آره جاد ه های کردستان هم وحشتناکه . همین کرمانشاه سنندج هم پیچ هاش خانمان بر اندازه
Printable View
آره جاد ه های کردستان هم وحشتناکه . همین کرمانشاه سنندج هم پیچ هاش خانمان بر اندازه
من فقط عاشق اینم...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گروه بین الملل: مرسدس – بنز اکتروس جدید که توانسته بود در بخش خود اولین کامیونی باشد که تمامی استاندارد های آلایندگی یورو پنج را رعایت کرده و به عنوان کامیون برتر سال 2012 انتخاب شد.
به گزارش خبرخودرو ، مرسدس – بنز آکتروس جدید که ژوئن سال جاری در بروکسل رونمایی شده و مجهز به یک موتور 471 OM با مصرف 7.6 % کمتر نسبت به نمونه های قبلی بود به عنوان کامیون برتر سال 2012 انتخاب شد.
مارکوس برایت شوورت – مدیر مرسدس بنز انگلستان گفت: از دریافت عنوان ارزشمند کامیون برتر سال توسط اکتروس بسیار خرسندیم. این جایزه اعتقاد ما به تولید خودرویی انقلابی را تایید می کند.
این خودرو که به اکتروس 4 موسوم است و مجهز به یک موتور شش سیلندر دیزل می باشد.
عجب کامیونیه
اخرش اکتروس یا اکسور؟
کدومش بهتره؟فرقشون چیه؟
نقل قول:
اکتروس این.
آکسور با اکتروس فرق داره:20:ولی جفتشون واسه کارخونه بنز هستن.
آکسور زیاد پیش نرفته مدل های کمی زده.فکر کنم جدیدا همراه با این اکتروس نسل 4آکسور هم یه ماشین
رو داشت طراحی و تولید میکرد که فکر کنم این باشه:20:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولی در کل آکسور این شکلی هست گلگیرهاش پف داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولی اکتروس گلگیرهاش پف نداره و توی 4نسل مختلف هست که از نظر موتوری و اتاق فرق دارن:20:
آکسور کشنده میان وزن به حساب میاد
اصول پروژه آکسور بر اساس طراحی کامیونی پایه ریزی شد که کشنده میان وزن دور برد با وزن کم بدنه مناسب برای شرکتهای حمل و نقل سوخت که نیاز به سرعت بالا و هزینه پایین تعمیر و نگهداری داشتن .
قویترین موتور نسل موجود آکسور در واقع یک موتور رده میانی و پایین برای آکتروس بود
این کامیون بعد از تولید کم کم جای کامیونهای آتگو رو در رده میانی وزنی هم گرفت و جایگزین کامیونهای میان وزن آتگو شد
بعد اون سه رده کامیونهای مرسدس بنز به این صورت طبقه بندی شدن
آتگو: کامیونها و کامیونتهای سبک وزن تا 12 تن که چند مدل کشنده خیلی سبک برای مصارف شهری هم براشون در نظر گرفته شده
آکسور :کامیون و کشنده های میان وزن که برای کارهای شهری سنگین و معدن و خارج از جاده تا کشنده های اقتصادی دور برد طراحی شدن . از مشخصه های این کلاس کابین ساده و کوچک و موتروهای سری 457 که در عین سادگی مطرف خوبی داشتن و توان مناسبی رو به ارمغان می اوردن شاسی سبک و جمع و جور این سری در کنار وزن کم بدنه اون رو مشهور به سریعترین کشنده اروپایی کرده
یکی از جالبترین مشخصات این سری اینه که در کنار کابین کوچکشون جای زیادی برای وسایل همراه راننده فراهم کردن و جعبه های متعدد داخل و بیرون کابین راننده رو در مضیقه قرار نمیده
آکتروس : این سری در واقع بزرگترین شاسی مرسدس بنز برای یک کامیون هست
این سری با اینکه نمونه های کشنده و باری و کمپرسی داره ولی وظیفه اصلی اون حل بارهای سنگین در مسافتهای دور هست
این سری از انواع بیشتری موتور استفاده میکنه نسل جدید اون با اینکه تنها سری om471 رو به عنوان موتور در اختیار داره ولی نسل قبلی از موتورهای سری 457 تا 501 و 503 که شامل 11 نوع موتور میدن رو در لیست موتروهای خودش داشت
بازه مصرفی این کامیون که پرفروشترین کامیون سنگین و هیولاین اروپا هم بود بسیار وسیع هست از کمپرسیهای سنگین 33 تن گرفته تا کشنده های ویژه 60 تن که توانایی حمل 100 تن بار رو به راحتی داشتن و مرسدس تیتان هم مشهور بودن .
توی دنیای کامیون نمیشه به این راحتی مزایا و معایب رو کنار هم چید و گفت که این کشنده بهترینه
شاید خیلی ها ناراحت باشن که بازه موتروهای آکتروس جدید در کشنده های عمومی و هیولاین 18 تن از 400 اسب شورع میشه و تا 510 اسب ادامه داره در حالی که نسل قبلی از 440 تا 610 اسب هم ادامه داشت
اما وقتی به نمودار گشتاور موتروهای سری 471 نگاه کنید میبینید که با چه هیولاهایی روبرو هستید .
در مورد بقیه کشنده و برندها هم نیمشه به این راحتی گفت که این کشنده ها بهتر از بنز یا ولوو هستن
باید یک تست دقیق توسط چندین راننده مجرب انجام بگیره تا بتونیم بگیم در یک رده مثلا کشنده های 18 تن کدام کشنده بهترین عملکرد را دارا میباشد.تنها کابین بزرگ یک کشنده نشانه راحتی آن نیست و تنها موتروهای قوی ضامن بهتر بودن نیستند
صنعت حمل نقل یک صنعت راهبردی هست که تصمیم گیری برای انتخاب بهترین کامیون در این حوزه به پارامترهای بسیاری وابسطه است .
خوب الان گرون ترین و قوی ترین اکتروس توی ایران چی هست؟حتی به صورت واردات شخصی
قیمت و مدل دقیقش چی هست؟
هزینه بیمه این ماشین چجور محاسبه میشه؟
هزینه یکئ جفت لاستیک عقب و جلو؟
مسخصات فنی چی هست؟مثل مصرف سوخت؟سرعت؟گشتاور.وزن .حمل بار.حجم باک .اندازه و ....
قویترین آکتروسهای موجود 1844 های mp3 هستن که الان قیمت دست دومشون چیزی حدود 140 میلیون هست
قیمت لاستیک یه چیز عمومی هست ولی هر جفت لاستیک میشکلن ترکیه سایز 22.5 چیزی در حدود 2و5 میلیون تومن هست
بقیه موارد درست در خاطرم نیشت
موتروهای سری 501 روی این کامیونها هستن .
اینم یه آکسور افغان:31:تو این سفر به مشهد تو پایانه مشهد گرفتم:31:داشتم عکس میگرفتم ازش یه کم دقت کردم به داخل ماشین دیدم رانندش تو ماشین داره نگاهم میکنه :16:خیلی تابلو بود:31:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبر خودرو، با توجه به اینکه اخیراً،شرایط جدیدی جهت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور از جمله کامیون های فرسوده برون شهری اعلام شده ، مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان حفاظت از محیط زیست در خصوص نقش سازمان حفاظت از محیط زیست در راستای نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور،اظهار داشت:با توجه به اینکه نوسازی تمامی ناوگان های حمل و نقل کشور می تواند به میزان قابل توجهی موجبات جلوگیری از تشدید آلودگی هوا را فراهم آورد،بر همین اساس می توان گفت که خروج کامیون های فرسوده نیز به نوبه خود می تواند نقش موثری را در کاهش آلودگی هوا ایفا نماید. مهندس وحدتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق ،تمامی تولید کنندگان خودروهای سنگین وهمچنین کلیه وارد کنندگان این دسته از خودروها را در کشور ،ملزم به رعایت برخی از استانداردهای لازم زیست محیطی دانست.
وی ضمن تاکید بر اینکه تمامی کامیون های تولیدی و وارداتی می بایست بر اساس استانداردهای روز دنیا تولید و وارد شوند ،ابراز داشت:با توجه به اینکه شرکت های خودورساز داخلی تمامی محصولات تولیدی خود را بر اساس استانداردهای جاری به مرحله تولید می رسانند،لازم است که در این راستا جهت اخذ مجوز لازم از سازمان حفاظت از محیط زیست،اقدامات لازم را صورت دهند.
به گفته وی؛ پیش از این ،تمامی شرکت های خودروساز داخلی به منظور تولید خودروهای سبک و سنگین ،مجوزهای زیست محیطی لازم را از سازمان حفاظت از محیط زیست کشور اخذ نموده بودند و هم اکنون نیز بر اساس آن در حال تولید و تزریق خودرو به ناوگان های حمل و نقل کشور می باشند.
وحدتی متذکر شد:تمامی خودروهای وارداتی اعم از خودروهای سبک و سنگین می بایست استانداردهای لازم را به میزان یک درجه فراتر از استانداردهای تعیین شده برای خودروهای تولید داخل،رعایت نمایند.
مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوا،نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور خصوصا،کامیون های فرسوده برون شهری را به میزان فراوانی بر کاهش آلودگی هوای موثر دانست و اذعان کرد:نوسازی این ناوگان در کنار نوع و سطح استاندارد سوخت مورد استفاده در آن ها قطعاً در کاهش مصرف سوخت و در پی آن کاهش آلودگی هوا می تواند موثر واقع شود.
وی در پایان با اشاره به سیاست های تشویقی سازمان حفاظت از محیط زیست در راستای ارائه تسهیلاتی به متقاضیان نوسازی موتورسیکلت های فرسوده که نسبتا موفقیت آمیز بوده ،خاطرنشان کرد:این سازمان به منظور نوسازی ناوگان فرسوده سنگین بودجه ای را در اختیار ندارد و نقش آن تنها در ارائه مجوزهای زیست محیطی به خودروسازان و واردکنندگان خلاصه می شود.
ریتاردر Retarder یک کلمه انگلیسی است به معنای بازدارنده و امروزه دستگاهی با این نام ساخته شده است برای کمک به افزابش نیروی ترمز وسایلی مثل لوکوموتیوها و کامیونها.
ریتاردرها عموما به دو دسته درون خطی online که پشت گیربکس ،بین گیربکس و موتور، جلوی موتور، روی محور مبل گردان و... بسته میشود و خارج خطی offline که در کناره گیربکس قرار دارند تقسیم میشوند.
از لحاظ عملکرد به 2 دسته هیدرولیکی و الکترونیکی تقسیم میشوند.
ریتاردر هیدرولیکی: به دو نمونه تبدیل شده است یکی آنهایی که روغن خارج از محفظه خنک میشود و به خنک کننده خارج از ریتاردر فرستاده میشود و دیگری روغن داخل محفظه توسط آب خنک میشود.نمونه اخیر توسط کمپانی voithبا نامaquatarder برای کامیونهای مان سریTGAساخته شده و در جلویا عقب گیربکس و موتور قابل نصب است. ریتاردر برقی هم توسط جریان برق کار میکند.اما استقبال زیادی از آن نشده است.
ریتاردر هیدرولیکی: تشکیل شده از یک استاتور که زوایای پره های های آن برعکس روتور است و روتور که با استاتور چفت میشود.روغن از طریق پره های استاتور به جهت مخالف پره های روتور برخورد میکند و تلاش میکند نیروی آن را کاهش داده و جریان آن را برعکس کند. روتور با سیستم انتقال نیرو در تماس است و هم جهت آن میچرخد. بدین ترتیب اعمال ترمز میشود.روغن در این پروسه به شدت داغ میشود و قابلیت های خود را از دست میدهد.به همین دلیل در مدلAQUAتوسط آب خنک میشود.روغن باید بسته به دمای محیط کاری و با کیفیت مناسب انتخاب شود و به موقع تعویض شود(برای این اطلاعات به دفترچه راهنمای محصول مراجعه کنید)در سیستم aquatarder روغن توسط جریان فشار هوا تحت کمپرس قرار میگیرد تا نتیجه بهتری حاصل شود.این سیستم از نظر فویت کوچک وقدرتمند است
ریتاردر برقی:در این نمونه قطعات تفاوتی نمیکند اما اعمال نیرو برروی روتور توسط جریان القایی(مغناطیسی) صورت میگیرد تا ترمزگیری صورت گیرد اما اینکه چگونه این کار انجام میشود راتاکنون متوجه نشدم.عدم استفاده از مایعات میتواند نکته مثبتی باشد اما در قدرت شاید توان زیادی نداشته باشد.نظر کمپانی فویت در مورد معایب این سیستم این چنین است.مصرف زیاد برق/سنگین بودن و کاهش قدرت ترمزگیری هنگام گرم شدن.
منبع:سلطان جاده.
سلام دوستان
اینم دو تا عکس جدید:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
:11:
daf xf95
اینم توی همین سفرم گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اکتروس 1843 اتاق بلند و اسکانیا 124l
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حتما ببینید تصویر واقعیه دوربین های عوارضی گرفته وقتی هوو ترمز بریده میزنه یه اتوبوس رو له میکنه.:41:
دانلود:600کیلوبایت.
http://www.uploadbaz.com/fum4x7hfnbze
اوهنقل قول:
چه وحشتناک
کجا بود؟؟؟
بله اینو تلوزیون چند ماه پیش نشون داده بود کلی گشتم تا پیداش کردم خیلی بد:41:نقل قول:
متاسفانه نمیدونم کجاس.
حتما باید این همه خسارت این همه مردم بمیرن تا اینا دیگه از این اشغالا نفروشن به مردم:41:
متاسفانه شرکت هایی که این خودروها رو وارد و مونتاژ کردن باید جوابگو باشن.
یکی نیست به اینا بگه عوض اینکه تولیدات ولوو-بنز-مان و اسکانیا رو گشترش بدن تا ناوگان حمل و نقل
از این خودروهای بی کیفیت نجات پیدا کنه میرن بدترش میکنن و اسمشو عوض میکنن و کارای دیگه.....
خدا ت ح ر ی م رو لعنت کنه.
بابا هوو ترمز نداره درست !نقل قول:
ولی به نظرتون این راننده بود پشت این ماشین ؟
راحت 80 90 تا سرعت داشت نتونست یکم دورش رو بگیره با 4 تا معکوس ! حالا میگیم گیربکسم نداره ولی دیگه اینجوری نیست !!!!!!
اتوبوس اصلا نیست شد ! اون همون آدمو کشت واقعا که خدای براشون نسازه
میدونید دوستان توی این حادثه ایرادی از ا خود ماشین نمیبینم
این راننده های بی احتیاط بیشتر خسارت میزنن
این هوو کمش 120 تا میرفت خب یه ماشین سنگین اونم ماشینی که میدونیم ظرفیت ترمزهاش بیشتر از 90 کیلومتر در ساعت رو نمیکشه چرا باید دست یه راننده کم تجربه بی احتیاط باشه
اصلا چه معنی داره نزدیک عوارضی این همه سرعت بری ؟؟
ناشی بودن راننده عامل تصادف بود
واقعا ناشی !
راننده بدبخت اتوبوس را دیدید بنده خدا داشت لاستیک عقب اتوبوس چک میکرد.خدا لعنت بکنه مدیر عامل ایران خودرو را که بخاطر چند میلیون سود تا حالا باعث کشته شدن صدها تن از هموطنانمون شده.:41:نقل قول:
---------- Post added at 09:16 PM ---------- Previous post was at 09:13 PM ----------
عزیزم بزرگترین ایرادش ترمز نگرفتن کامیون هوو بوده چه جور اینو ندیدید؟البته من قبول دارم نباید با همچین سرعتی میرفت:41:نقل قول:
داداش فقط ترمز نیست که ماشینو گیر میده .نقل قول:
ماشین دسته رانندس . راننده حداقل میتونست دور ماشین رو بگیره با 4 تا معکوس
هوو ماشین نیست ولی بعضی راننده ها هم راننده نیستن مثل این
یعنی چی ماشین دسته رانندست؟خوب باشه دیگه روی هیچ ماشینی ترمز نذارن چرا جون ماشین دست رانندست.خود راننده باید از ماشین پیاده بشه ماشین را متوقف کنه یا بقول شما معکوس بده یا کامیون را بزنه تو کوه تا متوقف بشه اینجوری خوبه؟خوب هر راننده ای هوشش به موقع کار نمیکنه اینو خارجیا خیلی خوب میدونن بخاطر همین روی سیستم ترمز خوددرو ها و کامیونها بسیار حساس هستن. فکر کردی همه فکرشون مثه فکر شما هست که وقتی دیدن ترمز ماشین کار نمیکنه باید معکوس بکشن تا ماشین متوقف بشه؟معکوس کشیدنی که شما میگید از تیز هوشیتونه و اینکه فکرتون خوب کار میکنه.اما راننده ای که ازشب تا صبح و صبح تا شب کار میکنن و خستن دیگه فکرشون کار نمیکنه که بخوان معکوس بکشن خیلی به ذهنشون فشار بیارن اینه که پاشون را روی ترمز بذارن همین بس.البته این مصداق تمام رانندگان محترم اتوبوس و کامیون نیست. بخاطر همینه که خارجیا روی ایمنی خیلی تاکید دارن.جان انسان واسه اونا خیلی خیلی باارزشه نه عینا ما مثله مدیر عامل ایران خودرو اصلا واسش مهم نیست که روزی چند نفر از هموطنامون بخاطر سیستم ترمز این کامیون جانشان را ازدست میدن!!!!! باعث تاسف تو یک کشور اسلامی تنها چیزی که ارزش نداره جان انسانهای بی گناه هست. والسلامنقل قول:
کدوم یکی از دوستان تا بحال پشت یه کامیون بودن وبا سرعت 100 کیلومتر تونستن دنده معکوس عوض کنن ؟نقل قول:
داداش فقط ترمز نیست که ماشینو گیر میده .
ماشین دسته رانندس . راننده حداقل میتونست دور ماشین رو بگیره با 4 تا معکوس
هوو ماشین نیست ولی بعضی راننده ها هم راننده نیستن مثل این
اگه کسی هست بگه !!!!!
:31:دوستایی که میگن دست خود راننده نیست چرا دست خود راننده هست طرف با خفن ترین ماشین که با 120 تا با 24 تن بار در عرض سه سوت ماشین رو میتونه جمع کنه انقدر ترمز های توپی دارن ریتاردر دارن ولی بازم تو شیب با دنده سنگین فوق اش با 40 تا میره حالا شیب هر چقدر باشه ماشن بیشتر نمیتونه بره ولی خب خودتون ببینید دیگه طرف فکر نمیکنه ماشین رو ول میکنه یه تر مز دو ترمز سه ترمز دیگه ترمز خالی میکنه دیگه با هیچی نه معکوس نمیشه جمع اش کرد........
چیز عجیبی باید دباره هووبدونید اینه که با خالی شدن باد این ماشین چرخاش آزاد میکننند :18: اینو خودم دیدمنقل قول:
داداش فقط ترمز نیست که ماشینو گیر میده .
ماشین دسته رانندس . راننده حداقل میتونست دور ماشین رو بگیره با 4 تا معکوس
هوو ماشین نیست ولی بعضی راننده ها هم راننده نیستن مثل این
یعنی وقتی باد تانکر های باد هرکامیونی خالی بشه چرخها بصورت اتوماتیک قفل میشه این سیتم توی کامیونها اهال دقیانوس هم هست
اما تویه هوو فقط چرخهای گاری قفل میشوند توی فیلم هم مشخص هست
بعد درباره دنده معکوس زدن دندی های هوو سیمی هستند همینجوری دنده جا نمیره
سلام به همه.کدوم یکی از دوستان از قیمت کشنده ها خبر داره؟
داداش فنی جواب نمیدم ولی همینو قبول کن که راننده غلط میکنه نزدیک عوارضی همچین سرعتی بره که نتونه جمش کنه . 1 بار تو کامیون نشسته بودی همچین حرفی نمیزدینقل قول:
بیا تا عوض کنم واست داداش!!!!نقل قول:
به سرعت نیست
تو اصلا فرض کن هوو نه ترمز داره نه گیر بکس ! بازم راننده مقصر نیست و فقط مشکل ماشینه ا؟؟؟
========
اینا دیگه خیلی دلشون به ترمز خوشه بابا !!!!!!!!!!
یکی نیس جواب منو بده؟
امسال کلا کامیون خیلی گرون شدهنقل قول:
سلام به همه.کدوم یکی از دوستان از قیمت کشنده ها خبر داره؟
یکی ازبچه ها چندوقت شهرکت نمایشگاها رفت بود می گفت اکسور با 14 تا قسط بود 160 تومان ناقابل:18:
طرف ماشین خرید چهار پنج سال از ش کار کشیده بعد دو برابر میفروشتش :21:
عجب مملکتی
دوست عزیز فنی جواب بده هر جور دوست داری.شما از کجا میدونی راننده نزدیک عوارضی همچین سرعتی داشته؟شاید 3کیلومتر مونده به عوارضی سرعتش زیاده بود اما وقتی ترمز میگیره میبینه ترمز نداره!!!اول از همه مدیر عامل ایران خودرو یا اون کسی که باعث شد یه همچین کامیون بی کیفیتی وارد کشور بشه غلط کرده بعد اون راننده کامیون.من تا حالا سوار کامیون نشدم اما چه ربطی داشت؟نقل قول:
---------- Post added at 08:19 PM ---------- Previous post was at 08:17 PM ----------
واقعا؟یعنی چهار سال پیس این کامیون قیمتش 80میلیون بوده؟نقل قول:
نه 25فقط تومن نقد بقیه قسط اونم ماهی 1/750هفت هشتم میدادی گاری قسطی بهت می دادننقل قول:
واقعا؟یعنی چهار سال پیس این کامیون قیمتش 80میلیون بوده؟
نقل قول:
دوست عزیز فنی جواب بده هر جور دوست داری.شما از کجا میدونی راننده نزدیک عوارضی همچین سرعتی داشته؟شاید 3کیلومتر مونده به عوارضی سرعتش زیاده بود اما وقتی ترمز میگیره میبینه ترمز نداره!!!اول از همه مدیر عامل ایران خودرو یا اون کسی که باعث شد یه همچین کامیون بی کیفیتی وارد کشور بشه غلط کرده بعد اون راننده کامیون.من تا حالا سوار کامیون نشدم اما چه ربطی داشت؟
راننده هم مقصره به احتمال زیاد با سرعت زیاد داشته میرفت صد متر قبل از عوارضی فهمیده ترمز ندار دیگه هیچ کاری نتونسته بکنه
اگه به علامت کنار جاده نگاه میکرد یا با سرعت مجاز میرفت اینجور نمیشد
یا اگه رانند ولو توی اینه نگاه می کرد یا راننده اتوبوس خارج از جاده می ایستاد
اما خوب مقصر اصلی همون خودرو ساز که یه خودرو با نقص فنی شدید می فروشه مردم براش سر دست میشکوننند
میشه یه بار دیگه توضیح بدی متوجه نشدم؟نقل قول:
دوباره کلیپ را نگاه کردم راننده کامیون حداقل کاری که میتونست انجام بده بوق میزد تا ماشینای جلویی متوجه بشن.خداوکیلی اگه بوق میزد راننده اتوبوس متوجه میشد و فرار میکرد.اون کامیون هم که داره میره تو پارکینگ راه را واسش باز میکرد تا به اتوبوس نخوره.واقعا راسته که میگن حادثه همش یه لحظست.
بی باک جان از قیمت اسکانیا P340 خبر داری یا قیمت تقریبیش؟
ببین رانند خیلی دیر متوجه شده که ترموز ندارهنقل قول:
میشه یه بار دیگه توضیح بدی متوجه نشدم؟
دوباره کلیپ را نگاه کردم راننده کامیون حداقل کاری که میتونست انجام بده بوق میزد تا ماشینای جلویی متوجه بشن.خداوکیلی اگه بوق میزد راننده اتوبوس متوجه میشد و فرار میکرد.اون کامیون هم که داره میره تو پارکینگ راه را واسش باز میکرد تا به اتوبوس نخوره.واقعا راسته که میگن حادثه همش یه لحظست.
بعد اتوبوس کاملا از جاده خارج نشده مشخص دیگه
رانند ولوو هم بودن توجه به به پشت سرخودش مسیرشو عوض می کنه
برادر منظورم از متوجه نشدن قیمت کامیون بود.نقل قول:
سلام :5:
کسی میدونه صدای سوت خاصی که هنگام تعویض دنده در کشنده های اسکانیا شنیده میشه دلیلش چیه و چه مکانیزمی داره؟ منظورم صدایی به غیر از صدای سوپاپ گیریبکسهای بادی هستش این صدای سوتی که مده نظره منه با صدای متداول گیریبکسهای بادی فرق میکنه اگه کسی تجربه ی رانندگی با اسکانیا 112H رو داشته باشه منظورمو بهتر متوجه میشه
مثلا زیر مایلر با گیریبکس بادی هنگام تعویض دنده اون صدای اسکانیارو نداره :28:
کجاش نفهمیدنقل قول:
برادر منظورم از متوجه نشدن قیمت کامیون بود.
نقدش 80 خوردی بود
قسطی هم 25 نقدمابقی قسط 1750
توی هم دندها هست یا فقط 123نقل قول:
سلام [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کسی میدونه صدای سوت خاصی که هنگام تعویض دنده در کشنده های اسکانیا شنیده میشه دلیلش چیه و چه مکانیزمی داره؟ منظورم صدایی به غیر از صدای سوپاپ گیریبکسهای بادی هستش این صدای سوتی که مده نظره منه با صدای متداول گیریبکسهای بادی فرق میکنه اگه کسی تجربه ی رانندگی با اسکانیا 112H رو داشته باشه منظورمو بهتر متوجه میشه
مثلا زیر مایلر با گیریبکس بادی هنگام تعویض دنده اون صدای اسکانیارو نداره [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]