بهترین زمان برای تعویض دنده

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] دوستان من با اين حرف كه بعد اينكه موتور زوزه كشيد دنده رو عوض كنيم مخالفم
من هم اول ماشينم رو دور موتورش رو تو دور 3000 و حداكثر 3500 عوض ميكردم كه الان بعد از ديدن اين نمودار ديگه دور موتور رو 3750 كه كشتاور موتور تكميل ميشه عوض ميكنم
به اين عكي ها يه نگاه بندازيد
واسه تندر هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تاپیک رو گشتم مورانو به چشمم نخورد

لطف کنید برای مورانو هم بگید

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ببین من کار به این کارا ندارم که گشتاور کی به حداکثر خودش می رسه
وقتی می خوای با ماشین 180-190 تا بری اون موقع چی؟
تازه کم گفتم!!!!!
موقع کورس و drag هم که با 3750 یا 4000 عوض کنی که همون 10 ثانیه اول که 100 متر جا میمونی
حیف که دور موتور رو بستن وگر نه من یکی رو 7500 عوض میکردم.

دنده عوض كردن تو دور موتور بالا اصلا كار جالبي نيست مگه براي مسابقه.
من كه هميشه تو دنده عوض كردنم به اين صورته : بعد از شروع حركت و دور موتور 2000 و سرعت 20 دنده 2 دور موتور 2500 و سرعت 4 دنده 3 و دور موتور 3000 و سرعت 60 دنده 4 . به نظرم اينطوري خيلي كمتر به موتور فشار مياد. البته براي سرعت هاي بالا و شتاب گرفتن سريع اين ضرايب بالاتر خواهد رفت.

از لحاظ تئوري برا من منطقي هست. مگه اينكه كسي برام دليل علمي بياره كه قانع بشم

تو سر بالایی میشه دنده رو تو 2000 عوض کرد؟!!!
ماشین خاموش میشه
دنده 1 پژو خیلی کم بخوای باهاش بری 35 تاست!!
پراید 30تا
من با دنده 2 پراید کم برم 80 !!!
دنده 3 هم 120 میرم
پژو elx هم که دنده یکش 45 تا میره
اگه با شتاب زیاد حرکت شروع بشه به 50 هم میرسه
دنده دو 90
دنده 3 135
دنده 4 160
5 هم برای خودتون
نباید به ماشین زیاد رو بدیم

نقل قول:

---

نوشته شده توسط torpedo [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این چیزی که شما فرمودید در بعد مسابقات جهانی است
در دور های خیلی بالا رینگ پیستون و سیلندر ممکنه خراب بشه که در مسابقات زیاد اتفاق میافته
شمع ها هم ممکنه در دور های نچندان بالا بعدا خوب کار نکنن مثلا دور 6
در ایران (شاید کشور های دیگه هم) ماشینی که در مسابقات شرکت کرده بیمه هزینه تعمیر نمیده در نتیجه اگر صاحب آن بخواد بفروشه باید خودش تعمیرش کنه (که موتور ماشین دیگه موتور قبلی نمیشه) یا زیر قیمت بفروشه

---

کدوم یکی از ماشینهایی که من لیست کردم حداکثر گشتاورشون توی 6000 بود؟؟؟ اونی که توی 600 هست لامبورگینی مورسیه لگو هست که تا 9-10 هزار تا دور میخوره.

ضمن اینکه دوست عزیز، اون کسی که ماشینو میسازه، همینجوری ذهنی نمیگه حداکثر گشتاور 5000 و توی 5000 دنده عوض کنید. یا اینکه بشینه توش ببینه کی زوزه میکشه. اینا همه حساب کتاب داره و پیش بینی شده اند.

اتفاقا در مسابقات باید در دور های بالاتر دنده عوض کرد. وگرنه جا میمونی. ضمن اینکه رینگ پیستون و سیلندر و ... هیچوقت در شرایط عادی در حراکثر گشتاور خراب نمیشه.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط H A M E D [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دنده عوض كردن تو دور موتور بالا اصلا كار جالبي نيست مگه براي مسابقه.
من كه هميشه تو دنده عوض كردنم به اين صورته : بعد از شروع حركت و دور موتور 2000 و سرعت 20 دنده 2 دور موتور 2500 و سرعت 4 دنده 3 و دور موتور 3000 و سرعت 60 دنده 4 . به نظرم اينطوري خيلي كمتر به موتور فشار مياد. البته براي سرعت هاي بالا و شتاب گرفتن سريع اين ضرايب بالاتر خواهد رفت.

از لحاظ تئوري برا من منطقي هست. مگه اينكه كسي برام دليل علمي بياره كه قانع بشم

---

چیزی که علم اثبات میکنه و سازنده دستور میده که با این دور عوض کنید مطمئن تره یا نظر و فکر من و شما.
به نگاه کردن در حالت عادی به نظر میاد که فیل غذای بزرگتری از مار میخوره. در حالتی که مار بزرگ بز کوهی رو زنده قورت میده. ولی فیل بزرگ نمیتونه غذای به این بزرگی رو بخوره.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط aRThaS_08 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تاپیک رو گشتم مورانو به چشمم نخورد

لطف کنید برای مورانو هم بگید

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---

مورانو در دور 4000 به حداکثر گشتاور میرسه.

اضافه میکنم به پست اصلی هم.

:12:

یه سوال
بهترین دور برای بالاترین شتاب مثلا توی پژو 405 چیه؟
بعد میشه کاری کرد که 6500 رو رد کنه؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amir.dk [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یه سوال
بهترین دور برای بالاترین شتاب مثلا توی پژو 405 چیه؟
بعد میشه کاری کرد که 6500 رو رد کنه؟

---

دور برای بالاترین شتاب که در حالت عادی نیاید به اون رسید مرز بین خط قرمز و عادی هست.

در 405 فکر کنم این خط روی 6500 باشه. که به نظر من کار خوب اینه که نذاریم ماشین به این دور برسه و بعد دنده عوض کنیم. مگه اینکه مجبور بشیم.

:12:

گاهي اوقات هم بايد يه مقداري به فكر مصرف بنزين و سلامت ياتاقان ها باشيم.
مهم اين نيست كه سازنده از طريق علمي چي گفته. مهم عمر و سالم بودن ماشينه. من هم تا يه زماني سعي ميكردم دور موتور رو به منطقه قرمز برسونم بعد دنده عوض كنم. اما اول از همه مصرف دوبرابر بنزين تو اين حالت منصرفم كرد ضمنا همه مردم هم لحظه عوض كردن دنده نيگا ميكردن! از همه مهمترشون گيردادن پليس بود! (البته اون زماني كه اگزوز مشكل داشت!!!!) :دي

نقل قول:

---

نوشته شده توسط h A M E D [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گاهي اوقات هم بايد يه مقداري به فكر مصرف بنزين و سلامت ياتاقان ها باشيم.
مهم اين نيست كه سازنده از طريق علمي چي گفته. مهم عمر و سالم بودن ماشينه. من هم تا يه زماني سعي ميكردم دور موتور رو به منطقه قرمز برسونم بعد دنده عوض كنم. اما اول از همه مصرف دوبرابر بنزين تو اين حالت منصرفم كرد ضمنا همه مردم هم لحظه عوض كردن دنده نيگا ميكردن! از همه مهمترشون گيردادن پليس بود! (البته اون زماني كه اگزوز مشكل داشت!!!!) :دي

---

ببین حامد جان.

منطقه قرمز با حداکثر گشتاور فرق داره. مثلا در پراید که منطقه قرمز روی دور 2500 نیست. ولی حداکثر گشتاور روی این دور هست. من هم با تعویض دنده در مرز منطقه قرمز مخالفم. مگر اینکه واقعا مجبور باشیم.

ضمن اینکه اگه همیشه در دور حداکثر گشتاور دنده عوض کنیم یاتاقان ها خراب نمیشن. در کل یاتاقان زیاد ربطی به دور موتور نداره. یاتاقان ها بیشتر در اثر نرسیدن روغن خراب میشن. اونی که در دور های بالا احتمال خراب شدنش زیاده، سیلندر و رینگ موتور و ... و در آخر در اثر اینکه اینها خراب شده در رسیدن روغن به یاتاقان ها هم ممکنه مشکل به وجود بیاد. و یاتاقان ها خودشون نه گرون هستن نه عوض کردنشون مشکله. ولی مشکلاتی که به وجود میاره هم گرونهع هم مشکله (خراب کردن میلنگ و ...)

اگه ما کاری با سازنده نداشته باشیم پس باید وایسیم تا ببینیم کی روغن موتور سیاه شده و اونو عوض کنیم. در صورتی که طبق گفته سازندگان هر خودرو یه مقدار مشخصی برای زمان تعویض روغن ها وجود داره. البته در حالتی که خودرو سالم باشه.

:12: