Printable View
البته همان طور که دوستان می دانند خودروهای اتوماتیک نیز در گیربکس خود دارای کلاج های متفاوتی هستند و این کلاج ها به دلیل خنک کاری و جلوگیری از فرسوده شده آن ها در داخل روغن غوطه ور هستندنقل قول:
(جنس آن ها به گونه ای است که روغن اثر کمی بر کاهش اصطکاک آن ها دارد.
و البته بعضی موتور ها هم همین طور (مطمئن نیستم)
یه بار تو ورودیه مدرس یه همت اون سر بالایی که همیشه شلوغه داشتم با بازی کردن با کلاج و گاز مهارت کنترل رو به رفقا تشون می دادم که بوی کلاج بالا زد و ماشین تا مرز خاموشی و خفگی رفت و ما ضایع شدیم
100% خلاص بهتره
تو سر بالایی یا حتی پشت چراغ قرمزهایی که خیابونش شیب داره باید از دستی استفاده کرد
هیچ نیازی به درگیر کردن کلاج با صحفه نیست
زیر خاکی میکشی بالا؟؟؟نقل قول:
حتما از دستی نه
میشه خوب از ترمزم استفاده کرد
ولی همونطور که قبلا هم گفتیم عکس العمل دستی خیلی سریع تره
حرفت منطقی ولی یک نکته ظریف هست که اکثرا بهش اهمیت داده نمیشهنقل قول:
چراغ ترمز شما دارای یک عمر مفید می باشد
پس اگه شما قرار باشه سر هر چراغ قرمز پاتونو 2-3 دقیقه روی ترمز بزارین مطمئنا چراغ ترمزتون خیلی زودتر میسوزه و امکان اتصالی و سوختن فیوزش مخصوصا تو روزهای بارونی خیلی بیشتر میشه:2:
سلامم..
عزیزم ساییده شدن صفحه کلاچ زمانی اتفاق میفته که هم گاز بدی هم کلاچ ره تا نیمه گرفتی باشی......یا بقولی نیم کلاچ باشی........ضمنن بنظر اینجانب بیشتر مربیهای آموزش رانندگیها در زمینه های خاص فنی چیزی بارشون نیستش که شما از اووونا نقل قول میکنین.......اینو فقط یگ مهندس مکانیک میتونه واستون خوووب باز کنه......نقل قول:
نوشته شده توسط watson
توووی ترافیکهای سنگین مخصوصن تهرووون همین مساله باعث میشه که خیلی از راننده های غیر حرفه ای کلاچ ماشینشون تموم شه و مجبور میشن ماشینشونه بکسل کنن.....
کلن دلیلی نداره پاشه آدم روووی کلاچ نگه داره خیلیها که سن و سال بالاتری دارن همین پا روووی کلاچ گذاشتن واسه پاشون اسباب انوع مشکلات پا شده که میتونین به وضوح ببینین..... مخصوصن بعضی ماشینا که کلاچ سفتتری دارن مثل پیکان و پراید و....
واسه ماشین هم بهتره که خلاص کنی.......چون در این حالت زیاد پیش میاد به هر دلیلی یگ لحظه پاتو از رووووی کلاچ برمیداری و ماشین توووی دنده یک یهو کن میزنه و خاموووش میشه اووونوقت بیشتر به ماشین آسیب وارد کردی......
ضمنن آقایووونی که با ساختمان جعبه دنده آشناین میدونن که چرخش بعضی دنده های گیربکس توووی حالت کلاچ گرفتن با حالت خلاص بودن تفاوت داره......
بابا این دیگه از این حرف ها بودا!!!نقل قول:
خوب حالا بسوزه ، عوض میکنیم
ما 5 ساله هنوز یه دونه چراغ ماشین رو هنوز عوض نکردیم
و فکر کنم این برای کسی که هر 2 ماه یه بار لنت عوض کنه باید هر 2 ماه هم چراغ ترمز هاشو عوض کنه :دی
بنظر من زیاد مشکل نداره
اگه به چراغ قرمز و ایست طولانی خوردی که اره خلاص کن!
ولی برای مدت کوتاه کلاچ رو تا ته نگهداری تا ماشین حرکت نکنه هیچ مشکلی نداره
چون کلاچ چه در حالت ازاد و چه در حالت فشار تا انتها سایشی نداره!(البته که اندکی داره ولی قابل چشم پوشی هست)و فقط موقع نیم کلاچ هست که زیاد طول بکشه کلاچ داغ میکنه
بعد بوش در میاد و اگه خیلی داغ کنه ماشین حرکت نمیکنه و باید حدود 10 دقیقه علاف شی تا خنک شه و حرکت کنی علاوه بر این مشکلات عمر صفحه هم خیلی خیلی کم میشه
یه مدل نیم کلاچ هم هست موقع سبقت تو سربالایی:
مثلا دنده 3 داری پر میکنی(تخته) ولی بازم ماشین حال نداره راه بره یه لحظه کلاچ رو بگیر گاز رو هم تا ته پات روش باشه! که دور موتور بره بالا بعد سریع پاتو بکش با این کار نفس ماشین خوب جا میاد و بهتر میره
ولی توجه کن فشار زیادی به گیربکس و جلو بندی(اگه ماشین پلوس جلو باشه)و مخصوصا صفحه کلاچ میاد!
از این روش جز در مواقع بحرانی کم ریسک استفاده نکنید(پر ریسک یعنی ماشین روبرویی دیگه تو شکمتونه!!)
اگه بگم تا چند وقت پيش يكي از دقدقه فكري من همين مساله بود شايد بعضي ها باورشون نشه
حالا بگذريم
من اينطور چاره جويي كردم كه براي رفع اين مشكل ايا ميشه اون رو با يه دستي تعبيه شده در داخل خودرو حل كرد يا نه ؟
به هر حال هنوز به نتيجه نرسيدم .