-
The 2014شورلت کوروت در این سال است همه جدید. این همه با یک ظاهر طراحی بیرونی رادیکال شروع می شود, که دارای وجوه مشترک زیادی با رزمناوهای گذشته. رفته چراغهای عقب گرد یاد می باشد, جای آنهایی که مربع مهیج تر از فعلی (قبل از 2014) کامارو. فاسیا عقب سیاه کردن مبهم یادآور است supercar لکسوس LF-A است, در حالی که تاج پوشش زاویه ای, آن باید گفت, خیره کننده است. اما اگر این نشان نوعی ماهی پهن برقی بود شما را برای یک گفتمان قرآن یکپارچهسازی با سیستمعامل امید, the 2014 شورلت کوروت خواهد شد برخی از مورد استفاده قرار گرفتن به.
کیفیت مواد است که در نهایت ارزش حق بیمه خودرو ورزش در THI خودرو, به عنوان صندلی های جدید حمایتی, در حالی که استاندارد صفحه نمایش رنگی 8 اینچی دو را داشبورد یک جشنواره واقعی از تکنولوژی مدرن. گذشته از برخی از گرافیک عصبی در چند حالت خوشه سنج LCD, آن را سخت به گسل هر چیزی باشگاه در این زمینه انجام داده است. بنابراین شگفت انگیز به درایو.
و هنگامی که آن را به عملکرد می آید, the 2014 شورلت کوروت وحش مطلق است. خروجی از بازرسی و نگهداری V8 6.2 لیتری است تا 455 اسب بخار, را قادر می سازد گیج کننده سریع سرعت 3.8 ثانیه به 60 مایل در ساعت, با توجه به شورلت. دست زدن, در ضمن, واضح تر از همیشه است, و جمع و جور فرمان جدید درایوهای خانه احساس توانایی کنترل. در تنها $51,995 برای شروع, the 2014 ناوچه سبک است که به سادگی بهترین ارزش با عملکرد بالا.
The 2014 شورلت کوروت است یک ماشین ورزشی 2 نفره ارائه شده در کوپه (با پانل سقف فیبر کربن قابل حمل) و نرم بالا و سبک بدن تبدیل. سه سطح تر و تمیز وجود دارد: 1LT, 2LT و 3LT.
کوپه 1LT ($51,995) و 1LT تبدیل ($56,995) آمده استاندارد با مبهوت اندازه آلیاژ چرخ (18-در مقابل, 19-در عقب), هود فیبر کربن, ورود بدون کلید دارد با شروع و دکمه, چرم اثاثه یا لوازم داخلی, کرسی های قدرت, دو صفحه نمایش رنگی 8 در (یکی در خوشه سنج و در داشبورد), دوربین عقب و 9 بلندگوی سیستم صوتی بوز با ادغام آی پاد / بلوتوث و رادیوی ماهواره ای.
کوپه 2LT ($60,415) و 2LT تبدیل ($65,415) اضافه کردن رنگ همسان کنسول و پانل های درب, صندلی داغ و تهویه مناسب با تنظیمات حافظه و تنظیمات برق اضافی (کمری و سمت تقویت), نمادهای صندلی کوروت, یک درب بازکن گاراژ درب های جهانی, آینه های خودکار نور, صفحه نمایش رنگی سر بالا, 10 بلندگوی سیستم صوتی بوز با ساب ووفر دوگانه, شبکه حمل و نقل و سایه توشه (فقط کوپه).
کوپه 3LT ($68,005) و 3LT تبدیل ($73,005) پونز در داخل کشور، چرم کامل با سطوح چرم ناپا صندلی, سیستم ناوبری (اختیاری در طرمس پایین) و از صفحه ابزار رنگ همسان.
محبوب بسته Z51 ($2,800) اضافه می کند چرخ ها بزرگتر (19-در مقابل, 20-در عقب) با لاستیک تابستان میچلین خلبان سوپر ورزشی ZP, سیستم روغن خشک لجن و کثافت, دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی, دنده تهاجمی تر, ترمز جلو بزرگتر (13.6-در دیسک های مقابل 12.6), سیستم ترمز ورزشی تنظیم شده و تغییرات آیرودینامیکی آسانسور برای کاهش.
دیگر گزینه های قابل توجه شامل تطبیقی دامپر مغناطیسی سوار با یک سیستم کنترل پایداری مسیر گرا (Z51 تنها), صندلی ورزش, فیبر کربن تریم داخلی, فرمان چرم مخمل نما و پانل سقف شفاف (فقط کوپه).
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
The 2014 شورلت ایمپالا دوباره طراحی شده است. این شرکت شورلت برای ایمپالا در برابر یک ظاهر طراحی شده یکپارچهسازی با سیستمعامل تصمیم گرفت, به جای آن به نگاه کاملا مدرن و با یک ظاهر طراحی شده تا حدودی تهاجمی تر از رقبای دیگر در کلاس خود.. بزرگترین سدان در صف شورلت, ایمپالا است یک ظاهر طراحی شده با حروف درشت جدید و انتخاب چند drivetrains مختلف, از جمله ترکیبی eAssist 4 سیلندر جدید.
The 2014 شورلت ایمپالا توسط یکی از سه موتور شده, هر جفت به یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته. انتخاب موتور شامل 2.4L 4 سیلندر با eAssist, 2.5L ساخت 4 سیلندر 196 اسب بخار و ساخت 3.6L V6 305 اسب بخار. شورلت ادعا می کند که V6 قوی ترین V6 به طور طبیعی aspirated در کلاس خود است. در انتهای دیگر از صف, شورلت انتظار دارد تا 35mpg در بزرگراه ها از 182 اسب بخار بنزین برقی eAssist انتقال قدرت.
The 2014 ایمپالا شده است از زمین تا برای دوباره طراحی 2014. بزرگترین سدان در صف شورلت, ایمپالا است یک ظاهر طراحی شده با حروف درشت جدید و انتخاب چند drivetrains مختلف, از جمله ترکیبی eAssist 4 سیلندر جدید. شورلت تصمیم گرفت در برابر یک ظاهر طراحی شده یکپارچهسازی با سیستمعامل برای ایمپالا, به جای آن به نگاه کاملا مدرن و با یک ظاهر طراحی شده تا حدودی تهاجمی تر از رقبای دیگر در کلاس خود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آستون مارتین
آستون مارتین سیگنت، کوچک‌ترین و ارزان‌ترین خودرویی است که می‌توانید از این شرکت خریداری کنید. اما تولید این خودرو که شباهتی هم نه در ظاهر و نه در عملکرد با برادران گران قیمت خود ندارد، متوقف شده است. با این حال ممکن است با تجدید نظر در طراحی و پیشرانه دوباره به چرخه تولید باز گردد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیگنت در سال ۲۰۱۰ و در نمایشگاه ژنو متولد شده و یک خودروی بسیار کوچک و جمع و جور شهری بر اساس تویوتا IQ می‌باشد. با این وجود شکل جلو پنجره، و داخل کابین آن که مملو از چرم است، با معیارهای آستون مارتین ساخته شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور ۱٫۳۳ لیتری این خودرو ۹۷ اسب بخار نیرو و ۱۲۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. با کمک یک گیربکس شش سرعته دستی شتاب ۱۱٫۸ ثانیه و با کمک یک گیربکس CVT شتاب ۱۱٫۶ ثانیه ای را به ارمغان می‌آورد. حداکثر سرعت آن هم از ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت فراتر نمی‌رود. به نظر می‌رسد آستون مارتین قصد دارد نمونه هیبریدی یا حتی یک مدل تمام الکتریکی چهار صندلی از سیگنت را هم تولید کند.
-
اولین تصاویر رندر شده از آستون مارتین چهار درب که احتمالاً با نام لاگوندا معرفی می‌شود، منتشر شد. برخلاف راپید، به نوعی یک DB9 کشیده‌تر با درهای بیشتر است، سدان لاگوندا شباهتی با سایر مدل‌های حال حاضر آستون مارتین ندارد. با وجودی که در همان نگاه نخست، آستون مارتین بودن آن از زاویه روبرو مشخص است اما سبک طراحی ستون‌های عقب، کمی نامأنوس به نظر می‌رسد. چراغ‌ها نیز کاملاً متفاوت با چراغهای خربزه‌ای شکل مدل‌های فعلی این شرکت می‌باشند. البته این تصویر نمونه نهایی نیست و احتمال تغییرات روی آن بسیار است. پانل های بدنه از جنس فیبر کربن و موتور V12 شش لیتری با 565 اسب بخار قدرت و 620 نیوتن متر گشتاور برای آن پیش‌بینی شده است. پیش از این از شاسی‌بلند آستون مارتین که با همکاری مرسدس بنز و روی پلتفرم کلاس M بنز ساخته می‌شود با نام لاگوندا یاد می‌شد. پس حتی نام‌گذاری این خودروها نیز قطعی نیست. منبع خبر : carscoops.com
-
ویرون از سال ۲۰۰۵ که روی کار آمد، نامش یک‌ریز بر سر زبان‌هاست. تقریباً همه عناوین را از آن خودش کرد. رکورددار کسب «ترین» در دنیاست.
حالا مدل جدیدش با نام Super Sport باز هم غوغا کرده است. قدرت پیشرانه ۸ لیتری ۱۶ سیلندرش Wشکلش از ۹۸۷ اسب‌بخار (۷۳۶ کیلووات) به ۱۲۰۰ اسب‌بخار (۸۸۰ کیلووات) رسیده است. گشتاورش هم روی مرز ۱۵۰۰ نیوتن‌متر (۱۱۰۰ پوندفوت) ثبت شده است. می‌دانید یعنی چی؟ یعنی رسیدن به سرعت نهایی ۴۳۱ کیلومتر در ساعت. ویرون استاندارد می‌توانست به سرعت ۴۰۷ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. درست در چهارم ژولای ۲۰۱۰ تستر ارشد تیم بوگاتی طی دو بار رفت و برگشت توانست به میانگین سرعت ۴۳۱ کیلومتر در ساعتی برسد.
بار اول در مسیر مخالف جریان باد سرعت ۴۲۷.۹ کیلومتر در ساعت را تجربه کرد و بار دیگر هم‌راستا با باد توانست ۴۳۴.۲ کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد. درست روزی که این تست مهم انجام شد، جیمز می یکی از مجری‌های برنامه تاپ کیر نیز در آنجا حضور داشت و توانست بار اول به سرعت ۴۱۷ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. گفته می‌شود بوگاتی، تنها ۳۰ دستگاه از مدل مسقف آن را خواهد ساخت و می‌بینید که هر کدام چقدر می‌ارزند.
-
فراری آرام نمی‌گیرد. این را دیگر همه می‌دانند. بعد از کوپه جنجالی ۵۷۵ M Maranello، محصولی به نام ۵۹۹ GTB Fiorano رونمایی شد. ابتدا قرار بود این سوپر اسپرت مثل بقیه مدل‌ها تند و سریع بیاید و تند و سریع برود. خبری از آتش‌بازی نبود. مدتی از معرفی این خودرو گذشته بود که نسخه فوق اسپرت آن با نام ۵۹۹XX روی کار آمد. یک عصیان‌گر به تمام معنا.
این فراری به قدری مسلحه است که اجازه حضور در خیابان ندارد. به عبارتی فقط مخصوص پیست است. مشخصات فنی آن نشان می‌دهد انگار فراری یک خودروی فرمول یک را برای مسابقات جی‌تی ساخته است. دور موتور نهایی پیشرانه آن ۹۰۰۰ rpm را نشان می‌دهد. پیشرانه‌ای که خود به قدرت ۷۲۰ اسب‌بخار (۵۴۰ کیلووات) رسیده است. این قدرت نتیجه تقویت چند مرحله‌ای پیشرانه و کاهش حداکثری وزن خودرو بود.
با جعبه‌دند‌ه جدیدی که روی آن نصب شده است، فاصله بین هر تعویض دنده فقط ۶۰ ملی ثانیه طول می‌کشد. گفته می‌شود سرعت نهایی آن ۳۶۰ کیلومتر در ساعت است. از شتاب صفر تا ۱۰۰ اطلاعاتی در دست نیست ولی می‌دانیم که شتاب نسخه استاندارد ۳.۷ ثانیه بود. ۵۹۹ ایکس‌ایکس دارای یک پیشرانه ۶ لیتری ۱۲ سیلندر به قدرت استاندارد ۶۱۲ اسب‌بخار بود. جالب است بدانید، فراری ایتالیا جانشین این ابرخودرو را F۱۲ Berlinetta معرفی کرد.
-
چه افتخاری از این بالاتر که یک دانمارکی نیز در بین ۱۰ خودرو گران دنیا حضور داشته باشد؟ زنوُ ST۱ با چهر‌ه‌ای که اصلاً انتنظار نمی‌رفت از پس یک شرکت تازه تاسیس بربیاید، تولید شد. قوای محرکه این خودرو ۷ لیتری با آرایش هشت سیلندر Vشکل است. قدرت خروجی آن را ۱۲۵۰ اسب‌بخار اعلام کرده‌اند. در حقیقت این همان پیشرانه با کد LS۷ است که جنرال موتورز آن را برای فروش آماده کرده است.
درباره این خودرو نکته جالبی وجود دارد. مکانیزم تقویت و پرخورانی در قوای محرکه آن هم شامل نمونه توربوشارژر می‌شود و هم نمونه سوپرشارژر. سرعت نهایی‌اش ۳۸۰ کیلومتر در ساعت و شتاب اولیه‌اش ۳ ثانیه عنوان شده است. هم‌چنین شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعتش نیز فقط ۸.۹ ثانیه به طول می‌کشد. این خودرو با وزن ۱۳۷۶ کیلوگرمی‌اش توانسته به ارقام فوق دست پیدا کند. شرکت زنوو تنها ۱۵ دستگاه از مدل ST۱ را آن هم به صورت سالی ۳ دستگاه تولید خواهد کرد.
هر خریداری این خودرو می‌توان یک ساعت لوکس به قیمت ۵۰ هزار دلار هدیه بگیرد. اگرچه به نظر نمی‌رسد ولی درون کابین این خودرو مانند هر محصول اسپرت، انبوهی از امکانات رفاهی دیده می‌شود از صندلی‌های مخصوص پیست گرفته تا نقشه‌خوان ماهواره‌ای و حتی سیستم صوتی حرفه‌ای.
-
اگر قرار باشد یکی از تولیدات کونیگزگ را انتخاب کنیم، قطعاً باید دست روی Agera بگذاریم. این سوئدی یک شاهکار به تمام معنا است. بعد از موفقیت‌های غیر قابل پیش‌بینی مدل‌های CCX و CCXR مهندسان این شرکت مغرور نشدند و پا را نه یک گام،بلکه چند گام فراتر گذاشتند. سال ۲۰۰۹ نسخه آزمایشی یا پروتوتایپ آن معرفی شد. یک کوپه نه چندان زیبا با پیشرانه ۴.۷ لیتری هشت سیلندر Vشکل.
شتاب اولیه این مدل ۳.۱ ثانیه و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعتش ۸.۹ ثانیه بود. بعدها وقتی نسخه نهایی آن رونمایی شد، دنیا چهره زیبا و خیره‌کننده‌اش را به مشاهده نشست. شرکت برای نسخه جدید از یک پیشرانه ۵ لیتری دو توربوی ۱۱۰۰ اسب‌بخاری (۸۲۰ کیلوواتی) استفاده کرد. همین شد که شتاب صفر تا ۱۰۰ آگِرا به ۲.۹ ثانیه کاهش یافت. سرعت نهایی این خودرو ۴۲۰ کیلومتر در ساعت عنوان شده است.
با تغییراتی در ساختار آئرودینامیک و تغییر نوع لاستیک‌ها می‌توان این عدد را تا مرز ۴۴۰ کیلومتر در ساعت نیز بالا برد. کونیگزگ Agera R در حال حاضر رکورددار سریع‌ترین پیمایش صفر تا ۳۰۰ تا صفر است. این خودرو مسافت فوق را طی ۱۴.۵ ثانیه می‌پیماید. رکورد قبلی در دستان بوگاتی ویرون با ۱۴.۶ ثانیه بود. شرکت سازنده تاکید می‌کند که برای استفاده از حداکثر توانمندی‌های این خودرو باید از سوخت Bio با اکتان ۹۵ استفاده کرد.
-
بیایید خوشحال باشیم از اینکه در دورانی زندگی می‌کنیم که می‌توانیم بگوییم این خودرو هم عصر ماست. لامبورگینی برگ برنده تمام تاریخ خود را رو کرد. رونتون کوپه وقتی سال ۲۰۰۷ در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد تقریباً همه‌چیز و همه‌کس را تحت تاثیر خودش قرار داد. سال ۲۰۰۹ این داستان با رونمایی از نسخه رودستر، شکل وحشتناک‌تری به خود گرفت.
شعار Reventón Roadster این است: شانس برخورد از نزدیک با این خودرو ۱ به ۷۰۰ میلیون است. قوای محرکه آن شامل یک پکیج ۶.۵ لیتری ۱۲ سیلندر Vشکل است که ۶۷۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. سرعت نهایی این مدل ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعتش ۳.۳ ثانیه ثبت شده است. بد نیست بدانید از این خودرو تنها ۲۰ دستگاه تولید شده است. حتماٌ می‌دانید که طراحی رونتون بر اساس جنگنده F۲۴ الهام گرفته شده است. جنس بدنه آن از فیبر خالص کربن و جوشکاری آن با فناوری ساخت سفینه همراه بوده است.
این محصول از جمله نسختین ابرخودروهایی بود که از ساختار LCD به عنوان نمایشگر عقربه استفاده می‌کرد. علاوه بر درج اطلاعاتی مرسوم مانند سرعت، دور موتور، دمای آب، بنزین و غیره آمپر دیجیتالی آن فشار جانبی نیروی G را نیز نشان می‌دهد. درست مثل هواپیماهای شکاری.
-
در نگاه اول خیلی با DBS و یا حتی Vantage تفاوت خاصی نمی‌کند. یعنی همان فرم چراغ‌ها و همان ساختار جلوپنجره. اما نزدیک‌تر بیایید. درب کاپوت را بالا بزنید. آنچه می‌بینید یک پیشرانه حجیم ۷.۳ لیتری ۱۲ سیلندر Vشکل به قدرت ۷۵۰ اسب‌بخار ۵۵۹ کیلووات) با ۷۵۰ نیوتن‌متر (۵۵۳ پوندفوت) گشتاور است. یکی از علت‌های گرانی این خودرو را می‌توان از اسم‌گذاری‌اش فهمید.
آستون‌مارتین از این خودرو فقط ۷۷ دستگاه تولید خواهد کرد. خودرویی که جعبه‌دنده‌اش شش سرعته اتوماتیک و تایرهایش پیرلی P-Zero Cors است. سرعت نهایی این خودرو ۳۵۴ کیلومتر در ساعت است که به خاطر دلایل ایمنی روی ۳۲۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است. در ضمن شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعتش نیز ۳.۵ ثانیه خواهد بود. به گفته آستون، ساخت این خودرو یکی از دشوارترین تولیدات شرکت بوده است.
چراکه پورسه زمان‌بر کنترل کیفیت هر دستگاه از ان با یک مهندس صورت می‌گرفته است. آستون‌مارتین One-۷۷ یک رکورد جهانی نیز دارد. این خودرو دارای قوی‌ترین پیشرانه تنفس طبیعی جهان است. یعنی برای افزایش خروجی آن از هیچ‌گونه توربوشارژ و یا سوپرشارژری استفاده نشده است. طراحی پیچیده و انتزاعی این خودرو انبوهی از جوایز را از موسسات بررسی گرافیکی نسیبش کرده است.
