امیکو الان 100 توماننقل قول:
سلام بله سایپا دیزل fm9 330 زده تو محصولاتش والا من fm 340 و 300 دیدم ولی تا به حال 330 ندیدم قیمت اش رو فکر کنم حدود 100 تومن اینا باشه ولی مطمون نیستم میتونید با این شماره تماس بگیرید 44196513
Printable View
امیکو الان 100 توماننقل قول:
سلام بله سایپا دیزل fm9 330 زده تو محصولاتش والا من fm 340 و 300 دیدم ولی تا به حال 330 ندیدم قیمت اش رو فکر کنم حدود 100 تومن اینا باشه ولی مطمون نیستم میتونید با این شماره تماس بگیرید 44196513
گفتم که مطمئن نیستم.نقل قول:
ممنون دوست عزیز:11: تو مشخصات نوشته باری یعنی کشنده نیست دیگه درسته؟نقل قول:
فرقش با fh440 چیه؟
راستش من دنبال یه کشنده هستم یه چیزی تو مایه های همین دانگ فنگو هوو / اینو دیدم ولوو هست اسمش میارزه به این چینیا ولی خب اگه اشتباه نکنم هوو و دانگ فنگ 40 تن هستن
شما خودت ماشین سنگین داری؟ میشه یکم راجع به بار و باربری توضیح بدی مثلا من اگه این 330 رو بگیرم وضعیت بار چطوره براش یکی از دوستام میگفت اکثر بارا تا 20 تن هستن و نیاز نیست حتما 40 تن بگیری
میشه یکم راجع به وضعیت کاریش و درامدش راهنمائیم کنی وضعیت بار چطوره خوبه یا نه اگه اینو بگیرم تقریبا ماهی چقدر برام میمونه خرج در رفته؟:10:
بله باری 6چرخ هم هستشنقل قول:
ممنون دوست عزیز [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تو مشخصات نوشته باری یعنی کشنده نیست دیگه درسته؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
:دی فرقشون که زمین تا آسمون اف هاش کشنده هستش قیمتش هم کلی با این فرق داره بعدش اون 440 اسب این 300 یا 340 تا بله ولی برای ما کشنده هست که الان بار خوب هست براش 20 تن که برای کشنده ها هستش اینا هم تا 19 تن میتونن بارگیری کنن والا فکر کنم از بندر و چابهار بار به اندازه کافی باشه برای اینا حالا دوستان دیگه که تجربه بیشتری دارن نظراتشون رو بگننقل قول:
فرقش با fh440 چیه؟
البته یه چیزی بگم اینا همش الکی که مجاز 19 تن و اینا تو همین فروم همسایه یه جاش نوشته بود یه nh رو بردم رو باسکول 60 تن وزنش بود ببینید چقدر بار زده بود دیگه :دی البته نمیدونم دیگه بین شهری اینطوری باشه یا نه گیر ندن ولی داخل شهر این کمپرسی های مثل چی بار میزنن
اگه دنبال کشنده اول بگو چقدر پول دارینقل قول:
ممنون دوست عزیز [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تو مشخصات نوشته باری یعنی کشنده نیست دیگه درسته؟
فرقش با fh440 چیه؟
راستش من دنبال یه کشنده هستم یه چیزی تو مایه های همین دانگ فنگو هوو / اینو دیدم ولوو هست اسمش میارزه به این چینیا ولی خب اگه اشتباه نکنم هوو و دانگ فنگ 40 تن هستن
شما خودت ماشین سنگین داری؟ میشه یکم راجع به بار و باربری توضیح بدی مثلا من اگه این 330 رو بگیرم وضعیت بار چطوره براش یکی از دوستام میگفت اکثر بارا تا 20 تن هستن و نیاز نیست حتما 40 تن بگیری
میشه یکم راجع به وضعیت کاریش و درامدش راهنمائیم کنی وضعیت بار چطوره خوبه یا نه اگه اینو بگیرم تقریبا ماهی چقدر برام میمونه خرج در رفته؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فرق اینا با کشنده از زمین تا آسمان
وضعیت بار بنسبت منطقه شهر استان فرق می کنه
اگه یکی از اینا هم بگری راخت ماهی 4 تومان داری
:31:دم رفتنی همین الان از بابام پرسیدم گفت از چابهار همیشه بار هست.بعد گفت این ها خیلی گرون نسبت به ماشینشون یه آکسور یا آتگو بخره بهتره چون استهلاک کمتری داره کمتر اذیت میکنه خیلی راحت و نرم هم هستن خوب هم راه میرن:20:
شما تا 100 حسابکن خاستم برم دنبال چینیا ولی خب همه میگن درسته که قطعاتشون ارزونه ولی زود زود تو خرج میفتن امنیتشونم کمهنقل قول:
دوست عزیز من متاهل هستم:10: این 4 تومن که میگی به چه صورت هست میشه من کار رو جوری بردارم که مثلا 1هفته کار کنم و 1 هفته خونه باشم:31:
راستش عشق ماشینم هم سواری هم سنگین
حالا اگه قرار باشه ی ماشین سنگین بردارم که تو شهر کار کنم چی بهتره که بتونم شبا برم خونه
عزیز یه کشنده هست به اسم ماز که موتورش مال اکسوره گیربکسم zf المان قیمتش فک کنم تو همین حدود باشه نظرت راجع بهش چیه این اکسور و اتگو که میگی صفرشون این قیمته؟نقل قول:
حقیقت دنبال ی ماشین سنگین خرکار و کم استحلاک و کم خرج مثل همین پدربزرگ معروف جی ال ایکس خودمون هستم که خوراکش جادست زیادم نمیخام از خونه دور باشم:11:
حالا با این وضعیت نظرتون چیه با این شرایط من پیشنهادتون چیه؟
والا صفر که با این پول نمیشه گرفت ولی میتونی دست دو قسطی برداری همین حدودا پیش بدی بقیه اش رو قسط بدی:20:والا اینا تازه اومده انگار فقط موتورش آکسور بقیه چیزاش همون ماز ماز هم که باید بدونید ماشین فوق العاده خشن و خشک و اصلا امکانات رفاهی خوبی نداره:13:البته بازم مطمئن نیستم دوستان نظرشون رو بگننقل قول:
ولی بخوای داخل شهر کار کنی میتونی کمپرسی کار کنی بیشتر اینا چون تو روز محدودیت دارم معمولا شبا کار میکنن:31:
آکسور 1935 یه ماشین 354 اسبی خر زور کم استهلاک و خیلی محکم و ماشین نشکنی هستش:46:
نوش که خیلی گرون تموم میشه یه بنده خدایی فکر کنم مهر پارسال خریده 140 اونم دسته دو نوش خیلی بالا میره شما هم دنبال قسطیش باش:46:
شیرین جان این ماز که دوست عزیزمون بهش اشاره کردن هم نرمه و هم امکانات رفاهی خوبی داره اتاقش رو با کمک شرکت مان ساختن و اونایی که دارن راضین
بله درست میفرمایید تورج خان کلا در مورد اتاق ماز گفتم مستقیم در مورد مازهای جدید نگفتم:46:چون مطمئن نبودم ممنون که یادآوری کردید:46:نقل قول:
والا من زیاد از قیمتا با خبر نیستم دوستان که تجربه بیشتری دارن راهنمایی کنن این بنده خدارو.
البته [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] عزیز اکثر ماها اینجا به صورت تئوری یه چیزایی بلدیم بهتره برید با چند نفر که چندین سال راننده هستن با چند جور ماشین کار کردن مشورت کنید بهتره [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از راهنمایی هاتون
قیمت ماز صفرش چقدره دو مدل موتور داره یکی بنز Mercedes Bens OM501 LAlll و یکی دیگه رنو RENULT 6581.10
من هرچی میگردم سایتی رو پیدا نمیکنم که قیمت انواع ماشین سنگین رو زده باشه حالا چه کارکرده چه نو
اگر سایتی در این رابطه سراغ داید بزارید تا من و بقیه دوستان استفاده کنن
دوست عزیز با توجه به این که متاهلی به نظرم کمپرسی بگیری راحت ترینقل قول:
توی سایت ماز هم قیمتی نزده [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه قیمت درست ماشین رو میخوای باید زنگ بزنی به نمایندگیش و شرایطش رو بپرسی
شما کدوم شهر زندگی میکنی طرفای شما معدنی چیزی نیست ؟
اگه بچه ترونی برو جاده اسلامشهر شهرک نمایشگاها اونجا قیمت دستت میاد البته بعد 13 باز میشه
گفتم که اینطوری راهش نیست واسه ماشین دو ماهم بگردی مشکلی نیست باید انقد از این نمایشگاه به اون نمایشگاه بری تا مشخصا بدی خوبی قیمت ماشینا دستت بیاد بعد بری بخری:46:نقل قول:
کامیون جدید مرسدس بنز آتگو ATEGO توانست در میان کامیون های بزرگ اروپا عنوان شصت و سوم کامیون سال را برای سال 2011 از آن خود نماید. 23 ژورنالیست تجاری نویس اروپا از مجلات معتبر کامیون جدید آتگو را به عنوان کامیون سال 2011 انتخاب نمودند. مرسدس بنز آتگو در این رقابت فشرده توانست با 127 رای سری جدید FM/FMX ولوو را با 82 رای پشت سر بگذارد ضمن اینکه نسل جدید کشنده های اسکانیا که عنوان کامیون سال 2010 را با خود یدک می کشیدند با پیشرانه های V8 جدید نیز با 45 رای در مکان سوم قرار گرفتند.
کامیون های جدید آتگو با چهره ای شبیه به آکتروس عرضه شده اند و یکی از دلایل هیئت ژوری عرضه ی مدل 1222 هیبرید آتگو از سوی مرسدس بنز می باشد که تا 15 درصد آلایندگی کمتری به نسبت محصولات دیگر برخوردار می باشد. کامیون آتگو که در کلاس کامیون های متوسط تولید می شود از سیستم های چون استاپ- استارت، ریتاردر جدید و سیستم روشنایی در روز بهره می برد. پیشرانه آتگو مدل OM 924 LA سری بلوتک به حجم 4.8 لیتر و 218 اسب بخار توان و 810 نیوتن متر گشتاوری در 1200 تا 1600 دور در دقیقه می باشد.
آتگو زمانی که بصورت اسب کشنده سبک از سوی مرسدس بنز عرضه می شد نیز عنوان کامیون سال 1999 را برای سازنده خود کسب نمود بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فک کنم درامد کمپرسی کمتر از کشنده باشه تو شهرمون هم کارایی نداره کمپرسی و معدن و این جور چیزا هم نداره یه پروژه سدسازی بود که اونم تموم شدنقل قول:
اگه متاهل نبودم الان 100% ترانزیت بودم
باز میرم تحقیق میکنم ببینم کمپرسی چجوریاست
از همه دوستان هم تشکر میکنم بابت راهنمایی هاشون امیدوارم همیشه موفق باشید و چرخ زندگیتون بچرخه:11:
سال 2012 سالي است كه شركت هاي امريكايي محصولات جديد خود را معرفي ميكنند در اولين قدم گروه پاكار پيش قدم شده است ومحصولات جديد خود را معرفي كرده است.
شركت پاكار سومين توليد كننده بزرگ كاميون ( داف – پيتربيلت – كنورث ) در نمایشگاهي مربوط به حمل و نقل آمریکا در لوئیزویل، کنتاکی در تاريخ 22تا 24 مارس 2012 تقريبا يك هفته پيش از KENWORTH T680 و PETERBILT 579 پرده برداري كرد.
KENWORTH T680 ظاهري فوق العاده آيرودينامكي دارد و طراحي آن ازKENWORTH T700 گرفته شده است و همين طور PETERBILT 579 شباهت هايي رو به برادر بزرگ تر خود PETERBILT 587 دارد.
شركت پاكار به منظور كاهش مصرف سوخت و كاهش ميزان دي اكسيد كربن و آلاينده ها از پيشرانه معروف خود PACCAR MX 13 در اين مدل ها استفاده كرده است كه مهمترين قوانين و استاندارد هاي اروپا و آمريكا را پاس كرده .اين پيشرانه 13 ليتري با خروجي قدرت 380 تا 485 اسب بخار و گشتاوربين 1970 تا 2400 نيوتن بر مترتوليد مي كند. داراي پيستون هاي جديدي هستند كه به خنك كاري كم تري نياز داشته. اين موتور بر روي مدل هاي محبوب داف XF105 - CF85استفاده مي شود. از جعبه دنده اتوماتيك ايتون در اين مدل ها استفاده شده است. در كابين همه چي دوباره طراحي شده است استفاده از ميز ناهار خوري دوار كه قابليت چرخش 180 درجه اي دارد . مایکروویو و يخچال در جاي مناسب و قابل دسترس هستند. مانيتور صفحه تخت 23 اينچي كه قابليت چرخش به هر سمت كابين را دارد- صفحه نمايش گر لمسي - رنگ بندي مناسب - و امكانات عالي ديگر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع: سايت گروه پاكار و سايت رسمي شركت پيتربيلت و كنورث
یکی از دوستای پدرم بنز اتکو داره میلنگش خراب میشه میره بخره چند وقت پیش قیمتش بوده 3.5میلیون الان شده 7میلیون بابا بی انصافا این طفلک چقدر باید کار کنه بتونه پول این میلنگ رو دربیاره....!یه لنگ در تقریبا 2.5 برابر شده قیمتش....
واقعا همین میل لنگ لاستیک روغن همه چی........نقل قول:
بابام میگه بخوای لاستیک آشغال بندازی زیر یه تومن نیست دستمزد تعمیرکارا چند برابر اصلی ترین چیز گازوئیل 10 برابر اونوقت کرایه ها هه چندر غاز که راننده ها چند روز تو بندرعباس اعتصاب کردن تازه 20درصد به کرایه ها افزوده شد:13:دیگه زندگی واسه راننده ها نذاشتن.....:13:گنده هاش که جد و آبادشون تو جاده بودن دارن میفروشن ماشیناشون رو پول ماشین رو بزاری بانک سر ماه سودش رو بگیری بهتره:13:
شیرین جان یک بنده خدایی که تو کار لاستیک هستش گفته که بعد از عید باز هم لاستیک و لوازم یدکی گرون خواهد شد بابام میگه بریم کل پول هامون رو لاستیک بخریم:دی
یه مقدار پول داره مونده چکار بکنشون میخواست ماشین عوض کنه میگه با این وضع کار و این وضع لوازم نکنه بهتره میگه بریم همه پول لاستیک بخریم بذاریم کنار:دی با این نوساناتی که در اقتصاد وجود داره نمیدونیم چکار کنیم!
سلام خدمت سنگین بازای عزیز:دی
خیلی وقت بود عکس کامیون نذاشته بودم گفتم یکی بزارم:10:
واقعا خوشگل رنگشم خیلی قشنگ:40:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بجه ها من شنیدم تو خیلی از کشورها کامیونی که دماغه داشته باشه دیگه تولید نمیشه بخاطر نداشتن دید کافی برای راننده...این حرف درسته؟
همش بخاطر دید نیست یه مقدار بخاطر کم کردن طول کامیون هستش در بعضی از کشور ها محدودیت طول و ارتفاع وجود داره
در کل این که دماغه داشته باشه یه سری مزیت داره و این که نداشته باشه یه مزیت دیگه!
اسکانیا تا قبل از سری R کامیونهای خودش را به 4 سری تقسیم کرده است که روی جلوپنجره میتوان عدد مربوطه را مشاهده کرد. مثلاً 113 یعنی سری 3 و 112 یعنی سری 2. سری 4 هم که متاسفانه وارد ایران نشد. اما دو عدد اول نشانگر حجم موتورهای اسکانیا به لیتر است. در کنار این اعداد همیشه یک حرف انگلیسی قرار دارد که در ایران فقط گونه H آن دیده میشود. این اعداد نشانگر استحکام شاسی هستند که به ترتیبM(medium duty) متوسط، H(heavy duty) سنگین و E(extra heavy duty) نشانگر فوق سنگین است. در سمت چپ هم قدرت موتور به اسب بخار نشان داده میشود و در ایران گونه 112H با 300 اسب بخار و گونه 113H با 310 و 360 اسب بخار قابل مشاهده است.
اما برای سری جدید یا همان R که در ایران وارد شده است این نامگذاری کمی فرق میکند. آنچه که در جلو پنجره مشاهده میشود نوشته R یا P یا G یا T است که مشخصه نوع اتاق هستند. که تفاوت آنها در اندازه فضای اتاقهاست.
اما گونه R دارای سه اندازه مختلف است. که به ترتیب CR19N یا همان normal و CR19H یا همان های لاین و CR19T که مشخصه تاپ لاین است. کلمه (C) یا cab به معنای اتاق است و R هم نشانه بلند است. عدد 19 به معنای طول اتاق است و با dm یا دسیمتر اندازه گیری میشود. و نوشته آخر هم ارتفاع اتاق را نشان میدهد.
اما اگر به دفاتر راهنما مراجعه کنید معمولاً کامیون را با نوشته هایی طولانی تر معرفی میکنند. که به عنوان نمونه میتوان این را نام برد : R 420 LA4x2MNA
کلمه L نشانگر حمل و نقل طولانی مدت است که long-haulage نام دارد. به جای کلمه L کلمات D به معنای توزیعی یا distribution و هم چنین C به معنای ساختمانی یا construction میتواند نوشته شود.
کلمه A نشانگر کشنده بودن کامیون است که Articulated یا چند تکه نام دارد. اما به جای آن برای کامیونهای باری کلمه B به معنای basic جای میگیرد.
4*2 هم که به معنای 4 چرخ و 2 چرخ محرک است.
اما 3 کلمه آخر :
حرف اول جایگاه میزان وزن بار ماشین است که به ترتیب :
M(medium duty) به معنای متوسط H(heavy duty) به معنای سنگین و E(extra heavy duty) به معنای فوق سنگین است.
اما حرف دوم نشانگر ارتفاع شاسی است که به ترتیب :
E Extra low به معنای خیلی پایین، L Low به معنای پایین، N Normal به معنای متوسط، S Semi high کمی بلند و H High که مشخصه شاسی با ارتفاع بلند است.
و حرف سوم یا آخر هم نشانگر نوع سیستم تعلیق است که به ترتیب :
(A) Leaf-spring suspension front and air suspension rear محور جلو برگی و عقب بادی
(B) Air suspension front and rear هر دو محور بادی
(Z) Leaf-spring suspension front and rear هر دو محور برگی
منبع:سلطان جاده
کشنده ماک MH613 آلترا لاینر پس از یک دهه غیبت برند ماک از اواخر دهه 60 قدم به جاده های کشور گذاشت و خیلی زود از جایگاه محکمی نزد رانندگان تجاری کشور برخوردار شد.
کشنده Ultra Liner میبایست ضمن حفظ اصالت خود ، چهره متفاوت و برتری را نسبت به رقبا به نمایش میگذاشت و آلترالاینر با یک ظاهر فو ق العاده توانست هنر طراحان ماک را به رخ سازندگان اروپایی نیز بکشد.
مشخصه بارز اتاق این کشنده استفاده از فایبرگلاس در ساخت آن بوده كه به صورت دو جداره طراحي و در بين جداره هاي 8 سانتي آن از مواد عايق استفاده شده است. تنها كشنده موجود در كشور است كه به دليل عايق بندي مناسب با آن مي توانيد در زمستان و تابستان دماي مطلوبي را در كابين داشته باشيد.ناگفته نماند اتاق اين كشنده با ستون هاي فلزي در سقف – درها- ودر دو سمت جلو پنجره تقويت شده است.از ديگر نكات اين طراحي سبكي و حمل بار بيشتر است. داخل آن، تختخواب بزرگ و راحتی دارد پالنی بلندی نداشته و ارتفاع سقف نیز از جلو به سمت کابین خواب افزایش یافته است. صندلی راننده و کمک او از نوع بادی بوده و در کنار تجهیزات قابل توجهی چون تنظیم برقي و گرمکن آیینه های بغل، بخاری و کولر و.... آسایش قابل قبولی را برای راننده و کمک راننده در کابین فراهم آورده است.
با نگاهی به تکنولوژي هاي به کار رفته در این كشنده متوجه برتری آن به نسبت دیگر كشنده های هم کلاس خود در سال های ابتدایي دهه 70 واواخر دهه 60 مي شويم. سیستم حفاظت از موتور این کشنده در نوع خود بی نظیر بوده و برای نمونه میتوان به سیستم سوخت رسانی آن اشاره کرد که با داشتن دو مخزن آلومینیمی در فاصله اي کوتاه گازوئیل به یک مخزن فلزی وارد ميشود که آب رادیاتور با گردش به دور آن سوخت را کاملاً گرم كرده و با عبور از یک فیلتر آبگیر به فیلتر اصلی سوخت رسيده و بعد وارد پمپ انژکتور ميشود. پمپ انژکتور ساخت بوش آلمان این کشنده همواره مقدار بیشتری گازوئیل به درون سیلندرها فرستاده و لوله برگردان سوخت حجم اضافه گازوييل داغ را به درون مخزن سوخت هدايت ميكند و ميتوان گفت كشنده اي که هیچ موردی از یخ زدگی سیستم سوخت رسانی و موتور آن حتي در دمای 20 درجه زیرصفر تا امروز مشاهده نشده همین کشنده ماک آلترا لاینر است.
سيستم روغن کاری آن نیز از یک فیلتر آسیابی برای جذب نخاله هاي روغن سود ميبرد و تا دو برابر قدرت صافی بيش تري به نسبت هاي معمول دارد و حتی در هنگام كه با يك روغن تنها هزار کیلومتر کار کرده باشد هنگام باز کردن مقدار قابل توجهی مواد سياه قیر مانند را ميتوانيد از جداره آن جدا کنید و عمده دلیل عمر بالای موتور کشنده هاي ماک را باید در این موارد جستجو کرد نمونه هاي دیگر این فیلترها را ميتوان در کشنده هاي اسكانيا 112H و کشنده هاي 9670 اینترناش مشاهده کرد.پیشرانه 6سيلندر خطي 24سوپاپه به حجم 12 ليتري و قدرت 350اسب بخار در 1700- 1800 دور در دقيقه همراه با توربوشارژر پرقدرت و سيستم افتركولر – حجم روغن ريزي 34 ليتري و گشتاور 1850 نيوتن بر متر باعث شده آلترالاينر در صورت سالم بودن پمپ انژكتور پابه پاي كشنده هاي جوان مسيرهاي كوهستاني را بپيمايد.جعبه دنده آن ساخت ايتون و 9سرعته بوده كه در صورت استفاده صحيح تا پايان عمر نيازي به تعمير نخواهد داشت.در صورت سالم بودن پمپ انژكتور پيمودن 140 كيلومتر در ساعت با حداكثر دور 1600براي آلترالاينر كاري آسان و لذت بخش خواهد بود. مصرف سوخت آن بابار 20 تن در 100 كيلومتر 40ليتر مصرف ميكند كه در مسيرهاي فاقد سينه و بار مناسب به 35 ليتر نيز كاهش مي يابد. تعویض و تعمیر قطعات اهمیت فراوانی دارد كه در ماك به راحتي صورت ميگيرد به طور مثال دراين كشنده تعويض گاردان تنها با باز کردن دو عدد پیچ امکان پذير بوده و به راحتی پایین آمده و گاردان نو را ميتوانيد جایگزین آن کرده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در صورت انتخاب كشنده ماک آلترا لاینر مطمئناً روزهای خوبی را با این سرخپوست دیزلی در جاده ها تجربه خواهید کرد.
منبع:مجله ماشين شماره 343 مرداد 90
در ارديبهشت ماه؛
8.5 ميليون ليتر گازوييل يورو4 عرضه ميشود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كمتر از يك ماه ديگر روزانه حدود 8.5 ميليون ليتر گازوييل با استاندارد يورو 4 در كشور توليد ميشود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، يكي از اهداف طرح توسعه پالايشگاه امام خميني (ره) شازند اراك توليد فرآورده‌هاي نفتي مطابق با استاندارهاي يورو 4 و 5 است كه بر همين اساس با تكميل واحد توليد گازوييل اين طرح در ارديبهشت ماه امسال، روزانه حدود 53 هزار بشكه(معادل 8.5 ميليون ليتر) گازوييل با كيفيت نزديك به يورو 5 توليد خواهد شد.
بيش از اين به صورت نمادين در روز هواي پاك ( 29 دي ماه) پارسال پنج تا شش ميليون ليتر بنزين و 10ميليون ليتر گازوييل با استاندارد يورو 4 در برخي از جايگاه‌هاي تهران توزيع شد.
طبق وعده مسوولان عرضه ثابت فرآورده‌هاي نفتي از ابتداي سال 1391 در كشور آغاز ميشود كه از نيمه دوم سال آينده روزانه 20 ميليون ليتر بنزين و 30 ميليون ليتر گازوئيل يورو4 با اولويت كلانشهرهاي كشور توزيع ميشود.
به گفته علي‌رضا ضيغمي - مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران- با اجراي پروژه‌هاي بهينه‌سازي پالايشگاه‌هاي كشور كيفيت بيش از 40 تا 45 ميليون ليتر گازوئيل توليدي پالايشگاه‌ها به استاندارد يورو4 و 5 ارتقاء خواهد و بر اين اساس گوگرد گازوئيل مورد نظر نيز به زير 50 پي.پي.ام خواهد رسيد.
البته در زمينه توليد گازوييل با استاندارد اروپايي پالايشگاه شهيد تندگويان تهران خط مقدم توليد اين فرآورده با استاندارد يورو4 است، چرا كه با تكميل طرح بهينه‌سازي پالايشگاه شهيد تندگويان 13 ميليون و 800 هزار ليتر گازوئيل يورو4 به تدريج وارد چرخه عرضه سوخت كشور ميشود.
به گزارش ايسنا، اولويت عرضه گازوييل با كيفيت يورو چهار ابتدا با كلان شهر تهران و بعد با ساير كلان شهرهاي كشور است.
انتهاي پيام
iveco stralis
که امروز توسنتم به زور ازش عکس بگیرم خیلی دوست داشتنیه:40:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماک چگونه به بازار ایران راه یافت؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبل از جنگ جهانی دوم حمل و نقل در ایران و جهان توسط کامیونهای تجاری بنزینی انجام می شد عمده کامیون های پیش از جنگ جهانی دوم در ایران عبارت بودند از: ماک , جمس , دوج فدرال , وایت , والفرانس و کامیون های دیگری مثل بوزینگ , گرام , ماگیروس.قدرت بیشتر و استقامت بالاتر کامیونهای آمریکایی باعث شده بود تا ساخته های این کشور در راس کامیون های مورد استفاده در ایران قرار بگیرند. این وضعیت تقریبا تا پایان جنگ جهانی ادامه داشت. بعد از جنگ جهانی با توجه به اینکه ایران محلی یرای تردد متفقین بود همزمان کامیونهای آمریکایی مثل ماک استودی , بیکر , دوج و.............نیز در تعداد بالاتر نسبت به قبل به ایران وارد شدند. این کامیونها بیشتر در بنادر جنوبی و مرز جلفا به امر انتقال کالا برای متفقین مشغول بودند.با پایان جنگ دوم تعدادی از این کامیونها در کمپ های متفقین باقی مانده و در نهایت توسط عوامل آنها به فروش رسیدند. بدین ترتیب با پایان جنگ عملا سلطه کامیون های قدیمی در ایران تا حدی دچار خدشه شد.کامیون های ماک چه در دوران پیش از جنگ و چه بعد از جنگ از آن همواره توانسته بودند با کسب رتبه بالاتر نسبت به دگر هموطنان آمریکایی خود گوی سبقت را ربوده و بدل به بازیگری قوی در عرصه حمل و نقل ایران شوند.ابتدای ورود دیزل و ماک دیزل به ایران با توجه به تبلیغاتی که ایجاد بیماری سل توسط دوده کامیون های دیزل مطرح شده بود, این کامیونها با استقبال چندانی مواجه نشدند. هر چند در گذر زمان و رنگ باختن این تبلیغات در نهایت ماک قدرتمند توانست دوام آورده و با شایستگی رقبای خود را عقب بزند.اولین ماکی که در ایران به طور رسمی به کارگرفته شده است ماک مدل 1942 بود که به ماک جنگی معروف بود. این کامیون در آن زمان به دلیل استاندارد نبودن جاده های ایران (که همچنان غیر استاندارد باقی مانده است) و البته فقدان باسکول تنها کامیونی بود که بارهایی به وزن 30 تن را برروی ده چرخ حمل می کرد.استقبال شدید از این کامیون به سرعت باعث شد تا جای پای ماک در ایران محکم شده و حتی مدل های کار کرده آن از کشورهای عربی همسایه وارد ایران شود. در این میان افرادی که توانایی مالی بیشتری داشتند ترجیح می دادند کامیون خود را به شرکت سازنده سفارش داده و محصول نو وجدیدرا عموما از طریق کشورهای اروپایی و به طور خاص هلند دریافت کنند.نسل بعدی ماک ها در سالهای 1948 و 1951وارد ایران شدند. این سری از ماک ها که به زیر قرمز معروف شدتد هم توانستند خاطره خوشی در ذهن ایرانی ها بگذارند. داشتن شاسی , اکسل , و پوسته دیفراتسیل و باک قرمزعمده مشخصه این کامیون ها بود.نسل بعدی ماک های وارداتی که اصلاح شده مدل 1951 بودند, سه سال بعد یعتی در سال 1954 وارد بازار شد. در این سری تغییراتی در موتور , گیر بکس و اکسل کامیون داده شده بود.بر روی این کامیون سیستمی که بعدا به نام ماک ثبت شد تعبیه شده بود. این سیستم که موسوم به ترمودا بود با باز وبسته کردن شبکه جلوی رادیاتور باعث افزایش عمر و راندمان موتور می گشت. اکنون بعد از گذشت 50 سال مشابه آن بر روی ماشین های سواری استفاده می شود. در سال های 1956 ماک سری B وارد ایران شد. این کامیون ها مجهز به توربو شارژ و گیر بکس 20 دنده و اکسل و دیفرانسیل های سنگین استرلینگ و کابین معروف به تخم مرغی بودند.سیستم پنج محوره تریلی کش هجده چرخ, که تا ساله 1959 تولید می شد, هم از ویژگی های ماک جدید بود. این مدل در بین کامیون داران به نشکن معروف بود.در ساله 1960 مدل اطاق تخم مرغی با گلگیر های تخم مرغی توسط شرکت کاوه کار وارد ایران شد که تا ساله 1966 تولید می شد. از سال 1967 کمپانی ایران کاوه وارد صحنه شد و به ساخت یا در واقع مونتاژ این کامیونها پرداخت. ماک در این دوره به اوج رسید.در ابتدای کار وبه دلیل نبود امکان تولید اطاق و گلگیر و کاپوت مدل روز, اطاق تخم مرغی و گلگیر تخت 1957 بر روی شاسی و موتور های 220 اسبی سوپر شارژ دار استفاده گردید. در سال 1968 با ورود امکانات تولید و پرس اطاق های روز, ایران کاوه اقدام به سوار کردن کابین های معروف به کاوه ای و گلگیرهای آهنی بر روی همان شاسی کرد.البته در این دوران ( در سال های 1974-1975) با توجه به تولید کم وتقاضای زیاد تعدادی ماک به صورت بی دماغ و با دماغ وارد ایران گشت که در این بین شایعاتی مبنی بر ایمن نبودن ماک های بی دماغ در زمان تصادف و....باعث شد تا این مدل در ابتدا چندان مورد استقبال قرار نگیرد, هر چند در گذر زمان با اثبات کارآمدی های آن, این مدل هم جای خود را بین رانندگان ترانزیت باز کرد.مدل دماغ دار این کامیون ها تماما از آمریکا و به صورت مونتاژ وارد ایران می گشتند.این سری که دارای کابین های شیک و فرمان تلسکوپی و چراغ پلیسی ( استفاده همزمان از نور بالا وپایین) بودند از همان ابتدا مورد توجه قرار گرفتند شرکت های نفت و نیرو هوایی و ..... هم در این دوران اقدام به سفارش کامیون های ماک با توجه به نیاز خود کردند. این سری ها معمولا به ماک های همان شرکت معروف شدند. از سال 1979 و همزمان با پیروزی انقلاب اسلامی تولید و ورود این نوع کامیون ها متوقف شد تا اینکه در ساله 1990 تعداد کمی ماک بی دماغ از کانادا وارد ایران شد که بعضا در تملک شخص و تعدادی درتملک متروی تهران قرار گرفت. این کامیونها با موتور 360 اسبی خود و گیر بکس های فولر 9 دنده و سیستم تعلیق چهار دست فنر مخصوص حمل بار با سرعت زیاد در قیاس با با رقبای داخلی وخارجی خود برتری فاحشی داشتند.در سال 1994 بار دیگر تعدادی ماک با دماغ نو از دبی به ایران وارد شد که با ظاهری جذاب وموتوری به قدرت 450 اسب بخار و کابین مجهز و سیستم تعلیق معروف به قیچی فنر برای حمل بار های نسبتا سنگین مناسب بودند.
حضور ماک در ایران عملا از سالهای میانی دهه 90 متوقف شد و پس از آن هیچ خبری از ساخته های این شرکت آمریکایی در جاده های ایران نبود.
منبع: هفته نامه تخصصی دنیای خودرو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام. چند تن بار زده؟!!. فکر می کنم وزن ناخالصش بالای 30 تن باشه.نقل قول:
با سلام
دوستان لطفا ی راهنمایی درمورد کامیون کمپرسی تک محور بکنید اگر بنا به خرید باشه چه کامیونی مناسبه
كمپرسي تك محور با چه قيمتي ؟نقل قول:
اف هاش و اتكو ماشيناي خوبين ! ولي اگه پول زيادي ندارين همين بنزهاي نارنجي هم خوب كار ميكنه ! من دوست بابام هم افهاش داره هم اتكو هم از اين بنزا همشون عالين درسته بنزه يكم خرجش زياده ولي ماشين بدي نيست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اوايل ارديبهشت، آغاز عمليات اجراي بي آرتي در مشهد:
نخستین اتوبوس بي آرتي براي تست ميداني وارد خط شد من خودم اين اتوبوس رو وقتي تو استگاه منتظر خط 22 بودم ديدم ولي اين ماله خل حرم بود 12 بود نشد سوارش بشم خيلي شيك و زيباست ! بايد از نزديد ديدش !
مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهرداری مشهد از آغاز مرحله تست ميداني اتوبوس بي‌آرتي در مشهد خبر داد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد، مهدي خجسته با بيان اين مطلب افزود: يك اتوبوس سه محوره با هدف انجام تست ميداني وارد مشهد شده و در حال حاضر در خط 12كه خطي پر ازدحام است مشغول سرويس‌دهي مي‌باشد.
وي به فعاليت دو شيفته اين اتوبوس سه محوره اشاره كرد و گفت: 2اتوبوسران در دو شيفت كاري با اين اتوبوس كار ميكنند و با در دست داشتن چك ليستي كه واحد فني سازمان آن را تهيه كرده به صورت روزانه فعاليت اين اتوبوس را كنترل ميكنند.
مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهرداری مشهد ادامه داد: تست اين اتوبوس در مشهد دو ماه به طول خواهد انجاميد پس از آن نتايج به دست آمده به كارخانه سازنده ارجاع ميشود تا در ساخت ديگر اتوبوسهاي بي‌آرتي لحاظ گردد.
خجسته گنجايش اتوبوسهاي بي‌آرتي را 120 نفر نشسته و ايستاده ذكر كرد و گفت: اين اتوبوس‌ها از 18 تا 26متر طول دارند به همين دليل حركت و گردش آن ها در خيابان با اتوبوسهاي معمولي متفاوت است كه در اين تست مد نظر قرار گرفته است.
وي خاطر نشان كرد: 100دستگاه اتوبوس براي خط يك بي آرتي مشهد در نظر گرفته شده كه با اتمام عمليات اجرايي آن، وارد ناوگان خواهند شد.
اين مقام مسئول ادامه داد: سازمان اتوبوسراني در حال بررسي و انتخاب پيمانكار براي اجراي طرح مي‌باشد كه تا چند روز آينده اين مسئله نهائي خواهد شد و با انتخاب پيمانكار تا اوايل ماه آينده عمليات اجرايي بي آرتي در مشهد آغاز خواهد گرديد.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد در ارتباط با وسعت خطوط بیآرتی در اين كلانشهر اظهار داشت: اجرای خطوط بیآرتی در مشهد به طول 66کیلومتر در قالب چهار خط به تصویب رسیده است.
خجسته ياد آور شد: خط يك بي آرتي از پايانه مسافربري تا پايانه طبرسي را پوشش خواهد داد كه فاز يك از پايانه مسافربري تا ميدان بيت المقدس اجرا خواهد شد.
وی وجود بي‌آرتي در مشهد را به دليل ايزوله بودن مسير عاملي براي افزايش چشمگير كارايي سيستم و اعتماد مردم به حمل و نقل همگاني ذكر كرد و گفت: در دنيا خطوط بي‌آرتي تا 25هزار نفر را در ساعت جابه جا ميكنند.
مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهرداري مشهد، ويژگي‌هاي سيستم كرايه، اتوبوس، مسير و ايستگاه‌هاي بي‌آرتي را متفاوت از ساير خطوط عنوان كرد.
خجسته درباره مزاياي خطوط بي‌آرتي نيز گفت: تسريع در جابه‌جايي، كاهش زمان انتظار، ايمني، رفاه و آسايش مسافران در خطوط بي‌آرتي بيش از ساير وسايل حمل‌ونقل درون شهري است.
وي داشتن امكانات رفاهي بهتر، ايستگاه كمتر براي تبادل مسافر، كمترين تداخل با ترافيك، افزايش ميزان جابه‌جايي و افزايش رضايت عمومي شهروندان را از ديگر مزاياي خطوط بي‌آرتي بر شمرد.
منبع : سازمان اتوبوسراني مشهد
نمی دونم باسکول نرفتمنقل قول:
سلام. چند تن بار زده؟!!. فکر می کنم وزن ناخالصش بالای 30 تن باشه.
اول شما بگو چقدر پول داری بعد برای چه کار بعد کجایی ایرانینقل قول:
با سلام
دوستان لطفا ی راهنمایی درمورد کامیون کمپرسی تک محور بکنید اگر بنا به خرید باشه چه کامیونی مناسبه
اول شما بگو چقدر پول داری بعد برای چه کار بعد کجایی ایرانی[/QUOTE]
ممنون از پاسختون ببینید فعلا مشکل پول نیست مثلا میخوام بدونم اگه قراره 100 تومن بدم بنز تک ( ی مقدار هم با اون کار کردم )با ی مقدار پول بیشتر چه گزینه های دیگه ای دارم . برای کار هم داخل محدوده شهری ی پروژه 400 واحدی مسکونی که قراره اونجا مشغول باشه احتمالا هم خودم روش کار کنم ما تو تهران مرکز شهر هسنیم.
بنز تک مدل چه سالینقل قول:
ممنون از پاسختون ببینید فعلا مشکل پول نیست مثلا میخوام بدونم اگه قراره 100 تومن بدم بنز تک ( ی مقدار هم با اون کار کردم )با ی مقدار پول بیشتر چه گزینه های دیگه ای دارم . برای کار هم داخل محدوده شهری ی پروژه 400 واحدی مسکونی که قراره اونجا مشغول باشه احتمالا هم خودم روش کار کنم ما تو تهران مرکز شهر هسنیم.
از بنزتک مدل بالا بهتر که نیست ولی خوب شما fm9 تک خوب قیمتشو دقیق نمی دونم ولی تمیزش بالا 120 باید باش امیکو تک 94 تومن دیگه اکسور تک بخری انوم بالای 120 اما توی کارهای صفر کیلومتر خارج جاده هیچ بنز تک 1924نیست
خیلی سالاره. بازم ازش تو موقعیت های مختلف عکس بذار.
راستی مدل چنده؟
سلامی دوباره به همه ی دوستان سنگین بازدیدم تاپیک سوت و کوره، گفتم دو تا عکس باحال بزارم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دو تا عکس از یکی از بهترین اف هایی که تو عمرم دیدم:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ثبت ركورد سرعت كاميون هيبريدي با 218 كيلومتر در ساعت
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
سه‌شنبه ۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۱ - ۰۹:۴۳
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شركت ولوو اخيرا مدعي شده كه كاميون هيبريدي سازگار با محيط‌زيست اين شركت موفق به ثبت يك ركورد جديد جهاني سرعت در ميان كاميون‌هاي هيبريدي شده است.
به گزارش سرويس فناوري خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)،در حالي كه رانشگر برقي - ديزلي 2100 اسب بخار كاميون «مين گرين» موفق به دستيابي به سرعت 236.577 كيلومتر در ساعت شده كه در ميان كاميون‌هايي با اين مشخصات بسيار جالب توجه است، فاصله بسيار زيادي تا ركورد سرعت زميني فراصوت 1227.98 كيلومتر در ساعت خودروي تراست اس‌اس‌سي، ركورد چرخ محرك 737.79 كلومتر در ساعت، ركورد سرعت 563.995 كيلومتر بر ساعت خودروي ديزلي، ركورد سرعت 495.140 كيلومتر در ساعت خودروي الكتريكي و سرعت 202.9 كيلومتر در ساعت خودروي بادي پرنده سبز كامپوزیتی در سال 2009 دارد.
آنچه اين ركورد را براي مين گرين جالب توجه كرده اين است كه در آن از سيستم رانش هيبريدي مورد استفاده در صدها اتوبوس ولووي جهان از جمله اتوبوسهاي دو طبقه لندن استفاده شده است.
اين كاميون همچنين ركورد كيلومتر ايستا در ميان كاميون‌ها را با ميانگين 153.252 كيلومتر در ساعت به ثبت رسانده كه يك دستاورد شتاب‌دهنده عظيم براي موتوري محسوب شده كه قادر به توليد گشتاوري 6780 نيوتن‌متر بوده كه 1200 نيوتن‌متر آت از موتور برقي به دست آمده است. موتور برقي مسووليت توليد 200 اسب بخار از ميزان كلي 2100 را بر عهده دارد.
اين تلاش‌ها براي ثبت ركورد سرعت توسط باشگاه خودروي آمريكا تصويب شده است.
كاميون مين گرين اولين ركورد سرعت خود با 218.780 كيلومتر در ساعت را در سال 2011 در فرودگاه هولتسفرد سوئد به ثبت رساند.
ثبت ركورد سرعت زميني كاميون هيبريدي توسط ولوو
اگرچه طراحي بدنه ايروديناميك مين گرين شباهت زيادي به تراكتور حمل و نقل ولوو ندارد، اما اجزاي توليدي آن شامل اجزاي كلي خانواده خودروي ولوو از جمله كابين و چارچوب ولوو VN تقريبا يكي است.
انتهاي پيام
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]نقل قول:
خیلی سالاره. بازم ازش تو موقعیت های مختلف عکس بذار.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]