Printable View
سلام دوستان . میخام کمک فنرهای پرایدم را تعویض کنم چون یکم خراب شدن
میشه بهترین مارک برا بهم معرفی کنید ؟ چی بخرم بندازم که عالی باشه و خیلی نرم ؟ قیمتش مهم نیست
کمک فنرایی هست که مثلا واسه اسپرت باشن و خیلی نرم و عالی
میشه راهنمایی کنید برای خرید بهترین کیفیت
ضمنا برای پراید البته دوگانه دستی بهترین شمع چی بگیرم ؟ بهترین شمع الان چی هست و چطوری بفهمم اصل هست؟
کمک فنر پراید مخصوصا در این خیابونای باحال زود خراب میشن ولی فقط اگه کمک فنر خوب گیر اوردین و نه هر کمک فنری به اسم اصلی عوض کنید چون با این جنس چینی هزینه زیاد فایده نداره الان متاسفانه مدل یا مارکی سراغ ندارم که مطمئن باشم اصله و خوب دست اخر سراغ نمایندگی معتبر برید و و ببینید چی داره در ضمن کمک فنر های دوگانه سوز کمی قوی ترند و اینکه چک کنید شاید با یه سری نمظیم و نعویض لاستیک های جلوبندی و اکسل عقب مشکلتون رقع شهنقل قول:
سلام دوستان
نمیدونم قبلاً این موضوع رو خدمتتون عرض کردم یا نه .
بارها در شهرها و روستاهای ایران سوار ماشینهای مختلف شدم .
متاسفانه بیشتر مردم به اهمیت کم فشار بودنِ بادِ لاستیکها واقف نیستند و لاستیکها رو خیلی باد میکنند تا جائی که مثل سنگ میشه !!!!
این کار برای ماشینهایی که صبح تا شب باید تو چاله چوله و دست انداز بیافته خیلی ضرر داره .
پر باد بودنِ لاستیکها باعث ضربه های شدید و پی در پی به بلبرینگِ چرخها , کمکها , فنرها , طبقِ کمکها , سیستم جلوبندی , سیستم فرمان , شاصی , دسته موتورها , قطعاتِ متحرکِ موتور مثل میل لنگ و یاتاقانها , بدنه ی ماشین , قفلها , لولاها , داشبورد و غیره میشه .
باد لاستیکها رو کم کنین و تاثیر معجزه آسای اون رو در کم کردنِ ضرباتِ وارده به ماشین تجربه کنین .
اگر کنار دریای جنوب یا شمال هستین یا در جائی هستین که ارتفاعش از سطح دریا بیشتر از 500 متر نباشه , باد لاستیکها رو روی 23 تا 26 بار bar تنظیم کنین
اگر در نقاط مرتفع مثل اصفهان , تهران , تبریز , شهر کرد , همدان و غیره هستین باد لاستیکها از این هم باید حدودِ دو سه بار bar کمتر باشه .
باد لاستیک رو تا حدی کم کنین که با دیدنش رویِ سطح صاف احساس کنین یه کم بیش از حد خوابیده هست .
این کار به مقدار خیلی خیلی کم مصرفِ سوخت رو افزایش میده و فرمان هم یه مقدار خیلی خیلی کن سنگین میشه اما مزایاش و محاسنش خیلی خیلی بیشتر هست .
بادِ لاستیکِ بالای 30 بار ماشین رو روی دست اندازها داغون میکنه .
یک بار امتحان کنین و نتیجه رو ببینین و عمر ماشینشون رو افزایش بدین و از سر و صداهای ماشین روی دست اندازها هم راحت بشین .
به نظر بنده فرمایش شما صد در صد درست نیست. اگر باد لاستیک کم باشد باعث ترک برداشتن لاستیک می شود. مصرف سوخت بیشتر از آن چیزی که شما می گویید افزایش پیدا می کند .نقل قول:
ضربه ای که احساس می شود بیشتر به جنس لاستیک مربوط است. مثلا برای پراید لاستیک بارز و لاستیک کویر تایر را با یک فشار مساوی امتحان کنید و می بینید که کویر تایر چقدر نرم تر از بارز است. گاز نیتروژن هم در دست انداز ها ماشین را نرم تر می کند.
سلامنقل قول:
ممنون از حضورتون و نظرتون .
دیگه با دوستانِ خواننده هست که امتحان کنند یا امتحان نکنند.
فقط یک توضیح مختصر اضافه :
لاستیک قراره چند ماه بعد از خرید و نصبش تعویض بشه یعنی خیلی بخواد بمونه دو سه سال هست . برای بعضیها حتی سالی یک باره .
فدا کردنِ دو سه ماه از عمر لاستیک برای محافظت از بقیه ی ماشین معامله ی خوبی هست .
حالا دو راه داریم :
1- فدا کردنِ 10% یا 15 یا 20% از عمر لاستیک برای تداوم و طولِ عمر بیشتر بقیه ی ماشین .
2- پر باد بودنِ لاستیک برای اندکی کاهش سوخت و نرمی فرمان اما فدا کردنِ بقیه ی ماشین .
انتخاب با خودتونه .
ارادتمندِ همگی
کم کردن باد لاستیک قطعا در نرم تر جذب شدن ناهمواری ها تاثیر خواهد داشت
ضمن اینکه در کارکرد درون شهری نیازی نیست باد لاستیک بالای 29 باشه ولی در سفر های طولانی بین شهری حتما باد لاستیک ها را 2PSI بیشتر از مقدار اعلام شده سازنده خودرو تنظیم کنید چرا که علاوه بر بیشتر شدن کنترل خودرو مانع از گرم شدن جداره تایر(آسیب پذیر ترین قسمت تایر) و ترکیدن آن می شود
البته ذکر این نکته هم ضروری هست که نرم تر جذب شدن ضربات نا همواری ها بیشتر به جنس لاستیک تولید شده مربوط میشه و هیچ ارتباطی به استفاده از باد معمولی و یا استفاده از نیتروژن نداره و نیتروژن بدلیل داشتن ملکول های بزرگتر فرار بودن کتری داره و در نتیجه نیاز به مراقبت کمتری از لحاظ کنترل فشار دوره ای نسبت به باد معمولی داره
دوستان تعویض سیم گاز پراید سخته ؟ چند وقتیه پدال گاز گیر میکنه و برای خلاص شدنش باید یبار گاز بدم و ول کنم تا درست شه. متاسفانه وقت ندارم ببرم تعمیرگاه . اگه کاریه که خودم میتونم انجام بدم راهنمایی کنید . در غیر اینصورت دیگه باید جور کنم ببرم تعمیرگاه.
ممنون.:n16:
سلامنقل قول:
با دقت و تیزبینی پدالِ گاز و سیم رو بررسی کنین .
همچنین اونجائی که سر سیم گاز به دریچه ی گاز روی موتور وصل میشه
به احتمال زیاد پدال یا سیم یا مفصلِ دریچه ی گاز یا همگی احتیاج به تمیز کردن و گریسکاری داره .
خصوصاً سیم گاز.
به لولاهای پدالِ ترمز و کلاچ هم گریس بزنین .
در نرم و بی صدا شدنشون و طول عمرشون خیلی مؤثر هست .
هر جا که قطعات روی هم سابیده میشند احتیاج به گریسکاری یا روغنکاری داره مثل :
لولاهای دربها
قفل دربها
ریل و قرقره های شیشه بالابرها توی دربها
پدالها
قطعات دست دنده
لولاهای فرمان
قطعاتِ دستگیره های دربها از داخلِ دربها .
و غیره
سلام
یه چیزی ذهنمو مشغول کرده:
من لاستیک Goodyear دارم ( 185 تاریخ 2009 ) حدود 50تا کر کرده وضعیت لاستیکای عقب خیلی ناجوره اما جلو داره !
گودیر که جزو برندهای معتبر بوده چرا اینقدر زود صاف شده !؟
جلوبندی ماشین ردیفه،عقبش هم اکسل رو بردم چک کردم هیچ مشکلی نداشت !!!
نمیدونم چرا عقب زودتر خورده شده اونم این لاستیک !
جلو شاید حدود 7,8هزارتام کار کنه !
------------------------------
حالا میخوام یه جفت 205 بخرم بندازم جلو و لاستیکای جلو رو بندازم عقب.
این کار از نظر فنی مشکلی نداره،اینکه جلو 205 باشه ولی عقب 185 ؟
ممنون
سلامنقل قول:
اگر لاستیکهای عقب سابیدگیش طبیعی و یکنواخت هست پس استهلاک طبیعی هست و ماشین مشکلی نداره .
اما اگر وسط لاستیکها بیشتر سابیده شده یا یک لبه بیشتر از لبه ی دیگه سابیده شده پس یا از باد زیاد هست یا بادِ خیلی کم یا تیک آف زدن یا کج بودن اکسل یا تاب داشتن محور چرخ .
اگر لاستیکِ یکنواخت سابیده شده اما عمرش کوتاه بوده پس جنس خوبی نداره یعنی یا تاریخ ساختش خیلی قدیمی بوده یا کلاً جنس لاستیک خشک و بی کیفیت بوده .
موقع خرید لاستیکهای حتماً تاریخش رو چک کنین و اگر بیشتر از دو سال هست نخرین
تازه همون دو سال هم اگر زیر آفتاب و هوای گرم انبار شده باشه از کیفیتش کم میشه