انحصار باعث ایجاد سیستم دلالی در صنعت خودرو شده است
استانداردهایی که اعمال میشود، مشکل دارد و قوی نیست. وقتی کیسه هوا را یک آبشن تزئینی به شمار می‌آورند و بابت آن از مشتری پول می‌گیرند، باید فاتحه استاندارد و نظارت را خواند. با تعطیل کردن و زمین زدن صنعت خودرو، مشکل حل نمی‌شود. باید کمک کرد.
کد خبر: ۳۹۰۳۷۷
تاریخ انتشار:
۱۶ فروردين ۱۳۹۳ - ۱۰:۰۱
-
05 April 2014
به گزارش «تابناک»، صنعت خودرو، یکی از بزرگ‌ترین صنایع کشور است که نزدیک به نیم قرن در ایران فعالیت می‌کند و می‌توان گفت، همواره از سوی دولت‌ها حمایت شده است؛ اما با وجود حمایت‌ها در دوران تحریم، مشخص شد که هنوز تا خودکفایی کامل راه زیادی در پیش است.
در این باره باید گفت، تا کنون دلایل بسیاری برای محقق نشدن این وعده در کشور عنوان شده که یکی از مهم‌ترین آنها، حمایت دولت و همچنین وجود انحصار در بازار خودروست؛ البته عوامل دیگری مانند نبود تخصص در کادر فنی خودرو و همچنین نیروی مازاد در این صنعت مطرح است.
محمد بیاتیان، عضو کمیسیون صنایع مجلس در این باره اظهار داشت: یکی از ارکان اقتصاد مقاومتی، حمایت از تولید داخلی است. درست است که صنعت خودروسازی ما مونتاژکاری و کپی‌کاری است، ولی همین هم باید حمایت شود، برای اینکه به نوعی چرخه اشتغال را تأمین کرده و بالای یک میلیون تن مستقیم و غیرمستقیم در این صنعت مشغولند؛ یعنی بالای یک میلیون خانواده. این را نمی‌توان نایده گرفت. باید معضلات را برطرف کنیم. معضلات از این طریق حل میشود که تصمیمات سیاسی در حوزه کارشناسی صنعت گرفته نشود.
وی در توضیح اینکه مگر این گفته که بالای یک میلیون تن در این صنعت کار می‌کنند، خود تصمیمی سیاسی نیست و اینکه چرا ۳۵ سال است، صنعت خودروسازی مونتاژکار مانده و محصولات با کیفیت پایین به بازار می‌دهد و اینکه آیا در این مدت نمی‌شد به فکر تولید داخلی بود و در کنار آن این تعداد شاغلین خود را بالا‌تر هم برد، گفت: دلیل این اظهارات این است که افزون بر تصمیمات سیاسیون، اقتصاد ما دلالی است و بیشتر درآمد‌ها در واردات و دلالی و واسطه‌گری دیده میشود، نه در تولید؛ بنابراین، مشکل از این طریق حل میشود که سیستم اقتصادی کشور درست شود و از دلالی به سمت تولید واقعی برود، نه اینکه تنها فیگور تولید را بگیرد.
این نماینده مجلس در توضیح اینکه آیا انحصار باعث ایجاد سیستم دلالی در صنعت خودرو نشده است، گفت: دولت باید مباحث خودروسازی را به بخش خصوصی واگذار کند. ما می‌گوییم که تعرفه واردات خودرو را کاهش دهیم که این موضوع باعث کاهش بهای خودرو میشود و حاشیه سود خودروسازان داخلی پایین می‌آید و در پایان با ادامه روند کنونی دچار معضل میشود؛ اما با این کار فشار روی کارگران است.
وی افزود: باید کمک کرد که خودروسازان کیفیت محصولات خود را بالا ببرند و زمانی که فضا رقابتی شد، تعرفه واردات را برداریم. الان فضا نه تنها رقابتی نیست، بلکه انحصاری است. قیمت و کیفیت خودروهای وارداتی بالاست و قشر متوسط و پایین جامعه نمی‌توانند این خودروها را بخرند؛ بنابراین، راهکار این است که کمک کنیم خودروسازان ما به معنای واقعی خودروساز شوند و کیفیتشان بالا برود و بتوانند در فضای رقابتی حضور پیدا کنند.
بیاتیان در پاسخ به اینکه آیا نمی‌توان به جای اینکه منتظر ماند تا تولید کنندگان داخلی خودرو با کیفیت تولید کنند، همزمان با حمایت از آنان تعرفه‌ها را پایین آورد، گفت: خودروهای وارداتی کیفیت بالایی دارند و در کنار آن چهارچرخ‌هایی در داخل تولید میشود که نمی‌توان نام آنها را خودرو گذاشت و در این شرایط فضا نمی‌تواند رقابتی باشد، چون کسی محصولات تولید داخل را نمی‌خرد. از سوی دیگر، وقتی تعرفه را پایین می‌آوریم، این طور نیست که برندهای معروف جهان وارد کشور شود، بلکه وارد کنندگان خودروهای بی‌کیفیت چینی را می‌آورند.
وی افزود: زیرساختارهای قانونی و نظارتی و استانداردهایی که اعمال میشود، مشکل دارند و قوی نیست. وقتی کیسه هوا را یک آبشن تزئینی به شمار می‌آورند و بابت آن از مشتری پول می‌گیرند، باید فاتحه استاندارد و نظارت را خواند. با تعطیل کردن و زمین زدن صنعت خودرو مشکل حل نمی‌شود. باید کمک کرد. راهکار این است که دولت خودروسازی را به بخش خصوصی واگذار کند. کسی که در بخش خصوصی فعالیت می‌کند، برای سود بیشتر کیفیت را هم بالا می‌برد.
وی در پایان گفت: ما می‌خواهیم مردم از محصولات با کیفیت استفاده کنند؛ اما نمی‌خواهیم توان تولید داخلی را از دست بدهیم. ظرفیت اسمی شرکت‌های خودروسازی ما آنقدر هست که می‌تواند منطقه خاورمیانه و آسیای میانه را پوشش دهد. باید از این ظرفیت بهره برد، ولی این کار با جهش مدیریتی و تکنولوژیکی قابل دستیابی است.
فراخوان خودرو در ایران کلید خورد
با فراخوان سمند ال‌ایکس
فراخوان خودرو در ایران کلید خورد
خودروسازان داخلی فراخوان دورهای محصولاتشان را آغاز کردند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، خودروسازان بزرگ بین‌المللی همواره به دو دلیل رفع عیب یا اطمینان از صحت کارکرد برخی از قطعات خودروهای تولیدی، به تناوب محصولاتشان را فراخوان می‌کنند.
با این حال تاکنون این اقدام در بین خودروسازان داخلی رواج نداشت و از سویی نیز اینگونه استنباط می‌شد که فراخوان خودرو به معنای تائید معیوب بودن خودروهای تولیدی از سوی شرکت تولیدکننده است.
چندی پیش مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از تصمیم این شرکت برای فراخوان دورهای محصولات تولیدی خبر داد. در این زمینه هاشم یکه‌زارع اظهار کرده بود که براساس رویکرد جدید، ایران خودرو پس از تحویل خودرو به مشتریان نسبت به فراخوان دورهای بعضی از محصولات خود اقدام خواهد کرد.
در این زمینه این شرکت در اولین اقدام برای فراخوان دورهای محصولات خود تعداد 6370 دستگاه از سمندهای مدل 92 تولیدی این شرکت را برای بررسی و بازبینی سیستم کیسه هوا (ایربگ) فراخوان کرده است.
در راستا از دارندگان و مالکان خودروهای سمند ال‌ایکس مدل 1392 خواسته شده که به آدرس اینترنتی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مراجعه کرده و در صورتی که شماره شاسی خودروهای آنها در لیست مشمولین فراخوان باشد، به نمایندگی‌های مجاز ایران خودرو مراجعه کنند.
بنا بر اعلام، فراخوان انجام شده توسط گروه صنعتی ایران خودرو با هدف تضمین کیفیت و رفع شبهات آتی و در جهت رضایت‌مندی مشتریان صورت گرفته است.
براساس این فراخوان، بازدید فنی و بررسی خودروها توسط کارشناسان مستقر در نمایندگی‌ها انجام شده و هزینه‌های این فراخوان نیز به عهده گروه صنعتی ایران خودرو خواهد بود.
انتهای پیام
اگر راست می‌گویند وام ۴ درصد برای خرید خودرو بدهند!
وام‌هایی که قرار است برای خرید خودرو به مردم داده شود، با سود ۲۲ یا ۲۶ و یا ۲۸ درصد خواهد بود که این عملا نمی‌تواند به نفع آنان باشد؛ بنابراین، اگر راست می‌گویند، وام را با بهره ۴ درصد در اختیار متقاضیان قرار دهند. هر گاه این کار انجام شد، معلوم میشود برای مردم کاری انجام شده، در غیر این صورت، لاپوشانی شده یا پشت پرده‌ای در کار است که می‌خواهند از این راه، کالاهای با کیفیت پایین خود را در بازار به فروش برسانند!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چند روز پیش، میرمحمدصادقی، مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی، از افزایش دو برابری وام خودرو خبر داد و اعلام کرد: این موضوع در شورای پول و اعتبار در حال بررسی است و احتمال دارد، وام خودرو دست‌کم دو برابر افزایش یابد!
به گزارش «تابناک»، اما این موضوع باعث واکنش برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی ـ که به شدت موافق کاهش قیمت خورو هستند ـ شد.
یکی از نمایندگان به این خبر واکنش نشان داد و درباره موضوع افزایش دو برابری وام خودرو گفت: با توجه به افزایش قیمت فروش خودرو در کشور، امکان خرید خودرو برای خانوارهای با درآمد کم و متوسط نیز پایین آمده است؛ بنابراین، خودروسازان، بانک‌ها و لیزینگ برای اینکه بتوانند منابع مالی خرید خودرو مردم را تأمین کنند، باید رویکردشان ارائه تسهیلات بیشتر بانکی باشد.
این نماینده افزود: باید پذیرفت در صورت تأمین منابع مالی خریداران خودرو ـ با دریافت وام خودرو با نرخ بهره بالا ـ قیمت تمام شده خودرو برای مردم، بیشتر از نرخ گران کنونی خودرو میشود.
اما موضوعی که بیش از هر چیز دیگری در اینجا پرسش‌برانگیز میشود، اینکه چگونه است دولت به بخش مسکن وام بیشتری نمی‌دهد و به بهانه اینکه ایجاد تورم و افزایش قیمت ملک نشود، وام خرید مسکن تا سقف ۸۰ میلیون تومان را پرداخت نمی‌کند، اما حاضر است برای خرید خودرو وام دو برابر دهد؟ آیا غیر از این است که عده‌ای می‌خواهند با این کار هر طور شده از خودروهای تولید داخل حمایت کنند؟
محمد باقری بناب اظهار داشت: بحث خودروسازی دارای اشکالاتی است و ان‌قلت‌های اساسی در کشور به آن وارد است. گویا دولت و بنگاه‌های اقتصادی به این مسأله توجه جدی دارند و به گونه‌ای رفتار می‌کنند که منافع خودر‌و‌ساز‌ها تأمین شود!
وام دادن برای خرید خودرو با شرایطی که گفته شده، این شائبه را پدید آو‌رده که به فکر تأمین منابع خودرو‌سازی‌ها هستند و بحث مردم و کیفیت خودرو، تنها موردی است که در آن نادیده گرفته شده است؛ بنابراین، اگر می‌خواهند وام را افزایش دهند، کیفیت را نیز به همان نسبت افزایش دهند.
وی می‌افزاید: آیا افزایش وام خودرو واقعا به خاطر مردم است یا برای غول‌های خودروسازی داخل، که عملا به فکر درآمد و فروش محصولات خود هستند؟ اگر برای حل مشکل مردم است، پس این وام‌ها را با سود معقول در اختیار مردم گذارند.
وی گفت: وام‌هایی که قرار است برای خرید خودرو به مردم داده شود، با سود ۲۲ یا ۲۶ و یا ۲۸ درصد خواهد بود که این عملا نمی‌تواند به نفع مردم باشد؛ بنابراین، اگر راست می‌گویند، وام را با بهره ۴ درصد در اختیار متقاضیان قرار دهند. هر گاه این کار انجام شد، معلوم میشود برای مردم کاری انجام شده، در غیر این صورت، لاپوشانی شده یا پشت پرده‌ای در کار است که می‌خواهند از این راه، کالاهای با کیفیت پایین خود را در بازار به فروش برسانند!
از سوی دیگر، به نظر من، مدیران بانک‌ها و خودرو‌سازی‌ها با یک توافق پنهان، می‌خواهند هر گونه شده، نقدینگی خود را تأمین کنند. آنان به جای اینکه کیفیت کار و فعالیت خود را بالا ببرند و یا برای جلب مشتری، قیمت‌هایشان را پایین بیاورند، می‌خواهند با توسل به این روش‌ها، جیب خود و بانک‌ها را پر کنند و باز هم این مردم هستند که بیشترین زیان را خواهند دید.
کارنامه سیاه عرضه‌کنندگان خودرو در ایران!
کارنامه سیاه عرضه‌کنندگان خودرو در ایران!
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: متاسفانه هم خودروسازان و هم واردکنندگان خودرو، کارنامه سیاهی در زمینه رعایت حقوق مصرف‌کنندگان دارند.
محمد جعفری در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: شاخصه‌های مربوط به رعایت حقوق مصرف‌کنندگان از سوی عرضه‌کنندگان خودرو در ایران به رسمیت شناخته نشده است.
وی با بیان اینکه انحصاری بودن بازار خودرو، عرضه‌کنندگان این محصول را از توجه به نظر و سلیقه مصرف‌کنندگان بی‌نیاز کرده است، خاطرنشان کرد: در این شرایط عرضه‌کنندگان خودرو به حداقل وظایف خود که همان تحویل خودرو در موعد مقرر است هم عمل نمی‌کنند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد: به همین دلیل است که در همایش سال جاری رعایت حقوق مصرف‌کنندگان، هیچ عرضه‌کننده خودرویی به عنوان شرکت برگزیده حضور نداشت.
وی افزود: البته در زمینه نقض حقوق مصرف‌کنندگان، عملکرد واردکنندگان خودرو اسفناک‌تر از خودروسازان است زیرا به هر حال خودروسازان دارای واحد نظارت و ارزشیابی بوده و تحت نظارت وزارت صنعت قرار دارند اما واردکنندگان خودرو اصطلاحا از هفت دولت آزادند.
جعفری با بیان اینکه امیدواریم با ابلاغ اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو این وضعیت بهبود یابد، خاطرنشان کرد: البته از نظر ریشه‌ای تا زمانی‌که شرایط رقابتی در بازار خودروی ایران ایجاد نشود مشکلات فعلی کم و بیش ادامه خواهد یافت.
انتهای پیام
رونمایی خودرو دوستدار محیط زیست دونیرو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رئیس مرکز طرح‌های کلان ملی فناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری گفت: با حضور رئیس جمهور، صبح امروز از خودروی دوستدار طبیعت با عنوان دونیرو که یکی از طرح‌های کلان ملی فناوری معاونت علمی است، رونمایی شد.
دکتر پیمان صالحی، رئیس مرکز طرح‌های کلان ملی فناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در توضیح این طرح، بیان کرد: خودروی دونیرو توسط شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) و با کارفرمایی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، تولید و صبح امروز با حضور رئیس جمهور، معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری و اعضای هیات دولت رونمایی شد.
وی افزود: خودروی دو نیرو، هیبریدی است و با نیروی برق کار می‌کند و در صورت شارژ کامل باتری تا مسافت 85 کیلومتر حرکت می‌کند. همچنین در این خودرو موتور بنزینی طوری طراحی شده است که از این موتور تنها برای شارژ باتری استفاده میشود و برای حرکت خودرو کاربردی ندارد.
صالحی در خصوص اهداف ساخت این خودرو، گفت: خودروی دو نیرو یک خودروی دوستدار محیط زیست است و برای حفظ محیط زیست کاربرد دارد و باعث کاهش آلایندگی‌های محیطی نیز میشود.
رئیس مرکز طرح‌های کلان ملی فناوری معاونت علمی درباره اعتبار این طرح، بیان کرد: با مشارکت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران 90 میلیارد ریال برای این طرح کلان ملی هزینه شده است.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، بنا بر این گزارش، در این مراسم رونمایی، حجت‌الاسلام والمسلمین دکتر حسن روحانی، رئیس جمهوری اسلامی ایران دقایقی را با این خودرو رانندگی و از کیفیت کار آن ابراز رضایت کرد.
رونمایی روحانی از خودروی برقی-بنزینی +عکس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رییس جمهوری در پایان نشست روز چهارشنبه هیات دولت از دو دستگاه خودروی برقی ـ بنزینی (دو نیروی پایه برقی) رونمایی و در اقدامی نمادین در محوطه ساختمان مرکزی با این وسیله نقلیه رانندگی کرد.
بعد از پایان جلسه هیات دولت، با حضور حجت الاسلام و المسلمین حسن روحانی رییس جمهوری و اعضای هیات وزیران از دو دستگاه رانا دو نیروی پایه برقی در محوطه ساختمان نهاد ریاست جمهوری رونمایی شد.
این طرح جزو طرح های کلان ملی است که با حمایت معاونت علمی و فناوری رییس جمهوری و سازمان گسترش، توسط شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو اجرا شده است.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر، این خودروها با یک بار شارژ می توانند ۸۰ کیلومتر بدون مصرف سوخت فسیلی و بدون آلایندگی پیمایش کنند. بعد از ۸۰ کیلومتر پیمایش، اگر ایستگاه سوخت فسیلی در دسترس نبود، راننده با یک موتور اضطراری می تواند نسبت به شارژ اقدام کند و ادامه مسیر دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
