Printable View
دوباره آپلود کردم.نقل قول:
منم نیاز به کرک fsx sp1 دارم این ادرسی که دادین میگه فایل اکسپایر شده :13:کمکم میکنید
نقل قول:
کد:http://ebicross.persiangig.com/p30world/flightsimulator/crack%26patch/fsx%20crack%20%28after%20install%20sp1%29%20by%20www.crso.ir.zip
با سلام. لینک کار نمیکنه و میگه فایل پاک شده. اگر امکان داره دوباره بارگذاری کنید.نقل قول:
با تشکر
نقل قول:
با سلام
من نیاز به کرک Accelerator دارم. اگه زحمت بکشید ممنون میشم.
با تشکر
ببخشید من این بازی رو خیلی خیلی بلدم ولی تا حالا ناو توی این بازی ندیدم . کجاست ؟؟؟!
[QUOTEبا سلام. لینک کار نمیکنه و میگه فایل پاک شده. اگر امکان داره دوباره بارگذاری کنید.
با تشکر [/QUOTE]
از لینک صفحه ی اول استفاده کنید.
نقل قول:
کد:http://ifile.it/qektp1w
فردا میتونم آپلود کنم. در کل کرک ACC توی DVD که میخرین معمولا موجوده.نقل قول:
با سلام
من نیاز به کرک Accelerator دارم. اگه زحمت بکشید ممنون میشم.
با تشکر
برای دیدن ناو باید ACC Pack رو نصب کرده باشید.نقل قول:
ببخشید من این بازی رو خیلی خیلی بلدم ولی تا حالا ناو توی این بازی ندیدم . کجاست ؟؟؟!
در کل ناو خیلی کمیابه و شانسی پیدا میشه و فقط در اطراف کشورهایی مثل آمریکا هستش. نکته دوم اینکه تو اقیانوسها رو بگردید و در سواحل آمریکا.
من خودم تا حالا ناو رو فقط توی مراحل دیدم که از قسمت Mission میتونید مراحل رو ببینید.
نکته ی آخر اینکه اگر میشه یکم توضیح در مورد چیزهایی که بلد هستید بزارید.
اینجا مهمترین چیز نیاز به آموزش هستش.
اگر کسی هلیکوپتر بلده آموزش بده.
FSX Acclerator Crack
نقل قول:
کد:http://ebicross.persiangig.com/P30World/FlightSimulator/Crack%26Patch/FSX%20Accel%20Crack.zip
راستشو بخوای بابای من شغلش خلبانی ! اون بهم این بازی رو یاد داده ! اگه بخوام براتون توضیح بدم خیلی تخصصی میشه و سخت !نقل قول:
برای دیدن ناو باید ACC Pack رو نصب کرده باشید.
در کل ناو خیلی کمیابه و شانسی پیدا میشه و فقط در اطراف کشورهایی مثل آمریکا هستش. نکته دوم اینکه تو اقیانوسها رو بگردید و در سواحل آمریکا.
من خودم تا حالا ناو رو فقط توی مراحل دیدم که از قسمت Mission میتونید مراحل رو ببینید.
نکته ی آخر اینکه اگر میشه یکم توضیح در مورد چیزهایی که بلد هستید بزارید.
اینجا مهمترین چیز نیاز به آموزش هستش.
اگر کسی هلیکوپتر بلده آموزش بده
من یه سوال از بروبچ این تاپیک داشتم . کسی میتونه توی هوای کاملا ابری که دید خیلی کمی هستد روی باند ( مثلا مهرآباد ) فرود بیاد ؟ البته من بلدم . گفتم اگه کسی بلد نیست تا یادتون بدم !!!
من به سختی میتونم. البته وقتی از ابر رد میشم و میام پایین تر یهو میبینم یکم هدینگ رو اشتباه اومدم. ولی به هر بدبختی هست میشینم.نقل قول:
من یه سوال از بروبچ این تاپیک داشتم . کسی میتونه توی هوای کاملا ابری که دید خیلی کمی هستد روی باند ( مثلا مهرآباد ) فرود بیاد ؟ البته من بلدم . گفتم اگه کسی بلد نیست تا یادتون بدم !!!
میشه آموزشش رو بدی؟
حالا یکم توضیح بده. چند تا از این کلک ها و ترفندهای خلبانها یاد بده. ایولنقل قول:
راستشو بخوای بابای من شغلش خلبانی ! اون بهم این بازی رو یاد داده ! اگه بخوام براتون توضیح بدم خیلی تخصصی میشه و سخت !
زیاد سخت نیست اگه بتونی از ils درست استفاده کنی براحتی میتونی هواپیما رو اول باند بشونی حتی بدون نگاه کردن به باندنقل قول:
بله ولی مهم اینه که آموزش ILS رو فقط یه خلبان میتونه بده. چون آموزشهای FSX به زبان انگلیسی هستش و غیر از اون کلمات تخصصی داره که اگر اونها رو در حین ترجمه؛ ترجمه بکنم کل آموزش بهم میریزه و اشتباه میشه.نقل قول:
زیاد سخت نیست اگه بتونی از ils درست استفاده کنی براحتی میتونی هواپیما رو اول باند بشونی حتی بدون نگاه کردن به باند
دو تا چیز یاد بده تا یه عمر ملت دعات کنن.
یکی همین ILS و یکی استفاده ی کامل از Autopilot.
الان از Autopilot من اینطوری استفاده میکنم: تنظیماتش رو انجام میدم و هدینگ رو روی هدینگ مبدا (باند) میزارم. سرعت و ارتفاع رو هم همینطور. بعد از Takeoff و بستن چرخها و فلپها AP رو روشن میکنم و وقتی آخرین هدینگ میاد وارد میکنم و از وقتی که دیگه چراغهای گلاید رو دیدم AP رو خاموش میکنم.
ولی میگن استفاده های خیلی بیشتری داره.
ils یه سیستم که فرودگاههای خیلی بزرگ دارن که البته الان دیگه میشه گفت این سیستم رو روی همه فرودگاهها گذاشتند ! روی نقشه اون فرودگاههای که یک نوار سبز رنگ اولشه نشان دهنده ils هستش ! شما با ils فقط میتونید ارتفاع رو تنظیم کنید برای تنظیم هدینگ باید با استفاده از سیستم course استفاده کنید که برای تهران 285 درجه هستش تنظیم این سیستم هم توی همون قسمت ناوبری هواپیماست که میتونید تغییرش بدید و روی 285 بزاریدش! کد فرودگاه تهران oiii و ils برای تمام دنیا 109.9 هستش ! approch رو شما باید درست انجام بدید . اپروچ تهران باید از باند 29 انجام بشه ولی حالا که بازی هستش و واقعیتی در کار نیست میتونید از باند 11 هم استفاده کنید !! هر موقع هواپیما پرواز کنه از سمت میدان فتح و به سمت تهرانسر بره میگن باند 29 ! یعنی 290 درجه ! اگه دقت کنید روی اول باند هم نوشته 29 ! حالا اگه باد برعکس بشه و از پشت بیاد ! هواپیما ها مجبور هستند که جهت رو عوض کنه ! یعنی از تهرانسر به سمت میدان فتح حرکت کنه ! در این صورت میگن باند 11 شده ! شما در هر صورت باید برید به سمت ورامین . کد ورامین ( یا vor ) ورامین 373 هستش ! روی باند یا بعد از پرواز این کد رو در رادیو ( که با شیف +2 میاد ) در آخرین قسمت رادیو تنظیم کنید !اون وقت سمت ورامین رو شما میبنید ! شما باید به سمت ورامین حرکت کنید ! وقتی رسیدید بهش هواپیما رو به سمت چپ با بنک 30 درجه به زاویه 351 درجه بچرخونید . بعد از چرخش توی رادیو ها در قسمت دوم و سوم کد ils یا 109.9 رو تنظیم کنید ! حالا اینجا دیگه باید حواستون به course باشه که 285 درجه هستش ! این سیستم روی hsi شما هست ( همون قطب نما )! که از وسط به دو قسمت شده قسمت وسط باید قرمز زنگ باشه یا باید کلش قرمز باشه اگه نباشه معلومه که 109.9 رو نبستید ! بخاطر همین باند رو اشتباه نشون میده ! اینقدر باید این 351 درجه رو به سمت فرودگاه مهراباد برید تا این قسمت وسطی course که بهش cdi میگن حرکت کنه به سمت داخل بره هرموقع کوچکترین حرکت رو کرد هواپیما رو با سرعت به سمت چپ میپیچونید و نوک coures رو روبروی خودتون تنظیم میکنید طوری که cdi هم در وسط coures باشه شما برای تنظیم اتو این سیستم میتونید از دکمه nav در ناوبری هواپیما استفاده کنید ! ( با استفاده از این سیستم دکمه هدینگ خاموش میشه چون با nav هدینگ هم تنظیم میشه ! ) شما باید در این هنگام فقط دنبال cdi برید طوری که نوک coures هم روبروتون 285 درجه باشه ! هرموقع cdi به سمت راست افتاد یعنی شما سمت چپ باند هستید و باید دنبال cdi برید و برعکس ! برای تنظیم ارتفاع هم از ils استفاده کنید ! البته ils نباید حتما حتما وسط باشه یه خورده باید پایین تر از وسط باشه برای اطمینان !!!!! اونقدر برید که دیگه باند رو مینیید ! اینم آموزش !!!!
لطفا رمز بازی flight simulator x و آموزش کامل آن.:46:
سلام.
من قبلا Simulator 2004 رو بازی کرده بودم. 2 سال پیش هم Simulator X رو تا حدودی با آموزش های خودش مرحله مقدماتیش رو پیش رفتم. بعد که وقفه افتاد بینش حالا مشتاق شدم دوباره بازی کنم به خصوص بعد از این که این تاپیک رو دیدم.
یه سوال. موقعی که می خوام جهت هواپیما رو به هر سمتی (بالا ، پایین ، چپ ، راست) حرکت بدم وقتی کلید رو فشار می دم استیک کابین به حالت اولش بر نمی گرده و به حمون حالت باقی می مونه. و وقتی می خوام به جهت مخالف برگردونم هم طول می کشه هم بیشتر از مقدار نیاز حرکت می کنه.... در حالی که قبلا این طوری نبود.
مسئله دیگه این که من تا حدودی متوجه راهنمایی های خود بازی می شم و حرفهای استاد پرواز می فهمم. اما حوصله خوندن مطالب رو به زبان انگلیسی و ترجمه اونها و فهمیدنشون رو ندارم... می تونید جایی رو برای من معرفی کنید که این مطالب رو به فارسی برگردونده باشه؟ ممنون می شم.
مورد بعدی اینکه سرویس پک 1 و 2 رو به غیر از دانلود از کجا می شه تهیه کرد؟
و مورد آخر اینکه از شما دوستان کسی آنلاین بازی می کنه؟ اگر بازی می کنه سرورش رو به من هم بگه...
یه دنیا ممنونم...
به شدت ممنون.نقل قول:
ils یه سیستم که فرودگاههای خیلی بزرگ دارن که البته الان دیگه میشه گفت این سیستم رو روی همه فرودگاهها گذاشتند ! روی نقشه اون فرودگاههای که یک نوار سبز رنگ اولشه نشان دهنده ils هستش ! شما با ils فقط میتونید ارتفاع رو تنظیم کنید برای تنظیم هدینگ باید با استفاده از سیستم course استفاده کنید که برای تهران 285 درجه هستش تنظیم این سیستم هم توی همون قسمت ناوبری هواپیماست که میتونید تغییرش بدید و روی 285 بزاریدش! کد فرودگاه تهران oiii و ils برای تمام دنیا 109.9 هستش ! approch رو شما باید درست انجام بدید . اپروچ تهران باید از باند 29 انجام بشه ولی حالا که بازی هستش و واقعیتی در کار نیست میتونید از باند 11 هم استفاده کنید !! هر موقع هواپیما پرواز کنه از سمت میدان فتح و به سمت تهرانسر بره میگن باند 29 ! یعنی 290 درجه ! اگه دقت کنید روی اول باند هم نوشته 29 ! حالا اگه باد برعکس بشه و از پشت بیاد ! هواپیما ها مجبور هستند که جهت رو عوض کنه ! یعنی از تهرانسر به سمت میدان فتح حرکت کنه ! در این صورت میگن باند 11 شده ! شما در هر صورت باید برید به سمت ورامین . کد ورامین ( یا vor ) ورامین 373 هستش ! روی باند یا بعد از پرواز این کد رو در رادیو ( که با شیف +2 میاد ) در آخرین قسمت رادیو تنظیم کنید !اون وقت سمت ورامین رو شما میبنید ! شما باید به سمت ورامین حرکت کنید ! وقتی رسیدید بهش هواپیما رو به سمت چپ با بنک 30 درجه به زاویه 351 درجه بچرخونید . بعد از چرخش توی رادیو ها در قسمت دوم و سوم کد ils یا 109.9 رو تنظیم کنید ! حالا اینجا دیگه باید حواستون به course باشه که 285 درجه هستش ! این سیستم روی hsi شما هست ( همون قطب نما )! که از وسط به دو قسمت شده قسمت وسط باید قرمز زنگ باشه یا باید کلش قرمز باشه اگه نباشه معلومه که 109.9 رو نبستید ! بخاطر همین باند رو اشتباه نشون میده ! اینقدر باید این 351 درجه رو به سمت فرودگاه مهراباد برید تا این قسمت وسطی course که بهش cdi میگن حرکت کنه به سمت داخل بره هرموقع کوچکترین حرکت رو کرد هواپیما رو با سرعت به سمت چپ میپیچونید و نوک coures رو روبروی خودتون تنظیم میکنید طوری که cdi هم در وسط coures باشه شما برای تنظیم اتو این سیستم میتونید از دکمه nav در ناوبری هواپیما استفاده کنید ! ( با استفاده از این سیستم دکمه هدینگ خاموش میشه چون با nav هدینگ هم تنظیم میشه ! ) شما باید در این هنگام فقط دنبال cdi برید طوری که نوک coures هم روبروتون 285 درجه باشه ! هرموقع cdi به سمت راست افتاد یعنی شما سمت چپ باند هستید و باید دنبال cdi برید و برعکس ! برای تنظیم ارتفاع هم از ils استفاده کنید ! البته ils نباید حتما حتما وسط باشه یه خورده باید پایین تر از وسط باشه برای اطمینان !!!!! اونقدر برید که دیگه باند رو مینیید ! اینم آموزش !!!!
انجام میدم و آموزش کاملشو به اسم خودت به مقاله ی آموزشی اضافه میکنم.
یک سوال دیگه:
من یه بار اتفاقی در حالی که AP روشن بود و Approch رو هم روشن کرده بودم (توی 747) کاملا اتفاقی متوجه شدم هدینگ خاموشه ولی هواپیما داره به محض دریافت هدینگ جدید مسیر درست رو میره. یعنی همه چیز داشت خودش کنترل میشد. میشه بگی چطوری اینطوری شده.
چون تو حالت عادی باید هدینگ رو خودم بهش بدم تا اتوپایلوت تغییر مسیر بده.
در ضمن میشه اسمت رو کامل بگی تا توی مقاله ی آموزشی صفحه اول بزارم؟
آموزش توی صفحه ی اول هستش.نقل قول:
لطفا رمز بازی flight simulator x و آموزش کامل آن.:46:
ولی رمز!!!! یعنی کد تقلب؟ این بازی کد تقلب نداره. یعنی مثلا بزنی عرض باند بشه 500 متر و طولش بشه 20 کیلومتر؟:دی
چون این بازی نصب نیست و خیلی وقته بازی نکردم درست یادم نیست ولی اونی که شما میگی احتمالا هواپیما دنبال خط هوایی میرفته . شما خطوط هوایی رو میتونید روی نقشه بازی ببینید . شما وقتی که ap رو روشن میکنید یعنی auto pilote رو روشن کردید و با روشن کردن دکمه nav همونطور که گفتم heading خاموش میشه و هواپیما دنبال course تنظیم شده میره . این course رو که من گفتم فقط مختص فرود اومدن نیست ! این سیستم برای این هم استفاده میشه که آیا هواپیما روی خط هوایی هست یا نه ! یعنی روی نقشه هایی که توی خود هواپیما ( توی واقعیت ) موجود هست جهت خطوط هوایی رو نوشتن که با تنظیم course روی همون درجه و با وسط بودن cdi ( همون بریدگی وسط course ) نشون میده که هواپیما روی خط هوایی ! شما هم میتونید توی بازی امتحان کنید . خطوط رو توی نقشه ظاهر کنید جهتش رو پیدا کنید . course رو روی همون درجه ببندید و nav رو بزنید ! خود هوا پیما همه چی رو تنظیم میکنه !نقل قول:
به شدت ممنون.
انجام میدم و آموزش کاملشو به اسم خودت به مقاله ی آموزشی اضافه میکنم.
یک سوال دیگه:
من یه بار اتفاقی در حالی که AP روشن بود و Approch رو هم روشن کرده بودم (توی 747) کاملا اتفاقی متوجه شدم هدینگ خاموشه ولی هواپیما داره به محض دریافت هدینگ جدید مسیر درست رو میره. یعنی همه چیز داشت خودش کنترل میشد. میشه بگی چطوری اینطوری شده.
چون تو حالت عادی باید هدینگ رو خودم بهش بدم تا اتوپایلوت تغییر مسیر بده.
در ضمن میشه اسمت رو کامل بگی تا توی مقاله ی آموزشی صفحه اول بزارم؟
برای مقاله هم بزن mahyarSAMSUNG
توی تنظیمات کنترل میتونی این مشکل رو رفع کنی. ولی از دسته استفاده کن تا این مشکلات نباشه.نقل قول:
یه سوال. موقعی که می خوام جهت هواپیما رو به هر سمتی (بالا ، پایین ، چپ ، راست) حرکت بدم وقتی کلید رو فشار می دم استیک کابین به حالت اولش بر نمی گرده و به حمون حالت باقی می مونه. و وقتی می خوام به جهت مخالف برگردونم هم طول می کشه هم بیشتر از مقدار نیاز حرکت می کنه.... در حالی که قبلا این طوری نبود.
من یک سری آموزشهای فارسی شده رو جمع کردم. فعلا که همین ها فقط هست. که اونها هم توی صفحه ی اوله. به خاطر درسهام فعلا نمیتونم بقیشو هم بزارم.نقل قول:
مسئله دیگه این که من تا حدودی متوجه راهنمایی های خود بازی می شم و حرفهای استاد پرواز می فهمم. اما حوصله خوندن مطالب رو به زبان انگلیسی و ترجمه اونها و فهمیدنشون رو ندارم... می تونید جایی رو برای من معرفی کنید که این مطالب رو به فارسی برگردونده باشه؟ ممنون می شم.
به جای خریدن SP1 و 2 از مغازه ها یک Acclerator Pack بگیر که یک DVD هست و روی بازی نصب میشه که هم شامل SP1 میشه و هم SP2 و هم چیزهای دیگه.نقل قول:
مورد بعدی اینکه سرویس پک 1 و 2 رو به غیر از دانلود از کجا می شه تهیه کرد؟
من آنلاین بازی میکنم ولی خیلی کم. سالی ماهی یه بار.نقل قول:
و مورد آخر اینکه از شما دوستان کسی آنلاین بازی می کنه؟ اگر بازی می کنه سرورش رو به من هم بگه...
آقا از راهنماییت فوق العاده سپاسگزارم.
یه سوال. Accelerator Pack یه DVD جدا گانه هست یا نه Patch جدید FS هست با SP 1 و 2؟ و اینکه معمولا مغازه های بازی و نرم افزار دارن یا نه؟نقل قول:
ACC Pack مجموعه ای از آپدیتها هست + 3 پرنده جدید (یکی جنگی و یکی هلیکوپتر) + SP1 + SP2 + DirectX10 Ready + بهینه تر شدن سرعت اجرای بازی + 1000 فرودگاه جدید + ماموریتهای جدید + کلی چیزهای دیگه.نقل قول:
یه سوال. Accelerator Pack یه DVD جدا گانه هست یا نه Patch جدید FS هست با SP 1 و 2؟ و اینکه معمولا مغازه های بازی و نرم افزار دارن یا نه؟
به صورت یک DVD جداگانه روی بازی نصب میشه که این DVD هم عرضه ی رسمی شد و به صورت پک تو مغازه ها موجوده. عکس روش هم هواپیمای جنگنده رو روی باند نشون میده.
اگر سیستمت ضعیف باشه بعد از نصبACC میتونی جزئیات رو بیشتر کنی و سرعت بهتری داشته باشی و اگر سیستم مورد نیاز بازی رو داشته باشی میتونی DirectX10 رو فعال کنی (ویندوز ویستا) و گرافیک بازی رو ببری و بالا و حال کنی.
راستی . ببخشید در مورد کنترل هواپیما هر کاری کردم نتونستم درستش کنم. کلافم کرده. به خصوص در مورد هلیکوپتر. نمی دونم باید چی کار کنم. اگه ممکنه بیشتر راهنمایی کنید.
ممنون.
اگر از دسته استفاده نکنی این مشکلات پیش میاد.نقل قول:
راستی . ببخشید در مورد کنترل هواپیما هر کاری کردم نتونستم درستش کنم. کلافم کرده. به خصوص در مورد هلیکوپتر. نمی دونم باید چی کار کنم. اگه ممکنه بیشتر راهنمایی کنید.
ممنون.
توی تنظیمات گزینه ی Auto Rudder رو روشن کن ببین تغییری میکنه یا نه.
همچنین میتونی یک کلید خاص برای وسط بردن رادار یا Elevator تو بازی تعریف کنی. توی تنظیمات کلیدها برای این دو قسمت کلید انتخاب کن.
ولی در کل بهترین گزینه یک دسته ی شبیه دسته های PlayStation هست.
ممنونم. اما دسته هایی که خود FS معرفی کرده چی؟ اونها بهترن یا اونایی که مثل PS هستن؟
بهترین دسته، دسته ی XboX360 هستش.نقل قول:
ممنونم. اما دسته هایی که خود FS معرفی کرده چی؟ اونها بهترن یا اونایی که مثل PS هستن؟
اما از نظر کارایی مثل همین دسته های PS هست. با دسته های PS دیگه نیازی به کیبرد نداری جز کم و زیاد کردم ققدرت موتورها (به طور موقت با دسته انجام میشه) و یا کنترل چراغها و چند چیز دیگه.
حتما باید دسته آنالوگ کنترلر داشته باشه. (از اون قولوپی های سیاه)
شوک هم داشته باشه که دیگه آخرشه.
چهارکلیده هم خوبه ولی اگر میخوای میتونی 6 کلیده بگیری ولی دیگه به درد فوتبال نمیخوره.
دسته ی خلبانی به هیچ وجه نگیر که دردسره و کلید کم داره. من کلی پای یکیش پول دادم ولی برای تاکسی کردن از دسته ی معمولی استفاده میکنم.
ممنونم. اما من که از این پولا ندارم. :biggrin: . در ضمن هر کار کردم نتونستم کنترلش رو درست کنم. داره اعصابمو می ریزه به هم.
به خصوص وقتی از هلیکوپتر استفاده می کنم و یا موقع تاکسی کردن. 10 بار از رو باند می رم بیرون و بر می گردم.
راستی یه سوال N1 رو از کجا می شه تنظیم کرد؟N1 AP داره اما دستیش رو بلد نیستم. 737 البته.
تو یکی از مراحل آموزشی می گفت N1 رو روی 40% نتظیم کنید با هر چی ور رفتم نشد. تنها کاری که تونستم انجام بدم N1 AP رو تغییر دادم که اونم درصدی نبود عددی بود. البته قبول هم کرد.
حدود 4 5 سال پیش که مالزی زندگی می کردم خواستم یه Joystick مثل همین که خود برنامه معرفی کرده بگیرم اما پشیمون شدم. خیلی چشممو گرفته. فکر می کنم هواپیماهای جنگنده رو بشه با اینا راحت تر کنترل کرد. از دسته های PSخیلی خوشم نمی یاد. نمی دونم چرا. شاید به خاطر این که چند بار بیشتر PS بازی نکردم خوشم نمی یاد.
یه سوال دیگه. دسته های XBox یا PS رو تو چه قیمتهایی می شه گیر آورد؟ حالا خیلی اصلم نبود نبود. متوسط قیمتش رو می خوام. بیشتر از هزار تومن نباشه دیگه. :biggrin: :tongue: .
به هر حال از راهنماییت سپاسگزارم. اگه در مورد تنظیمات کیبورد چیزی فهمیدی بهم اطلاع بده که اصلا نمی تونم اینجوری کار کنم. واسه فرود اومدن با هلیکوپتر هر سری به زمین می خورم.
موفق باشی.
6 تومنه. جای دوری نمیره:دینقل قول:
ممنونم. اما من که از این پولا ندارم. :biggrin: . در ضمن هر کار کردم نتونستم کنترلش رو درست کنم. داره اعصابمو می ریزه به هم.
N1؟؟؟ من نشنیدم. کسی نمیدونه؟نقل قول:
راستی یه سوال N1 رو از کجا می شه تنظیم کرد؟N1 AP داره اما دستیش رو بلد نیستم. 737 البته.
تو یکی از مراحل آموزشی می گفت N1 رو روی 40% نتظیم کنید با هر چی ور رفتم نشد. تنها کاری که تونستم انجام بدم N1 AP رو تغییر دادم که اونم درصدی نبود عددی بود. البته قبول هم کرد.
آره هواپیمای جنگی خیلی توپ میشه. راحت میتونی مانور بدی. هواپیمای معمولی هم خوبه ولی مشکلش اینه که این دسته ها کنترل کننده ی رادار نداره. یعنی برای تاکسی به مشکل میخوری. مگر اینکه یکی از کلیدهاشوبرای این کار بزاری که اصلا جالب نمیشه.نقل قول:
حدود 4 5 سال پیش که مالزی زندگی می کردم خواستم یه Joystick مثل همین که خود برنامه معرفی کرده بگیرم اما پشیمون شدم. خیلی چشممو گرفته. فکر می کنم هواپیماهای جنگنده رو بشه با اینا راحت تر کنترل کرد. از دسته های PSخیلی خوشم نمی یاد. نمی دونم چرا. شاید به خاطر این که چند بار بیشتر PS بازی نکردم خوشم نمی یاد.
دسته های PS خداییش خوبه. امتحان کن. هم ویبره داره و هم کل نیازت رو برطرف میکنه. ارزون هم هست.
Xbox رو نمیدونم ولی فکر میکنم حدود 20 تومن باشه. دسته های شبیه PS که چهارکلیده هست اصلش 6 تومنه. (باید USB باشه و دسته کدر نباشه. یعنی جنسش خوب باشه شفاف باشه.)نقل قول:
یه سوال دیگه. دسته های XBox یا PS رو تو چه قیمتهایی می شه گیر آورد؟ حالا خیلی اصلم نبود نبود. متوسط قیمتش رو می خوام. بیشتر از هزار تومن نباشه دیگه. :biggrin: :tongue: .
من یکی دارم الان 4 ساله حتی کلیدهاش یه ذره هم سفت نشده.
آره هلیکوپتر نیاز شدیدی به دسته داره چون تو دسته ها آنالوگ سمت راست گاز میده. هی کم کم میدیش به چپ هلیکوپتر راحت میشینه.نقل قول:
به هر حال از راهنماییت سپاسگزارم. اگه در مورد تنظیمات کیبورد چیزی فهمیدی بهم اطلاع بده که اصلا نمی تونم اینجوری کار کنم. واسه فرود اومدن با هلیکوپتر هر سری به زمین می خورم.
بازم ممنون.
پس کلاً دسته های PS خوبن. یعنی دیگه خیالم راحت باشه؟ اگه بگیرم این مشکل رو دیگه نداره؟ می ترسم 6 تومن از کفم بره بعد مشکلش درست نشه....:biggrin: مگه الکیه. 6 تومن.... (شوخی):tongue:
یه سوال دیگه. با Reinstall کارم راه نمی افته؟
اگ بخوای یه چیزی تو مایه هایه joy stike خود فلیت سیمیلاتور معرفی کرده تو بازار گیر بیاری مارک جنیوس(مدل متال استریک 3d) با رادر(چرخش به چپ و راست) باشوک حدود 45 وبدون شک40 تومان من دارم خیلی حال میده سویچ hatهم داره کلی هم کلید اضاف میاری البته فکر کنم 10 تا15 تومانیش هم باشه ولی خیلی مهمه که چرخش به چپ و راست برای حرکت رادر و تاکسی داشت باشهنقل قول:
فکر نکنم. منم وقتی دسته نباشه همین مشکل رو دارم.نقل قول:
بازم ممنون.
پس کلاً دسته های PS خوبن. یعنی دیگه خیالم راحت باشه؟ اگه بگیرم این مشکل رو دیگه نداره؟ می ترسم 6 تومن از کفم بره بعد مشکلش درست نشه....:biggrin: مگه الکیه. 6 تومن.... (شوخی):tongue:
یه سوال دیگه. با Reinstall کارم راه نمی افته؟
دسته های PS هم داره.نقل قول:
اگ بخوای یه چیزی تو مایه هایه joy stike خود فلیت سیمیلاتور معرفی کرده تو بازار گیر بیاری مارک جنیوس(مدل متال استریک 3d) با رادر(چرخش به چپ و راست) باشوک حدود 45 وبدون شک40 تومان من دارم خیلی حال میده سویچ hatهم داره کلی هم کلید اضاف میاری البته فکر کنم 10 تا15 تومانیش هم باشه ولی خیلی مهمه که چرخش به چپ و راست برای حرکت رادر و تاکسی داشت باشه
ولی خب این متال استریکها یه چیز دیگس :دی
ولی حیفم میاد 45 تومن به دسته بدم. خداییش زوره
منم منظورم همون دسته هایی بود که فلایت سیمولیتور معرفی کرده بود که ظاهرا دوستمون اشاره می کنن قیمتش هم از حد تناسب گذشته و به قول شما یه کم زور داره... خوب آدم 45 تومن می ده می ره سوار هواپیما می شه خوب چه کاریه...
در ضمن تو دسته های PS باید از اون دوتا توپی های وسط دسته استفاده کنیم؟ یعنی منظورم اینه که میشه یا بهتره از کلید ها استفاده کنیم؟ البته برای کنترل...
آره اصل قضیه همونان.نقل قول:
منم منظورم همون دسته هایی بود که فلایت سیمولیتور معرفی کرده بود که ظاهرا دوستمون اشاره می کنن قیمتش هم از حد تناسب گذشته و به قول شما یه کم زور داره... خوب آدم 45 تومن می ده می ره سوار هواپیما می شه خوب چه کاریه...
در ضمن تو دسته های PS باید از اون دوتا توپی های وسط دسته استفاده کنیم؟ یعنی منظورم اینه که میشه یا بهتره از کلید ها استفاده کنیم؟ البته برای کنترل...
سمت چپی برای کنترل یوک هستش.
سمت راستی برای کنترل رادار و اعمال قدرت و یا کاهش قدرت لحظه ای موتورها.
بالاخره تونستم .... 2 تا از مراحلش رو رد کردم با همین وضع کنترل... یکی پرواز Amsterdam به London با 800-737 و دومی فرود در فرودگاه سنگاپور با 400-747 .
واما سوال...: این یوک که گفتی چی هست؟
کنترل رادار؟ کدوم رادار؟ و این که کاهش لحظه ای موتور ها به چه دردی می خورند؟
در ضمن N1 رو هم نگفتی چیه...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سعی کردم هر عنوانی با علامت N1 دیدم مشخص کنم.
یه سوال دیگه. Engine Start رو تو 737 چطور می شه خاموش کرد؟
و این که APU چی هست که بشه Start کرد. و در کنارش منظور از RUN چیه؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنونم...
[QUOTEواما سوال...: این یوک که گفتی چی هست؟ [/QUOTE]
همون دسته ی هواپیما
رادار دیگه. مگه مقاله ی آموزشی رو نخوندی؟ عکس رو ببین.نقل قول:
کنترل رادار؟ کدوم رادار؟ و این که کاهش لحظه ای موتور ها به چه دردی می خورند؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و اما کاهش و افزایش لحظه ای.
فرض کن تو مسیر گلاید قرار داری و کنترل هوایما هم که رو حالت دستی هست و سرعت هم روی 30 درصد یا هرچی تنظیم شده.
بعد به خاطر باد یا انحراف مسیر مجبوری هواپیما رو بالا بکشی و بعد سرعتت (مثلا تو 747) میرسه به 170 نات. شک نکن تا 2 ثانیه دیگه استال میکنی و کل زحمتت به باد میره ولی با افزایش لحظه ای یک لحظه آنالوگ دسته رو میدی به چپ و قدرت موتور فول میشه و کمی سرعت میگیری و بعد ولش میکنی.
یا فرض کن با جنگنده ی Hornet داری میری و یهو مجبور میشی رو به زمین شیرجه بزنی. اگر این کار رو بکنی Over Speedمیشه و بازی تموم میشه (اگر Realism Setting روی بالا باشه). اما آنالوگ رو به راست میدی و موتورها Idle میشن و راحت ارتفاع کم میکنی بدون افزایش سرعت.
روی رادیو دو قسمت تنظیم فرکانس Nav داریم. اولی N1 هست. البته فکر کنم. مطمئن نیستم. بازم اگر کسی میدونه بگه.نقل قول:
در ضمن N1 رو هم نگفتی چیه...
یعنی چی؟ هوایپما رو خاموش کرد؟نقل قول:
یه سوال دیگه. Engine Start رو تو 737 چطور می شه خاموش کرد؟
ببین شک دارم ها بعدا کسی بهم نگه چرا اطلاعات اشتباه میدی ولی فکر میکنم APU همون کلیدهایی هستند که قبل از استارت کردن موتورها باید اونا رو بزنی.نقل قول:
و این که APU چی هست که بشه Start کرد. و در کنارش منظور از RUN چیه؟
توی 747 در نمای 2D این کلیدها بالای سرمون هستند و وقتی بکشیمشون آبی میشن.
اگر بخوای 747 رو روشن کنی باید اولی از چپ رو بکشی و بعد کلید اولی از چپ زیر دسته ی گاز رو بزنی. وقتی قدرت موتور به حد کافی رسید اون آبیه رو دوباره فشار میدی تا به حالت اول برگرده. همینطوری برای 3 موتور دیگه انجام میدی.
حالا این چی هست من نمیدونم. شاید هیدرولیک باشه. من نمیدونم.
بازم ممنون.
اما تا اونجایی که من فهمیدم N1 همون تنظیم سرعته ولی واحدش فرق می کنه. یعنی اگه N1 AP رو تغییر بدی متوجه می شی که روی صفحه نمایشگر قدرت موتور ها و سرعتشون تغییر می کنه. تو عکس اولی با مربع قرمز مشخص کردم. روی صفحه نوشته N1 و اگه اونو تغییر بدی یه خط تیره آبی رنگ دور اون نیم دایره ای ها تغییر می کنه. من تو 747 هم دیدم ولی خیلی مشخص نیست. تو 737 داره که معمولا خود بازی وقتی دستوری رو می ده بر اساس نات می ده نه N1. البته تا اونجایی که من فهمیدم....موقعی که می خوای تنظیم کنی که سرعت رو AP باشه و چراغش رو روشن می کنی کنارش مشخصه زده N1.تو عکس هم مشخصه.
در مورد Engine Start هم باید بگم که موقعی که Takeoff می کنیم چک لیست رو که کمک خلبان بررسی می کنه می گه Engine Start: Set to off. حالا دیگه نمی دونم چطوری خاموش کنم. البته تو 737 ...
در مورد کاهش و افزایش لحظه ای هم ممنونم. اما فکر می کنم تقریباً همون کار F1 و F4 رو انجام می ده. درسته؟
در ضمن اونی که اونجا نوشته فکر کنم تلفظش رادر باشه. حالا شما بهتر می دونی. رادر یا به قول شما رادار رو در صفحه کلید چطور می شه تغییر داد؟
آرهگفتم که نمیدونم N1 چیه ولی باید یکی بیاد کامل بگه.
اون جریان چک لیست هم که گفتی اگر طرف میگه Set to off یعنی خودش Off کرده دیگه نیازی نیست. اگر مشکلی بود از اون قسمت چک لیست نمیگذشت.
فکر میکنم اصلشEngine starter باشه.
اون رادار یا رادر همونی هست که موقع تاکسی باهاش چپ و راست میری دیگه. تلفظش رو نمیدونم ولی من همه جا دیدم رادار. ولی فکر میکنم با توجه به نوشتش همون رادر صحیح باشه.
افزایش لحظه ای با F4 فرق میکنه. F4 رو بخای کنسل کنی باز باید یا F1 بزنی که کلا باز صفر میشه و یا باید هیF2 بزنی ولی این رو تا ول میکنی قدرت میره رو حدود 40 درصد. در کل خودمم زیاد استفاده نمیکنم ولی خوب بازم بد نیست.
آها بازم ممنون. در مورد تاکسی کردن من فکر می کنم که لازم نیست از رادر ها استفاده کنیم چون با استفاده از کلید چپ و راست چرخ دماغه هواپیما جهتش عوض می شه. یعنی مثل فرمان ماشین کار می کنه. من که اینجوری تاکسی می کنم هر چند فکر می کنم بازم رادر ها به درد می خورند چون هر دفعه من از باند ها خارج می شم که فکر می کنم بیشترش به خاطر نداشتن Joystick هست. ولی یه سوال سرعت هواپیما موقع تاکسی کردن که اونقدر زیاد نیست که باله های رادر بتونن جهت هواپیمای به اون بزرگی رو تغییر بدن پس چرا موقع تاکسی کردن به درد می خورن؟
در مورد افزایش و کاهش لحظه ای هم باید بگم می شه کلیدی رو براش روی کیبورد تعیین کرد دیگه. درسته؟ اون دستور اسمش چیه؟
در مورد Engine Starter هم ممنونم. من فکر می کنم حالت دستوری داره یعنی می گه خاموش کن... آخه برای فلپ ها مثلا اگه بالا باشن می گه Flaps: Set 10 ولی اگه درست باشن می گه Flaps : 10 یا هر دستور دیگه ای رو به همین شکل می گه. حالا باز من نمی دونم....
نکته اول: رادرها همراه با چرخ جلو به چپ و راست میرن.نقل قول:
آها بازم ممنون. در مورد تاکسی کردن من فکر می کنم که لازم نیست از رادر ها استفاده کنیم چون با استفاده از کلید چپ و راست چرخ دماغه هواپیما جهتش عوض می شه. یعنی مثل فرمان ماشین کار می کنه. من که اینجوری تاکسی می کنم هر چند فکر می کنم بازم رادر ها به درد می خورند چون هر دفعه من از باند ها خارج می شم که فکر می کنم بیشترش به خاطر نداشتن Joystick هست. ولی یه سوال سرعت هواپیما موقع تاکسی کردن که اونقدر زیاد نیست که باله های رادر بتونن جهت هواپیمای به اون بزرگی رو تغییر بدن پس چرا موقع تاکسی کردن به درد می خورن؟
دیگه من مطمئن شدم آموزشها رو نخوندی:دی
تو آموزشها بخش Turns در مورد اهمیت رادار برای چرخش نوشتم.
نقل قول از آموزش:
استفاده از رادر ها یا Rudders در دور زدن
اگر یادتان باشد، در درس اول، از سه محور کنترلی سخن گفتیم اما فقط دو مورد تشریح شد و مورد سوم، یعنی چرخش حول محور عمودی به وسیله رادرها، در آن درس توضیح داده نشد. رادر یا Rudder، یک بالچه در انتهای سکان عمودی است که با رفتن به سمت چپ و راست، باعث حرکت دم هواپیما به جهت مخالف شده و بیشتر برای تصحیح مسیر در دورزدن ها و مانورهای پیشرفته تر به کار می رود. به این عمل Yaw کردن می گویند. فراموش نکنید که درست است که رادرها باعث حرکت دماغه به چپ یا راست می شوند، اما هیچ گاه برای دورزدن به کار نمی روند و کاربردهای دیگری دارند. حال به مورد استفاده رادر ها در دورزدن اشاره می کنیم. به شکل 4 برای آشنایی با نحوه کار رادر ها نگاه کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]Adverse Yaw یا انحراف برعکس در دور زدن
شکل 4- نحوه کار رادر ها در هواپیما
هنگامی که می خواهید دور بزنید، شهپر یک سمت پایین می رود تا با ایجاد نیروی برا اضافی، باعث بالارفتن بال شده و در نهایت هواپیما دور بزند. اما این شهپر پایین رفته دردسر هم ایجاد می کند، بدین گونه که با مقاومت در برابر هوا، باعث ایجاد نیروی «پسا»ی اضافی می شود. این نیروی پسا، باعث به هم خوردن تعادل هواپیما شده و دماغه هواپیما، مخالف جهت دورزدن شروع به حرکت می کند. یعنی هنگامی که یک دورزدن را به سمت راست آغاز می کنید، دماغه هواپیما تا حدی به سمت چپ می رود که امری غیر معمول است و باید به وسیله ای تصحیح شود. این پدیده را Adverse Yaw می گویند.
در اینجا اهمیت رادرها مشخص می شود. در دورزدن مثال بالا، به راحتی می توانیم با اعمال رادر سمت راست، موجب حرکت دماغه به سمت مسیر دورزدن شده و هواپیما را مجبور به مقابله در برابر نیروی Adverse Yaw نماییم. رادرها در هواپیماهای واقعی به وسیله پدالهایی زیر پاهای چپ و راست خلبان به سمت های مورد نظر حرکت می کنند. اما در فلایت سیمولاتور، شما می توانید از رادر جوی استیکتان استفاده کنید. اگر جوی استیکتان رادر ندارد، می توانید از کلید های Enter تخته اعداد صفحه کلید و کلید عدد صفر صفحه اعداد برای حرکت به سمت راست و چپ رادر استفاده کنید. حال به شکل 5 نگاه کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]در درس اول، از نشان دهنده ای به نام Turn Indicator که در شکل 5 نیز مشاهده می کنید، سخن گفتیم. این نشان دهنده، علاوه بر اینکه می توانید با یک نگاه به آن، میزان دورزدن خود را درک کنید، شامل وسیله ای به نام اینکلینومتر یا تراز سنج یا Inclinometer است. اینکلینومتر، یک گوی کوچک است که در درون یک لوله ی شیشه ای قرار دارد. این گوی، در صورت چرخش هواپیما به هر سمت، به آن سمت به حرکت در می آید و شما به راحتی می توانید میزان اثر رادر را از روی آن محاسبه کنید. شکل 5 نیز نشان می دهد که اینکلینومتر، همان عینکی است که شما روی داشبورد ماشین خود قرارداده اید. اگر در یک پیچ به سمت راست دور بزنید، در اثر نیروی گریز از مرکز عینک به سمت چپ رفته و اگر به سمت چپ دور بزنید، عینک به سمت راست پرتاب می شود. در هنگام دورزدن، اثر Adverse Yaw در اینکلینومتر به خوبی قابل مشاهده است. با اعمال رادر مناسب، سعی کنید که اینکلینومتر را به وسط نشان دهنده برگردانید.
شکل 5- نحوه کار اینکلینومتر یا تراز سنج هواپیما
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]شکل 6، نشان می دهد که چگونه با نگاه کردن به نشان دهنده Turn Indicator، می توان به راحتی زاویه دورزدن را مشاهده و سپس با مشاهده اینکلینومتر، مقدار رادر مناسب را اعمال نمود. به زبان ساده تر، هرگاه گوی کوچک اینکلینومتر در وسط نشان دهنده قرار نداشت، باید با اعمال رادر مناسب، آن را به حالت تراز در آورد. هرگاه که می خواهید دور بزنید، همزمان هم استیک را به سمت مورد نظر ببرید و هم مقدار مناسب رادر را اعمال کنید. با انجام و رعایت تمامی اصول، دورزدنی قابل تحسین انجام خواهید داد.
شکل 6- طرز کار اینکلینومتر در رابطه با Turn Indicator و زاویه Adverse Yaw
نمیشه همونطور که برای رادر نمیشه. کلید آنالوگ روی کیبرد موجود نیست که چند عملکرد داشته باشه.نقل قول:
در مورد افزایش و کاهش لحظه ای هم باید بگم می شه کلیدی رو براش روی کیبورد تعیین کرد دیگه. درسته؟ اون دستور اسمش چیه؟
فهمیدی به منم بگو ببینم چیه.نقل قول:
در مورد Engine Starter هم ممنونم. من فکر می کنم حالت دستوری داره یعنی می گه خاموش کن... آخه برای فلپ ها مثلا اگه بالا باشن می گه Flaps: Set 10 ولی اگه درست باشن می گه Flaps : 10 یا هر دستور دیگه ای رو به همین شکل می گه. حالا باز من نمی دونم....
از راهنماییت خیلی ممنونم. اما چطور نمی شه کلیدی رو براش تعریف کرد؟ مگه شما برای رادر ها در توضیحات بالا ننوشتی که از کلید های Enter و صفر پد شماره ای استفاده کنیم؟ در مورد هلیکوپتر من استفاده کردم و کار هم می کنه. پس چطور می گی که برای رادر نمی شه کلیدی رو معین کرد؟
سلام به همگی
چند تا سوال داشتم
اول اینکه سرعت فرود 747 چقدر هست؟
دوم اینکه از چند مایلی فرودگاه و در چه ارتفاعی مجاز هستیم هواپیما رو از autopilot دربیاریم ؟
سوم اینکه از چند مایلی فرودگاه باید فلاپ هارو کاملا باز یا fully extended بکنیم ؟؟
ممنونم:11:
با سلام اگر سوالی داشتی ما هم هستیم می تونی بپرسی از من .من 7 ساله فلایت سیمولاتور کار می کنم.و تمام گواهی نامه های شبیه ساز پرواز 2004 رو گرفتم.
با سلام دوباره در جواب سوالات آقای روبرت باید بگم:
1:سوالتون خیلی کلیه بستگی به شرایط مختلف داره مثل جهت باد و از همه مهمتر وزن هواپیما و... .
2:بستگی به خودتون داره شرایط مهمه ولی یه پیشنهاد در سرعت پایین اصلا از خلبان اوتوماتیک ارتفاع استفاده نکنید.
3:بستگی بازم به شرایط داره به طور کلی از فازپایه باز کردن فلپ شروع وتا فاز نهایی ادامه داره.(FAF) در 5 ناتیکال مایلی باید کاملا باز باشه.
در رابطه با 747، تا اونجا که یادم میاد سرعت پیشنهادی از طرف بویینگ هنگام فرود برای 737 بین 170-160 و برای 747 بین 200-180 گره یا همون knots هست.
در رابطه با autopilot، دو حالت داره:
1. در هنگام Visual Landing یعنی زمانیکه فرود به صورت manual و توسط خلبان صورت میگیره، به محض اینکه "airport is in sight" رو به برج مخابره کردید، به معنی اینکه باند رو میبینید، باید هواپیما رو از autopilot خارج کنید و خودتون کنترل رو در دست بگیرید.
2. در هنگام ILS Landing یعنی زمانیکه با استفاده از approach hold switch و روشن بودن autopilot همواپیما به طور اتوماتیک در راستای باند قرار میگیره، رمانیکه پیغام "clear to land" رو از برج دریافت کردید، میتونید هواپیما رو از حالت autopilot خارج کنید.
همچنین موقع فرود به موارد زیر توجه کنید:
1. فلاپ ها رو مرحله به مرحله حتی زمانیکه autopilot روشن هست باز کنید و هرگز به طور ناگهانی هواپیما رو در حالت full flaps قرار ندهید.
2. لازم نیست فلاپها همیشه کاملا باز باشند. میزان باز بودن فلاپها معمولا بستگی به تجربه خلبان، وزن هواپیما و میزان وزش باد داره.
3. بعد از تنظیمات نهایی و زمانیکه کنترل همواپیما رو برای فرود نهایی (final approach) در دست گرفتید، سعی کنید ارتفاع رو با کم و زیاد کردن موتور تغییر بدید و فقط زمانیکه هواپیما بر فراز باند قرار گرفت و موتور رو در حالت درجا (idle) قرار دادید، آرام دماغه رو به سمت بالا ببرید.
4. موقع فرود و پس از خاموش کردن، autopilot سعی کنید تا میزان حرکت هواپیما به راست یا چپ رو با rudder ها که به صورت پدالهای قابل کنترل با پا هستند عوض کنید و نه با فرمان هواپیما.
بین خلبانها رایج هست که فرود رو به یک تابلوی نقاشی تشبیه می کنند که همیشه میشه از اون زیباتر رو کشید. من خودم در حال آموزش دیدن خلبانی هستم، البته با هواپیماهای Cessna تک موتوره و اونجا هم در مراحل ابتدایی از همین نرم افزار برای آشنایی اولیه استفاده می کنند.
در آخر، خوشحال میشم اگر کسی روش Cross-wind Landing و یا فرود بر خلاف جهت باد رو ایجا توضیح بده که تو این بازی چه جوری هست.