حرکت نمادین اتوبوسهای قدیمی در سه نقطه تهران
حرکت نمادین اتوبوسهای قدیمی در سه نقطه تهران
به گزارش خبرخودرو ، به مناسبت پنجاه و سومین سالگرد تأسیس شرکت واحد اتوبوسرانی ، تعدادی از اتوبوسهای قدیمی در سه خط اصلی شهر از میدان 7 تیر تا انتهای بلوار کشاورز ، میدان امام حسین به میدان انقلاب و از میدان بهارستان تا میدان جمهوری به صورت نمادین به حرکت در آمدند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس بیژنی در مراسم پنجاه و سومین سالگرد تأسیس شرکت واحد اتوبوسرانی هدف از برگزاری این مراسم را شناخت مردم از نوع خدمات اتوبوسرانی شرکت واحد در ارائه خدمات حمل و نقل عمومی از گذشته تا کنون عنوان کرد و گفت : هدف از برگزاری این مراسم این است که مردم عزیز کشورمان خصوصاً نسل جدید ، از وضعیت ، توانمندی و امکانات حمل و نقل عمومی در گذشته مطلع شده و آنها را با امکانات حمل و نقلی که امروزه در اختیار دارند مقایسه نمایند تا به نوعی با تاریخ حمل و نقل عمومی شهر تهران بیشتر آشنا شوند.
وی با اشاره به اینکه شرکت واحد اتوبوسرانی مصمم است که تا قبل از پایان سال جاری موزه اتوبوسهای قدیمی را تأسیس نماید، افزود: هم اکنون حدود 30دستگاه از اتوبوسهای قدیمی ، که عمده آن مربوط به 30 سال گذشته است جمع آوری گردیده ، ولی شرکت واحد اتوبوسرانی به دنبال تهیه اتوبوسهای قدیمی تری است که با استفاده از آنها موزه اتوبوسهای قدیمی را کامل تر نماید.
مهندس بیژنی با اشاره به اینکه رسمیت شرکت واحد مربوط به 53 سال گذشته می باشد عنوان داشت : از سال 1307 خطوط اتوبوسرانی خصوصی به صورت متفرقه فعالیت می کردند که سابق بر این نیز مردم از طریق درشکه های عمومی مانند مینی بوس کنونی جابه جا می شدند .
وی ادامه داد: شرکت واحد اتوبوسرانی در اولین سال شروع به کار خود با 30 دستگاه اتوبوس شروع به کار نمود که هم اکنون همین شرکت با در اختیار داشتن 7800 دستگاه اتوبوس دولتی و خصوصی روزانه مشغول جا به جایی 5 میلیون نفر در سطح تهران می باشد.
وی تصریح کرد: از آغاز تأسیس شرکت واحد ناوگان حمل و نقل عمومی زیر نظر شهرداری اداره می شود ولی با توجه به جایگاه حساس حمل و نقل عمومی در کلان شهر تهران مدتی نیز وزارت کشور متولی این امر بود اما از نظر مدیریتی و نظارتی مسئولیت آن به عهده شهرداری می باشد.
حسین بیژنی توسعه خطوط BRT و افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی را از برنامه های سال جاری شرکت واحد اتوبوسرانی تهران عنوان کرد و گفت : واگذاری برخی از خطوط به شهرداریهای مناطق به منظور ارائه تسهیلات بیشتر در ایستگاهها به مردم و انجام برخی امور در زمینه افزایش ضریب ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین کارایی و کار آمدی شرکت واحد در حوزه های آموزش ، نظارت و به روز رسانی تجهیزات و امکانات و نصب دستگاههای کارت خوان بلیط به منظور جمع آوری بلیطهای کاغذی تا 6 الی 9 ماه آینده از دیگر برنامه های شرکت واحد می باشد.
وی در خصوص افزایش قیمت بلیط اتوبوسها در سال جاری گفت : قیمت بلیط اتوبوسها برابر مصوبات شورای شهر مطابق با وضعیت نرخ عمومی جامعه و نرخ تورم افزوده می شود و در حال حاضر نیز احتمالاً قیمت بلیط اتوبوسها با 50 ریال افزایش به 250 ریال می رسد و در اتوبوسهای خصوصی نیز به استثنای بعضی خطوط افزایش قیمت نخواهیم داشت .
وی با اشاره به آماده سازی اتوبوسهای توریستی در شهر تهران خاطر نشان کرد : هم اکنون نیز اتوبوسهای توریستی به منظور تهران شناسی و تورهای تهران شناسی مورد استفاده قرا می گیرد و نمونه هایی از آنها در اختیار واحدهای فرهنگی مانند میراث فرهنگی قرار گرفته است و شهراری نیز در حال ساخت و ساز و آماده سازی این اتوبوسها برای صنعت توریسم شهری می باشد .
وی افزود : اتوبوسهای توریسم شهری از همان اتوبوسهای ناوگان شهری موجود می باشد که در ظواهر آن به منظور راحتی دید گردشگران تغییراتی داده شده است.
پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 13:31
مهندس نجم الدين ، مديري مسلح به علم و تجربه است
مدیریت و اداره کردن گروه صنعتی ایرانخودرو به هیچ وجه کار ساده ای نیست. چرا که اصولا صنعت خودروسازی یکی از پیچیده ترین صنایع در جهان است و مدیری که قرار است یک شرکت خودروسازی ، آن هم شرکتی مانند ایران خودرو را که بزرگترین شرکت خودروسازی در خاورمیانه است اداره کند باید ویژگی های خاصی علاوه بر توانایی های عمومی مدیریتی داشته باشد. از جمله این ویزگی ها، داشتن شناخت کامل و کافی از صنعت خودروسازی و داشتن تجربه علمی و عملی در مدیریت و اداره کردن شرکتهای هولدینگ را می توان نام برد.
آنچه مسلم است اینکه آقای مهندس نجم الدین بالغ بر 27 سال در صنعت خودروسازی فعالیت داشته اند. اگر این سوابق را بررسی کنیم می بینیم ایشان مدیری هستند که کار را از کف کارخانه شروع کرده اند. هماهنگی بین تحصیلات دانشگاهی و تجربیات کاری از ایشان مدیری مسلح به علم و تجربه ساخته است.
شناخت ایشان از گروه ایران خودرو شناختی بسیار عمیق و حاصل تجربه ای 20 ساله در گروه ایران خودرو است.
فعالیت 7 ساله در گروه سایپا نیز باعث شده تا شناختی کامل و دقیق از دیگر غول صنعت خودروسازی کشور داشته باشند.
تجربه مدیریت عاملی در شرکت مگاموتور با بیش از 20 شرکت زیر مجموعه نیز نگاهی روشن و شفاف از نحوه اداره شرکتهای هولدینگ در ایشان بوجود آورده در نتیجه می توان گفت ایشان همه فاکتورهای ویژه لازم برای مدیریت بر گروه صنعتی ایران خودرو را دارا می باشند.
در حال حاضر با توجه به بحران جهانی بوجود آمده صنعت خودروسازی جهان در معرض تهدید جدی قرار گرفته است. کاهش تقاضا در سطح بین المللی و وجود ظرفیت مازاد در دنیا باعث شده رقابت در این صنعت به شدت افزایش یابد. این افزایش رقابت، بازی بازیگران صحنه خودروسازی را در جهان مشکل تر از پیش کرده است. بدون شک صنعت خودروی کشور ما نیز از طوفان جهانی بوجود آمده بی نصیب نخواهد ماند.
ایستادگی در برابر این شرایط یکی از مهمترین و بزرگترین چالشهایی پیش روی مهندس نجم الدین در ایران خودرو خواهد بود. خوشبختانه سوابق قبلی آقای مهندس نجم الدین در نبدیل شرکت مگاموتور از یک شرکت زیانده به یک شرکت سودده نشان داده که ایشان می توانند از پس شرایط سخت برآیند.
یکی از جالبترین مسائل در جلسه معارفه مدیرعامل جدید ایران خودرو ، روشنی اهداف کلی ترسیم شده توسط ریاست محترم سازمان گسترش برای ایران خودرو بود. رفع مشکلات اقتصادی، استفاده کامل از عوامل تولید، افزایش رضایت مشتریان، ارتقاء بهره وری، کاهش هزینه های سربار به میزان حداقل 15 درصد و رشد سطح کیفی تولیدات و خدمات پس از فروش اهدافی بود که از سوی ریاست محترم سازمان برای ایران خودرو ترسیم شد.
بدون شک یکی از موثرترین کمکهایی که جناب مهندس نجم الدین در رسیدن به اهداف ترسیم شده خواهند داشت وجود آقای مهندس قلعه بانی در راس سازمان گسترش و نوسازی خواهد بود.
همکاری چندین ساله در صنعت خودروسازی فیمابین مدیرعامل جدید ایران خودرو و رئیس سازمان گسترش و نوسازی کشور هماهنگی کاملی را در صنعت خودروسازی ایجاد خواهد کرد که بدون شک این هماهنگی به نفع صنعت خودروسازی کشور خواهد بود.
كارشناس صنعت خودرو
همداني
پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 08:06
با حضور مهندس نجم الدین صنعت خودروسازی ما در سطح جهان مطرح خواهد شد
با حضور مهندس نجم الدین صنعت خودروسازی ما در سطح جهان مطرح خواهد شد
به گزارش خبر خودرو ،رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع در خصوص انتصاب مهندس نجم الدین به مدیریت ایران خودرو اظهار داشت : هرچند این تغییر مدیریت بسیار ناگهانی صورت پذیرفت اما ایشان از مدیران با تجربه و متخصص در صنعت خودرو سازی هستند که دارای کارنامه قابل قبولی نیز در شرکت مگاموتور می باشند ،به همین جهت امیدوارم که در مسئولیت جدیدشان در ایران خودرو نیز موفق باشند .
مهدی صادق در ادامه گفتگو با خبر خودرو بااشاره به اینکه مدیر جدید ایران خودرو نیاز مند حمایت می باشد ، ابراز امیدواری کرد که مهندس نجم الدین با نگرش تولیدی ،اقتصادی و صنعتی و نوآوری در انتخاب مدیران شایسته بتوانند رونق و رشد مناسبی را در سطوح مختلف شرکت ایران خودرو ایجاد نمایند .
وی همچنین در خصوص تاثیر این تغییر مدیریت در ارتباط دو شرکت بزرگ خودرو ساز اظهار داشت : هرچند که ارتباط دو شرکت ایران خودرو و سایپا در گذشته مناسب بوده ، اما امیدواریم با تغییر مدیریت صورت گرفته ارتباط این دو شرکت همگون تر شده و با استفاده مناسب از تجربیات یکدیگر بتوانند جهت ارتقای صنعت خودروسازی از نظر کیفی ،کاهش قیمت تمام شده و افزایش صادرات اقدامات بهتری را انجام دهند .
عضو کمیسیون صنایع در پایان تأکیدکرد :معتقدم با حضور مهندس نجم الدین و با توجه به تجربیات و شناختی که از صنعت خودرو دارند و انتصاب مدیران مجرب آشنا به صنعت خودرو و نوآوری های روز ، قطعا صنعت خودرو سازی ما در سطح جهان مطرح خواهد شد.
پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 08:17
ورود مهندس نجم الدين بارقه اميدي براي همه صنعتگران است
ورود مهندس نجم الدين بارقه اميدي براي همه صنعتگران است
به گزارش خبرخودرو ، ایران خودرو به عنوان یکی از صنایع بزرگ و پیشرفته کشور بسیاری از نگاهها را معطوف خود ساخته و همواره توسعه و تحولات این شرکت خودرو ساز شاخصی بوده برای توسعه و پیشرفت بخش عظیمی از صنعت کشور بدین گونه که بسیاری از صنایع در طی مراحل توسعه و پیشرفت خود،همواره از این شرکت بزرگ خودرو ساز الگو پذیرفته اند .
رئیس کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به مطالب فوق در خصوص تغییر و تحولات مدیریتی در ایران خودرو گفت : بخش بزرگی از توسعه صنعت خودرو در کشور خصوصا شرکت بزرگ ایران خودرو مدیون تلاشهای مدیرانی است که در گذشته توجه خود رابه این امر مبذول داشته اند ولی متاسفانه در سالهای اخیر وجود مسائل متعددی، این شرکت بزرگ خودرو ساز را درگیر مشکلات عدیده ای نموده است .
حمید رضا کاتوزیان در گفتگو با خبر خودرو با اشاره به بدهی هنگفت ایران خودرو به قطعه سازان و بانکها اظهار داشت : تجمیع این بدهی ها منجر به پرداخت دیر کرد مطالبات بانکها شد ، که همین امر موجب به وجود آمدن مشکلاتی در این زمینه گردید و به نوعی تغییر و تحولات مدیریتی را می طلبید .
وی افزود :مشکلات ایران خودرو شامل چندین بخش است که در این راستا مشکل کمبود نقدینگی که قسمتی از آن به وضعیت کلی صنایع کشور بر می گردد و همچنین محدودیتهای ناشی از تحریم های اقتصادی و مسائلی که بانکهای کشور با آن مواجه بودند به علاوه تدبیری که مدیریت شرکت به منظور حل و فصل مشکلات مالی در نظر گرفت موجب دامن زدن به مسائل و مشکلات ایران خودرو شد و نیازمند جایگزینی فردی موثر بود که بتواند به تدریج بر این مشکلات فائق آید.
وی با بیان اینکه حل مشکلات ایران خودرو در حدی بود که نیازمند یک جابه جایی اساسی در بالاترین سطح مدیریتی آن احساس می شد ادامه داد :البته باید از زحمات و تلاشهای چشمگیر دکتر منطقی در ایران خودرو قدردانی کرد ولی آنچه که هم اکنون در این شرکت خودروساز شاهد آن هستیم وجود مشکلاتی است که باید در اسرع وقت به آن رسیدگی شود که در غیر اینصورت با عمیق شدن این مشکلات خسارتهای جبران ناپذیری به پیکره این شرکت و کل صنعت خودروی کشور وارد می شود .
رئیس کمیسیون انرژی مجلس با به فال نیک گرفتن انتصاب مهندس نجم الدین به ریاست ایران خودرو گفت :با در نظر گرفتن این مسئله که ایشان از خانواده خودرو سازی کشور محسوب می شوند و به امور مختلف صنعت خودرو اشراف کامل دارند و از طرفی نیز با توجه به مدیریت موفق ایشان در طول سالیان متمادی به عنوان معاونت قوای محرکه ایران خودرو در تولید 4 میلیون موتوری که تحت مدیریت ایشان به تولید رسید و همچنین تبدیل شرکت مگاموتور در زمان مدیر عاملی ایشان از شرکتی زیان ده با شرکتی با بیش از 250 میلیارد تومان سود آوری ،قابلیت ایشان را برای کسب این سمت به خوبی به اثبات می رساند .
وی با اذعان به تحولات شگرفی که مهندس نجم الدین در شرکت مگاموتور به وجود آورده است خاطر نشان کرد :پیشرفت ،ترقی ،رشد و سودآوری شرکت مگاموتور به عنوان مجموعه موتوری که برای سایپا فعالیت می کند مدیون خدمات مهندس نجم الدین و بدنه کارشناسی آن می باشد .
کاتوریان در ادامه تصریح کرد :تشویق مهندس نجم الدین در زمان فعالیتشان در شرکت مگاموتور توسط مسئولین مختلف کشوری و سازمان بازرسی کشور نشان از سلامت عملکرد و برخورد کارشناسی ایشان با موضوعات مرتبط با صنعت بوده است و قطعاً انتصاب ایشان به سمت مدیر یت ارشد شرکت ایران خودرو می تواند بارقه اميدي باشد برای همه صنعتگران و قطعه سازان کشور که بتوانند با همکاری و هماهنگی نزدیک ، جهت ارتقای این صنعت بکوشند .
وی در پایان گفت: امید است که مهندس نجم الدین با به کارگیری برنامه مدیریتی قوی و کارشناسانه ایی که از سالهای دور تاکنون در ایران خودرو دارند بتوانند مشکلات این شرکت خودرو ساز را حل و فصل نموده و با تفکر مدیریتی ایشان شاهد ورود خودروها و موتورهای ملی جدیدی در صنعت خودروی کشور باشیم تا بتوانند ایران خودرو را به عنوان بزرگترین خودرو ساز خاورمیانه و شانزدهمین خودروساز جهان به مراتب بالاتر از سطح فعلی آن سوق دهند .
پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 07:42
ارزش صادرات شرکت سایپا با 75 درصد افزایش نسبت به سال 87
به گزارش خبرخودرو، ارزش صادرات شرکت سایپا با 75 درصد افزایش نسبت به سال گذشته به حدود شصت میلیون دلار در سال 1387 رسید.
با وجود بحران جهانی و شرایط سخت رقابتی در بازارهای صادراتی که منجر به کاهش چشمگیر فروش خودروسازان جهانی در بازارهای بین المللی شده است . ارزش صادرات شرکت سایپا با 75% افزایش در سال 87 نسبت به سال 86 به حدود شصت میلیون دلار در سال 1387 رسید که تحقق این امر با گشایش بازارهای جدید در خاورمیانه، آفریقا و کشورهای CIS و افزایش فروش در بازارهای صادراتی باتکیه بر مزیتهای محصولات سایپا مانند مصرف کم سوخت ، قیمت رقابتی خودروها ، قطعات یدکی فراوان با قیمت رقابتی و شبکه خدمات پس از فروش مناسب میسر گردید.
بر همین اساس در طی سال 1387 صادرات شرکت های گروه خودروسازی سایپا نیز با 30 درصد افزایش نسبت به سال گذشته به بیش از یکصد و پنجاه میلیون دلار بالغ گردید که این مبلغ حدود 40 درصد مربوط به خودروهای سواری ، 50 درصد سهم خودروهای تجاری و 10 درصد نیز از طریق صادرات قطعات و خدمات فنی و مهندسی حاصل شده است.
بر اساس این گزارش برنامه صادرات گروه خودروسازی سایپا برای سال 1388 دستیابی به مبلغ سیصد میلیون دلار می باشد که محصولات این گروه به بیش از 40 کشور جهان از جمله کشورهای سوریه ، عراق ، کویت ، امارات ، مصر ، سودان ، الجزایر ، اتیوپی ، لیبی ، تونس ، اریتره ، سنگال ، ساحل عاج ، کنیا ، اوگاندا ، ترکیه ، بلغارستان، لهستان، اسلواکی ، اسپانیا ، ایتالیا ، فرانسه ، آذربایجان ، ارمنستان ، تاجیکستان ، بلاروس، قزاقستان ، افغانستان ، ونزوئلا و کوبا صادر شده است و پیش بینی می شود با پیوستن مینیاتور به جمع محصولات قابل صدور ، تعداد 30 هزار دستگاه خودرو به 20 کشور جهان صادر شود و مذاکرات جهت گسترش بازارهای صادراتی در حال انجام است . این درحالی است که محصولات شرکت سایپا در سال 1387 به 15 کشور در مناطق مختلف دنیا صادر گردید.
گفتنی است رکورد جدید صادرات سایپا نوید بخش افقی روشن در عرصه صادرات خودروی کشور و نشانگر ایجاد مزیت نسبی و رقابتی شدن صنعت خودروسازی ایران می باشد و شرکت سایپا اولین خودروساز ایرانی است که علاوه بر سود آوری در صادرات خود ، به منظور تقویت جایگاه صنعت خودروسازی ایران در عرصه جهانی تنها به صادرات برند و نام ایرانی همت گماشته است.
بر همین اساس با توجه به موفقیت فوق العاده محصولات سایپا در کشورهای سوریه و ونزوئلا، شرکت سایپا جهت پاسخگویی به استقبال کم نظیر مشتریان سوری و ونزوئلایی وهمچنین جهت بهره گیری از پیمانهای منطقه ای برای گسترش بازارهای صادراتی اقدام به ایجاد و سایت تولیدی در دو کشور فوق نموده و طبق برنامه پنج ساله دوم و موسم به سمت نودبنا دارد دو سایت تولیدی دیگر در شمال آفریقا و منطقه آسیای میانه با مشارکت 70 درصدی شرکای خارجی خود ایجاد نماید.
شنبه، 22 فروردين 1388
ساعت: 14:08
