اينم يه كليپ با حال از حركت Burn Out (حدود 2 مگابايت):
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براى اجرا به FLV Player نياز داريد (حدود 1 مگابايت):
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Printable View
اينم يه كليپ با حال از حركت Burn Out (حدود 2 مگابايت):
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براى اجرا به FLV Player نياز داريد (حدود 1 مگابايت):
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همه دوستان عزیز سلام
شرمنده یه خورده کسالت داشتم یه 24 ساعت از همراهیتون دور بودم .
خوب یکی یکی میریم جلو
اول از حمید جان بابت زحمتی که برای نوشتن دریفت کشیدن ممنون . انشااله من هم امشب یه مقدار از دریفت اپلود میکنم .
بالروگ عزیز در مورد کات اف پرسیدن . آقا متین هم تمام و کمال جوابشونو دادن . (تشکر)
جناب آفا محمد همچنان بداخلاق تشریف دارن . آقا محمد حتما تو یکی از این روزا خدمت میرسم که از نزدیک شما و تیم سیمرغ تون رو زیارت کنم . در ضمن در مورد دریفت امشب سوالی که جوابشو میدونی ولی پرسیدی رو بهت میگم . در ضمن من نه از شرکت کننده ها ی مسابقات هستم نه مقام دارا . و برات ارزوی موفقیت میکنم .
و جناب اند اسپید عزیز شما هم اگه یه بار دیگه مطالبی رو که حمید اقا نوشت رو بخونی و مطالب امشب رو به امید خدا میتونی دریفت رو حس کنی .
خوب بچه ها موفق باشید تا دیر تر
یا علی
خوب دوستان عزیز :
همانطور که حمید جان گفت دریفت حرکت زیبایی هست ولی تو جاده های ایران مساویه با چپ کزدن .
پیشنهاد من اینه که این کارو برای بار اول تو یک جاده شنی انجام بدین . چون هم تعادل ماشین زودتر به هم می خوره نسبت به ماشینای ضعیف ایرانی و هم اینکه به ماشینا کمتر قشار میاد و خطرش هم کمتره .
دریفت راحته . مهمترین چیز در دریفت به هم زدن مرکز ثقل ماشین در یک لحظه هست . که میشه این کارو با یه فرمان بازیه مختصر یا با کمک یک خط در میان دستی انجام داد تا تعادل ماشین به هم بخوره . باید توجه کنین ما هدفمون از به هم زدن تعادل اینه که قبل اینکه جاده بخواد ما رو به بیرون هدایت کنه و پرتمون کنه بیرون ما با یه بر هم زدن تعادل و تغییر سریع مرکز ثقل ماشین توسط چرخش ناگهانی فرمان در لحظه سر خوردن در جهت مخالف پیچ و هدایت کردن ماشینه به سمت مستقیم جاده از پیج در میریم . حالا اینکه کی باید فرمان بازی کرد و کی تعادل رو بهم زد اون چیزیه که تو جاده خاکی با تمرین باید دستتون بیاد .حواستون باشه تو زمین خاکی شرایط زمین تا اسمون فرق میکنه با جاده اسفالته . یه وقت رو حساب زمین خاکی نیاین تو اسفالت و .... خدایه نکرده پرت شین بیرون .
خوب دریفت همین بود . مختصر و مفید حالا اینکه اقا محمد گیر داده به اسم ها و مدل های مختلف دریفت و رو حساب کامل تر کردن این بحث و بستن پرونده اموزش تکنیک ها یه مطالبی که از تو یه سایت جمع کرده بودم رو میذازم واستون . فقط تنها چیزی که از اون سایت یادمه اینه که دنیای اتومبیل و از این جور چیزا توش بوده که من چند سال پیش دانلود کرده بودم .
امید وارم نویسنده اون مطلب ما رو حلال کنه .
یا علی
دريفت يك مهارت خيلي جالب رانندگيه كه راننده ميتونه با استفاده از تكنيكهاي اون ماشين رو با بيشترين سرعت وارد پيچ كرده و در دامنه پيچ اون رو كنترل كنه.
چطوري ميشه دريفت زد ؟
نکته:
ماشين شما بايد آمادگي براي دريف زدن رو داشته باشه و خود شما هم بايد تكنيكهاي دريفت رو بدونيد
انتخاب ماشين
1. ماشيني كه شما از اون براي دريفت استفاده ميكنيد ميتونه محور جلو يا محور عقب يا 2 ديفرانسيل باشه
2. ماشيني انتخاب كنيد كه تعادل در وزن داشته باشه يعني وزن روي چرخهاي جلو با چرخهاي عقب تقريبآ مثل هم باشه
3. موتور ماشين نبايد زياد سنگين باشه و هرچه موتور سبكتر باشه دريفت راحت و قشنگتر صورت ميگيره
4. گيربكس دستی براي دريفت بهتره
5. قدرت و گشتاور لازم رو براي دريفت زدن داشته باشه
آماده كردن ماشين
علاوه بر اینکه برای اجرای این تکنیک اتومبیل شما باید مخصوص پیست باشد رولر بار نیز باید در
آن نصب شده باشد تا در صورت بروز مشکل راننده در خطر نباشد.
1. نصب استرسبار جلو و عقب
2. انداختن فنر و كمكهاي اسپرت : چون در دريف شما مركز ثقل ماشين رو در يك آن عوض ميكنيد اين مورد رو حتما بايد انجام بديد و فنرها و كمكهاي عقب رو از نوع اسپرت نصب كنيد در ماشينهاي ديفرانسيل جلو اين عمل رو برعكس انجام بديد.
3. نصب ميل سوپاپ ريس : يكي از عوامل مهم در دريف زدن گشتاور بالاست و بهتر شدن دريف به گشتاور بالا بستگي داره پس شما ميتوانيد با عوض كردن كامشافت گشتاور و سرعت موتوررو بالا ببريد تا دريف راحت تر انجام بشه
4 . توربو و قدرت موتور : قدرت موتور بايد به اندازه كافي باشه به اين صورت كه بتونه در جا عمل Racebreakرو انجام بده درغير اينصورت دريفت زدن خيلي مشكل ميشه
5. تقويت اكسلها و چهار شاخ شافت و دسته موتورها
6. از تاير و رينگ با اندازه فابريك ماشين استفاده كنيد يعني اگه اندازه رينگ فابريك ماشين شما اينچ هست رينك اون رو با 16 و 17 عوض نكنيد چون اين كار باعث از دست دادن مقدار زيادي تورك ميشود و عمل دريفت رو خراب ميكنه
7. صفحه كلاچ ريس : قوي بون كلاچ يه عامل اساسي براي دريف ميباشد پس
صفحه كلاچ شما باييد از نوع ريس و مخصوص دريف باشه .
8. نصب ترمز و ديسك قويتر : در بعضي از تكنيكها شما به ترمز احتياج داريد و ترمز ماشين شما بايد جواب بده و همچنين در تمرينات بعضي مواقع شما كنترل ماشين رو از دست ميدهيد پس ترمز بايد خوب باشه
تكنيكهاي دريفت :
1.Heel Toe Shifting
2.Power Over
3.E-Brake Drift
4.Clutch Kick
5.Shift Lock Drift
6.Dirt Drop Drift
7.Feint Drift
8.Jump Drift
9.Braking Drift
10.Emergency Brake Drift
11.Long Slide Drift
12.Swaying Drift
13.FF Drift (Front Wheel Drive Drift)
14. Kansei Drift
در مورد تك تك اين تكنيكها به صورت جداگانه توضيح ميدهم ..
Heel Toe Shifting
دراين قسمت شما طرز و موقع دنده عوض كردن در دريف رو ياد ميگيريد .
heel به معناي پاشنه پا و Toe به معناي انگشتان پا و shifting هم به معناي عوض كردن است
اونطور كه از اسم اين تكنيك پيداست در اينجا شما بايد از نوك و پاشنه پا استفاده كنيد.
استفاده از اين تكنيك به راننده اين اجازه رو ميده كه در موقع عوض كردن سريع دنده درهمان زمان از ترمز هم استفاده كنه .
چنانكه اين تكنيك سرعت موتور گيربكس و تاير ها رو باهم متعادل نگه ميداره پس دراين تكنيك تكانهاي سريع ناشي از افت RPMو سرعت ماشين وجود نداره ومعكوس كشيدن به راحتي و نرمي صورت ميگيره . اين تكنيك به راننده اجازه ميده كه در موقع معكوس راننده RPM رو براي معكوس تنظيم كنه و درهمان حال از ترمز هم براي انتقال نيرو از عقب به جلو و سبك كردن عقب ماشين استفاده كنه .
روش عمل كرد در اين تكنيك :
قبل از رسيدن به پيچ ترمز بگيريد ( به اين ترم، ترمز نخستين يا اوليه مي گويند) تا وزن ماشين رو به جلو انتقال دهيد
كلاچ بگيريد و از Heel Toe و معكوس استفاده كنيد يعني با نوك انگشتان پا ترمز رو نيمه نگه داريد و با پاشنه پا RPM رو براي معكوس آماده كنيد
معكوس كه انجام شد فرمون رو به سمت كورنر بيرون بچرخونيد و به سمت پيچ برگردونيد شما ماشين رو وادار به عملoversteer كرده ايد
بعد از انجام گرفتن oversteer فرمون به سمت پيچ بچرخونيد و پاتون رو از روي ترمز ور داريد و به اندازه لازم گاز بدهيد
عمل دريف انجام ميشه و شما ميتواني با كنترل كردن فرمون پيچ رو به صورت دريفت طي كنيد
Power Over
اين تكنيك مخصوص ماشينهاي RWD , AWD هست. براي انجام دادن اين تكنيك به قدرت موتور بالا نياز هست.
براي اجراي اين تكنيك وقتي وارد كورنر ميشويد گاز رو تا ته فشار دهيد تا يه oversteer سنگين صورت بگيره .و تمام پيچ رو ميتوانيد باگاز و فرمون به صورت دريف حركت كنيد .
- با هر سرعتي كه خواستيد وارد پيچ شويد تكنيك Power Over بر اساس قدرت موتور صورت ميگيره پس با سرعت كم هم ميشه اين تكنيك رو انجام داد
- فرمون رو يه خورده بيشتر از پيچي كه ميخواهيد وارد آن شويد بچرخونيد تا عقب ماشين چسبندگي خودش رو نسبت به زمين از دست بده دراين حالت شما ماشين رو براي انجام عمل oversteer آماده كرده ايد .
- با گاز دادن و استفاده از قدرت موتور عمل oversteer انجام شده و حالا موقع اينه كه ماشين رو در پيچ كنترل كنيد فرمون رو به سمت پيچ برگردونيد به طوري كه با جاده مستقيم باشه و با گاز دادن متناوب تمام پيچ رو با دريف حركت كنيد
- وقتي پيچ تمام شد و خواستيد ماشين رو صاف كنيد سعي كنيد گاز رو خيلي آروم شل كنيد و وقتي تايرهاي جلوي ماشين وارد جاده صاف شدن فرمون رو با جاده مستقيم كنيد. .
Clutch Kick
از اين تكنيك ميشه نرسيده به پيچ يا وسط پيچ استفاده كرد با ضربه رو كلاچ و ول كردن اون تكان ناگهاني به ماشين داده چسبندگي ماشين رو به زمين از دست بدهيد
- باسرعت خيلي زياد وارد پيچ شويد اگه شما با اين تكنيك آشنايي نداريد با اين سرعت اول understeer رو تجربه كنيد
- فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و گاز رو ول نكنيد
- وقتي شما با اين سرعت فرمون رو چرخونديد ماشين شما بايد وارد understeer شود وقتي اين حالت انجام شد يا قرارشد انجام بشه كلاچ بگيريد ولي گاز رو ول نكنيد .
- وقتي شما كلاچ رو گرفتيد و گاز داديد RPM ميره بالا و و با ول كردن ناگهاني كلاچ ميتونيد خيلي راحت چسبندگي عقب ماشين رو خراب كنيد و عمل دريفت رو آغاز كنيد
5.شما الان در يك oversteered شديد هستيد از ترمز استفاده نكنيد چون كنترل ماشينتون رو به هم ميزنه در ضمن تمام وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره و ميتوانيد با گاز و فرمون اون رو در پيج كنترل كنيد و به دريفت ادامه دهيد
- وقتي جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و هر وقت چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقيم كنيد
Shift Lock Drift
اين تكنيك با استفاده از افت rpm و معكوس انجام ميشه و بعد از معكوس با ول كردن كلاچ حركت چرخهاي عقب كند ميشه و بعد از اين عمل و چرخوندن فرمون عمل oversteer انجام ميگيره درست يه چيزي مثل تكنيك E-brake ولي در تكنيك
Shift Lock به ماشين كمتر اسيب وارد ميشه
- باسرعت خيلي زياد وارد پيچ شويد و اگر شما اين تكنيك رو تجربه نكرديد بايد در اين سرعت understeer رو تجربه كنيد
- فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و سريع عمل معكوس به دنده 2 رو انجام دهيد
- با انجام اين معكوس شما وزن ماشين رو روي چرخهاي جلو انداختيد و سرعت موتور رفته بالا و دور چرخهاي عقب كند شده توجه كنيد كه در انجام اين قسمت در اين تكنيك هيچ نيازي به Heel-Toe Downshift نيست و بايد معكوس كاملآ عادي باشه
- بعد از معكوس سريع و گازدادن شما تراكشن عقب ماشين رو بهم زديد و خودتون رو براي دريفت آماده كنيد
- بعد از اينكه تراكشن ماشين بهم خورد و احساس كردين كه عقب ماشين داره ميره با بازي گاز و كنترل فرمون و مستقيم كردن آن با جاده ماشين رو با دريف درپيچ كنترل كنيد سعي كنيد در اين قسمت از ترمز استفاده نكنيد چون ترمز كنترل ماشين رو خراب ميكنه و باعث ميشه شما از جاده خارج شويد
- وقتي كه جاده صاف شد خيلي اروم گاز رو ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقيم كنيد
Dirt Drop Drift
اين تكنيك با استفاده از كثيفي يا اجسام خارجي مثل خاکی هاي دور پيست دريفت صورت ميگيرد به اين صورت كه بعد از انداختن چرخهاي عقب در بيرون آسفالت زاويه دوران را بيشتر و تراكشن ماشين رو بهم ميزنيد ماشين رو براي دريفت در پيچ آماده ميكنيد در صورتي كه قدرت ماشين هم از دست نميدهيد در ضمن اين تكنيك براي ماشينهاي كم قدرت خيلي كاربردو استفاده دارد
- باسرعت متوسط و نرمال وارد پيچ شويد
- فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و گاز بديد سعي كنيد يكم عقب ماشين رو از جاده خارج كنيد اگه پيچ به سمت راس است سمت چپ ماشين رو از جاده خارج كنيد و برعكس
- وقتي تايرهاي ماشين شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراكش ماشين رو بهم بزنيد و آماده دريفت شويد
- وقتي كه احساس كرديد عقب ماشين رفت يا قراره بره فرمون رو با جاده مستقيم كنيد و با دريفت پيچ رو كامل كنيد وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداري كنيد چون در اين موقع ترمر كنترل ماشين رو بهم ميزنه
- وقتي كه جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنيد
E-Brake Drift
يكي از اساسي ترين تكنيك دريف تكنيك E-Brake هست
از اين تكنيك در ماشينهاي FWD بيشتر اسفاده ميشه و براي انجام ان ترمز دستي بكشيد و عقب ماشين رو وادار به چرخيدن كنيد وقتي عقب ماشين چسبندگي خودش رو نسبت به زمين از دست داد با بازي فرمون و گاز تمام پيچ را به صورت دريفت حركت كنيد از اين تكنيك ميشه براي درست كردن خطاي صورت گرفته هم استفاده كرد
E-Brake Drift
- با سرعت خيلي زياد وار پيچ شويد (اگه شما دريفت زدن رو تا حالا تجربه نكرده ايد پيشنهادميكنم اول understeer - رو با اين سرعت تجربه كنيد )
- با تكنيك Heel-Toe معكوس بكشيد تا ماشين رو به دنده پايين يعني 2 وارد كنيد
- فرمون رو خيلي سريع به طرف پيچ بچرخونيد در همين حال شما عمل معكوس و چرخوندن فرمون رو به پايان رسونديد شما الان بايد سر زاويه پيچ باشيد.
- دكمه ترمزدستي رو به داخل فشار دهيد و خيلي سريع اون رو بكشيد و سريع آزادش كنيد به طوريكه اين عمل بيشتر از 1 ثانيه طورل نكشه اگه ماشين شما RWD بود هنگام انجام دادنE-Brake يا همون ترمز دستي كلاچ رو بگيريد و بعد
از تمام شدن ول كنيد و اگه ماشين شما FWD هست هنگامي كه E-Brake رو انجام ميدهيد با گاز هم بازي كنيد
- وقتي احساس كرديد كه انتهاي عقب ماشين ميل به خارج شدن داره خيلي سريع فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و با گاز بازي كنيد در اينجا اگه از ترمز استفاده كنيد ماشين يا چپ ميشه يا از كنترل خارج ميشه چون شما وارد يك
oversteered شديد شده ايد همينطور با فرمون و گاز پيچ رو به صورت دريفت حركت كنيد
- وقتي كه جاده صاف شد به آرامي گاز رو ول كنيد و وقتي طايرهاي جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بچرخونيد
(وقتي كه Heel-Toe معكوس انجام شد عقب ماشين سبك ميشه
پس الان شما عامل سبك كردن عقب ماشين رو انجام داديد فرمون رو ميچرخونيد و نوبت ميرسه به عامل جداكردن چسبندگي ماشين به زمين كه درماشينهاي محور عقب اين عمل با گاز دادن صورت ميگيره و ماشينهاي محور جلو با ترمزدستي و استفاده از ترمز دستي فقط برادي بهم زدن تراكشن ماشين است و فقط در همين قسمت استفاده ميشه و وقتي تراكشن ماشين بهم خورد حالا ميتوانيد با فرمون و گاز ماشينتون رو كنترل كنيد فرمون بايد مستقيم پيچ باشه و گازهم بايد متناوب زياد و كم بشه نسبت به نياز ماشين و پيچ )
چگونگی چرخش را در عکس زیر ببینید:
Feint Drift
اين تكنيك با استفاده از جنبش ماشین و قرينه كردن اون نسبت به خروجي پيچ و برگردوندن اون در بدنه پيچ صورت ميگيره اين يك تكنيك سنگين در رالي استفاده ميشه كه با اون گرايش ماشين رو در گوشه پيچ عوض ميكنند
- وقتي كه به پيچ نزديك ميشويد فرمون ماشين رو به سمت قرينه پيچي كه ميخواهيد واردش شويد بچرخونيد . فاصله اي كه شما ميخواهيد وارد پيچ شويد و و عمل قرينه كردن ماشين و برگردوندن اون درگوشه پيچ به سرعت ماشين نسبت دارد و هرچه سرعت بيشتر باشد فاصله بايد زيادتر باشد .وقتي كه شما عمل قرينه كردن ماشين رو با پيچ انجام ميدهيد سنگيني ماشين رو روي كمكهاي اونطورف ماشين انداخته ايد يعني اگر فرمون رو به سمت چپ چرخونديد وزن ماشين رو كمكهاي راست و برعكس در اين حالت شما فنرهاي يكطرف ماشين رو فشرده كرده ايد
- برگردوندن ماشين به طرف پيچ ماشين رو به اصطلاح bounce يا جست ميگويند
در اين قسمت شما بايد اين عمل رو خيلي دقيق و به آرامي انجام دهيد انجام دادن سريع اين عمل ماشين رو وارد oversteer كرده ايد
- وقتي كه ماشين رو جهش داديد به سمت پيچ گاز رو بچسبيد و اين عمل باعث ميشه كه عمل دريف اغاز بشه در اين قسمت براي ماشينهاي fwd ميتوان از تكنيك E- Brake براي وارد كردن ماشين به over steer استفاده كرد
- وقتي كه احساس كرديد عقب ماشين داره ميره فرمون رو با جاده مستقيم كنيد و با دريفت پيچ رو كامل كنيد وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداري كنيد چون در اين موقع ترمز ماشين رو از كنترل خارج ميكنه
- وقتي كه جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنيد
عکس زیر را ببینید :
Jump Drift
در این تکنیک چرخ عقب که سمت داخل پیچ می باشد را به سمت لبه جدول در نقطه اپکس هدایت کرده و کاری می کنیم که چرخ عقب به روی آن رفته و حالت یک پرش کوچک برای همان چرخ بوجود بیاید. با این عمل تعادل قسمت عقب به هم خورده و ماشين وارد under steer ميشود.
با بوجود آمدن این حالت دریفت رو مطابق یکی از حالتهایی که موارد بالا ذکر شد انجام میدیم.
Braking Drift
در این تکنیک که مخصوص سرعتهای کم و متوسط می باشد بعد از وارد شدن به پیچ به سمت گوشه مخالف پیچ رفته و ترمز می کنیم. با این کار کنترل قسمت پشت اتومبیل حاصل شده و ماشين وارد under steer ميشود.
بعد دریفت را آغاز می نماییم.
Emergency Brake Drift
این یک تکنیک بسیار ابتدایی می باشد. وارد پیچ شده و فرمان را در جهت پیچ بچرخانید و ترمز دستی را بکشید تا تعادل قسمت پشت اتومبیل به هم بخورد. بعد با به هم خوردن تعادل پشت ماشین و سر خوردن آن فرمان را به سمت مخالف برگردانید.
Long Slide Drift
این تکنیک مخصوص سرعت زیاد است. برای استفاده از این تکنیک باید قبل از ورود به پیست با استفاده از ترمز دستی و چرخاندن فرمان در جهت موافق پیچ تعادل قسمت عقب را به هم زده ماشين وارد under steer بکنید بعد از ورود به پیچ فرمان را جهت پیچ بچرخانید و وارد پیچ بشوید. پس از عبور از وسط پیچ فرمان را به سمت ادامه مسیر بگردانید.
Swaying Drift
این تکنیک در متمایل کردن پهلوی اتومبیل در حالتی شبیه دریفت است که تا زمانی که قسمت انتهایی اتومبیل در حالت متمایل به پهلو هست ادامه دارد. قبل از ورود به پیچ با به هم زدن تعادل پشت اتومبیل این حالت حاصل میشود.
FF Drift (Front Wheel Drive Drift)
این تکنیک مخصوص دریفت با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو می باشد. دريفت كردن با اتومبيلهاي ديفرانسيل جلو داراي تفاوتهايي در انجام و مراحل اين حركت در اتومبيلهاي ديفرانسيل عقب است.
- شروع دريفت از ليز خوردن عقب ماشين آغاز ميشود در خودروهاي ديفرانسيل عقب ليز دادن عقب ماشين با گاز صورت ميگيرد اما در ديفرانسيل جلو ها اين عمل يا بايد ناشي از سرعت زياد در سر پيچ و نيروي گريز از مركز باشد يا با كمك ترمز دستي كه به سرخوردن عقب ماشين كمك ميكند .
وقتي اتومبيل شما با سرعت در حركت است و به سر پيج ميرسيد و بنا به شرايط نياز به دريفت كردن داريدبايد زودتر از پيچ فرمان را به صورت ناگهاني برگردانيد و پس از آن با استفاده از ترمز دستي ماشين را وادار به oversteer يا سر خوردن عقب آن كنيد
- در اين زمان كه ماشين شما حول محور جلوي آن در حال چرخيدن است شما موفق شده ايد تا دو چرخ را در جهت دلخواه ليز دهيد و حالا نوبت به چرخهاي جلوست. اگر فرمان را در همان حال كه چرخانده ايد نگه داريد عقب ماشين 90 درجه و سپس 180 درجه و يا حتي بيشتر حول چرخهاي جلو ميگردد اما اگر زماني كه ماشين 90 درجه چرخيد شما با برگرداندن فرمان در جهتي كه ماشين ليز ميخورد تعادل چرخهاي جلوي آن را نيز بهم بزنيد در واقع اينرسي حركتي ماشين باعث ميشود تا ماشين به پهلو بر روي هر چهار چرخ ليز بخورد در اين حالت شما كاملا موازي با مسير حركت بعد از پيچ وارد آن ميشويد وپس از موازي شدن با گاردريل مسير بعد از پيچ ميتوانيد ابتدا فرمان را برگردانده و دستي را خوابانده و پدال گاز را فشار دهيد
به یاد داشته باشید که ترمز كردن در اين حالت كاملا كنترل ماشين را از دست شما خارج ميسازد .
به عکس زیر دقت کنید :
Kansei Drift
این تکنیک هم بیشتر برای مسابقات است. وقتی وارد یک پیچ با سرعت زیاد می شوید پای خود را از روی گاز برداشته و نرمتر وارد پیچ شوید و فرمان را در جهت پیچ بپیچانید تا پشت ماشین آرام وارد حالت oversteer بشود.
حال دریفت را با چرخش فرمان و گاز و ترمز دستی کنترل نمایید و از پیچ عبور کنید. توجه داشته باشید که اتومبیلی که برای این نوع دریفت به کار می رود باید دارای سیستم تعلیق مسابقه ای باشد تا این تکنیک جواب بدهد. این تکنیک با ماشینهای استاندارد اجرا نمی شود.
نکات متفرقه برای دریفت:
اپکس دیر هنگام:
هنگام دریفت برای اینکه دیرتر اپکس پیچ را بزنید قبل از پیچ ترمز کنید و از خارج پیچ وارد آن شوید و بعد ماشین خود را oversteer نمایید و دریفت را شروع کنید سپس به سمت اپکس بروید.
به شکل زیر دقت کنید :
دریفت 90 درجه :
قبل از رسیدن به پیچ 90 درجه ترمز کرده و اتومبیل خود را بطور آرام oversteer نمایید و وارد پیچ شوید.
دریفت و زاویه پیچ:
نوع و زاویه دریفت با توجه به زاویه پیچ تعریف می شود دریفت در پیچ U : برای این نوع پیچ با سرعت متوسط باید وارد پیچ نشوید تا بتوانید از اپکس رد شوید. سرعت
بالا باعث میشود به قسمت بیرونی پیچ سر بخورید و زمان را از دست بدهید.
عکس زیر را ببینید :
زاویه دریفت در پیچ S : رعایت ترتیب رمز دریفت موفق در این نوع پیچ است. دریفت را شروع کنید و به خاطر داشته
باشید که خروج صحیح از قسمت دوم این پیچ بسیار حیاتی می باشد. اپکس صحیح را فراموش نکنید.
به عکس زیر دقت نمایید :
دریفت در سربالایی و سر پایینی:
سرازیری:
قبل از پیچ ترمز کنید و فرمان داده و وارد پیچ شوید تا زمانی که oversteer آرامی را احساس نمایید. بعد فرمان را در خلاف جهت پیچ بچرخانید تا از پیچ رد شوید. سپس فرمان را برگردانید.
به عکس زیر دقت کنید :
سربالایی:
با تکنیک heel-and-toe و کم کردن دنده وارد پیچ شوید و فرمان را بپیچانید تا oversteer صورت بگیرد بعد فرمان را برگردانید و گاز بدهید.
به عکس زیر دقت کنید :
نامبر وان عزیز اگه یه سر به لینک های زیر بزنی می بینی که دوست خوب ما مصطفی همین متن ها رو 2 سال پیش و در تاپیک های مختلف نوشته .حالا شما همه رو به هم چسبوندی !! مصطفی ساکن ایران نیست و دوره حرفه ایه رانندگی دیده و گواهینامه FIA هم داره...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نه عزیزم . مطمئن باش 3 سال قبل از اینکه دوست شما مطالب رو بزاره تو اون تاپیک اینا رو سایت من بوده!!!نقل قول:
احتمالا که نه 100% دوست تو از رو سایت من استخراج کرده !!!!
اره قربونش
یا علی
سهیل و حمید جان
بابت مطالب دریفت ممنون . زحمت کشیدین .
سلام به بروبچ ماشین باز.
راستش من الان شمال هستم جای همتون خالی گفتیم بیایم با شما حال کنیم که این محمد بازم ضد حال زد.مگه نگفتید بهش الکی پست نزن.کاری داری زنگ بزن بابا نمیخوام مخت رو بزنم که...
راستی سهیل جان خدا بد نده دیدم یه روز نیودی دلمون برات تنگ شده بود.خدا کنه حالت هرچه سریعتر خوب شه.
در مورد سوال متین هم من فقط این نوع رو بلدم.دروغ چرا باب گفت اسمش د4 هست.در مورد تکنیکاش هم که سهیل ترکوند!!!!
خلاصه همگی موفق باشید.دوست ندارم بازم ببینم تاپیک داره به دعوا کشیده میشه.محمد جان در مورد دریفت یه ماشین میاری من و تو باهم کل میندازیم.این طوری حال میکنم.همه هم ببینن خوبه.
یا علی.
دمت گرم داش حمید
جای ما رو خالی کن .خوش بگذره بهت .
اقا ببینیم جناب حاج محمد دعوتت رو لبیک میگه یا نه !!!!!
خیلی حال میده ببینیم ! چه فیلمی میشه !!!
وقتی ..... دریفت می کند .
ولی این بی انصافیه !!! بابا اون قهرمانه . آموزش حرفه ای دیده ها . بالاخره حمید جون از ما گفتن !!
راستی داداش من امشب خطم رو قطع کرد مخابرات .
فعلا خط داداشم پیشمه.09125798932
اقا عوض ما هم حال کن .
یا علی
خواهش میکنم سورنا جان .نقل قول:
سلام به دوستای گلم.از حمید گرفته تا.............نامبر وان و دیگران که نمیشناسم.من فکر کنم دیگه این تاپیک باید از قسمت متفرقه در بیاد و بشه یه قسمت مستقل ودارای زیر مجموعه بشه نظر شما چیه؟
تو قسمت انتقادات یه تایپیک به پیشنهاد درست کردن انجمن اوتومبیل زدیم.نقل قول:
ولی کو گوش شنوا
من فكر كنم مديرا فكر مى‌كنن كه تبديل اين تاپيك به انجمن، باعث بشه انجمنى بوجود بياد كه با بقيه‌ى انجمن‌ها و كلا با ماهيت سايت ست نباشه! كه البته اين حرف وقتى مى‌تونست درست باشه كه انجمن‌هايى مثل خبرها و آموزش زبان وجود نداشت!نقل قول:
دوستان عزیز :
بهنام جان و بارلوگ و اکتورس عزیز:
اقا شما شاهدین . ما داریم کار خودمونو میکنیم . هم من هم حمید هم خیلی های دیگه کاری به کار کسی نداریم که . بعضی از دوستان دلشون میخواد با ما یه حالی کنن ,خوب ما هم حال می کنیم .
این قضیه رو ما که بوجود نیاوردیم که ؟ اوردیم ؟؟؟؟
انشاالله با دوستای جدید کار داریم . قرار یه فیلم جالب ببینیم !!
خوب شب همگی به خیر .
یا علی
اگه تلفظ اسم من سخته، مى‌تونى على صدام كنى!!! :laughing: :happy:نقل قول:
حميد خان سعي کن اونجا تا ميتوني خوش بگذروني ....
قرار جمعه 11 اسفند هم که هنوز پابرجاست.
آقاي نامبروان ، فکر نکنم اونقدر ها سنت جواب بده که اين مطالبو 5 - 6 سال پيش با اين دقت بلد بوده باشي .
ضمنا اگه اين اطلاعات 5 - 6 سال پيشت باشه يعني حداقل يکي دوسال قبلش هم بايد تمرين کرده باشي ..
حالا اشکال نداره دوست داري بکي اطلاعاتت زياده خوب بگو دوست داري بگي فعالي .. خوب بگو .
ولي اين کار شما دزدي مطالب يکي ديگست که با صرف کلي وقت نوشته که امثال ما ياد بگيريم نه ببريم پزشو جاي ديگه بديم.
در هر صورت از اينکه زحمت من و دوستانم رو براي نقل قول از اون سايت کم کرديد ممنونم .
جهت اطلاع دوستان بگم که اين مطالبي که دوستمون نامبر وان زحمتش رو کشيدن آموزش دريفت و تکنيک ها و انواع اونه که برگرفته از سايت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و نوشته مصطفي با نام کابر Mostafa هست.
ساير دوستان هم ميتونن جهت آشنايي با تکنيک هاي ديگه رانندگي به اون سايت مراجعه کنن ويا صبر کنن تا دوستان فعال اينجا ( نامبر وان و حميد خان ) زحمت اين نقل قول رو بکشن.
راستي حميد آقا اگه وقت کرديد و اونجا دستتون بند نبود تعريف پست الکي رو بنويسيد تا همه متوجه بشن !
ميبينم که خيلي دست بالا گرفتي و پيغام پسغام ميدي : اينو به فلاني بگيد !
آقا اگه حرفي ، ادعايي چيزي داري جمعه 11 اسفند .
سلام به همه ي دوستان عزيز
مي خواستم شما رو از راه اندازي يه تالار تخصصي سيستم هاي حفاظتي مطلع كنم
اين تالار تازه راه افتاده ولي مديرش بهم گفت كه به زودي چند نفر رو واسه جواب دادن به سوالا استخدام مي كنه (جواب حرفه اي) واسه همين فكر مي كنم در مورد سيستم هاي امنيتي بتونه كمك زيادي بهتون كنه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كه مال شركت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
است
اميد وارم كمكتون كنه
نقل قول:
ای تو که ما رو نمودی !!
بچه جان . من نیازی ندارم که بیام اطلاعاتی رو که قبل اینکه تو پات به کلاج . ترمز برسه بلد بودم و از تو سایت شما بدزدم !!!
میدونی خیلی زوده برات . من هر چی هیچی نمیگم این بچه تموم نمیکنه .
پسر جان میدونی من چند سالم بود که رانندگی رو شروع کردم ؟؟؟؟
مطمئنم اون موقعی که من رانندگی رو شروع کردم تو داشتی دوچرخه سواری میکردی .
تو فکر کردی میری تو پیست و گاز میدی یعنی آخرشی ؟!!!!
نه کوچولو هنوز اول راهی .
میدونی آخرش کجاست ؟؟؟؟ میدونم که نمی دونی .
اما بهت میگم : آخرش جایی هست که خودت رو میکشی کنار . وحس میکنی خیلی ستمه که با چند تا جوانه پرتجربه!! کل کل کنی . میشینی پشت نت با بچه ها حال میکنی .
هر وقت تو کل های خیابونی حرفی داشتی واسه گفتن من دربست درخدمت تو و یا هر کس دیگه ام .
تو کاری میکنی که آدم عصبانی شه اون چیزایی که نباید بگه رو بگه.
دیگه هم این چرت و پرت ها رو بزار کنار. مصطفی و دزدی اطلاعاتو از این شرو ورا .
گفتم قطعا اون موقع تو داشتی با دوچرخت تک چرخ میزدی .
روش فکر کن
در ضمن حمید که بهت پیشنهاد داد برا دریفت ؟ میدونی که الان مسافرته هی میگی جمعه جمعه ! اره؟؟
برو به دکترت بگو این قرص اعتماد به نفس زا که بهت داده داره کم کم توهم زایی میکنه
دوستان شرمنده اگه بی احترامی شد .
یا علی
نقل قول:
چشم علی جون . من یه لحظه اشتباه تلفظ کردم ( بالروگ رو به بارلوگ)
شرمنده علی جان .
یا علی
آقای نچندان محترم !
اول اینکه نحوه حرف زدن هرکس نشانه شخصیت اونه . ( البته مشخص بود ولی تاکید شد )
دوم اینکه جمعه 11 اسفند هفته دیگست! نه این جمعه ! پس یکم زود رفتید سفر !! مجبورید 10 - 12 روز بمونید تا بتونید جمعه رو به بهانه سفر بپیچونید !
بچه جون قد کوپنت حرف بزن !
کل کل تو خیابون هم ویژه شما تازه به دوران رسیده هاست که ماشین باباجونو بردارید و ....
من نمیگم خیلی قانونی رانندگی میکنم یا اصلا تو خیابون لایی کشی نمیکنم ولی این بچه بازیا رو میزام برای تو و امثال تو !
اما حالا که دوست داری جریان رو طور دیگه حل کنی دونه دونه جواب میدم !
عمرا ! حتی اگه 1 میلیارد هم بهم بدن این کارو نمیکنم.نقل قول:
ای تو که ما رو نمودی !!
همه از یه سنی شروع میکنن! مهم اینه که الان چند سالته بچه.نقل قول:
پسر جان میدونی من چند سالم بود که رانندگی رو شروع کردم ؟؟؟؟
من قطعا یه زمانی دوچرخه سواری میکردم ولی این که تو اونوقت چی سوار می شدی ..... نمیدونمنقل قول:
مطمئنم اون موقعی که من رانندگی رو شروع کردم تو داشتی دوچرخه سواری میکردی .
نه ! یعنی جرات و وجودش رو داشتم که برم! نه اینکه بشینم از روی دست این و اون بنویسم و زر زر کنم.نقل قول:
تو فکر کردی میری تو پیست و گاز میدی یعنی آخرشی ؟!!!!
اینو خودم هم میدونم ! ادعایی هم نکردم هنوز خیلی راه دارم و خیلی چیزا باید یاد بگیرم.نقل قول:
نه کوچولو هنوز اول راهی .
خوش بحال تو که میدونی! من خوشحالم که آخر راه تورو نمیدونم.نقل قول:
میدونی آخرش کجاست ؟؟؟؟ میدونم که نمی دونی .
الانم دارم از پشت نت حال میکنم! ولی اولی رو ..... فکر نکنم.نقل قول:
اما بهت میگم : آخرش جایی هست که خودت رو میکشی کنار . وحس میکنی خیلی ستمه که با چند تا جوانه پرتجربه!! کل کل کنی . میشینی پشت نت با بچه ها حال میکنی .
منو قاطی این بچه بازیا نکن .... ارزونی خودت !نقل قول:
هر وقت تو کل های خیابونی حرفی داشتی واسه گفتن من دربست درخدمت تو و یا هر کس دیگه ام .
همیشه حقیقت تلخ بوده عزیز !نقل قول:
تو کاری میکنی که آدم عصبانی شه اون چیزایی که نباید بگه رو بگه.
اگه از بچه گی عادت به تخم مرغ دزدی داشتی و الانم داری ادامه میدی بحثی نیست ولی اجازه نداری روی اطلاعات یکی دیگه اسکی بری !نقل قول:
دیگه هم این چرت و پرت ها رو بزار کنار. مصطفی و دزدی اطلاعاتو از این شرو ورا .
تو همه خاطرات دوران بچگیت رو با همین کیفیت یادت میاد ؟نقل قول:
گفتم قطعا اون موقع تو داشتی با دوچرخت تک چرخ میزدی .
جواب اینو هم دادم! کاش قبل از سفر تقویم رو چک میکردی! راستی تو چرا از یکی دیگه میری بالا؟ ( البته اگه یکی دیگه ای باشه ! )نقل قول:
در ضمن حمید که بهت پیشنهاد داد برا دریفت ؟ میدونی که الان مسافرته هی میگی جمعه جمعه ! اره؟؟
شاید قرصارو پشت و رو خورده باشم! باید ببینم !نقل قول:
برو به دکترت بگو این قرص اعتماد به نفس زا که بهت داده داره کم کم توهم زایی میکنه
اینو از کی یاد گرفتی؟نقل قول:
دوستان شرمنده اگه بی احترامی شد .
علی یارت ....نقل قول:
یا علی
خوب کوچولو
قطعا ادم اگه ماشینه باباشو بر داره بره تو خیابون بهتر از اینه که حرف مامانی رو گوش بده و بره تو پیست که دستش خون نیاد !!:biggrin:
در ضمن چرا لجت میگیره !! اهان به قول خودت حقیقت تلخه .
در ضمن خیلی دوست داشتی بدونی من چند سالمه ؟ من 16 بهمن 1360 هستم .
اینکه گفتی زر زر کنی بهم خیلی بر خورد و ناراحت شدم ولی میزارم رو حساب بچه بودن و اینکه لجت در اومده بود .
گفتم تو اون موقع داشتی دوچرخه سواری می کردی . شک نکن (الان یه قرص بنداز بالا :biggrin: اخه فشار اعتماد به نفست اومد پایین!!!)
در ضمن حمید رفته مسافرت و من هستم عزیزم .
در ضمن کی برنامه میزاری بریم تو خیابون ؟؟؟ قبلش بهم بگو که ببینم میتونم ماشین بابام و دو دره کنم یانه .
میگم گفتی از مقام داران سرعت هستی ( اما پرده بردادی نکردی بگی چه سرعتی !!! مثلا تو دوچرخه یا دو یا قسمت سرعت need for speed یا Midtown maddness یا .....)و اینکه در چه رده سنی !!(نونهالان یا نوجوانان یا ..)
اهان الان یه قرص دیگه بنداز بالا :biggrin:
خوب اگه حرفی داشتی جواب میدم !!!
در ضمن قرصا رو برعکس خوردی بهت توهم داده راست گفتی . از این به بعد حواست رو جممع کن ...
در ضمن چون فکر میکنی من و حمید یه نفریم یه چند روزی عکس آواتارم رو عکس خودم میذارم .
یا علی
کوچولو جان !
این بازی موش و گربه بازی و چند کاربره بودن رو من کهنه کردم . ( یاد دوران BBS به خیر !! البته تو اون موقع د د میرفتی و به به میخوردی اصلا اسم BBS به گوشت نخورده )
من اینجا نیومدم که شناسنامه بکشم ولی توی سایت ما اگه بیای خیلی چیزا دستگیرت میشه ( اومدن که زیاد میای ولی با دقت بیشتری بخون نه صرفا برای کپی و پیست کردن )
از نظر مقام هم مینوتی بری سایت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و نتایج مسابقات سرعت کلاس 1800 استاندارد رو ببینی .
من دقیقا دچرخه سواری هم میکردم ! دلیلی نداره منکر بشم.
ولی سعی کن بعد از دیدن توکیو دریفت دیگه پست نزنی ... ( مسابقه دریفت تو پارکینگ )
راستی هر وقت حمید آقا اومدن!! یه روز با هم تشریف بیارید زیارتتون کنیم. ( البته ممکنه اون وقت شما بری ... )
راستی حمید چجوری 4 روز کلاسشو دودره کرد رفت سفر 2 هفته ای شمال ؟؟ جالبه ها!
ولی خوشم اومد ... پیشنهاد میکنم دست از این اتومبیل رانی ( البته برای تو ماشین بازی ) بردار برو رشته کارگردانی و بازیگری....
تضمین میکنم موفق میشی! چون وقتی بدون آموزش اینجوری بازی میکنی و در تخیلاتت این قرار ها و تیون ها رو انجام میدی حتما با آموزش یه چیزی میشه ( ولی اوجا سعی کن خودت باشی و از اطلاعات خودت استفاده کن )
این بازی عکس هم جمع کن! واقعا خیلی سخته آدم یه عکس از یکی از رفقاش بگیره!
در نهایت هروقت یکم بزرگتر فکر کردی و دوست داشتی توی این رشته به جایی برسی خبر بده .
حمید جان همونطور که گفتم سعی کن شمال تا میتونی خوش بگذرونی !
ای جانتو بشم من !!
خوشگل من . حتما حمید و گیر میارم و با هم میایم اونجا
وای چه پسری !! چی گفتی من نفهمیدم bbs ؟؟؟!!!!!
وای . همون پس توکیو دریفت رو دیدی که توهمت زده بالا :biggrin: !!
100 بار گفتم این فیلما بد آموزی داره !!!!
میبینمت محمد جان . حتما.
عکسم رو اودم بزارم پر حجم بود آپلود نشد .
خودم و از نزدیک میبینی کوچول موچولو
در ضمن من میخوام تو سایت تون ثبت نام کنم ! اگه اشکال نداره
یا علی
سهیل جان برات یه پیام شخصی فرستادم.باکست رو چک کن.
سلام به دوستای گرامی.ایندفعه از علی گرفته تا.............
میگم اگه جواب ندیم بهتره.چرا؟خوب الان براتون افشا گری می کنم.یک گروه هکری تصمیم گرفتن این سایت رو هک کنن:ohno: اما چه جوری؟
این آقای محمد البته آقا با غ می خواد اینقدر پست بده اینقدر بر خلاف طبیعت! صحبت بکنه تا بار سایت زیاد بشه تا دیگه ما نتونیم بیایم اینجا با دوستان گپ بزنیم.:sad:
راستی می خوام یه پست بدم برای جلوگیری از بخار کردن شیشه اتومبیل هایی نظیر 405 206 پراید پیکان ROA و
:angry: منتها چون سنگینه یه چندین ساعت وقت می بره.نظرتون چیه؟
بنويس عزيز، استفاده مى‌كنيم.نقل قول:
خواهشن اين كل كل كردن‌ها رو تموم كنيد بچه‌ها. يه دفعه ديدين در تاپيك رو گل گرفتن‌ها!
این که به بخار گیر دادم اینه که تو خیابون زیاد دیدم ماشین هایی که شیششون بخار کرده.نمی بینن بد رانندگی می کنن اعصاب من و خیلی هارو خش خشی می کنن.تازه یک دفعه یک راننده تو ماشین شروع کرد به کلی بد و بیراه به شرکت سازنده که اون دیگه بهم زور آورد همون جا بهش گفتم چی کار کنه درست بشد(اندکی هم به تربیتش اضافه شد)
راه جلوگیری از بخار کردن شیشه:
1.همیشه در فصل زمستان دکمه گردش هوا رو جوری تنظیم کنید که هوا از بیرون به داخل بیاید نه اینکه دریچه بسته باشه.
2.اهرم بخاری را به گونه ای تنظیم کنید که گرما به سمت شیشه و داخل اتومبیل باشد.
3.صبح زود یکی از شیشه ها رو 5سانت پایین بدید.(در مواقعی که بخاری خاموش است).
4.صبح زود بعد از روشن کردن اتومبیل با دنده1 و 2 با دور موتور 2500 تا 3000 رانندگی کنید تا موتور زودتر گرو شود.
5.بر خلاف تصور بعضی، استفاده از بخاری باعث خنک شدن موتور می شود.نه گرم شدن.بنابراین صبح زود از روشن کردن بخاری صرف نظر کنید اندکی مورد 3 را تحمل فرمایید.
در آخر دوستان بنده را ببخشن.این مطلب بسیار آماتور هست اما واقعآ لازم بود.چون خودم به شخصه خیلی مشاهده کردم.
موفق باشید.
بهنام جان بابت مطلبی که گذاشتی ممنون .
خوب بچه ها سلام عرض کردم
میخوام براتون روش درست کردن یه سوخت توپ رو بگم که بتونین یه کم پرواز کنین .
یعنی خیلی تو شتاب ماشین تاثیر داره
ولی الان نمیگم . اجازه بدین اول جناب محمد خان ببینه اقا مصطفی دوستش چیزی گفته یا نه . بعد اگه مطالبی که اونا به قول خودشون جمع کرده بودن رو گذاشتن بعد من سوخت خودم رو میگم .
اقا محمد ببین دوستت چیزی در مورد سوخت هم گذاشته یا نه .
اگه کذاشته بده بچه ها قبل اینکه من بدم (هر چند این سوختی که من میخوام به بچه ها یاد بدم یه چیزیه که تو هیچ سایت و کتابی آورده نشده جز سایت خودم . امید وارم یه وقت به اسم آقا مصطفی یا x , y مطالب بنده دزدی نشه آقا محمد !!)
فقط نری از این سوخت های اماده و از این جور چرندیات که اماده هست رو معرفی کنیا . خیطه . سوخت دستی به بچه ها یاد بده
بچه ها اگه موافق باشین من یه کم دیر تر بزارم رو سایت ضمن اینکه از فردا صبح به مدت 2 روز احتمالا از یاریتون دور میمونم چون یه سمینار 2 روزه داریم دانشگاه دسترسی به نت ندارم .
امید وارم اقا محمد ما رو غافل گیر کنه
خوب محمد جان بگو عزیزم اگه مطلبی دوستت از سوخت داره بده استفاده کنیم .
در ضمن حمید جان اگه پیغامو خوندی یه خبر ما رو هم بگی با مرام .
یا علی
دوستای گرامی چند وقت پیش شنیدم یکسری اسپری اومده که براق کننده پلاک هست منتها کاری می کنه وقتی این دوربین های کنترل سرعت فلاش می زنن به دلیل وجود یک ماده خاص پلاک شدیدآ برق رو جذب بعد منعکس می کنه.خلاصه اینکه زمان عکس گرفتن مشخص نمی شه.شما چیزی ازش نمی دونید؟
خودم قبلآ یه سیستمی پیاده کردم که جواب داد اما یه پلیس دید گیر داد اگه ............. به حالت اول برنگردونم ماشین رو می خوابونه.تو تهرانم بعد از این قضیه همه فهمیدن و ........به خاطر همین دنبال اسپری می گردم.
اول سلام خدمت همه بچه های باحال از سهیل و داریوش جان گرفته تا محمد.
راستش زمانی که ما دیدیم سهیل جان اومدن شدیم 2.3 نفر که مطلب میگذاشتیم تا محمد اومد شروع کرد به اشکال گیری.آخه مگه نمیتونی ببینی این تاپیک داره پیشرفت میکنه؟؟ شایدم دیده انقدر این تاپیک محشره میخواد تر بزنه توش.
باز 100 رحمت به متین جان اینقدر بی حرمتی نمیکنه آقا مشکل داری مطرح کن تا آموزنده باشه نه اینکه آدم رو عصبانی کنه. حداقل کاری کن 4 تا مهمون میاد این قسمت رو نگاه میکنه خوشش بیاد.
در ضمن پست الکی یعنی اینکه راه این تاپیک رو از مسیر اصلیش دور بکنی .یعنی کاری که 4روزه تو شروعش کردی.
من و سهیل انقدر فهمیده هستیم که کاری به کارتون نداریم. اگه چیزی نمینویسید بحث رو به خاکی نکشون.
اگرم چیزی مینویسی ما مخلصتیم.
اگه اینطوری برخورد نمیکردی من و سهیل حتمآ جمعه میومدیم مسابقت رو تماشا میکردیم میتونستیم از اطلاعاتمون استفاده کنیم.منم اگه حرفام دروغ در میومد بعد اینطوری شاخ وشونه میکشیدی
اما حالا که اینطوری شد اول باید ببینیم قراری مراری چیزی 11 اسفند نداریم ببینیم حال داریم اون موقع پاشیم
اخه میدونی چرا چون شب قبلش میخوایم با سهیل یه تریپ بیرون بریم تازه اون موقع بجای اینکه بیام آزادی با اونهمه بدبختی پیست. تورو ببینم میشینم Wrc میبینم نه شاید توکیو دریفت رو ببینم تو چه نسخه ای رو دیدی مال من دایویکسه خوبه؟؟؟
خلاصه دور از شوخی زشت آدم اینجا بخواد کلکل کنه راستی بابا محمد اگه کاری با من داری پشت سرم حرف نزن بابا زنگ بزن بخدا 50 تومن دقیقه ای نمیخوام کاری کنم چیمیشه زنگ بزنی آخه؟؟؟!!!!
در مورد کلاسام اگه دانشگاه بری میبینی بعد از حذف و اضافه کلاسا به طور جدی شروع میشه خب شاید ترم اولی و
... از 23 اسفند رفتی پس ...
در مورد کل کلت عزیزم اینو جدی میگم اگه میخوای و حرفی داری واسه زدن ببین یه جا میریم دریفت میندازیم
یا سرعت اما نه اینکه همه چیت بند باشه به ماشین 20 درصد ماشین 80 درصد دست فرمونت و تجربیاتت که اینهمه مارو مسخره میکنه خوبه؟؟؟
در مورد بی احترامیات هم آره دارم اینجا خوش میگذرونم ببین بخاطر این حرفات میخوام قدرت گروهم رو بهت نشون
بدم یه پراید رو به قول خودت همینجا تا فردا اب بندی میکنم که خودش جوابته
خلاصه اگر موفق به این کار نشدم از حرفه رانندگی خداحافضی میکنم اما اگر کاری کردم که نشون داد کارمون چقدر سرتره یه جان خودم اگر بازم حرفی بزنی من میدونم و تو از الان دارم میگم(مسخره کنی یا بی احترام)
در مورد مطالبت داریوش جان ممنون اگر مطالبت به نظر خودت آماتوره اما همین مسائل مارو اذیت میکنه ممنون از راهنماییت
سهیل جان سریع اون سوختت رو بنویس من هلاکم چون واقعآ بهش احتیاج داریم.
راستی داریوش جان خبر خوبی برات دارم.گفته بودی عاشق طراحی هستی حالا اگر من یه لگو ازت بخوام و حق کپی رو ازت بخرم و به تعداد چاپ روی ماشین های تیون شدمون یه مبلغی بگیری موافق؟؟؟
اومدم تهران حتمآ باهات صحبت میکنم.
همگی موفق باشید
محمد یه کار نکن در تاپیک رو ببندن.
یا علی
بهنام جان اگه خلاف میکنی چرا میخوای بیچونی نوکرتم ته نامردیه دیگه !!!!
نه شوخی کردم راستش منم شنیدم دنبالشم.
سهیل جان و داریوش جان الان میبینم جزو آنلاین ها هستید دوست دارم پست هات رو ببینم اما بخدا کار دارم هنوز شام نخوردم به امید خدا
خلاصه سلامت باشید یا علی
خوب بازم مثل همیشه وقتی حمید میاد با خودش با حالی هم میاره .
حمید جان بابا بیخیال . ارزش نداره خون خودت و کثیف کنی
اینجا هیچ کس نمیتونه منکر این که شما تو کارت پر تجربه ای و استاد بشه .
همه ما هم از اول تا اخر از صحبتات استفاده میکنیم .حتی همون اقا محمد عزیز هم استفاده میکنه حالا یه کم غر غروه دیگه . عادت میکنیم اگه بخوان با ما باشن و ما ازشون بی نصیب نمونیم .
اقا متین هم که جای خود . انصافا پسر ماهیه .
خوب در مورد سوخت یه چیزایی یاد دارم البته دروغ نباشه کار داداشمه . اون دکترای شیمی و مواد منفجره داره .
یه سوختی هست که تاثیر به سزایی تو شتاب ماشین داره .
اگه اشکال نداره میخوام اول آقا محمد بگرده هر چی تونست گیر بیاره رو کنه . که احیانا بعد اینکه من گفتم نگه این در فلان موقع در فلان جا بوده و ما رو که منکر میشه این داداش درس خونه ما رو هم منکر شه !!!
راستی حمید جان من امشب یه خط ایرانسل خریدم .چون گوشیم قطع بود. 09354095808 . باهات تماس میگیرم
بچه ها و دوستای با حال خودم شبتون به خیر .
یا علی
خوب دوستان شب خوش
بچه ها همه سلام خیلی مخلصیم
کارت من تموم شده بود . تازه خریدم
خوب این 24 ساعت نبودیم چه اتفاقات افتاد !!
آقا محمد جان . عذر میخوام ولی لطفا بیخیال شو . ببین داش اینجا اگه این بچه ها نباشن دیگه موضوعی نیست و باید در این تاپیک رو گل بگیرن .
در ضمن امروز حرفای نادرستی به سهیل زدی .اصلا درست نبود .
سهیل حان این سوخت رو بگو چیه تا ما هم بریزیم . راستی به نظرت الکل و بنزین سوخت مناسبی برا شتاب ماشین هست یا نه
حمید جان ما رو هم در یابین . جای ما رو هم خالی کنین اونجا
سورنا
اول سلام به همه دوستان گل.144 صفحه وجود داره که من اندازه 144 سال باهاش حال می کنم و خواهم کرد.حمید جان خودت می دونی دیگه.multi task ویندزه دیگه.باورت نمی شه اما 58 تا page باز بود.بازی می کردم و ... اینجا هم فکر نمی کردم دیگه کسی بیاد.حمید جان حتمآ باید تهران ببینمت فکر کنم خیلی کار ها با هم داشته باشیم.از خبر خوبت هم ممنون.راستی منم دانشگاه نمی رم تا بیای.منتظرم تا تهران ..........
با سلام خدمت همه‌ى بر و بچه‌ها.
تو قرار مدارا جاى ما رو خالى كنيد! ما كه دستمون كوتاهه! :blush:
يكى از اهل فن بياد توضيح بده فرق يه موتور آببندى شده با موتور آببندى نشده دقيقا چيه. يعنى از نظر علمى و به طور دقيق تو آببندى شدن چه اتفاقى مى‌افته؟
با تشكر از همه.
خدمت دوست خوبم عرض کنم که سابق بر این وقتی اسم آب بندی می اومد می خندیدم.با خودم می گفتم که مگه میشه 2تا ماشین که همه قطعاتشون مشابه همه یکیش خوی آب بندی بشه و موتورش بهتر کار کنه و دومی معمولی باشه؟؟؟ اما بعدها وقتی پای صحبت اساتید و اهل فن نشستم ,دلیل علمیشو متوحه شدم
در واقع وقتی قطعات موتور نو هستن و تازه شروع به کار می کنن دارای پرفورمنس واقعی خودشون نیستن و موتور باید تحت شرایط خاصی مدتی کار کنه تا به اصطلاح قطعات جا بیفتن.و در اون حالت موتور به بالاترین پرفورمنس (یا بازدهی) خودش میرسه.حالا این مدت زمان برای موتور های مختلف متفاوته و در مجموع باید بین 3000 تا 5000 کیلومتر کارکرد در نظر گرفتش.
حالا چطور موتور رو خوب آب بندی کنیم؟
موتور هایی که تو ایران مونتاژ میشن معمولا" کیفیتشون نسبت به نمونه orginal به مراتب پایین تره(هم از نظر کیفیت قطعات و هم از نظر کیفیت مونتاژ). برای این نوع موتور ها (مثلا" 405) کارهای زیر با ترتیب می تونه خیلی مفید باشه
1- تا کارکرد 1000 کیلومتر رانندگی بسیار ملایم و بدون فشار .اگه براتون مقدوره تو کارکرد 500 کیلومتر یه بار روغن رو عوض کنید.
2- بعد از 1000 کیلومتر روغن رو تعویض کنید.بهتره از روغن هایی استفاده کنید که وسکوزیته بالایی داشته باشه و درجه حرارت تحملیشون بالا باشه.از الان فشار رو موتور شروع میشه.به این صورت که دنده هارو باید روی دور موتوری عوض کنید که بیشترین گشتاور بدست میاد.که برای پژو 405 میشه 4000 دور در دقیقه تقریبا" . 1000 کیلومتر با همین روش رانندگی کنید و عجله نداشته باشید.
3- بعد از 2000 کیلومتر کار کرد وقتشه که به ماشین بفهمونید که رانندش هستید:blink: . دوباره روغن خوب بریزید و از این به بعد دنده ها رو روی دور موتوری عوض کنید که بیشترین قدرت بدست میاد.که برای 405 میشه حدود 6000 دور.
حدود 1500 تا 2000 کیلومتر دیگه رو به همین روش رانندگی کنید و بعدش دوباره روغن رو عوض کنید
حالا ماشین شما آمادس.
این نکات رو حتما در دوره آب بندی ماشین رعایت کنید تا به مشکلی برنخورید:
1-حتی المقدور از بنزین سوپر استفاده کنید.در دوره ای که دنده ها رو روی دور موتور ماکزیمم قدرت عوض می کنید بهتره از مکمل های بنزین بدرد بخور استفاده کنید.
2-وقتی ماشین رو روشن می کنید(زمانی که موتور سرده) 30 ثانیه تا 1 دقیقه بزارید موتور در جا کار کنه و بعد شروع کنید به حرکت و حدود 2 دقیقه با دنده 1 و بعد 1 تا 2 دقبقه با دنده 2 با دور موتور زیر 2500 دور حرکت خودتون رو ادامه بدید.(این روش بهترین راه برای گرم کردن موتور ماشین در زمستون هم هست)*
3- همونطور که گفتم کیفیت موتور های مونتاژ ایران یه مقدار نامطلوبه و در زمان آب بندی ممکنه مشکلات جدی برای موتور پیش بیاد.(تو بدترین حالت ممکنه مجبور بشید برای موتور فاتحه بخونید.اما خوب اگه حوصله دارید و ماشین هم گارانتی داره این بهترین روش برای آب بندی موتوره)
در ضمن توصیه می کنم به بهانه آب بندی موتور خیابون های عمومی رو به آتیش نکشید.
موفق باشید
مرسی از همه دوستان و متین جان.کی خیابون عمومی رو به آتیش میکشه؟؟؟
در مورد کارم از دیشب 4 ساعت رو پرایدی که 2650 تا راه رفته انجام دادیم.خداروشکر فعلآ با دنده 1 تونستیم از 30 تا
با دور موتور 4000 به 50 تا برسیم در همین دور موتور.من نامردم اگه جواب اونو ندم.بجان خودم با 1 با دور موتور 4000
60 تا میبرم.اگر نبرم...
داریوش جان بابا دانشگاهت رو برو.من 1 شنبه تهرانم.وقتعم برای هفته بخدا پره.اما تا 15 اسفند حتمآ میبینمت
سهیل جان در مورد خطط از کی تا حالا!!!! نه شوخی کردم.موفق باشی راستش اگر نمیتونم خبری ازتون بگیرم تروخدا ببخشید حتمآ جبران میکنم الانم دستام روغنیه اما ارزش داره چون حداقل ...
موفق باشید.
یا علی
شركت ساترن - زيرمجموعه شركت جنرال موتورز - مدل جديد خودرو هيبريدي‌اش را معرفي كرد. مدل جديد ساترن كه به خودرو سبز معروف شده است، در سال جاري وارد بازار ميشود. البته توليد اين خودرو در ابتدا تنها محدود به ماهانه 700 دستگاه خواهد بود. قواي محركه اين خودرو كه از تركيب موتور بنزيني و الكتريكي كار ميكند، تنها دو هزار دلار گران‌تر از خودرو معمولي بنزين‌سوز ساترن است. البته شركت ساترن شش ماه به توليد آزمايشي اين خودرو خواهد پرداخت و پس از آن براي توليد اين خودرو در سال 2008 برنامه‌ريزي خواهد كرد. برنامه شركت آمريكايي ساترن در جهت فشار دولت آمريكا به خودروسازان اين كشور به منظور توليد خودروهاي كم مصرف است؛ چرا كه خودروهاي هيبريدي نصف خودروهاي موجود سوخت مصرف ميكنند. گفتني است، خودروهاي هيبريدي، تركيبي از موتورهاي الكتريكي با موتورهاي درون‌سوز هستند و در توليد اين خودروها سعي شده كه وضعيت سوخت بهبود پيدا كند. البته پيش‌بيني ميشود تقاضاي اين خودرو تا پايان دهه اخير ميلادي بيش از سه درصد تقاضاي فعلي نباشد و اين در حالي است كه دولت آمريكا پيش‌بيني كرده كه تقاضا براي بنزين در اين كشور تا سال 2012 با 17 درصد افزايش به64.10 ميليون بشكه در روز برسد؛ اما خودروهاي هيبريدي همچنان سهم بسيار كمي از خودروهاي آمريكا را تشكيل خواهند داد و در سال جاري سهم خودروهاي هيبريدي از بازار خودرو آمريكا حدود 3.1 درصد خواهد بود.
به نقل از سايت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برو بکس باحال مارو فراموش نکنيد ها ما مخلص همتون هستيم