آلودگی هوا و نقش سوء آن درسلامتی انسان

حسن عشايري، نوروسایکولوژیست:

آلودگي هوا بیش فعالی و نداشتن تمركز را در كودكان تهراني بيشتر كرده‌است

در 10 سال آینده تعداد مبتلايان به پارکینسون در تهران دو برابر شود/ اغلب جوانانی که قصد خودکشی با گاز داشته اما خوشبختانه نجات یافته‌اند، سه تا چهار سال بعد، 100 درصد به پارکینسون دچار می‌شوند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ایلنا: يك نوروسایکولوژیست اعلام كرد: « تعداد زیادی از کودکانی که دچار مشکلاتی چون بیش فعالی و نداشتن تمرکز می شوند، در اصل تاثیر هوای هوای آلوده و یا غذاهایی حاوی سرب و مواد رنگی مثل پفک است.»

به گزارش خبرنگار ايلنا، "حسن عشایری" عنوان کرد: « وضعیت كنوني به‌گونه‌ایست که هر روزه در بين مراجعان به كلينيك‌هاي توانبخشي يك کودک بیش فعال وجود دارد.»

باد سرب‌ را به همه جا مي‌رساند
وي با تاكيد بر تاثير آلودگی هوا بر سیستم مغزی کودکان با اشاره به نتايج يك تحقيق گفت: «در یک کار تحقیقی بچه‌های تجریش با بچه‌هاي منطقه 19 همچنين با باطری ساز‌ها که با سرب سر و کار دارند با حروف چین‌ها مقایسه شد، نتايج اين تحقيق نشان داد كه در در خون بچه‌هاي ساكن تجریش حتي در منطقه‌های قدیمی هم سرب وجود دارد و این موجب حیرت ما شد چون پيش فرض ما اين بود كه آنجا باید شرایط بهتر باشد اما به هر حال معلوم شد بادی که از غرب می‌وزد سرب موجود در هوا را به همه مناطق می‌برد.»

تاخير در واكنش رواني
عشايري، مؤسس انجمن حمایت از حقوق کودکان در مورد واکنش‌های روانی کودکان به آلودگی هوا گفت: «از نظر واکنش‌های روانی این کودکان را بررسی کردیم و دیدیم که آن‌ها در واکنش‌ها تاخیر دارند، البته این مساوی با این نیست که فورا دچار افت تحصیلی شوند اما ثابت شد که به هر حال آلودگي هوا در شرايط آنها بی‌تاثیر نیست.»

يك نوروسایکولوژیست ادامه داد: «اين آزمایش‌ها نشان می‌دهد، كودك براي حل مساله، نيازمند مصرف بیشتر اکسیژن است به همین دلیل بچه‌ها برای فعالیت ذهنی به اکسیژن بیشتری نیاز دارند. اگر اکسیژن کم باشد فعالیت ذهنی فرد آسیب می‌بیند. حجم خون مغز در سن سی‌سالگی به یک سوم می‌رسد اما کودکان حتي 140 برابر يك فرد بزرگسال اکسیژن نیاز دارند.»

اختلال در تكلم
این متخصص نوروسایکولوژی در ادامه اين سخنراني در تقسیم‌بندی تاثیر آلودگی هوا گفت: «آلودگی به دو شكل بر مغز تاثير می‌گذارد، تاثير ‌قابل برگشت و غیر‌قابل برگشت. عوارض آلودگی هوا در زمان جنیني در اکثر موارد غیر‌قابل برگشت است. ضمن این‌که کودکان در بسیاری موارد به دلیل کمبود اکسیژن دچار اختلال در توجه، تمرکز، حافظه حتی اختلال در تکلم می‌شوند. به تازگي سطح این اختلال‌ها تاجایی افزايش يافته که حتي تا حد تشنج هم پيش می‌رود.»

افزايش پاركينسون در جوانان
همچنين این استاد دانشگاه نسبت به افزایش بیماران مبتلا به پارکینسون در تهران هشدار داد و گفت: «ما بيماران جواني در تهران داریم که مبتلا به پارکینسون هستند و اين تعجب‌ برانگيز است كه چرا اين افراد در جواني به بیماری ضعف سیستم عصبی دچار شده‌اند.»

عشايري احتمال داد در 10 سال آینده تعداد مبتلايان به پارکینسون در تهران دو برابر شود.

وی سپس در اثبات تاثیر مستقیم منوکسید کربن بر ابتلای جوانان به پارکینسون گفت: « تحقیقات نشان می‌دهد اغلب جوانانی که قصد خودکشی با گاز داشته اما خوشبختانه نجات یافته‌اند، سه تا چهار سال بعد، 100 درصد به پارکینسون دچار می‌شوند. جوان‌های مبتلا به پارکینسون مراجعه كننده به مراكز توانبخشي نيز اعلام كرده‌اند كه جایی در معرض مونوکسیدکربن قرار داشته‌اند.»

اختلال در مغز اجتماعي
عشایری اختلالات روانی، اختلال در خلاقیت همچنين ناتوانی در حل مساله را از دیگر عوارض آلودگی هوا برشمرد و افزود: «در اثر آلودگی هوا مغز اجتماعی بیشتر از بخش‌های دیگر مغز آسیب می بیند و در نتیجه افراد از نظر اجتماعی دچار مشکل می‌شوند.»

عشایری در مورد تولید و مصرف بنزین غیر‌استاندارد در کشور ابراز نگرانی کرد و گفت: «حتی با ماسک هم نمی‌شود از ورود ذرات مضر به داخل ریه جلوگیری کرد. پس مشکل تنها مونوکسید‌کربن نیست، بنزین‌های که در ایران استفاده می‌شود استاندارد نیست مواد مضری که بنزین‌ها دارند از داخل برونش جذب مویرگ‌ها می‌‌شوند و به دیواره رگ‌ها آسیب می‌رساند.»

80 سال اكسيژن يك انسان را يك خودرو مصرف مي‌كند
این استاد دانشگاه همچنين به تجارب کشورهای دیگر در زمینه مبارزه با آلودگی محیط زیست اشاره کرده و گفت: «برای سنجش میزان آلودگی خودروی فولکس واگن یک فولکس را 24 ساعت در یک اتاق روشن کردند و سپس مقدار اکسیژن آن فضا را اندازه گرفتند. آزمایش‌های زیادی انجام گرفت تا ثابت کردند یک خودرو سالم در یک روز به اندازه 80 سال عمر هر انسان اکسیژن مصرف می‌کند.»

این استاد دانشگاه علوم توانبخشی در پایان گفت: « آلودگی صوتی و آلودگی‌های بصری را هم باید به آلودگی هوا اضافه کنیم پس می بینیم محیط به شدت برای کودکان آسیب رسان است. بچه‌ها از نظر فضا دچار فقر هستند، یادمان نرود حتی در برج‌ها هم، هوا آلوده است.»
پايان پيام

یک متخصص زنان و زایمان هشدار داد
افزایش خطر تولد نوزادان نارس و کم وزن به علت آلودگی هوا
خبرگزاری فارس: آلودگی هوا فقط بر روی تنفس، قلب و ریه اثر سوء ندارد بلکه اثرات مخرب غیرمحسوس دیگری هم دارد که یکی از آنها به دنیا آمدن نوزادانی با وزن کمتر و یا نارس است.
سهیلا‌ عارفی در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس در مورد تاثیر آلودگی هوا بر مادران باردار اظهار داشت: اگر گازهای CO2 ، مونوکسید کربن و یا آلاینده‌های مثل سرب در هوا زیاد باشد بر تکامل جنین تاثیر می‌گذارد و اکسیژن‌رسانی به جنین مختل می‌شود.

وی افزود: از طرفی آلودگی اثر سوئی روی رشد جنین می‌گذارد و جنین نارس و ریز‌تر می‌شود. از طرفی هر چه هفته بارداری مادر بالا می‌رود و حجم ریه کوچک‌تر و کارکرد آن بیشتر می‌شود، مادر به تغییرات آلودگی هوا حساس‌تر می‌شود.

عارفی اضافه کرد: در نتیجه تغییرات آب و هوا در ظرفیت تنفسی مادر بیشتر دیده می‌شود و امکان بروز مشکلات تنفسی بیشتر است و امکان اکسیژن‌رسانی به مادر و جنین کم می‌شود.

این متخصص زنان و زایمان با اشاره به اینکه اگر مادر بیماری قلبی تنفسی داشته باشد آلودگی هوا اثر مضاعف بر او می گذارد افزود: بنابراین توصیه می‌کنیم مادران باردار در روزهایی که هوا آلوده است حتی‌المقدور از خانه خارج نشوند و در صورت امکان از دستگاه‌های تصفیه هوا در منزل استفاده کنند تا از میزان آلودگی هوا بکاهد.

وی در پایان گفت: از نظر علمی اگر میزان آلاینده‌ها بیش از حد مجاز باشد بر سقط جنین به خصوص در ماه‌های ابتدایی موثر خواهد بود.
انتهای پیام/

نائب رئیس شورای اسلامی شهر تهران
کسی پاسخگوی آلودگی هوا نیست/ میزان فوتی‌ها افزایش می‌یابد
خبرگزاری فارس: نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه در روزهای آلودگی هوا 30 نفر بیشتر فوت می‌کنند، گفت: کسی پاسخگوی آلودگی هوای شهر تهران نیست.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس حسن بیادی در چهارصد و سی و ششمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در مورد آلودگی هوا اظهار داشت: بحث مبارزه با آلودگی هوای شهر تهران همچنان وجود دارد.

وی افزود: افرادی که می‌گویند آلودگی هوا موجب مرگ نمی‌شود به آمارهای بهشت‌زهرا نگاهی بیندازند و میزان افرادی که این روزها فوت می‌کنند 30 نفر بیشتر شد‌ه‌ است.

بیادی یادآور شد: افرادی که مصاحبه می‌کنند و می‌گویند هوای تهران سالم است یا خارج از تهران زندگی می‌کنند و یا بیماری شیمیایی نیستند.

وی با اشاره به اینکه بدون کمک دولت نمی‌توانیم کاری کنیم گفت: مدیریت شهری چه کاری باید انجام بدهد که تا الان انجام نداده است.

وی با اشاره به اینکه هر خودروی سالی که خریداری می‌شود باید یک خودرو از چرخه تردد خارج شود گفت: تعیین سن خودروها به درستی مشخص نشده است.

نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران افزود: در هر صورت کسی پاسخگوی آلودگی هوای شهر تهران نیست.

وی یادآور شد: در مجلس شورای اسلامی کسی فریادی در این زمینه نزد و همچنان آلودگی هوا کشنده است و مردم تهران را آزار می‌دهد.

بیادی خاطرنشان کرد: اگر یقین داشته باشیم قیامتی است مسئولان به درستی کار خود را انجام می‌دهند.

در ادامه این جلسه دانشجو با اشاره به اینکه آلودگی هوا یک موضوع چند وجهی است گفت: باید با پدیده آلودگی هوا در چند وجه پرداخت.

وی ادامه داد: اگر شهرداری تهران تمام زمین‌های خود را درخت بکارد و یا از ورود به طرح ترافیک نیز جلوگیری کند ولی باز آلودگی هوا وجود دارد.
انتهای پیام/

لزوم چکاب دوره‌ای سلامت کارگران جایگا‌ه‌های سوخت
بنزن سرطان‌زاست،با خانواده به پمپ بنزین نروید
خبرگزاری فارس: یک فوق تخصص ریه با توصیه به چکاب دوره‌ای سلامت کارگران جایگا‌ه‌های سوخت گفت: به علت سرطان زا بودن بنزن بخار بنزین رانندگان با خانواده به پمپ بنزین نروند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مصطفی قانعی در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس، اظهار داشت: آنچه که درباره بنزن به اثبات رسیده سرطان‌زایی آن است بنابراین باید از مواجه شدن با آن باید اجتناب کرد.

کاهش بنزن فقط با استاندارد شدن سوخت

وی افزود: وجود بنزن در اطراف پمپ بنزین‌ها بسیار بیشتر از جاهای دیگر است ولی در جاهای دیگر تا وقتی که بنزین و سوخت به استانداردهای بالا نرسد میزان بنزن نیز کاهش پیدا نمی‌کند.

عدم تماس دست با جایگاه‌های سوخت

استاد دانشگاه علوم پزشکی بقیه الله ادامه داد: نکته مهم در مورد بنزن آن است که ما باید از تماس دست با مکان‌های جایگاه سوخت خودداری کنیم و از سر ریز شدن بنزین نیز در این مواقع جلوگیری کنیم.

افزایش بنزن با افزایش دمای هوا

قانعی بیان داشت: در زمان‌هایی که دمای هوا بالاتر است، میزان بخار بنزین و بنزن ناشی از آن نیز بیشتر می‌شود بنابراین بهتر است صبح و بعد از ظهر این سوخت‌گیری صورت پذیرد و افراد در زمان سوختگیری نیز خانواده را با خود به داخل جایگاه سوخت نبرند و سعی کنند سوخت‌گیری را اکثراً در شب‌هنگام انجام دهند و خودشان نیز کمتر با جایگاه سوخت‌گیری در تماس باشند.

اقدام ملی تنها راه جدی برای کاهش بنزن

وی تصریح کرد: با این حال اقدام جدی زمانی صورت می‌گیرد که به صورت ملی در رابطه با بنزن اقدام شود.

استاد دانشگاه علوم پزشکی بقیه الله در پاسخ به این پرسش که آیا افرادی که با خانواده خود در زمان سوخت‌گیری در جایگاه پمپ‌ بنزین‌ها قرار می‌گیرند مشکلی برای آنان ایجاد می‌شود، گفت: خیر، بلکه وقتی ما در این رابطه صحبت می‌کنیم یعنی افرادی که استعداد ژنتیکی و بیماری زمینه‌ای نداشته باشند این میزان تماس نمی‌تواند برای آنان خطر سرطان در بر داشته باشد.

تماس طولانی و دوز بالای بنزن عامل تغییرات ژنتیکی

وی ادامه داد: برای اینکه تغییرات ژنتیکی ایجاد شود و دفاع بدن نیز دچار مشکل شود باید دوز بنزن بالا و زمان تماس نیز طولانی باشد ولی تماس کوتاه و لحظه‌ای برای افراد ایجاد مشکل نخواهد کرد.

عضو انجمن ریه اروپا در پاسخ به این پرسش که وضعیت سلامتی کارگران جایگاه‌‌های سوخت در مواجه شدن با بنزن به چه صورت خواهد بود، گفت: کارگرها باید چکاب دوره‌ای شوند و تماس خود را در جایگاه‌های سوخت به حداقل برسانند.

هر استشناق در جایگاه سوخت، استشناق بنزن نیست

وی افزود: نکته‌ای که در این مسئله وجود دارد این است که فضاهای جایگاه سوخت ما فضاهای باز است یعنی در فضاهای بسته قرار ندارند بنابراین به این صورت نیست که کسی در جایگاه پمپ سوخت‌گیری کار می‌کند هر چه استنشاق ‌کند حاوی بنزن است.

فضای بسته و مجاورت طولانی با بنزن خطرناک است

قانعی خاطرنشان کرد: بیشترین مشکل بنزن زمانی پیش می‌آید که افراد در فضاهای بسته و در تماس‌های طولانی باشند.
انتهای پیام/

زارش فارس
بازهم تناقض گویی مسئولان/ لنتهای ترمزی که جان مردم را نشانه گرفته

خبرگزاری فارس: در حالی که مسئولان شهری معتقدند لنت ترمز قطارهای مترو آزبست ندارد مسئولان محیط زیست می گویند که احتمال آزبست دار بودن لنت ترمزقطارهای مترو وجود دارد اما اگر این موضوع حتی یک درصد هم صحت داشته باشد آیا می‌دانید با هر بار ترمز یک قطار مترو چند درصد از مردم سلامتی خود را از دست می‌دهند؟

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرنگار جامعه فارس آزبست، پنبهٔ کوهی یا پنبهٔ نسوز(Asbestos) نام گروهی از ترکیبهای معدنی منیزیوم و سیلیسیوم است که بیشتر در طبیعت به صورت الیاف معدنی و سنگ یافت میشود.
این مواد به خاطر مقاومت زیادی که در برابر گرما و آتش دارند به عنوان مواد نسوز به کار میروند و در ساختمان پنبه کوهی یا پنبه نسوز، عناصری مانند سیلیس، منیزیوم و آهن وجود دارد؛ پنبهٔ کوهی در طبیعت به رنگهای سفید، قهوهای و آبی به چشم میخورد.
آزبست الیاف پنبهٔ کوهی است که معمولاً به ذرات بسیار ریز و نامریی تبدیل می شود و قابل رویت نیست ذرات نامریی آزبست که قطر آنها کمتر از ۰٫۵ میکرون است، در هنگام تنفس به اعماق شش نفوذ میکند و برای همیشه در آن جا میماند.
با گذشت زمان این ذرات بر اثر تحریکات مداوم خود میتوانند سبب بیماریهای آزبستوسیس (Asbestosis)، سرطان ریه یا بیماری مزوتلیوما (Mesothelioma) و سرطان حنجره شود که همه آنها در نهایت به مرگ منتهی میشوند.
اما در این میان آنچه مهم محسوب می‌شود این است که آزبست درانسان باعث ایجاد سرطان ریه و نای می شود و این بیماری به محض تنفس مواد آزبستی، خود را نشان نمی دهد بلکه در دوره زمانی طولانی خود را نشان می دهد و طبق تحقیقات حتی 15 سال نیز آشکار شدن این بیماری زمان می‌برد.
آزبست در صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرد و موارد استفاده متعددی مانند تهیه محصولات نساجی نسوز، لباس‌های محافظ و مقاوم در برابر آتش‌سوزی، تولید ایرانیت و سقف‌های پیش‌ساخته از نوع الیاف بلند دارد.
همچنین آزبست یک ماده سرطان زا است که استفاده از آن در برخی از کشورها خصوصاً در اروپا و آمریکا ممنوع شده است اما مصرف این مواد در برخی از کشورهای در حال توسعه افزایش یافته است.
به گونه‌ای در کشور ما نیز تا چندی پیش از این ماده سرطان زا در ساخت لوله، لنت ترمز ماشین‌ها و قطارهای مترو و ساختمان استفاده می‌شد.
استفاده از هر گونه آزبست برای همیشه ممنوع شد
البته از 3 تا 4 ماهی است که استفاده از آزبست در کشور ممنوع اعلام شده و قرار شده که تا پایان نیمه سال آینده فقط از آزبست سفید استفاده شود و از تاریخ پایان شهریور 91 به بعد نیز استفاده از آزبست سفید ممنوع شود.
علی محمد شاعری معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس می‌گوید: به کارگیری هر گونه آزبست در فرآیند تولید محصولات کارخانجات و کارگاه‌ها از جمله انواع قطعات خودرو و مصالح ساختمانی برای همیشه ممنوع شد.
وی ادامه می‌دهد: براساس مصوبه شورای عالی محیط زیست در جلسه 17 مهر 90 کمیسیون امور زیربنایی، صنعت و محیط زیست دولت، ثبت سفارش و واردات هر گونه آزبست از این به بعد ممنوع اعلام شده است.
شاعری می‌افزاید: بر اساس این مصوبه وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف شده است در ثبت سفارش برای واردات هر گونه آزبست خودداری کند و حداکثر تا پایان شهریور 91 جایگزین‌های مناسبی برای تولید داخل معرفی و اقدام کند.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست عنوان می‌کند: طبق این مصوبه سازمان حفاظت محیط زیست نظارت کاملی بر تمام واحدهای تولیدی و صنعتی باید به گونه‌ای به عمل آورد تا از ثبت و تولید مواد آزبستی در این واحدها جلوگیری شود.
وی تصریح می‌کند: بر اساس یکی از بندهای مصوبه صرفاً تولید کنندگان لوله‌های فشاری آب و فاضلاب تا پایان شهریور 91 می‌توانند صرفاً از آزبست سفید خالص نوع (کریزوتایل فاقد ترمولیت) و با رعایت تمام اصول و مقررات ایمنی زیر نظر وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی فقط برای تولید لوله‌های یاد شده استفاده کنند.
اما هر چند که از این به بعد استفاده از آزبست در صنعت ممنوع شده است اما مسئولان به این موضوع توجه ندارند که در گذشته خیلی از آزبست در تولیدات استفاده می‌شده است؛ یکی از این تولیداتی که هنوز در تهران مورد استفاده قرار می‌گیرد و جان مردم را به خطر انداخته است لنت ترمز قطارهای متروی شهر تهران است.
البته در این خصوص مسئولان شهری میزان آزبست در لنت ترمز قطارهای مترو را بررسی کرده و ادعا کردند که آلودگی ناشی از آزبست و ذرات معلق داخل مترو کمتر از هوای بیرون است.
میزان آلودگی ناشی از آزبست و ذرات متعلق داخل مترو کمتر از بیرون است
حمزه شکیب، رئیس کمیسیون عمران شورای شهر درباره نتیجه بررسیهای صورت گرفته درباره میزان آلودگی هوای متروی تهران، می‌گوید: بر اساس نمونهبرداریهایی که در فضای بسته مترو و خارج از مترو صورت گرفته وضعیت نشانگر آن است که میزان آلودگی ناشی از آزبست و ذرات متعلق داخل مترو کمتر از بیرون است.
وی ادامه می‌دهد: اعضای شورا درباره وضعیت هوای مترو تذکری داده بودند که کمیسیون عمران شورا مکلف به پیگیری این امر شد؛ بر اساس تکلیفی که کمیسیون عمران مشخص کرد نمونهبرداریهایی از هوای داخل مترو و خارج از آن صورت گرفت.
رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای اسلامی شهر تهران تصریح می‌کند: متأسفانه در حال حاضر میزان آزبست به عنوان آلایندهای که میتواند خطر ساز باشد در شهر وجود دارد که بیشتر آن ناشی از لنت ترمزهای است که در خودروها به کار میرود.
وی می‌افزاید: بحثی وجود داشت که قطعات به کار برده شده در قطارها نیز آلاینده آزبست را تولید میکنند ولی با بررسیهایی که روی لنت قطارها انجام شد، معلوم شد که قطعات مورد استفاده آلودگی ایجاد نمیکند.
میزان آلاینده آزبست داخل مترو در حد استاندارد نیست
البته این عضو شورای شهر بازهم با کمرنگ جلوه دادن آزبست لنت ترمز قطارهای مترو ادعا می‌کند که میزان آلاینده آزبست داخل مترو کمتر از بیرون است و جالب اینجاست که وی معتقد است میزان آلاینده آزبست داخل مترو در حد استاندارد نیست ولی نشان میدهد مترو تولید کننده آن هم نیست.
وی عنوان می‌کند: البته میزان آلاینده آزبست داخل مترو کمتر از بیرون است اما در حد استاندارد نیست ولی نشان میدهد مترو تولید کننده آن هم نیست.
شکیب با بیان اینکه به هر حال شرایط از این حیث نابسامان است می‌گوید: کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر طی ارسال نامهای با وزارت صنایع این موضوع را رسما به اطلاع آنها میرساند.
شکیب با بیان اینکه وجود آزبست در هوا خطرناک است، خاطرنشان می‌کند: اگر لنتهایی که در داخل کشور تولید میشود استاندارد باشد آلاینده آزبست تولید نخواهد شد و میتوان با کنترل دقیق نسبت به لنتهایی که وارد کشور میشود نیز قطعاتی که تولید کنند آزبست هستند را به کشور وارد نکرد.
به گزارش عدم وجود آزبست در لنتهای مترو اعتماد داریم
اما پس از این ماجرا این عضو شورای شهر اظهارات خود را تغییر می‌دهد و می‌گوید که به گزارش عدم وجود آزبست در لنتهای مترو اعتماد داریم
حمزه شکیب، رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای اسلامی شهر تهران درباره صحت خبرهایی مبنی بر وجود آزبست در لنتهای قطار مترو،بیان می‌کند: اعضای شورا درباره وضعیت هوای مترو تذکری داده بودند که کمیسیون عمران شورا مکلف به پیگیری این امر شد؛ بر اساس تکلیفی که کمیسیون عمران مشخص کرد نمونهبرداریهایی از هوای داخل مترو و خارج توسط شرکت کنترل کیفیت هوا صورت گرفت.
وی‌ می‌دهد: کارشناسان این شرکت از چند نقطه مترو نمونهبرداری انجام داده‌اند و بر اساس آن اعلام شد که آلودگی هوای داخل مترو نسبت به هوای بیرون کمتر است. این در حالی است که به صورت موردی لنتهای قطار را هم مورد بررسی قرار داده و اعلام کردند لنتها فاقد آزبست است.
رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه از گزارش ارائه شده قانع شدیم، تصریح می‌کند: آنچه به شورای شهر ارائه شده گزارشی کارشناسی بوده است هرچند توسط زیرمجموعههای شهرداری انجام شده ولی به آن اعتماد داریم.
به گفته شکیب،این موضوع به سلامتی شهروندان مربوط میشود در آن دخل و تصرفی وجود ندارد.
در میان این اظهارات مسئول شهری آنچه مهم محسوب می‌شود آن است که مسئولان محیط زیست اعتقاد دارند که احتمال آزبستی بودن لنت‌های ترمز قطارهای مترو وجود دارد.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در این خصوص به خبرنگار جامعه فارس در پاسخ به این پرسش که آیا لنت ترمز قطارهای مترو آزبست دارد یا خیر؟ می‌گوید: قطارهایی که الان وارد ناوگان مترومی‌شود آزبست ندارد.
وی ادامه می‌دهد: اما در قطارهایی که در گذشته وارد ناوگان مترو شده‌اند سازمان حفاظت محیط زیست احتمال وجود آزبست را می‌دهد.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: اما جدیداً 3 تا 4 ماه است که استفاده از آزبست ممنوع شده است.
وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به اینکه در لنت قطارهای قدیمی مترو آزبست وجود دارد آیا برای مردم مشکلی ایجاد نمی‌شود، خاطرنشان می‌کند: قطارهای قدیمی که در لنت آن آزبست وجود دارد باید نسبت به تعویض آن با لنت‌های نان آزبست یا بدون آزبست اقدام کند.
شاعری در پاسخ به این پرسش که آیا به مترو اعلام کرده‌اید که لنت‌های دارای آزبست قطار مترو را تعویض کند؟ تصریح می‌کند: به مترو این موضوع را اعلام کرده‌ایم.
به گزارش فارس هرچند که مسئولان بر آزبستی بودن لنت ترمز قطارهای مترو اتفاق نظر ندارند و در اظهارات آنها تناقض گویی بدیهی است اما اگر آنها به این موضوع توجه نداشته باشند که اگر یک درصد هم این موضوع صحت داشته باشد جان مردم در خطر است و در آینده بیماری‌های ناشی از آزبست گریبان مردم را خواهد گرفت.
گزارش از زهرا میرزاثمری
انتهای‌پیام/‌

يك مقام مسئول در سازمان استاندارد به ايسنا خبر داد:
تاثير منفي آزبست بر آلودگي هوا علمي نيست



مديركل نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران گفت:‌ با وجود همه بحثهاي مطرح شده درباره خطر استفاده از آزبست هنوز منابع علمي دقيقي در مورد تاثير منفي استفاده از اين ماده بر آلودگي هوا اظهارنظر نكرده‌اند.
فريدون بلغاري به خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) گفت: دولت تكليف كرده وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حفاظت از محيط زيست جلوي استفاده از آزبست در توليد لنت ترمز خودرو و واردات اين ماده به كشور را بگيرند.
وي افزود: اين تصور عمومي وجود دارد كه وقتي لنت ترمز با آزبست توليد مي‌شود، مقاومت آن بيشتر مي‌شود و لنت ديرتر تمام مي‌شود كه اين تصور درست است. از سوي ديگر بخش زيادي از آزبست مصرفي در كشور به صورت قاچاق وارد مي‌شود.
به گفته او در آمريكا استفاده از آزبست در لنت ترمز خودروها ايرادي نداشته و آزاد است، اما در اروپا اين كار ممنوع اعلام شده است.
مديركل نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران در عين حال گفت:‌ شواهدي وجود دارد مبني بر اين‌كه افرادي كه در كارخانه‌هاي توليد آزبست كار مي‌كنند، از طريق تنفس ذرات آزبست كه وارد ريه آنها مي‌شود دچار مشكل و بيماري مي‌شوند، اما در مورد تاثير آزبست بر آلودگي هوا و سرطان‌زايي آن از اين طريق هنوز نظر علمي قطعي اعلام نشده است. متاسفانه به نظر مي‌رسد هر زمان آلودگي هواي تهران تشديد مي‌شود برخي تنها به عامل آزبست اشاره كرده و ساير عوامل را ناديده مي‌گيرند.
وي افزود: آزبست در حال حاضر در ورقهاي موج‌دار يا همان ايرانيت، لنت ترمز و در لوله‌‌هاي‌ آبرساني سيماني مورد استفاده قرار مي‌گيرد كه در حال حاضر استفاده از آزبست در لنت ترمز ممنوع شده است.
او درباره مصوبه اخير كارگروه حمايت درباره ساماندهي صنايع لوله‌هاي آزبست سيماني نيز گفت: ما پيشنهادات كارگروه حمايت از توليد را در اين زمينه در استانداردهاي خود اعمال مي‌كنيم، اما اين طور نيست كه پيشنهادات را به صورت مستقيم اجرا كنيم.
به گزارش ايسنا، در آخرين جلسه كارگروه حمايت از توليد در سال گذشته موضوع ساماندهي صنايع لوله‌هاي آزبست سيماني مورد بررسي قرار گرفت. دولت در آبان‌ ماه سال گذشته استفاده از آزبست را در لنت ترمز ممنوع اعلام كرد و قرار شد طرح ساماندهي صنايع لوله‌هاي آزبست سيماني نيز به اجرا درآيد. در آخرين جلسه‌ كارگروه حمايت از توليد در سال گذشته بانكهاي عامل موظف شدند طرحهاي تغيير ساختار واحد‌هاي آزبستي را با تاييد وزارت صنعت، معدن و تجارت براي تامين منابع مالي (ريالي و ارزي) در اولويت بررسي و تصويب قرار دهند.
اواخر سال گذشته نيز رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت از ممنوع شدن آزبست در ساخت ساختمانهای کشور از شهریور سال جاري خبر داده بود. مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست نيز سال گذشته درباره تاثير خطرناك آزبست در آلودگي هواي تهران هشدار داد.
انتهاي پيام

آلودگی هوا یک عامل چاقی کودکان شواهد بالینی در تحقیقات انجام شده روی زنان باردار و فرزندان آنها در نیویورک نشان می‌ دهد که چاقی دوران کودکی و آلودگی هوا بایکدیگر مرتبط هستند. به گزارش خبرگزاری مهر، اکثر آمارهای به روز نشان می دهد که 17 درصد از کودکان آمریکا به چاقی مبتلا هستند و این ارقام در برخی مناطق به 25 درصد نیز می رسد.
درحالی که رژیم غذایی نامناسب و فقدان تحرک کافی عاملان اصلی چاقی به عنوان یک بیماری همه گیر در آمریکا محسوب می شود اما این شواهد جدید نشان می دهند که آلودگی هوا نیز می تواند در این میان نقشی برعهده داشته باشد.
تحقیقات انجام شده از سوی دانشکده میلمن دانشگاه کلمبیا نشان می دهد که مادران باردار در نیویورک نشان می دهد که افرادی که بیشتر در معرض مواد شیمیایی موجود در هوا بوده دو برابر بیشتر فرزندانی متولد کرده اند که تا هفت سالگی چاق بودند.
براساس گزارش دیلی میل، سوختن زغال، نفت و بنزین و موادی از جمله تنباکو مواد شیمیایی تولید می کند که هیدروکربنهای آروماتیک چند حلقه ای (PAH) نامیده می شوند.
این گزارش در مجله آمریکایی بیماریهای مسری منتشر شده است. دکتر اندرو روندل نویسنده اصلی این تحقق اظهار داشت: چاقی بیماری پیچیده با عامل ریسک مضاعف است که تنها در نتیجه انتخابهای فردی چون رژیم غذایی و ورزش اتفاق نمی افتد.
براساس گزارش دیلی میل، دکتر روندل استاد دانشگاه در رشته بیماریهای مسری اضافه کرد: بسیاری از افراد که از توانایی کافی برای خرید مواد غذایی بهداشتی برخوردار نیستند یا وقتی برای تحرک ندارد و در معرض آلودگی هوا هستند نیز در این چرخه تأثیرگذار هستند و بیشتر از سایرین در معرض بیماری چاقی و فربهی هستند.
محققان با انجام بررسی روی 702 زن باردار از طریق آزمایشهای بالینی در بیمارستان پریسبیترین و بیمارستان هارلم به این نتایج دست یافته اند.
فرزندان این زنان در زمان بارداری مادران در معرض سطوح بالایی از PAH قرار داشتند که دوبرابر سایرین در سن 5 سال چاق بودند که این امر در سن هفت سالگی نیز در مقایسه با فرزندان مادران دیگر چاق بوده اند.

هشدار دبير انجمن آترواسكلروز:
تماس باگردو غبار شديدمنجربه حمله قلبي مي‌شود/از ورزش وتنفس عميق درهواي آلوده خودداري كنيد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دبير انجمن آترواسكلروز ايران با بيان اينكه استنشاق هواي آلوده به ذرات معلق و گرد وغبار سبب نفوذ ذرات ريز به كيسه‌هاي هوايي مي‌شود، گفت: بدين ترتيب اكسيژن رساني به قلب محدود مي شود و آثار سوء اين ذرات به صورت بي نظمي در ضربان قلب (آريتمي) و ايجاد حملات قلبي براي افرادي با بيماري‌هاي زمينه‌اي قلب تظاهر مي‌كند.
دكتر محمدرضا محمدحسني در گفت‌وگو با خبرنگار «سلامت» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: نفوذ گرد وغبار از مرزهاي غربي كشور ميزان آلودگي هوا را به چندين برابر حد مجاز رسانده كه آثار سوئي بر روي دستگاه‌هاي قلبي و تنفسي دارد.
وي، با اين توضيح كه آثار آلودگي هوا بر دو نوع كوتاه و دراز مدت قابل تقسيم است، گفت: آثار سريع و كوتاه مدت آلودگي هوا به صورت اختلال در ضربان قلب (آريتمي) و حملات قلبي (براي افرادي با بيماري زمينه‌اي قلب) و در نهايت مرگ بروز مي‌كند.
دبير انجمن آترواسكلروز ايران افزود: در دراز مدت، ذرات ريز چند ميكروني گرد و غبار كه وارد دستگاه تنفسي و خون شده، در جدار عروق رسوب كرده و با ايجاد التهاب، شرايط را براي بروز آترواسكلروز (تصلب شرايين) و تنگي عروق فراهم مي‌كند.
وي با بيان اينكه همه ناگزير به استنشاق هوا هستيم، گفت: از اين‌رو براي پيشگيري از بروز عوارض نامطلوب آلودگي‌ هوا نبايد در معرض هواي آلوده قرار بگيريم و از ورزش كردن در اين هوا جدا خودداري شود چون فعاليت ورزشي باعث افزايش ضربان قلب و دستگاه تنفسي و متعاقب آن افزايش ورود هواي آلوده به ريتين مي‌شود.
محمدحسني، در ادامه بر ضرورت استفاده از ماسك كاغذي تاكيد كرد و افزود: همچنين شهروندان بايد در فضاهاي آلوده از تنفس‌هاي عميق خودداري كنند.
دبير انجمن آترواسكلروز ايران در پايان به هموطنان توصيه كرد تا پيش از بهبود شرايط آلودگي هوا حتي‌الامكان در منازل بمانند و از سفرهاي غير ضرور خودداري كنند.
انتهاي پيام

کارشناس بهداشت محیط دانشگاه علوم پزشكي اروميه:
قرار گرفتن در معرض گرد و غبار طول عمر را کاهش می‌دهد



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کارشناس بهداشت محیط معاونت امور بهداشتی دانشگاه علوم پزشكي اروميه، تحریک چشم‌ها و مجاري تنفسي را متداول‌ترین نشانه‌های آثارگرد و غبار بر سلامت انسان دانست.
"حجت کارگر" در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه آذربایجان غربی، با اشاره به این‌که پدیده گرد وغبار، کیفیت هوا و عمق دید را کاهش می‌دهد، افزود: این پدیده اثرات سویی بر سلامت انسان به ویژه افراد دارای مشکلات تنفسی در پی دارد.
وی با اشاره به این‌که ذرات گرد و غبار از نظر اندازه کاملا متفاوت هستند، ادامه داد: ذرات درشت گرد وغبار حداکثر می‌توانند به داخل بینی، دهان و حلق راه پیدا کنند اما ذرات ریز می‌تواند به اعماق بیشتر و نواحی حساس مجاری تنفسی و ریه نفوذ كنند.
اين كارشناس بهداشت محيط، نوزادان، کودکان و نوجوانان، سالخوردگان، افراد مبتلا به بیماری‌های تنفسی مانند آسم، برونشیت، آمفیزم و بیماران قلبی را آسیب پذیرترین افراد از این پدیده دانست.
کارگر با اشاره به این‌که قرار گرفتن در معرض گرد و غبار، طول عمر افراد را کاهش می‌دهد، ادامه داد: قرار گرفتن طولانی مدت در معرض ذرات منتقله توسط هوا، می‌تواند مشکلات تنفسی، ریوی و احتمالا بیماری‌های قلبی را ایجاد كند.
وی در پاسخ به این سوال که در زمان بروز پدیده گرد و غبار چگونه باید از خود محافظت کرد؟، گفت: در بروز اين پديده، به حداقل رساندن فعالیت‌ها در هوای آزاد به خصوص برای افراد دارای فاکتورهای خطر، بسته نگاه داشتن درب‌ها و پنجره‌ها و ماندن در اماکن دارای سیستم تهویه مطبوع توصیه می‌شود.
کارشناس بهداشت محیط معاونت امور بهداشتی دانشگاه علوم پزشكي اروميه، همچنين خوردن میوه و سبزیجات تازه حاوی ویتامین‌ها، محدود کردن مصرف نمک، عادت دادن کودکان به خوردن سیر، پیاز و تره فرنگی و نوشیدن زیاد آب در روزهایی که سطح آلودگی هوا به مرحله بحرانی می‌رسد را برای برای مقابله با عوارض ریزگردها، توصیه و اضافه کرد: باید از خرید میوه و سبزیجات تازه به ویژه در مسیر عبور خودروها اجتناب کرد.
کارگر در پاسخ به این سوال که استفاده از ماسک در زمان بروز گرد و غبار تا چه حد می‌تواند به افراد در معرض گرد و غبار کمک کند؟، عنوان كرد: ماسک‌های کاغذی معمولی و دستمال نمی‌توانند جلوی ورود ذرات ریز گرد و غبار به سیستم تنفسی را بگیرند بلکه ماسک‌های ویژه‌ای برای این منظور با عنوان P1 و P2 طراحی شده است كه پیشنهاد می‌شود افراد از این نوع ماسک‌ها استفاده کنند.
انتهاي پیام

افزایش آمار سکته قلبی در پایتخت با ورود ریزگردها

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تاکید بر ازدیاد حملات تنفسی و سکته‌های قلبی و افزایش آمار مراجعه به مراکز درمانی طی روزهای اخیر اعلام کرد: ریزگردها به راحتی از طریق سیستم تنفسی وارد سیستم گردش خون می‌شوند و ضمن بالا بردن غلظت خون باعث گرفتگی رگ‌ها شده و با پوشاندن بافت ریه موجب کاهش سطح اکسیژن‌گیری ریه می‌شوند.

به گزارش خبرگزاری مهر، یوسف رشیدی با بیان این که طی روزهای گذشته در بعضی از ایستگاه‌های اندازه‌گیری آلودگی هوا در مناطق مختلف میزان ذرات معلق که نسبت به سایر آلاینده‌ها بسیار خطرناک‌تر است از مرز اضطرار هم بالاتر رفت،گفت:متوسط آلودگی تهران نیز در برخی روزها روی مرز اضطرار قرار گرفت. در مهار ریزگردها از برنامه‌های اساسی خبری نیست وی با اشاره به این که ذرات معلق ناشی از احتراق ناقص وسایل نقلیه موتوری با ذرات معلق ناشی از ریزگردها که سه سال است تهران را تحت تاثیر قرار داده با هم تفاوت دارند، اظهار کرد: منشاء این ریزگردها خارج از مرزهای غربی ایران و در داخل خاک عراق قرار دارد که البته برنامه‌ریزی برای کنترل منشاء این ریزگردها و کاهش آن‌ها امکان‌پذیر بوده و هست. رشیدی با بیان این ‌که در بحث آلودگی هوا دچار روزمرگی شده‌ایم و در مهار ریزگردها از برنامه‌های اساسی خبری نیست، تصریح کرد: در حالی که بر اساس بند (ب) ماده 193 قانون پنجم توسعه، سازمان حفاظت محیط زیست مکلف است تمهیدات لازم برای کاهش آلودگی هوا تا حد استاندارد‌های جهانی با اولویت شناسایی کانون‌های انتشار و مهار ریزگردها را اجرا کند. آلودگی‌ شهرهای مرزی چندین برابر تهران است وی با اشاره به این ‌که به موجب قانون تکلیف کاهش و کنترل آلودگی هوا بر عهده سازمان حفاظت محیط زیست گذاشته شده، گفت: این سازمان مکلف است هوای کلان‌شهرها را در حد استاندارد و بهداشتی نگه دارد و این در حالی است که در خصوص مهار ریزگردها از مبداء عراق هیچ گونه اقدامی به صورت عملی انجام نشده است. رشیدی با بیان این که حساسیت‌ها نسبت به تهران بالاتر و بالطبع اطلاع‌رسانی‌ها در مورد این کلان شهر بیشتر است،اضافه کرد: این در حالی است که آلودگی شهرهای مرزی کشور چندین برابر تهران و صدماتی که به شهروندان این شهرها وارد می‌شود، بسیار بیشتر از ساکنان پایتخت است. راه‌حل‌هایی مثل آب‌پاشی شهر فرار به جلو است وی با اشاره به این‌ که بعضی قوانینی که تصویب می‌شوند از پشتوانه عملی لازم برخوردار نیستند، اظهار کرد: برای نمونه اسفند ماه سال گذشته مصوبه‌‌ای تحت عنوان «برنامه کاهش آلودگی هوا در 8 شهر بزرگ کشور» مورد تصویب هیأت دولت قرار گرفت که بر اساس بند 19 آن در صورت قرار گرفتن وضعیت هوا در شرایط هشدار، وزارت نیرو موظف است نسبت به بارور کردن ابرها و استفاده از سایر فن‌آوری‌های مناسب اقدام نماید. رشیدی با بیان این که چنین کاری غیر کارشناسانه بوده و اجرای آن عملاً امکان‌پذیر نیست، تصریح کرد: آلودگی هوا باید از منبع آن کنترل شود، نه این ‌که دنبال راه حل‌هایی مثل آب‌پاشی شهر و بارور کردن ابرها باشیم که در واقع فرار رو به جلو است. با رفت و آمد مسئولان به عراق ریزگردها مهار نمی‌شوند وی با بیان این که در زمینه مهار ریزگردها از منشا عراق تعدادی سفر خارجی انجام شده و مقاماتی از عراق به ایران آمدند و مسئولانی نیز از ایران به عراق رفتند و یک سری کارهای اداری صورت گرفته، گفت: مردم انتظار دارند نتیجه عملی این رفت و آمدها را ببینند، چرا که مبداء آلودگی‌ معلوم است و سازمان هواشناسی می‌تواند با روش‌های مدل‌سازی کانون اصلی این آلودگی در عراق که ایران را تحت تاثیر قرار می‌دهد را دقیقاً مشخص کند. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با تاکید بر این‌ که آلودگی هوا باید از منبع اصلی آن تحت کنترل قرار گیرد، خاطرنشان کرد: متاسفانه در زمینه مهار ریزگردها از منشاء اصلی آن در عراق هیچ اقدامی عملی انجام نشده است.