چون خوشت اومد چندتا دیگه میزارم....
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمد جان عكس از جلو اين فاير برد سفيده عكس داري؟
چند تا عکس از گردهمایی آبان 88
موستانگ مشکی
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-meshki-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-meshki-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-meshki-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-meshki-4.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-meshki-5.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-meshki-6.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-meshki-7.jpg[/html]
آقا سعيد يه سوال سايز بزرگ اون عكس آواتورت رو داري؟
عکس های تعدادی از پونتیاک ها
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-4.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-5.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-6.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-7.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-8.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-9.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-10.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-11.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-12.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-13.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-14.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-15.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-16.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-17.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-transam-18.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-charger73-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-charger73-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-charger73-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-charger73-4.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-charger73-5.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-coronet-aabi-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-coronet-aabi-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-coronet-aabi-3.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-coronet-zard-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-coronet-zard-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-coronet-zard-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-coronet-zard-4.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-mach1-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-mach1-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-mach1-3.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-mustang1-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-mustang1-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/aban88-mustang-mustang1-3.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam1-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam1-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam1-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam1-4.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam1-5.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam1-6.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam1-7.jpg[/html]
این همون ترنس ام ای هست که تو درگ وایپر 2010 رو گرفت.. با ست موتور Stroker
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-4.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-5.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-6.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-7.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-8.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/transam2-9.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro70-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro70-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro70-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro70-4.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro70-5.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro70-6.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro70-7.jpg[/html]
این همون کامارو RS طلایی هستش که تازه رنگ کرده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-rs-69-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-rs-69-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-rs-69-3.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-rs-68-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-rs-68-2.jpg[/html]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/mach1-2-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/mach1-2-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/mach1-2-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/mach1-2-4.jpg[/html]
کوگار
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/cougar-narenji-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/cougar-narenji-2.jpg[/html]
تعدادی از ترنس ام ها
عکس پشت ماشین
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-4.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-5.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-6.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-7.jpg[/html]
عکس جلو
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-8.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-9.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/pontiac-10.jpg[/html]
عکس های تعدادی از کامارو ها :
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-1.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-2.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-3.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-4.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-5.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-6.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-7.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-8.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-9.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-10.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-11.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-12.jpg[/html]
[html]http://saeid68.persiangig.com/image/aban88/camaro-13.jpg[/html]
سلام بله..نقل قول:
[HTML]http://image.popularhotrodding.com/f/9081420/0701phr_04_z+joliet_super_chevy_show+1969_camaro.j pg[/HTML]
اینم یکی دیگه
[HTML]
http://image.popularhotrodding.com/f/9051076/0701phr_06_z+joliet_super_chevy_show+1967_chevy_ca maro.jpg[/HTML]
سلام.
این مکوان نقره ایه عجب استیلی داره!
نمیدونم چرا با اون کامارو 70 ه حال نمیکنم!
سعید روی فرمون کامارو 70 رو توجه نکردی چی نوشته؟خیلی دوست دارم داخل این ماشین رو ببینم.
واقعآ دستت درد نکنه من اگه بودم با این دیال آپ عمرآ یه دونه این عکسها رو حوصله اش رو نداشتم آپ کنم بابا حوصله ات رو عشق است...
نوکرتم ممد جان.. مردی.. والا شرمنده :41: اونجا انقدر ماشینا عر عر می کنن که آدم یادش میره واسه چی اومده اونجا و خلاصه جو حرارت حاکم میشه و از این بساط ها.. خلاصه شرمنده داخلش رو ندیدم..:41:نقل قول:
آره.. زیادی ارتفاعش اومده بالا.. کامارو باید یه کم خوابیده تر باشه.. و لاستیک هاش توی گلگیر باشه.. ولی ممد خیلی ماشین تمیزی بود :31: