سلام.روشن کردن بخاری تو مصرف سوخت تاثیر داره؟
Printable View
سلام.روشن کردن بخاری تو مصرف سوخت تاثیر داره؟
اگه منظورتون این هست که یک لحظه دور شمار میره و برمیگرده این مورد تمام ماشنهای انزکتوری هست موتور اول به وسیله استارت با حداکثر دور میچرخه و تواولین لحظه یک گاز محکم میخوره .
=====================
در مورد بخاری باید بگم نه تاثیری نداره
بخاری از گرمای آب رادیاتور استفاده میکنه و یکی از مزیتهای بخاری اینه که وقتی فن ماشنی از کار می افته شما میتونی با روشن کردن بخاری ماشین به دف گرمای مایع خنک کننده کمک کنید
سلام .نقل قول:
اگر بخوایم به قولِ معروف مو رو از ماست بکشیم و خیلی دقیق و باصطلاح مهندسی موضوع رو بررسی کنیم(البته بنده مهندس نیستم),به کار انداختن هر وسلیه ی برقی در ماشین,مصرف سوخت رو اندکی افزایش میده و رابطه ی مستقیم داره با مقدار برق مصرف شده توسط اون وسیله .
یعنی هر چی "واتِ" مصرفیش بالاتر باشه,مقدار بنزین ببشتری مصرف میشه .
================================================== ==========
توضیح بیشتر برای علاقمندان :
یادمه بچه که بودیم ,دوچرخه ای داشتم که دینام داشت .
وقتی دینام رو میچسبوندم به تایر و چراخها رو روشن میکردم انگار یکی دیگه هم سوار دوچرخه بود و سنگین میشد اما تا چراغها رو وخاموش میکردم ,دوچرخه سبک میشد با وجودیکه دینام هنوز داشت میچرخید .
علتش اصلیِ اصلیش این بود که دنیا طوری طراحی و خلق شده که مفتی و مجانی چیزی به کسی نده .
دینام اگر به مدار وصل نباشه و برق ازش نکشین راحت میچرخه اما به محض اینکه به مدار وصل بشه و به یک مصرف کننده ی برق وصل بشه بسیار سفت و سنگین میشه و دیگه براحتی نمیچرخه.
==================================
اگر با ماشینهائی که موتورشون قدرت زیادی نداره مثل ماتیز و پراید امتحان کنید, میبینبد که وقتی ماشین روشنه (در حال ایستاده) اگر همه ی چراغها رو با هم یهو روشن کنید موتور صداش تغییر میکنه و کمی لرزش پیدا میکنه و باصطلاح زور میزنه .
چون دینام به مدار وصل میشه و شروع میکنه به برق تولید کردن و درنتیجه به سختی میچرخه و به موتور فشار میاره در نتیجه موتور زور میزنه .
در حال حرکت هم باعثِ کم شدنِ اندکِ قدرتِ موتور میشه بنابراین باید اندکی بیشتر گاز داد .
حالا اگر شما فنِ بخاری و برف پاک کن و برف آب کن و چراغها و ضبط و شارژر موبایل و چراغ توی کابین رو با هم روشن کنید اونوقت دینام خیلی برق باید تولید کنه یعنی خیلی سفت میچرخه در نتیجه فشار زیادی به موتور میاره و مصرفِ سوخت رو افزایش میده .
اینکه مصرف سوخت چند درصد زیاد میشه ,بستگی به قدرت موتور و مقدار برق مصرفی داره .
در یک ماشین 8 سیلندر , روشن کردنِ فنِ بخاری اثر نامحسوس میذاره رو موتور اما باز هم به مقدار بسیار کم مصرف سوخت رو افزایش میده .
شاید بگین برق از باتری گرفته میشه . درسته اما به محض گرفتن برق از باتری ,دینام بهش برق میده تا خالی نشه . هر چی برق بیشتری بکشین از باتری,دینام هم برق بیشتری بهش میده برای شارژ شدن.
برق بیشتر یعنی بنزین بیشتر یعنی هزینه (پول) بیشتر
:20:
این رو به لیست عوامل افزایش مصرف سوخت که در همین تاپیک درج شده اضافه کنید . ( مصرف برق بیشتر مساویست با مصرف ینزین بیشتر )
همین موضوع (چیزی در این دنیا مجانی نیست) برایِ خردمندان(أولوا الألباب) یک نشانه و علامت هست .
:20:
دمتون گرم که اینقدر با حوصله جواب میدین:sq_8:
ولی مصرف بخاری از کولر کمتره،درسته؟موقع روشن کردن بخاری هم باید کلاچ رو بگیریم؟نقل قول:
ولی مصرف بخاری از کولر کمتره،درسته؟موقع روشن کردن بخاری هم باید کلاچ رو بگیریم؟نقل قول:
ولی مصرف بخاری از کولر کمتره،درسته؟موقع روشن کردن بخاری هم باید کلاچ رو بگیریم؟
سلام.نقل قول:
بله ,کاملاً درسته . تاثیر کولر بر مصرفِ بنزین خیلی بیشتر از بخاری هست چون بخاری فقط یک موتور برقی داره(فنِ داخل اتاق) اما کولر , علاوه بر اون فن , آهنربایِ الکتریکیِ کلاچ کولر و فنِ رادیاتور موتور رو هم روشن میکنه .
و از همه مهمتر , خودِ کمپروسور کولر که مستقیماً از میل لنگ نیرو میگیره(توسط تسمه ی کولر) و نیروی زیادی از موتور میگیره برایِ چرخیدن و فشرده کردنِ گاز .
===============================
همونطور که میدونین , علتِ گرفتنِ کلاچ در موقع کولر روشن کردن,فقط برای محافظت از کلاچ کمپروسور کولر هست .
اما بخاری نیازی به کلاچ گرفتن نداره چون فقط فنِ توی اتاق کار میکنه وقتی که بخاری رو روشن میکنید .
===============================
اگر دوست دارین طرز کار بخاری به شکل مختصر :
آبی که درونِ موتور هست و کارش خنک کردنِ موتوره , دو مسیر رو طی میکنه .
یک قسمت میره تو رادیاتور موتور تا خنک بشه البته بعد از اینکه خوب گرم شد و حرارتش رسید به حدی که ترموستات راهِ آب رو به سمتِ رادیاتور موتور باز کنه .
و یک قسمتِ دیگه که بعد از گرم شدن میره تو رادیاتور بخاری که تویِ اتاق زیر داشبورد هست(البته اگر شما کلیدِ قرمز آبی رو چرخونده باشید به سمتِ قرمز تا راهِ آبِ گرم به سمتِ اتاق باز بشه) بعدش از رادیاتور بخاری میره بیرون و با آبِ سرد شده ای که از رادیاتور موتور میاد یکی میشه و دوباره واردِ بدنه ی موتور میشه و بعد از گرم شدن دوباره میره توی رادیاتور بخاری .
كار به جريان انداختنِ آب رو هم "واتر پمپ" به عده داره که چسبیده به موتور هست (در مسیر آبِ سردی که از رادیاتور موتور میاد)
واتر پمپ رو در مسیر آب سرد گذاشته اند تا کمتر تحت تاثیر پوسیدگی و خوردگی قرار داشته باشه چوم آب داغی که از موتور خارج میشه اثر تخریبیش خیلی بیشتر آب خنک شده در رادیاتور هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تفاوت شمع دو زمانه با شمع های معمولی چیه؟
آیا در مصرف سوخت تفاوتی دارند؟
گاز خوردن ابتدایی استارت زدن تا دور موتور 2-2.5 طبیعی هست و حدود 1 ثانیه طول میکشه . علتش هم هماهنگ کردن دور موتور خودرو و استپ موتور توسط ECU هست که حدود 1 ثانیه زمان میبره .نقل قول:
ولی اگه بیشتر از این زمان طول بکشه و دور موتور پایین نیاد و خود بخود گاز بخوره مشکل مربوط میشه به همون استپ موتور که از مشکلات شایع خودرو ها هست و عمدتا بدلیل ناآگاهی بعضی مکانیک ها به هنگام تمیز کردن اون رخ میده .( به هیچ عنوان نباید به سر پیچی استپ موتور دست زد و با پارچه تمیز نمود ، تنها راه استفاده از شوینده و اسپری هست )
یک علت دیگه هم که احتمالش کم هست خراب بشه . مربوط به سنسور موقعیت دریچه گاز میشه .
اقا برادر من یک 206 مدل 83 خریده تو سندش نوشته تیپ 206 تو کاپوتش هم همین رو نوشته به نظر شما چه تیپی است
سلام.نقل قول:
فکر کنم منظورتون شمع دو پلاتینه و 4 پلاتینه باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر اشتباه نکنم یه جا خوندم که این جور شمعها بیشتر مخصوص ماشینهای مسابقه ای و توربو و رالی و اینها هست که موتور بیشتر با دور خیلی زیاد کار میکنه .
بعضی ها هم نوشته بودند برای ماشین معمولی مناسب نیست و باعث خراب شدن سوپاپها میشه.
عده ای هم میگن دو پلاتینه برای ماشین معمولی خوبه و قدرت رو افزایش میده .
شاید تو همین تاپیک دوستانی باشند که خودشون نصب و امتحان کرده باشند و اطلاعاتشون از بنده حتماً بیشتره .
شمعهای دو پلاتینه ذاتا با شمعهای معمولی فرق زیادی ندارن چون در یک لحظه دو تا جرقه نمیزنن ولی عمر این شمعها به خاطر تعداد الکترود زیاد بیشتر و تعداد جرقه تولیدی بیشتری رو دارن ، بهترین شمع برای ماشینها الان شمعهای ایریدیومی سوزنی هست که اونها هم به تنهایی جوابگو نیستن بلکه نیاز به وایرهای مرغوبتر کوئل قویتر و شاید سیستمهای تقویت ولتاژ مثل msd و cdi دارن تا بهترین پرفورمنس خودشون رو نشون بدن .
من به شخصه فرق خاصی بین شمعهای دو پلاتینه بوش روی ماشین خودم و شمعهای تک پلاتینه فابریک روی ماشین دوستم چه توی گاز و چه توی بنزین ندیدم .هر دو ماشین هم دارای موتور xu7 هستن .
اقا کسی اموزش تصویری تعمیرات خودرو را داره
با فرمت فلش یا پی دی اف
چیزی که من یه زمانی توی سایت Ngk خوندم این بودنقل قول:
دقیقا گفته بود از نظر قدرت و ... هیچ تاثیری نداره حتی ممکنه مقدار خیلی خیلی کمی باعث افت بشه(به فرض مثال یک دهم اسب بخار!!!) ولی از نظر عمر ، عمر بیشتری نسبت به شمع های دیگه دارن
برای همین ترجیح دادم همیشه از شمع معمولی ولی اصلی استفاده کنم
تجربه خوبی هم با سوزنی ها نداشتم و خیلی اذیتم کردن
در کل بهتره شمع معمولی استفاده بشه و صد البته از نوع اصلیش
سلام
بردم ماشین رو شستشوی انژکتور کردن و خواستم بگم در شتاب اولیه ماشین موثر بودش.
موفق باشید
سلام .لطفاً اگر امکان داره وضع مصرفِ بنزین رو هم چک کنید و خبر بدین آیا بهتر شده یا تغییری نکرده؟با تشکرنقل قول:
فرمان 405 را چطوری میشه روان تر کرد؟
رینگ و لاستیک با اندازه و نوع استاندارد خود خودرو (هرچی رینگ سنگین تر، بزرگتر و لاستیک خودرو پهن تر باشه فرمون سفت تر می شه). بازدید و در صورت نیاز تعویض اتصالات قربیل فرمان، اتصالات چرخ های جلو . سیبکهای میل فرمان. تنظیم لقی جعبه فرمان، استفاده از روغن هیدرولیک مناسب. تنظیم باد لاستیکها . کلفت کردن دور قربیلک فرمان. تاثیر بسزایی روی نرمی فرمان خودرو داره.نقل قول:
سلام
چطور میشه چراغ های :
باز بودن در ها ، کمربند
رو فعال کنم ؟؟ ( خودم میتونم انجام بدم ؟؟؟؟ ) :sq_6:
چطور میتونم فلاشر ها رو به ایموبلایزر وصل کنم، یعنی وقتی با ایمو دربها رو قفل کردم فلاشر بزنه (مثله 206) ؟؟؟ :sq_24:
ماشین هم پژو پارس مدل 88 هست :sq_20:
ممنون از راهنمایی هاتون
یه سوال دیگه
از یه استاد پرسیدم گفت بعد از 75000 تا که ماشین رفت بیار تا کلا بساط اگزوز رو از موتور تا سر اگزوز و کلا همه چی رو عوض کن ...
باید این کار انجام بشه ؟؟ واجبه ؟؟
سلام.نقل قول:
گمان نکنم اگزوز از قطعاتی باشه که باید قبل از خراب شدن تعویض بشه (مثل لنت ترمز یا روغن یا لاستیکها یا فیلترها ) .
اگزوز اگر خراب بشه تدریجاً صدای ماشین تغییر میکنه .
اونموقع یا تعمیرش میکنند یا تعویض.
البته بستهای لوله ی اگزوز دائماً باید چک بشه تا قبل از خراب شدن تعویض بشه وگرنه باعث شکستن اون میشه .
متاسفانه چون میزان مصرف بنزین رو قبل از انژکتور شویی چک نکرده بودم از کاهش مصرف هم بی خبرمنقل قول:
موفق باشید
سلام.چرا اگه شمع های ماشین 1.2.4رو از روی ماشین برداریم ماشین استارت نمیخوره اما تنها شمع شماره 3متفاوت با بقیه عمل میکنه یعنی وقتی اونو برمیداریم ماشین استارت میخوره اما روشن نمیشه درصورتی که سه شمع دیگه رو برداریم اصلا ماشین استارت نمیخوره ؟
یه سوال دیگه :نقل قول:
اگه اگزوز مشکلی داشته باشه ، روی مصرف بنزین هم تاثیر داره ؟؟؟
و اینکه سر اگزوزی غیر از زیبایی که به اگزوز میده کارایی دیگه ای هم داره ؟؟؟
وقتي ماشين روشن ميكنم موقعي كه خلاصه و درجا كار ميكنه ميلرزه. علتش چيه؟ لرزشش شبيه نيم كلاجه ولي يكم شديدتر - پرايد 141 دارم- ممنون ميشم راهنمايي كنين مشكل چيه و راه حلش
سلام .نقل قول:
اگر اگزوز خراب بشه قدرت موتور بیشتر میشه و مصرف بنزین کم میشه !
:20:
چون همونطور که میدونین اگزوز فقط یک لوله نیست بلکه در خمره یا خمره های اگزوز کانالهایِ کوچیکی وجود داره که گاز خروجیِ موتور از اونها میگذره و بر اثر تداخل صدای اون کانالها , صدای موتور خنثی و خفه میشه .
.
بی صدا شدنِ موتور به قیمت از دست رفتن قسمتی از قدرت موتور هست چون هوای درون اگزوز پر فشار هست و در برابر گازهایی که داره از سیلندرها خارج میشه مقاومت میکنه و نمیذاره راحت خارج بشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای همین هست که ماشینها و موتورسیکلتهای مسابقه ای صداشون خیلی بلند و گوش خراشه چون اگزوزشون چیزی جز یک لوله ی نیست تا گازهای موتور راحت خارج بشه و قدرت موتور کم نشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنده یادمه 17 سالم که بود یه موتور گازی داشتم باهاش میرفتم 40 کیلومتری شهر ماهیگیری!!!!
تا از شهر میرفتم بیرون اگزوزش رو باز میکردم و تخته گاز دِ برو که رفتیم.
چنان قدرتی میگرفت که خودم باورم نمیشد اگزوز اینقدر تو کم شدنِ قدرتِ موتور تاثیر داره .
وقتی اگزوز ماشین یا واشر گلوی اگزور خراب میشه صدای موتور زیاد میشه اما قدرت موتور اندکی بیشتر میشه .
اگر اگزوز رو بردارین بی شک مصرف بنزین کم میشه چون با یه گم گاز ماشین میخواد پرواز کنه .
=============================
اما سر اگزوزیها :
اگر که فقط یک تکه لوله ی استیل و کروم باشه فقط وزنش به وزن ماشین اضافه میشه .
اما اگر از اون سر اگزوزی ها باشه که صدای هواپیمای جت تولید میکنه مسلما قدرت موتور رو کم میکنه و مصرف بنزین اندکی زیاد میشه .
در کویت تا حدود 6 سال پیش که بنزبن با سرب داشت ,بعضی از نمایندگیها یک فیلتر شیمیائیِ خمره مانند کوچیک که طرز کارش مثل فیلتر ماسکهای ضد گاز بود رو به سر اگزوز ماشینهاشون نصب میکردند که سرب موجود در گازهای خروجی از اگزوز رو میگرفت و هر سال باید عوض میشد .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خمیدگیِ سر اگزوز یا مستقیم بودنش هم بی حکمت نیست بلکه در تونل باد طوری طراحی میشه که تمام گازهای خروجی از اگزوز از ماشین دور بشه و بر اثر نیرویِ گردابیِ چرخش هوا (توربالانس) در پشت ماشین و خلاء ایجاد شده , به درون صندوق عقب و اتاق ماشین کشیده نشه .
حتما متوجه شدین که اگر در صندوق عقب باز باشه یا در پشتی در ماشینهای هاچ بک , دود اگزوز وارد اتاق میشه .
=======================
نکته ی مهم:
سنسور اکسیژن که در ابتدای اگزوز یا همون گلویِ اگزوز نصب میشه کارش اندازه گیری کازهای خروجی اگزوز هست و اگر خراب یا کثیف بشه اطلاعات غلط میفرسته به کامپیوتر و در کار موتور اختلال
بوجود میاد.
باید هر چند ماه یک بار باز بشه و تمیز بشه .
مورد ديگه كه بايد به اگزوز اضافه كنم، خرابي اگزوز بخصوص در بخشهاي اوليه و نزديك به موتور ميتونه باعث بالا رفتن حرارت موتور و توان كم اون بخصوص در تابستانها بشه چون بخش بزرگي از حرارت ايجاد شده توسط احتراق، از طريق دود و از راه اگزوز خارج ميشه و خود لوله اگزوز و ديواره منبع ها با تبادل حرارتي كه دارن به نوعي اين حرارت رو به فضاي دورتري از موتور منتقل ميكنن.
حالا اگر سوراخ و يا شكستگي در محل ابتداي اگزوز از موتور( مانيفولد، گلويي، واشرها ، لوله اگزوز) بوجود بياد اين حرارت دز داخل فضاي زير موتور و كاپوت حبس شده و باعث داغ كردن موتور ميشه.
نقل قول:
وقتي ماشين روشن ميكنم موقعي كه خلاصه و درجا كار ميكنه ميلرزه. علتش چيه؟ لرزشش شبيه نيم كلاجه ولي يكم شديدتر - پرايد 141 دارم- ممنون ميشم راهنمايي كنين مشكل چيه و راه حلش
دلايل زيادي ميتونه داشته باشه اما عمده مشكل معمولا از خراب بودن يكي از شمعها، يا واير شمع ميتونه باشه.
يك مورد ديگه كه معمولا توي پرايدها خيلي رايج هست، پوسيدگي لوله هاي انتقال هوا است كه مشكي رنگ و لاستيكي هستند. اين لوله ها معمولا بر اثر حرارت زياد كم كم پوسيده شده و اكثرا در محلهاي اتصال خودشون به نقاط مختلف( مثل شير هاي برقي، مانيفولد هوا، وكيوم روي كاربراتور كه مال كولر يا ساسات باشه و در انژكتوريها محفظه هوا و كانيستر و..) دچار تركهاي كوچك و بزگ و يا حتي پارگي شده و از اون محل هواي اضافه مكيده ميشه كه در كار كرد موتور خيلي تاثير داشته و باعث بد كار كردن و اكثرا لرزش اون ميشه.
در ادامه مشكلات تنظيم سوخت و هوا هم هست كه اون ديگه مربوط به دياك است و بايد توسط افراد مجرب با دستگاههاي خاص صورت بگيره.
اين موارد رو چك كنين و اگر متوجه نشديد حتما به يك مكانيك مطلع مراجعه كنين.
تشکر از :
camaro lt
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بابت جواباشون :دی
من 2 هفته پیش این پژو پارس رو خریدم که مدلش 88 هست !!!
اول : چه کارهایی رو باید انجام بدم و چه چیزهایی رو بازدید و در صورت لزوم تعویض کنم !!؟؟ (هر چی رو به ذهنتون میرسه بگید)
دوم : زمینه کیلومتر سفید رنگ هست با عقربه نارنجی !! به نظرتون عوضش کنم یا نه ؟؟؟
سوم : واسه مه شکن جلو زنون بندازم ؟؟ ( پلیس های بین شهری ایراد نمیگیرن و جریمه نمی کنن ؟؟
چهارم : ماشین تا الان 104 هزار تا راه رفته ، به نظرتون بدم کیلومترش رو کم کنن ؟؟(واسه فروش) یا اینکه یه کار هست که دیگه کیلومتر دست نمی خوره و تغییر نداره (اسمش رو بلد نیستم :دی)
پنجم : لاستیک های خودش ایرانی هست و هنوز عاج داره !! به نظرتون با این وضع گرونی تعویضشون کنم ؟؟
بازم پیشاپیش ممنون از پاسخ هاتون
سلامنقل قول:
مبارکه :sq_25:
ببرید پیش یک تنظیم موتوری تا دیاگ بزنن ماشین رو و وضعیت سنسورها مشخص بشه شمع ها و وایرها بازدید بشه دریچه گاز و سنسورهاش چک بشه و در صورت نیاز تعویض یا تمییز بشن...
تسمه تایم باید بدونید کی عوض شده ...
من باشم دس به کیلومتر نمیزنم... بستگی به حس خودتون داره...
اگه که لاستیک های فابریک هستن بله حتما عوض کنید...
رنگ صفحخ کیلومترش خوبه من باشم دس نمیزنم اگه که سبز بود شاید...
درضمن ساکن کجای شیراز هستین تا بهتون آدم کار بلد معرقی کنم...
خودم جواب سوالو از جایی پیدا کردم:31: میگم شما هم مستفیض بشین:31:نقل قول:
سلام.چرا اگه شمع های ماشین 1.2.4رو از روی ماشین برداریم ماشین استارت نمیخوره اما تنها شمع شماره 3متفاوت با بقیه عمل میکنه یعنی وقتی اونو برمیداریم ماشین استارت میخوره اما روشن نمیشه درصورتی که سه شمع دیگه رو برداریم اصلا ماشین استارت نمیخوره ؟
باز شدن شمع مانع استارت خوردن موتور نمیشه ، اگه یکی رو باز کنیم و بقیه وصل باشن ماشین روشن میشه ولی 3 کار میکنه ، فرقی هم نمیکنه کدوم باشه به شرط اینکه وایر اون شمع به بدنه نزدیک باشه . مدار استارت در موتورهای معمولی ربطی به مدار جرقه نداره ، فقط در خود مدار جرقه 1 و 4 همچنین 2 و 3 دو انتهای یک مدارند و همزمان جرقه میزنندمدار جرقه جدا از مدار استارت هست ، برای مثال حتی بدون باز بودن سوییچ هم میتونید با اتصال مستقیم باطری به اتوماتیک استارت ، عملکرد استارت رو ببینید . اگر هم اتفاقی استارت نخورده مشکل از جای دیگه بوده.
سلام ممنون از راهنماییت ...نقل قول:
من مرودشت هستم ...
شما زحمت بکش آدرس رو برام پ.خ کن ، که اگه مرودشت استاد کاربلد ندیدم بیارم شیراز...
سلام
امروز داشتم با 405 ام تو یه جاده بارونی میرفتم و کف زمین خیس بود با سرعت 80 90 تا یه دفعه یه چاله تو وسط جاده سبز شد و یه پراید جلوم زد رو ترمز و منم پشت سرش زدم رو ترمز اما اصلا ترمزا به خوبی عمل نکردن و انگار ماشین سر میخورد به جلو و پراید هم از آینه منو دید و سریع راه افتاد تا من نخورم به پشتش
حالا سوال واسم پیش اومده چرا اینطوری شد؟
اگه قرار بود سر بخوره خب پراید هم باید سر میخورد دیگه . چرا فقط ماشین من سر خورد؟
تازه پرایدش از این معمولیا بود ولی ترمز من ABS هست
مشکل از کجا میتونه باشه؟ الان فصل بارندگی هم هست میترسم دفعه بعد کار دستم بده
لنت ترمز هات سالمن؟! من همین مشکل رو با سمند داشتم. رفتم لنتاش رو عوض کردم درست شد.نقل قول:
از لاستیک هم می تونه باشه. اگه صاف شده باشه رو سطح خیس لیز می خوره
مشکل کلا ترمزهای 405 هست. منم 405 داشتم همین مشکل رو داشت. متاسفانه اصلا ترمز قابل اعتمادی نداره. باید مراعات کنید. مخصوصا در هوای بارانینقل قول:
با سلام
از زیر ماشینم روغن میریزه و بعد از مدتی ماشین روغن کم میکنه
به یه مکانیک نشون دادم بردش رو چاله و گفت باید کاس نمد گیربکس رو عوض کنی از اونه
درست گفته ؟ می ترسم هزینه کنم عوضش کنم ولی از اون نباشه
کلا تعویضش چقدر هزینه داره؟ یکی بهم گفت اگه گیربکس رو باز کنه ممکنه بگه صفحه کلاچتم باید عوض شه و حسابی مکانیکه خرج اضافی بزاره رو دستت ؟ چیکار کنم؟
دوست عزیز به دو نکته مهم توجه کنید یکی اینکه در خودرو های با ترمز عقب کاسه ای حتما ترمز عقب همیشه تنظیم باشه بدینصورت که ترمز دستی شما بیش از 3 دندانه بالا نیاید و این عمل هر دو تا 3 ماه تکرار شود .چون تاثیر بسیار زیادی روی عملکرد خودرو شما بخصوص خانواده پژو دارهنقل قول:
نکته بعدی بعد از جنس لنت و لاستیک نوع شتاب گیری و ترمز گرفتن شماست . با این سیستم جالب abs که داره شما اطمینان نکنید چون در سرعت پایین ترمز رو ضعیفتر هم می کنه ( درصورت وارد بودن میتونید خودتون بصورت abs ترمز بگیرید ) یعنی اگر دیدید ماشینتون داره لیز میخوره خیلی سریع ترمز رو کم و زیاد کنید ولی خیلی مواظب باشید و سعی کنید توی بارندگی فاصلتون رو با ماشین جلویی بیشتر حفظ کنید .
موفق باشید
معمولا مشکل از همونه و دومین جایی که شروع به روغن ریزی میکنه همون جاست و نیازی هم به اوراق کردن گیرباکس نداره با پیاده کردن درست میشه و اگر هم دیسک و صفحهتون ضعیفه یکباره عوض کنید که دوتا هزینه ندید .نقل قول:
میدونستید سینی زیر موتور ماشینهای جدید ایرانخودرو پلاستیکی شدند ؟؟؟؟!!!
خیلی جالبه
نقل قول:
سلام .
هر جا ترمز معمولی نتونه ماشین رو متوقف کنه ,ترمز ABS هم نمیتونه ماشین رو متوقف کنه .
راز بهتر بودنِ ABS از ترمز معمولی فقط به خاطر امکانِ استفاده از فرمان و ترمز با هم هست .
====================+======================
توضیح بیشتر برای علاقمندان :
با دقت و حوصله بخونید , ضرر نمیکنید .
متاسفانه بيشتر مردم فکر میکنند مبدونند چرا ABS اختراع شد و چطور باید ازش استفاده کنند اما یه سری مسائل مهم رو نمیدونند .
در ماشین بدون ABS .
بیشتر مردم در مواقع خطر محکم میزنید رو ترمز و اگر ترمزها بدون ABS باشه چرخها قفل میشه و شروع میکنه به لیز خوردن .
(حتی روی آسفالت خشک هم ماشین لیز میخوره!!!)
چون با قفل شدنِ تایر و کشیده شدنش روی آسفالت , لاستیک به شدت داغ و ذوب میشه و بسیار نرم میشه و چسبندگیش به آسفالت خیلی خیلی کم میشه و ماشین انگار که روی یخ داره میره . همینجور لیز میخوره و میره جلو و به علت قفل بودن تایر , فرمان هم غیر قابل استفاده میشه و نمیشه تغییر مسیر داد و تصادف پیش میاد یا ماشین چپ میشه .
فقط راننده ی سوپر حرفه ای میدونه که با ترمز عادی باید در چنین مواقعی کمی فشار پا رویِ ترمز رو کم کنه تا چرخها بچرخه و بتونه با فرمان دادن ماشین رو از برخورد دور کنه .
=================================
اونجا بود که ABS اختراع شد تا کار همون راننده ی سوپر حرفه ای رو انجام بده و در موقع ترمز گرفتن چرخها قفل نشه اما اشتباهِ عده ی زیادی از مردم در استفاده از ABS اینه که میزنند رو ترمز [دیگه منتظر میشند تا ماشین وایسه !!!!]
در حالیکه باید همونطور که دارند پا رو فشار میدند روی ترمز , [با فرمان ماشین رو به چپ یا راست هدایت کنند تا مانع از برخورد بشند].
رانندگی با ABS خیلی ایمن تر از ماشین عادی هست اما این نکته ی مهم همیشه باید مد نظر باشه که در مواقع خطر , بعد از زدن روی ترمز , با فرمان باید ماشین رو از برخورد دور کنیم نه اینکه بشینیم و تماشا کنیم چی میشه و ماشین کِی می ایسته .
اگر مغز انسان با آموزش و تمرین , استفاده ی صحیح از ABS رو یاد بگیره اونوقت رانندگی باهاش براش خیلی ایمن تر از ترمز معمولی میشه .
همه میتونند در یک جای خلوت و با گذاشتن یک توپ پلاستیکی روی زمین , استفاده از فرمان و ترمز ABS رو تمرین کنند تا مغزشون خوب برنامه ریزی بشه یا باصطلاح عوام قِلِقِش دستشون بیاد و در یک موقعیتِ واقعی عکس العمل صحیح نشون بدند .
اما چیز بسیار مهمتر اینه که توجهِ دائم به جلو و رانندگی با سرعتِ مناسب , باعث میشه که به ندرت با خطر روبرو بشیم و مجبور بشیم به زدن روی ترمز .
=========================
در مغز انسان قسمتی هست که با تمرین و تکرار , کارها رو یاد میگیره و در خودش ذخیره میکنه و دیگه اتوماتیک وار اون کار رو انجام میده .
این قسمت اسمش "عقل باطن" با "شعور باطن" هست .
برای همین هست که انسان آموزش میبینه و تمرین میکنه.
کارهائی که در قسمت عقل باطن ذخیره میشه تبدیل به "عادت" میشه و اتوماتیک وار انجام میشه و احتیاج به نظارت و مراقبت نداره .
وقتی شما در حال رانندگی با بغل دستیتون حرف میزنید , رادیو گوش میدید , به کارهای روزمرتون فکر میکنید , در تمام این مدت , عقل باطن ماشین رو میرونه و ممکنه حتی نفهمید کِی به مقصد رسیدین.
در تمام این مدت عقل باطن داشته رانندگی میکرده .
عقل باطن هم بسیار مفید هست هم بسیار خطرناک .
وقتی که کارهای خوب در اون ذخیره میشه مفید هست .(عادتهای خوب مثل عادتِ اول سلام کردن یا بسم الله گفتن قبل از غذا خوردن یا مسواک قبل از خواب یا نرمش روزانه یا چک کردن حرارت موتور و سرعت و نگاه کردن در آینه ی عقب هر یک دقیقه یا کمتر یا حفظ خونسردی در مواقع خطر .
و بسیار خطرناک میشه وقتی عادتهای بد درونش ذخیره میشه مثل عادت به بکار بردنِ کلماتِ زشت و ناپسند در سخن گفتن یا عادت به آب دهان انداختن در خیابون یا عادت به آشغال ریختن تو خیابون و یا عادت به درگوشی حرف زدن یا مسخره کردن یا کِش رفتن(دزدی) و عادت به نگاه کردن به ضبط ماشین یا بغل دستی در موقع رانندگی و غیره .
==============================
با تمرین و تکرار , عقل باطن رو برنامه ریزی کنین تا در مواقع خطر از ترمز و فرمان با هم استفاده کنه اونوقت میبینید که ABS چقدر ارزشمنده .
<============================
یکی از کلکهایِ افسرانِ راهنمائی رانندگی برای اطمینان از صلاحیتِ داوطلب در موقع امتحان رانندگی اینه که با داوطلب حرف میزنند موقع رانندگی و ازش میپرسند اسمش چیه شغلش چیه ,کجا کار میکنه و غیره و در همون حال رفتارش رو زیر نظر دارند ببینند درست رانندگی میکنه یا حواسش پرت میشه و اشتباه میکنه .
اگر حواسش پرت نشد و درست رانندگی کرد , معنیش اینه که خوب آموزش دیده و خوب هم تمرین کرده و عقل باطنش برای رانندگی صحیح برنامه ریزی شده .
چنین شخصی قبولیش تضمین شده هست.
==============================
دوستان عزیز هیچ چیز بهتر از توجه دائم به جلو و رانندگی با سرعت مطمئنه نیست .
رانندگی با سرعت مطمئنه یعنی اینکه راننده تشخیص بده در کجا با چه سرعتی باید رانندگی کنه تا در امان باشه و بتونه در مواقع خطر ماشین رو بموقع متوقف کنه .