سیستم معاینه فنی خودرو در کشور نداریم
سیستم معاینه فنی خودرو در کشور نداریم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شهریار خاشع رئیس کنفدارسیون صنعت CNG در رابطه با استانداردسازی و بازرسی مخازن خودروهای CNG گفت: سازمان ملی استاندارد با توجه به مسئولیت‌هایی که دارد انجام استانداردهای مورد نظر را در دستور کار خود قرار می‌دهد و بازرسی خودرو طبق قانون زیر نظر وزارت کشور است.
وی تصریح کرد: در سیستم معاینه فنی تلاش‌های بسیاری صورت گرفته به طوری که انجام این موضوع کار بسیار پیچیده است و هنوز سیستم معاینه فنی در کشور از الزامات مهم برای سوخت گاز برخوردار است که متأسفانه در کشور چنین سیستمی وجود ندارد.
خاشع تأکید کرد: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد یک شرکت بازرسی است و مسئولیتی در این زمینه ندارد و به همین منظور تمام ارگان‌های ذیربط در عرصه CNG تمام تلاش خود را می‌کنند تا تست و بازرسی مخازن خودروها را در دستور کار خود قرار دهند.
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی صنعت CNG افزود: در طی اقداماتی که اخیرا صورت گرفته خودروهای دولتی گازسوز بازرسی شده‌اند که این امر گام مثبتی برای اجرای طرح‌های بزرگ دیگر است.
وی ادامه داد: حوزه انرژی به دلیل ارائه سوبسید پیچیدگی‌های خاص خود را دارد و در همین زمینه درعرصه توزیع فرآورده‌های سوخت مشکلات فراوانی دارد به طوری که کارمزد جایگاه‌های سوخت همچنان ثابت بوده و تغییری پیدا نکرده است در حالی که همه عناصر انرژی از نظر قیمت تغییر پیدا می‌کنند.
خاشع افزود: ساختار سیستم توزیع سوخت یکی از بالاترین اقلام سوخت دنیا را در بر می‌گیرد به طوی که سالانه ۵ میلیون گاز طبیعی و ۵۰ تا ۶۰ میلیون بنزین و گازوئیل در جایگاه‌ها توزیع میشوند در حالی که در کشورهای مختلف دنیا چنین ساختار پیشرفته‌ای وجود ندارد.
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی صنعت CNG گفت: برای ارتقا ارائه خدمات تحول بزرگی را برای سامان دادن جایگاه‌های سوخت در دستور کار خود قرار دادیم زمانی که جایگاهی دولتی به بخش خصوصی واگذار می‌شود تبعات بیشتری را به دنبال خود دارد بنابراین باید الگوهای سازمانی در واگذاری متناسب با اصل ۴۴ قانون اساسی رعایت شود.
خاشع با اشاره به پاک بودن سوخت CNG افزود: استفاده از گاز CNG می تواند برخی از مسائل مانند مشکلات زیست محیطی را کاهش دهد. از آن جایی که گاز طبیعی برای صادرات انتقال مشکل و پرهزینه ای دارد لذا سوخت ارزانی است یعنی هر چه بیشتر این سوخت را جایگزین کنیم از نظر تراز درآمد مثبت تر است.
وی ادامه داد: بین سال های ۸۵ تا ۹۲ میزان جایگزینی CNG به جای بنزین برای کشور ما بیش از ۳۷ میلیارد دلار صرفه جویی ارزی داشته است. این مسائل پیش رانه های توسعه هستند که بخشی قابل توجهی از آن حاصل تلاش های دولت است و بخش دیگر نیز که به همین اندازه قابل توجه است تلاش صنعت CNG در بخش خصوصی است. آنچه این تعامل به وجود آورده افزایش ظرفیت است.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی سازندگان CNG درباره افزایش ظرفیت تولیددر کشور اظهار کرد: ما امروز ظرفیت تولید بیش از ۱ میلیون مخزن، بیش از ۴۰۰ هزار خوردو گازسوز را داریم. ما امروز تنها کشوری هستیم که موتور پایه گاز سوز تولید می کنیم. امروز ایران قابلیت تولید تعداد زیادی کیت، شیر و تجهیزات مختلف را دارد. بنابراین به جرات می توان گفت که در دهه اخیر ظرفیت های زیادی ایجاد شده به نحوی که الان بزرگترین ناوگان CNG را داریم. ایران در حال حاضر دارای ۲هزار و ۳۰۰ جایگاه سوخت گیری، با ظرفیت بیش از ۶۲ میلیون متر مکعب در روز است که قابل مقایسه با هیچ کجای دنیا نیست. الان بیش از ۳ میلیون خودرو گاز سوز داریم که ظرفیت مصرف ۴۲ میلیون مترمکعب در روز را دارد. این ارقام قابل توجهی است.
خاشع درباره باز شدن فضای تحریم های سیاسی گفت: فرآیند تولید و تجارت امروز جهانی است لذا ما برای اینکه حرفی در سطح کشور خودمان و سپس فضای بین المللی داشته باشیم باید در سطح تراز جهانی تولید کنیم. ممکن است مردم ما تحریم شده باشند اما واقعیت این است که کمتر جایی مانند ایران مردم در معرض تولید جهانی هستند.
در نتیجه نمی توانیم بگوییم چیزی را تولید می کنیم که ارتقاء نمی یابد زیرا انتظارات مردم ما با سطح جهانی تفاوتی ندارد در نتیجه ما نیز به عنوان بخشی از این صنعت باید تلاش کنیم که خودمان فرصت ایجاد کنیم.
وی بیان کرد: فکر می کنم باید علاوه بر کیفیت محصولات به اقدامات نیز بیاندیشیم. در واقع اقدامات نباید صرفا هزینه داشته باشند. هر اقدامی باید به افزایش توان و مزیت رقابتی یک صنعت کمک کند لذا رویدادها باید به اساس صنعت کمک کند و به ارتقاء کمی و کیفی عملکرد ها توجه کنند. ما نیز در چنین تلاشی هستیم که با برگزاری همایش بتوانیم نتیجه مثبتی را در صنعت ایجاد کنیم. متاسفانه از رویدادهایی که تا امروز انجام شده نتیجه چندانی به دست نیامده اما امیدوارم با افزایش مشارکت تشکل ها، بتوانیم برداشت مثبتی به دست آوریم.
مشتری مداری حلقه مفقوده صنعت خودروی ایران
مشتری مداری حلقه مفقوده صنعت خودروی ایران
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: ایران خودرو و سایپا مشتری‌مدار نیستند به همین دلیل مصرف‌کنندگان از کیفیت محصولات این شرکتها ناراضی هستند.
محمد جعفری اظهار کرد:
{ایران خودرو و سایپا سال‌هاست که به تولید خودرو به صورت انحصاری مشغولند و عواقب این انحصار گریبانگیر مصرف‌کنندگان شده است.}
وی با بیان اینکه :
{در بازار انحصاری خودروی کشور دو خودروساز بزرگ لزومی ندیده‌اند که به نیازها و خواسته‌های مصرف‌کنندگان توجه کنند، خاطرنشان کرد: بنابراین مشتری مداری به حلقه مفقوده صنعت خودروی ایران تبدیل شده است.}
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد:
{اگر ایران خودرو و سایپا مشتری‌مدار بودند، محصولات تولیدی آنها پس از خروج از کارخانه نیاز به مراجعه به تعمیرگاه پیدا نمی‌کرد که البته این موضوع انتقاد وزیر صنعت را نیز به دنبال داشته است.}
وی افزود:
{در این شرایط باید تعرفه واردات خودروهای خارجی کاهش یابد تا با منطقی شدن قیمت این خودروها در داخل کشور، خودروسازان داخلی نیز مجبور به رقابت و افزایش کیفیت محصولاتشان شوند.}
جعفری با بیان اینکه با حرف و بخشنامه نمی‌توان دو خودروساز بزرگ را مجبور به رعایت حقوق مصرف‌کنندگان کرد، تصریح کرد: در این زمینه باید با کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی، زمینه را برای رفع انحصار و رقابتی شدن بازار خودروی ایران فراهم کرد.
قانون معافیت ۵ ساله خودروهای صفر از معاینه فنی اشتباه بزرگی بود
قانون معافیت ۵ ساله خودروهای صفر از معاینه فنی اشتباه بزرگی بود
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس قانون معافیت پنج‌ساله خودروها از گرفتن معاینه فنی را اشتباه جدی و بزرگ مجلس هشتم توصیف کرد و افزود: با شدت گرفتن آلودگی هوا طی روزهای گذشته کمیسیون انرژی مجلس نهم از سوی رییس مجلس ماموریت یافت تا این قانون اشتباه را بازنگری کرده و نظرات پیشنهادی خود را در قالب طرح دو فوریتی به صحن علنی مجلس ارائه دهد.
بهروز نعمتی گفت: در قانون معافیت پنج‌ساله خودروها از گرفتن معاینه فنی از بسیاری استانداردها چشم‌پوشی شد.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس با تاکید بر اینکه نمایندگان مجلس هشتم باید قبل از معافیت پنج‌ساله خودروها از گرفتن معاینه فنی به آثار منفی این تصمیم بر شدت گرفتن آلودگی هوا فکر می‌کردند، گفت: مجلس هشتم در تصویب معافیت پنج‌ساله خودروها از گرفتن معاینه فنی از بسیاری مسائل چشم‌پوشی کرد که نتیجه آن نیز اثرات منفی بسیار جدی بر محیط زیست و سلامتی شهروندان بود. ۱۰ درصد این اقدام مجلس هشتم به نفع مردم و ۹۰ درصد بنابر مصلح‌اندیشی‌های دیگر بود.
وی با ابراز تاسف از زیر بار نرفتن مدیران اجرایی و تقنینی، گفت: در حالی که مردم طی ۲۶ روز گذشته نگرانی‌های زیادی بابت آلودگی هوا و تبعات بهداشتی و زیست‌محیطی آن داشتند اما هیچ یک از مسئولان اجرایی و تقنینی زیر بار مسئولیت این مساله نرفتند.
به اعتقاد این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نهم همزمان با لغو قانون معافیت پنج‌ساله خودروها از گرفتن معاینه فنی باید اقدامات کوتاه مدت و میان مدت موثری در افزایش کیفیت مصرف سوخت خودروهای داخلی، ارتقاء کیفیت بنزین و گازوییل تولیدی و وارداتی، خروج کارخانجات مزاحم و آلوده از محدوده کلان‌شهرها و خروج خودروهای فرسوده انجام شود.
طرح خودروی برقی در وزارت نیرو
طرح خودروی برقی در وزارت نیرو
علیرضا دائمی معاون وزیر نیرو در امور برنامه‌ریزی و اقتصادی در نشست مشترک معاون اول رئیس جمهور با مدیران ارشد وزارت نیرو اظهار داشت: در حال حاضر ۲۶ طرح تحقیقاتی و توسعه فناوری مهم در وزارت نیرو در حال پیگیری است که یکی از این طرح‌ها خودروهای برقی است.
وی افزود: توزیع برق خودروهای برقی برعهده وزارت نیرو خواهد بود و باید زیرساخت‌های آن را طوری فراهم آوریم که امکان شارژ خودروهای برقی در منازل مسکونی و دیگر اماکن تجاری و اداری وجود داشته باشد.
دائمی با بیان اینکه برق در آینده جایگزین بنزین در ایران خواهد شد، تصریح کرد: در حال فراهم کردن شرایطی هستیم که در زمان‌های غیر پیک با نصب تجهیزات مورد نیاز، شارژ خودروهای برقی در مکان‌های مذکور انجام شود و در حال فراهم کردن شرایط ارتباط مناسب تولید باطری و خودرو برقی در ایران هستیم.
معاون وزیر نیرو اذعان داشت: تبدیل هر واحد گازی به یک واحد سیکل ترکیبی ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه در بر دارد که با توجه به اینکه ۱۰۳ واحد گازی در کشور داریم به ۲۵ میلیارد تومان منابع مالی برای تبدیل تمامی واحدهای سیکل ساده به سیکل ترکیبی نیاز داریم.
وی افزود: تا دو سال آینده با قراردادهایی که در این بخش به امضا رسیده ۸ هزار مگاوات به ظرفیت نیروگاه‌های کشور اضافه می‌شود و راندمان نیروگاهی از ۳۷ درصد فعلی به ۴۲ درصد خواهد رسید.
دائمی در خصوص کاهش تلفات شبکه برق کشور گفت: از ابتدای سال ۹۳ تاکنون تلفات شبکه انتقال و توزیع کشور به طور متوسط از ۱۴٫۸ درصد به ۱۱ درصد رسیده است که این کار ۶۶۰ میلیون لیتر در سال معادل نفت در مصرف سوخت صرفه‌جویی ایجاد خواهد کرد و ۶۶۰ میلیون دلار صرفه‌جویی مالی به دنبال خواهد داشت.
معاون وزیر نیرو ادامه داد: در نیمه نخست سال جاری حدود ۵ میلیارد کیلووات ساعت صادرات برق به کشورهای همسایه داشتیم.
وی خاطر نشان کرد: با قیمت‌های فعلی برق، سالانه ۲۵ هزار میلیارد تومان دولت در این بخش یارانه به بخش مصرف می‌دهد و در بخش آب شرب نیز بدون در نظر گرفتن هزینه تامین آب و با در نظر گرفتن هزینه دفتری ۲۱۰۰ میلیارد تومان یارانه دولتی پرداخت می‌شود و در بخش آب کشاورزی نیز این رقم ۷ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان است که در مجموع دولت برای مصرف آب و برق در طول یک سال ۳۵ هزار میلیارد تومان به مردم یارانه پرداخت می‌کند.
دائمی خاطر نشان کرد: در اهداف وزارت نیرو در برخی موارد پیشرفت مناسب‌تری نسبت به اهداف از پیش تعیین شده داشته‌ایم و در برخی‌جاها کمتر، اما در مجموع پیشرفت پروژه‌های وزارت نیرو کمتر از هدفگذاری های انجام شده بوده است.
قیمت‌گذاری دولتی خودرو ؛ تیغ دولبه
قیمت‌گذاری دولتی خودرو ؛ تیغ دولبه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هیات دولت سه‌شنبه گذشته در حالی پیش‌نویس برنامه ششم مبنی بر انتزاع بازرگانی از وزارت صنعت و الحاق آن به وزارت اقتصاد و انحلال سازمان حمایت را از دستور کار خارج کرد که برخی از کارشناسان تداوم قیمت‌گذاری دولتی خودرو در برنامه ششم را پیش‌بینی می‌کنند. در بند ۱۰ تبصره ۹ لایحه پیشنهادی سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور، انحلال سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و انتقال وظایف حسابرسی آن به سازمان حسابرسی و سایر وظایف به اتحادیه‌ها و صنوف مربوط پیش‌بینی شده بود که با رای هیات دولت از دستورکار خارج شد. به این ترتیب با ادامه فعالیت سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان که پیش از شورای رقابت وظیفه قیمت‌گذاری خودرو را بر عهده داشت، به‌نظر می‌رسد که این سازمان همچنان نقش مهمی در قیمت‌گذاری خودرو ایفا کند.
در دوره کوتاهی که سازمان مذکور به‌عنوان مرجع قیمت‌گذاری خودرو تعیین شد، پردازش هزینه‌های تولید و قیمت‌گذاری براساس هزینه خودروسازان در دستور کار این سازمان قرار داشت حال آنکه سازمان مذکور طی سه سال گذشته دو بار رای به افزایش قیمت خودرو آن هم در شرایط سخت تحریم و کاهش تولید داد. در هر صورت همان‌طور که پیش از این گفته شد با کناره‌گیری شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو به‌طور حتم سازمان حمایت بار دیگر در این زمینه ایفای نقش خواهد کرد حال آنکه به اعتقاد بسیاری از کارشناسان دخالت دولت در قیمت‌گذاری اگر چه در ظاهر به نفع تولید‌کننده و به ضرر مصرف‌کننده است، اما به‌نظر می‌رسد که خودروساز نیز رضایت چندانی از دخالت دولت در امر قیمت‌گذاری ندارد و اساسا تولیدکنندگان به‌دنبال تنظیم بازار هستند. به این ترتیب به‌نظر می‌رسد که با مخالفت انحلال سازمان حمایت، بار دیگر شاهد نقش‌آفرینی دولت در این زمینه باشیم.
قدرت خرید مشتری، معیار میزان فروش خودرو
قدرت خرید مشتری، معیار میزان فروش خودرو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رکود همچنان بر بازار خودروهای داخلی و وارداتی حکمفرماست. فعالان بازار کاهش قدرت خرید مردم را دلیل رکود بازار خودروهای داخلی می‌دانند و از سویی معتقدند با ورود مدل‌های جدید خودروهای وارداتی به بازار همچنان این دسته از خودروها خریدار ندارد.
حال در چنین شرایطی پرداخت مالیات ارزش‌افزوده هم یکی دیگر از مشکلاتی است که صنف فروشندگان و نمایشگاه‌داران خودرو با آن دست و پنجه نرم می‌کنند و خواستار حمایت از این صنف برای کاهش فشارهای وارد بر فروشندگان و نمایشگاه‌داران خودرو است.
در همین حال نایب‌رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو درباره وضعیت بازار خودرو به صمت گفت: بازار خودرو همچنان با رکود مواجه بوده و شرایط حاکم بر بازار تاکنون هیچ‌گونه تغییری نداشته است، از سویی میزان تقاضا برای خرید خودرو در بازار پایین است اما همچنان امیدوار هستیم که تحرکی در بازار ایجاد شود و میزان فروش خودرو افزایش یابد. غلامحسین قاسمیان معتقد است قیمت خودروهای داخلی تغییری نکرده اما به‌طور قطع با ورود خودروهای ۲۰۱۶ به بازار قیمت خودروهای وارداتی ۲۰۱۵ کاهش پیدا خواهد کرد. قاسمیان درباره مشکلاتی که صنف فروشندگان و نمایشگاه‌داران خودرو با آن مواجه هستند، توضیح داد: درحالی که بازار خودرو با رکود مواجه شده و میزان تقاضا پایین است، دارایی و امور مالیاتی از نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو هر ۳ ماه یکبار مالیات ارزش‌افزوده دریافت می‌کند. از سوی دیگر فروشندگان خودرو نیز باید به صورت سالانه مالیات پرداخت کنند که این امر فشار زیادی بر آنها وارد می‌کند، از این‌رو انتظار می‌رود این ارگان‌ها با توجه به شرایطی که در بازار خودروهای داخلی وجود دارد، فشارهای واردشده به این صنف را کاهش دهد.
رکود؛دامنگیر خودروهای وارداتی
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران نیز اوضاع فعلی بازار خودرو را ناشی از همخوانی نداشتن درآمد متقاضیان با قیمت خودرو دانست. علی ارسلان منصوری گفت: کاهش نقدینگی در جامعه و افت توان متقاضیان خرید باعث شده بازار خودرو همچنان در شرایط رکود به سر برد، در این بین هر چند ارائه تسهیلات خرید باعث شد امکان خرید برای برخی متقاضیان واقعی فراهم شود اما باید جریان اختصاص تسهیلات خرید خودرو ادامه یابد تا دوباره بازار خودرو از وضعیت رکود خارج و به شرایط عادی بازگردد. منصوری معتقد است تا زمانی که تشکل‌های صنفی و نهادهای مردمی زیرمجموعه اتحادیه‌های صنفی در شورای رقابت حضور پیدا نکنند، نوسان در عرضه و تقاضا و قیمت خودرو وجود خواهد داشت. رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو با اشاره به افزایش قیمت برخی خودروهای داخلی تصریح کرد: افزایش انجام شده در برخی خودروها به دلیل کاهش تولید و عرضه این خودروها به بازار بوده که موجب افزایش قیمت در برخی خودروهای داخلی شده است. منصوری همچنین پیش‌بینی اوضاع بازار خودرو را تا پایان سال منوط به قیمت خودرو در بازار و بهبود اوضاع اقتصادی و نقدینگی در جامعه دانست و اظهار کرد: در صورت ادامه اختصاص تسهیلات خرید این امکان وجود دارد که در روزهای پایانی سال، رونق به بازار خودرو بازگردد در غیراین صورت تغییر وضعیت بازار خودرو مشکل است. به گفته وی، بازار خودروهای وارداتی در شرایط رکود شدید قرار دارد و با وجود عرضه مدل جدید خودروها و افزایش قیمت در برخی خودروهای جدید به دلیل تغییر مدل، همچنان بازار خودروهای وارداتی با رکود تقاضا مواجه است.
منصوری با اشاره به تداوم رکود و افت تقاضا در بازار خودرو گفت: از آنجا که تحریم‌ها در آستانه برداشته شدن است و در این شرایط به طور قطع خودروسازان خارجی حضور پیدا خواهند کرد، خودروسازان داخلی باید در این شرایط نسبت به افزایش کیفیت و کاهش قیمت، اقدام جدی‌تری داشته باشند. وی افزود: هم‌اکنون بسیاری از شرکت‌های خارجی با کاهش قیمت در تلاش برای کسب بازار داخل هستند و با شروع همکاری‌ها به‌طور قطع تنوع محصولات در بازار نیز بیشتر خواهد شد. از این‌رو امروز بازار خودرو ایران مستلزم حرکت‌های بیشتری از سوی خودروسازان در زمینه کاهش قیمت و رشد کیفیت است. به باور رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی تهران، در صورتی که شورای رقابت از نظرات کارشناسان خبره در اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران استفاده کند، به‌طور قطع از وضعیت کنونی حاکم بر قیمت خودرو نتیجه بهتری حاصل خواهد شد.
بررسی قیمت خودروها در بازار
امیر حاج ابوالحسن یکی از نمایشگاه‌داران خودرو در گفت‌وگو با صمت از رکود حاکم بر بازار خودرو سخن می‌گوید و معتقد است مشتریان از قدرت خرید پایینی برخوردار هستند و از این‌رو خودروها در بازار به فروش نمی‌روند. به گفته وی، قیمت خودروهای داخلی تغییری نداشته و تنها خودروی پرشیا با افزایش قیمت مواجه شده است. در همین حال کاظم محمدی نیکخواه، یک فعال بازار خودرو در گفت‌وگو با صمت به قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در بازار اشاره کرد و ادامه داد: قیمت برخی از خودروهای داخلی افزایش پیدا کرده که دلیل این امر پایین بودن میزان تولید این دسته از خودروها است. در این بین خودروی دنا ۴ درصد از قیمت مصوب کارخانه افزایش قیمت داشته است، خودروی پژو ۲۰۶ و خودروی تندر ال۹۰ نیز با افزایش قیمت مواجه شده است اما وانت پیکان ۳۰۰ یا ۴۰۰ هزار تومان زیر قیمت مصوب کارخانه به فروش می‌رسد.
گشتی در بازار
در بین خودروهای داخلی، خودروی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نخست ۳۰۰ هزار تومان افزایش قیمت داشته و به ۳۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان تغییر قیمت داده و سپس با کاهش ۵۰۰ هزار تومانی قیمتی معادل ۳۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان را تجربه کرده است. خودروی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز با افزایش ۴۰۰ هزار تومانی به ۳۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان تغییر قیمت داده است و سپس با کاهش ۱۰۰ هزار تومانی به مبلغ ۳۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسیده است. خودروی پژو پارس سال نیز با افزایش ۲۰۰ هزار تومانی از ۳۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به ۳۵ میلیون تومان تغییر قیمت داده است. در این بین دنا ای‌اف ۷ نیز با افزایش ۲۰۰ هزار تومانی مواجه شده و از ۴۲ میلیون به ۴۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان تغییر یافته است. پژو ۲۰۶ صندوقدار وی ۸ نیز از دیگر خودروهای داخلی است که با کاهش ۱۰۰ هزار تومانی مواجه شده و از ۳۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به ۳۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان تغییر قیمت داده است. رانا ال ایکس نیز با افت قیمت ۲۰۰ هزار تومانی مواجه شده و از ۳۲ میلیون تومان به ۳۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان تغییر قیمت یافته است. رنو تندر اتوماتیک ای۲ دو ایربگ نیز با کاهش ۳۰۰ هزار تومانی از قیمت ۴۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به ۴۴ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان تغییر یافته است.
در بین خودروهای وارداتی نیز خودروی کیا اپتیما فول ۲۰۱۶ افزایش یک‌میلیون تومانی را تجربه کرده و از قیمت ۱۶۰ میلیون تومان به ۱۶۱ میلیون تومان تغییر یافته است. سراتو کوپه ۰/۲، ۲۰۱۶ نیز از دیگر خودروهای وارداتی است که با کاهش ۲ میلیون تومانی مواجه شده و از ۱۳۶ میلیون تومان به قیمتی معادل با ۱۳۴ میلیون تومان رسیده است.
محتوای مخفی: کاهش تقاضا در بازار خودرو