Printable View
سلام
چند وقت بود صبح ها مخصوصا هوای سرد ماشین صدا میداد (یا اگر اشتباه نکنم وقتی یکمی مثلا شیب دار باشه سطح زمین و حالت درجا باشه)
امروز چند بار چک کردم احتمال خیلی قوی صدا از استارت هست. یک صدایی مثل تق تق پشت سر هم میده
اما استارت خوب و راحت میخوره و مشکلی نداره. آیا میتونه از استارت باشه این صدا ؟ و اگر اره به نظرتون مشکل چیه؟ 111 پراید
سلامنقل قول:
چرخ دنده ی سر استارتر با استارت زدن از جاش حرکت میکنه و با لبه ی فلای ویل درگیر میشه بعدش موتور استارتر روشن میشه و فلای ویل flywheel رو میچرخونه تا میل لنگ بچرخه و پیستونها توی سیلندرها بالا پائین بشه و موتور روشن بشه .
بعدش که سوئیچ رو ول میکنین , اون چرخ دنده با نیروی یک فنر کشیده میشه عقب تا از فلای ویل فاصله بگیره
شاید فنرش شکسته و توی جاش تکون میخوره و گاهی هم میخوره به فلای ویل که داره با سرعت میچرخه ( بعد از روشن شدنِ موتور ) و صدا میده .
اگه چرخ دنده ی استارتر قابل مشاهده هست با یک پبچ گوشتی تکونش بدین . نباید لق باشه
عکسهای استارتر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلامنقل قول:
در موتور قطعاتی هست که دائماً روی هم حرکت میکنند و به هم ساییده میشند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مثل پیستونها که درون سیلندرها دائماً بالا پائین میشند
یا میل لنگ که در جای خودش با سرعت بسیار زیاد میچرخه و اصطحکاک تولید میکنه
یا دست شاتون که پیستون رو به میل لنگ متصل میکنه .
برایِ کم کردن این سایش و اصطحکاک , قطعات صیقلی ساخته میشند و با کمک اویل پمپ یا همون پمپ روغن دائماً روغن تزریق میشه بین اون قطعاتی که حرکت میکنند تا اصطحکاک به حداقل برسه و موتور نرم و کم صدا کار کنه و سالها عمر کنه .
اگر روغن به دلیلی مثل نشتی کم بشه یا اویل پمپ خراب بشه یا ضعیف بشه یا روغن بسیار کثیف و زبر بشه و عوض نشه اونوقت اصطحکاک قطعات موتور خیلی زیاد میشه تا حدی که گرمای تولید شده اونقدر زیاد میشه که باعث سایش و خوردگی و زبر شدنِ شدید اون قطعات صیقلی میشه و دست آخر از شدتِ زبری و سایش به هم میچسبه و تکون نمیخوره و میگن موتور جام کرده یا گیرپاژ کرده
عکسهای قطعاتی که گیرپاژ کرده :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یاتاقانهای صدمه دیده و جام شده بر اثر اصطحکاک زیاد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پیستون ساییده و خورده شده بر اثر نرسیدن روغن که جام کرده و چسبیده توی سیلندر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
استفاده از روغن غیر استاندارد و فیلتر روغن غیر استاندارد و عوض نکردن به موقع روغن و فیلتر روغن باعث جام کردن موتور میشه
همچنین ضعیف بودن اویل پمپ یا رانندگی با دور موتور زیاد برای مدت طولانی با روغن بی کیفیت باعث سایش قطعات و جام شدن میشه همچنین ممکنه باعث شکستن رینگهای پیستونها بشه به خاطر اصطحکاک شدید
همچنین اگر که آب موتور به هر دلیل تموم بشه و موتور داغ کنه و راننده متوجه نشه , اول واشر سرسیلندر میسوزه بعدش به دلیل بالا رفتن بسیار زیاد حرارت دیگه روغن هم نمیتونه کاری انجام بده و اصطحکاک زیاد میشه و موتور میره برای گیرپاژ کردن .
علاجش هم تعویض قطعات صدمه دیده و تراشکاری و صیقل زدن دیواره های سیلندرها هست که مخارج بسیار سنگینی داره و در بعضی کشورها که دستمزدها خیلی بالا هست اصلاً اقتصادی نیست تعمیر موتور گیرپاژ شده .
یا موتور دست دوم سالم میخرند یا موتور صفر .
سلام
دوستان شما کلی پول میدین ماشین میخرین , گواهینامه هم که حتماً دارین . پول بنزین هم که جوره .
شاید تصور میکنین که کار تمومه و دیگه میرین بیرون با ماشین و انجام کار و گردش و تفریح .
شما اگر از مکانیکی و حفظ و نگه داری و سرویس و تعمیر ماشین اطلاع کافی نداشته باشین تبدیل میشین به یک قربانی و مشتری دائمی برایِ لوازم یدکی فروشها و مکانیکها و هی باید پول خرج کنین و خرج کنین تازه کلی سرتون کلاه میره موقع خرید قطعات و تعمیر
ماشین مثل بچه کوچیک هست و احتیاج به مهربانی و توجه و مراقبت و نگهداری داره تا بهتون خدمت کنه وگرنه میشه بلای جونتون خدای نکرده .
با ماشینهاتون مهربان باشین
موقع استفاده از ماشین و رانندگی , خردمند و متواضع رفتار کنین
روش سرویس و نگهداری از ماشین رو یاد بگیرین تا ماشینهاتون بهتون خدمت کنه با کمترین هزینه .
متاسفانه بیشتر مردم گرفتار چند مشکل هستند :
بی اصلاعی از استفاده ی صحیح از خودرو و روشهای نگهداری و سرویس و تعمیر به موقع
بی وجدانی و شیادی بعضی از قطعه سازها که آشغال تولید میکنند به اسم قطعات یدکی
بی تجربگی یا شیادی بعضی از مکانیکها
این تاپیک رو تدریجاً بخونین با دقت و حوصله و علم و دانشتون رو در مورد استفاده ی صحیح از خودرو زیاد کنین تا کمتر با مشکل روبرو بشین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علم و دانش نور هست و راهِ زندگی رو روشن میکنه تا به چاله و چاه نیافتیم
قبلاً هم خدمتتون عرض کردم ماشین موجودِ جاندار نیست اما از کسی که باهاش نامهربان باشه انتقام سختی میگیره .
بعضیها به خاطر بی توجهی به همین مسئله , ماشین جانِ خودشون و عزیزانشون رو با هم گرفت .
سلامنقل قول:
نه , طبیعی نیست .
ولتاژ دو سر باتری رو با موتور خاموش بگیرین ببینین چقدره ؟
اگر 12 نیست ممکنه اهم متر رگلاژ نیست و درست نشون نمیده .
با یک باتری 1.5 ولت تستش کنین و خبر بدین .
سلام محمد جان دست شما درد نکنه واقعا توضیح کاملی بود.:n16:نقل قول:
عیدتون مبارک امیدوارم سال خوب و خوش و سرشار از موفقیت و شادابی پیشرو داشته باشید.
سلام دوستان من یه پراید دارم چند روز پیش یه علت صدای بلبرینگ های داخل گیربکس بردم دادم بازش کردن و عوض کردن دیسک و صفحه دو هم اصلی مارک دایکن انداختم و فلاویل رو هم دادم تراشکاری یه میل ازش برداشت و عین روز اولش شد
حدودا سیصد تومنی خرج برداشت اما حالا دوتا ایراد داره یکی اینکه دنده یک و دو اکثر اوقات سفت و دو مرحله ای جا میره یعنی انگار وسط راه یه گیری داشته باشه تا جا بره
و مشکل دوم اینه که وقتی کم گاز مثلا با دور ارامه موتور کلاجو ول میکنم که راه بیافته(تو پارکینگ و جا هایی که عقب و جلو میکنم)ماشین چهار ستونش میلرزه قبلا اینجوری نبود
خلاصه مکانیک ناوارده از همه جا بی خبر اومد ابروشو درست کنه زد چشو چالشم درآورد
حالا میبرم به مکانیک میگم میگه جنس دیسک و صفحه خرابه و تاب داره به من مربوط نیست
لطفا اگه اطلاعاتی دارید به من بدید که حداقل ماشینم از این فلاکت درآد
ببخشید که سرتونو درد آوردم
نقل قول:
پیشگیری از لرزش کلاچ
سلام دوستان
هر قطعه ای که میخرین باید اول چک بشه
حتی اگر پیچ و مهره هم باشه ممکنه کج باشه یا دندانه هاش خراب باشه .
دیسک و صفحه هم بارها و بارها حمل و نقل و بالا و پائین میشه تا به دست شما برسه . چه بسا میافته یا روی هم انبار میشه و فشار میاد بهش و صدمه میبینه .
همیشه دیسک و صفحه کلاچ رو موقع خرید و قبل از نصب چک کنین ببینین تاب داره یا نه.
وقتی تا آخر پا میذاریم روی کلاچ , خورشیدی دیسکِ کلاچ فقط حدود 4 میلیمتر به عقب کشیده میشه .
یعنی فاصله ی صفحه کلاچ با فلای ویل و دیسک کلاچ فقط حدودِ 1.6 میلیمتر هست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر صفحه تاب داشته باشه برخوردش با فلای ویل و دیسک کلاچ لرزش تولید میکنه .
باید صفحه رو بذارین روی یک سطح مثل شیشه ی کاملاً صاف و با خط کش میلیمتری یا دُم کولیس ارتفاعِ لبه هاش رو از سطح شیشه ی صاف اندازه بگیرین
این لبه ها نباید بیشتر از هشت دهم میلیمتر اختلاف ارتفاع داشته باشند .
البته برای این کار ابزاری هم ساخته شده که 99% مکانیکهای ایران یا اصلاً ازش خبر ندارند یا اون ابزار رو ندارند و قربانی هم کسی نیست جز مشتریِ بینوا چون فروشنده و مکانیک پولشون رو میگیرند و میرند دنبال کارشون .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=============================
باید با دُم کولیس عمق و ارتفاع رو بسیار دقیق اندازه گرفت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باید مثل عکس زیر اما روی یک میز کاملا صاف شیشه ای صفحه کلاچ با دُم کولیس چک بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این عکس لبه ی کولیس روی خط کش هست و دُم کولیس روی کلاچ
اما شما باید صفحه کلاچ رو روی شیشه بذارین و کولیس رو عمودی به دست بگیرین و لبه ی کولیس رو روی لبه صفحه کلاچ بذارین و دُمش رو بیرون بیارین تا به شیشه ی میز برسه بعدش پیچ کولیس رو محکم کنین تا دُمش تکون نخوره .
حالا باید صفحه کلاچ رو آروم بچرخونین درحالی که کولیس ثابت هست و به دُمش تکیه داره .
اگر صفحه کلاچ تاب داشته باشه راحت مشخص میشه چون یه جا گیر میکنه به کولیس و یه جا بدون تماس با کولیس میچرخه
اگر عاشق تعمیرات ماشین و وسائل منزل هستین یک کولیس خوب بخرین خیلی بدردتون میخوره خصوصاً اگر دوست دارین کارها رو تمیز و دقیق و اصولی انجام بدین .
دیسکِ کلاچ رو هم به همین منوال میشه تست کرد
البته باید دیسک ثابت باشه و قسمتهای مختلف محلِ تماسش با صفحه کلاچ رو با دِم کولیس تا شیشه ی میر اندازه بگیرین .
یا به این صورت چک بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موقع جا زدن و نصب هم نباید از دست مکانیک بیافته وگرنه دوباره باید چک بشه و تاب گیری بشه .
90% مکانیکها فقط با چشم یه نگاه به دیسک و صفحه میندازن و میگن خوبه !!!!
فنرهای صفحه کلاچ هم باید محکم باشه تو جاش و لق نزنه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پرچ های روی صفحه باید صاف مستقیم باشه .
اگر فقط یکیش سرش بالاتر از بقیه باشه باید قبل از نصب کوبیده و صاف بشه وگرنه روی دیسک کلاچ خط میندازه بعداً .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضخامت صفحه کلاچ اگر بیش از حد استاندارد باشه باعث درست فاصله نگرفتنش از دیسک کلاچ و فلای ویل میشه و با اونها برخورد میکنه و لرزش به وجود میاره خصوصاً اگر که تاب هم داشته باشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر هم ضخامتِ صفحه کمتر از حد مجاز باشه , ماشین کشش خوبی نداره چون صفحه درست نمیچسبه به دیسک و فلای ویل و به اصطلاح بکسواد میکنه
بعد مدتی که سابیده میشه و نازکتر میشه و دیگه چاره ای جز عوض کردنش نیست .
===============
بد جا رفتن دنده ها در ماشینتون ممکنه بخاطر رگلاژ نبودن کلاچ باشه یا بخاطر معیوب بودن خورشیدی دیسک
به روشی که قبلاً گفتم رگلاژ ش کنین
اگر درست نشد راهی جز بازکردن دیسک و صفحه و چک کردنش و تاب گیری ندارین
اگر درست نشد باید عوض بشه
با سلام به دوستان
ماشین سمند ما وقتی درب سمت شاگرد رو باز می کنیم خود به خود هر چهار درب قفل میشه ..... اگه ممکنه برای رفع مشکل من رو راهنمایی کنید ... ممنون
دوستان سلام....
ببخشید یه 405 مدل 85 داریم که سرسیلندر شو تازه تعویض کریدم.....بعد از تعویض ،یه مشکل داریم به شرح زیر:
وقنی دمای آب به وسط می رسه (90 درجه)چراغ روغن ماشین همراه با جراغ ترمز دستی و اون علامت تعجب شروع می کنه چشمک زدن.
100 تا مکانیک بردیم هر کی یه چیزی میگه...یکی میگه فشنکی یکی میکه میلنگ یکی میکه اویل پمپه یکی میگه دوش روغنه،یکی میگه سرسیلندور درست عوض نکرده،یکی میگه فیلتر روغنه...موندیم به خدا.
لازم به ذکره که فشنکی رو عوض کردیم،روغن و فیلترشو ضوض کردیم.(وقتی رو غنو عوض کردیم پیلیسه و شاید اشغال توش بود،یکی از مکانیکا پفت اویل پمپ و کانال های روغن کثیف شدن)
یکی دیگه هم گفت مشکل برقی داره و اتصالی میکنه...
کسی تا حال این مشکلو داشته؟
ممنون